Odpri

Uradna revija Loctite® partnerjev
Kako lahko kombajn CR 9090 podjetja
New Holland požanje 551 ton žita v
samo osmih urah?
Več o tem na straneh 8 –11.
št. 1/10
Brez meja
12
at work | št. 1/10
Nadgradnja klasike
Dosežek novih zmožnosti: izboljšava najbolj
prodajanih izdelkov Loctite® 243 in 270
Uvodnik
|
3
Dragi bralci,
Ste kdaj razmišljali o povezavi med moderno vrtalno tehnologijo in katano, slavnim mečem samurajev? Ste
kdaj pomislili, kako lahko s pomočjo nano-tehnologije znižamo stroške, ki nastanejo zaradi trenja na površinah? V
tretji številki revije za naše stranke "at work" želimo z Vami deliti vpogled v globino in fascinacijo delovanja naših
strokovnjakov na področju tehnologije lepil in zaščite površin.
Peljali vas bomo v zakulisje dogajanja mednarodnega tekmovanja Formula Student, ki ga organizirajo študentje
za študente. Spoznali boste tramvaj, ki je postal zaščitni znak Zagreba in ugotovili kakšen pomen ima tehnologija
lepil v proizvodnji tramvajev. V tej številki revije Vas bomo seznanili tudi s svetovnim rekorderjem v količini predelanega žita, kombajnom, ki zmore v enem dnevu predelati več žita, kot ga porabi majhno mesto v enem letu.
V članku z naslovom "Nadgradnja klasike" boste ugotovili kakšen izziv je predstavljala izboljšava najbolj prodajanih izdelkov Loctite® 243 in Loctite® 270 in kako smo se uspešno spopadli z izzivom.
Rdeča nit vseh člankov je prilagajanje poslovanja zahtevam hitro spreminjajočega se sveta. Skupaj z našimi
partnerji smo se postavili v ospredje razvoja. Z veseljem z Vami delimo zgodbe naših partnerjev in naše prispevke
na področju inženiringa.
Cédric Berthod
Podpredsednik &
Generalni menedžer
Henkel General Industry
Europe
Udobno se namestite in uživajte v branju.
Vaš,
Cédric Berthod
6
Vsebina
4
6
8
14
8
Tekmovanje najboljših
Srečanje najboljših iz centralno vzhodne Evrope
Dogodek: Formula Student
Preberite članek in odkrijte podrobnosti
razburljivega tekmovanja inženirjev prihodnosti
Poročilo o zanesljivosti 5: New Holland
Spoznajte proces proizvodnje visoko
tehnološkega kombajna - svetovnega rekorderja
v količini predelanega žita.
14
18
22
23
18
Poročilo o zanesljivosti 6: Končar
V Zagrebu smo obiskali podjetje Končar.
Spoznajte najmodernejši in najbolj popularen
nizkopodni tramvaj na svetu.
Koristni namigi
Vpogled na splet - dovolite, da vam približamo
naše tehnologije in vam hitro in enostavno pomagamo najti ustrezne Loctite® izdelke.
Predogled
Nekaj vsebin iz naše naslednje izdaje
revije Loctite® at work.
Drugačen vpogled
Karkoli pogledate ali česarkoli se dotaknete površina predmetov. Več o tem preberite v članku
"Efekt kože na površinah materialov."
at work | št. 1/10
4
| Lokalne
Reader recruiting
novice Reader
Tekmovanje najboljših
Srečanje najboljših distributerjev Centralne in Vzhodno evropske regije
Od Porschestrasse v Ludwigsburgu, vse do prelepe Alzacije po ovinkastih cestah čudovite jesenske idile - za volanom Porsche avtomobila.
Eden od ključnih dejavnikov uspeha vsakega podjetja
je izbira poslovnih partnerjev, zato Henkel posveča veliko
pozornosti izbiri svojih partnerjev.
Distributerji Loctite® in Teroson izdelkov so pomemben člen
Henklove poslovne verige, ker imajo neposreden kontakt s
končnimi kupci in ker prinašajo nujen del dodane ­vrednosti
k skupnemu poslovnemu paketu, ki ga podjetje ponuja
svojim strankam.
Zaradi izboljšanja sodelovanja z distributerji in utrjevanja
­prisotnosti na trgu, je Henkel v začetku leta 2009, pod
geslom »Tekmovanje najboljših«, organiziral ­tekmovanje
at work | št.1/10
distributerjev Centralne in Vzhodno evropske regije.
­Najpomembnejša kriterija sta bila sodelovanje distributerjev z Henkel-ovim oddelkom marketinga pri njihovih projektih in sodelovanje pri izobraževanju končnih kupcev z
raznimi predstavitvami in seminarji. Cilj tekmovanja je napredek na trgu in enoten pristop končnim kupcem.
Rezultat tega tekmovanja je bilo srečanje ­ponosnih
­zmagovalcev, najboljših distributerjev in najboljših
­marketinških sodelavcev, ki so se srečali v Stuttgart-u, da
bi uživali svojo pošteno zasluženo nagrado.
Reader recruiting
LokalneReader
novice
Partnerji & zanesljivost
Leta 2009 sta podjetji Henkel z blagovno znamko Loctite® in Porsche
­Motorsport sklenila tehnološko partnerstvo. Obe znamki uživata velik ugled in
sta sinonim zanesljivosti, inovacij in visoke kvalitete. Loctite® lepilna in ­tesnilna
sredstva igrajo izjemno pomembno vlogo v proizvodnji in ­vzdrževanju vozil.
Z izkušnjami tega aktivnega partnerstva smo poglobili ostala partnerstva!
Srečanje se je pričelo z vodenim ogledom muzeja in tovarne Porsche v
Zuffenhausen-u. Vodič podjetja Porsche je pojasnil, da so izdelki Loctite®
­nepogrešljivi del v njihovi proizvodnji vozil.
Pripravljeni, pozor, zdaj!
Resnično vznemirjenje je sledilo naslednji dan, ko so se udeleženci sprehodili mimo vrste avtomobilov znamke Porsche, vedoč da se bo na enem izmed avtomobilov pojavilo njihovo ime.
Po prejetju vseh potrebnih informacij o avtomobilih in o poti, se je skupina
odpravila na fascinantno vožnjo čez Black Forrest do nemško – francoske
meje in dalje proti Alzaciji.
Razburjenja, nasmeškov, vzdušja in čustev gostov je težko opisati z
­besedami. »Razočaran sem, da ima srečanje konec!,« je izjava, s katero je
Mihai Emil Isar, iz Divers Util Service iz Romunije opisal vtise srečanja. ­Gosta
iz Češke, Tomas Preisler iz podjetja Hanna Servis in Jan Tomas iz podjetjaTechseal, sta dogodek opisala kot neverjetno izkušnjo.
»Na tridnevnem srečanju smo izkoristili enkratno priložnost in ­pozdravili naše
partnerje v manj formalnem okolju ter skupaj praznovali izjemne ­dosežke
tega izzivalnega leta,« je rekla Monica Mueller, Henkel General ­Industry
­Marketing Manager za CEE. »Veselimo se prihodnosti in ­naslednjega
­srečanja n
­ ajboljših.«
»Že samo ime - Tekmovanje najboljših - nosi močno pozitivno sporočilo
in poudarja dejstvo, da so vsi nominiranci hkrati zmagovalci,« je v ­svojem
­nagovoru distributerjem poudaril Ildar Akbaev, Henkel General Industry
CEE Regionalni Manager. Ildar Akbaev je distributerjem zaželel veliko sreče
v ­ohranjanju zmagovalnega duha, ker to vodi v ponovno nominacijo in
zmago.
|
5
Haberkorn Ulmer D.O.O.
Smo hčerinsko podjetje avstrijskega veletrgovca za industrijske pogone, normirne elemente, vijake, razne industrijske cevi in hidravliko.
Smo zastopnik proizvajalcev Mayer, Kasto, THK, Schneberger, Gates, Ortlinghaus. Postati želimo prepoznavni z našimi ugodnimi
ponudbami prodajnih artiklov. Distributer blagovne znamke ­Loctite
smo že od leta 1995. Želimo postati prvi distributer Loctite izdelkov v Sloveniji.
Intervju g. Božidar Mesec
V podjetju Haberkorn Ulmer sem zaposlen od leta 2000. Že takoj po prihodu v
podjetje me je zasvojila lepilna in tesnilna tehnika Loctite proizvodov. Vse
od takrat naše podjetje konstantno
povečuje prodajo Loctite izdelkov,
saj so to izredno kvalitetni in zanesljivi izdelki. Zanesljivost izdelkov, ki
jih prodajamo, je za nas izrednega
pomena, saj so s tem zadovoljni
naši končni kupci, kar omogoča
zanesljivost končnih izdelkov.
Izredno zadovoljni smo s tehnično
Božida
pomočjo podjetja Henkel Slovenija.
r Mese
c
Porsche – tekmovanje najboljših:
ideja omenjenega dogodka je
fenomenalna, saj s tem res doživiš nekaj
nepozabnega. Opišem ga lahko zelo enostavno:« Enkratno,
nadpovprečno in nepozabno!«. Porsche avtomobil sem vozil prvič in
moram priznati, da me je ob startu bilo malce strah, a je po par kilometrih strah izginil. Pohvaliti moram odlično organizacijo in profesionalni
odnos. Glede na to, da smo za udeležbo morali izpolniti določene
pogoje oz. dokazati našo profesionalnost, smo zelo ponosni, da nam
je uspelo in da smo bili izbrani med najboljše. V našem podjetju zaenkrat še nismo imeli podobnega dogodka ampak je to vsekakor
eden izmed korakov za medsebojno spoznavanje in izboljšanje kvalitete poslovnih odnosov. Spoznali smo se tudi z ostalimi distributerji
iz drugih držav centralne in vzhodne Evrope, z njimi izmenjali mnenja
in se na koncu vsi strinjali z nepozabnim, enkratnim in navdušujočim
dogodkom, katerega se bomo vedno spominjali.
Božidar Mesec, Haberkorn Ulmer d.o.o.
Adriamerkur D.O.O.
Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1991 za opravljanje kmetijske
­proizvodnje, trgovine (na debelo in drobno), kovinske ­proizvodnje in
avto servisne dejavnosti. Trenutno imamo 15 zaposlenih. S ­podjetjem
Henkel Slovenija in blagovnimi znamkami Loctite in ­Teroson ­dobro
sodelujemo že vrsto let. Želja po sodelovanju še naprej ostaja
obojestranska.
Naša vizija je postati eno izmed ­vodilnih
podjetij tako v avto servisni kot v navtični
branži, zadržati krog ­dosedanjih
kupcev in ga razširiti, ter kot takega
­oskrbovati s čim širšim ­izborom
potrebnih ­nadomestnih delov,
opreme in orodij s ­prvo-vgradbeno
kvaliteto ter ugodno ceno.
Erik Mramor, Adriamerkur d.o.o
ramor
Erik M
atat
work
work
| no. | št.1/10
3/09
6
| Dogodek
"Prva pomoč" za
dirkalnike
FIRST AID
Podjetje Henkel, glavni sponzor tekmovanja Formula
Student, je že v prvem letu sponzorstva uvedlo nagrado za
posebne dosežke na področju strokovnega znanja tekmovalnih ekip. Na dan, ko je potekala predstavitev Henklove
nagrade, so se Loctite® strokovnjaki na Henklovem predstavitvenem prostoru znašli pred zahtevno nalogo. "To jutro
smo pomagali ekipi iz Saarbrückena, ki je imela težave z
oljno posodo," je pojasnil Henklov regionalni vodja prodaje
Alfred Kaltenbach. Intervju z gospodom Kaltenbachom je
zmotil član ekipe Univerze v Regensburgu Vitus. Njegova
ekipa je imela težave s hladilno posodo, zato je Vitus prišel po Loctite® - ovo torbo "prve pomoči".
Kriteriji za osvojitev glavne nagrade so strogi. Henklovi
strokovnjaki so se odločili, da bodo podelili glavno nagrado tisti ekipi, ki zna funkcionalno uporabljati in materialom primerno izbirati lepila. "Želimo, da naša lepila uporabljajo pri izdelavi konstrukcije vozil in ne samo pri hitrih
pričvrstitvah," je pojasnil vodja evropske tehnične službe
Rudolf Neumayer.
Tekmovalne ekipe navadno ocenjujejo strokovnjaki iz različnih področij, toda na tem tekmovanju so ekipe ocenjevali le Loctite® strokovnjaki, saj imajo le-ti zahtevano strokovno znanje in izkušnje. Neumayerja so tekmovalne ekipe
zelo navdušile: "Zelo sem vesel. Poslužujejo se najmodernejših metod testiranja, ki so podobne tistim, ki jih uporabljamo sami. Rezultati so primerljivi." Ekipa iz Stuttgarta, ki
je zmagala že na tekmovanju v Hockenheimu, je od vsega
začetka veljala za glavnega favorita. Toda na koncu so se
sodniki odločili, da si glavno nagrado zasluži ekipa Univerze v Zwickau.
Radikalno zmanjšanje teže dirkalnikov
Sebastian Fethke, član tekmovalne ekipe Univerze v Zwickau, ki je odgovoren za uporabo Henklovih lepil pri izdelavi dirkalnika, nam je pojasnil razloge za takšno odločitev:
"Želeli smo radikalno zmanjšati težo dirkalnika, saj je dirkalnik iz leta 2008 tehtal kar 261 kg. Zahvaljujoč lepilom
je dirkalnik iz leta 2009 tehtal samo 220 kg.
Teža avtomobilov je odvisna od trendov v avtomobilski industriji. Razlogi za trenutno popularnost cestnih avtomobilov z nizko težo so različni: visoke cene goriva, redukcija
emisij, enostavnejša reciklaža in zahteve po inovacijah.
Lažje konstrukcije so torej postale pomembna zahteva v
proizvodnji avtomobilskih karoserij.
Sodobne avtomobilske karoserije, vključno z vrati, streho
in vrati prtljažnika, sledijo zahtevam po optimatizaciji teže.
"Varjenje uporabljajo samo še v primerih, ko spajajo podobne materiale. Zato pri izdelavi inovativnih, lažjih konstrukcij, ki so narejene iz različnih materialov, uporabljajo
lepila," je pojasnil Henklov strokovnjak Neumayer.
Električni dirkalniki
Naslednje leto vas bomo seznanili s tekmovanjem Formula
Student Electric, na katerem bodo študentje razvijali električne dirkalnike. Koncept tekmovanja Formula Student
Electric bo podoben konceptu tekmovanja Formula Student. Zaradi specifičnih potreb električnih dirkalnikov bo prišlo do majhnih razlik le v procesu konstruiranja vozila. Študentje se bodo posluževali različnih tehnologij, ki jim bodo
predstavljale pravi izziv.
Sebastian Fethke, vodja izdelave konstrukcije električnega
dirkalnika v sezoni 2010, je dejal: "Ekipa iz Zwickaua bo
at work | št. 1/10
Dogodek
sprejela izziv. Dirkalnik bo zaradi baterij veliko težji kot je
sedanji, zato bomo morali uporabljati lepila povsod, kjer bo
to mogoče. Sebastian Fethke bo svoje znanje in izkušnje,
ki si jih bo pridobil v konstruiranju električnega dirkalnika,
vključil v diplomsko delo.
“S tem projektom se bo zvišala ozaveščenost o možnostih uporabe lepil. Žal pa predmeta, ki bi posebno pozornost posvečal tehnologiji lepil ni v standardnih učnih
načrtih fakultet. Tehnologija lepil ne prejme takšne pozornosti, kot si jo zasluži glede na to, da je v konstrukciji vsakega osebnega avtomobila do 20 kg lepila," je pojasnil
prestavnik Henklove evropske ekipe za marketing Christian Scholze.
navdušeni in radovedni. Največ pozornosti so posvetili naši
opremi za testiranje. Bili so tako navdušeni, da smo jih včasih s težavo premaknili," je dejal Neumayer.
Višek ogleda tehnološkega centra je bil obisk delavnice,
kjer so študentom predstavili primere uporabe modernih
lepil. Teoretičnemu delu je sledil praktični del. Študentje so
s pomočjo nalog preizkusili svoje na novo pridobljeno znanje. "Izvedli smo majhno tekmovanje. Odziv je bil odličen,"
je dejal Neumayer. Formalnemu delu obiska je sledil neformalni del; vožnja z gokarti. V vožnji so se preizkusili vsi
člani ekipe in ne samo dva, kot je to v navadi pri tekmovanju Formula Student.
Sodelovanje s Henklom
Scholze, Neumayer in ostali člani Henklove ekipe so z veseljem prisluhnili besedam Sebastiana Fethke-ja: “Teme
iz tehnologije lepil se redko pojavljajo v učnih načrtih fakultet. Toda naša ekipa si je zaradi potrebe po izpopolnitvi dirkalnika morala pridobiti ustrezna znanja iz tehnologije lepil. Pridobljeno znanje smo delili tako s študenti kot
s profesorji."
Podjetje Henkel je celotno ekipo povabilo v München na
ogled tehnološkega centra v Garching-u, kjer so študentje
nadgradili svoje znanje iz tehnologije lepil in se seznanili z
možnostmi uporabe lepil. Rudolf Neumayer si je kljub polnemu urniku vzel dva dni časa za zmagovalce, ki so si z
veseljem ogledali tehnološki center. "Študentje so bili zelo
Študentje Univerze v Zwickau v
laboratoriju Henklovega centra za
inženiring.
Inženirji prihodnosti so se preizkusili v praktičnih nalogah, ki so jim
jih naložili Loctite® - ovi strokovnjaki.
Vsi člani ekipe iz Zwickaua so se
preizkuslili v vožnji z gokarti.
Zmagovalna ekipa proslavlja
zasluženo nagrado.
|
7
8
| Poročilo o zanesljivosti 5
Spravljanje žita
Koliko žita požanjete v osmih urah? Če žanjete s kombajnom CR 9090, ki ga izdeluje
belgijsko podjetje New Holland, je odgovor 551 ton. S tem rezultatom se je kombajn
CR 9090, septembra 2008 vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov.
at work | št. 1/10
Poročilo o zanesljivosti 5
at work | št. 1/10
|
9
10
| Poročilo o zanesljivosti 5
morajo vijaki ostati trdno
zasidrani na svojem mestu skozi celotno pričakovano življenjsko dobo," je pojasnil gospod Duquesne.
Reliability
at work
Stranka:
New Holland
Naloga:
Varovanje spojev na
glavnem menjalniku.
Preprečuje puščanje v
hidravličnem sistemu.
Izdelki:
Loctite® 515
Loctite® 638
Loctite® 242
Loctite® 542
Kombajn CR 9090 je dokazal svoje zmogljivosti in se vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov.
Inženirji podjetja New Holland so razvili edinstveno Twin Rotor tehnologijo, ki nima primerjave na tržišču, ko govorimo o
kapaciteti in kakovosti predelave žita. Hitrost predelave žita
je odvisna od tipa žita in obremenitve kombajna.
Odlično delovno udobje
Svetovni rekorder se poleg moči in delovne učinkovitosti
ponaša tudi s prostorno in udobno voznikovo kabino. Površina steklenih delov kabine je 5,8 kvadratnih metrov. Kabina
je odlično izolirana. "Delovno udobje voznika kombajna je
primerljivo z delovnim udobjem pilota," je pojasnil nadzornik proizvodnje kombajnov CR 9090 Peter Tylleman, ki je
zaposlen v New Hollandovi tovarni v Zedelgemu. Udobje
voznika je ena od pomembnih prednosti, ki jo imajo visokotehnološki kombajni v primerjavi z navadnini kombajni.
Kombajn CR9090 je dober primer razvoja moderne tehnologije. Krmilni sistem New Holland - ovih kombajnov temelji na podobni tehnologiji kot krmilni sistem modernih
avtomobilov. DGPS sistem (Differential Global Positioning
System) omogoča samodejno vožnjo kombajna ter stabilen pretok zrnja in kvalitetno predelavo žita.
Ekstremne vibracije
Henklova snemalna ekipa je pogledala v zakulisje dogajanja New Holland - ove tovarne v Zedelgemu v Belgiji. Inženir Frank Duquesne je najprej pojasnil, da se New Holland
- ove stranke večkrat soočajo s težkimi delovnimi okoliščinami in nadaljeval: "Kmetje morajo spraviti žito v zelo
kratkem času. Zato je zelo pomembno, da so naši kombajni zanesljivi."
Za zanesljivost poskrbijo Henklova lepila. Podjetje New
Holland mora zagotoviti visoko stopnjo zanesljivosti, zato uporabljajo veliko različnih anaerobnih izdelkov.
"Loctite® izdelke uporabljamo za varovanje kritičnih vijačnih
zvez, kot so tiste, ki so izpostavljene pogostemu čiščenju.
Poleg tega je kombajn izpostavljen močnim vibracijam, zato
at work | št. 1/10
Ena od najbolj obremenjenih komponent tega visokotehnološkega kombajna z veliko močjo (600 konjskih moči)
je rotacijski sistem. Deli rotacijskega sistema so kasneje
težko dostopni, zato pri sestavljanju sistema uporabljajo
varovalo navojnih zvez visoke trdnosti Loctite® 270. Loctite® 270 zagotavlja dolgotrajno varovanje navojnih zvez
pred ekstremnimi in dolgotrajnimi vibracijami, ki nastanejo
med žetvijo.
S centralnim menjalnikom se upravljata dva 2,5 m dolga
rotacijska sistema. Pri sestavljanju grednih sklopov New
Hollandovi inženirji uporabljajo anaerobno lepilo visoke trdnosti Loctite® 638, ki se zaradi vsebnosti aktivatorja takoj posuši in gred je v hipu pritrjena na centralni menjalnik. Takšna tehnologija in zanesljivost omogočata, da lahko
kombajn predela 551 ton žita v 8 urah.
Brezhibno delovanje
Mnoge pomembne komponente New Holland - ovega
kombajna samodejno premika in kontrolira hidravlični sistem. Pri montaži hidravličnega sistema uporabljajo sredstvo Loctite® 542, ki preprečuje puščanje, ki bi se utegnilo
pojaviti zaradi težkih delovnih pogojev. Loctite® tesnilna
sredstva imajo torej ključno vlogo pri zagotavljanju brezhibnega delovanja New Holland - ovih modernih kmetijskih strojev.
Loctite® anaerobni izdelki s tehnično dovršenostjo pomagajo optimizirati proces montaže. Na primer: sredstvo za
tesnjenje prirobnic Loctite® 515 ščiti ležaje na osovini pred
vlago, ki nastane zaradi pranja. Z uporabo tega sredstva
prihranijo čas in denar, ki bi ga brez zanesljive zaščite pred
vlago izgubili pri montaži komponent.
Dobri rezultati
V podjetju New Holland se zavedajo, da je učinkovita
uporaba sredstev enako pomembna kot uporaba ustreznih materialov. Podjetje teži k temu, da zaposleni znajo
funkcionalno uporabljati sredstva, zato veliko časa in denarja posvetijo izobraževanju osebja. Leta 2008 je podjetje
odprlo nov izobraževalni center za svoje zaposlene.
Poročilo o zanesljivosti 5
Centralni menjalnik upravlja dva 2.5 m
dolga rotacijska sistema.
Pri montaži grednih zvez uporabljajo
sredstvo Loctite® 638
|
11
Vijaki centralnega menjalnika
so trdno pritrjeni, s čimer je zagotovljena maksimalna zanesljivost.
Montaža hidravličnega sistema.
Montaža koles
Hidravlični sistem premika in nadzoruje mnoge pomembne komponente.
Osebju podjetja New Holland posredujejo znanje o tehnologiji lepil prav
Henklovi svetovalci. "Po začetnih nesporazumih, sodelovanje poteka brez
težav. Henkel je postal edini dobavitelj, čigar svetovalci redno sodelujejo v
procesu izobraževanja osebja," je pojasnila Henklova menedžerka Talitha
van Drom, ki je odgovorna za sodelovanje s podjetjem New Holland.
Podjetje New Holland je uspešno zaradi kombinacije treh elementov: predanosti osebju, uporabe najmodernejše tehnologije in stabilnosti. Dolga tradicija
trdega dela je zagotovo eden od razlogov dobrega sodelovanja obeh podjetij. Najpomembnejši razlog, da je podjetje New Holland za glavnega dobavitelja izbralo podjetje Henkel pa vsekakor ne leži v sorodni filozofiji temveč
v naslednjem dejstvu: Loctite® izdelki so prava izbira, saj učinkovito delujejo v vseh okoliščinah, ne glede na zahtevnost okolja.
Frank Duquesne
Inženir za vozila – New Holland
“Loctite® izdelke uporabljamo na različnih aplikacijah, saj morajo biti
naši stroji zanesljivi. Kmetje morajo spraviti žito v zelo kratkem času,
zato pogosto delajo v težkih okoliščinah. Posledica tega je, da je zanesljivost naših žetvenih kombajnov zelo pomemben faktor. Zato uporabljamo Loctite® izdelke pri spajanju kritičnih vijačnih zvez npr. tistih,
ki so izpostavljene pogostemu čiščenju. Poleg tega je kombajn izpostavljen močnim vibracijam, zato morajo vijaki ostati trdno zasidrani
na svojem mestu skozi celotno pričakovano življenjsko dobo."
at work | št. 1/10
12
| RD&E Insights
Nadgradnja klasike
Loctite® 243 in 270 sta dva izmed najuspešnejših Henklovih izdelkov. Varovalo navojnih zvez srednje trdnosti
Loctite® 243 in varovalo navojnih zvez visoke trdnosti Loctite® 270 sta široko prodajana izdelka. Proizvoda, pakirana v
ikonsko rdeči 50 ml steklenici, imata za Henklove industrijske stranke podoben pomen, kot Persil za gospodinjstva. Nadgradnja klasike je zmeraj tvegano dejanje, toda Henklov proizvodni menedžer Erik Edelmann je skupaj s svojo vsestransko ekipo sprejel odločitev ter dal "zeleno luč" izboljšavam.
Edelmann je pojasnil: "Zavedali smo se, da so potrošniki potrebovali izboljšane izdelke. Prvi dokaz zato je
bila raziskava narejena med kolegi iz tehničnega sektorja
za stranke. Sledili smo njihovim predlogom ter oblikovali
vprašalnike, na katere je odgovorilo več tisoč potrošnikov
iz celega sveta. S pomočjo rezultatov anket smo dobili tri
ključna področja, ki smo jih morali upoštevati pri izboljšavi
izdelkov: uporabnost na pasivnih kovinskih substratih, odpornost na olje in temperaturo."
Predstavljanje neuspeha
Takšno navodilo je bilo poslano v Henklov tehnološki center v Dublinu, kjer ga je prejel David Condron s
sodelavci."Vsaka izboljšava visoko kakovostnih izdelkov,
kot sta npr. izdelka Loctite® 243 in 270, je tvegana. Nismo smeli žrtvovati dotedanjega ugleda izdelkov, zato smo
končnim strankam morali zagotoviti dodano vrednost," je
pojasnil gospod Condron. Od začetka do konca projekta
je preteklo več kot dve leti, pri samem projektu pa je sodelovalo kar nekaj Henklovih znanstvenikov.
“V procesu nadgradnje izdelkov, smo redno sodelovali s
tehnološkimi centri lociranimi v ZDA in na Kitajskem," je dejala Patricia Cullen, direktorica za razvoj v Dublinu in dodala:
"Projekt nadgradnje izdelkov Loctite® 243 in 270 je rezultat
dela globalnega tima in ne samo truda ekipe v Dublinu."
at work | št. 1/10
Loctite® je že dolgo časa vodilna tržna znamka na področju industrijskih lepil in tesnil, vendar pa so strokovnjaki, ki
so sodelovali pri projektu imeli pred seboj sliko, da projekt
ne bo uspel. Da do tega ne bi prišlo, so strogo upoštevali
plan razvojnega procesa. "Vsak korak razvojnega procesa
je bil natančno načrtovan, izdelek na vsaki stopnji dvakrat
testiran," je pojasnil gospod Condron in nadaljeval: "To je
bil zapleten proces, v katerem so sodelovali strokovnjaki
iz različnih področij, tako v Dublinu, kot v ostalih tehnoloških centrih. Zaradi raznolikosti ekip smo natančno kontrolirali vsako stopnjo postopka, ter vsak element posebej." Podobno kot pri vsaki kreativni dejavnosti, so se tudi
oni učili iz napak.
Detektivsko delo
Ko so razvojne ekipe naletele na problem, ki ga niso znale
rešiti, so se obrnile na Paula O’Donohuea, predstavnika oddelka za analitične raziskave in testiranje materialov. Rdečelasi inženir analitične kemije je vodja laboratorija, v katerem najdemo zbirko najmodernejše raziskovalne opreme.
Paul O'Donohue svoje sodelavce šaljivo imenuje "Henklovi
preiskovalci zločina".
“Laboratorij je opremljen z najmodernejšo specialno
opremo primerljivo s tisto, ki jo praviloma lahko najdete
le v velikih raziskovalnih laboratorijih univerz in v laboratorijih forenzikov (CSI)," je pojasnil gospod O'Donohue.
Občasno njegovo delo spominja na delo detektivov,
RD&E Insights
kajti njegova naloga je natančno preučevanje kemičnih sestavin in formulacij. Vzporednica s CSI torej ni samo v sofisticirani opremi in v rdečih laseh. O’Donohueve delovne
naloge so zelo široke in vključujejo podporo pri razvoju,
testiranje surovih materialov in natančno analiziranje kemičnih sestavin ter formulacij, česar navadna oprema ne
dopušča.
Proizvodnja v testni tovarni
Ko je prototip zapustil laboratorij, se je razvojni postopek
bližal koncu. Čas ocenjevanja in popravljanja napak je minil.
Prototip so poslali v testno tovarno, kjer so proizvedli večjo
količino izdelka. "Pri proizvodnji večjih količin izdelka včasih
naključno naletimo na težave, povezane z masivno proizvodnjo. Tovrstnih težav v laboratoriju ne moremo predvideti,
zato je proizvodnja prototipa v testnih tovarnah sestavni del
razvojnega procesa," je pojasnil gospod Condron.
Vsak pomemben Henklov raziskovalni oddelek ima testno
tovarno, zato ker obstajajo lokalne razlike med posameznimi proizvajalnimi obrati in sicer v proizvajalni opremi,
količini proizvodnje in surovimi materiali. Zato mora testna
tovarna nujno prilagoditi izdelek materialnim osnovam proizvodnje. Strokovnjaki še vedno sodelujejo pri procesu in
svetujejo nadzornikom testne tovarne v Dublinu, s čimer zagotovijo, da pri masovni proizvodnji ne pride do težav.
Ko so vodilni v testni tovarni dali "zeleno luč" in s tem potrdili,
da bo masovna proizvodnja izdelkov Loctite® 243 in 270
potekala brez težav, so strokovnjaki vso pozornost namenili obsežnemu in natačnemu testiranju izdelkov. Pri tem so
bili pozorni na značilnosti, ki so vidne s prostim očesom,
kot npr. barva in fluorescentnost. Tovrstni testi seveda niso
brez pomena, saj so se raziskovalci osredotočili predvsem
na tehnične značilnosti izdelkov, kot so viskoznost, zaščita
in skladnost z okoljevarstvenimi predpisi.
Pripravljeni na prodajo
„Glede na to, da sta izdelka Loctite® 243 in 270 dva izmed
najbolj prodajanih Henklovih izdelkov, je podjetje moralo zagotoviti brezhibnost novih izboljšanih izdelkov. Zato sta morala izdelka čez obsežna testiranja, s pomočjo obveščanja
in dajanja vzorcev pa smo sodelovali tudi s potrošniki,"je
dejal Edelmann. Ko smo s pomočjo zapletenih internih testiranj ugotovili, da je izboljšava izdelkov dejansko uspela in
da izdelka ustrezata zahtevam potrošnikov, je Henkel razdelil vzorce ključnim strankam. "Ključne stranke so prejele
vzorce šest mesecev pred komercializacijo. Tako smo jim
dali možnost, da izpopolnjena izdelka testirajo na njihovih
specifičnih aplikacijah," je pojasnil Edelmann.
Reliability
at work
Loctite® 243/270
•primeren za vse
vrste kovin
•izboljšana
temperaturna
odpornost
•izboljšana odpornost
na olje
Septembra 2009 je končno nastopil čas za zadnji korak,
za komercializacijo. Izboljšana izdelka sta trenutno na voljo le v Evropi, kmalu pa bosta dostopna na vseh svetovnih trgih.
Intervju z Erikom Edelmannom in obisk Henklovega tehnološkega centra v Dublinu sta jasno pokazala, da je razvoj inovacij težko delo, ki zahteva predanost celotne ekipe
strokovnjakov.
Upoštevanje potreb strank, uporaba napredne tehnologije in desetletne izkušnje na področju industrijskih lepil in
tesnil so ključni faktorji, zaradi katerih ostajamo korak pred
konkurenco.
at work | št. 1/10
|
13
14
| Drugačen vpogled
at work | št. 1/10
Drugačen vpogled
Efekt kože na
površinah materialov
Od prvega trenutka življenja nas varuje pred vročino, mrazom,
vlago, sušo in poškodbami. Odporna je tako na grobe prijeme kot
na nežne dotike in ima sposobnost samoobnavljanja. Govorimo o
koži, največjem organu človeškega telesa. Strokovnjaki si prizadevajo razviti sredstvo za zaščito tehničnih predmetov, ki bi imelo značilnosti človeške kože; bilo bi kakovostno, trpežno, okolju prijazno, in
imelo sposobnost samoobnavljanja.
Zlata doba
Zgodovina obdelave površine predmetov sega v nastanek prvih visokih kultur. Že takrat so predmete krasili z zlitinami iz srebra, zlata in brona. Oplemenitenje kovin je skozi
stoletja postalo ustaljen način okraševanja predmetov. V
Bagdadu v Iraku so našli glineno posodo, ki je znana pod
imenom "Bagdadska baterija" in je stara več kot 2000 let.
Obstaja možnost, da so baterijo uporabljali za oplemenitenje kovin, ki jih je mogoče pozlačevati s pomočjo šibkih
virov istosmernega toka (galvanizacija). Moderna znanost
priznava Alessandra Volta za izumitelja baterije (leta 1800).
Pot od prvih eksperimentov do modernih elektrarn pa je bila
dolga in težka.
V času prve in druge svetovne vojne je prišlo do pomanjkanja surovin, zato so morali opremo bolje zaščititi pred korozijo. Potreba po zaščiti ladij, letal in ostale opreme pred
korozijo je nastala zaradi zvišanja cen surovih materialov in
zaradi potrebe po varnosti in zanesljivosti naprav in ljudi.
Povezava moderne vrtalne tehnologije z mečem
samurajev
Nekatere lastnosti morajo biti nujno prisotne na površini ali
na vmesnem delu komponente, kar pomeni, da ni nujno,
da so omenjene lastnosti prisotne na celotni komponenti.
Primer: visoke mazalne lastnosti so nujno potrebne le na
površini komponente.
Nekatere lastnosti materialov, kot npr. trdota in dobra odpornost na lom, so nujne lastnosti materialov. To dejstvo
so upoštevali že Japonci pri proizvodnji svojih tradicionalnih mečev - katan. Materiale z izredno trdo površino in elastičnim jedrom uporabljajo v modernih vrtalnih in rezalnih
sistemih in za žlice nakladalnih sistemov.
Uporaba osnovnih materialov, ki so primerni za nanašanje
sredstev za končno obdelavo površin, je pogosto cenejša,
kot uporaba kombinacij posameznih materialov, s katerimi
želimo dobiti zahtevane lastnosti.
Izum galvanskega cinkanja leta 1924 je povzročil pravo
tehnično in vizualno revolucijo. Razvijajoča se avtomobilska industrija se je množično posluževala nove metode.
Kupci avtomobilov so bili z izboljšano kvaliteto in lepšim
izgledom zelo zadovoljni.
Brez razvoja zaščitnih sredstev, ki ščitijo specialne dele, pa
moderne tovarne ne bi obstajale. Veličastni strukturni materiali ne bi bili ustrezno zaščiteni, kar pomeni, da ne bi ustrezali tehničnim, ekonomskim in ekološkim standardom.
at work | št. 1/10
|
15
16
| Drugačen vpogled
Razvoj standardov
V več kot 4000 letni zgodovini obdelave železa in jekla je
prišlo do velikega napredka. Leta 1838 so izumili parno kladivo, leta 1862 pa kovaško stiskalnico. Ta dva izuma sta
omogočila masivno proizvodnja kovinskih izdelkov. Leta
1998 so proizvedli in predelali že okoli 800,000 ton kovin,
deset let kasneje pa kar 14 bilijonov ton.
Pričakovana življenjska doba izdelkov iz železa in jekla je
zelo različna:
• orodje: 0 – 10 let
• avtomobili: 12 let
• pipe in cevovodi: 20 let
• večje industrijske instalacije: 20 – 40 let
• zgradbe, mostovi: 20 – 80 let
Avtomobilske karoserije imajo relativno kratko življenjsko
dobo. Proizvajalci avtomobilov sledijo zahtevam po izboljšanju trdnosti pločevine, večji odpornosti na korozijo in
nizki teži. Vezni deli avtomobila, kot npr. vijaki, ki morajo
biti ustrezno zaščiteni pred korozijo in imeti natančno določen koeficient trenja na površino. Deli morajo biti nelomljivi.
Ostale komponente pa morajo biti odporne na olje, sol, zavorno tekočino in kisline. Nujen pogoj za širitev industrijskega sektorja je daljši življenjski cikel mnogih komponent
predvsem zaradi obremenitev: industrijski ventili so mehansko izpostavljeni več sto barom pritiska, korozivnim kemikalijam, kislinam, alkalijam, raznim obrabam, ekstremnim
temperaturam, temperaturnim nihanjem in vibracijam.
Končne zahtevane značilnosti površin najpomembnejših
industrijskih komponent:
• zaščita pred korozijo
• odpornost na kisline, alkalije in nekatere kemikalije
• zaščita pred protection against hydrogen embrittlement
• nobenih strukturnih sprememb
• nizka obraba ob mehanski abraziji
• definirano trenje
• površinska napetost
• dimenzionalna stabilnost
• možnost naknadne obdelave
• oprijemljivost barve
Ekonomičnost in učinkovitost
Velikost tovarn se od leta 1950 nenehno povečuje. Razlogi
so tehnične in ekonomske narave. Zaradi višje hitrosti proizvodnje izdelkov na časovno enoto in 24 urno delovanje
strojev, so materiali in komponente zelo obremenjene,
še posebej naslednje: pipe, škripci, ventili, vijaki.
Predpogoj za zanesljivost, nizke stroške
vzdrževanja in ekonomično
delovanje pod ekstremnimi
1
pogoji, so torej izpopolnjeni materiali.
• Naftna ploščad pod pritiskom do 500 barov načrpa do
250,000 sodčkov surove nafte in 5.5 milijonov kubičnih
metrov zemeljskega plina na dan.
• Stroji za vrtanje tunelov s premerom 14 m zvrtajo vsak
dan 40 m tunela in izkopljejo 1,500 ton gramoza in granita na uro.
• Stroji za izdelovanje papirja v treh izmenah izdelajo
600,000 ton papirja na leto. Hitrost izdelave je do 130
km/h.
Pionirji izboljšave površin – avtomobilska
­industrija
Najbolj očiten korak pri izboljšavi površin je bil narejen v
avtomobilski industriji. Avtomobilskim karoserijam in ležajem je že vse od leta 1970 največjo grožnjo predstavljala korozija, ki je predstavljala največji problem v
prometni varnosti.
Postopka cinkanja delov so se občasno posluževali v Fordovi tovarni že leta 1967. Postopek cinkanja pločevine pa
je postal ustaljen postopek konec 70. let 20. stoletja. Prvi
popolnoma pocinkani avtomobili so bili proizvedeni med
leti 1978 in 1980 in sicer modela Porsche 924 in Porsche
911. Audi je dal na tržišče prvi galvaniziran model leta 1985.
Leta 1997 je VW kot prvi v avtomobilski industriji začel z
masovno proizvodnjo galvaniziranega modela Golf IV. Poleg galvanizacije je prišlo tudi do zvišanja kvalitete nosilnih
konstrukcij, zaradi česar se je dvignila življenjska doba vozil iz 7,9 let (leta 1960) na 12 let (leta 2007).
Skrb za okolje, kot ena izmed prioritet
Antikorozijska sredstva podaljšujejo dobo uporabe surovih
materialov in omogočajo recikliranje. Leta 2008 so reciklirali 85% jekla, kar pomeni, da je kljub povečani porabi surovih materialov (na 50%), prišlo do manjše porabe jekla.
Antikorozivna sredstva so pogosto škodljiva zdravju in okolju. Kromiranje VI je najboljša metoda za končno obdelavo
površin. Primerno je za obdelavo raznovrstnih površin, ščiti
pred korozijo, odporno je na mehanične poškodbe
in ima sposobnost samoobnavljanja. Kljub vsem
tem pozitivnim lastnostim je kromiranje zdravju
škodljivo, saj vsebuje rakotvorne delce.
Uredbe EU 2000/53/EC in 2002/95/EC
RoHS so pospešile razvoj novih tehnologij na področju končnega obdelovanja
površin. Cilj uredb je omejevanje uporabe nekaterih nevarnih snovi, kar je
at work | št. 1/10
Drugačen vpogled
1) Galvanizacija kadi
2) Barvanje vozil
3) Nanotehnologija
2
povzročilo razvoj novih metod, ki bi nadomestile kromiranje.
Okoljevarstveno orientirano izboljševanje površin izhaja iz
povečanih investicij v obalne veterne farme, elektrarne in
termo solarne elektrarne. Trajna korozijska zaščita proti
agresivni slani vodi je postala popolnoma nov izziv za razvojne oddelke.
V prihodnosti bo prišlo do uporabe novih materialov v avtomobilski industriji, na kar kažejo naslednje zahteve: večja vzdržljivost lahkih vozil, energetska učinkovitost, nizka
emisija izpušnih plinov ter razvoj vodikove in hibridne tehnologije. Nekatere napredne materiale, kot so lahke kovine in kevlar, že nekaj časa uporabljajo v letalski industriji.
Uporaba novih materialov bo zahtevala spremembe v proizvodnem procesu, ker npr. mešani materiali niso primerni
za varjenje ampak za lepljenje; temu pa bo moral biti prilagojeno tudi lakiranje.
Značilnosti površin v prihodnosti - inovacije
mikroskopskih delcev
V prihodnosti bo prišlo do izboljšave površin predmetov,
ki jo bo omogočil razvoj nano-tehnologije. Glede na študije Inštituta Fraunhofer, znašajo stroški industrijskih držav,
Oblačila
92
Kozmetika
89
Nega telesa
85
Gospodinjstvo & vrt
67
Hrana/pijača
66
Športna oprema
59
Elektronika/
računalništvo
46
Avtomobilizem
33
Kreme za
sončenje
27
0
20
Število izdelkov
ki nastanejo zaradi obrabe površin in posledično porabe
energije, do 4,5 % BDP. Glavni vzrok za obrabo površin je
trenje. S pomočjo nanotehnologije bo prišlo do manjšega
trenja in posledično do manjše obrabe površin visoko obremenjenih delov. Povečala se bo odpornost na poškodbe.
Površina vsakega predmeta bo imela lastnosti, ki bodo v
skladu z zahtevami po obremenitvi tega predmeta.
Nano-tehnologija bo omogočila:
• razvoj novih materialov npr. žic z visoko trdnostjo
• nadzorovanje lastnosti tekočin, ki pretežno vsebujejo
vodo in olje
• odpornost na sedimente
• odpornost na mikroorganizme
• tesnjenje plastike in barv
• razvoj sposobnosti samoobnavljanja
• sposobnost samoočiščevanja
Čez nekaj let bomo uporabljali materiale z odličnimi fizikalnimi in kemijskimi značilnostmi. Ti materiali bodo imeli podobne značilnosti kot človeška koža.
Dr Oskar Villani, SDI-Research
Reliability
at work
Slovar
Nano:
10-9= 0,000.000.001
bn:
milijarde, 1 milijarda =
1,000,000,000
m:
milijon, 1 milijon =
1,000,000
24/7:
24 ur, sedem dni na
teden
Predstavitev nekaterih izdelkov, ki vsebujejo nano
delce:
Ostalo
3
sodček:
1 sodček = 159 litrov
ali 42 ameriških galon
km/h:
kilometer na uro
1 km ~ 0.62 milje
BDP:
Bruto domači proizvod
102
40
60
80
100
Vir: Woodrow Wilen Center
at work | št. 1/10
|
17
18
| Poročilo o zanesljivosti 6
Eden od razpoznavnih znakov
Zagreba: modri tramvaj Končar
at work | št. 1/10
Življenska doba obratovanja tramvaja
TMK 2200 je do 35 let
Proizvodnja električnih vozil Končar
Kolesa tramvaja morajo prenesti
obremenitev do 60 ton
Poročilo o zanesljivosti 6
Zvezda javnega prevoza
Ni veliko tramvajev, ki se pojavljajo na spletnih straneh oboževalcev. Eden od teh
srečnežev je nizkopodni tramvaj TKM2200, ki ga proizvaja hrvaško podjetje Končar.
Zvesti oboževalci tramvaja na YouTubu trdijo, da je TMK2200 "najboljši in najlepši
tramvaj na svetu."
at work | št. 1/10
|
19
20
| Poročilo o zanesljivosti 6
Kolesa so pripravljena na nadaljni
proces
Reliability
at work
Stranka:
Končar
Naloga:
Zagotavlja zanesljivo
povezavo med vzmetenjem kolesa in podvozjem
Izdelki:
Loctite® 243
Loctite® 2701
Vzmetenje
Čiščenje vijakov kolesa s sredstvom
Loctite® 7063
Podoba modrega tramvaja se pojavlja na uradni spletni strani hrvaške prestolnice, kar dokazuje, da je TMK
2200 postal zaščitni znak Zagreba. Obiskavalci strani najprej zagledajo tramvaj, ki je poleg zgodovinskih znamenitosti, ki so zaznamovale razvoj mesta skozi stoletja, postal
moderna znamenitost mesta.
Javno prevozno sredstvo, ki navdušuje toliko uporabnikov
si zasluži posebno pozornost. V Zagrebu izdelane tramvaje
TMK2200, lahko vidimo v mestih na Finskem, v Bolgariji,
Srbiji in Avstraliji. Podjetje Končar je dovolilo predstavnikom
podjetja Henkel, da pogledajo v zakulisje dogajanja.
Član upravnega odbora podjetja Končar električna vozila
Igor Jagodić je pojasnil: “Podjetje Končar ima dolgo tradicijo proizvodnje lokomotiv, tramvajev in kasneje tudi vlakov.” Končar potrebuje partnerje in Henkel Loctite je pomemben partner. “Sodelovanje z Loctite® inženirji se je
poglobilo v zadnjih petih letih, torej v času razvoja najnovejšega proizvoda v programu tramvajev - TMK2200,” je
dodal Jagodić.
Moderni nizkopodni tramvaj je postal nacionalni ponos države, saj je več kot 70% sestavnih delov, vključno s sofisticirano elektroniko, proizvedenih na Hrvaškem.
Identifikacija Zagrebčanov z modernim zaščitnim znakom Zagreba je nenehno prisotna. Mirjana Fulir, Henkel
Loctite marketing communication manager za Centralno
in Vzhodno Evropo, ki prihaja iz Zagreba, pravi: “Ko med
vožnjo na delo opazujem tramvaje, ki drvijo mimo mene
sem zelo ponosna. Čutim, da so tramvaji del nas zaradi
dragocenih kapljic lepila, s katerim lepijo nekatere sestavne
dele tramvaja."
Ni pomemben samo izgled
Moderen izgled tramvaja ni edini pomemben kazalec uspešnosti podjetja. Samo v Zagrebu se s tramvaji vozi več kot
200 milijonov ljudi letno, 500 000 od teh ga uporablja vsak
dan. Življenjska doba Končar tramvajev je ob rednem servisiranju do 35 let. Vsakemu tramvaju je namenjeno samo
5% vsega časa, ki je predviden za popravila in vzdrževanje. Gre za visoko stopnjo zanesljivosti. Da jo dosežejo,
v proizvodnji tramvajev uporabljajo Loctite izdelke. Kolesa tramvaja morajo vzdržati obremenitev do 60 ton, zato
mora biti vsaka komponenta kolesa trdno nameščena in
ustrezno varovana.
Eden izmed korakov pritrjevanja kolesa je varovanje pritrdilnih vijakov ozemljitvene žice. Vsako kolo je sestavljeno iz
at work | št. 1/10
Dvanajst vijakov je varovanih s sredstvom Loctite® 243
treh delov. Prvi je notranji del, ki je narejen iz gume in služi
kot električni izolator, zato je pomembno, da je odvod narejen iz žice, da služi kot ozemljitev tramvaja. To je izredno
pomembna tehnična in varnostna postavka. Visoko trdnostno varovalo Loctite® 2701, nudi maksimalno odpornost
na vibracije za nerjaveče jeklene vijake. To so samo nekatere "neprecenljive kapljice", ki se uporabljajo na nekaterih
najpomembnejših delih tramvaja.
Končar razvija nov proizvod - nizkopodni vlak. Zastavlja
se vprašanje, ali bo nizkopodni vlak dosegel uspeh svojega popularnega brata, nizkopodnega tramvaja TMK2200.
Podjetje Končar je bilo ustanovljeno leta 1921 in je primer
uspešnega podjetja v centralni Evropi. Družba Končar Elektro-industrija ima poleg podjetja Končar električna vozila
še 20 hčerinskih podjetij. Podjetje je v večinski državni lasti, zato je država Hrvaška njihov največji vlagatelj. Čeprav
se je leta 2008 začela finančna kriza, je podjetje ni občutilo. Leto 2008 je bilo uspešno leto za podjetje Končar, saj
so zabeležili naraščanje izvoza dobrin in uslug, posledično
pa tudi naraščanje prodaje in dobička.
Brezplačen prevoz
Pred kratkim je javni mestni promet v centru Zagreba postal brezplačen, zato se lahko z zvezdo zagrebškega javnega prevoza peljete zastonj.
Predstavnik mestne
oblasti je pojasnil
njihovo
Poročilo o zanesljivosti 6
Dvanajst pritrdilnih vijakov služi, da je
kolo pravilno in trdno pritrjeno
Osem vijakov iz nerjavečaga jekla
varuje sredstvo Loctite® 2701
Varovanje pritrdilnih vijakov
21
Podvozje je pripravljeno na montažo
karoserije tramvaja
odločitev: "S takšnim ukrepom smo izboljšali prometno situacijo v mestu in
spodbudili stanovalce, da parkirajo avtomobile v javnih garažah zunaj centra." Hrvaška je namreč zaprosila za članstvo v EU v letu 2010, zato mora
izpolnjevati okoljevarstvene standarde za članstvo v uniji.
Med obiskom Henklove ekipe v tovarni je gospod Kolman, direktor prodajne službe pri podjetju Končar električna vozila izrazil prepričanje, da
Henkel nima resnega tekmeca na trgu anaerobnih lepil. Gospod Kolman je
po izobrazbi mehanski inženir in ima obilico delovnih izkušenj v inženiringu,
kot pravi sam toliko let, da je neprimerno povedati v številkah. Dobro se spomni, da kadarkoli se je v njegovi karieri pojavila potreba po varovanju in tesnenju vijakov je običajno predlagal uporabo Loctite izdelkov, saj je po njegovem mnenju Loctite sinonim za anaerobna lepila.
Partnerstvo dveh uspešnih podjetij, katerih proizvodi in znamke so postale
več kot le dobrine na trgu, je obrodilo sadove. Tako kot je TMK2200 postal
spletna zvezda in zaščitni znak Zagreba, tako je znamka Loctite postala sinonim za zanesljivost in simbol za napredek v tehnologiji lepil.
|
Igor Jagodić, direktor
proizvodnje pri podjetju
Končar Electrična
vozila, ter član
upravnega odbora
“Podjetje Končar ima dolgo tradicijo proizvodnje lokomotiv, tramvajev in zadnje čase tudi vlakov. Razvijamo visokokvalitetne izdelke,
ki prinašajo odlične rezultate in zadovoljujejo potrebe potrošnikov.
Za dosego cilja, potrebujemo zanesljive partnerje - eden od teh je
Loctite®.
Sodelovanje z Loctite® inženirji se je poglobilo v zadnjih petih letih,
torej v času razvoja najnovejšega proizvoda v proizvodnji tramvajev TMK 2200. Loctite® izdelke uporabljamo za aplikacije, ki morajo prenašati maksimalne obremenitve, npr. podvozje tramvaja. Razvojni postopki so dokazali, da je Loctite® pravilna izbira. Odkar uporabljamo
Loctite® izdelke nismo imeli nobenih težav, zato lahko trdim, da
se bo naše sodelovanje v prihodnosti še poglobilo, še posebej pri
razvoju našega najnovejšega proizvoda, nizkopodnega vlaka. Verjamem, da bomo skupaj z Loctite izdelki nadaljevali razvoj inovacij."
at work | št. 1/10
22
| Koristni namigi
Zakladnica znanja
Loctite ® ima rešitve, uporabne tako v procesu oblikovanja novih proizvodov, kot pri zagotavljanju
brezhibnega delovanja rabljenih strojev. Spoznajte celotno zmogljivost Loctite anaerobnih lepilnih
sredstev in inovacij, ter poiščite izdelek, ki ustreza vašim potrebam. Obiščite Loctite internetno platformo, ki so jo inženirji zasnovali za inženirje: www.loctitesolutions.com
Poglejte vznemirljive
video posnetke
o uporabi naših
proizvodov in spoznajte
izkušnje naših strank.
Poiščite ustrezen proizvod za varovanje
navojnih zvez, spajanje cilindričnih delov in
tesnjenje.
Naročite nov izvod revije at work na:
www.loctitesolutions.com
at work | št. 1/10
Predogled
Ustvarjen za kuhinje dvorov in hiše hollywoodskih zvezd. Ugotovite, kako je Loctite® izpopolnil napredno tehnologijo najbolj ekskluzivnih
štedilnikov na drva.
... kmalu
Odkrijte podrobnosti uspešnega sodelovanja
med Henkel Rusija in ekipo "KAMAZ-master",
na največjem svetovnem reliju.
Fotalia
at work | št. 1/10
|
23
Imprint
Publisher
Henkel AG & Co. KGaA
Adhesive Technologies
Henkelstraße 67
40191 Düsseldorf
Germany
www.henkel.com
Editorial Department
Marketing Communications:
Christian Scholze
Caroline Sach
Jutta Haag
Contact
Jutta Haag (Project lead)
Phone: +49-211-797-7304
[email protected]
Creation
blösch.partner
Werbeagentur GmbH
www.bloesch-partner.de
Henkel Slovenija d.o.o.
Industrijska ulica 23
SI - 2506 Maribor
Tel. 00386 2 222 22 88
Fax 00386 2 222 22 75
www.loctitesolutions.com/sl
® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2010