Interni informator SŽ – VIT I SŽ – Vleka in tehnika Letnik 3 I številka 4 I maj/junij NOVOSTI IZ NAŠIH CENTROV Posodobitev pogreznih miz v delavnici za vzdrževanje električnih lokomotiv Besedilo in fotografije: Boris Koteski V novi številki preberite: V začetku junija je bila uspešno končana posodobitev – hidravlični pogon premičnih tirnic pogreznih miz v tretjem obratu. Pogrezne mize so nam v pomoč pri demontaži težjih sklopov, zasidranih na podvozju tirnih vozil. V naši delavnici jih pogosto s pridom uporabljamo. Stran 2 Obisk študentov in profesorjev Fakultete za elektrotehniko Stran 3 Dnevi Slovenskih železnic Stran 4 Prevoz poškodovanih vagonov na Slovaško Preprečevanje nasilja in trpinčenja na delovnem mestu Stran 5 Naj bo naslednji cedejček meseca tvoj! Stran 6 Izet Lemezović klubski prvak Lokosi praznih rok v Novi Gorici Stran 7 Praznovanje 40-letnice nogometne sekcije Lokomotiva O kraticah Stran 8 Podstavni voziček Hidravlični pogon je vgrajen za premik tirnic na tirih št. 3, 4, 5 in 6. Do sedaj se je odmik premičnih tirnic izvajal ročno. Dva delavca sta morala ročno, s sunkom, opraviti odmik. Težko in nevarno delo, saj ima ena tirnica 400 kg. Poleg tega so sunki in udarci pri sidranju premične tirnice sčasoma povzročili razpoke na drogu, na katerega je tirnica pripeta. Izboljšava pomeni: - lažje in bolj varno delo za delavce in - sidranje brez udarcev in s tem zmanjšanje poškodb na konstrukciji za prestavitev tirnic. Posodobitev je idejno zasnoval Aleš Lajovic, projekt je vodil Janez Ahčin. Hidravliko s pogonom je izvedlo podjetje Prit. Določeni deli konstrukcije ter električna instalacija so delo naših delavcev (Momčila Kezmića, Milana Keteja in drugih). V drugem obratu sta še dve pogrezni mizi s podobnimi problemi, ki čakata na posodobitev. Hidravlična črpalka in komandni pult za tira 5 in 6 Kanal s pogrezno mizo ZGODILO SE JE Obisk študentov in profesorjev Fakultete za elektrotehniko Besedilo: Boris Koteski in obiskovalci Fotografija: Helena Hostnik Simončič Ljubljana, 16. maj Foto: Andrej Rožman 16. 5. 2014 so nas obiskali študentje in profesorji Fakultete za elektrotehniko Univerze v Ljubljani. Skupaj jih je prišlo 13. Po uvodni besedi koordinatorja Centa Ljubljana Draga Fona smo vodenje prevzeli Slavko Hočevar, Janez Ahčin in Boris Koteski. Iz vtisov udeležencev lahko razberemo, da so bili zelo zadovoljni z obiskom. Nas pa sta presenetila njihova radovednost in znanje. Za VITraž smo zbrali nekaj vtisov obiskovalcev. »S slovenskimi vlaki se vozim že 20 let, v strojevodskih kabinah nekaterih vlakov sem že bil, še nikoli pa nisem videl vlaka od spodaj ali posameznih delov. Ker me tehnika tudi sicer zanima, sem se z veseljem odzval povabilu študentov Fakultete na ogled Centralnih delavnic. Po kratki predstavitvi podjetja VIT smo si ogledali celotne delavnice. Ker sta bili skupini majhni in spremljani s prijaznimi vodiči, smo videli in izvedeli veliko novega. Ogledali smo si vsa vozila, ki trenutno vozijo po slovenskih progah, šli v njihove kabine. Videli smo tudi posamezne dele vozil, predvsem podvozje, pantografe, motorje in močnostno elektroniko, s katero elektroniki običajno nimamo opravka. Tukaj se je takoj videlo, kakšni motorji so bolj zanesljivi in kaj se večinoma kvari.« »Ogled delavnic nam je pokazal elektrotehniko v novi dimenziji, ki je sicer nimamo priložnosti videti, čeprav jo srečujemo na vsakem koraku. Videli smo, kako se stoletne izkušnje izražajo v domiselnih in dovršenih rešitvah, ki rešujejo probleme, ki postanejo ob prehodu iz nam znane tehnologije malce lažjih prevoznih sredstev vse prej kot banalni. Največjo vrednost takemu ogledu pa vsekakor dajo demonstratorji, ki znajo iz lastne prakse pokazati na tisto, kar se na prvi pogled ne vidi, poglobljeno odgovoriti na vprašanja in nesebično podariti svoj dragoceni čas drugim.« doc. dr. Marko Jankovec as. dr. Boštjan Glažar »Ogleda delavnic v Mostah sem se udeležil že drugič in to z največjim veseljem. Med predstavitvijo smo si ogledali različne oddelke, med drugim tudi za popravilo električnih vozil in previjanje motorjev, kar je bilo izredno domače področje, saj študiram na Fakulteti za elektrotehniko. Nenazadnje je bil izredno zanimiv tudi preskus delovanja nagibne tehnike pri Pendolinu, v živo. Vsekakor pa sam ogled niti ne bi bil zanimiv, če ob sebi ne bi imeli vodičev z izrednim znanjem. Znanje, pridobljeno pri delu, sta z veseljem delila z vsemi nami in prijazno odgovarjala na vsa vprašanja. Vsekakor je ta ogled bil najboljši od vseh, ki sem se jih kjerkoli ali kadarkoli do sedaj udeležil, in ko bo prilika, se bom z veseljem zopet oglasil.« »Vtisi so enkratni. Videli in izvedeli smo veliko o vlakih, na sploh o zgodovini naših vlakov, o tehniki posameznih vlakov, konstrukciji, delovanju, krmiljenju, servisu vlakov, raznih podatkih (stroški servisov/vzdrževanje ...) in še in še. Vodiča sta bila odlična, odgovorila na vsa vprašanja, govorila in razkazala bi nam še, če bi imeli več časa, tako da pohvalno. Enkratna predstavitev je bila, omogočena nam je bila tudi simulacija, ki jo malokdo lahko občuti, bili smo na mestih, ki jih običajno ne vidiš. Hvala, da ste nam to omogočili in razkazali, takšne predstavitve bi lahko bile vzor tudi kakšnim drugim firmam/podjetjem.« Dejan Hrovatin, študent Tadej Prinčič, študent »Možnosti ogleda specializirane delavnice za vzdrževanje električnih vlečnih vozil SŽ – Vleka in tehnika sem se zelo razveselil, saj je od mojega zadnjega obiska preteklo že kakšnih 25 let. V teh letih pa se je na tehničnem področju lokomotiv že veliko spremenilo. Po prisrčnem sprejemu s strani vodstva in skupnem fotografiranju smo v dveh skupinah pod strokovnim vodstvom dobro tehnično podkovanih delavcev SŽ – VIT-a odšli na nekajurni ogled delavnic. Obiskali smo vse oddelke, kjer smo videli mnogo različnih tipov in modelov lokomotiv, vagonov ter ostalih vozil voznega parka SŽ. Velika večina vozil je bila v teku servisiranja – se pravi v ''odprtem'' stanju. Tako smo lahko spoznali vse sestavne dele ter njihovo funkcijo. Od mehanskih delov, preko hidravlike do elektro in elektronske opreme. Obiskovalci smo bili iz različnih smeri študija na Fakulteti za elektrotehniko v Ljubljani, tako da je bil ogled za vse zanimiv, hkrati pa smo spoznali tudi tisto tehniko, o kateri v času študija nismo slišali. Dobili smo tudi pravo predstavo o velikosti in pokvarljivosti posameznih sestavnih delov, na primer zobnikov, dizel motorjev, elektromotorjev in delov močnostne elektronike, saj česa podobnega v svetu miniaturizacije ne srečujemo vsakodnevno. Naši vodniki po delavnicah so rade volje in z veseljem odgovarjali na naša vprašanja ter dodali še marsikatero zanimivost iz železniškega sveta. Ogled je bil zelo zanimiv in poučen ter je prav hitro minil. Zavalil bi se vsem, ki so omogočili ta ogled z željo, da se ob primerni priložnosti z novo generacijo študentov še kdaj ponovi.« Jože Stepan 2 VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike maj/junij 2014 Slovenske železnice so z namenom povečanja prepoznavnosti podjetja in srečanja s poslovnimi partnerji organizirale 4-dnevni dogodek z naslovom Dnevi Slovenskih železnic. V štirih dneh so se zvrstili dogodki za partnerje, potnike in zaposlene. Predstavitev podjetij v skupini SŽ na GZS v Ljubljani Foto: Helena Hostnik Simončič Na izletu v Goriška Brda Dnevi SŽ so se začeli 4. junija s poslovno konferenco Prihodnost železnice in njen prispevek h razvoju gospodarstva za slovenske in tuje poslovne partnerje, ki je potekala na Gospodarski zbornici Slovenije. Dogodek sta spremljala razstava našega „hišnega“ fotografa Miška Kranjca, ki jo je odprla članica poslovodstva SŽ Jelka Šinkoviec Funduk in pa razstavni prostor, kjer so se predstavila podjetja SŽ, tudi naše. Drugi dan so se predstavniki SŽ in hčerinskih podjetij skupaj s poslovnimi partnerji odpravili na izlet z vlakom v Goriška Brda. Na poslovno-družabnem dogodku so odprli tudi muzej v Kanalu. V petek, 6. junija, je potekala tradicionalna podelitev jubilejnih priznanj za 30 let dela na železnici, zvečer pa je bil v železniškem muzeju organiziran večerni koncert za mlade potnike Potniškega prometa. Zadnji dan, v soboto, 7. junija, se je v neznano odpeljal muzejski vlak s POP TV. Končna postaja je bilo Celje, kjer je potekal poseben program, parna lokomotiva pa je veliko zanimanja vzbudila na celotni poti. Med tem so v železniškem muzeju ves dan potekale brezplačne delavnice za otroke. Foto: Igor Debevec Utrinki s podelitve priznanj za 30 let dela na SŽ Foto: Miško Kranjec Foto: Miško Kranjec maj/junij 2014 Foto: Miško Kranjec Foto: Igor Ličen Foto: Miško Kranjec VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike 3 Prevoz poškodovanih vagonov na Slovaško Besedilo in fotografije: Miran Müllner Pri premiku lokomotivske vožnje je prišlo dne 18. aprila 2014 na tiru 303 postaje Pivka do naleta, iztirjenja in oplaženja dveh lokomotiv in petih vagonov. Pri odpravi posledic prometne nesreče smo poleg ustreznih služb prevoznika sodelovali tudi delavci SŽ – VIT. Poškodbe nosilcev po izrednem dogodku v Pivki Za dva češka vagona, ki sta v lasti CZ-INT, je bilo na podlagi meritev in strokovne presoje ugotovljeno, da sta tako poškodovana, da v prometnem smislu ne moreta varno voziti na lastnih kolesih. Z lastniki vagonov je bilo dogovorjeno, da vagona serije Sggrs na postaji Pivka razstavimo in vse unificirane dele naložimo na dodatne vagone ter jih prepeljemo na Slovaško, kjer sta bila izdelana. Razstavljena okvirja obeh poškodovanih vagonov sta bila naložena v dva vagona serije Eanos, šest podstavnih vozičkov pa na dva vagona serije Kgs. Najvišje izmerjene točke naklada niso segale izven predpisanega mednarodnega nakladalnega profila, tovor pa smo proti premiku dodatno zavarovali z zateznimi pasovi. Med vožnjo proti domovini so pregledni delavci TVD Zalog še dodatno opazovali nevsakdanji tovor in poskrbeli za pritegnitev zateznih pasov. Čeprav je celotna logistika izgledala enostavno, je bilo v projekt vloženega veliko truda in časa. Tako smo tudi pri odpravi posledic izrednega dogodka v Pivki zaposleni v TVD-ju še enkrat pokazali, da smo pomemben člen v sistemu SŽ. Dodatno opazovanje in pritegnitev zateznih pasov s strani delavca TVD na postaji Zalog ! VARNOST IN ZDRAVJE PRI DELU Preprečevanje nasilja in trpinčenja na delovnem mestu Besedilo: Aleš Kastelic ALI JE DOKUMENT O STRESU NA DELOVNEM MESTU ŽE NAREJEN??? V 24. členu Zakona o varnosti in zdravju pri delu (ZVZD-1) je določeno, da mora delodajalec sprejeti ukrepe za preprečevanje, odpravljanje in obvladovanje primerov nasilja, trpinčenja, nadlegovanja in drugih oblik psihosocialnega tveganja na delovnih mestih, ki lahko ogrozijo zdravje delavcev. Vir: http://www.mcb.rs/blog/2011/04/21/mobing 4 VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike maj/junij 2014 Pojav trpinčenja, spolnega in drugega nadlegovanja ter psihosocialnega tveganja predstavlja kršitev dostojanstva človeka in osebnostnih pravic zaposlenih. Je motnja v delovnem procesu in ni v skladu s poslovno politiko delodajalca. Glede na to, izvajanje trpinčenja, spolnega in drugega nadlegovanja ter psihosocialnega tveganja pomeni kršitev delovnih obveznosti. Za trpinčenje na delovnem mestu, spolno in drugo nadlegovanje se šteje ravnanje, ki je dovolj resno. Vsak delavec sam presodi in se odloči, ali je ravnanje zanj sprejemljivo ali žaljivo ter ali ga šteje za spolno ali drugo nadlegovanje oziroma trpinčenje na delovnem mestu. Bistveno je, da delavec določenega ravnanja ne želi in je zanj takšno ravnanje nesprejemljivo. V vseh družbah pod okriljem SŽ se moramo truditi, da do takšnih primerov ne bi prihajalo. Ko pa do tovrstnih kršitev pride, pa moramo to nemudoma prijaviti službi, ki se ukvarja s to problematiko. Objektivni, zunanji pokazatelji trpinčenja na delovnem mestu so: • večkratno premeščanje delavcev znotraj organizacije oziroma večkratne reorganizacije (brez vidnih učinkov izboljšanja situacije delovne organizacije), • velik absentizem, • velika fluktuacija, • obremenjenost delavcev s stresom, • pogoste smrti in poškodbe na delovnem mestu, • veliko predčasnih upokojitev iz zdravstvenih razlogov, • veliko zgodnjih upokojitev, • veliko disciplinskih postopkov, • veliko pritožb delavcev ali drugih subjektov delovnega okolja (strank, uporabnikov, potrošnikov itd.) • veliko tožb in sodnih postopkov (ko za posleni tožijo delovno organizacijo ali posameznega zaposlenega), • zapisniki sestankov organa, na katerem je bil izpostavljen problem trpinčenja na delovnem mestu ali je bila obravnavana pisna pritožba tarče trpinčenja in gradiva, ki pričajo o realizaciji sklepov organa. Subjektivni pokazatelji delovnem mestu so: trpinčenja na • dnevniki in zapisi osebe, ki je tarča trpinčenja na delovnem mestu, o ravnanjih vršilca trpinčenja, • pričevanja sodelavcev, • pričevanja drugih udeležencev v delovnem okolju (stranke, zunanji sodelavci ipd.), • pričevanja in pisna gradiva o ravnanju sindikalnega zastopnika in odzivih vršilca trpinčenja na delovnem mestu, • pričevanja in pisna gradiva o ravnanjih vodilnih delavcev, ki jih je tarča trpinčenja prosila za pomoč, • izjave vršilca trpinčenja na delovnem mestu. Delodajalec mora sprejeti določene ukrepe, da bi preprečil in pravočasno odkril trpinčenje, spolno in drugo nadlegovanje ter psihosocialno tveganje in zboljšal medsebojne odnose med delavci. Vsi zaposleni pa si moramo prizadevati za izboljšanje, razvijanje in vzdrževanje dobrih medsebojnih odnosov po načelu: kar ne želiš, da ti drugi storijo, tudi ti ne stori drugim. V letošnjem letu bo sprejeto tudi Navodilo o prepovedi trpinčenja, spolnega in drugega nadlegovanja ter psihosocialnega tveganja na delovnem mestu, kjer bodo opisani vsi postopki ravnanja v primeru pojava tovrstnih kršitev. Če pri svojem delu občutite trpinčenje, spolno in drugo nadlegovanje, se lahko obrnete na kadrovsko službo ali na varnostne inženirje, ki vam bodo podali več informacij v zvezi z nadaljnjimi postopki. CEDEjČEK MESECA Naj bo naslednji cedejček meseca tvoj! Zaposleni, ne pozabite, da je vsak uresničen predlog denarno nagrajen. Nikomur nekaj dodatnih evrov pri plači ni odveč, zato le pogumno – izrežite obrazec in oddajte vašo najnovejšo zamisel! Izreži obrazec za prijavo cedejčka, ga izpolni in oddaj svojemu nadrejenemu. Vsaka koristna izboljšava je nagrajena, najbolj izvirne pa bodo predstavljene v VITražu. maj/junij 2014 VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike 5 ŠPORTNE NOVICE Izet Lemezović klubski prvak Besedilo: Borut Planinšič Fotografija: Ivan Senekovič Izet Lemezović je osvojil svoj prvi naslov klubskega prvaka KK Lokomotiva (lani je bil tretji). Na štirih nastopih v disciplini 120 lučajev je v povprečju podrl 538,5 kegljev. Z drugim mestom je presenetil Jože Matulin, tretji je bil Borut Planinšič, s petimi zmagovalnimi naslovi in skupno desetimi uvrstitvami med najboljše tri je najuspešnejši udeleženec klubskih prvenstev v zadnjih dveh desetletjih. Foto: Helena Hostnik Simončič Končni vrstni red prvenstva 2013/14 (22 kegljačev): 1. Lemezović, 2154 podrtih kegljev, 2. Jože Matulin, 2111, 3. Borut Planinšič, 2097, 4. Avgust Volšek, 2076, 5. Jože Golob, 2073, 6. Oto Lorenčič, 2066, 7. Peter Rakovič, 2023, 8. Milan Mali 2009 itd. Z leve: Jože Matulin, Izet Lemezović in Borut Planinšič Lokosi praznih rok v Novi Gorici Besedilo: Borut Planinšič Stojijo (z leve): Igor Pintarič, Ivan Senekovič, Milan Mali, Peter Rakovič, Avgust Volšek, Franc Ilešič, Borut Planinšič; čepijo (z leve): Igor Skaza, Dalibor Katavić in Jože Špenga. 6 Kegljačem Lokomotive ni uspel povratek v državno ligo, v dvodnevnih kvalifikacijah v Novi Gorici so osvojili tretje mesto, napredovanje si je prepričljivo prikegljala ekipa Radelj ob Dravi. Najuspešnejši v mariborski ekipi je bil Izet Lemezović s 1140 podrtimi keglji (542 in 598), kar je bil četrti dosežek tekmovanja na šeststeznem kegljišču v mestu vrtnic, kegljali pa se še: Peter Rakovič (1113), Avgust Volšek (1077), Jože Špenga (913) ter s po enim nastopom Milan Mali (571), Borut Planinšič (510), Erik Haložan (510), Igor Skaza (508) in Dalibor Katavić (131). Končni vrstni red: 1. Radlje ob Dravi, 6775 (3382 + 3393) podrtih kegljev, 2. Brežice, 6550 (3313 + 3237), 3. Lokomotiva, 6473 (3226 + 3247), 4. Šoštanj, 6195 (3075 + 3120). V zahodno skupino tretje državne lige sta se s kvalifikacij v Slovenj Gradcu uvrstili Pivka (6624) in Kranjska Gora (6622), tretja je bila Taborska jama (6539) in četrti Portorož (6388). VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike maj/junij 2014 Praznovanje 40-letnice nogometne sekcije Lokomotiva Besedilo in fotografije: mag Slavko Hočevar V Centru Ljubljana v Mostah že dolga leta deluje nogometna sekcija z imenom Lokomotiva. Z aktivnim delovanjem je začela že »davnega« leta 1974, ko so jo ustanovili Janko Krnc, Tone Sonc, Petar Vitić in, žal že pokojni, Mirko Šprajc. Letos torej praznuje že štirideseto leto delovanja. Ekipa Lokomotive s sodnikom Vsa ta leta smo se člani Lokomotive udeleževali različnih turnirjev in veliko smo jih organizirali tudi sami. Najbolj pa smo ponosni na uspehe v ligi na Kodeljevem, v kateri vsako leto nastopa po 18 ekip in le redke so sezone, v katerih Lokomotiva ni zasedla enega od prvih treh mest. Kot zanimivost lahko omenimo, da je eno od sezon Lokomotiva zmagala celo brez izgubljene točke. Za te športne uspehe in za delovanje Lokomotive nasploh sta najzaslužnejša vodja ekipe, lahko bi mu rekli kar »strojevodja Lokomotive«, Diko Ivanović in dolgoletni predsednik Janko Krnc. Le redke so ekipe, ki jim uspe tako dolgo aktivno delovati. Okroglo obletnico smo, kot se za to spodobi, primerno proslavili. Organizirali smo turnir, na katerega smo povabili vse nekdanje in sedanje člane Lokomotive, vse njene podpornike ter druge ljubitelje nogometa. Povabili pa smo tudi dve prijateljski ekipi, s katerimi že dolga leta odlično sodelujemo. To sta ekipi BMW in Turisti. Čeprav to ni bilo najpomembnejše, naj vseeno omenimo, da je na turnirju zmagala ekipa BMW, drugi so bili Turisti, tretja pa Lokomotiva. Najboljšim ekipam so bile podeljene posebne nagrade. Na prireditvi so bila najzaslužnejšim članom podeljena priznanja za dolgoletno sodelovanje in nesebično požrtvovalno delo. Vsi člani nogometne sekcije smo železničarji, zato se za delovanje Lokomotive ni bati in se že veselimo abrahama. Vodja ekipe Lokomotiva Diko Ivanović Ekipa BMW Ekipa Turisti JEZIK, ZRCALO PODJETJA O kraticah Besedilo: Andreja Rozina Kratice večinoma zapisujemo z velikimi tiskanimi črkami (DB, ÖBB, FS), izjemoma tudi z malimi (BiH, Fifa). Beremo jih črkovalno (DB: de-be, ŽGP: že-ge-pe) ali kot besede (SŽ – VIT, ŽIP). 1. Kratice moškega spola sklanjamo po 1. moški sklanjatvi (enako kot besedo korak). Primer: 1. UIC (kdo, kaj), 2. UIC-ja (koga, česa), 3. UIC-ju (komu, čemu), 4. UIC (koga, kaj), 5. na UIC-ju (pri kom, čem), 6. z UIC-jem (s kom, čim) Te kratice pravilno zapišemo z velikimi tiskanimi črkami, z vezajem (kratka črtica brez presledkov), končnico pa z malimi črkami. Pomagamo si z izgovarjavo (navajam jo v oglatih oklepajih). maj/junij 2014 Primeri: UIC [u-i-ce], na UIC-ju [na u-i-ceju], z UIC-ja [z u-i-ce-ja] SŽ – VIT [sž-vit], na SŽ – VIT -u [na sž-vitu], pred SŽ – VIT-om [pred sž-vit-om] Opozorilo: Kratice, ki jih zapisujemo skupaj z drugim samostalnikom, lahko zapišemo brez končnice. Takšna oblika je bolj uveljavljena tudi v pogovornem jeziku. objava UIC (namesto objava UIC-ja) zapisnik SŽ – VIT (namesto zapisnik SŽ – VIT-a) Po zgledu tujih jezikov kratico pogosto zapisujemo pred samostalnikom, vendar je oblika zapisa s končnico za samostalnikom ustreznejša: va Mednarodne železniške zveze in ne Mednarodne železniške zveze objava) 2. Kratice ženskega spola imajo večinoma končnico -a, sklanjamo jih po 1. ženski sklanjatvi (kot besedo lipa). Primer: 1. FIFA, 2. FIFE, 3. FIFI, 4. FIFO, 5. pri FIFI, 6. s FIFO Pravilen je tudi zapis v obliki lastnih imen: Fifa, Fife, Fifi … 3. Množinske kratice (ZDA) sklanjamo po 3. ženski sklanjatvi (kot ime Doris), to pomeni, da so oblike v vseh sklonih enake, brez končnic. Primer: ZDA, v ZDA, z ZDA … objava UIC in ne UIC objava (ker je obja- VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike 7 Podstavni voziček Drehgestell Bogie okvir vagona Fahrzeugrahmen vehicle frame bočni drsnik (zgornji) oberes Gleitstück underframe side bearer čep Drehzapfen bogie centre okvir podstavnega vozička Drehgestellrahmen bogie frame vzmetenje podstavnega vozička (vijačna vzmet Radsatzfederung (Schraubenfeder) wheelsets suspension (helical spring) kapa vzmeti Federhaube spring cap ležajna ponev Drehpfanne pivot bearing, centre casting nosilec vzmeti Federträger spring bracket obesa blažilnika Dämpferschake damper ring varovalo dviga, „T-kos“ Abhebesicherung lifting T ležaj kolesne dvojice, osni ležaj Radsatzlager, Achslager axle box zavorni čevelj + zavornjak Bremsklotzschuh + Bremssohle, Bremsklotzsohle brake block holder + brake block, brake block shoe Vir: Janicki/Reinhard, Schienenfahrzeugtechnik RAZGIBAVANJE MOŽGANOV SMEH JE POL ZDRAVJA Železniški inženir med gradnjo proge vpraša: „Bo nova proga dejansko enotirna ali dvotirna?“ „Ja, glejte, to je pa tako: istočasno smo začeli graditi. Ena skupina gradi od točke A do točke B, druga pa od točke B do točke A. Če se srečata, bo proga enotirna, če se ne, bo pa dvotirna.“ Potnik se jezi: „Vlak ima že eno uro zamude!“ „Čemu se jezite? Vaša vozovnica velja štiri tedne.“ „Ko pridem za naslednji vogal, bo tam železniška postaja?“ „Tudi, če ne pridete do naslednjega vogala, bo železniška postaja tam!“ UREDNIŠTVO Vaše prispevke in predloge za interni informator VITraž sprejemamo po elektronski pošti do 21. 7. 2014. Na elektronski naslov nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽ – VIT, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju. 8 Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak. Kontaktni podatki: E-naslov: [email protected] Telefon: 01 291 23 59 Če želite VITraž prejemati po elektronski pošti, pošljite sporočilo na [email protected] VITraž si lahko preberete tudi na naši spletni strani: www.sz-vit.si. VITraž – interni informator SŽ – Vleke in tehnike maj/junij 2014