PREIZKUSILI SMO
MERCEDES CLS
Vodja oblikovnega oddelka
Gorden Wagener govori o
''okusno kultivirani športnosti''.
Mi menimo, da je to mercedes v
nedeljski obleki. Vožnja v novem
CLS-u je zdaj še varčnejša, še
raje pa zapeljemo med ovinke.
Najlepši razred E
Velika mreža hladilnika in zaokroženi boki novemu CLS-u podarjajo nov profil. Streha steka preko zadka brez prekinitev.
28 www.autobild.si - Št. 53 · 10. november 2010
Takrat, pred sedmimi različica (CLS 350 CGI) tako
leti, smo bili presenečeni: tehta 1.735 kilogramov. Novi
limuzina, oblikovana kot ku- CLS ponuja tudi več prostope. Ploska streha, sklonjen ra, ki je občuten predvsem
profil, štiri vrata. Nekaj take- v širino, kljub temu pa se
ga bi morda pričakovali od bo potrebno za dostop do
Jaguarja, ne pa od udobne zadnjih sedežev nekoliko
zvezde. Noro. Konkurenci se skloniti. Kupe pač. Zadaj
je začel zažirati kot pesek v bosta sopotnike pričakala
očeh.
dva udobna enojna sedeža,
Pozdravimo torej CLS-a še bolj prestižno pa se bo
druge generacije. Tokrat sedelo na prednjih sedežih,
nismo več presenečeni. ki sta perfektno oblikovaKonec koncev je ideja o šti- na in oblazinjena. Kokpit je
rivratnem kupeju postala že moderen, eleganca starega
vsakdanja. Nič čudnega to- CLS-a je mimo. Ne glede na
rej, da je Mercedes polepšal to pa je na celotni armaturni
svojega. Kaj pa je
novega? Izgled.
Zaokrožene linije
so zamenjali ostri
boki. S stranskimi linijami in z
zadkom CLS spominja na nekakšnega klasika.
In če lahko rečemo, da je njegov
predhodnik deloval nekoliko vase
Dizajn mora biti. Temu se ne
potegnjeno in je
ogneta niti stranski utripalki.
imel napol priprte oči, se novi CLS bohoti plošči veliko lesa, detajli so
in samozavestno postavlja dodelani, vse skupaj pa dev pričakovanju pogledov. luje zelo kakovostno.
Na njegov 'obraz' ne bi bila
Sedimo torej v CLS 350
ponosna le njegova mati. CGI, v vozilu s pogonom na
Kar se lepote tiče, nima- bencinski motor. 3,5-litrski
mo negativnih pripomb, le V6 ima direkten vbrizg gohvalo. A to ni vse, kar smo riva, kar nanese na proizvedenih 225 kW (306 KM) in
pregledali.
CLS se je med drugim tudi 370 Nm navora. Še posebej
povečal, v dolžino za tri cen- pa so mercedesovi inženirji
timetre, ni pa se zredil. Vrata, ponosni na porabo. Ta znaša
pokrovi in prednji blatniki namreč le 7,0 l/100 km, t. j.
so zdaj aluminijasti, najlažja v normalnem ciklusu vožnje.
7-stopenjski avtomatski menjalnik je povezan s startNotranjost sicer spominja na razred E, ima pa več lesa (po želji tudi karbon in piano lak) in bolj športen položaj sedenja.
stop sistemom, ki deluje brez
sunkov in prijetno, čeprav je
start-stop za avtomatike precej nova tehnika. Sistem bo
serijski v vseh različicah.
K delu se 350 spravi uravnovešeno, 225 kW namreč
ne izpušča nekontrolirano.
Seveda pa to ne pomeni, da
ne pospeši kot pravi športnik.
Športno vožnjo bo omogočal
tudi avtomatski menjalnik,
ki se bo prilagodil glede na
voznikovo nogo. Kdor ima
raje dizelsko gorivo, bo naslednje leto lahko izbiral med
350 CDI, ki bo imel izboljšano tehniko in bo proizvedel
195 kW (265 KM). Sledil bo
250 CDI (150 kW/204 KM),
v top različici CLS 500, ki
bo prispela še kasneje, pa
bo gromel bi-turbinski V8 z
direktnim vbrizgom goriva
(300 kW/408 KM).
Naš CLS je bil opremljen
z zračnim vzmetenjem, ki ≥
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 29
PREIZKUSILI SMO
stane dodatnih 2.397 evrov.
A za takšen razred vozila se
to splača, kajti mercedesov
'Airmatic' blaži čvrsto, a kljub
temu zelo udobno, kar ne
bo pokvarilo niti športnosti
v modusu športne vožnje.
Vznemirljiva je tudi natančnost, ki jo premore v ovinkih
– veliko bolj agilen je od razreda E, na katerem je osnovan, poleg tega pa se veliko
manj nagiba in ziba. To zmore zaradi posebne prednje osi
in zaradi natančnega volana.
Ta je elektronsko podkrepljen, nič več hidravlično, to
pa ne vpliva slabo na povratne informacije in umeten
občutek, česar smo bili pri
elektronsko vodenih volanih
vajeni. Nadaljnja prednost
takega volana je tudi za 0,3
litra znižana poraba.
Plosko in dolgo: proporcije je podedoval od predhodnika. Količnik zračnega upora je le 0,26.
Agilno in aktivno na
prehitevalni pas uspeha
FOTOS: TONI BADER
Poleg tega omogoča tudi
uporabo aktivnega parkirnega asistenta (samodejno
parkiranje). Sicer pa bosta
zdaj aktivna tudi opozorilVW GOLF VARIANT 1.6 TDIDSG
nik za vozilo v mrtvem kotu
Vierzylinder, za
Turbo,
vorn quer •
in asistent
zadrževanje
ger
Hubraum 1598 cmÍ • Leistung 77
voznega
pasu.
Z
rahlim zakW (105 PS) bei 4400/min • max.
elift viranjem
enojnih
koles
Drehmoment 250 Nm bei
1500/boi
sta min
pomagala
vozilo• 7-Gangobdržati
• Vorderradantrieb
DSG • L/B/H 4534/1781/1504 mm
nieren las- tam, kjer mora biti. Novi CLS
• Kofferraumvol. 505–1495 l •
Variant zu je na prehitevalnem pasu
0–100 km/h
11,9 s • EU-Mix
a 4,8 l
WK/bla
dem Polo uspeha.
Pravi štirised: udobni sedeži tudi zadaj.
Novo v CLS-u: nasloni zadaj se podrejo.
Diesel/100 km • COπ 125 g/km
Preis: ab 24600 Euro
To nam je všeč
Prirastek karakterja
Das gefällt uns
Druga generacija je veliko
Vertrautes Golf-Gefühl
bolj samozavestna.
Reinsetzen. Losfahren. Sich zu
Hause fühlen.
To manjka
Dostojen
dostop
Das fehlt
uns do
zadnjeDie
klopi
Zaradi kupe
Kreativität
Bei den
oblike
se morajo
Klapp-Ideen
fürpotniki
den Kofferzaraum
sedanje
sindpotruditi.
andere weiter.
To nas
preseneča
Das
überrascht
uns
Aktivnost
vožnje Kljub
Der
Qualitätseindruck
udobju
CLSTrendline-Basis
ni GT-upokojenec.
Selbst die
wirkt
nicht ärmlich.
POD CˇRTO
Fazit
15
‡Die
Novi
CLS ne postreže s preNeuerungen beschränken
senečenji.
VlagaEintočno
tam,
sich auf Details:
paar koskjer
ga je konkurenca
njegometische
Retuschen hier,
ein
neuerpredhodnika
Motor dort. Daran
merkt
vega
povozila:
man,tehnika
dass der
Golf VIE, nur
nova
razreda
novi
ein Übergangsmodell ist. Bis
motorji,
markanten
profil.
der Nachfolger an den StartO
njegovem
karakterju in brugeht (voraussichtlich 2011),
bleibtbi lahko detalnem
'obrazu'
der Golf aVariant
batirali,
nam je vsekakor
auf diese Weise
prirasel k srcu.
aber frisch genug.
RG
O
mon-Railn und 105
Kilometer
rauchen –
als zuvor
TDI mit
nik.
zur Fünfietet VW
ektschalte Sieben150 Euro,
h zwar um
kaschiert
schwäche
Plus vor
ehr.
sehr früh
man mit
0 Touren
eim Gasartig ein
rat; dann
ewtonmeo stramm
große 2.0
Euro teus wirkt.
renoviertarten bei
uro höher
en günslangt VW
885 Euro
Vergleich
iertürigen
usine.
MERCEDES CLS
Martin Puthz
Brez dvoma: CLS bo v večini kategorij postavljal nova merila. Tudi za volanom je čutiti nove stilne smeri.
MOTOR
Delovna prostornina
kW (KM) pri vrt./min
Največji navor
Končna hitrost
0–100 km/h
Poraba (kombinirano) – CO2
CENA
ã ã = gut, ã ã ã = befriedigend, ã ã = ausreichend, ã = mangelhaft
30 www.autobild.si
er SMS an die Nummer
5 35 35
r autobild.de/go/xnip
- Št. 53 · 10. november 2010
CLS 350 CGI
3498 cm3
225 (306)/6.500
370/3.500
250 km/h
6,1 s
7,0 l super – 164 g/km
66.000,00 EUR
CLS 500
4633 cm3
300 (408)/5.250
600/1.800
250 km/h
n.p.
9,0 l super – 210 g/km
n.p.
CLS 250 CDI
2143 cm3
150 (204)/4.200
500/1.600
242 km/h
7,5 s
5,1 l dizel – 134 g/km
n.p.
CLS 350 CDI
2987 cm3
195 (265)/3.800
620/1.600
250 km/h
6,2 s
6,1 l dizel– 160 g/km
64.800,00 EUR
Št. 53 · 10. november 2010 - www.autobild.si 31