‫‪A-PDF Merger DEMO : Purchase from www.A-PDF.com to remove the watermark‬‬ ‫ח‪.‬פ‪512007295 .‬‬ ‫ת‪.‬ד‪ 138 .‬טירת הכרמל מיקוד‪ 39100 :‬טל‪ 04-8580888 :‬פקס‪04-8580778 :‬‬ ‫מעקה פלדה ‪Super Rail ES 1.00‬‬ ‫אפיו כללי ורכיבי‪:‬‬ ‫א‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬ ‫ג‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬ ‫ה‪.‬‬ ‫ו‪.‬‬ ‫ז‪.‬‬ ‫ח‪.‬‬ ‫מעקה ‪ Super Rail ES 1.00‬הוא מעקה פלדה חד צדדי בגובה ‪ 75‬ס"מ‪,‬רוחב ‪ 21‬ס"מ ‪ ,‬צפיפות עמודי ‪ 1‬מ'‪.‬‬ ‫המעקה מתוצרת חברת ‪ PASS+CO‬ושיי! למשפחת ‪. (2010) RAL‬‬ ‫המעקה מיועד להתקנה בשולי כבישי ובמפרדות‪.‬‬ ‫למעקה עמודי ‪ C‬באור! ‪ 1.75‬מ' ‪,‬קורה ‪ 4.3) B‬מ'( ‪,‬תומ! קורה ורכיבי חיבור ‪.‬‬ ‫עמודי המעקה מותקני בנעיצה בקרקע ‪.‬‬ ‫משקל ממוצע למעקה ‪ 29.8‬ק"ג ‪/‬מ"א‪.‬‬ ‫רדיוס התקנה מזערי ‪ 30‬מטר‪.‬‬ ‫עיקרי הנתוני מוצגי בטבלאות מס' ‪ 0102‬להל‪:‬‬ ‫טבלה ‪ : 01‬עיקרי התכונות של מעקה ‪Super Rail ES 1.00‬‬ ‫דג‬ ‫רוחב‬ ‫‪Super Rail‬‬ ‫‪ES 1.00‬‬ ‫רו‬ ‫‪ 21‬ס"מ‬ ‫‪ 75‬ס"מ‬ ‫אור! התקנה‬ ‫מזערי‬ ‫‪ 60‬מ'‬ ‫רמת תפקוד‬ ‫‪N2‬‬ ‫‪H1‬‬ ‫רמת החומרה‬ ‫של התנגשות‬ ‫‪A‬‬ ‫רוחב פעיל‬ ‫נדרש‬ ‫‪W2‬‬ ‫‪W2‬‬ ‫חת! טיפוסי‬ ‫מצ"ב שרטוט‬ ‫‪RAL 9.3-101‬‬ ‫טבלה ‪ : 02‬רשימת רכיבי מעקה עיקריי ‪,‬חומרי ורמת גימור של מעקה‬ ‫לקטע באור! ‪ 60‬מ'‬ ‫‪RAL 9.3-201‬‬ ‫‪RAL 9.3-202‬‬ ‫‪EN 10025/EN 1461‬‬ ‫‪EN 10025/EN 1461‬‬ ‫חומרים‪/‬רמת‬ ‫גימור‬ ‫‪S235JR‬‬ ‫‪S355JR‬‬ ‫שרטוט מס'‬ ‫‪Passco 9.3-203‬‬ ‫‪Passco 9.3-204‬‬ ‫‪EN 10025/EN 1461‬‬ ‫‪EN 10025/EN 1461‬‬ ‫‪S235JR‬‬ ‫‪S235JR‬‬ ‫‪Passco 9.3-301‬‬ ‫‪ISO 4032-5‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪ISO 7091‬‬ ‫‪ISO 4016, ISO 4034-5‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫תקן‬ ‫‪ISO 7091‬‬ ‫‪Super Rail ES 1.00‬‬ ‫מס' חלק‬ ‫תאור הפריט‬ ‫כמות‬ ‫פס מעקה בטיחות‬ ‫עמוד ‪C‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪RAL 1.00‬‬ ‫‪9.1.1‬‬ ‫מחזיק‬ ‫דיסקה מלבנית‬ ‫קדח עגול‬ ‫בורג ראש עגול‬ ‫‪+M 16X27‬אום‬ ‫דיסקה שטוחה‬ ‫בורג משושה‬ ‫‪+M 10X45‬אום‬ ‫דיסקה שטוחה‬ ‫‪60‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪RAL 4.10‬‬ ‫‪RAL 10.10‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪RAL 40.00‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪RAL 40.30‬‬ ‫‪RAL 40.42‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪RAL 40.60‬‬ ‫א‪ .‬השרטוטי הבאי להל מציגי קטעי מעבר בי מעקה ‪ Super Rail ES 1.00‬למעקות ‪ , ,RAL‬יחידת קצה‬ ‫סופגת אנרגיה מסוג ‪. Euro ET‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫שרטוט מס' ‪ : PA-1059‬מעבר‬ ‫שרטוט מס' ‪ : PA-1058‬מעבר‬ ‫שרטוט מס' ‪ : PA-1057‬מעבר‬ ‫שרטוט מס' ‪ : PA-1056‬מעבר‬ ‫‪ Super Rail ES 1.00‬ליחידת קצה ‪.Euro ET‬‬ ‫‪ Super Rail ES 1.00‬למעקה ‪.ESP 2.0‬‬ ‫‪ Super Rail ES 1.00‬למעקה ‪.Super Rail Eco‬‬ ‫‪ Super Rail ES 1.00‬למעקה ‪.EDSP 4.0‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫שרטוט מס' ‪ PA-1055‬מעבר ‪ Super Rail ES 1.00‬למעקה ‪.EDSP 2.0‬‬ ‫שרטוט מס' ‪ PA-1054‬מעבר ‪ Super Rail ES 1.00‬למעקה ‪.EDSP 1.33‬‬ ‫הוראות התקנה‬ ‫הנחיות כלליות‪:‬‬ ‫א‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬ ‫ג‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬ ‫ה‪.‬‬ ‫ו‪.‬‬ ‫ז‪.‬‬ ‫ח‪.‬‬ ‫ט‪.‬‬ ‫י‪.‬‬ ‫התקנת מעקה הבטיחות תבוצע בידי צוות עבודה מיומ בראשותו של מנהל עבודה‪ /‬ראש צוותהתקנה שיהיה האחראי באתר‬ ‫מטע הקבל ויהיה מוסמ! ומאושר ע"י יצר המעקי שאות מתקיני במסגרת הפרויקט הענייני‪.‬‬ ‫על הקבל לוודא עמידה של אתר ההתקנה בתנאי ובהוראות של תוכנית התנועה לביצוע‪ ,‬צוות ההתקנה מטע הקבל יוודא‬ ‫הצבת של שילוט ‪,‬תמרור וסימו נלווי לביצוע עבודות בדר! בהתא למפרט‪.‬‬ ‫על מנהל העבודה מטע הקבל לוודא עמידה של אתר ההתקנה בתנאי ובהוראות של תוכנית התנועה לביצוע‪.‬‬ ‫על מנהל העבודה מטע הקבל לוודא כי תוואי ההתקנה של המעקה יהיה מובטח כנגד פגיעה במתקני תשתית תתקרקעיי‬ ‫)סימו מדויק‪,‬הטמנה בעומק נאות וכו‪.(,‬‬ ‫בקטעי בה מעקה הבטיחות מותק מאחורי אב שפה מנקזת ‪,‬יש לוודא שגובה אב השפה המנקזת ‪,‬מעל פני המיסעה ‪,‬לא‬ ‫יעלה על ‪ 8‬ס"מ‪.‬‬ ‫התקני מחזיריאור יותקנו במעקה על פי דרישת מנהל הפרויקט או מי שמוסמ! מטעמו על פי המפרט‪.‬‬ ‫צוות ההתקנה מטע הקבל יפנה מהאתר פריטי עודפי ‪,‬פסולת אריזה‪ ,‬עפר או בטו עודפי מעבודתו וכ כל פסולת‬ ‫אחרת‪.‬‬ ‫צוות ההתקנה מטע הקבל חייב לנהוג במהל! העבודה באתר על פי כללי בטיחות‪.‬‬ ‫אי לבצע שינויי כלשה במערכת המעקה ללא הסכמה בכתב של היצר‪.‬‬ ‫כל סטייה מהמפרט מחייבת אישור בכתב של מנהל הפרויקט לאחר התייעצות ע נציגות מוסמכת של המזמי‪.‬‬ ‫פינוי אתר העבודה ואישור ההתקנה‪:‬‬ ‫א‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬ ‫ג‪.‬‬ ‫פריטי מרכיבי המעקי שנותרי בתחו המיסעה והשוליי עלולי לסכ את המשתמשי בדר! –נהגי‪,‬נוסעי‪,‬הולכי –‬ ‫רגל בצידי הדר! וכלי –רכב‪ .‬לפיכ! על הקבל להקפיד במיוחד לפנות מתחו הדר! את כל הפריטי והחומרי העודפי‪.‬‬ ‫על בקרת האיכות לבצע בדיקה חזותית כדי לוודא שלא נותר בקטע המעקה שהותק פריט מיותר כלשהו‪.‬‬ ‫יש לפנות את כל הציוד המג ‪,‬רק לאחר בדיקה ואישור בכתב נית לדווח למזמי על השלמת העבודה‪.‬‬ ‫כללי ההתקנה עפ"י הנחיות כלליות ‪51.33.01.07.03‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫‪.7‬‬ ‫‪.8‬‬ ‫‪.9‬‬ ‫על הקבל לסמ את קו התקנת המעקה‪,‬תו! שמירה על רוחב עבודה פעיל הנדרש לתפקודו‪.‬‬ ‫לאחר הסימו על הקבל להכי את רכיבי המעקה לאור! קו ההתקנה ‪,‬תו! הבטחת קטעי סיו וחפייה נכונה של פסי המעקה‬ ‫בהתא לכיוו התנועה‪.‬‬ ‫עמודי המעקה יינעצו בקרקע תו! הקפדה על גובה הנעיצה ורציפות התוואי ‪.‬רו עליו של המעקה ‪ 75‬ס"מ מעל פני המיסעה‬ ‫‪,‬קווי המעקה יהיו במרחק ובגובה אחידי בכיוו התנועה‪,‬סטיית גובה מותרת ‪ ±3‬ס"מ‪.‬‬ ‫על הקבל להמשי! בהרכבת פסי המעקה ורכיבי אחרי לפי האיורי לעיל‪ ,‬חפיית הפסי מבוצעת ע כיוו התנועה‪.‬‬ ‫חיבור בי רכיבי המעקה יבוצע בעזרת ברגי ‪ M10X45‬ע דסקה ואו‪ ,‬ברגי ‪ M16X27‬ע דסקה ואו ‪,‬בכוח הידוק‬ ‫כמפורט‪.‬‬ ‫על הקבל לוודא שהורכבו כל רכיבי המעקה לפי מפרט יצר‪.‬יש לוודא הצמדת הפסי לעמודי המעקה ‪,‬תו! שמירה על זוויות‬ ‫נדרשות‪.‬‬ ‫סטיות קבילות בהתקנה ‪ :‬סטייה במרווח בי עמודי המעקה לא תעלה על ‪ ± 21‬מ"מ‬ ‫סטייה מצטברת למיקו עמודי ו‪/‬או פסי המעקה לא תעלה על ‪ ± 30‬מ"מ לכל ‪ 12‬מטר אור!‪.‬‬ ‫על הקבל לוודא הימצאות כל הברגי ‪,‬הדסקיות ורכיבי אחרי וכ נעילת האומי והברגי למקומ לפי הוראות היצר‬ ‫והמפרט‪.‬‬ ‫כל התקנה של מעקה חייבת להסתיי ביחידת קצה‪/‬התק קצה)או יחידת מעבר למעקה אחר(בשני קצותיו ‪ .‬יחידת הקצה‬ ‫תבלוט לא יותר מ‪ 100‬מ"מ מעל פני הקרקע‪.‬‬ ‫כלי נדרשי ‪:‬‬ ‫להתקנת המעקה דרושי לפחות הכלי הבאי‪:‬‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫‪.6‬‬ ‫‪.7‬‬ ‫מכונה להתקנת עמודי‪.‬‬ ‫מכשיר החדרה ידני ע צינור ותפס לשרשרת‪.‬‬ ‫חול‪ 0‬עמודי‪.‬‬ ‫מקדחה עד ‪ 23‬מ"מ ע מקדחי‪.‬‬ ‫מפתח‪/‬מד –מומנט עד ‪ 140‬ניוטומטר ע מפתחות גביע‪.‬‬ ‫פלסי מי‪.‬‬ ‫פטיש כבד‪.‬‬ ‫סדר הרכבת המעקה‬ ‫‪.1‬‬ ‫פרישת הרכיבי‪:‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫על הקבל להניח את הקורות של מעקה הבטיחות סמו! לקו ההתקנה שלאורכו תנוח מכונת התקנת העמודי ‪ ,‬כ! שהמכונה‬ ‫תוכל לנוע על קורות אלה כמו על מסילה‪.‬‬ ‫חורי הברגי בקצות קורות המעקה חייבי להיות בחפייה ‪ .‬המרחק בי החורי בכל קצה קובע את המרווח בי העמודי‪.‬‬ ‫יש להניח כל אחד מהרכיבי האחרי במרחק של ‪ 4‬מ' זה מזה‪ ,‬בצד השני של קו ההתקנה‪:‬‬ ‫א‪ 1 .‬קורת מעקה ע פרופיל ‪B.‬‬ ‫ב‪ 3 .‬עמודי ‪C‬‬ ‫ג‪ .‬מחזיקי קורה‬ ‫ד‪ .‬תיבות המכילות ברגי‪,‬דסקיות ואומי‪.‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪ .2‬התקנת עמודי‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫‪.5‬‬ ‫במקרה של שימוש במערכת כוונו ע מדידה אופטית ‪ ,‬אי צור! לקבוע את מרווח הצד וההזנה הקדמית באופ ידני כמתואר‬ ‫להל‪ .‬בכל המקרי האחרי יש להציב את מכונת ההתקנה ‪ 0.5‬מ' מקצה הכביש‪.‬‬ ‫על הקבל להניע את המכונה א! ורק לאור! קורות מעקה הבטיחות בהתא למרחק בי החורי )‪ 1‬מטר= המרווח בי‬ ‫העמודי(‪.‬‬ ‫מיקו העמודי במתק האחיזה של המכונה מחייב הפנית הצדדי הפתוחי לכיוו זהה והובלת מטה דר! התפס המוביל‪.‬‬ ‫כשהעמודי יעמדו בניצב על קו ההתקנה יש להכניס כ! שיהיו בגובה ‪ 70‬ס"מ מעל פני השטח‪.‬‬ ‫על הקבל לוודא – באמצעות פלס מי כי העמודי המצב אנכי‪ .‬א עמוד כלשהו אינו אנכי‪ ,‬בשל פגיעת החוד באב שגרמה‬ ‫לסטייה מהמסלול ‪ ,‬למשל‪ ,‬על הקבל לכוונ אותו למצב אנכי‪ .‬א הדבר אינו אפשרי‪ ,‬בשל סטייה גדולה מדי של העמוד‬ ‫מהמצב האנכי‪ ,‬יש לחלצו ולהכניסו שוב בקו ההתקנה‪ ,‬מעט לפני מיקומו המקורי‪ .‬הזזת עמודי ממקומ המתוכנ מחייבת‬ ‫תיקו‪ ,‬לאחר מכ של מיקו החורי על קורות המעקה באמצעות מקדחה‪.‬‬ ‫‪ .3‬חיבור קורות המעקה והמחזיק לעמוד‬ ‫‪.1‬‬ ‫על הקבל להניח את קורת המעקה כ! שחורי הברגי בקורה יהיו מול חור העמוד‪ .‬את הבורג יש להכניס ע לוח הפלטקה‬ ‫דר! חור הקורה והמחזיק ולהבריג את האו ע הדסקיות‪.‬קורת חזיתחור טיפה‪ ,‬קורה אחורית –חור עגול ‪ ,‬חוזק הידוק‬ ‫כמפורט‪.‬‬ ‫‪ .4‬בדיקת ההתקנה ‪ :‬בדיקה חזותית‪/‬בקרת איכות‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫‪.3‬‬ ‫‪.4‬‬ ‫בסיו התקנת המעקה יש לוודא שכל הברגי מהודקי‪.‬‬ ‫א נדרש‪ ,‬על הקבל לכוונ מחדש את המעקה‪.‬‬ ‫יש לוודא שקטע המעקה שהותק תוא את תוכנית ההתקנה‪.‬‬ ‫סטיות במידות המעקה המותק לא יעלו על גבולות אלה‪:‬‬ ‫א‪.‬‬ ‫ב‪.‬‬ ‫ג‪.‬‬ ‫ד‪.‬‬ ‫ה‪.‬‬ ‫סטייה מהנדרש במרווח בי שני עמודי המעקה ‪ ± 21‬מ"מ‪ ,‬סטייה מצטברת למיקו עמודי ו‪/‬או פסי המעקה ‪± 30‬‬ ‫מ"מ לכל ‪ 12‬מטר אור!‪.‬‬ ‫סטיית רו המעקה מהנדרש ‪ ± 3‬ס"מ‪.‬‬ ‫סטית עמוד המעקה מהשורה ביחס לקו המקבל לכביש ‪ ±3‬ס"מ לאור! ‪ 12‬מ'‪.‬‬ ‫סטית קורת המעקה מהשורה ביחס לקו המקביל לכביש ‪± 3‬ס"מ לאור! ‪ 12‬מ'‪.‬‬ ‫עמודי המעקה יותקנו בניצב )זווית ישרה ‪ (90º‬למישור אופקי מפולס ‪.‬סטיית ראש העמוד לעומת הקו הניצב ‪ ± 2‬ס"מ‪.‬‬ ‫יש לרשו את ממצאי הבדיקה בטופס דיווח‪.‬‬ ‫‪ .5‬הידוק ברגי‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫לפני הידוק הברגי בעזרת מפתח ע מדמומנט יש להדק הידוק ראשוני ביד בלבד‪.‬‬ ‫הידוק ברגי באמצעות מפתח ע מד מומנט יבוצע בהתא לנתוני הטבלה הבאה‪:‬‬ ‫הנחיות להידוק ברגי‪:‬‬ ‫מומנט מזערי‬ ‫סוג הבורג‬ ‫‪ 70‬ניוטו –מטר‬ ‫‪M16‬‬ ‫‪ 10‬ניוטו –מטר‬ ‫‪M10‬‬ ‫מומנט מירבי‬ ‫‪ 140‬ניוטו –מטר‬ ‫‪ 17‬ניוטו –מטר‬ ‫‪ . 6‬אחזקה ותיקו לאחר תאונה‬ ‫‪.1‬‬ ‫‪.2‬‬ ‫המעקה אינו דורש אחזקה כלל‪.‬‬ ‫תיקו לאחר תאונה‪:‬‬ ‫א‪ .‬יש לפרק ולסלק את כל חלקי המעקה שהיו מעורבי בתאונה ‪,‬ג א לא קיבלו דפורמציה‪.‬‬ ‫ב‪ .‬אי להשתמש שימוש חוזר בברגי או בחלקי שהיו מעורבי בתאונה‪.‬‬ ‫ג‪ .‬התקנה חוזרת של החלק הפגוע עפ"י הוראות התקנת מעקה חדש‪.‬‬ ‫ת‪.‬ד‪ 138 .‬טירת הכרמל מיקוד‪ 39100 :‬טל‪ 04-8580888 :‬פקס‪04-8580778 :‬‬ ‫מפרט טכני‬ ‫ח‪.‬פ‪512007295 .‬‬ ‫ת‪.‬ד‪ 138 .‬טירת הכרמל מיקוד‪ 39100 :‬טל‪ 04-8580888 :‬פקס‪04-8580778 :‬‬ ‫ח‪.‬פ‪512007295 .‬‬ ‫שרטוטי של קטעי מעבר לדגמי מעקות אחרי‬ 6 5 4 3 2 ESP 2.0 D 1 SR ES/1.0 RAL002.00 D .75 0.75`0.03 RAL002.00 RAL003.00 9.1.1 2000 2000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 12000 C C B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1058 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to ESP 2.0 ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00 6 5 4 3 2 EDSP 1.33 D 1 SR ES/1.0 RAL002.00 D 0.75 0.75`0.03 RAL002.00 RAL 3.00 1333 1333 1333 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 12000 C C RAL 8.00 RAL 5.00R 5.10L B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1054 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to EDSP 1.33 ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00 6 5 4 3 2 EDSP 2.0 D 1 SR ES/1.0 RAL002.00 D 0.75 0.75`0.03 RAL002.00 2000 2000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 12000 C C RAL 8.00 B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1055 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to EDSP 2.0 ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00 6 5 4 3 2 EDSP 4.0 D 1 SR ES/1.0 RAL002.00 D 0.75 0.75`0.03 RAL002.00 4000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 12000 C C RAL 8.00 B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1056 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to EDSP 4.0 ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00 6 5 4 3 SR ES/1.0 2 1 RAL020.10 RAL002.00 EURO-ET ‫ל‬ D 0.75`0.03 D To EURO-ET 9.1.1 1000 1000 1000 1000 742 C C B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1059 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to EURO-ET ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00 6 5 4 3 2 1 40.00 40.30 32.02 40.01 750 900 D SU3.01 D 25.01 SU6.01 RAL002.00 60.54 E D D 0.75`0.03 32.20 E 10.00 40.30 1000 1000 1000 1000 4.10 1000 40.00 1450 9.1.1 2000 E-E ( 1 : 10 ) 32.33 2.00 60.36 C C D-D ( 1 : 10 ) B B BARRIER SYSTEMS GMBH Dortmunder Str. 8 57234 Wilnsdorf Germany A ‫טיפול פני שטח‬ ‫סיבולת כללית‬ ‫הערות‬ ‫שורטט ע"י‬ ‫אושר ע"י‬ Eng. Shmuel Josef Tomasz Baracz, dipl. Ing ‫חומר גלם‬ ‫ חלק מספר‬A PA-1057 ‫מסמכים‬ ‫כותרת‬ ‫מעבר‬ SR ES 1.0 to SR Eco ‫שרטוט מתוך קנה מידה‬ 1/1 6 5 4 3 2 ‫מהדורה תאריך‬ 01/09/2012 1 00