1. No category

test Delphia escape 1080 soley
Test: svetovna premiera
besedilo in foto Mitko Ivanovski
Delphia Escape
1080 SOLEY
Najnovejša motorna delphia je ugledala luč sveta v naši marini in takoj vzbudila veliko zanimanje.
Morda najbolj izpopolnjena motorna delphia ponuja dvo- in trikabinsko različico ter zvrhano mero
prostornosti in tudi udobja. Preizkusili smo jo v domačem Piranskem zalivu.
O
poljski ladjedelnici Delphia Yachts smo v Valu že pisali in tudi
preizkusili njihove izdelke. Morda na kratko. To je ena najstarejših
in največjih ladjedelnic na Poljskem. Ustanovila sta jo brata Piotr inWojciech Kot leta 1990
in od tedaj izdelujeta jadrnice in motorne barke. Pomembno je tudi to, da ta ladjedelnica izdeluje različna plovila za mnoga znana navtična
imena zahodnega sveta. Posebej so ponosni na
večletno sodelovanje z ameriškim velikanom
Brunswick, za katerega izdelajo tisoče quicksilverjev in uttern motornih čolnov.
Sicer pa prodajna paleta delphie obsega 9 jadrnic, z dolžinami od 24 do 47 čevljev, in 7 motornih čolnov, z dolžinami od 7,30 do 13,50
metrov. Poleg dveh modelov, ki izstopata iz serije escape, so vsa preostala motorna plovila dol48 oktober 2013 www.val-navtika.net
ga od 8 do 13,50 metrov, znana pod imenom
delphia escape. Najprej so na trgu ponudili model 1050, sledil je 1350, pa najmanjši 800 in letos
avgusta so prvič predstavili model 1080. In prav
tega novinca smo med prvimi preizkusili v Piranskem zalivu.
Prepoznavna zunanjost
Delphio 1080 boste takoj spoznali, saj ima nekaj zanimivih potez in značilnosti. Med prvimi
vtisi so zagotovo relativno visoka streha nad krmarskim mestom in kokpitom. Tudi višina trupa nad vodo je nekoliko večja kot pri tekmecih,
pa še okna so zelo prepoznavna. Kot da se je arhitekt Andrzej Skrzat spomnil to, kar so mnogi pozabili - okna običajnih kvadratnih oblik, ki
skupaj z domiselnimi vodoravnimi črtami ponudijo klasično in zelo lepo ter harmonično
motorno jahto. Pravzaprav je ta delphia 1080
odprto plovilo s streho, ki z doplačilom postane
popolnoma zaprto plovilo. Zelo lepo in domiselno so arhitekti narisali streho odprtega dela
in še posebej podaljšek, ki služi kot tenda kokpita. Izbiramo lahko med več barvami trupa,
in sicer med rdečo, temno modro ali sivo, in kopico barv za črto na vodni črti (bela, rdeča, zlata, modra).
Delphia escape 1080 soley je motorno plovilo z obilico prostora v kokpitu, saj so klopi
postavili kar na ograjo po boku in na zadnji steni. Tako na oko bi lahko na tej delphii priredili sprejem za morda 8 oseb, kolikor se jih brez
problema pomika po celotni notranjosti in v kokpitu. Opazil sem še eno zanimivost. Do sedaj
so vse delphie imele samo certifikat za plovbo
C področja. Sedaj pa že imajo certifikat za plov-
Delphia escape 1080 soley test
1
bo v B območju, kar z drugimi besedami
pomeni, da se lahko odpravimo tudi na
daljše križarjenje. Tudi trup so arhitekti modificirali. Pri starih modelih, kot sta
1050 in 1350, so arhitekti uredili relativno
širok in voluminozen trup v premčnem
delu. Sedaj pa so, kar je tudi bolj uporabno, linije premca bolj izostrili in tako delphia lažje odriva vodo (beri manj
premčnega vala), kar se je takoj poznalo
pri hitrosti in v plovbi.
Dve ali tri kabine
v podpalubju
Kupec lahko izbira med različicami z
dvema ali s tremi kabinami. Preizkusna
delphia 1080 je bila dvokabinska. Na delphio vstopimo preko plavalne ploščadi na krmi ali pa na boku z domiselnimi
vratci. Kokpit je, kot sem že povedal, zelo prostoren in všečen, saj so hrbtišče
blazin postavili kar na ograjo. Kokpit se
nadaljuje v morda najbolj všečen del te
delphie. Dva pomična usnjena stola sta
namenjena poveljniku in spremljevalcu.
Tale sedež na levi strani je zelo posrečen in uporaben, saj nudi spremljevalcu
ali spremljevalki prav kraljevski položaj
med plovbo. Na desni strani je poveljniško mesto z inštrumenti in kontrolami.
Preizkusna delphia je bila zelo dobro
opremljena, in sicer z naslednjim: leseno krmilo, Lowransov ploter, Simradov
avtopilot ter premčni in krmni potisnik. Razporeditev inštrumentov in kontrol je brezhibna in ergonomična, sploh
pa sedenje za krmilom. Vsi inštrumenti so dovolj pregledni, le tabla z inštru-
foto 1: Salon v vsej svoji
velikosti z mizo in trosedom. Pod stopnicami je
motor in desno ob njem
druga kabina (dvokabinska inačica) ter toaletni
prostor na levi strani.
foto 2: Sprednja kabina
je največja in nudi veliko
zakonsko posteljo, dovolj
višine in veliko omaro.
foto 3: Druga kabina v
dvokabinski inačici je še
dovolj velika in z nižjim
stropom. Zelo podobna
kabina na drugi strani je
tudi pri trokabinski inačici.
foto 4: Toaletni prostor za
vse goste je prostoren in
uporaben. Pri trokabinski
inačici je tik ob sprednji
kabini.
foto 5: Kuhinja je dobro
opremljena, svetla in
uporabna. Pri trokabinski
inačici je kuhinja na drugi
strani salona.
2
3
4
5
menti Nannijevega motorja je nekoliko
po strani in potrebuje malce bolj pozorno spremljanje vrtljajev motorja. Tudi dva zelo velika brisalca, kar ni običaj
pri tekmecih, obrišeta veliko vetrobransko šipo. Krmarju so omogočili pomično okno na desni strani, ki bo služilo za
morebitno dogovarjanje ali ukazovanje
pri manevriranju ali pa drugače. Po treh
stopnicah smo v podpalubju delphie
1080. Na desni strani je kuhinjski pult, ki
ima sicer vse, kar potrebujemo, na drugi strani pa je velika miza z dvema trosedoma na vsaki strani. Prostora je veliko
in občutek je, kot bi bili na večji in dražji jahti.
Kupec lahko izbira med češnjo, orehom in bukvo. Morda v to okolje ne sodi
preproga po tleh, saj deluje izven standarda delphie. Takoj ob kuhinji je toaletni prostor, ki je visok in prostoren. Zdi
se, da so arhitekti pri dvokabinski različici malo zapravljali površine, saj je trikabinska različica bolj privlačna, saj
praktično nič ne izgubimo na prostoru.
Pri trikabinski različici je toaletni prostor
postavljen izza premčne kabine, oba
prostora ob boku proti krmi pa sta kabini. Če sklepam po kabini (v dvokabinski
različici), je tudi tista na desni strani še
dovolj velika in visoka za dva manj razvajena gosta. V preizkusni različici je bila premčna kabina večja kot običajno,
a zelo podobno ali samo malo manjšo
površino ima ista kabina pri trikabinski
različici. Kljub temu, da je v podpalubju precej beline oziroma neobdelane površine, je občutek zelo prijeten,
sploh če upoštevamo osnovno ceno.
Proti premcu je na palubi velika površina za sončenje z dovolj visoko ograjo za
varno poležavanje. Kot zanimivost moram omeniti tudi majhne stopnice za sestop s premca delphie na kopno, kar se
je odlično izkazalo pri fotografiranju v
plovbi.
Sedem različnih motorjev
v strojnici
V osnovi za delphio escape 1080 soley
ponujajo kar sedem različnih moči motorja v strojnici - od standardnega 30
KM (22 kW) do 180 KM (132 kW). Za vse
je značilno, da je propeler štirikrilni in
da je zaščiten s tako imenovanim skegom. Vsi motorji so izdelek francoskega
Nannija, razen motorja s 75 KM (55kW)
švedskega Volvo Penta. Preizkusno delphio 1080 je poganjal Nannijev motor
N4.115. To je sicer Kubotin motor, ki v štirih valjih pri 3,8 litrih prostornine zmore 115 KM ali 85 kW pri zelo nizkih 2.600
www.val-navtika.net oktober 2013 49
test Delphia escape 1080 soley
1
2
3
foto 1: Delphia 1080s
v plovbi z lepo vidno
streho nad kokpitom,
zanimivim in zložljivim
nadstreškom,
plavalno ploščadjo
in klopmi na robu
ograje.
foto 2: Kokpit je zelo
prostoren za ta razred, saj so sedežne
klopi postavili kar na
ograjo. Na levi strani
so tudi vratca za
vstop v kokpit.
foto 3: Poveljniški
mostiček je lepo urejen in ergonomičen skiperju so omogočili
tudi komuniciranje
preko drsnega okna.
foto 4: Plavalna
ploščad je velika s
stopnicami za sestop
v vodo in morebiti tudi kot prostor za
pomožni čoln.
vrtljajih. Morda kot zanimivost povejmo, da sam motor zadovoljuje najstrožje okoljevarstvene predpise, in sicer EPA
Tier4 in EU Stage IIIB. Motor je po jadralsko skrit pod stopnicami, dobro je
izoliran in ima izpuh na levi strani trupa.
O izbiri motorja sem se z zastopnikom
veliko pogovarjal. Omenil je, da večina
kupcev hoče imeti rezervo pri hitrosti,
saj naj bi v primeru slabšega vremena
kupci želeli višjo hitrost, da »pobegnejo od slabega vremena«. Težko sodim,
ali je 30 KM (22 kW) dovolj za plovbo,
sploh po morju, a zdi se, da je pravi začetek vsaj pri 75 KM. Morda je različica
s 30 KM (22 kW) namenjena rekam, kjer
je hitrost bistveno nižja. Kakor koli ugibamo, izkazalo se je, da je 115 KM povsem dovolj za hitrejšo plovbo pri 13 ali 14
vozlih (24,0 do 25,9 km na uro) in da delphia 1080 povsem zadovoljivo pluje pri
8,5 vozlih (15,7 km na uro).
Udobna plovba
4
tehnični podatki
CELOTNA DOLŽINA
Dolžina trupa
Širina
Ugrez
Izpodriv
Motor
Moč
Najvišja hitrost
Gorivo
Voda
Kabine
Oblikovalec
Cena
Izdelovalec
10,80 m
9,95 m
3,45 m
0,85 m
5,3 ton
N4-115
1 x 115 KM (1 x 85 kW) pri 2.600 vrtljajih
13,4 vozlov (24,8 km na uro)
150 l
150 l
2 do 3
Andrzej Skrzat
od 83.000 evrov + DDV naprej
Delphia Yachts
www.delphiayachts.eu
50 oktober 2013 www.val-navtika.net
Izplutje z delphio 1080 in dvema potisnikoma je bilo peresno lahko. Morda
je odločitev za oba potisnika pri samo
enem motorju zaželena in potrebna - o
tem bo odločal prihodnji kupec. Vzdušje ob lepem lesenem krmilu in kromirano ročico Vetusa je bilo prav prijetno.
Potisnem ročico na 1.500 vrtljajev in
plujemo 7,5 vozla (13,89 km na uro) in
pri tem motor porabi 5 litrov na uro.
Ročico potisnem na 1.800 vrtljajev in
plujemo 8,5 vozla ali 15,74 km na uro in
porabimo 8 litrov na uro. Motor zavrtim na 2.000 vrtljajev, plujemo 9,5 vozla
ali 17,5 km na uro in porabimo 10,5 litra
na uro. Pri 2.250 vrtljajih plujemo 10,3
vozla ali 19 km na uro. Ročico potisnem
na 2.500 vrtljajev, plujemo 12,6 vozla
ali 23,3 km na uro in porabimo 17,5 litra. Ročico potisnem do konca, motor
se vrti 2.600 vrtljajev in požene delphio
1080 do 13,4 vozla ali 24,8 km na uro; tedaj motor porabi rekordnih 19,5 litrov.
Očitno je, da je propeler brezhibno
usklajen z motorjem, saj z lahkoto doseže nazivne vrtljaje motorja.
Med plovbo hitro ugotovim, kje se
delphia najboljše obnaša in kaj ji najbolj odgovarja. Zdi se, da bi bila hitrost za daljša križarjenja med 1.500 in
1.800 vrtljaji, ko plujemo med 7,5 in 8,5
vozlov in s standardnimi tanki (150 litrov; možno jih je povečati na 300 litrov) preplujemo okoli 150 navtičnih
milj ali 275 km. Pri tej hitrosti je krmni
val najmanjši, barka pluje na ravni kobilici povsem izpodrivno. Takoj, ko povečamo vrtljaje na 2.250 ali več, delphia
začne glisirati, hrup se rahlo poveča in
premec se dvigne. Morda bi hitrost bila
tudi 7,5 vozla, ko s 5 litri porabe preplujemo 225 milj ali 416 km (s povečanim tanki pa kar 450 milj ali 832 km).
Takšen doseg plovbe pa že omogoča
dolga križarjenja po Sredozemlju. Obnašanja na valovih nismo preverili, ker
je bilo morje povsem mirno, a po izkušnjah s podobnimi plovili je pričakovati
zanesljivo in udobno plovbo.
Iz doplačilne opreme
Seznam doplačilne opreme je izredno
dolg in vsebuje kar 98 postavk. Morda je
to za kupca vabljiva nizka osnovna cena,
a vsekakor bo treba temeljito prečesati seznam doplačil in se odločiti za tisto,
kar mislimo, da je potrebno. Doplačilo za 115-konjski motor je 13.988 evrov,
klimatska naprava v salonu stane 4.933
evrov, krmni potisnik pa 4.207 evrov. Za
drugo barvo trupa bomo odšteli 4.150
evrov, tik na palubi nas bo stal 6.150,
flexiteak na palubi, kopalni ploščadi, v
kokpitu in na klopeh nas bo stal 17.200
evrov. Vrata za zaprtje kokpita nas bodo
stala 3.264 evrov, trikabinska različica pa
nas bo stala dodatnih 1.550 evrov.
Sklepna misel
Delphia 1080 soley je prikupna motorna barka značilnega videza, z dovolj velikimi prostori, zanesljivo plovbo in zelo
sprejemljivo začetno ceno. Le mnoge
dodatne stvari boste morali dokupiti, če
boste želeli imeti »bogato« opremljeno
motorno barko. Jaz bi izbral modri trup
in vsaj vrata za zaprtje kokpita in bi užival na obeh sedežih, tako za poveljnika
kot tudi spremljevalca. p
Nova Delphia 1080 Escape je izdelana za zahtevne vremenske razmere.
CE kategorija plovnosti “B”, omogoča plovbo po odprtem morju, daleč
od varnih zalivov in pristanišč. Z motorjem moči 136 kW (185 KM),
razvija hitrost do 18 Nm/h. Zdaj ni več izgovorov !
www.delphia.si