IVAO Israel's Training Department ATC Operations Department ‫שדה"ת אילת‬ ‫מסמך עזר למתלמדי פיקוח‬ Written By: Shaked Zuchovichky (390936) & IL-HQ (IL-DIR, IL-ADIR) ‫איבאו ישראל‬ ‫‪IVAO Israel‬‬ ‫‪Training Department‬‬ ‫‪ATC Operations Department‬‬ ‫'‪Last Update: Dec' 13‬‬ ‫‪Hebrew Version‬‬ ‫מסמך זה מיועד למתלמדי פיקוח בתחילת דרכם המופנים אליו ע"י מדריכם לקראת בחינה תאורטית וכו'‪.‬‬ ‫מסמך זה יסקור בקצרה אודות שדה התעופה אליו הוא מיועד ויכלול טיפים ודגשים בנושא‪.‬‬ ‫שימו לב שמסמך זה אינו תחליף למדריך\מנחה מורשה מחטיבת ‪ IVAO‬ישראל‪.‬‬ ‫מידע כללי‬ ‫נמל התעופה אילת הוא נמל תעופה השוכן במרכז העיר אילת‪ .‬הנמל משרת את התעופה האזרחית‪ ,‬הקלה ולפעמים‬ ‫גם את התעופה הצבאית‪.‬‬ ‫נמל התעופה אילת משמש כנמל תעופה פנים ארצי ממנו אפשר לטוס למגוון יעדים בארץ – עובדה‪ ,‬חיפה‪ ,‬שדה דב‪,‬‬ ‫בן גוריון‪ .‬בנוסף‪ ,‬ישנם טיסות חריגות לחו"ל ומחו"ל בשדה התעופה אילת‪.‬‬ ‫עמדת מגדל אילת‬ ‫שדה התעופה אילת הוא שדה מבוקר‪ ,‬כשטייס רוצה לטוס‬ ‫בשדה"ת (עזיבה‪ ,‬כניסה או חצייה) הוא צריך ליצור קשר עם‬ ‫בקרה‪.‬הבקרה בשדה היא עמדת "מגדל אילת" (‪)LLET_TWR‬‬ ‫האחראית על מתן מרשה‪ ,‬הסעה‪ ,‬המראות‪ ,‬נחיתות והמרחב‬ ‫המרחב האווירי של השדה‪:‬‬ ‫א‪ .‬אזור פיקוח ‪ - CTR‬האזור מתוחם לאורך הגבול עם ירדן –‬ ‫צפונה לאורך הגבול עם מצרים ומשתרע מפני הקרקע עד גובה‬ ‫‪.0999‬‬ ‫ב‪ .‬אזור פיקוח ‪ - CTA‬האזור מתוחם דרומה לאורך הגבול עם‬ ‫ירדן ומשתרע בין הגבהים ‪.2999-0999‬‬ ‫מרבית התנועות במרחב הן תנועות כבדות (מסחריות)‪ .‬בשטח‬ ‫ה‪ CTA‬קיים גם נתיב ‪ ATS‬וגם ‪ CVFR‬וב‪ CTR‬מתבצעים כללי‬ ‫טיסת ראייה מבוקרת (כטר"מ) וכל פקח חייב להיות בקיע בחוקה‬ ‫זו‪ ,‬לעוד פרטים כללי א‪.92-‬‬ ‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬ ‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬ ‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬ ‫~‪~2‬‬ ‫איבאו ישראל‬ ‫‪IVAO Israel‬‬ ‫‪Training Department‬‬ ‫‪ATC Operations Department‬‬ ‫מתן מרשה‬ ‫על מנת לקבל מרשה לטיסה‪ ,‬על הטייס לשלוח את תוכנית הטיסה – כמו במציאות‪ .‬את אישור התוכנית יבצע הפקח‬ ‫ולא מנהל התעופה מראש כמו במציאות‪ .‬פקח ברשת יקבל את תוכנית הטיסה דרך ה‪( IVAC‬תוכנת הפיקוח)‪ .‬יש‬ ‫ללמוד איך לקרוא את תכנית הטיסה מהמדריך "מדריך שליחת תוכנית טיסה"‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬ניתן לקרוא את תכנית‬ ‫הטיסה של הטייס בקצרה ב ‪ Flight Strip‬של הטייס‪ ,‬ניתן ללמוד על ה ‪ Flight Strip‬מהתמונה הבאה‪:‬‬ ‫אישור ותיאום‬ ‫על מנת לאשר מרשה לתוכנית טיסה‪ ,‬המראה‪ ,‬יציאה וכו' על פקח מגדל לקבל אישור מהפקח שנמצא מעליו (במידה‬ ‫ומחובר כזה) כדי שתיאום התנועות במרחב יתבצע באופן חלק וללא‬ ‫"הפתעות"‪ .‬כלומר לפני כל מרשה שניתן למטוס אנחנו ניידע את‬ ‫הבקרה שמעלינו ואף נקבל אישור ממנה‪ .‬הבקרה הנמצאת מעל‬ ‫"מגדל אילת" היא "דרום" )‪ (LLSC_CTR‬ובמידה ויש פקח מחובר על‬ ‫עמדה זו יש לתאם איתו‪( .‬היררכית הפקחים תקפה גם כאן‪ ,‬במידה‬ ‫ומחובר בקרת תל אביב התיאום יתבצע מולו)‬ ‫עזיבה וכניסה‬ ‫מתן מרשה למטוס לעזיבה למצרים מאילת תעשה דרך ‪NALSO -‬‬ ‫בגובה ‪ 0999‬רגל‪ .‬הגעה ל‪ NALSO‬על פי‪ SID SAMAR1‬ו‪ J10-‬מ‪-‬‬ ‫‪ LOT‬ל‪ NALSO-‬או על פי ‪.CVFR‬‬ ‫הכניסה ממצרים לאילת תעשה גם היא מ ‪ NALSO‬בגובה ‪ 0999‬רגל‪.‬‬ ‫כניסות ‪ CVFR‬יבוצעו בגובה ‪ 2099‬רגל‪ ,‬יציאות ‪ CVFR‬יבוצעו בגובה‬ ‫‪ 3999‬רגל‪.‬‬ ‫כניסות ‪ IFR‬לאילת יכולות להגיע בין ‪ 0999‬רגל ל ‪ 0999‬רגל ובדרך‬ ‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬ ‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬ ‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬ ‫~‪~3‬‬ ‫איבאו ישראל‬ ‫‪IVAO Israel‬‬ ‫‪Training Department‬‬ ‫‪ATC Operations Department‬‬ ‫כלל יבוצעו בכניסה בגובה ‪ 0999‬רגל‪ ,‬כל יציאה מכשירית מאילת תתבצע לנקודה ‪ SAMAR‬בגובה ‪.0999‬‬ ‫עזיבת מטוסים על ‪ SAMAR1A\B‬תבוצע בתיאום מול בקרת דרום\תל אביב!‬ ‫(בעקבות הכניסות דרך ‪)SAMAR‬‬ ‫מתן מרשה הסעה ‪ /‬דחיפה לאחור (‪)Push Back‬‬ ‫בשדה"ת חניות המטוסים הכבדים נמצאים על מפתן מסלול ‪ ,93‬לכן לא‬ ‫תתבצע הסעה מהם אלא מרשה להתיישרות בלבד‪.‬‬ ‫בחניות המיועדות לתעופה הקלה ישנה דרך הסעה (אומנם קצרה אבל‬ ‫עדיין דרך הסעה) למסלול ‪ 93/20‬ולכן להם יינתן אישור הסעה‪.‬‬ ‫חשוב לזכור!‬ ‫אם ברוב שדות התעופה בעולם ההנעה נעשית במהלך אישור הדחיפה (‪ )push&start‬באילת ההנעה‬ ‫תעשה לפני קבלת מרשה ורק לאחר שהמטוס קורא מונע הפקח ייתן לו את המרשה‪.‬‬ ‫התיישרות‪ ,‬המראות ונחיתות‬ ‫אין לתת למטוס אישור המראה לפני שהוא ביצע התיישרות מלאה על המסלול‪ .‬לאחר ההתיישרות יש לתת למטוס את‬ ‫אישור ההמראה על פי התבנית הבאה‪" :‬רוחות‪ ,‬מסלול‪ ,‬ראשי!" לדוגמא‪:‬‬ ‫"‪ ,CGK‬רוחות ‪ 209‬על ‪ 8‬קשרים‪ 20 .‬ראשי להמריא בצרה ‪" .899‬‬ ‫בנוסף‪ ,‬מרשה הנחיתה יבוצע באופן דומה‪.‬‬ ‫"‪ ,CGK‬רוחות ‪ 289‬על ‪ 0‬קשרים‪ 20 .‬רשאי לגעת‪" .‬‬ ‫תפעול המרחב האווירי‬ ‫אחת מהמשימות של הפקח היא להפריד בין התנועות‪ ,‬בשדה התעופה אילת ניתן להשתמש בשלושה סוגי הפרדות‪:‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫הפרדה רוחבית‪ :‬יש לשמור על מרחק רוחבי בין המטוסים של ‪ 0.0‬מייל לפחות!‬ ‫הפרדה אנכית‪ :‬יש לשמור על הפרדה אנכית של ‪ 499‬רגל לפחות!‬ ‫קשר עין‪ :‬קשר עין היא ההפרדה הטובה ביותר וזאת ההפרדה שנשאף לעשות קודם‪ .‬ההפרדה מתבצעת ע"י‬ ‫קשר עין בין מטוסים ועל כל טייס לדאוג לשמור מרחק בטוח מהמטוסים סביבו‪ .‬למרות זאת‪ ,‬הפקח צריך לשים לב‬ ‫שההפרדה מספקת ובמקרה שההפרדה אינה תקנית (רוחבית או אנכית) יש להעיר לטייס‪.‬‬ ‫*אחריות ההפרדה לאחר וידוא קשר עין חלה על הטייסים‪.‬‬ ‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬ ‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬ ‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬ ‫~‪~4‬‬ ‫איבאו ישראל‬ ‫‪IVAO Israel‬‬ ‫‪Training Department‬‬ ‫‪ATC Operations Department‬‬ ‫סקוואקים‬ ‫עמדת "מגדל אילת" אינו משתמש בסקוואקים (קודי זע"ט) כיוון שזוהי אינה בקרת מכ"מ‪ ,‬ולכן התנועות בשליטת‬ ‫"מגדל אילת" ישתמשו בסקוואקים הסטנדרטיים (‪.)0099‬‬ ‫במקרה של תיאום עם בקרת "דרום" ייתכן ותתבקש עמדת‬ ‫"מגדל אילת" לתת סקוואקים לעזרת הבקרות‪.‬‬ ‫‪CVFR‬‬ ‫‪0000 - 0009‬‬ ‫‪IFR‬‬ ‫‪0900 - 0909‬‬ ‫חקלאי‬ ‫‪0990-0900‬‬ ‫מסוקי משטרה‬ ‫‪0244 - 0249‬‬ ‫צבאי כללי‬ ‫‪2000 - 2090‬‬ ‫תפעול השדה בחירום‬ ‫בשדה התעופה אילת יש שירותי כבאות והצלה בתוך השדה עצמו ובנוסף מוזנקים מתחנת כיבוי אילת לעזרה‪.‬‬ ‫הכרזת חירום (אובדן מנוע‪ ,‬נחיתת ציוף‪ ,‬חירום רפואי וכו')‪ :‬יש לעצור המראת תנועות ולהרחיק תנועות באוויר‬ ‫מהמטוס (ריתוקים‪ ,‬הליכות סביב וכו')‪ .‬חשוב לפנות את המסלול כמה שיותר מהר למטוס בחירום‪.‬‬ ‫אובדן קשר‪ :‬יש ליצור קשר עם המטוס בטקסט על הערוץ הראשי (במציאות מתנהל הקשר עם סורק תדרים או טלפון‬ ‫סלולרי) ולפעול על פי ההוראות של אובדן קשר בפמ"ת ובדפיות‪( .‬נספח ז')‬ ‫שפת דיבור בקשר‬ ‫בשדה התעופה אילת הנדב"ר יתבצע בעברית – כמו במציאות‪.‬‬ ‫אך על פי חוקי ‪ IVAO‬יש לעבור לנדב"ר באנגלית כאשר ישנה תנועה זרה בשדה‪.‬‬ ‫בנוסף‪ ,‬חלה חובת השימוש בערוץ הטקסט לטייסים המבקשים לעבוד כך‪( .‬עבודה על טקסט על פי השיטות‪ :‬טקסט‪-‬‬ ‫טקסט‪ ,‬טקסט‪-‬קולי וקולי‪-‬טקסט‪ .‬על פי בקשת הטייס)‬ ‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬ ‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬ ‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬ ‫~‪~0‬‬ ‫איבאו ישראל‬ ‫‪IVAO Israel‬‬ ‫‪Training Department‬‬ ‫‪ATC Operations Department‬‬ ‫תחילת הכשרה‬ ‫עפ"י נוהל "הכשרת פקחים – ראשוני" לחץ כאן‪.‬‬ ‫שדה"ת אילת הינו אחד מה"‪ ,"Training Aerodromes‬עליו יש לעבור בחינה תאורטית‪ ,‬שעות השגחה ולאחר מכן‬ ‫בחינה מעשית מסכמת שלאחריה ניתן יהיה לפקח על העמדה באופן עצמאי‪.‬‬ ‫חומר לבחינה תאורטית‬ ‫‪ )0‬חומרי הפיקוח ב‪ IVAO‬לדרגות ‪.AS3-AS1‬‬ ‫‪ )2‬הפרקים הבאים מחוקי ‪:IVAO‬‬ ‫‪.Controllers Rules and Regulations )3‬‬ ‫‪.General Rules and Regulations )4‬‬ ‫‪.Rules and Regulations for the use of voice communications )0‬‬ ‫‪ )0‬דפי מלל של שדה התעופה אילת‪:‬‬ ‫פמת אנגלית‪.‬‬ ‫פמת עברית‬ ‫‪ )0‬פרקים שלא צריכים ללמוד מדפי המלל הם‪:‬‬ ‫‪ .4‬כתובות וטלפונים של הגורמים המפעילים‪.‬‬ ‫‪ .0‬שעות פעילות‪.‬‬ ‫‪ .0‬שרותי השדה‪.‬‬ ‫‪ .00‬תוכנית טיסה‪.‬‬ ‫טלפונים ונ‪.‬צ‪.‬‬ ‫‪ )8‬יש ללמוד את כל הנספחים שבפמ"ת אילת‪.‬‬ ‫‪ )0‬פענוח דוחות ‪.TAF & METAR‬‬ ‫‪ )09‬סקווקים שצוינו בפרק "סקווקים" במדריך זה‪.‬‬ ‫‪ )00‬א‪ 92-‬כללי טיסת ראיה מבוקרת (כטר"מ‪.)CVFR/‬‬ ‫דגשים ומבנה כללי של הבחינה התאורטית‪:‬‬ ‫‪ )0‬שדה התעופה ‪ -‬חלקה העיקרי של הבחינה (‪ )09%‬יהיה על השדה שבו צריך לדעת בעיקר פרטים כללים‬ ‫עליו (גובה‪ ,‬מיקום)‪ ,‬אורכי מסלולים‪ ,‬אזורים אסורים (גובה מינימלי‪ ,‬מקסימלי ורישום)‪ ,‬אזור פיקוח‪ ,‬קשר‪,‬‬ ‫עזרי ניווט‪ ,‬נהלים כללים (יציאה וכניסה אז"מים מסוקים ו‪ ,)CVFR‬גבהים של נתיבים וכו'‪.‬‬ ‫‪ )2‬נהלי ‪ IVAO‬וחומרי פיקוח – החלק השני של הבחינה (‪ )29%‬יהיה נהלי ‪( IVAO‬מה מותר לעשות ברשת‪ ,‬מה‬ ‫אסור וכו')‪.‬‬ ‫‪ )3‬סקוואקים‪ ,‬כללי טיסה ראייה ופענוח דוחות מזג אוויר – החלק האחרון של הבחינה (‪ )29%‬יהיה סימולציות‬ ‫פענוח דוחות מזג אוויר‪ ,‬שאלות כלליות על כללי טיסת ראיה (‪ +‬תנאי ‪ )VMC‬ולבסוף סקווקים שקשורים‬ ‫לשדה שלנו‪.‬‬ ‫‪ ‬סדר הבחינה יכול להשתנות בהתאם לרצונו של הבוחן‪.‬‬ ‫‪ ‬ציון עובר ‪ 89 -‬נקודות!‬ ‫‪ ‬יש לתאם עם הבוחן\מדריך את נושאי הבחינה ואופן הביצוע‪( .‬שרת ‪ TS‬וכו')‬ ‫‪ ‬במקרה של כישלון בבחינה ניתן יהיה לגשת אליה שוב רק לאחר שבועיים‪.‬‬ ‫למידע נוסף ניתן לפנות למחלקת הדרכה‪:‬‬ ‫‪. [email protected] & [email protected]‬‬ ‫בנוסף ניתן לפנות למנהלי המרחבים לעזרה בכל נושא‪:‬‬ ‫‪. [email protected]‬‬ ‫כל הזכויות שמורות לחטיבת איבאו ישראל‬ ‫© ‪All rights reserved to IVAO-IL‬‬ ‫‪IVAO Israel il.ivao.aero‬‬ ‫~‪~0‬‬