1. No category

test
: xxxxxxxx
t e s t: m l a j š a s e s t r a
Adriana 36
besedilo Mitko Ivanovski
I foto Mitko Ivanovski
Adriano 36 so predstavili pretekli mesec na navtičnem sejmu v Biogradu, kjer je vzbudila neverjetno zanimanje.
Harmonična zunanjost, možnost dveh ali treh kabin, temeljito preizkušen trup v bazenu, zanesljivi BMW motorji v
strojnici in zanimiva cena so aduti, katerih posledica je domala prodana proizvodnja za naslednje leto.
P
podjetje SAS Vektor poznamo
že nekaj časa in tudi v Valu smo
že preizkusili njihovo legendarno motorno barko adria, ki so jo,
mimogrede, prodali 300 kupcem. In tudi na
trgu rabljenih dosega zelo visoko ceno. Tudi
vektor 950, ki smo ga v Valu tudi preizkusili,
je našel veliko kupcev in ga v zadnjem času
kupujejo celo policisti in cariniki. Pred nekaj
leti so v podjetje prišli novi lastniki, spremenili prodajni program, zgradili in pred dvema mesecema odprli nove proizvodne zmogljivosti ter popolnoma prenovili prodajno
paleto. Pred tremi leti so predstavili novinko
adriano 44, ki je napovedovala novo filozofijo
in svež pristop k trgu. Izkoristili so znanje in
možnosti zagrebškega Brodarskega instituta
in njihovega vodilnega arhitekta Nikole Oreškovića. Naloga je bila zgraditi polizpodrivno
motorno jahto lepega in harmoničnega videza, s temeljito preizkušenim trupom, prilago-
podjetje SAS Vektor
» Zadrsko
poznamo že nekaj časa in tudi
v Valu smo preizkusili njihovo
legendarno motorno barko
adria, ki so jo, mimogrede,
prodali 300 kupcem.
«
42 | december-januar 2011
jenim za plovbo po Jadranu. Recept je uspel,
toda kupci so zahtevali nekaj manjšega, lažjega za krmarjenje in seveda bolj ekonomičnega v porabi goriva. In je nastala Adriana 36.
Prodajna paleta in
načrti za prihodnost
Današnja prodajna paleta zajema štiri modele,
in sicer adria vektor 1002, vektor 950, adriano
44 in adriano 36. Vsekakor je najbolj legendarna adria 1002, ki so jo prodali mnogo številnim kupcem, mnogi so se naučili plovbe prav
na njej in mnoga čarterska podjetja so odlično
zaslužila z njo. Vektor 950 je novejša in modernejša različica hitrega motornega čolna, ki se
je izkazal z zanesljivo plovbo in nezahtevnim
vzdrževanjem. Te lastnosti so pritegnile policiste in carinike, ki so naročili kar štiri čolne
950. Admiralski SAS je adriana 44, ki s svojo zanimivo zunanjostjo in tremi kabinami
v podpalubju privlači kupce večjih motornih
plovil z dolžino okrog 14 metrov. Adriana 44
pa ne bo dolgo admiralska ladja, saj jo bo v
kratkem prehitela adriana 54, pa tudi ta bo
dobila manjšo sestro v obliki adriane 28.
usklajena in harmonična zunanja celota. Res
je - vsake oči imajo svojega malarja in lepota je zelo subjektivna. Adriana 36 je značilen
primerek preizkušenih in brezčasnih potez,
ki bodo preživele današnje novotarije kot pokončni, odrezani in štirioglati premci ali široki nepravilni kokpiti. Adriano 36 je narisal
Nikola Orešković, ki ima velike izkušnje pri
oblikovanju modernih motornih jaht (elan
power 35, 42 in 48) in ker je izšel iz Brodarskega instituta, ni bilo težko preveriti trupa
v bazenu, kar pomeni, da so ga temeljito testirali na »valovih« in odpravili morebitne
težave že pred izdelavo.
Adriana ima klasičen naprej nagnjen premec, izbočena rebra na premcu in zato odlič-
Skladna in harmonična zunanjost
Že na svetovni premieri v Biogradu se mi je
adriana 36 vtisnila v spomin kot zelo skladna,
www.val-navtika.net
test
: xxxxxxxx
no odriva valove. Rahlo nazaj nagnjena vetrobranska
šipa je sestavljena iz dveh delov, skupaj s tankimi nosilci pa se steklene površine nadaljujejo po vsem boku
nadgradnje. Stekla se mehko spuščajo in zaključujejo
s polkrožnim lokom, ki se zelo estetsko vključuje v
celotno podobo. Kokpit je rahlo zaokrožen in pokrit
z majhnim repkom kot podaljšek strehe. Ta streha je
odličen oblikovalski dosežek, saj daje adriani 36 skladnost, mehkobo in tudi eleganco. Eleganco dopolnjuje nazaj nagnjen jambor klasične oblike z istim kotom
naklona, kot ga ima vetrobranska šipa. Dvoje polkrožnih oken nad palubo in dvoje kvadratastih oken na
trupu so lepo usklajeni s celotnim videzom. V kokpitu
sta dve bočni omarici za drobnarije, krmo pa obkroža
plavalna ploščad, ki je lahko tudi ploščad za pomožni
čoln. Površina trupa imitira letvičasto leseno gradnjo,
kar mu daje poseben čar. Zunanja podobnost adriane
36 z legendarnim eastbayom 39 še bolj slavnega Grand
banksa najbrž ni zgolj »naključna«. Barva testirane
adriane 36 je bila modra (trup), mogoče pa je seveda
izbrati katero koli barvo po RAL-u.
1
foto 1: Pogled na tablo z instrumenti razkriva nekoliko zmedeno ureditev
s prevelikim zaslonom na levi strani,
instrumenti motorjev na desni in ročicami za vrtljaje.
foto 2: Širok klasičen premec s trdno
ograjo ki zagotavlja varno gibanje.
foto 3: Dva BMW šestvaljnika v marinizirani preobleki zadostujeta za največjo
hitrost 25 vozlov ali 46,3 km na uro.
foto 4: Pogled s premčne strani na pravokotni okni, majhen, a estetski jambor in odprtino na stehi za zračenje in
pomoč pri manevriranju.
foto 5: Račji kljun s tikovino in s trdno
ograjo ter možnostjo kontrole sidrne
verige.
foto 6: Eden od adutov adriane so šestdelna vrata salona, ki se lahko popolnoma odprejo in osvetljujejo salon.
Dvoje ali troje kabin
Na adriano 36 vstopimo skozi steklena vratca na desni
strani kokpita, ki je zelo prostoren za to dolžno in ima
dovolj visoko ograjo. Pogled proti salonu se ustavi na
šestkrilnih vratih iz temnega pleksija. Dokaj zapleten
sistem se izkaže za zelo dobrodošlega, saj omogoča, da
se salon povsem odpre proti kokpitu in z njim zlije v celoto. To bo prav prišlo poleti, ko več sedimo na prostem.
Vstop v salon je bolj z leve, od njega se odpre pogled
na svetel in prostoren dnevno-bivalni del. Na levi strani
je kuhinjska niša z omaricami in štedilnikom, na desni strani pa je klubski del v obliki črke C, kjer sedimo
rahlo višje in še dovolj udobno. Inženirji so si omislili
ležalnik, ki se odpre in uredi s pomočjo klopi, z njega pa
je mogoče leže opazovati okolico. Hrbtišče krmarskega
mesta lahko s preprostim pomikom premaknemo, tako
da postane del salona - preprosto in učinkovito.
Na levi strani je krmarnica z rahlim naklonom inštrumentov in kontrol. Prevladuje veliki Garminov
ploter, toda zdi se, da je inženirjem zmanjkalo časa, da
bi bolje uredili tablo z inštrumenti. Na splošno sicer ni
večjih težav, je pa kontrolna plošča avtopilota preveč
skrita in tudi komanda premčnega potisnika je predaleč od rok. Inštrumenti obeh Yanmarjevih motorjev so
preveč na desni strani in rahlo nečitljivi, položaj ročic
za vrtljaje motorjev pa je na pravem mestu in dosegu
rok. Hišnim inženirjem svetujemo, da preoblikujejo
armaturno ploščo in jo uskladijo s sicer zelo dognano
zunanjo obliko.
Iznad krmarnice je strešno okno, ki olajša pristajanje
pri slabi vidljivosti, hkrati pa povečuje svetlobo v salonu. V podpalubje se spustimo po treh stopnicah. Testna
adriana 36 je imela dve kabini in toaletni prostor, ponujajo pa tudi trikabinsko različico z dvema toaletnima
prostoroma. Očitno so načrtovalci mislili tudi na čarter
dejavnost, kjer je ponavadi vkrcano večje število gostov.
Hodniki in kabine so izdelani v svetli barvi mahagonija,
prostorni in dovolj visoki. Lastnikova kabina je v premcu, dvojno ležišče ob desni strani trupa, druga kabina
pa je tik pod krmarnico in postavljena prečno.
2
3
4
5
Standardna in dodatna oprema
Seznam dodatne opreme je zelo bogat. Kot zanimivost
ponujajo kupcu 50 delovnih ur zastonj po njegovi izbidecember-januar 2011
www.val-navtika.net
6
| 43
test
: xxxxxxxx
ri. Kupec lahko nadzira izdelavo in izbere določen kos
opreme ali kakšno podrobnost, ki jo ladjedelnica uredi
zastonj. Zanimivo in hvale vredno. V osnovi ponujajo
tri različice notranje razporeditve, in sicer 2 kabini + 1
prha/stranišče, 2 kabini in 2 prhi/stranišče, 3 kabine +
2 stranišči ter štiri različice motorjev od 150 (110 kW),
preko 180 (132 kW), 220 (161 kW) do 260 KM (191 kW).
Kupcu so na voljo tri vrste opreme, in sicer unlimited,
comfort in elegance. Doplačilo za comfort znaša 11.500
€, za elegance pa 35.600 €. Paket comfort vsebuje bojler
tople vode, navigacijski sistem Garmin GPSmap 4008,
števec sidrne verige, inštrument odmika krmila, VHF
postajo, TV anteno, zvočnike, okenske zavese, fekalni
tank in prevleke klopi v kokpitu. Paket elegance pa vsebuje še premčni potisnik, tik v kokpitu in na ploščadi,
bimini nad kokpitom, 3,5-kilovatni dizelski generator,
posebno ležišče v kabini in pomični mostiček. Med
zanimivejšimi doplačili so avtopilot (6.400 €), dodatni tik po tleh (8.900 €), klimatska naprava (8.900 €)
in 6,5-kilovatni dizelski generator (9.500 €), vse še z
dodatnim DDV-jem.
1
foto 1: Lastniška kabina v premcu
ima bočno nameščeno dvojno ležišče, v njej je veliko svetlobe.
foto 2: V kotu lastnikove kabine je
nameščena majhna omarica in stol za
počitek ali kaj drugega.
foto 3: Kopalnica s prho in WC-jem
je svetla, visoka in prostorna z lesenimi vložki.
foto 4: Manjša kabina za goste je
postavljena prečno po celi širini in
nudi pri vhodu ustrezno višino sicer
pa je še dovolj prostorna.
foto 5: Še en cukrček v manjši kabini
- stolček za počitek po naporni noči
ali samo odlaganje oblek.
foto 6: Kuhinjska niša z umivalnikom,
štedilnikom in mnogimi predali, tudi s
drsnim oknom, ki omogoča naravno
prezračevanje.
Zelo moderna klasična strojnica
2
3
V strogem ladjedelniškem jeziku je adriana 36
polizpodrivna(poldrsna) motorna barka z dvema motorjema, togimi osmi in fiksnimi štirikrakimi propelerji. Za klasično barko se spodobi edino pogon z osmi
in klasičnimi propelerji in te adriana 36 ima. A glej
ga zlomka. V strojnici sta sicer dva Yanmar dizelska
motorja serije B, ki pa spretno skrivata svoje poreklo.
V resnici sta to dva BMW dizelska motorja z dvoali trilitrsko prostornino, ki jih poznamo iz avtomobilskega sveta. V osebnih avtomobilih nosijo oznako
320d (štirivaljna različica) ali oznako 330d, 530d, 535d,
730d (šestvaljna različica). Motor z Yanmarjevo oznako 6BY2-260 v treh litrih prostornine (natanko isto kot
pri avtomobilih) zmore 260 KM ali 191 kW pri 4.000
vrtljajih. Samo 315 kg teže (pol manj kot pri ‘morskih’
tekmecih) zadovoljuje vse evropske in ameriške okolijske predpise, kot EU RCD ali EPA Tier2. Motor preko
japonskega reduktorja KMH50A poganja štirikrake
propelerje. Našo preizkusno adriano 36 sta poganjala
najmočnejša motorja z 260 KM ali 191 kW.
Zanesljiva hitra in počasna plovba
4
5
44 | december-januar 2011
6
Preizkus sem opravil v akvatoriju med Sukošanom in
malim kanalom Ždrelac. Morje je bilo mirno ali malo
vzvalovano, od 1. do 2. stopnje. Ker sta to avtomobilska
motorja, je prižiganje in ogrevanje po avtomobilsko - v
nekaj minutah sta oba motorja že pripravljena za trdo
delo. Nekaj privajanja na kontrole z inštrumenti in
plovba se začne. Prvič sem preizkusil te motorje in na
začetku se mi je zdelo dokaj nenavadno, da se vrtijo s
4.000 vrtljaji na minuto. No, hitro sem se navadil na
‘avtomobilski’ režim oziroma sem miselno razdelil celotno skalo vrtljajev po 1.000. Potisnem ročici na 2.000
vrtljajev in log na ploterju pokaže 9,4 vozla (17,4 km na
uro), motorja porabita po 11 litrov goriva. Pogled na krmi val in hitra ugotovitev, da je zelo majhen in plovba z
adriano 36 zelo ugodna. Pri tej hitrosti prepluje adriana
kar 385 Nm (713 km), kar je odličen rezultat. Hočem hitreje pluti in potisnem ročici na 2.500 vrtljajev - adriana
pluje 12,1 vozla (22,4 km na uro), motorja pa porabita
skupaj 35 litrov goriva, kar bo zadoščalo za 310 Nm ali
574 km. Malo nad to hitrostjo adriana 36 že glisira in
pri 2.900 vrtljajih pluje s hitrostjo 15,3 vozla ali 28,3 km
www.val-navtika.net
test
: xxxxxxxx
f Veličasten pogled na salon in kuhinjo adriane 36 razkriva veliko svetlobe, dvoje
na uro. Ker me je hitrost kar potegnila, sem ročici potisnil na 4.000 vrtljajev in adriana se hitro umiri pri 25
vozlih ali 46,3 km na uro. Poraba goriva obeh motorjev
se dvigne na debelih 100 litrov, pri tej hitrosti pa bi z
njo prepluli 225 Nm ali 416 km.
Preizkus smerne stabilnosti opravi adriana odlično,
saj velik kot na krmi in oba propelerja dovolj narazen
odlično držijo smer. Plovba preko lastnih valov skoraj ni bila mogoča, saj adriana ni povzročala omembe
vrednih valov in nagibanje v zavojih je majhno, kar je
posledica togih osi. Pripomba leti na krmilo, ki je za
odtenek pretežko za vrtenje, a so mi hitro povedali, da
je verjetno v sistemu zrak. Občutek med plovbo je zelo
dober, adriana se ne nagiba preveč in pluje suvereno ter
skoraj na ravni kobilici. Ni tistega značilnega gliserskega dviganja premca in plutja na krmi, vidljivost naprej,
levo in desno je odlična. Ko sem že dobil prve občutke, preverim več načinov plovbe. Zmanjšam vrtljaje na
2.000 in plujemo 9,4 vozla (17,4 km na uro). Nikamor
se nam ne mudi, uživamo v plovbi, saj je adriana tiha in
Adriana 36
strešnih oken, polkrožno sedežno klop, dvoje drsnih oken na pravem mestu in rahlo
neurejeno tablo z instrumenti.
udobna. Če želimo malo hitreje, tudi to je možno, in sicer pri 2.500 vrtljajih in 12,1 vozlih (22,4 km na uro). Od
tu naprej se začne hitra plovba in zdi se, da ni potrebe
po priganjanju motorjev nad 2.900 do 3.000 vrtljajev,
ko plujemo s približno 16 vozli ali 29,6 km na uro. Če
se hočemo hitro premakniti iz kraja v kraj ali pobegniti
pred nevihto, bomo pluli s 3.000 vrtljaji, sicer se bo najbolje v bližini 2.000 do 2.500 vrtljajev. Preverim hrup
v kabinah in ta je v pričakovanih okvirjih. BMW se je
izkazal tudi na morju.
Sklepna misel
Adriana 36 me je prevzela z lepo in harmonično zunanjostjo, odlično plovbo, domiselno razporeditvijo notranjih prostorov, tehnično napredno strojnico, nekaj
manj ugodno tablo z inštrumenti in zelo zanimivo ceno. Izbral bi različico z 2 x110 kW in šampanjsko barvo
trupa ter užival v plovbi. ❐
TehniČni podatKI / talni načrt / tekmice
* cene s tovarniške brez DDV-ja.
TehniČni podatKI
Največja dolžina:
11,82 m
Največja hitrost:
25 vozlov
Dolžina trupa:
9,98 m
Gorivo:
900 l
Širina:
3,98 m
Voda:
350 l
Ugrez:
0,92 m
Kabine:
2/3
Izpodriv:
7,8 ton
Ležišča:
4/6
Motorji: 2x110 do 2x191 kW
Cena: od 195.000 € + DDV
Izdelovalec: www.sas-vektor.hr
Tekmice
dolžina
širina
ugrez
izpodriv
voda
gorivo
motor
Cena
Pičuljan 980
10,84 m
3,75 m
0,99 m
7,4 ton
320 l
900 l
2x195 KW
246.000 € *
Sciallino 30
10,61 m
3,25 m
0.75 m
7,5 ton
200 l
800 l
2x176 KW
290.000 € *
Guernsey 34
11,35 m
3,85 m
1,10 m
4,3 ton
250 l
520 l
2x170 KW
258.000 € *
www.val-navtika.net
december-januar 2011
| 45