Sledenje vozil je pomembno tudi v hladni verigi 25%

hladna veriga 23
www.finance.si
Četrtek, 4. julija 2013, št. 127
Sledenje vozil je pomembno
tudi v hladni verigi
Podatki o vozilih na terenu v realnem času
Sledenje vozilom je že zelo uveljavljeno v celotni logistiki, še posebej pa je pomembno pri prevozu temperaturno občutljivih izdelkov, kot so prehranski
in farmacevtski.
A kot poudarja Maja Stopar, vodja trženja v podjetju Sledenje, d.
o. o., je spremljanje vozil z namenom varčevanja že samoumevno, zato poskušajo vse procese vse bolj povezovati. Tako
strankam v realnem času omogočajo vse podatke o vozilu na
terenu. V podjetju so opremili
tudi enega izmed vodilnih slovenskih farmacevtskih podjetij Farmadent. »Procesi od naročila do priprave blaga za prevoz in samega natovarjanja so
jasni. Kaj se z blagom dogaja od
skladišča do lokacije razkladanja, pa brez kakovostnega sistema spremljanja ne vemo,« razlaga sogovornica. Spletno spremljanje temperature blaga v realnem času in alarmiranje glede na izbrane kriterije (za hladno verigo predvsem ohranjanje temperature v dovoljenem
koridorju, alarmiranje zaradi
odprtih vrat in podobno) je izjemnega pomena za neoporečnost prevažanega blaga. Sistem
prek naprave v vozilu omogoča
prenos opozoril o spremembah
temperature v pisarno in, kar je
še pomembneje, neposredno
vozniku. Vozila farmacevtov
so privlačna tudi za krajo, zato
je pomembna tudi varnost voznikov (stalna povezava, gumb
za klic na pomoč ...).
Edini z vektorskimi
kartami za Slovenijo
V podjetju uporabljajo kakovostno in po vseh standardih EU
certificirano strojno opremo
finskega proizvajalca Aplicom,
lokacijski podatki pa temeljijo
na vektorskih kartografskih
podlagah, ki so jih kot edini v
Sloveniji izdelali v matičnem
podjetju Monolit.
Jure Urgl, vodja prodaje v
podjetju Sledenje, dodaja, da
lahko na svoje naprave za sledenje priklopijo vse vrste digitalnih in analognih senzorjev, kar
omogoča celosten nadzor nad
prevozi hlajenih proizvodov. Z
njimi so opremili tudi dva večja slovenska trgovca Engrotuš
25%
in Mercator. S priklopom na napravo Garmin se poleg navigiranja vzpostavi pisna komunikacija med vozilom in pisarno
ter obratno, vse v eni napravi.
Vsi podatki iz sistema so na
zelo enostaven način vedno
pripravljeni na izvoz in nadaljnjo uporabo v uporabnikovem
informacijskem sistemu. Tako
je možno enostavno izdelati avtomatske potne naloge, poročila o porabi goriva, možen je tudi neposreden uvoz e-računov,
ki jih ponujajo naftni trgovci.
lahko podjetja
prihranijo pri stroških
voznega parka z
uporabo orodja
PlanLogiX.
jo na potek razvoza: časovna
okna za dostave, zmogljivosti vozil, skladišč, razvrščanje blaga v vozila in podobno.
Upošteva celo podatke o prometnih konicah, času malice,
trajanju delovnega časa, stroških in podobno. Orodje je primerno tudi za strateško načrtovanje, ko šele razmišljajo o
spremembi lokacije skladišča
ali nabavi novega vozila, ker
lahko z njim simulirajo učinke pred izvedbo.
Prihranki pri strošku voznega parka so zagotovljeno
desetodstotni, a kot poudarja
Jure Urgl, so v praksi po zaslugi
krajših poti in posledično manjše porabe goriva v povprečju
25-odstotni.
Napredne rešitve
Zadnje čase je nova težnja »Eco
driving«, s katerim spremljajo
naravo vožnje in zmanjšajo porabo goriva ter s tem obremenitev okolja. Opozarja o neprimerni oziroma potratni vožnji, kot
so sunkovita zaviranja, zavoji,
hitra pospeševanja in podobno.
Pri načrtovanju razvozov,
predvsem hladne verige, ko je
čas glavni igralec, je nepogrešljivo programsko orodje za načrtovanje PlanLogix iz DPS International. Kot pravi Maja Stopar, orodje upošteva vse parametre, ki kakorkoli vpliva-
""Temperatura v hladilni komori ne sme odstopati od predpisanih vrednosti.
Pri prevozih v hladni verigi stranke želijo vedeti,
kje je njihovo blago in ali
je v hladilni komori želena
temperatura. Prevoznike
v izpolnjevanje teh zahtev
sili tudi močna konkurenca na trgu, saj posla brez
tega praktično ni mogoče
več dobiti.
V prevozu v hladni verigi se vse
bolj uveljavlja sistem stalnega
nadzora. Pri njem stranka v vsakem trenutku ve, kje je njena
pošiljka in kakšna je trenutna
temperatura v hladilni komori,
razlaga Srečko Frangež, direktor družbe Transport Frangež.
Sistem sledenja že sedmo
leto
V Transportu Frangež so
sistem sledenja vozil uvedli že leta 2006, sistem sledenja temperature v hladilnih
komorah pa leta 2011. Tako
lahko njihove stranke v vsakem trenutku izvedo, kje na
poti je njihovo blago je in na
kakšni temperaturi se prevaža.
Na trgu tudi globalni logisti
Srečko Frangež pravi, da je
konkurenca na slovenskem
trgu prevozov močna, saj
smo del evropskega trga in
kljub majhnosti zanimivi za
velika logistična podjetja. V
Transportu Frangež konkurenčnost ohranjajo z nenehnim izobraževanjem zaposlenih, posodabljanjem voznega parka in uvajanjem novih tehnologij.
Uspešni tudi v Evropi
Slovenski prevozniki so močno vpeti v evropski trg. »Kljub
zmeraj večji konkurenci predvsem iz vzhodnega dela Evrope nam nekako uspeva obdržati obseg dela. Kako uspešni
bomo v prihodnje, bo odvisno tudi od gospodarske politike države,« napoveduje sogovornik.
Thinkstock
Nadzor nad celotno potjo blaga
""S priklopom na napravo Garmin se poleg navigiranja
vzpostavi pisna komunikacija med vozilom in pisarno ter
obratno, vse v eni napravi.
""V podjetju uporabljajo kakovostno in po vseh standardih
EU certificirano strojno opremo finskega proizvajalca
Aplicom, lokacijski podatki pa temeljijo na vektorskih
kartografskih podlagah, ki so jih kot edini v Sloveniji izdelali
v matičnem podjetju Monolit.