‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫נבטים‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫‪1‬‬ ‫בסיס ח"א נבטים‬ ‫‪ .1‬רקע‬ ‫בסיס חיל האוויר נבטים‪ ,‬הוא בסיס טיסה השוכן בנגב הצפוני מדרום לעיר ערד‪.‬‬ ‫בנבטים ממוקמות טייסות המפעילות מטוסי קרב‪ ,‬הבסיס משמש גם כבסיס הקא"מ‬ ‫והקאמ"מ של קורס הטייס‪.‬‬ ‫בשנת ‪ 2008‬נוסף לבסיס מסלול חדש הנקרא נבטים – נגב‪ ,‬כל טייסות בסיס לוד )נתב"ג(‬ ‫עברו אליו‪ ,‬כיום נבטים הוא בסיס התובלה הכבדה והטקטית המרכזי של חיל האוויר‬ ‫הישראלי‪.‬‬ ‫‪ .2‬נקודת ציון מרכזית )נ‪.‬צ‪.‬מ(‬ ‫ברשת גיאוגרפית אירופאית ‪N31 12' 20.217 E035" 0' 44.319‬‬ ‫‪ .3‬מיקום השדה‬ ‫כ‪ 10-‬מיילים אווירים דרום‪-‬מערבית לעיר "ערד"‪.‬‬ ‫‪ .4‬גובה השדה‬ ‫‪ 1300‬רגל מעל פני הים‪.‬‬ ‫‪ .5‬יח' בקרה אחראיות‬ ‫מגדל פיקוח נבטים‪ ,‬הממוקם בבסיס‪ .‬בקשר‪" :‬נבטים"‪ ,‬לעיתים גם "יונה"‪.‬‬ ‫‪ .6‬כללי הטיסה המורשים‬ ‫השדה מוגדר לטיסה לפי כללי טיסת ראיה מבוקרת )‪ (CVFR‬ולפי כללי טיסת‬ ‫מכשירים )‪.(IFR‬‬ ‫)כל הגבהים המצוינים בנוהל זה הנם מעל גובה פני הים לפי לחץ ‪ ,QNH‬אלא אם‬ ‫צוין אחרת(‪.‬‬ ‫‪ .7‬שעות פעילות השדה‬ ‫‪ 24‬שעות ביממה‪.‬‬ ‫‪ .8‬מסלולים )ראה נספח א'(‬ ‫‪Surface of‬‬ ‫‪RWY‬‬ ‫‪Concrete‬‬ ‫‪Concrete‬‬ ‫‪Concrete‬‬ ‫‪Concrete‬‬ ‫‪Asphalt‬‬ ‫‪Asphalt‬‬ ‫‪Dimensions‬‬ ‫)‪TRUE BRG Of RWY (M‬‬ ‫‪077°‬‬ ‫‪2 600 X 45‬‬ ‫‪257°‬‬ ‫‪2 600 X 45‬‬ ‫‪077°‬‬ ‫‪3 350 X 45‬‬ ‫‪257°‬‬ ‫‪3 350 X 45‬‬ ‫‪076°‬‬ ‫‪3 900 X 45‬‬ ‫‪256°‬‬ ‫‪3 900 X 45‬‬ ‫‪Designations‬‬ ‫‪RWY NR‬‬ ‫‪08 L‬‬ ‫‪26 R‬‬ ‫‪08 C‬‬ ‫‪26 C‬‬ ‫‪07‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪ .9‬אזור פיקוח השדה‬ ‫א‪ .‬אזור פיקוח השדה )‪ (CTR‬נתחם בנק' "ערד"‪" ,‬דימונה"‪" ,‬תמר"‪" ,‬תל‬ ‫שוקת"‪" ,‬רמת חובב"‪" ,‬באר שבע"‪" ,‬צומת צפית"‪ .‬ה‪CTR-‬‬ ‫מוגדר עד לגובה ‪ 11000‬רגל‪.‬‬ ‫ב‪ .‬המגדל מבקר גם על נתיבי אז"מים ו‪:CVFR-‬‬ ‫‪ - CVFR‬מערד לתל שוקת והנתיבים הצבאיים שבסביבת השדה‪.‬‬ ‫אז"מים ‪ -‬מערד עד לצומת שוקת‪ ,‬ומעצם עד לקו צומת הנגב‪-‬ירוחם‪.‬‬ ‫מנחתים ‪ -‬תחת בקרת מגדל של נבטים נמצאים‪ :‬מנחת ערד ומנחת דימונה‪.‬‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫נבטים‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ .10‬קשר‬ ‫ייעוד התדר‬ ‫פיקוח נבטים‪-‬נגב‬ ‫פיקוח מרחב דרום‬ ‫תדר ‪) VHF‬מ"ה(‬ ‫‪120.150‬‬ ‫‪129.000‬‬ ‫אות קריאה‬ ‫נבטים‬ ‫דרום‬ ‫‪ .11‬עזרי ניווט‬ ‫א‪ .‬מערכת ‪ ILS‬למסלול ‪ 26‬צפון‪.‬‬ ‫‪ (1‬ציר מסלול‪LOCALIZER ,‬‬ ‫ ‪ 108.3‬מ"ה‪.‬‬‫תדר‬ ‫‪ (2‬קו גלישה‪DME + GLIDEPATH ,‬‬ ‫מותאם לזווית גלישה של ‪.3°‬‬ ‫תדר ‪ 108.3 – DME‬מ"ה‪.‬‬ ‫ב‪ .‬מערכת ‪ ILS‬למסלול ‪) 25‬נגב(‪.‬‬ ‫‪ (1‬ציר מסלול‪LOCALIZER ,‬‬ ‫ ‪ 111.5‬מ"ה‪.‬‬‫תדר‬ ‫‪ (2‬קו גלישה‪DME + GLIDEPATH ,‬‬ ‫מותאם לזווית גלישה של ‪.3°‬‬ ‫תדר ‪ 111.5 – DME‬מ"ה‪.‬‬ ‫‪ .12‬הוראות כלליות‬ ‫א‪ .‬חניה‬ ‫כלי טיס יחנו בעמדה שתיקבע לפי בקשת הטייס או לפי הוראת המגדל‪ .‬הכניסה‬ ‫לדת"קים של מטוסי הקרב תתבצע עלי ידי דחיפה )"‪ ("PUSHBACK‬שיבוצע‬ ‫ע"י צוות הקרקע‪ .‬הכניסה לחנייה של שאר המטוסים תתבצע עפ"י השילוט‬ ‫בלבד‪ W ,‬ישמש לכניסה לחנייה ו‪ Y‬ליציאה בלבד‪) ..‬ראה דפית חנייה מפורטת(‬ ‫ב‪ .‬הנעה‬ ‫אין צורך לבקש הנעה בשדה‪ .‬הטייס יניע בעצמו ויודיע מוכן להסעה‪.‬‬ ‫ג‪ .‬הסעה‬ ‫הוראות הסעה יינתנו ע"י מגדל הפיקוח לפני כל מסלול הסעה‪ .‬המסלול‬ ‫שלרוב יהיה בשימוש בהמראה בנבטים הוא ‪ 26‬מרכז‪.‬‬ ‫‪ .13‬תוכנית טיסה‬ ‫א‪ .‬כל טיסה בנבטים דורשת תוכנית טיסה‪ .‬על התוכנית להיות מוגשת לפני‬ ‫הקריאה הראשונה למגדל הפיקוח‪.‬‬ ‫ב‪ .‬נתוני מטאורולוגיה יימסרו לטייס ב‪ ATIS-‬או בהוראת ההסעה הראשונית‪.‬‬ ‫‪ .14‬הגבלות ואיסורים‬ ‫א‪ .‬נוהל הפחתת רעש לישובי הסביבה – יציאות מערבה ידרשו טיפוס מזערי‬ ‫‪ 9000‬ל‪ ,BSA‬בשעות הלילה יאלצו מטוסים כבדים לצאת מזרחה לריתוק ב‪-‬‬ ‫‪ MZD‬עד להגעה לגובה המזערי ולאחר מכן להמשיך מערבה ל‪.BSA-‬‬ ‫ב‪ .‬איזורים אסורים לטיסה‪:‬הכניסה ללא אישור פקח לאיזורים ‪LLP15,‬‬ ‫‪ LLR500‬ו‪ LL050‬שלא תחת המגבלות אסורה‪.‬‬ ‫ג‪ .‬ביציאה מזרחה ל‪ MZD-‬או בהליכה סביב אין לעבור את רדיוס ‪dme30‬‬ ‫במהלך הפנייה לכיוון ה‪.VOR-‬‬ ‫ד‪ .‬יציאה לאימונים בשטחים הקרובים לנבטים )לדוגמא‪ :‬תדלוקים אווירים‬ ‫בשטח ‪ (LLR036‬תתבצע ע"י מעבר בנקודות‪ :‬דימונה‪ ,‬רמת חובב‪ ,‬צומת הנגב‬ ‫בחוקי ‪.CVFR‬‬ ‫ה‪ .‬נחיתת מטוסי קרב שלא במצב חירום על מסלול ‪) 07\25‬נגב( לא תאושר‪.‬‬ ‫‪ .15‬נחיתה‬ ‫על פי הוראת המגדל‪ .‬מסוקים בנחיתה עלולים להתבקש לנחות ישירות בחניות‬ ‫האורחים הפתוחות )חניות ‪ G‬צפון‪ ,‬ללא סככות(‪.‬‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫נבטים‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ .16‬הקפה )מופיע בדפית כניסה ויציאה‪+‬הקפות ראייה(‬ ‫א‪ .‬גובה ההקפה‬ ‫‪ (1‬למטוסים סילוניים מהירים ואיטיים – גובה ‪ 4 000‬רגל‪.‬‬ ‫– גובה ‪ 3 500‬רגל‪.‬‬ ‫‪ (2‬למטוסים לא סילוניים‬ ‫– גובה ‪ 500‬רגל מעפ"ש‪.‬‬ ‫‪ (3‬למסוקים‬ ‫– גובה ‪ 3 000‬רגל‪.‬‬ ‫** קרנפים במבנה בלבד‬ ‫‪.17‬‬ ‫ב‪ .‬כיוון ההקפה‬ ‫‪ (1‬צפונית למסלולים ‪ 08\26‬צפון ומרכז‪.‬‬ ‫‪ (2‬דרומית למסלול ‪.07\25‬‬ ‫ג‪ .‬הצטרפות להקפה‬ ‫תבוצע בהתאם להוראת המגדל‪ ,‬לאחת מצלעות ההקפה‪.‬‬ ‫ד‪ .‬הגבלות‬ ‫‪ (1‬בהצטרפות ממזרח יש לאגף את העיר ערד מצפון בגובה הנתיב‪.‬‬ ‫‪ (3‬בהצטרפות מדרום יש לאגף את העיר דימונה ממערב‪ ,‬ההנמכה תתבצע‬ ‫רק לאחר האיגוף‪.‬‬ ‫‪ .18‬טיסות אימון‬ ‫ניתנת אפשרות לבצע טיסות אימון בנבטים בכל ימות השבוע‪ ,‬בהתאם למרשה‬ ‫הטיסה ולייתכנות האימון בהתאם לתעבורה האווירית באותו זמן נתון‪.‬‬ ‫‪ .19‬גישה ועזיבת מכשירים‬ ‫‪ (1‬עזיבת השדה באמצעות מכשירים תעשה על פי הוראות פקח או ביציאת‬ ‫מכשירים על‪-‬פי דפית‪) .‬מערבה ‪ ,BSA1‬מזרחה ‪ MZD2‬עפ"י מסלול(‬ ‫‪ (2‬כניסה לשדה באמצעות מכשירים תעשה ע"י הגעה לאחת הנקודות‪:‬‬ ‫‪ SUKOT, MATAN, MZD, BSA, BOGER‬ומשם מעבר לאחת מגישות‬ ‫ה‪ ,ILS-‬מגישת ה‪ ILS-‬מעבר לגישת ראייה או מעבר לגישה באמצעות אחת‬ ‫ההקפות )ממערב( לאחד המסלולים‪) .‬במידת הצורך יינתנו ווקטורים לפיינל של‬ ‫המסלול הרצוי‪.‬‬ ‫‪ .20‬הצטרפות לנחיתה באובדן קשר ובמצבי חירום‬ ‫א‪ .‬מסלול ‪) 25‬נגב( בנבטים יכול לשמש כמסלול חירום למרחב הדרום עקב‬ ‫מימדיו ואיכות הבניה שלו‪ ,‬על מטוס בחירום לפנות למגדל נבטים או לבקרת‬ ‫דרום וליידע שבכוונתו לבצע נחיתת חירום בשדה‪.‬‬ ‫ב‪ .‬באובדן קשר‪ :‬הצטרף להקפה בנתיבי וגבהי הכניסה הנהליים לשדה עם‬ ‫אורות נחיתה‬ ‫דולקים‪ .‬במידה ואפשר‪ ,‬נצנץ באורות לכיוון מגדל הפיקוח‪.‬‬ ‫ג‪ .‬זהה את כיוון ההקפה לפי תנועת כלי טיס אחרים‪ ,‬או על פי שק הרוח‪.‬‬ ‫ד‪ .‬עבור מעל המגדל‪ ,‬היכנס לצלע עם הרוח של המסלול בשימוש‪ ,‬תוך הנמכה‬ ‫לגובה ההקפה הסטנדרטי בשדה‪.‬‬ ‫** הקפד להמשיך ב"שידור עיוור"‪.‬‬ ‫** נחיתות חירום ונחיתות באובדן קשר מאושרות למסלול ‪ 25‬בלבד‪.‬‬ ‫הערה‪ :‬בהיעדר כלי טיס אחרים ובהעדר רוח‪ ,‬הצטרף במידת האפשר להקפה‬ ‫ל‪ 25‬דרך צלע מת‪.‬‬ ‫הערה‪ :‬המגדל יתמיד בשידור הוראות לכלי הטיס‪.‬‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫נבטים‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ .21‬נספחים‪:‬‬ ‫א'‬ ‫ב'‬ ‫ג'‬ ‫ד'‬ ‫ה'‬ ‫ו'‬ ‫ז'‬ ‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬ ‫תרשים השדה‬ ‫תרשים חנייה מפורט לחניות תובלה ב"נגב"‬ ‫תרשים כניסה ויציאה בגישת ראייה ‪ +‬הקפות‬ ‫תרשים יציאת מכשירים למערב‬ ‫תרשים יציאת מכשירים למזרח‬ ‫תרשים כניסה לגישת ‪ ILS‬למסלול ‪ 26‬צפון‬ ‫תרשים כניסה לגישת ‪ ILS‬למסלול ‪25‬‬ ‫מיועד לשימוש בסימולטור בלבד! כל הנרשם בתרשימים ודפיות אלו מבוסס על מידע‬ ‫חופשי שמפורסם בפומבי באינטרנט‪ ,‬אין כל שימוש במידע חסוי או מסווג‪.‬‬ ‫הדפיות הוכנו ע"י עדן‪ ,‬מספר איבאו‪.312254 :‬‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים‬ ‫‪5‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים‬ ‫‪6‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים‬ ‫‪7‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים‬ ‫‪8‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים‬ ‫‪9‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים ‪10‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬ ‫עדכון ‪1‬‬ ‫לשימוש בסימולטור בלבד‬ ‫חיל האוויר הווירטואלי‬ ‫‪www.il-ivao.aero‬‬ ‫נבטים ‪11‬‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬