046-051 PRIMERJAVA KARAVANI VISJEGA
PRIMERJAVA KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA š l o i v d o k r a b r o a van D sk Prestiž in kilovati – kaj bi človek želel več? Prostor. Nova BMW petica, mercedes razred E in audi A6 avant. BMW 520d Touring Audi A6 Avant 2.0 TDI Lamborghini, ferrari, maserati – ostri italijanski ploščati tipi izpolnjujejo vse kriterije sanjskih avtomobilov – to pa kljub temu, da so ozki, glasni in požrešni eksoti sinonim za nelagodje. Kakorkoli že, gallardo in družba so neprecenljivi. Dostopnejši avtomobili, ki zadovoljijo nekatere zgoraj omenjene kriterije, prihajajo med drugih iz Nemčije, imajo nahrbtnike, poganjajo pa jih tudi varčni dizelski motorji. Bodimo realni: avtomobilska nebesa 46 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010 na Zemlji raje doživljamo v karavanih višjega cenovnega razreda, kajne? Audi A6 Avant, BMW 5 Touring in Mercedes razred E karavan so avtomobili, ki nudijo veliko prostora in prestiža, obljubljajo pa suveren pogon, ki hkrati ne potrebuje veliko 'soka'. To velja predvsem za novo petico. Ta je po novem daljša, ima več moči in več tehnike – 520d je tako dolga 4,91 metra, njen 'Common-Rail' dizelski motor, pa proizvede 135 kW moči (184 KM). S tako močjo se postavlja pred večna konkurenta A6 avant 2.0 TDI in razred E karavan 220 CDI (oba 125 kW/170 KM). Ampak, ali velja enako tudi za ostale lastnosti? Poglejmo ... CENA/STROŠKI Najcenejši v triu nebeških karavanov je A6 avant. Za 42.320 evrov ingolstadtsko podjetje ponuja 6-stopenjski menjalnik, samodejno klimatsko napravo, CD-radio in električni pomik stekel. Načeloma v njem najdemo vse, kar potrebujemo, a v primerjavi z mercedesom mu nekaj manjka – tempomat in potovalni računalnik sta doplačljiva. Tako smo testnemu A6 ceno zvišali še za približno 4.000 evrov za dodatno opremo – na spisku so se znašla 17-palčna platišča, ki pomagajo tudi krajšanju zavorne poti, zračno vzmetenje za boljše udobje in posebna zasteklitev, ki zmanjša nivo hrupa. Na koncu je audi stal več kot BMW, katerega osnovna cena 45.000 evrov. BMW je bil opremljen s prilagodljivimi blažilniki. Kot je pričakovati, boste v mercedesovem karavanu dobili ogromno dodatne opreme, bogato varnostno opremo, le da je vozilo najdražje. Cena tega je v osnovni različici 46.630 evrov. Čisti užitek? Nova petica se predstavlja kot hvalevreden konkurent. a nebesa 1.950 litrov prostornine) in enostavno prilagodljiva zadnja klop dokazujeta, da ima Mercedes veliko izkušenj s karavani. V tem vozilu je vse tekoče, vsak prijem je logičen, votli prostori in predali so postavljeni na optimalnih mestih. BMW se je močno potrudil, da bi bilo ravnanje s touringom še enostavnejše, kar je vidno na vraKljub visoki ceni pa je karavanska tih prtljažnika, katerega steklo je različica razreda E vredna vsakega mogoče odpreti ločeno od vrat, in centa. Izredno velik prtljažnik (do nastavljivih naslonih zadnjih sede- KAROSERIJA/NOTRANJOST Mercedes E 220 CDI karavan žev. Te je možno s potegom roke podreti, tako da povečamo prtljažno prostornino vozila – in to deluje perfektno. Škoda le, da je ta prostornina, kakor v A6, za približno 130 l manjša od mercedesove. Audijeva slaba lastnost – zaradi pogona na prednja kolesa v povezavi z ročnim menjalnikom se zmanjša najvišja možna obremenitev vozila s prikolico. Kdor bo želel kritizirati, bo A6 zaradi tega zagotovo pokaral, kajti vlečna zmogljivost 1.600 kilogramov ni prav veliko. A6 pa želi svoje slabosti nadomestiti, kajti 'prednost tehnike' bi naj bila ogromna. To pa ne velja več tako močno, ko nastopi nova petica. BMW obema konkurentoma pokaže, kaj vse je možno v tem razredu. Spisek dodatne opreme, raznih asistentov in inovativnih rešitev kar nima konca. Aktivno krmiljenje, 8-stopenjski samodejni menjalnik, 'Adaptive drive', head-up prikazovanje, ≥ Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 47 PRIMERJAVA KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA 'Surround-View', prepoznavanje prometnih znakov – vse to so le nekatere izmed možnosti, ki jih BMW nudi svojim strankam, audi pa ne. A novi A6 bo na trg prispel na začetku leta 2011, bomo videli kaj bodo ponudili. Pri merah prtljažnih vrat ni večjih razlik, te se pojavijo, če primerjamo notranje mere prtljažnikov. Mercedes izstopa. Največja globina 1,95 m Višina 0,75 m Širina 1,10 m Širina 1,05 m Največja globina 1,84 m Najmanjša globina 1,13 m Audi A6 Širina 1,10 m Najmanjša globina 1,05 m BMW 5 Največja globina 1,97 m Najmanjša globina 1,09 m Mercedes razred E Podlaga prtljažnika se preloži, podnjo pa lahko brez težav spravimo še kakšno torbo. Letvi na levi in desni strani sta zelo kakovostni. Podlaga prtljažnika ima nameščen dvižni sistem – žlahtno, kajne? Spodaj se skriva dvodelna površina, kamor lahko pospravimo ozke predmete. Kot pri audiju je podlaga prtljažnika zložljiva, spodaj najdemo razdeljeno površino in zložljivo košaro za dnevni nakup. Dobra kakovost izbranih materialov, navigacijska naprava stane dodatnih 2.114 evrov. Športno naravnan usnjen volan, navigacijski sistem od *** evrov. Električno nastavljivi sedeži na vratih prtljažnika, Command navigacija stane 3.610 evrov. 48 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010 Audi A6 MOTOR/POGON Višina 0,73 m Višina 0,72 m Tako se podre zadnje naslone Posledica pomladitve BMW-ja je tudi zvišanje motorne moči. Kljub temu pa najmočnejši motor v primerjavi za prevoženih 100 kilometrov potrebuje le 6,1 litra goriva, kot se je izkazalo na testu. Za nižanje BMW-jeve porabe pomagata 'pameten' alternator (polnjenje akumulatorjev) in Start-stop sistem. Škoda, da se ta sistem malo zatakne pri hitrejšem speljevanju z mesta. Pri speljevanju ni vse tako uglajeno, kot bi pričakovali. Pri zeleni luči to pomeni, da pritisnemo na pedal za sklopko, motor pa se zažene. Za speljevanje lahno popuščamo pritisk na sklopko, počasi pritisnemo na pedal za dodajanje goriva, počakamo na odziv turbine, šele takrat pa lahko konkretno speljemo. Takšno speljevanje bi prej pripisali tovornemu vlaku kot pa BMWju, za katerega odštejemo 45.000 evrov. Start-stop sistem bi morali pri BMW-ju naravnati, da bi bilo njegovo delovanje bolj uglajeno in udobnejše. Tudi ko poskusimo hitro pospešiti, se prikaže turbo dizelska duša dvolitraša. Brez kratke pavze, da motor 'zadiha', ne bo šlo. Tega mercedes ne dopušča, moč v E 220 je porazdeljena bolj linearno. Tudi audi s tem nima težav, res pa je to, da mora vleči 100 kg manj. Drugih težav BMW nima. V vsakem območju vrtljajev ostaja tih, vzmetenje pa je zaradi prilagodljivih blažilnikov zelo udobno tudi na slabih površinah. Da zaradi čvrstejšega in natančnejšega volana zahteva več voznikove aktivnosti, nam je jasno. Občutek prevelike športnosti je malo moteč le na slabih cestah, v ovinkih. Spremembe obremenjenosti vozila bo voznik dobro začutil, saj se lahko zgodi, da bo začelo vozilo zanašati. Mercedes bolje prenese take situacije, saj je že sam po sebi bolj defenzivno naravnan, poleg tega pa mu pomaga fino nastavljen ESP. Sicer pa ima tudi 'benz' zaradi direktnega volana in precej trdega podvozja 'športni potencial'. Audi konkurentoma težko sledi, ko je govora o športnosti. Kakor hitro bo voznik hotel dinamiko, bo to pričel preprečevati pogon na prednja kolesa, ki sili vozilo iz ovinka, pa tudi trakcije bo manjkalo (na mokri cesti tako ali tako). Pa še lahen volan, ki pri nizkih hitrostih ne nudi dovolj povratnih informacij, bo preprečeval izživljanje. Sicer pa je zračno vzmetenje odlično, le na slabih podlagah bo karoserija spustila kak Ročica na naslonu jih sprosti, na nezapahnjen naslon opozarja rdeč jeziček. BMW 5 Dodatne ročice za sprostitev naslonov najdemo na stranicah prtljažnika. Mercedes razred E Tudi v E-ju najdemo dva para ročic, ta sta enostavno dostopna. Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 49 PRIMERJAVA KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA MERE v milimetrih audi Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP 670–900 760 * 350 480 650 1.463 640 950–1170 220 520 540 975 935– 620 1020 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.530/1.500 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.612/1.618 Širina: 1.855 Sedeži: 5 Medosna raz.: 2.843 /Dolina: 4.927 MERE v milimetrih bmw Testne pnevmatike: Pirelli Cinturato P 7 1.462 620 650–880 750 * 340 500 630 915–1140 225 500 535 960 950– 640 1025 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.535/1.505 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.600/1.626 Širina: 1.860 Sedeži: 5 Medosna raz.: 2.968 /Dolina: 4.907 MERE v milimetrih 1.512 570 580–850 750 * 350 460 650 940–1180 240 500 540 990 Testne pnevmatike: Continental PremiumContact 2 975– 600 1045 Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.505 Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.585/1.604 Širina: 1.854 Sedeži: 5 mercedes Medosna raz.: 2.874 /Dolina: 4.895 Financiranje pri Summit Leasing Slovenija (doba vračanja 60 mesecev) Vozilo Audi A6 BMW 520d cena 42.320,00 EUR 45.000,00 EUR Finančni lizing (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati) Polog in str. odobritve 12.696,00 EUR Mesečni obrok 605,67 EUR EOM 8,67 % Kredit - maximalna vrednost kredita 20.000 Eur Str. odobritve in zav. 878,57 EUR Mesečni obrok 391,37 EUR EOM 6,4% Mercedes E 220 CDI 46.630,00 EUR 13.500 EUR 644,02 EUR 8,67% 13.989,00 EUR 667,35 EUR 8,67% 878,57 EUR 391,37 EUR 6,4% 878,57 EUR 391,37 EUR 6,4% PODATKI O AVTOMOBILU Motor audi bmw mercedes 4-valjni, turbo, spredaj vzdolžno 4 na valj/2 Klinasti jermen 1968 cm³ 125 (170)/4.200 350/1.750 221 km/h 6-stopenjski, ročni Na prednja kolesa Kolutne/kolutne 225/50 R 17 Y 7,5 x 17“ 152 g/km 7,5/4,8/5,8 l 70 l/dizel 73 dB (A) 1.600/750 kg 565–1.660 l 4-valjni, turbo, spredaj vzdolžno 4 na valj/2 Veriga 1995 cm³ 135 (184)/4.000 380/1.750 222 km/h 6-stopenjski, ročni Na zadnja kolesa Kolutne/kolutne 225/55 R 17 Y 8 x 17“ 135 g/km 6,2/4,5/5,1 l 70 l/dizel 75 dB (A) 2.000/750 kg 560–1.670 l 4-valjni, biturbo, spredaj vzdolžno 4 na valj/2 Veriga 2143 cm³ 125 (170)/3.000 400/1.400 218 km/h 6-stopenjski, ročni Na zadnja kolesa Kolutne/kolutne 225/55 R 16 W 7,5 x 16“ 153 g/km 7,5/4,9/5,8 l 59 l/dizel 74 dB (A) 1.900/750 kg 695–1.950 l audi bmw mercedes Ventili/odmične gredi Prenos odmične gredi Delovna prostornina kW (KM) pri min-1 Nm pri min-1 Največja hitrost Menjalnik Pogon Zavore spredaj/zadaj Gume na preskusnem avtomobilu Platišča Izpust CO2 Poraba goriva* Posoda za gorivo/vrsta goriva Hrup Prikolica (zavirana/nezavirana) Prtljažnik * v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km STROŠKI/JAMSTVO Norma o izpušnih plinih Cestnina/zavarovanje na leto Servisni intervali Splošno jamstvo/omejitev km Jamstvo na prerjavenje Mobilno jamstvo * izračun je informativen MERITVE Pospeški 0-50 km/h 0-100 km/h 0-130 km/h Vmesni pospeški 60-100 80-120 km/h Teža praznega/obremenitev Razdelitev teže spredaj/zadaj Obračalni krog levo/desno Zavorna pot od 100 km/h (hladne) od 100 km/h (vroče) Hrup v notranjosti 50 km/h 100 km/h 130 km/h Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu Doseg CENE/OPREMA Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit oziroma lizing, dan in mesec črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 02.09.2010. Obrestna mera za finančni lizing 12M Euribor in kredit 3M Euribor. Doba vračanja 60 mesecev. Informacije 01/548 33 60; www.summit-leasing.si 50 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010 Biturbo: dve puhali pomagata, da 220 CDI proizvede 400 Nm navora pri 1.400 vrtljajih. Zelo prijetno! Euro 5 Euro 5 Euro 5 107,75/656,00 EUR 107,75/1.004,00 EUR 107,75/656,00 EUR Ob opozorilu/2 leti Ob opozorilu/2 leti 1 leto/25.000 km 2 leti/brez 2 leti/brez 2 leti/brez 12 let 12 let 30 let Neomejeno 5 let 30 let audi bmw mercedes 3,3 s 2,9 s 3,2 s 9,4 s 9,0 s 8,9 s 15,6 s 15,0 s 14,3 s 6,9 s (4. prestava) 7,1 s (4. prestava) 6,6 s (4. prestava) 14,6 s (6. prestava) 13,3 s (6. prestava) 11,1 s (6. prestava) 1.732/533 kg 1.852/508 kg 1.820/600 kg 56/44 % 46/54 % 52/48 % 12,0/12,1 m 11,9/12,0 m 11,4/11,3 m 36,6 m 37,2 m 37,7 m 35,7 m 37,7 m 36,9 m 56 dB (A 54 dB (A) 55 dB (A) 64 dB (A) 61 dB (A) 63 dB (A) 68 dB (A) 65 dB (A) 68 dB (A) 7,0 l d – 186 g/km 6,1 l d – 162 g/km 6,5 l d – 171 g/km 990 km 1.140 km 910 km audi Model A6 Avant 2.0 TDI Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske Vlečna kljuka Ksenonski žarometi Kovinska barva CENA S/S/S 1.211,00 EUR 1.483,00 EUR 1.231,00 EUR 42.320,00 EUR bmw mercedes E 220 CDI BlueEfficiency karavan S/S/S S/S/S 1.238,00 EUR 1.241,00 EUR 976,00 EUR (biksenonski) 2.002,00 EUR 1.028,00 EUR 1.199,00 EUR 45.000,00 EUR 46.630,00 EUR 520d Touring 14 8 4 9 3 4 5 4 13 9 73 15 9 5 15 4 3 4 4 13 12 84 14 9 5 9 3 2 2 4 14 7 69 POGON/PODVOZJE Pospeški Največja hitrost Vmesni pospeški Kultura delovanja Živahnost/odzivnost Menjalnik Testna poraba Doseg Prijaznost do okolja Vmesni seštevek 10 5 15 10 5 10 25 5 15 100 6 4 12 8 3 7 25 5 13 83 6 4 13 7 4 8 24 4 11 81 6 4 11 8 4 8 23 4 12 80 UDOBJE Vzmetenje Sprednji sedeži/vstop Zadnji sedeži/srednji/vstop Hrup med vožnjo Občutek hrupa Oprema za udobje Tehnika – možnosti Priročnost Klimatska naprava Vmesni seštevek 20 15 10 5 10 15 5 10 10 100 19 13 9 5 9 6 5 9 6 81 17 13 8 3 8 6 4 9 6 74 18 14 8 3 9 4 3 8 6 73 VOZNA DINAMIKA Zanesljivost vožnje Elektronski pripomočki v vožnji Stekanje koles Agilnost Volan Zavorna pot Trakcija Obračalni krog Vmesni seštevek OCENA TESTA 20 10 5 15 15 20 10 5 100 400 19 9 5 13 14 15 8 3 86 323 19 9 5 12 14 15 8 4 86 325 17 8 5 11 13 17 7 3 81 303 STROŠKI Osnovna cena Vrednost po 1. letu Obvezno zav. in nadomestilo za ceste Vzdrževanja (1. servis) Splošno jamstvo Gorivo (15.000 km/leto) Pestrost dodatne opreme Vmesni seštevek 40 15 10 10 10 10 5 100 25 14 8 9 3 9 4 72 24 13 8 5 4 9 3 66 26 12 8 8 3 8 4 69 Skupni seštevek točk 500 395 391 372 1. 2. 3. UVRSTITEV Zmagovalec po razmerju med ceno in vrednostjo audi 15 10 5 15 5 5 5 5 15 20 100 mercedes KAROSERIJA Prostornost spredaj Prostornost zadaj Občutek prostora Prtljažnik min./max. Nosilnost Prilagodljivost Teža prikolice Preglednost Vtis kakovosti Varnostna oprema Vmesni rezultat KATEGORIJA Oblika Temperament Vodljivost Ugodje Imidž SKUPAJ bmw audi Pravi turbo: 380 Nm navora pri 1.750 vrtljajih, miren in varčen motor. mercedes Tih, a ne najmočnejši v tem triu: 2.0 TDI nudi 350 Nm navora pri 1.750 vrtljajih. VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje vrednosti Mercedes razred E bmw BMW 5 Največ točk Audi A6 sanjsko, dobro, sprejemljivo, lahko bi bilo bolje, dolgočasno ‡ V mercedesa lahko pospravimo veliko prtljage, avtomobil izgleda prostoren že na daleč. Kako lahko karavan izgleda še bolje, pa posmehljivo kaže BMW. Novi touring dokazuje, da lahko združimo uporabnost, športnost in eleganco – in to je vredno petih točk za dizajn. Za tempe- rament dobijo vsi tri zvezdice, kajti moč od 170 do 184 KM ni ravno presežek za ta razred. Petica pa kljub temu ponovno uveljavlja imidž znamke – športnost. To seveda od BMW-ja tudi pričakujemo. Za toliko elana podeljujemo štiri zvezdice. Tudi mercedes se je izkazal, kajti zara- 1 2 UVRSTITEV 3 Pod črto ‡ Vse novo, vse boljše – tako bi lahko povzeli BMW-jevo zmago. Vsaj v tej primerjavi je aktiven in udoben touring premagal svojo konkurenco. Njegove karavanske sposobnosti pa so nekoliko slabše kot mercedesove. Malo dražji mercedes svoje kupce razvaja tudi z doplačljivim nastavljivim di dobrega podvozja in volana zmore tudi dinamično vožnjo. Jasen favorit v poglavju udobje je BMW. Ta je udobno vzmeten in tih – za to mu lahko podelimo vseh pet zvezdic. Večjih razlik v kategoriji imidž ne vidimo. Vsi trije so zaželeni avtomobili, zato si vsi zaslužijo pet zvezdic. 395 TOČK BMW 520d Touring ‡ Visok nivo udobja, agilen in hiter, pri tem pa za ta razred sprejemljiva cena. Touring postaja kralj karavanskih nebes. Za perfektnosti, h kateri stremijo pri BMW-ju, manjka prostornosti in obremenitve. 391 TOČK Mercedes E 220 CDI karavan ‡ Iskrena delovna živina, ki nudi prestiž in visok varnostni standard, potnike in njihovo prtljago razvaja s svojo prostornostjo. Zelo moteče je dejstvo, da je z vozilom potrebno na servis vsako leto. 372 TOČK Audi A6 Avant 2.0 TDI ‡ Kljub cenejšemu konceptu pogona na prednja kolesa A6 avant ni veliko cenejši. Poleg tega motor TDI v tej primerjavi porabi največ, z navorom bogatemu mercedesu pa le stežka sledi. Tako pada na tretje mesto. podvozjem, podobno kot BMW. Audi pada na tretje mesto. Ta je počasnejši in porabi več, njegova cena pa ni toliko nižja, da bi spremenila uvrstitev. Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 51
© Copyright 2024