מרכזים לוגיסטיים
גיליון 146מאי -יוני 2014בהוצאת מירב-דסקלו הפקות בע״מ פתרונות שינוע ,הולכה והרמה בית שערים ,טל04-9833078 : נייד ,050-5335928 :פקס04-9833110 : www.maso.co.il, [email protected] 03-6098976 : פקס, 054-8834551 : טל223 .ד. ת,מושב רינתיה www.plastic-box.co.il n [email protected] :מייל המלגזותההידרוסטטיותשל תפוקה מירבית בטכנולוגיה מתקדמת חיסכון בדלק מערכת מעצורים אוטומטית בטיחות מירבית בעבודה כושר טיפוס וגרירה גבוה מתאימות במיוחד לעבודה בשיפועים מערכת בלמים ללא בלאי www.emcol.co.il | 08-8636000 תוכן גיליון l 146מאי -יוני 2014 עורך אחראי/מנכ"ל ישראל דסקלו עורך עמרי מריאן גרפיקה ועיצוב סטודיו גבזה [email protected] לוחות אורניב הדפסה רבגון דפוס ואריזות בע"מ אחראית מדיה והפקה אירית ענבר 03-9007909 מנהלת מסחרית אילנה מצא יועצי שיווק ומכירות צבי מטיאס ,אליהו פרילוק מנויים ותפוצה נורית שרון ,דורית פתאי 03-9007900 הנהלה ישראל דסקלו ,מנחם בלונדר ,אהרון פלמון, הגר פלמון מו״ל :מירב דסקלו הפקות בע״מ רח׳ העבודה 11ראש העין מיקוד 48017 טל .מערכת 03-9007900 :פקס03-9007902 : כל הזכויות שמורות למירב דסקלו הפקות בע"מ אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל חומר פרסומי המופיע בעיתון הינו על אחריות החברות המפרסמות בלבד. תמונת השער חדשות גיליון 142ספטמבר -אוקטובר 2013בהוצאת מירב-דסקלו הפקות בע״מ חדש בשטח 6................................................................................................................................................................ פתרונות שינוע ,הולכה והרמה מרכזים לוגיסטיים תשתית – זה כל הסיפור חגי שושני 12......................................................................................................................................................................... בית שערים ,טל04-9833078 : נייד ,050-5335928 :פקס04-9833110 : www.maso.co.il, [email protected] מסועי על מערכות שינוע בע”מ הינה חברה ישראלית ותיקה המתמחה בבנייה ואספקה של מערכי שינוע, תובלה פנימית ואחסון ,מציעה מגוון מוצרים ופתרונות כוללים הנדרשים למפעלים ולמוסדות שונים .החברה מספקת מערכות מושלמות ובנוסף רכיבים לבנייה עצמית של מערכות שינוע ומסועים .המגוון הרחב כולל את המוצרים הבאים: •מסועים עיליים ומונורליים – ממונעים וידניים. •מסילות שינוע עילי להולכת גלגלות הרמה ,הולכת מטענים ומוצרים ,שינוע קירות מסך ודלתות הזזה. •מסועי רצועה מכל גודל וכל סוג. •מסועי גלילים וגלילים בודדים מכל סוג ,מסועי אקורדיון מתכווצים ומתפשטים. •מסילות גלגלונים מכל סוג וגודל, מיסבי כדור רב כיוונים ועוד. •עגלות שינוע והרמה ,עגלות שירות – A.G.Vעגלות אוטומטיות. •במות הרמה קומפקטיות קבועות וניידות. החברה מטפלת בכל לקוח בצורה מקצועית ורצינית ובוחנת את כל צרכי הלקוח לשם יישום פתרונות מגוונים בהתאם לחלופות אופטימליות. לפרטים :טל,04-9833078 : פקס04-9833110 : "הלקוח לא תמיד צודק" עמרי מריאן 14................................................................................................................................................................... ניהול מרלו"ג בסביבה עתירת טכנולוגיה שעיה כליף 18..................................................................................................................................................................... – SADמודל חדשני של תהליכי למידה במערך הלוגיסטיקה שלמה ארליך 22............................................................................................................................................................ שרשרת האספקה שער התעשיה באינטרנט www.industry.co.il מה אנחנו יכולים ללמוד מהרוסים דואר אלקטרוני: [email protected] עמרי מריאן 28................................................................................................................................................................... מנוי שנתי ל 6-גיליונות 250ש״ח כולל מע״מ ודמי משלוח LOGISTICS BI montly magazine dealing with material handling, pakaging and shipping. MERAV DASCALU PUBLISHING L.T.D 11 Haavoda st. Rosh Ha’ayin 48017 Tel. 972(3)-9007900 Fax .972(3)-9007902 ISSN 156-060X ידיעות ומאמרים לפרסום נא לשלוח למערכת למייל[email protected] : עופר יפת מתקנים נילווים למלגזות הנדסה ותעשיות מתכת עופר יפת שינוע והנדסה ( )1993בע״מ דרך השבעה ,112אזור טל 03-5595553 :פקס03-5594447 : e-mail: [email protected] www.offer-shinua.co.il מאי -יוני / 2014לוגיסטיקה 5 / … חברת ניצוץ מציגה: שיטה חדשנית לשיקום ואיטום משטחים לוגיסטיים על מצעים ללא הסרת השכבה הנושאת ייצוב מצעים מתחת למשטחים לוגיסטיים ,היא דרךממולצת לטיפול בבעיות הנוצרות בהם עם הזמן. הדבר נעשה בעזרת אמצעים וחומרים להזרקת גראוט ייעודי למילוי ,איטום וייצוב חללים הנפערים מתחת כבישים ומשטחים לוגיסטיים מבטון או אספלט. השיטה ניתנת לביצוע ביום או בלילה .המשטח המיוצב ייפתח לשימוש 1-3שעות מסיום ההזרקה. השיטה כוללת :תכנון מוקדם והתאמה למשטח המסוים; קידוח חורים דרך שכבת הבטון או האספלט אל החללים בשכבות המצעים והזרקת חומר ייעודי מסוג סמ-פיקס I -561דרך החורים (תערובת צמנטית ייעודית) ,ומילוי וייצוב כל החללים והסדקים עד איטום אזורי חדירת המים, ותמיכה מלאה של משטח הבטון או האספלט .חומר ההזרקה דליל מאוד ומוזרק בלחץ נמוך ביותר ,מה שמונע אפשרות התרוממות לוחות הבטון או האספלט. כחצי שעה לאחר ההזרקה הגראוט מתקשה לבטון קונסטרוקטיבי בעל התכווצות נמוכה ביותר ,התומך את משטחי הבטון או האספלט מעליו 1-3 .שעות מסיום ההזרקה ניתן לפתוח את המשטח המשוקם. ניתן לבצע את ייצוב המשטחים בלילה או ביום. לפרטים :טלפון 077-5240590 … חברות בנות למטענים ולפיתוח עסקי יוקמו ברכבת דירקטוריון חברת רכבת ישראל אישר הקמת שתי חברות בנות: האחת להובלת מטענים והשנייה / 6לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 לפיתוח עסקי ונדל"ן .הקמתן מותנית באישור הדירקטורים שלהן בוועדת ברנר למינוי בכירים בשירות הציבורי. שנתיים אחרי חתימת ההסכם הרפורמה עם עובדי הרכבת, אושרו לאחרונה דירקטורים לשתי חברות בנות לרכבת .החברה הבת למטענים תהיה בבעלות חברה פרטית ( ,)51%בשותפות עם הרכבת .החברה תחכור קרונות, קטרים וזמן מסילה מהרכבת ,אך תוכל לפעול כחברה פרטית ,ולהציע שירותי לוגיסטיקה ותובלה כוללים ללקוחות ,מבלי להיות כבולה לחוקי מכרזים ורגולציה על חברות ממשלתיות .הדבר נועד להגביר את תובלת המטענים ברכבת ,שנמצא בקיטון בשנים האחרונות .בחברה הבת למטענים יכהנו כדירקטורים רוני רוס וחגית שוורצמן כנציגות ציבור ,עבד חסדייה ממשרד האוצר וחנניה אפנג'ר ,מנהל מחוז הדרום באגף הרישוי של משרד התחבורה. החברה הבת לפיתוח מתחמים תהיה בבעלותה של הרכבת ,אך תיצור שותפויות עם חברות עסקיות מהמגזר הפרטי כדי לפתח שטחי מסחר ,משרדים ומגורים בשטחי התחנות ,ובבנייה מעליהן .הסכם שחתמה לאחרונה הרכבת עם רשות מקרקעי ישראל יסייע להפיכת החברה ליזמית בנייה ,שתרוויח כספים מהפרויקטים הנדל"ניים, שיוזרמו לפיתוח הרכבת ולשיפור השירות לנוסעים .לחברה הבת לפיתוח מתחמים אושר מינויים של הדירקטורים רויטל אברהם כנציגת ציבור ,שרית (סנדרה) לוי ממשרד התחבורה ,עיקאב זחלאקה ממשרד האוצר וכן קרן אצלאן ,סמנכ"ל הכלכלה של הרכבת. … אוריין רכשה את חברת עמילות המכס סופרין חברת השילוח ועמילות המכס אוריין רכשה את חברת עמילות המכס א .סופרין ,הכוללת גם את סופרין סוכנות לביטוח ימי .החברה הוותיקה שהוקמה בשנת 1955 מעסיקה 25עובדים אשר על פי הסכם הרכישה ,ובכפוף להסכמות, יעברו עובדיה להיות עובדי אוריין. בכוונת אוריין להטמיע את פעילות עמילות המכס של א .סופרין בתחומי פעילות השילוח הבינלאומי שלה ביבוא וביצוא ,כמו גם לנסות להרחיב את סל המוצרים שמעניקה סופרין גם לפעילויות נוספות כגון שילוח בינלאומי ,הובלה יבשתית ואחסנה. תמורת הרכישה תשלם אוריין לסופרין 7.5מיליון שקל ,כאשר על פי הודעת החברה לבורסה, מחצית מההסכם ישולם במועד חתימת ההסכמים והיתרה ב24- תשלומים חודשיים .הרכישה מומנה ממקורותיה העצמיים של אוריין. … חברת תואם רכשה את נציגת Kerry Logistics בישראל חברת תואם ,חברת היצוא והיבוא של מפעלי התעשייה בקיבוצים, רכשה את חברת KLI Advanced ,Logistics Solutionהנציגה בישראל של ענקית הלוגיסטיקה הסינית .Kerry Logistics סכום הרכישה אינו ידוע .על פי מכתב שהופץ בין מנהלי הרכש ע"י מנכ"ל תואם ,רן רונן ,בו הוא מבשר על הרכישה ,העיסקה מותנית באישורו של הממונה על ההגבלים העסקיים. לדברי רונן" ,נאלצה תואם להתאים את עצמה לשינויים שחלו בעשור האחרון בדרך הפעולה של המפעלים הקיבוציים ,כשאחת ההתאמות היא העמקת הפעילות בשוק השילוח ועמילות המכס .עוד צורך נדרש ,כתב רונן ,הוא שיפור השירותים במזרח הרחוק ליצואנים וליבואנים". כמו כן הוסיף רונן וכתב כי לאחר חודשים של בחינת התקשרויות עם חברות שילוח בישראל ובעולם, נמצאה KLIכמתאימה ביותר. Kerry Logisticsהיא חברה סינית הנחשבת לחברת השילוח המובילה באסיה בכלל ובסין בפרט ,כאשר בבעלותה מרכזים לוגיסטיים בסין ובאסיה ,כמו גם ברחבי העולם. בשנת 2013נבחרה Kerry Logistics כחברת השילוח הטובה באסיה על ידי כתבי עת מקצועיים. החברה מתמחה במרכזים לוגיסטיים לאחסון ,שירותי ערך מוסף והפצה, מסופי מכולות ומטען ,שירותי נמל, שירות בלדרות והפצת חבילות דואר והפעלת מסופי רכבת וציי משיות .בבעלותה 2.4מיליון מ"ר של משרדים ומחסנים והיא מעסיקה 10,000עובדים ב 1,600-ערים ברחבי העולם ,מתוכן 330בסין לבדה .מחזור המכירות השנתי של החברה עומד על 1.5מיליארד דולר. … מרכז לוגיסטי חדש באשדוד לקבוצת 207 קבוצת ,207הנמנית עם החברות בקבוצת אלאלוף ,חנכה ב 20-במרץ מרכז לוגיסטי בהשקעה של 100 מיליון שקל בעורף נמל אשדוד המשתרע על שטח של 70,000מ"ר. הקבוצה מאגדת חברות מהגדולות בישראל המספקות שירותים לוגיסטיים למטענים ומכולות ביבוא ימי .הקמת הפרויקט לוותה על ידי חברת הייעוץ הלוגיסטי AGSבראשותו של איציק דנה. המרכז הלוגיסטי תוכנן כך שיכלול שירות למגוון רחב של חוליות בשרשרת הלוגיסטית בהן פעילות חברות הבנות של הקבוצה .לצורך זה יציע המרכז שירותי מסוף מטענים ומכולות באמצעות חברת מסוף ,207מחסן חופשי באמצעות חברת ,208אחסון ותיקון מכולות באמצעות חברת מרין קונטיינרס, שירותי טיפול במכולות קירור באמצעות מרין קונטיינרס קירור ולבסוף ,הובלה יבשתית באמצעות חברת אייל מטענים והשגחה. המרכז הלוגיסטי תוכנן ונבנה בשטח כולל של כ 70,000 -מ"ר המשך בעמוד 8 פתרונות אחסון מתקדמים אחסון משטחים על גבי קורות אחסון דינאמי למשטחים – PUSH BACK אחסון דינאמי למשטחים –FLOW RACK מדפים לעומסים קלים ובינוניים – דגם וריץ אחסון דינאמי לקופסאות קרטון ופלסטיק גלריות מעברים מערכת אחסון-קנטיליבר – CANTILEVER מדפים ניידים למשטחים תומכי משטח ורשתות למשטחים רח' אפעל ,26קרית אריה ,פתח-תקוה .טל' ( 03-9222397רב קווי) ,פקס' 03-9246060 www.globe.co.il • [email protected] המשך מעמוד 6 ועליו מחסנים ומבני עזר בשטח כולל של 19,000מ"ר .הוא כולל מסוף מכולות ומטענים באמצעות מחסן חצרי (דיפו) לאחסון מכולות יבשות ומחסן חדשני לטיפול במכולות קירור וכן מחסן לוגיסטי גדול וחדשני המתפרש על פני 15,000מ"ר .את המחסן הלוגיסטי מקיפים 35רמפות בגובה אפס, המאפשרות פריקת 35מכולות בו זמנית .במרכז הלוגיסטי הותקנו שערים אוטומטיים והמרכז מסוגל לטפל ביותר מ 30-כלי רכב בו זמנית. בראש קבוצת החברות עומד איש העסקים גבריאל כנפו ,שהוביל את המהלך להקמת המרכז החדש בפארק נמלי ישראל בעורף נמל אשדוד" .ענף המטענים הימיים השתנה מאוד בעשור האחרון. היה לנו ברור שאנו צריכים להיערך ולהשקיע ,על מנת להמשיך ולהציע שירותים תחרותיים ללקוחותינו", אמר כנפו" ,מעבר לקפיצת המדרגה הגדולה ביכולת שלנו לטפל בזינוק הצפוי בהיקף הפעילות של החברות, הטמענו שדרוגים טכנולוגים, שמאפשרים ניהול מתקדם של המטענים ,מגבירים את היעילות ומשפרים באופן ניכר את השירות ללקוח". קבוצת 207מספקת שירותים לוגיסטיים שונים ,בהם חברת מסוף 207המתפעלת מסוף מטענים מיבוא ימי; חברת TPL 208 המספקת מגוון שירותים לוגיסטיים למכולות ומטענים חופשים ממכס; חברת אייל מטענים ,המספקת שירותי הובלה יבשתית בממשקים טכנולוגים מתקדמים והחברות מרין קונטיינרס ומרין קונטיינרס קירור, העוסקות בשירותי Deppotלחברות ספנות ומתמחות בטיפול במכולות קירור. שר התחבורה והבטיחות בדרכים, ישראל כץ ,אשר היה אורח הכבוד בחנוכת המרלו"ג החדש אמר" :אני / 8לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 נחוש להניח עד סוף השנה את אבן הפינה לנמל באשדוד .לא אירתע משום ניסיון לעצור את הקמת הנמלים החדשים שישלימו את הוותיקים ויהפכו את ישראל למרכז של פעילות ימית בינלאומית". מנכ"ל חברת נמלי ישראל ,שלמה ברימן ,אמר כי "מעבר להיותנו אחראים על פיתוח נמלי הים בחיפה ,באשדוד ובאילת ,נדבך מרכזי בתכניות הפיתוח שמקדמת החברה הינו תחום פיתוח עורף נמל. במסגרת זו הקמנו את פארק נמלי ישראל ,פארק תעשיה ולוגיסטיקה חדש ומתקדם בהשקעה של 130 מליון שקל ,על פני שטח של 650 דונם .אני מברך אותך ,גבי כנפו ,על המתחם החדש והמתקדם שהקמת. אין לי ספק שתצליחו בדרככם העסקית ותהוו חלק משמעותי בקידום כלכלת ישראל". … 17אחוזים פחות משוויו המלא. בימים אלה מושלמות עבודות הקמת המרכזים הלוגיסטיים של חברת שטראוס ושירותי בריאות 'כללית' ,אשר צפויים להתאכלס במהלך שנת .2014גם חברת 'שופרסל' בונה בימים אלה מרכז לוגיסטי במקום. נציין ,כי השנה סיימה החברה הכלכלית לשוהם (חכ"ל) את פיתוחו של שלב ב' ב'היי פארק שוהם' ,שכלל עבודות גמר ,פיתוח ותשתיות של המתחמים שכבר שווקו .פיתוח שלב ג' של הפארק יחל אף הוא עוד השנה. … ברית פארקים תאומים בין פארק התעשייה והעסקים קיסריה לבין פארק התעשיה סיני בנאן-שן ההיי־טק מגיע להיי-פארק בשוהם חברת "מתחם המזרח" זכתה במכרז של רשות מקרקעי ישראל למגרש בקריית התעסוקה והלוגיסטיקה "'היי פארק שוהם"', בסכום של 13.7מיליון שקל. שטח המגרש 41דונם .המכרז לא כלל את עבודות הפיתוח שאותן ביצעה החברה הכלכלית לשוהם. ההשתתפות במכרז הוגבלה לחברות שעוסקות בתעשייה עתירת ידע, ולמכרז הוגשו חמש הצעות. צפוי כי חברת 'מתחם מזרח' תבנה בנייני תעשייה שיושכרו בעיקר לחברות טכנולוגיה עילית ,באזור התעשייה של שוהם ,בהיקף של עשרות אלפי מ"ר ,מה שיגדיל באופן ניכר את אזור התעשייה של היישוב. מחיר המינימום למגרש היה 7.5 מיליון שקל ,והשווי המוערך של המגרש היה כ־ 16.5מיליון שקל. 'מתחם המזרח' ,שהגישה את ההצעה הגבוהה ביותר ,תשלם עבור המגרש הברית לשיתוף פעולה בין הפארקים היא השלישית שיזמה השנה החברה לפיתוח קיסריה. פארק העסקים והתעשייה קיסריה, מהגדולים והמובילים בישראל, מהווה מודל בינלאומי לפארק תעשייה אקולוגי ,המשלב בתוכו חברות היי-טק וביו טק לצד תעשיה מסורתית ומרכזים לוגיסטיים .ואת הדוגמא הזאת לומדים גם בחו"ל. אפילו בסין .הסכם הידידות נחתם עם רייקי זאנג ,ראש העיר נאן-שן, המשמש כיו"ר החברה הכלכלית של האזור .זאנג הגיע ארצה בראש משלחת אנשי עסקים ובכירי ממשל מסין. במסגרת הסכם הידידות וברית הפארקים התאומים ,יתקיימו בין הצדדים והחברות הפועלות בהם שיתופי פעולה עסקיים ,חילופי משלחות ופיתוח משותף ליצירת מכלול איכותי במיוחד של פעילות עסקית יצרנית ,כערך מוסף ולא כמפגע ליישובים בסביבה .בעת החתימה על ההסכם ,הבהיר זאנג, כי המדיניות המקומית היא לסייע לחברות זרות ולהעניק להם תנאים מיוחדים במידה ויבחרו לפעול עם חברות בפארק הסיני לדבריו, "אנחנו ממתינים לביקור נציגי החברה ,הפעילות המשותפת תהווה דוגמא לקשר בין פארקי תעשיה". קודם לחתימת ההסכם ,ערכו הבכירים הסינים ביקור מקיף ברחבי הפארק בקיסריה ,ביקרו באחדות מהחברות המובילות בתחומן הפועלות והביעו הערכה רבה לצורת הניהול הייחודית של הפארק המתנהל כמשק סגור ,מעניק ערכם כלכליים מוספים לדייריו ומקפיד באופן מיוחד על סביבת עבודה אקולוגית לרווחת העובדים במפעלים השונים ,תושבי היישובים הסמוכים ושמירה על ערכי הטבע, הנוף ומי התהום. מיכאל כרסנטי ,מנכ"ל החברה לפיתוח קיסריה ,ציין כי פארק התעשיה והעסקים בקיסריה ממשיך לקדם פעילות גם בזירה הבינלאומית" .זהו הסכם ברית התאומים השלישי שאנו חותמים ובכוונתנו להמשיך ולעודד קידום ושיתוף פעולה שיאפשר לחברות השוכנות בפארק לקבל מידע ולהקים שלוחות מול השוק הסיני המקל במס ובתנאי אשראי נוחים. בכוונתנו למנף את שיתופי הפעולה ולהרחיבם לטובת החברות דיירות הפארק לקידום פעילותן בארץ ובעולם". דובר צה"ל לשעבר ,אבי בניהו, המייצג את הקבוצה הסינית אמר" :היוזמה להקמת פארק תעשיה ישראלי-סיני נעשתה ע"י הממשלה המקומית בשיתוף אנשי עסקים ופיננסים במטרה להביא לסין פעילות של חברות ישראליות עתירות ידע ולקדם פעילויות המושתתות על שיתופי פעולה הדדיים .בכוונת הקבוצה להקים מרכז סחר ופיננסים ישראלי סיני במחוז שאנזן שייתן את כל השירותים המתבקשים לפעילות הכלכלית של החברות הישראליות, בתחום הרגולציה ,המימון, הבנקאות המכס ועוד". המשך בעמוד 10 למבנה שלך דרושות דלתות איכות? דלתות מהירות דלתות למפתחים גדולים חומרי מבנה מגוונים ציוד משלים לרציפים :משווי גובה ,שרוולי אטימה ,מסכי אוויר עיצוב :סטודיו נגה טריבלסקי א .אדירן הנדסה וסוכנויות בע"מ רח' שחם ,32ת.ד 7010 .פתח-תקוה 4917001 טל' 03-9700500 :פקס03-9700510 : www.adiran.co.il e-mail: [email protected] … המשך מעמוד 8 חברת Emuseישראל מונתה על ידי SAP כשותף ליישום מלא של SAP Business One חברת Emuseישראל ,המתמחה במתן פתרונות ושירותי ITמקיפים לארגונים ,מונתה כשותף של פתרונות SAPלמגזר ה( SME -ארגונים קטנים ובינוניים) .החברה תספק פתרון מלא של SAP Business One באתר הלקוח או בתצורת ענן, בדגש על יישום והטמעת המערכת בהתאמה לצרכי הארגון. במסגרת תוכנית להסמכת שותפי ערך מוסף ( )Value Added resellerסיימה חברת emuseבהצלחה את ההסמכות הנדרשות לשווק ,הטמעת והפצת מוצר SAP Business One בתצורת OnPremiseאו בתצורת OnDemandומציעה ללקוחותיה סל שירותים משלים החל מאפיון דרישות ,יישום ,הטמעה והפעלת המערכת כשירות מנוהל בתצורת .SaaSהפתרון המוצע נבחן אל מול צרכי הלקוח ודרישותיו תוך ניצול מיטבי של יכולות ההתאמה ורמת הגמישות הגבוהה של המוצר. פתרון הSAP Business One - המיועד לעסקים קטנים ובינוניים, הינו פתרון משולב ,גמיש וידידותי, לניהול מערך התפעול והכספים של העסק .למחלקת הפיתוח של emuseניסיון עשיר ומגוון בניהול ופיתוח פרויקטים בתחום ה SAP Business One -בארץ ובחו"ל .חברת emuseישראל מספקת מעטפת כוללת ,המקיפה את כל צרכי המחשוב ומערכות המידע של העסק ,מאפשרת לו לאחד את כלל התהליכים העסקיים, ובכך לקבל פתרון של ארגונים גדולים בתקציב מוגדר מראש ומותאם לארגונים קטנים ובינוניים. אילן מזוז ,מנכ"ל חברת emuse VA R / 10לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 ישראל ,אמר" :ההסמכה אותה קיבלנו מחברת SAPהיא חלק ממימוש חזון החברה .שיתוף הפעולה שלנו עם SAPמאפשר לנו להציע ללקוחותינו את הפתרון המתקדם מסוגו בשוק במודל הענן המתאים מאוד לארגונים קטנים ובינוניים. מודל הענן מצמצם את ההשקעה הגדולה ברכישת תשתיות ,עלויות פיתוח ,יישום והטמעה ,הוא חוסך עלויות שוטפות ומאפשר גמישות של תשלום על פי היקף שימוש. הפתרון של SAPיהווה את ראש החץ המוביל את פעילות החברה. השילוב של הSAP Business One- עם הפתרונות הנוספים שפותחו על ידי emuseבתחום 'משרד ללא נייר' ,יאפשר ללקוחותינו להתייעל ולחסוך במשאבים .את המשאבים שהתפנו הם יוכלו להשקיע בפיתוח עסקי וארגוני. לדברי גדי רחלזון ,מנהל פעילות SAP Business OneבSAP - ישראל" :אנו רואים בשילוב שותף מקצועי ואיכותי כemuse -כשלב נוסף באסטרטגיית SAPלהרחיב את מפת הפתרונות והשותפים בישראל ובכך לאפשר ללקוחותינו מגוון אפשרויות הטמעה ,הפעלה ותמיכה שוטפת במערכת ,emuse אשר תספק פתרונות לארגונים קטנים ובינוניים תזכה להכשרה ולהסמכות הניתנות לגופים מקצוענים עם ניסיון רב ותציע ללקוחות פתרונות משלימים במגוון תחומים ייחודיים ובניהם מודל הענן הצובר תאוצה בישראל ,מידע ניהולי עסקי ( ,)BIפתרונות למשתמש הנייד ( )Mobileניהול ההון האנושי ( )HRניהול שרשרת האספקה ועוד". … מרכז לוגיסטי חדש יוקם בפארק נמלי ישראל קבוצת טבת שירותים לוגיסטיים, הנמצאת בבעלותם של לוסיאן ודדו מסיקה ,חתמה על הסכם להקמת מרכז לוגיסטי מתקדם בפארק נמלי ישראל באשדוד עם חברת סטאר ב.ר בבעלותו של ג'קי בן זקן .המרלו"ג יוקם כחלק ממרכז לוגיסטי המשתרע על שטח של 47דונם בבעלות סטאר ב.ר ,לפי מפרט טכני של קבוצת טבת. ההסכם נחתם לתקופה של 10שנים, עם אופציה להארכה .שטח המרלו"ג הוא כ 16-דונם ויכלול מחסן בשטח שלכ 12-אלף מ"ר עם תכולה של כ 18-אלף משטחי מטען .המרלו"ג יצויד במגוון רחב של מערכות אחסון ,אמצעי ניטול ושינוע ,מרכזי שירות לקוחות ומעבדות ,בנוסף לשימוש בטכנולוגיות מתקדמות לניהול מחסן וניהול מידע .לתכנון וביצוע הפרויקט חתמה חברת סטאר על הסכם עם חברת י.מ .שובל 2000 הנדסה ,בניין ויזמות בסכום של כ 30-מילין שקל. קבוצת טבת מספקת שירותים לוגיסטיים במיקור חוץ שכוללים הובלה בכל רחבי הארץ ,אחסון מכולות ,שירותי אחסנה ולוגיסטיקה, שירותי ערך מוסף באתרי לקוחות, הפצה וטיפול בלוגיסטיקה חוזרת ממרכזים לוגיסטיים ,הממוקמים באתרים אסטרטגיים ובקרבת נתיבי תחבורה ראשיים. מלגזות חדשות מיובאות* לפי יצרנים מובילים שם היצרן Atlet Bt baoli Caterpiller clark crown Doosan DAEWOO Ep Feeler Global Power General lift GetStar Heli Hiunday Hu-Lift Hyster Jungheinrich Kalmar Komatsu lifter Linde Ligong Manitou Maxilift Maximal Ningbo Nissan Noblelift O.M Raymond Still Svetruck Toyota un Yale zowell לתחילת חודש אפריל* דיזל חשמלית חשמלית מפעיל הולך 33 - 73 18 4 7 4 - 8 18 6 - 2 9 2 - - - 2 6 12 9 8 - 20 4 1 38 3 4 5 29 14 - - - - - 6 35 56 2 1 - 4 16 6 7 - 1 75 1 17 56 31 2 2 274 4 319 5 91 3 2 - - - סה"כ * הנתונים נמסרו על ידי נחום וולינץ – רכז מפרטים ותקינה אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה - - שערים זה רב-בריח רב-בריח ,חברת הדלתות המובילה בישראל עם ניסיון של למעלה מ 40-שנה ,איכות בלתי מתפשרת ,חדשנות טכנולוגית וביטחון מקסימלי ,שמחה להביא לכם פתרונות מתקדמים בתחום השערים לתעשייה ובציוד לרציפי פריקה וטעינה. משווה גובה /שערים ורטיקלים /דלתות מתרוממות מולטי ורטיקל דלתות מתרוממות / BI FOLDסורג נגלל/נאסף /תריס גלילה חסין אש דלתות נגללות /דלתות מהירות /דלתות פנלים מתרוממות גם בשערים ,תהיה בטוח שקנית רב-בריח 1973 1973 ביטחון ניסיון שירות חדשנות עיצוב לרשימת המוצרים המלאה היכנסוpazgal.co.il | rav-bariach.co.il : לפרטים נוספים: 04-6239600 [email protected] מרכזים לוגיסטיים תשתית – זה כל הסיפור תכנון וטיפול נכונים במשטחים לוגיסטיים – מעל ומתחת לפני השטח ,יוצר לא רק סביבת עבודה נוחה ובטוחה ,הוא יביא גם לחיסכון ניכר בעליות חגי שושני* משטחים לוגיסטיים מהווים נישה מאתגרת בהנדסה ,הן בהקמה ובמיוחד בשיקום וחידוש. האתגרים בהתקנת משטחים לוגיסטיים נובעים משלוש קבוצות של דרישות: 1.1דרישות עמידות פיסית תחת עומס כבד של תנועה כבדה ואיטית כגון משאיות, מלגזות ,עגלות ,וכדומה. 2.2דרישות עמידות כימית בסביבה תעשייתית ו/או לוגיסטית. 3.3דרישות מיכסום משך השרות וקיצור הפסקות תחזוקה. אתגר מיוחד מהווה חידושם של משטחים כאלו ,בשל הצורך בהדבקה של החידוש למשטח הקיים .מביני עניין מכירים את הבעייתיות של השבתה ופינוי משטחים לוגיסטיים פעילים לתקופה הנדרשת לשיקום .בנוסף לכך ,יש קושי גדול בהכנת משטח ישן ,מלוכלך ,סדוק ושחוק בצורה לא אחידה ,לרמה המתאימה להדבקת שכבת החידוש .עוד חשוב לאבחן ולטפל בתשתית המצעים הנושאת את המשטח. במאמר זה נתמקד במשטחים לוגיסטיים המותקנים על גבי מצע מהודק ,להבדיל מאלו המותקנים על גבי בטון קונסטרוקטיבי כגון גשרים ,מבני תעשייה ומסחר ,חניונים וקומות מעל הקרקע ,וכדומה. נתייחס למשטחים הלוגיסטיים בשלושה חתכים: •מיקום המשטח (חוץ ,פנים). •השכבה הנושאת המונחת על שכבות המצעים (אספלט ,בטון ,אבן משתלבת). •הציפוי העליון הפוגש את התנועה (בטון, ,MMAאפוקסי ,PU ,אספלט ,ועוד). * הכותב הוא מנכ"ל חברת ניצוץ – ייעוץ לתעשייה / 12לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 מיקום המשטח הלוגיסטי – חוץ לעומת פנים: הן משטח חיצוני והן משטח מקורה צריכים עמידות דומה בהיבטים המיוחדים לשימוש המסוים כגון עמידות כימית ,משקל התנועה (מלגזות ,משאיות ,עגלות) ,שחיקת התנועה וכדומה .משטח לוגיסטי חיצוני צריך לעמוד בתנאים סביבה קשים יותר לעומת משטח מקורה בשל הפרשי טמפרטורות יום לעומת לילה ,חורף לעומת קיץ; קרינה אולטרא סגולית מהשמש; שחיקת אבק נישא ברוח וניקוז מי גשם. שכבה הנושאת המונחת על שכבות המצעים (אספלט ,בטון ,אבן משתלבת): אנו מבחינים בין שני סוגי שכבה נושאת :האחת שכבה קשיחה (בטון) והשנייה -שכבה גמישה(אבן משתלבת ,אספלט) .לשכבה הנושאת תפקיד כפול או משולש :נשיאה בעומס הנקודתי החולף ,הגנה על המצעים מפני חדירת מים בלתי מבוקרת ,ובמקרה שהיא השכבה העליונה – עמידות בתנאי הסביבה והשחיקה. ציפוי העליון הפוגש את התנועה (,MMA בטון הפוך ,אפוקסי ,PU ,אספלט ,אבן משתלבת ,ועוד): כאן אנו מבחינים בין ציפויים סוגי הציפויים בהתאם לעובי שלהם :ציפויים דקים עד 1 סנטימטר ,כגון "פלקסי-דק"; ציפויים בעובי בינוני עד 5סנטימטר ,כגון "בטון הפוך סמ- ארט ;"565ציפויים עבים מעל 5סנטימטר, כגון אספלט ,בטון עליון או אבן משתלבת. עוד מבחינים בין ציפויים רציפים לבין ציפויים בדידים ,החל מאבן משתלבת ועד לוחות מיושמים באתר המופרדים בתפרי התפשטות. הציפוי העליון יגן על השכבה הנושאת ויישא בעומס הנקודתי החולף למשך זמן השרות המתוכנן. שגיאות נפוצות בביצוע משטחים לוגיסטיים סחיפת מצעים: מים חודרים וזורמים דרך שכבות המצעים וסוחפים את החול הדק .ללא החול הדק מתערער האגריגט ושוקע לחללים ונקיקים הנוצרים במצע .נקיקים כאלו נוצרים לרוב מרכזים לוגיסטיים לאורך ובצד סדקים בשכבה הנושאת ,מבטלים את התמיכה שלה ,ותורמים להפיכת השכבה הנושאת מקורה לזיז .ללא תמיכת המצעים, השכבה הנושאת שוקעת ונוצרים בה סדקים לא מתוכננים ,וחוזר חלילה .ניתן לשקם לאטום המצעים ולהחזיר את התמיכה לשכבה הנושאת באמצעות הזרקת תערובת צמנטית ייעודית מסוג סמ-פיקס .561-I סחיפת מצעים יצרה חללים מתחת משטח בטון המשטח הלוגיסטי האופטימאלי: סדיקת סחיפת מצע תחת משטח בטון קורה הופכת לזיז: סדקים ותפרים בשכבה הנושאת מאפשרים למים לחדור אל המצעים ולסחוף אותם .סחיפת המצעים הופכת את שולי הסדק/תפר מקורה (נתמכת) לזיז (תלוי) .תזוזות שולי הזיז בשל הפרשי חום-קור ו/או לחות-יובש תורמים לסדיקה נוספת ,חדירת מים למצע ,התערערות המצע וסחיפתו המוגברת ,וחוזר חלילה. סדיקת משטח בטון ללא תמיכה במצב קורה ובמצב זיז מתחת משטח אספלט על בטון שקיעה או תזוזה של תשתית מצעים: שגיאה נפוצה אחרת היא ההנחה כי תשתית מצעים תישא כל עומס .בתחזוקה או שיקום משטחים לוגיסטיים ,פעמים רבות מרבדים שכבות אספלט/בטון/משתלבת נוספות ,מה שגורם לעלייה במשקל המופעל על שכבות המצעים .שקיעה ותזוזה של המצעים עקב משקל יתר גורמת לסדיקת השכבה הנושאת ,חדירת מים ,סחיפת מצעים וחוזר חלילה. ניתן לשקם ולאטום את המצעים ולהחזיר את התמיכה לשכבה הנושאת באמצעות הזרקת תערובת צמנטית ייעודית מסוג סמ-פיקס .561-I כאשר לוקחים בחשבון את ההבחנות לעייל, מבינים כי מדובר במערכת מורכבת רבת אפשרויות .תכנון מערכתי כולל ,הן בבנייה הראשונית ובמיוחד בשיקום משטחים קיימים, מאפשר התאמת ציפיות ,התאמת ביצועים, הפחתת עלויות ביצוע ,ובמיוחד – הפחתת עלויות תחזוקה עתידיות .המשטח האופטימאלי הוא זה העונה על צרכי המשתמש כל משך השרות ,בעלות מינימלית .כאשר מחשבים עלויות רצוי לקחת בחשבון גם את עלות השבתת המשטח (או חלקו) בזמן עבודות תחזוקה. יתרונות ציפויים דקים ורציפים כגון פלקסי-דק (:)MMA משקל נמוך ,עמידות כימית גבוהה ,שליטה במקדמי החלקה ועמידות בשחיקה ,ביצוע ציפוי מושלם והחזרה לשימוש מלא במשמרת אחת ביום או בלילה ,איטום וציפוי במערכת אחת, אפשרות ציפוי בטון ו/או אספלט. מרכז לוגיסטי בו הבטון מצופה פלקסי-דק יתרונות ציפויים בעובי בינוני כגון "בטון הפוך": אין אפשרות תזוזה לברזל הזיון בעת היציקה, פילוס "על יבש" ללא עודף/חוסר בטון, התכווצות אפסית מפחיתה מאמצים בין הבטון הישן לציפוי החדש ,אין סדיקה ,אין סגרגציות, שליטה במקדמי החלקה ועמידות בשחיקה לאורך זמן. שיקום ואיטום מצעים מבלי להסיר את השכבה הנושאת: מילוי ,איטום וייצוב חללים הנפערים מתחת משטחי בטון או אספלט באמצעות הזרקה של יציקת גראוט ייעודי – אין צורך במגפיים ,אין פילוס שגוי תערובת צמנטית ייעודית .השיטה ניתנת לביצוע ביום או בלילה .המשטח המיוצב ייפתח לשימוש 1-3שעות מסיום ההזרקה .השיטה כוללת: •תכנון מוקדם והתאמה למשטח המסויים, •קידוח חורים דרך השכבה הנושאת אל החללים בשכבות המצעים. •הזרקת סמ-פיקס 561-Iדרך החורים (תערובת צ מ נ ט י ת ייעודית), מ ילו י ו י י צ וב כל החללים והסדקים עד הזרקת סמ-פיקס 561-Iלייצוב כביש איטום אזורי בטון חדירת המים. סיכום: המפתח לשביעות רצון המשתמש מהמשטח הלוגיסטי שלו הוא תכנון כולל -מהגדרת העומס הסביבה ומשך השרות ,דרך סקר הקרקע, ועד תכנון המצעים ,השכבה הנושאת והציפוי. אין הבדל עקרוני בין תכנון משטח חדש לתכנון שיקום משטח קיים .בשני המקרים התייחסות למערכת כולה תביא לחיסכון עלויות ,התאמת התוצאה לציפיות ,ושביעות רצון. ציפויים דקים כגון פלקסי-דק מאפשרים חיסכון ניכר בעלויות המשטח הכוללות ,הן במשטחים חדשים ,ובמיוחד במקרים של שיקום במקומות פעילים בהם לעצירת פעילות למשך יותר ממשמרת ,משמעות כספית משמעותית. הזרקות ייעודיות כגון סם-פיקס 561-I מאפשרות שיקום משטחים לוגיסטיים על מצעים בעלויות נמוכות ,ללא הפרעה לפעילות שוטפת ,ללא צורך בפרוק השכבות הנושאת. בטון הפוך כגון סמ-פיקס 565מאפשר שיקום, חיזוק ו/או ציפוי בעובי בינוני של בטון קיים. בטון הפוך מפחית בסידרי גודל את המאמצים המתפתחים בין בטון קיים ,שכבר סיים להתכווץ ולזחול ,לבין בטון חדש בו ההתכווצות והזחילה הטבעית רק מתחילותˆ . מאי -יוני / 2014לוגיסטיקה 13 / מרכזים לוגיסטיים "הלקוח לא תמיד צודק" זו הנחת היסוד בחברת רוזנשטוק-שיפור הנדסה ולוגיסטיקה .למה? כי לא מעט פעמים נתקלו בארבעים שנות עבודתם בלקוח שלא ידע לזהות צרכים אמיתיים ,לא גיבש אסטרטגיה ברורה ולא נחשף למגוון שיטות הניהול והאחסון העומדות לרשותו עמרי מריאן לא במקרה הפכה חברת רוזנשטוק-שיפור הנדסה ולוגיסטיקה למובילה בארץ בתכנון פונקציונאלי, תפעולי ולוגיסטי של מרכזים לוגיסטיים, מפעלים ,מחסנים ו.INTRA-LOGISTICS - בין לקוחות החברה ניתן למצוא את החברות הגדולות בארץ בתחומי התעשייה ,פרמצבטיקה, קמעונאות ,תעופה ,אנרגיה ,מזון ,תקשורת, רכב ,כימיה ,מערכת הביטחון – בסה"כ כ- 1,300פרויקטים .החברה ,כפי שמעיד אחד מבעליה ומנהליה ,גילי גבירצמן ,לא רק מבססת את השירות שהיא נותנת על ידע מצטבר רב שנים של הבעלים והעובדים בחברה ,אלא שהיא שמה דגש על ההנחה שהלקוח לא תמיד צודק" .בעצם" ,הוא אומר ." ,העבודה שלנו מתבססת על תהליך עמוק של לימוד צרכי הלקוח וחשיבה מפורטת של מגוון הפתרונות שאותם מומלץ שיישם ,החל בהגדרת הצרכים הנוכחיים והעתידיים ,וכלה בפרטים הטכניים הקטנים ביותר". לדברי גבירצמן ,אחת הבעיות האופייניות, בעיקר לחברות קטנות ובינוניות ,היא שתהליך קבלת ההחלטות לגבי הקמה ותפעול של מערך האחסנה והלוגיסטיקה נעשה באופן אקראי ולא מושכל ,בדרך כלל כדי לפתור בעיה ש"צצה לה פתאום" .לשיטתו של גבירצמן" ,אין בעיות שצצות פתאום .בתהליך עבודה מסודר ,אתה אמור לדעת עליהן הרבה זמן מראש – ולהתכונן אליהן" .אבל ,כאמור ,במקרים רבים התסריט שונה :חברות מגלות יום אחד שצפוף להן ,אז הן קונות מחסן או קרקע ומחפשות מי שיקים להן מחסן .אחרות מחליטות להעביר את הטיפול למיקור חוץ" .אבל ביותר מדי מקרים" ,הוא טוען, "החלטות אלה נעשות ללא כל בדיקה מעמיקה של התאמתן לאסטרטגיה של החברה ובחינת ההתפתחות שלה במהלך השנים הקרובות. לפעמים נכון לשכור מחסן ,לפעמים לבנות, / 14לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 לפעמים להעביר למיקור חוץ ולפעמים לא צריך בכלל מחסן חדש .לפעמים ייעול הפעילות וצמצום המלאי הם הפתרון". גבירצמן מסביר כי זה קורה בחברות פרטיות קטנות ובינוניות ,משום שבהן המנכ"ל ,שהוא גם הבעלים ,מקבל ההחלטות ללא ייעוץ מתאים, אלא על סמך תחושת בטן ובחירה בפתרון שנראה זול ומהיר .בחברות גדולות ,לעומת זאת ,התהליכים מסודרים יותר .אנשי המקצוע בארגון מנהלים סדרת דיונים מקדימים ,ורק אז מחליטים לאן ולמי פונים. ואכן ,בדרך כלל פונים בעלי החברות הקטנות והבינוניות לספקי מערכות אחסון שהם מכירים, או כאלה שעמית המליץ עליהן ,ומבקשים פיתרון לבעיה שמטרידה אותם .לדברי גבירצמן דומה הדבר למישהו שנכנס לחנות שיש בה רק מוצר אחד או מספר קטן של מוצרים ,מבלי להיחשף למגוון האמיתי שהוא יכול לבחור ממנו – שלא לדבר על הצורך בזיהוי נכון של הבעיה .חברות אלה ,כצפוי ,ימכרו לו את המוצר/פתרון שביקש, אבל זה לא יהיה בהכרח מה שהוא צריך" .יש גם מקרים שהם הגונים ואומרים לו ,אתה חייב לקבל ייעוץ מאנשי מקצוע כי אנחנו רואים שאתה לא ממוקד' ,אבל זה המיעוט" הוא אומר. חוסר המיקוד נובע לדבריו משילוב של ניהול לא מקצועי שבמקרים רבים אינו נסמך על חשיבה ארגונית נכונה אלא על נטיות לב" .יכול להיות מישהו שהוא 'חובב נדל"ן' וזה מטה את הדיון וההחלטה .מישהו אחר אוהב ספק מסוים ואומר: 'הוא חבר שלי ורק איתו אני עובד .אני סומך רק עליו' ,או 'איתו אני לא עובד ,כי הוא הרגיז אותי' -ותאמין לי זה קורה .בהרבה מקרים הדיון מוטה על ידי רגשות .פגשתי בלקוחות שלא מבינים במחסנים ולא מבינים למה הם נכנסים .יש להם חלום' .ראיתי כזה ,וגם אני רוצה' הם אומרים ,או שהמתחרה שלו עשה ככה וגם הוא רוצה .התהליך שלנו לעומת זאת הוא ניתוח מוח ולב בו זמנית .צריך להבין שהחלטה מרכזים לוגיסטיים אסטרטגית נכונה המלווה בייעוץ מקצועי טוב יכולה למשל להביא לצמצום מערך כח האדם בארבעה עובדי מחסן ,שמשמעותה חסכון של כ 400-אלף שקל בשנה בעלות העסקה .לא פחות .עלות הייעוץ היקר ביותר בטלה בשישים מול נתון שכזה". לחסוך עד 40%בעלויות התפעול הדרך הנכונה ,לדברי גבירצמן ,היא לצאת מתוך הסימפטומים למסע פנימי בתוך החברה ,כדי לאתר את הבעיה האמיתית ואז להציע פיתרון מתאים לכאבים" .נתקלתי במקרים שבהם המלאי במחסן גדול ,משום שהרכש מזמין כמות גדולה של פריטים ,רק משום שלהערכתו מצא 'עסקה טובה' ,אבל התנהלות שכזאת לא בהכרח נכונה .לפעמים צמצום רמות המלאי פותר את הבעיה נכון יותר בראיה הכוללת של ניהול התזרים וההוצאות .חייבים לעבוד על פי תחזית ארוכת טווח תוך שקלול כל העלויות של הארגון" .לדבריו ,הייעוץ הטוב הוא תהליך דינאמי של היכרות הדדית .צריך להבין איך הלקוח חושב ,מה הוא מרגיש ומה הדינאמיקה בארגון" .אין נוסחת קסם" הוא אומר" ,צריך לאבחן צרכים ויכולות תוך הפריה הדדית בין הצדדים .גם שהלקוח מביא אתו ידע ,הוא לא יודע בהכרח להשתמש בו באינטגרציה הנכונה". דוגמה אופיינית לכך היא סיפור לקוח שפנה לחברת רוזנשטוק-שיפור לאחר שכבר קנה מגרש לצורך הקמת מחסן .לפני הרכישה ישבה החברה על מגרש של חמישה דונם עם מחסן של 3,000מ"ר .המגרש החדש שרכשו היה של שבעה דונם .התוספת ,כך העריכו,תהיה מספיקה. "ואז בא המפגש עם התכנון" מספר גבירצמן. "כשהתחלנו לעבוד מולם וישבנו לבנות תחזית לצרכים עתידיים הנגזרת מהתפתחות צפויה של החברה הסתבר שהשטח יהיה קטן מדי" .מסתבר, שהרכישה נעשתה משום שקבלו ייעוץ שגרס כי זו השקעה נדלני"ת טובה" .זה אולי נכון למי שליבת העסק שלו היא נדל"ן" ,אומר גבירצמן, "אבל עבורם משמעות הדבר היתה כניסה לפרויקט לא נכון שחייב להתאים המערכת התפעולית למתכונת לא נכונה שהוכתבה מגודל ומבנה המגרש .התהליך הנכון היה לפנות ליועץ מקצועי שיגדיר מראש מה הצורכים האמתיים של החברה ,יבחן את החלופות האפשריות ורק אז לקבל החלטה". אחת הדרכים בהן משתמשת רוזנשטוק-שיפור היא שימוש בהדמיה תלת-מימדית אקטיבית של הפרויקט .כך יכולים המתכננים לבדוק מראש את התאימות של כל גורמי המערכת ,החל ברוחב המעברים ,דרך גובה המדפים ושיטת המידוף שנבחרה ,וכלה בגודל הפתחים ותאימות התכנון לפעילות המלגזות ומערכות שינוע אחרות" ..אנחנו מציגים בפני הלקוח הדמיות מחשב מפורטות של הפתרונות האפשריים, ומה משמעותם בטווחים של חמש ,עשר או חמש עשרה שנה" ,אומר גבירצמן ומסביר: "הכל מדוד ,מכומת וההחלטה יכולה להיות שקולה .זה כלי הנדסי המאפשר ללקוח לקבל החלטה שקולה .סתם להביא מדפים מסין זה לא פיתרון .מאחורי הקטלוג הנוצץ צריך ידע ותמיכה מקצועית .זה כמו להרכיב פאזל של 5,000חלקים כשבסוף מגלים שחסרים בו שני חלקים .הכל בגלל מסמר קטן .אנחנו רואים את השלם כמורכב מהרבה מאוד פרטים .את זה לא לומדים באוניברסיטה ,אלא מתוך הרבה ניסיון על ריצפת המחסן והעבודה התפעולית. איזה מדף מתאים ועם איזה מלגזה צריך לעבוד. בדרך זו ניתן לחסוך עד 40%מעלויות התפעול, וזו ממש אינה הגזמה". המרלו"ג כמשאב כספי לדברי גבירצמן היכולת לראות איפה הפתרון הנכון תלויה בהגדרת אופן התכנון" .צריך להסתכל רחוק" הוא טוען" .פרויקטים בשרשרת אספקה הם עתירי ממון ,מעסיקים עשרות עד מאות עובדים ונמשכים עד כשלוש שנים. בהתאם לאופק התכנון ייגזר הפתרון .לא כל חברה יודעת לתכנן 20שנה קדימה ,אבל כל אחד יודע לומר משהו וזה הבסיס לדיון" .הסיפור הבא נשמע אולי הזוי ,אבל הוא לא רק אמיתי, אלא גם לא יוצא דופן" .יום אחד קוראים לי, כמומחה ,לפתור בעיה במחסן שכבר היו בו מאי -יוני / 2014לוגיסטיקה 15 / מכרזים לוגיסטיים מדפים ומלגזות ,אבל שום דבר לא עבד כמו שצריך .המדפים נרכשו מספק א' ,המלגזות מספק ב' ואת הבניין תכנן אדריכל ג' .אך מכיוון שלא היה ייעוץ ותכנון מקצועי שליווה את הפרויקט מתחילתו ועד סופו ,התוצאה היתה שאף אחד לא דיבר עם השני .התברר שבמחסן נדרשה הקמה של מערכת ספרינקלרים ,אשר לא השתלבה עם מערכת המידוף שהותקנה בו, המלגזות שנרכשו לא תאמו את מרווחי התמרון הנדרשים בין השורות ופתחי הבניין אף הם לא תוכננו כנדרש בהתחשב בציוד השינוע .התאימו וכו' .העדרה של יד מכוונת מקצועית נכרה בכל. עשינו תהליך בנוהל מהיר של צוות ניתוח חירום ותיקנו מה שאפשר כדי שיוכלו לעבוד .למזלה של אותה חברה ,הצלחנו לפתור את הבעיה בלוח זמנים קצר והנזק היה קטן .כלומר קטן ביחס למחסן שבנו ,אבל לו היו קוראים לנו לתכנן את המחסן מראש ,היו חוסכים הרבה מרכיבי ציוד ,הן של מלגזות והן של מערכות מסועים מיותרות ,שלא לדבר על זמן .כל יום שלא נכנסת למקום החדש אתה משלם בכסף הגדול .הכסף שהיועץ רוצה הוא כאין וכאפס מול התועלות. מדובר על חיסכון של מאות אלפי ועד מיליוני שקלים .לא הולכים לסטודנט לרפואה שיניים כדי לבצע השתלה .הולכים למומחה". ברוזנשטוק-שיפור ,מסביר גבירצמן ,מתייחסים לכל מרלו"ג כאל משאב כספי ,שאם יתוכנן נכון יביא לחיסכון כספי רב ושיפור יכולת התחרות. "אנחנו מלווים את הלקוח משלב הניצוץ הראשוני עד לסיום הפרויקט ,ועומדים לרשותו גם לאחר מכן לצורך פתרון בעיות שעולות וצצות ,וזה תמיד קורה בפרויקטים חדשים. אנחנו מורידים תוכניות לקרקע ונמצאים בשטח כדי שהמערכת תעבוד כפי שתכננו וגם נלמד את הלקוח לעבוד בהתאם לתכנון .יוצרים יחד עם הלקוח משהו שלא היה קודם .מערכות היחסים / 16לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 הטובות נמשכות שנים ארוכות .עם אוסם למשל, אנחנו עובדים כבר 38שנים ,שבמהלכן ,מתוך היכרות אינטימית עם החברה ,תכננו עבורם גם את המרלו"ג החדש שלהם שנחשב למוביל מסוגו בעולם".לדבריהם ,הוא חוסך להם כ25%- בהוצאות התפעול הלוגיסטי. המקצוענות והידע הנצבר בחברת רוזנשטוק- שיפור מקורו בוותק של 40שנה .החברה החליפה לפני שנתיים בעלות ,ואת מקומו של מייסד החברה ,יורם רוזנשטוק ,תופסים עכשיו שלושת מנהליה הוותיקים ירון לוקר ,עוזי שפיגל וגיל אהרן גבירצמן ,עם ותק וניסיון אישי מצטבר של כ– 30שנה בחברה .שלושת השותפים הם מהנדסים ,גבירצמן ולוקר מהנדסי תעשייה ושפיגל מהנדס מכונות. "חלק מרכזי בהצלחה שלנו" אומר גבירצמן, "מקורו בעובדה שאנחנו מעסיקים צוות ותיק של מהנדסי תעשייה וניהול ,ומהנדסי מכונות בכירים שהם גם מנהלי פרויקטים מנוסים ומקצועיים .שילוב הידע והמומחיות בין הנדסת תעשייה וניהול ובין הנדסת מכונות ,מאפשר לנו התמודדות אופטימאלית עם כל פרויקט". ויש גם עניין נוסף ,שאולי נראה קטן ,אך בפועל הוא מהותי ,מסביר גבירצמן" .הנאמנות שלנו ללקוח היא טוטאלית .מעולם ולעולם לא נבקש או נקבל אחוזים מספק כלשהו המעורב בפרויקט שאנחנו מתכננים .השיקול היחיד בבחירת ספק או המלצה עליו יהיה מקצועי ,ומקצועי בלבד". צבר הזמנות של החברה מרשים ,והוא כולל, בין היתר גם מעורבות ענפה במספר מגה פרוייקטים לאומיים של משרד הבטחון. במסגרת פרויקט עיר הבה"דים (קריית ההדרכה) אופיינו פונקציות לוגיסטיות ותפעוליות רבות. פרויקט נוסף ,בו החברה מהווה ציר תכנוני משמעותי ,הוא מרכז האספקה העתידי של אט"ל (אגף טכנולוגיה ולוגיסטיקה) .מטרת הפרוייקט הינה הקמת מרכז אספקה אחוד לתחומי המזון ,הציוד ,החלפים וציוד הרפואה. הפרויקט ישתרע על שטח עצום ויכלול מספר אתרים מרכזיים ובהם מחסנים רבים, מפעלי שיקום ומתקנים לוגיסטיים מגוונים, החל ממחסנים קטנים המבוססים על שיטות אחסון ושינוע קונבנציונאליות מגוונות ועד מערכות אחסון וליקוט אוטומטיים .בפרויקט תוטמע מערכת ( WMSמערכת ניהול רצפת מחסן) אשר תנהל אסטרטגיות רבות ומגוונות, כפועל יוצא של משקי הפריטים שיאוחסנו ויתופעלו במרה"ס ומערכות מומחה נוספות כגון מערכת אופטימיזציה לניהול הפצה (.)TMS פרוייקט לאומי שלישי בו מעורבת החברה הוא העברת מחנות חיל המודיעין לנגב .במסגרת פרוייקט זה תפקיד החברה הינו אפיון תחום הלוגיסטיקה הייעודית (תחום המחסנים ) של כלל החיל בקריית המודיעין המתוכננת .כל אלה בנוסף לצבר הזמנות של חברות מהמגזר האזרחי .יחד עם זאת ,החברה אינה מתמקדת רק בפרויקטים גדולים ,וחלק ניכר מפעילותה הוא במתן שירות גם לחברות קטנות ובינוניות הזקוקות לפתרונות אחסון ולוגיסטיקה .ההנהלה החדשה מסביר גבירצמן ,מתכוונת אף להגביר את מתן השירותים לחברות אלו. בין השירותים שנותנת החברה אפשר למצוא מגוון פתרונות ארכיטקטורה ואסטרטגיה תפעולית ולוגיסטית לשרשרת האספקה .אלה כולל ניתוח צרכים ,אפיון ,תכנון ,המלצות רכש וסיוע בבחירת ספקים להקמת מרכזים לוגיסטיים ,מרכזי הפצה ( )TPLומחסנים, המלצות לשילוב מערכות שינוע אוטומטיות או קונבנציונליות ,מערכות מידע ממוחשבות ( ,)WMSשיטות תפעול ותהליכי עבודה והמלצות לשימוש באוטומציה ובכלים מתקדמים למיקסום הרווחיותˆ . מרכזים לוגיסטיים ניהול מרלו"ג בסביבה עתירת טכנולוגיה מנהלי מרלו"גים ומחסנים נאלצים להתמודד היום ,יותר מתמיד ,עם עיבוד כמות גדלה והולכת של נתונים ומידע ,תוך דרישה לסטנדרטים גבוהים של ביצוע משימות וניהול מלאי איכותי .הכל – תוך דרישה להתייעל ולצמצם בהוצאות .איך עושים את זה? .מאמר ראשון בסדרה שעיה כליף* בעולם שבו הפער בין מחיר הקנייה למחיר המכירה הולך ומתכווץ ,נאלצות חברות לצמצם עלויות בכדי להמשיך ולהתמודד בשווקים משתנים ולעיתים חדשים עבורם .חלק גדול מצמצום וקיצוץ העלויות עובר דרך שכלול המערכות הכולל טכנולוגיה ,אוטומציה וניוד עובדים ,מלכים הדורשים לא מעט ידע ותחכום. ניהול המרלו"ג ,המחסן והאחסנה בכלל ,עברו שלבי פיתוח ושכלול והתקדמו לא מעט במהלך השנים האחרונות .ניהול המלאי הארכאי שהתבסס על זכרונו של המחסנאי ,היכרותו עם מרכיבי המוצר ותיעוד ידני עברו דרך לא קצרה עד למחסן האוטומטי רווי הטכנולוגיה של היום. התהליך שעובר על מחסנים ומרכזים לוגיסטיים הוא חלק בלתי נפרד מתהליך כולל שעובר על חברות וארגונים אשר הפך זרז לקידום ושכלול שיטות התפעול במערכות הלוגיסטיות .הדרישה לבצוע מהיר של מספר רב של מטלות ועיבוד מידע ברמה גבוהה ,אילץ את השוק לפתח תהליכי אחסנה וניהול בהתאם -הכל בכדי לתת מענה לדרישה הולכת וגוברת של ביצוע משימות רבות בזמן קצוב. הכלים והשיטות העומדים לרשות מנהלי לוגיסטיקה ומרלו"גים הם רבים ומגוונים. השימוש בהם ,התאמתם ופיתוחם בהתאמה לצרכי המערכת ,תורמים תרומה מכרעת להצלחת הארגון ולהגברת יכולותיו לעמוד בסטנדרטים בכלל ובתחרות בפרט .התחרות היא כמובן לא רק על מחיר ,המחיר מעבר לעלות המוצר הוא גם נגזרת של המשאבים * הכותב הוא מהנדס תעשייה וניהול בחברת בנדור לוגיסטיקה בע"מ / 18לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 הדרושים להפעלת שרשרת האספקה על מרכיביה .התייעלות והעלאת התפוקות, השימוש בטכנולוגיה מתקדמת ,בשיטות ניהול מודרניות מעודכנות ומותאמות בשרשרת האספקה יתרמו להצלחה הן בהפחתת העלויות והן בעמידה ובשיפור יכולת הארגון לעמוד בדרישות ,הדבר כמובן יתרום גם להעלאת איכות המוצר המוגמר .מערכת המפעילה "פס ייצור" פחות יעיל תתקשה בדרך כלל להתמודד עם הפחתות מחיר אשר תהיינה ,מין הסתם, על חשבון מרכיבי שכר העבודה ו/או בהעמסת יותר משימות על פחות עובדים. נדרשתי לפני זמן מה לייעץ לארגון מסוים בנושא תהליכי תפעול ולוגיסטיקה .לאחר בחינת הדברים נתקלתי בבעיות שונות כמעט בכל מחלקותיו .הארגון סבל מבעיית זרימה בתהליכי העברת המידע ,מתקלות רכש ,תקלות אספקה וניהול מלאי ,מעלויות כוח אדם לא סבירות ומבעיות כלליות כמעט בכל תחנה ותחנה בשרשרת האספקה והניהול .מכיוון שכך ,קבענו סדרי עדיפויות וקדימויות והחלנו במהלך רוחבי לשיפור ולהשגת יעדים ראשונים בתוכנית העבודה שבנינו .באופן טבעי התחלנו לטפל בבעיות שרשרת האספקה בכלל ובבעיות המרלו"ג על כלל משימותיו בפרט. אז מה עושים? להלן המצב והבעיות שזוהו לפני השינוי (מפאת מגבולות היריעה והחיסיון הנדרש ,הדברים מוצגים באופן חלקי) : בעיות בניהול הזמנות לקוח: •אנשי המכירות מכרו לעיתים קרובות מידי פריטים שלא היו במלאי ,כאשר יחד עם זאת היה מלאי בכמות ובערך הגבוה פי כמה וכמה ממחזור המכירות. •בפעמים שבוצעו מכירות מהמלאי הייתה מתירנות רבה בשינויים במוצרים .לדוגמה – לצבוע פריטי מלאי בצבע אחר ,להוסיף, להוריד או לקצר וכו' .בחלק גדול מידי של ההזמנות נדרשו שינויים וכמעט בכל מוצר מרכזים לוגיסטיים היה נדרש שינוי כלשהו טרם האספקה. להלן רשימה חלקית של בעיות בשינוי מוצר מדף: .אבדרך כלל מערכת הרגילה לספק מוצרים מהמדף ופועלת בתהליכי זרימה שוטפים אינה מעריכה נכון את העצירה הטיפול וההשקעה הנדרשת בשינוי. .במכיוון שהמוצר ישונה – הרי שהלקוח לא ראה אותו ,הדבר עלול ליצור פער ציפיות, הלקוח עלול להתאכזב מהתוצאה ולא לרצות את הפריט ,ופריט כזה -כמעט ולא ניתן למכור שהרי הוא לא מוצג למכירה שוטפת. .גהזמן הנדרש למכור ,להעביר את פרטי השינוי והשינוי – הוא כבד לאין ערוך. •כמות המידע הדורש התייחסות בכל הזמנה גרם למגבלה קשה בכמות ההזמנות האפשריות לטיפול בכל יום בכל מרכיבי שרשרת האספקה .להזכירכם – מדובר במוצרי צריכה ולא בייצור מטבחים. •תהליך המכירה וההבטחות יצרו פער ציפיות מול הלקוחות. •ההזמנות לא עברו סינון מוקדם של מנהל המכירות ,ונוצר מצב בו כל הזמנה הפכה לפקודת עבודה ללא מדיניות סדורה. בעיות זיהוי מוצרים: בעיות בניהול זרימת המידע ודרכי השימוש בו: •אופן העברת ההזמנות היה לקוי ונשען על פקסים והדפסות מרחוק ,לעיתים – דף הזמנה כלל לא הגיע ליעדו ,לעיתים נפל בין הכיסאות .לא התקיים מעקב הזמנות אמיתי, וקרה שהזמנות אבדו – על כל המשמעות הכרוכה בכך. •ההזמנות נכתבו בצורה הדורשת קריאת הסברים מפורטים לביצוע .כל סטייה מההסבר – שלא תמיד היה ברור – גרמה לביטול ויצירת מוצר מוסב חדש .כל פריט שעבר הסבה ונדחה – ייצר בעיית החזרה למלאי. •נדרש קשר קבוע בין אנשי המכירות למכיני הליקוט חסרו פריטים שלא נמצאו. •רק מתי מעט ידעו היכן מפוזרים כל הפריטים. •נוצר מצב של מעט מחזורי ליקוט ,הפתרון שהגו המנהלים היה להשקיע יותר כוח אדם בכדי לנסות ולפתור את הבעיות. •נוצרה תלות רבה וחזקה במחסנאים שהחזיקו בידע ,והדבר גרם לתהליך הכשרה איטי ומתמשך של מחסנאים חדשים. •לא התקיימו תהליכי קליטה ראויים למלאי, יתרה מכך ,מפאת הלחץ התמידי נוצרו קיצורי דרכים שפסחו על תהליך הקליטה ,סחורה עברה מהספק כמעט הישר ללקוח ולעיתים מבלי שחויב ,הדבר גרם גם לחוסר מידע ולכפילויות בהזמנות. ההזמנות ,דבר שייצר ממילא בעיית שליטה בכוח האדם. •נוצר שימוש רב במק"טים כלליים יחד עם תיאורים לא ממוקדים. •זמן רב ויקר עבר עד שמחלקת הרכש קיבלה דיווח ודרישה לרכש. •הרכש נחלק בין רכש העוסק בקניית המוצר לבין רכש המטפל בשינוי ו/או הסבתו והתאמתו על ידי קבלני משנה – כאשר לא היה ברור אם להזמין או לא ,ואם הוזמן איך יודעים? ,איך מעדכנים שינויים ברכש או בתאריכי האספקה וכו' .נוצר מצב שאנשי המכירות ,בהכירם את בעיות התפעול ,הזמינו רכש מראש ללא קשר למלאי בכדי לוודא את ביצוע ההזמנה. •טיפול במידע חוזר ועדכון לקוח ואנשי המכירות לא היה קיים כלל. •מנהלים לא מוכשרים בכל השכבות תרמו למעגל חוסר היכולת שנוצר. בעיות כתוצאה מניהול מלאי ושטחי אחסנה גדולים ללא איתורים: •מלאי שקיים במספר מקומות גרם לכך שבעת •מוצרים לא עברו תהליך קליטה תקין וחלקם כלל לא מזוהה ,דבר שגרם לכך שנדרש "ידען" לזהות אותם. •בעיית הזיהוי גרמה בין היתר ל"ערבוב" מוצרים ולקוחות קבלו צבעים לא אחידים ומוצרים לא זהים. בעייתיות של סביבת עבודה לוחצת תחת מתח גבוה: •בנתונים אלה ,כמות ההזמנות היומית הייתה מעל היכולת לבצען .יתירה מכך ,ההשקעה שנעשתה בשיווק יצרה פער אדיר בין היכולת בפועל להתחייבות ,מה שגרר מתח אדיר בין אנשי המכירות ואנשי השירות .נוצר מתח אדיר בין בעלי התפקידים מלווה בחוסר אמון קשה על בסיס חוסר יכולת "לספק את הסחורה". •פקידות המרלו"ג קיבלו מבול של טלפונים ומשימות ללא יכולת אמיתית לעמוד בהן, נוצר מצב בו הן היו "אשמות" בחוסר ביצוע ועבדו תחת תסכול מתמשך ומתח עצום. עלות ההפעלה הייתה יותר ממה שהחברה יכלה לעמוד בה ,ובנוסף לכך המחסנאים "הידענים" דרשו וקבלו שכר לא ריאלי. א.ש.ה .חשמלית בע״מ חברה לשידרוג מערכות שינוע b b b b b b ייצור ותיקון מטענים וספקי כוח לכל סוגי המצברים מטענים מיוחדים לחשמליות רכב מכירת מלגזות יד שניה מצברים למלגזות -שירות תיקונים וחדשים מחלקה לקלנועיות חדשות ויד שניה שרות ותיקון לרכב תפעולי ספקים מורשים של מערכת הביטחון ת.ד ,8001 .חולון 58180טל l 03-5586714 ,5586837 :פקס l 03-5588061 :מייל: [email protected] מאי -יוני / 2014לוגיסטיקה 19 / מכרזים לוגיסטיים במהלך העניינים הקיים ברור היה כי נדרש מהלך מקיף של בניית תהליכי עבודה מתאימים, התאמת כלי עבודה שיאפשרו שליטה במידע ושליטה במשימות ובתהליכים .נדרש שינוי מקיף ורוחבי הכולל התאמה והשקעה בטכנולוגיה. כמובן שהמקרה קיצוני ,לא צריך להגיע עד אליו בכדי להראות מה יכולה טכנולוגיה וקידמה לחולל בתחום שרשרת האספקה .שימוש בדוגמה זו מייצג או ייצג עבור לא מעט מקבלי החלטות את אבני היסוד עליהם מושתת תהליך השינוי וכן את תרומתו לשיפור כל המדדים אותם הזכרתי בהקדמה. תהליכי השינוי ובניית תוכנית העבודה היות ולא הייתה לנו ,כמו שאין לאף אחד, הפריבילגיה לסגור את העסק ולהקימו מחדש נקבעו קווים מנחים כלליים לתוכנית עבודה.נוצרו שתי תוכניות -אחת לטווח המיידי והשנייה לטווח הארוך .בשלב הראשון כללה תוכנית העבודה הסתמכות על הכלים הקיימים. כאן נעסוק באופן טבעי במשימות המרלו"ג. שלב א' התוכנית לטווח המיידי עבור המרלו"ג כללה טיפול בשלושה יעדים: 1.1לצמצם לאפס את תקלות האספקה של המוצרים המסופקים .מה שכתוב בתעודה יסופק. 2.2אימות המלאי ושמירה עליו ,ועל ידי כך לייצר משטח עבודה תקין לאנשי המכירות ולרכש. 3.3בניית וקיום תהליכים שיבטיחו באופן שוטף אספקה מתאימה ובזמן סביר. לצורך זה ,הזמנו את כל עובדי החברה המשובצים לאורך שרשרת האספקה להצגת עקרי תוכנית העבודה ,חלקנו מטלות ונקבעו תחומי אחריות ולוח זמנים לביצוע .סוכם כי עד להודעה חדשה יערכו פגישות על בסיס יומי כמעט לטיפול ויישור קווים. החלטנו לייצר הזמנות תחת הנחיות ברורות, ומנהל המכירות נדרש בשלב זה לאשר כל הזמנה והזמנה תחת עין בוחנת קפדנית בהתאם לאמות המידה שנקבעו .לצורך זה חילקנו משימות לטיפול בהזמנות הפתוחות במערכת: •מחלקת המכירות נדרשה לעבור ולסנן את כל ההזמנות ולקבוע מה רלוונטי ומה לא. בשלב זה נדרש לייצר תשתית נתונים נכונה, נקבע תהליך אישור להזמנה ונקבעו מאפייני שירות בהתאם ליכולת לעמוד בהם .השימוש במק"ט כללי נפסל לחלוטין. •מחלקת הרכש נדרשה לעבור ולבדוק כל הזמנת לקוח רלוונטית -באם בוצע רכש בגינה וביצוע נוהל רישום הקושר את הרכש להזמנה בצורה שבה לא יתבצע רכש כפול. כמו כן נקבע כי כל עדכון לרכש יתבצע על ידם בתוך ההזמנה המקורית. •מונה מחסנאי קליטה ,נקבעו תהליכי קליטה ונפתחה דלת נוספת במרלו"ג לצורך ההפרדה בין הקליטה ליציאה. •חולקו איתורים נושאי ברקוד לכל מדף ומדף במחסן .כאן הונח הבסיס להכנסה עתידית של מערכת ניהול מחסנים .עד אז תנוהל הכניסה והיציאה מהאיתור באופן ידני. •בוצעה ספירת מלאי מקיפה .כל מלאי שנספר "נכנס" לאיתור בו הוא נמצא ,כך שמיד לאחר הספירה אפשר היה כבר לראות כמה ואיפה יש מכל פריט .כל פריט לא מזוהה – זוהה בעזרת קטלוגים ,אנשי המכירות ויודעי דבר אחרים .לאחר מכן הודבקו עליו תוויות מק"ט וברקוד .פריט שעבר שינוי נפלט ל"משטח בעיות" שטופל מאוחר יותר ע"י הוצאתם למכירה מהתצוגה של פריטים שלא ניתן או לא כדאי היה להחזירם למקורם. •נקבע תהליך שליפת הזמנות – בבוקר כל יום הודפסו כל ההזמנות הפתוחות והמאושרות הקיימות במערכת ,נקבע כי כל הזמנה שהודפסה ויצאה לעבודה נחסמה לשינויים. כל שינוי ,במידה ויידרש ,יעבור דרך פקידת המרלו"ג. •ההזמנות הודפסו בצורת דף ליקוט ,עבור כל פריט הודפס פרוט המלאי ומיקומו ,המחסנאי נדרש לסמן על הדף – כמה לקח ומאיפה. •בסיום כל ליקוט החזיר המחסנאי את הפריטים לבקרה והכנת משלוח – ואת דף הליקוט לפקידת המרלו"ג. •פקידת המרלו"ג יצרה תעודת אריזה למה שנאסף ,יצרה דרישת רכש עבור מה שאין - הכל תוך בחינת תאריכי האספקה להזמנה. תאריך אספקה לא סביר הועבר מיד לשירות הלקוחות לבדיקה. •מונה בקר לבקרת ההזמנות המוכנות .כל הזמנה עברה בחינה מדוקדקת ,כל בעיה תוקנה ,כל הזמנה שיצאה התאימה באופן מלא לדרישה. השלב ראשון של תוכנית העבודה עבר בהצלחה, תהליך זרימת ההזמנה מרגע אישורה ועד לאספקה התייצב ותקלות האספקה הלכו ופחתו עד לשליטה מוחלטת ובטחון מלא בייצור .תוך פרק זמן קצר יחסית נוצר שקט יחסי. התחיל להיבנות אמון בין המחלקות ובין בעלי התפקידים ,והתחלנו לראות את התמונה הכוללת .נוצר שימוש אמיתי ומושכל במערכת המידע ,השתפר הקשר והאמון בין העובדים למנהלים ובין הלקוחות לארגון ,אך עדיין לא נפתרה בעיית הפער בין העלות למחיר המכירה בחלק הקשור לתפעול. בינתיים נעשה שימוש רק במערכת המידע הקיימת .בוצעו התאמות ויישומים ונוצרו כלים לשירות התהליכים, נוספו עמדות מחשב במחסן והועברו הדרכות לכל המשתמשים ,כל אחד בתחומו – לגבי המסכים ,הדוחות והשימוש הרלוונטי בתוכנה. מאמר ההמשך יסקור את תחילת השימוש בשיטות ובטכנולוגיה מתקדמתˆ . חברת eWave Mobileמתמחה בבנייה והתאמה של מערכות הדפסה אוטומטיות, אפליקטורים לתעשייה. פתרון ,TAILOR MADEתוך התחשבות במיקום המכונות ,מהירות ההדפסה הנדרשת ,רוחב התוויות הדרושות וכמובן ממשק מלא למערכות הבקרה הייצור ERP /של הארגון. חברת eWave Mobileמספקת מערכות הדבקה אוטומטיות לחברות מובילות במשק הישראלי. הפתרון המוצע כולו מתוצרת התעשייה הישראלית כחול-לבן חומרה ,תוכנה ,תוכנת בקרים ואינטגרציה. שמעון דן נייד[email protected] • www.ewave.com • 050-8777134 : / 20לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 לוגיסטיקר השותף הלוגיסטי שלך מעבדות שירות קיוט ואריזה בקרת משקל במהלך הליקוט • 100,000מ”ר מרכזים לוגיסטיים בפריסה ארצית • ניסיון עשיר במגוון פעילויות לוגיסטיות ובמגוון תחומים • אחסנה בבקרת טמפרטורה • מערך הפצה מגוון כולל פעילות של הפצה לבתי לקוח • ניסיון עשיר ומגוון בפעילויות “ערך מוסף” • מערכות מידע מתקדמות www.logisticare.co.il לוגיסטי-קר משרדי הנהלה :רח’ פסח לב ,5אזור התעשייה הצפוני לוד ,טל’ 08-9271900 :פקס[email protected] 08-9250523 : מרכזים לוגיסטיים – SADמודל חדשני של תהליכי למידה במערך הלוגיסטיקה המודל פותח ונחקר על מנת לבחון כיצד ניתן להניע תהליכי שיפור מתמיד במערך הלוגיסטיקה שיביאו לשיפור הביצועים הלוגיסטיים ,מניעת כשלים וחזרה על הצלחות שלמה ארליך* תקציב הלוגיסטיקה הינו אחד מסעיפי התקציב הגדולים של מערך שרשרת האספקה ,ואירועים הקשורים לתהליכים הלוגיסטיים עלולים לגרום לעיתים לעיכובים באספקות ללקוחות ופגיעה בתוצאות העסקיות של הארגון .בשל חשיבות מערך הלוגיסטיקה והתהליכים שלו לארגון, חשוב לקיים תהליכי למידה על מנת למזער את הכשלים ולהבטיח הישנות הצלחות שיחד יסייעו לעמידת הארגון ביעדיו העסקיים. במקרים רבים אנו עסוקים בתפעול המשלוחים והפעילויות הלוגיסטיות ונושמים לרווחה כאשר משלוח חשוב הגיע ליעדו בזמן .אבל האם אנו מוצאים את הזמן ללמוד ולהפיק לקחים מהאירועים שחלפו? – התשובה :לרוב לא ,כי הזמן דחוק והמשימות הבאות בפתח ולמי יש את הזמן להביט לאחור .הפעמים היחידות בהם אנו נדרשים לתחקר ,להציג מסקנות וליישם שיפורים ,הן באותם מקרים בהם אירעו כשלים לוגיסטיים חמורים שגרמו נזק רב לארגון. במקרים אלו אנו חשים כי הדרישה לבצע תחקיר הינה מטלה כבדה שתגזול מאתנו זמן רב ,והרי את רוב הכשלים אנו מכירים וידענו לצפות מראש ולא היינו זקוקים לאירוע או לתחקיר להזכיר לנו. תחושה מוכרת זו הינה הסיבה העיקרית לכך שעלינו לתחקר לא רק כשלים ,אלה גם מאירועים לוגיסטיים שוטפים ,גדולים כקטנים .יש הרבה לקחים ללמוד מכשלים קטנים וגם מהצלחות, אבל לרוב אין לנו את הזמן ובעיקר את הידע כיצד לבצע תהליכי למידה יעילים ואפקטיביים אשר יבטיחו שנזהה את סיבות השורש לכשל ונמנע אותה להתרחש שוב. *הכותב הוא – סמנכ"ל ,מנהל רשת האספקה הגלובלית של ECI / 22לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 ברבעון הראשון שהגעתי לתפקידי כמנהל רשת האספקה ב ECI-הוא הסתיים באיחור של מועדי האספקה ללקוחות .הדבר הראשון שביקשתי היה לתחקר את הסיבות שהביאו לאי עמידה ביעדים וזאת במטרה ללמוד מהכשלים, להשתפר ולמנוע הישנותם .רבים בארגון הרימו גבה ושאלו "למה לתחקר פעילות שחוזרת על עצמה" -כי לכולם היו ברורות הסיבות לכשלים ,ורבים גם טענו שלא ניתן להתגבר עליהם .הרבעון השני שלי בחברה הסתיים, להפתעתי ולהפתעת רבים אחרים ,בהצלחה וכל המשלוחים סופקו ללקוחות במועדם. הטענה הראשונה שהועלתה היתה כי הפעם המזל שיחק לנו .לשמחתי ,עד היום מרבית הרבעונים הסתיימו במועד ובהצלחה בהיבט מועד האספקה ללקוחות .אחת הסיבות ,אם לא העיקרית שבהן ,הינה תהליכי הלמידה שהנהגנו ברשת האספקה שמטרתם אחת :שיפור מתמיד -במטרה לא לחזור על אותה טעות פעמיים .התחקיר הפך להיות חלק אינטגראלי מכל תהליך או אירוע ,ומרבית המעורבים אכן רואים בתהליך הלמידה כהזדמנות לשיפור ולא כתהליך לחיפוש אשמים. תחקיר או חקירה תחקיר הינו מונח שלרבים נשמע כמאיים או מתיש ,ורבים טועים ומחליפים בינו לבין חקירה .חשוב להבהיר -תחקיר מטרתו למצוא את סיבות השורש לכשל או הצלחה באירוע שמתוחקר ,ולעומת זאת חקירה תפקידה למצוא את האשמים בכישלון .חשיבות תהליכי הלמידה וביצוע התחקירים ניתנת להילמד מהיסטוריה לא רחוקה .בשנת 2011רעשה המדינה משני אירועים שנחקרו – משט המרמרה מטורקיה לעזה שהסתיים באירוע אלים ולא צפוי על הספינה ,והשריפה בכרמל שהסתיימה ב42- נספים .לכאורה ,שני אירועים שאינם קשורים זה לזה ,אבל בתחקירים שביצע מבקר המדינה לגבי שניהם מתברר ,באופן מפתיע ,כי סיבת השורש לשני הכשלים זהה – כשלים בתפקוד הממשלה וחוסר תקשורת בין משרדי הממשלה השונים שהביאו לתוצאות המצערות של שני האירועים. באירוע המרמרה -הוועדה מתחה ביקורת על הדרג הצבאי והמדיני שלא צפה מראש את "קבלת הפנים" האלימה של משתתפי המשט. מרכזים לוגיסטיים מבקר המדינה בדק את אירועי המשט ,ופרסם דוח המותח ביקורת חריפה על התנהלות הדרג המדיני ,וקבע כי תהליך קבלת ההחלטות היה לקוי ,הדיונים היו חפוזים ושטחיים ,ולא הייתה התייחסות לתרחישי קיצון של עימות אלים. באירוע השריפה בכרמל -דוח מבקר המדינה פורש על פני כ 500-עמודים סדרה ארוכה של מחדלים וכישלונות שהובילו לתוצאה הטרגית של השריפה .יש בו ביקורת חריפה על התנהלות שרי האוצר והפנים .הדוח המיוחד של מבקר המדינה על אסון הכרמל מטיל "אחריות מיוחדת" על שר הפנים ועל שר האוצר ,ואחריות כוללת על ראש הממשלה ועל השר לביטחון הפנים. אירועים אלו מצביעים על העובדה שתחקיר הבוחן את סיבות השורש לעומק מגיע הרחק מעבר לצפוי ,ולעיתים רבות מגיעים התחקירים לאותן סיבות שורש שרק טיפול בהן יכול למנוע הישנותם של אירועי כשל רבים .השאלה שעולה היא -האם בכל אירוע כשל או הצלחה נדרש לבצע תחקיר עומק על מנת להגיע לסיבות השורש העמוקות ,או שישנם תהליכי למידה אחרים ,הדורשים פחות מאמץ מוועדת חקירה ממלכתית ומסתיימים בפחות משנה ,כפי שלקח לוועדות שחקרו את האירועים לעיל .מטרתו של מאמר זה להציג מודל חדשני שפותח ונחקר על מנת לבחון כיצד ניתן להניע תהליכי שיפור מתמיד במערך הלוגיסטיקה שיביאו לשיפור הביצועים הלוגיסטיים ,מניעת כשלים וחזרה על הצלחות. תהליכי למידה ארגונית -סיפור עצוב יישום תהליכי למידה במערך הלוגיסטיקה שנועד לבחון תהליכים ותוצאות ,מבטיח שיפור ביצועים תוך צמצום העלויות הלוגיסטיות, עמידה במועדי האספקה והבטחת שביעות רצונו של הלקוח .חקר מעמיק ויסודי של התהליכים הלוגיסטיים שמטרתו גילוי סיבות השורש יכול להיות במקרים רבים ,כפי שהוצג בתחילת המאמר ,ארוך ,מסורבל וקשה ליישום .לעומת זאת ,חקר שטחי של האירועים והתהליכים עשוי לא להביא לגילוי סיבות השורש ולא להניע תהליכי שיפור בארגון .הדילמה איתה מתמודדים מנהלי לוגיסטיקה רבים המבקשים להטמיע תהליכי למידה הינה :אילו אירועים טבלת השוואה בין סוגי תהליכי הלמידה במודל כדאי לתחקר ומה עומק תהליכי החקר הנדרש. דילמה זו מתסכלת מנהלי לוגיסטיקה רבים המבקשים לחקור את האירועים כחלק מתהליך שיפור מתמיד אשר לא מוצאים את המשאבים הנדרשים לבצע זאת .האתגר אתו מתמודדים מנהלי הלוגיסטיקה הינו הגדלת היקף תהליכי הלמידה והתחקור בתחומם תוך שמירה על איכותם ,כי ברור לכול שככל שההשקעה הנדרשת בלמידה גדולה -יותר כמות אירועי הלמידה יורדת .ומנגד ,ככל שההשקעה בתהליך הלמידה גדלה -הסיכוי להגיע לסיבת השורש גבוה יותר. ברור כי סוגיית תהליכי הלמידה אינה רק נחלתם של מנהלי הלוגיסטיקה ,אלא של כלל המנהלים בארגונים .בכל הרמות והתחומים SAD תחקיר – Debrief ניתוח – Analysis סיכום Summary - 5% 30% היקף אירועי למידה מכלל האירועים 65% שטחי ( Y1מה קרה) עומק הלמידה עמוק ( Y5סיבת השורש) בינוני ( Y3למה זה קרה) שבוע יום שעה משך זמן מושקע חודש שבוע יום משך זמן עד השלמתו מנהל שאינו מהתחום הלוגיסטי מנהל איכות שהתמחה בתהליכי תחקיר מנהל לוגיסטי גורם מבצע התהליך המעורבים במשלוח הלוגיסטי כלל המעורבים בתהליך כל המעורבים באספקות משתתפים בתהליך האספקה פגישה אחת להצגת האירוע ,מספר פגישות מעקב לא נדרש פגישות כלל המעורבים (לפחות פגישת התנעה תהליך הלמידה ומסקנותיו וסיכום) לפי תחומים הפצה לכל המערך הלוגיסטי ישיבת הצגה למעורבים והפצה כלל המעורבים ובעלי העניין בתפעול תקשור התוצאות לכל בעלי העניין בשרשרת האספקה חלק ממעקב שוטף של המשימות מעקב כחלק מתהליך ניהול מעקב כחלק מתהליך ניהול הסיכונים מעקב ומדידה הסיכונים והבקרה הלוגיסטית והבקרה הלוגיסטית והתפעולית כולל הלוגיסטיות בחינת אפקטיביות במשלוחים הבאים מאי -יוני / 2014לוגיסטיקה 23 / מכרזים לוגיסטיים מבנה עקרוני של תהליך למידה בלוגיסטיקה והשוואה בין התהליכים הקיימים במודל סיכום – Summary 1 2 הגדרת הבעיה הנלמדת הגדרת נושא האירוע שאלת תהליך הלמידה איסוף והצגת נתוני האירוע עיקרי הנתונים הרלוונטיים הנתונים באירוע וניתוחם לאירוע – Facts 3 כשלים ופערים עיקריים מול ניתוח פערים – Gaps התוכנית הלוגיסטית סיבות שורש Root Cause -אין לפחות אחד תובנות לשיפור לפחות אחד תובנות לשימור מ ש י מ ו ת ל ב י צ ו ע -כולל גורם אחראי ולוח זמנים Action Items צפוי תוכנית יישום ומעקב – חלק מתהליך המעקב הלוגיסטי 9 הגדרת גורמים רלוונטיים המעורבים במשלוח הלוגיסטי ללמידה 4 5 6 7 8 ניתוח – Analysis Work Plan בארגון קיימת הבנה בחשיבות קיום תהליכי הלמידה ,ומרבית הארגונים מקפידים לקיים אותם .אבל מסתבר ,כי בכל ארגון קיים תהליך למידה אחד אשר מיושם על כלל האירועים, ולא קיימת התאמה של תהליך למידה מיוחד ונפרד לאירועים שונים .תובנה זו מדגישה את דילמת היעילות והאפקטיביות של קיום תהליכי הלמידה ,ומעלה את הצורך לנסות ולהגדיר מספר רמות של תהליכים אשר ניתן יהיה להתאימם לסוג האירוע אותו מבקש הארגון לבחון. תובנה זו היוותה את הזרז לפיתוח סט של תהליכי למידה אשר יאפשרו למנהל הלוגיסטיקה להתאים לכל אירוע את תהליך הלמידה המתאים לו ובכך להגדיל את היעילות והאפקטיביות של הלמידה .משמעות הדבר -הגדלת היקף תהליכי הלמידה המבוצעים במערך הלוגיסטי ,מבלי לפגוע בעומק הלמידה הנדרשת על מנת להבין את האירוע והמסקנות ממנו .תובנה נוספת לגבי תהליכי הלמידה הינה ,שנדרש מודל למידה / 24לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 תחקיר – Debrief שאלת תחקיר ממוקדת פירוט כל הנתונים הרלוונטיים לשאלת התחקיר כולל לוח זמנים מפורט ועובדות שנויות במחלוקת פערים -מה שהיה צפוי ולא קרה ,מה שקרה ולא היה צפוי כולל הסיבות שהביאו לפער העמקה עד סיבת השורש העמוקה ביותר בהתייחס לכל סיבת שורש בהתייחס לכל סיבת שורש כולל גורם אחראי ,לוח זמנים צפוי ותוצר מבוקש תוכנית יישום מפורטת ייעודית פערים -מה שהיה צפוי ולא קרה ,מה שקרה ולא היה צפוי באופן כללי לפחות 3 לפחות 3 כולל גורם אחראי ולוח זמנים צפוי חלק מתהליך ניהול הסיכונים והבקרה הלוגיסטית כלל הגורמים הרלוונטיים כלל המעורבים ובעלי העניין בתפעול כולל רמה הנהלת הארגון והלקוח בשרשרת האספקה שיותאם לסוג האירוע המתוחקר ושיבטיח את היעילות והאפקטיביות של הלמידה על ידי כך שיהיה פשוט ,נגיש לכלל עובדי הארגון ויהפוך לחלק מהתרבות הארגונית וכחלק מתהליכי העבודה השוטפים ולא רק כחלק מאירוע משברי קיצוני שעברו על הארגון. מודל SAD – נשאלות מספר שאלות בזו אחר זו (,(Y3 ובתהליך התחקיר ממשיכות השאלות להישאל עוד ועוד ( ,)Y5עד שמגיעים לסיבת השורש של האירוע המתוחקר ,כפי שראינו באירועי השריפה בכרמל ואירוע המרמרה בתחילת המאמר. SAD בעקבות תובנות מארגונים שונים פותח מודל חדשני שמורכב משלושה תהליכי למידה ברמות שונות ,אשר מאפשר להתאים את סוג תהליך הלמידה לאירוע הנדרש להיחקר ,כאשר כל סוג תהליכי הינו העמקה של התהליך הקודם: ( Summaryסיכום) -מודל פשוט ומהיר המאפשר ביצוע תהליך למידה לכל אירוע לוגיסטי. ( Analysisניתוח) -מודל למידה מקיף אך מהיר לאירועים לוגיסטיים משמעותיים. ( Debriefingתחקיר) -מודל למידה מקיף ומעמיק למציאת סיבות השורש באירועים לוגיסטיים קיצוניים .היקף תהליכי הלמידה במודל מתואר על פי עומק החדירה ( )Drill Downהנדרש בכל תהליך .המדידה נעשית באמצעות שאלה השאלה "למה?" ( Yבטבלה) ,כאשר בתהליך הסיכום נשאלת השאלה רק פעם אחת ()Y1 מה קרה? .בתהליך הניתוחהתשובה שניתנה לשאלת זו מעלה שאלה נוספת והתשובה עליה מעלה שאלה נוספת .ולכן ,בתהליך הניתוח אחת המטרות במודל SADובהגדרת שלושת תהליכי הלמידה השונים ,הינה להגדיל את יעילות ואפקטיביות תהליכי הלמידה בלוגיסטיקה .קרי, להגדיל את היקף תהליכי הלמידה המתבצעים, ובמקביל להתאימם לאירוע הנחקר. השאלה הנדרשת להישאל היא :כיצד ניתן לדעת איזה סוג תהליך למידה מתאים לכל אירוע נלמד? במקרה זה ,כמו במקרים רבים נוספים ,עומד לרשותנו כלל פארטו ABC המוכר לנו מתחומי רבים .עיקרון פארטו קבע כי יש להתמקד בעיקר ולכן התחקיר ( )Y5 יתבצע רק בחלק קטן מהאירועים הלוגיסטיים (חשובים ביותר) .לעומת זאת ,סיכום ( )Y1 יתבצע במרבית האירועים הלוגיסטיים .מנהל הלוגיסטיקה נדרש להגדיר את האירועים בהם נדרש סיכום קצר וממצה כגון משלוח גדול שהגיע ליעדו ,או משלוח שאירע בו עיכוב תוך אי עמידה ברמת השירות שהוגדרה ,ובאילו אירועים יש להידרש גם לנתח ( ,)3yומתי נדרש לבצע תחקיר עומק (.)5y במקביל ,ניתן לקבוע פרמטר שייקבע מהו אירוע לוגיסטי משמעותי ,כגון היקף העלויות המשך בעמוד 26 המרכז למסועים ולרשתות נציגים בלעדיים: מסועי רשתות פלסטיק ואביזרים מסועי רשת פלסטיק לכל מטרה טכנולוגית מסועים מתקדמת ופרופילי אלומיניום למסגרות חגורות טיימינג סרטי PVCופוליוריתאן ספיר יוסף 6ראשון לציון | טלפון | 03-9415150 :נייד | 050-5237447 :פקס03-9415575 : www.m-marcus.co.il | e-mail: [email protected] מכרזים לוגיסטיים המשך מעמוד 24 הלוגיסטיות הקיימות באירוע ,הנזק הכספי שנגרם כתוצאה מכשל לוגיסטי ,או היקף החריגה בלוח הזמנים של המשלוח ולחלק את אירועי הלמידה הנדרשים לכל אירוע בהתאם ,כמוצג בטבלה הבאה: סוג תהליך הערכת עלות שכיחות למידה לוגיסטית/נזק אירועים כספי % -מערך המשלוח סיכום ()1y 65% עד 5% ניתוח ()3y 30% 5%עד 10% תחקיר ()5y 5% מעל 10% מודל גמיש חשוב לציין כי תהליכי הלמידה שהוגדרו במודל SADהינם מודולאריים וניתן להרחיב כל תהליך למידה לרמה הבאה ,אם מתברר כי נדרשת העמקה רבה יותר .לדוגמה ייתכן שבמהלך ביצוע הסיכום ( )Summaryלאירוע לוגיסטי ,מתברר כי נדרשת העמקה רבה יותר באיסוף הנתונים וניתוחם ,על מנת להבין מה גרם לחריגות בזמן או בעלות ,ולכן נדרש לבצע תהליך ניתוח ()Analysis עמוק יותר של הנתונים והאירועים שקרו .לעיתים מתברר בתהליך הניתוח כי סיבות השורש באירוע הנלמד מובילות לבעיה לוגיסטית שורשית עמוקה יותר אותה נידרש לתחקר (,)Debrief על מנת ללמוד ולעקור את הבעיה מהשורש. תהליכי הלמידה שהוגדרו במודל SADנתמכים בטפסים ותבניות לכל סוג תהליך במטרה להפוך אותם למובנים וברורים למשתמשים .קיימת חשיבות לעקוב אחר השלבים בתהליך הלמידה ולפעול לפיהם על מנת להבטיח את מיצוי התהליך והפקת המיטב ממנו כחלק מתהליכי הלמידה הארגונית והשיפור המתמיד. סיכום: במאמר זה הוצג מודל למידה בלוגיסטיקה שהתבסס על פרויקט גמר באקדמיה ומחקר בארגונים מובילים בישראל .יישום המודל מוכיח כי השיפור ביעילות והאפקטיביות של תהליכי הלמידה בלוגיסטיקה בהם הוא ייושם ,הגדלת היקפם והפיכתם ממטלה שמנהלי לוגיסטיקה רבים חששו מפניה לתהליך פשוט ומובנה אשר הופך לכלי ניהולי מרכזי .איכות תהליכי הלמידה בלוגיסטיקה משתפרת כי המודל מאפשר נגישות וזמינות לכלל המנהלים הלוגיסטיים ובכך מסיר את הרתיעה מהתחקיר ככלי לחיפוש אשמים והופך את תהליכי הלמידה לכלי מרכזי בתהליכי השיפור המתמיד והפיכת המערך הלוגיסטי לארגון לומד. המאמר מבוסס על מודל חדשני של תהליכי למידה אשר פותח ונחקר במסגרת פרויקט גמר של הסטודנטים אלעזר שפירא ופינחס גרוסמן מאוניברסיטת אריאל ,בסיוע דב פרי, יו"ר האיגוד לאיכות בישראל. מידוף ואחסנה מודולרית MEZZANINES PICKING FLOW RACK PUSH–BACK מפעל02-5900145 : מכירות03-6399057 : www.metallic.co.il / 26לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 DRIVE–IN PALLET–RAcking שרשרת האספקה מה אנחנו יכולים ללמוד מהרוסים באופן מפתיע אולי ,אבל מעניין ,למדה חברת הייעוץ לפתרונות ניהול שרשרת האספקה מעבודתה במדינות בריה"מ לשעבר ,איזה ארגז כלים היא יכולה להציע לארגונים בינוניים בישראל ISCS עמרי מריאן ההנחה הרווחת היא שלמעט ייצור של פוספטים ,נפט ,גז ומערכות נשק התעשייה ברוסיה ובמדינות שהיו בחבר העמים היא מפגרת ביחס לעולם המערבי שעליו אנחנו גאים להשתייך .ואולם ,לדברי גרגורי שפרמן, סגן נשיא חברת ,ISCSהדבר רחוק מלהיות נכון. החברה ,המתמחה בייעוץ ומתן פתרונות לניהול שרשרת האספקה ,מנהלת מזה שנים רומן לוהט עם לקוחות במדינות אלה .מתוך הניסיון הרב שנצבר ,מעיד שפרמן ,כי רמת התחכום שלהם בניהול שרשרת האספקה אינה פחותה מזו שלנו ולעיתים אף עולה עליה ,בעיקר בארגונים בינוניים .הסיבה לכך ,הוא מסביר ,נעוצה במספר גורמים :האחד ,הגידול המואץ בפעילות הכלכלית והתעשייתית הפרטית שעברו מדינות אלה מאז המהפך שעברו עם פירוק בריה"מ .קצב השינוי שידעו מאז גבוהה פי שלושה לפחות מול השינויים שידע המערב באותן שנים .סיבה אחרת נעוצה בתרבות הניהולית שלהם .לדבריו הם אנשי מעשה מהמדרגה הראשונה וממעטים להתרשם מכותרות מצגות ותיאוריות מופשטות. הם מחפשים את ה'תכלס'" .אחרי שנשבר הקרח ונוצר אמון אישי" הוא אומר" ,הדברים קורים מהר מאוד". יתרונה של ICSבשווקים אלה מסביר שפרמן, מקורו לא רק ביכולותיה המקצועיות של החברה, אלה גם בכח האדם המקצועי שהיא מעסיקה שהגיע ארצה ממדינות בריה"מ לשעבר .דבר זה מבטיח הכרה של המנטאליות המקומית ויכולת לייצר תקשורת בין אישית ומקצועית נטולת חריקות .זהו שוק ענק עם מרחקים עצומים וללא יכולת של ניהול שרשרת אספקה מתוחכמת ויעילה אי אפשר לפעול בו ,גם אם מדובר בחברה בינונית בגודלה .בניגוד לישראל הקטנה שיש בה בפועל רק שתי עונות (שגם בהן הבדלי / 28לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 מזג האוויר כמעט ולא משפיעים על המערך הלוגיסטי) ,הרי שבמדינות אלה יש ארבע עונות ושינויי מזג האוויר ,השלגים והסערות הופכים את תכנון והפעלת שרשרת האספקה למבצע מורכב .ברוסיה לבדה אתה יכול למצוא עצמך שולח מוצר מאזור ארקטי לאזור מדברי ,ואתה לא צריך להיות חברה גלובאלית כדי שזה יקרה. גם אמצעי ההובלה להם אתה נזקק שם ,מגוונים יותר מאשר בארץ .גם עסק מקומי נדרש לתמרן בין הובלה ,אווירית ,יבשתית ,ימית והובלה בנהרות .כל זאת תוך מעבר בין מדינות שונות עם הוראות מכס ורגולציה שונות .לדבריו אמנם קיים היבט של תרבות שוחד ופרוטקשן בשוק זה, אך בדרך כלל הוא אינו נוגע בעסקים בינוניים ואפילו גדולים ,אלה עם מדובר בתעשיות תשתית ונשק. "בהתבסס על כל הניסיון שצברנו וזה ניסיון דו כיווני ,גם של אנשי המקצוע במדינות בריה"מ לשעבר וגם זה של האנשים שלנו שאנחנו שולחים לשם" מספר שפרמן" ,פיתחנו קונספציה המתאימה דווקא לחברות בהיקף פעילות בינוני שהגיעו לסיטואציה שקשה להם להתפתח הלאה בשוק מוגבל ,עם יכולות מוגבלות ,מחזור נתון והעדר יכולת השקעה כבדה בתשתיות ,או בגיוס הון חיצוני לצורך חדירה לשוק הגלובאלי". לדבריו ,מדובר בחברות שצריכות להשתפר ולחסוך בעליות לוגיסטיקה ,שינוע והובלה ולצמצם מלאים. "אנחנו מתחילים להפנות את הפונקציות האלה גם לשוק הישראלי ,ומאפשרים לחברות שלא להיכנס לרכישות מסיביות של ציוד או תוכנות יקרות" אומר שפרמן ומסביר" :זה לא רק כסף גדול .ההטמעה של מערכות כאלה בחברה כרוכה תמיד בקשיים וזעזועים לא קטנים .ומכיוון שיש לא מעט דוגמאות לכישלון ,חברות רבות נרתעות מהמהלך". להסיר את המחיצות בין הפונקציות השונות בארגון תהליך יצירת ארגז הכלים עבור חברות ביינניות, היה כרוך בעבודת הכנה מורכבת" .חרשנו את כל העולם ומצאנו כלים עוקפים זולים שיאפשרו מעבר לרמה הבאה מבלי שיצטרכו להשקיע את המשך בעמוד 30 חברת מירב דסקלו עורכת כנסים מקצועיים וכנסי לקוחות על פי בקשת הלקוח אתם רק תגדירו מה ...ואנחנו כבר נדאג לאיך! הצוות שלנו יטפל עבורכם בכל מהלך השיווק והלוגיסטיקה של האירוע מרגע יצירת הקשר עם הספקים ונותני השירותים ,דרך מילוי טופסי ההרשמה ועד לסיומו המוצלח של הכנס. אנחנו נדאג לאיתור קהלי יעד ,שיווק טלפוני ,דיוור במייל ,פרסום וקידום במדיות מקצועיות כתובות ובמדיות אינטרנטיות. נארגן ונתכנן את מהלך ההרצאות ,נפיק רישום ממוחשב ,תגים ,נדאג לדיילות ,מערכות תצוגה ,אוכל ו.............................. אל תתנו לכל אלה להטריד אתכם ,אנחנו נטפל בכל, כך תוכלו להתפנות לדברים החשובים באמת לפרטים: מירב דסקלו הפקות בע”מ טל03-9007900 : שרשרת האספקה המשך מעמוד 28 הנשמה והכסף שאין להן" הוא מספר ומוסיף: "פתחנו כמה וכמה מסלולים שמבוססים על החזר השקעה תוך פחות משנה .זה התחיל דווקא שם ,במדינות בריה"מ לשעבר ,משום שבמדינות אלה בעל הבית אף פעם לא יודע היכן יהיה העסק שלו בשל חוסר יציבות פוליטית וחשש משינויים דראסטיים בסביבה העסקית שלו .הם לא מוכנים לקחת סיכון של החזר ההשקעה בטווח של יותר משנה .אצלנו בפועל המצב לא שונה ,אם כי מסיבות אחרות .השלטון אומנם מתחלף באופן מסודר כמתבקש במדינה דמוקרטית ,אבל הניסיון מלמד שמדיניות האוצר והרגולציה משתנים חדשים לבקרים ומקשים על בעלי עסקים קטנים ובינוניים לתכנן השקעות לטווח ארוך .עלויות הייצור והלוגיסטיקה במקרה שכזה מחייבות דיוק מרבי בתחזית, על מנת שאפשר יהיה לפנות כסף המשועבד לייצור ,לתפעול ולאחזקת מלאים לצורך השקעה בהגדלת הארגון .ככל שהתחזית תהיה מדויקת יותר ויהיו בידי הארגון כלים לתגובה מהירה על כל שינוי בקצב המכירות וזיהוי מגמות ,כך יתפנה יותר כסף לפעילות אחרת". הדבר הראשון ,לדבריו ,הוא עבודה מול הלקוח במיקור חוץ" .אנחנו מקבלים את כל המידע החיוני מהלקוחות ,נותנים את השירות גם בחו"ל וגם בארץ ,וחוסכים לו את ההשקעה האדירה ברכישת תוכנות ,אחזקתן ושימוש בשרתים. הדבר השני הוא פיתוח שורה של פרויקטים קטנים וזולים יחסית שבעזרת תהליך סקירה ואבחון מהירים ביותר של כל מערכות הלקוח, שעל פיהן בונה ISCSתוכנית לפיתוח אסטרטגי. במרכז התוכנית עומד המערך הלוגיסטי ,אבל הוא כולל גם פיתוח וניהול מוצרים ומכירות. "הייחוד הגדול שלנו הוא לא רק ביכולת לאבחן כשלים ולהציע פתרונות זולים" ,אומר שפרמן, "אלה גם בעובדה שאנחנו לא מסתפקים בייעוץ, אלא נותנים גם שירות של הטמעת והפעלת / 30לוגיסטיקה /מאי -יוני 2014 התוכנית המוצעת הלכה למעשה .מהלך שכזה מאפשר לנו לפנות לא רק ללקוחות כמו תנובה, אורנג' ומכתשים ,אלה גם ללקוחות בינוניים". יצירת מנגנון של קשר הדוק בין המכירות לייצור והלוגיסטיקה עומד בלב העניין הוא אומר. "הניסיון ,כולל זה שלי מעבודותיי הקודמות, מלמד שביותר מדי מקרים יש חציצה בין עבודת המחלקות השונות ומתח מובנה בין מנהליהן. בפועל ,אנחנו יודעים ליישם ניהול שרשרת אספקה בארגונים בינוניים ,בעוד שבדרך כלל מקובל לחשוב ,בטעות ,כי הדבר שמור רק לארגונים גדולים .זה לא נכון .זו טעות בקונספציה שאין לה הצדקה .להיפך ,בארגונים בינוניים הדבר קל יותר ,אלה שכאן מדובר בשבירת מוסכמות". תהליך העבודה לצורך גיבוש המלצות ליישום מבצעת החברה תהליך קצר של מיפוי וניתוח מצב קיים ()As-is אל מול Best Practiceבתעשייה הרלוונטית ,תוך גיבוש המלצות שיאפשרו לארגון לקיים פעילות תכנון המאפשרת השגת תועלות עסקיות בטווח הזמן הקצר ,הבינוני והארוך: בשלב זה נבחנים תהליכים עסקיים דוגמת: תהליכי חיזוי ותכנון הביקושים. •תהליכי שיתוף מידע ותכנון בין פונקציות ארגוניות בחברה ((.S&OP •מדיניות שירות לקוחות ומדיניות רמות מלאי. •תהליכי תכנון הפצה. •תהליכי עיתוד מלאי מחסנים. •תהליכי תכנון ייצור. •תהליכי רכש ישיר ועקיף. •מדדי בקרה מובילים ( )KPIוכלי ניהול ובקרה. בשלב הבא נבחן המבנה הארגוני לתמיכה בתהליכי תכנון שרשרת אספקה :מבנה ארגוני ,סמכות ואחריות וזיקות וממשקים בין הפונקציות השונות .בהמשך הדרך ,ממפים את תמיכת מערכות המידע הקיימות בתהליכי תכנון שרשרת האספקה :מבנה קטלוג ,פריטים, היררכיות ותשתיות מידע לוגיסטיות .לאחר מיפוי המצב הקיים ( )Discoveryמזהים ומגדירים פערים בינו לבין התהליך המיטבי ( )Best practiceובונים תכנית יישום פרגמאטית, מסודרת לפי סדרי עדיפויות עסקיים ,אילוצים ותקציב .תוכנית היישום מתבססת על עיקרון של יישום מהיר והחזר השקעה לא יותר מ12-14- חודשים .בסופו של כל שלב בתכנית זו -הלקוח מקבל תוצאה ריאלית ,מבוססת על תחשיב של החזר השקע הצפוי. גישה זו אפשרה לחברת ,ISCSלדברי שפרמן, להוביל בהצלחה פרויקטים פורצי דרך בארץ ובעולם .כדוגמא הוא מביא שלושה פרויקטים. הראשון -תכנון ויישום פתרון בחברת סלולר מובילה בישראל ,שהניב את התוצאות הבאות: •צמצום עלויות המלאי ב 22%-כבר בשנה הראשונה. •קיצור סבב מלאי מ 6.75-ל 4.04-יומי מלאי. • 92%קבלת המלצות המערכת לרכש ,תיקון מכשירים והפצה -מעבר כמעט מלא להזמנות אוטומטיות ו 50%-חסכון במחלקת תפ"י. •הפרויקט השני נערך ברשת שיווק מזון בישראל והביא לתוצאות הבאות: •צמצום רמות המלאי בכלל הרשת מ500- מיליון ₪ל 350-מיליון בלבד כבר בשנה הראשונה. •צמצום חסרי מלאי ( )OOSב.5%- •הורדת ימי המלאי בסניפים :קיטון מ 40-ימי מלאי ל 28-ימים בממוצע לסניף (מתוך 200 חנויות הרשת). הפרויקט השלישי נערך ביצרנית מזון גדולה בישראל והוביל לתוצאות הבאותף •יכולות תכנון בקיבולת סופית ,הלוקחות בחשבון את כלל האילוצים (קיבולת משאבים ,קצב יצור ,זמינות חו"ג ,זמינות מחסן ,תיעדופים ועוד) ,וייצור תכניות עבודה פיזיבליות (בשונה מ.)MRP- •שיפור רמות שירות ((SERVICE LEVEL מ 87%-ל.95%- •צמצום רמות המלאי תוך ירידה בחסרי המלאי (ˆ .)OOS מחסן לוגיסטי חברת התרופות "תרו" מחסן לוגיסטי "אסם" רצפות סופר מדוייקות חסינות שחיקה S.F.F - Super Flat Floors שושני את וינשטיין בע"מ פתרונות כוללים לריצוף תעשייתי ולמרכזים לוגיסטיים רצפה מדויקת היא המפתח לתפעול יעיל ונכון של אולם האחסון או המרלו"ג. בשל הסטייה הגדולה שמתקבלת ככל שגובה האחסנה עולה וציר התנועה חוזר על עצמו ,ישנה חשיבות רבה לביצוע מושלם של רצפות מדויקות חסינות שחיקה באולמות אלה. חב' שושני את וינשטיין בע"מ המובילה בתחום הריצוף התעשייתי בארץ ,בעלת ידע ,ניסיון ומוניטין מקצועי רב בקרב משרדי תכנון והנדסה ,מנהלי פרויקטים וחברות בנייה ,מייצגת בישראל את חברת מונופלור MONOFLOORמאנגליה ומעניקה שירות כולל :ייעוץ ,תכנון ,ליווי ופיקוח ,החל משלב התכנון הראשוני ועד לשלבי הביצוע בשטח ומסירתו ללקוח. דוגמאות לפרויקטים בארץ המחסן הלוגיסטי של חברת התרופות "תרו" במפרץ חיפה (גובה אחסנה מירבי 14מ') .הרצפות בפרוייקט זה נוצקו בעובי 25ס"מ ,עם סיבי פלדה בלבד וללא רשתות ברזל מחסן לוגיסטי "אסם" ,א.ת .חבל מודיעין שוהם בשטח של 36,000מ"ר ,הכולל שטחים של עד 600מ"ר ללא תפרים שיטת S.F.Fהכרחית ליישום במרכזים לוגיסטיים שבהם קיימת מערכת אחסנה גבוהה .רצפת מתוכננת ועומדת בדרישות כל התקנים הבינלאומיים וגם בתקנים: .TR34, DIN 15-185, ASTM 1155 S.F.F חלוצי התעשיה ,86ת.ד ,10112 .מפרץ חיפה .26110טלפון ,04-8411350 :פקס04-8418742 : ק ו ה י י ע ו ץ ה ט כ נ י ,ל מ ה נ ד ס י ם ו ל מ ת כ נ נ י ם ,ט ל w w w . s - w . c o . i l .0 4 - 8 4 1 8 2 3 9 : 04-8411350 www.mlehavi.co.il מחסני משרד הביטחון בשיטת שתי השכבות הרצופות (יציקת חומר השחיקה בעובי 10מ"מ על גבי הבטון הטרי) .גובה אחסנה כ 12 -מ' חברת MONOFLOORפיתחה את שיטת ביצוע רצפות בטון מדויקות ,סופר שטוחות ,חסינות שחיקה S.F.F - Super Flat Floorsליישום במחסנים לוגיסטיים. השיטה מיושמת מספר שנים בהצלחה רבה במדינות רבות בעולם ולנציגי חב' MONOFLOORנסיון וידע רב בתחום אותו פיתחו. החברה עובדת ומשתמשת בטכנולוגיה החדישה והמתקדמת ביותר ומספקת שירותי מדידה וסקירת הרצפות באמצעות רובוט חדשני בטכנולוגיית FLOORPROבהתאם לעומסים והדרישות של התקנים ויצרני ציוד השינוע וההרמה.
© Copyright 2024