Sledenje vozil je pomembno tudi v hladni verigi 25%
hladna veriga 23 www.finance.si Četrtek, 4. julija 2013, št. 127 Sledenje vozil je pomembno tudi v hladni verigi Podatki o vozilih na terenu v realnem času Sledenje vozilom je že zelo uveljavljeno v celotni logistiki, še posebej pa je pomembno pri prevozu temperaturno občutljivih izdelkov, kot so prehranski in farmacevtski. A kot poudarja Maja Stopar, vodja trženja v podjetju Sledenje, d. o. o., je spremljanje vozil z namenom varčevanja že samoumevno, zato poskušajo vse procese vse bolj povezovati. Tako strankam v realnem času omogočajo vse podatke o vozilu na terenu. V podjetju so opremili tudi enega izmed vodilnih slovenskih farmacevtskih podjetij Farmadent. »Procesi od naročila do priprave blaga za prevoz in samega natovarjanja so jasni. Kaj se z blagom dogaja od skladišča do lokacije razkladanja, pa brez kakovostnega sistema spremljanja ne vemo,« razlaga sogovornica. Spletno spremljanje temperature blaga v realnem času in alarmiranje glede na izbrane kriterije (za hladno verigo predvsem ohranjanje temperature v dovoljenem koridorju, alarmiranje zaradi odprtih vrat in podobno) je izjemnega pomena za neoporečnost prevažanega blaga. Sistem prek naprave v vozilu omogoča prenos opozoril o spremembah temperature v pisarno in, kar je še pomembneje, neposredno vozniku. Vozila farmacevtov so privlačna tudi za krajo, zato je pomembna tudi varnost voznikov (stalna povezava, gumb za klic na pomoč ...). Edini z vektorskimi kartami za Slovenijo V podjetju uporabljajo kakovostno in po vseh standardih EU certificirano strojno opremo finskega proizvajalca Aplicom, lokacijski podatki pa temeljijo na vektorskih kartografskih podlagah, ki so jih kot edini v Sloveniji izdelali v matičnem podjetju Monolit. Jure Urgl, vodja prodaje v podjetju Sledenje, dodaja, da lahko na svoje naprave za sledenje priklopijo vse vrste digitalnih in analognih senzorjev, kar omogoča celosten nadzor nad prevozi hlajenih proizvodov. Z njimi so opremili tudi dva večja slovenska trgovca Engrotuš 25% in Mercator. S priklopom na napravo Garmin se poleg navigiranja vzpostavi pisna komunikacija med vozilom in pisarno ter obratno, vse v eni napravi. Vsi podatki iz sistema so na zelo enostaven način vedno pripravljeni na izvoz in nadaljnjo uporabo v uporabnikovem informacijskem sistemu. Tako je možno enostavno izdelati avtomatske potne naloge, poročila o porabi goriva, možen je tudi neposreden uvoz e-računov, ki jih ponujajo naftni trgovci. lahko podjetja prihranijo pri stroških voznega parka z uporabo orodja PlanLogiX. jo na potek razvoza: časovna okna za dostave, zmogljivosti vozil, skladišč, razvrščanje blaga v vozila in podobno. Upošteva celo podatke o prometnih konicah, času malice, trajanju delovnega časa, stroških in podobno. Orodje je primerno tudi za strateško načrtovanje, ko šele razmišljajo o spremembi lokacije skladišča ali nabavi novega vozila, ker lahko z njim simulirajo učinke pred izvedbo. Prihranki pri strošku voznega parka so zagotovljeno desetodstotni, a kot poudarja Jure Urgl, so v praksi po zaslugi krajših poti in posledično manjše porabe goriva v povprečju 25-odstotni. Napredne rešitve Zadnje čase je nova težnja »Eco driving«, s katerim spremljajo naravo vožnje in zmanjšajo porabo goriva ter s tem obremenitev okolja. Opozarja o neprimerni oziroma potratni vožnji, kot so sunkovita zaviranja, zavoji, hitra pospeševanja in podobno. Pri načrtovanju razvozov, predvsem hladne verige, ko je čas glavni igralec, je nepogrešljivo programsko orodje za načrtovanje PlanLogix iz DPS International. Kot pravi Maja Stopar, orodje upošteva vse parametre, ki kakorkoli vpliva- ""Temperatura v hladilni komori ne sme odstopati od predpisanih vrednosti. Pri prevozih v hladni verigi stranke želijo vedeti, kje je njihovo blago in ali je v hladilni komori želena temperatura. Prevoznike v izpolnjevanje teh zahtev sili tudi močna konkurenca na trgu, saj posla brez tega praktično ni mogoče več dobiti. V prevozu v hladni verigi se vse bolj uveljavlja sistem stalnega nadzora. Pri njem stranka v vsakem trenutku ve, kje je njena pošiljka in kakšna je trenutna temperatura v hladilni komori, razlaga Srečko Frangež, direktor družbe Transport Frangež. Sistem sledenja že sedmo leto V Transportu Frangež so sistem sledenja vozil uvedli že leta 2006, sistem sledenja temperature v hladilnih komorah pa leta 2011. Tako lahko njihove stranke v vsakem trenutku izvedo, kje na poti je njihovo blago je in na kakšni temperaturi se prevaža. Na trgu tudi globalni logisti Srečko Frangež pravi, da je konkurenca na slovenskem trgu prevozov močna, saj smo del evropskega trga in kljub majhnosti zanimivi za velika logistična podjetja. V Transportu Frangež konkurenčnost ohranjajo z nenehnim izobraževanjem zaposlenih, posodabljanjem voznega parka in uvajanjem novih tehnologij. Uspešni tudi v Evropi Slovenski prevozniki so močno vpeti v evropski trg. »Kljub zmeraj večji konkurenci predvsem iz vzhodnega dela Evrope nam nekako uspeva obdržati obseg dela. Kako uspešni bomo v prihodnje, bo odvisno tudi od gospodarske politike države,« napoveduje sogovornik. Thinkstock Nadzor nad celotno potjo blaga ""S priklopom na napravo Garmin se poleg navigiranja vzpostavi pisna komunikacija med vozilom in pisarno ter obratno, vse v eni napravi. ""V podjetju uporabljajo kakovostno in po vseh standardih EU certificirano strojno opremo finskega proizvajalca Aplicom, lokacijski podatki pa temeljijo na vektorskih kartografskih podlagah, ki so jih kot edini v Sloveniji izdelali v matičnem podjetju Monolit.
© Copyright 2024