1. No category

0
test IVECO BUS CROSSWAY LE EURO 6
Vsestranski in
kompakten
LANSKA, TUDI POIMENSKA PRIPOJITEV IRISBUSA K IVECU SKUPAJ Z NOVIM IMENOM IN PRIHODOM NORME
EURO 6 PRINASA PRENOVLJENO PALETO AVTOBUSOV. ZNAMKA PA SVOJ TRZNI DELEZ VSE BOLJ UTRJUJE
TUDI NA NASEM TRGU. Ill Pise: Bostjan Pauser I Foto: Miroslav Miscevic
Z 10,8 metra dolzine in
nizkopodnim vstopom je
idealen za mestna sredisca.
godba znamke sega v leto 1999, koso
se januarja zdruzile avtobusne divizije
proizvajalcev Fiata, Iveca in Renaulta, kasneje istega leta pa se je k drusCini pripojil
se madzarski Ikarus Bus. Stiri leta kasneje,
leta 2003, je skupina Fiat popolnoma prevze la znamko, jo postopoma preimenovala
v Irisbus Iveco in nato !ani z ze ljo po vecji prepoznavnosti in lazjem nastopanju na
globalnih trgih v lveco.
Danes ima Iveco Bus v lasti dve tovarni
v Evropi - v francoskem mestu Annonay
proizvajajo turisticne in mestne avtobuse,
Z
v ceskem Vysoke Myto, nekdanjem domu
znamke Karosa, ki jo je Renault prevzel ze
leta•1994, pa proizvodnje linije zapuscajo
linijski in regionalni modeli.
NOVA ZUNANJOST
Proizvodni kompleks na Ceskem velja za
drugo najvecjo tovarno avtobusov in njihovih komponent v Evropi in tam je bil izdelan tudi nas testni primerek. Mode lska
oznaka Crossway z dodanima crkama LE
na koncu pomeni, da gre za razliCico z nizkopodnim vstopom (Low Entry). Ta je idealna izb ira za primestne linije, saj avtobus v
prvi polovici vse do konca sredinskih vrat
ponuja povsem nizkopodno zasnovo, medtem ko se notranjost v zadn jem delu dvigne in s tern pod seboj naredi prostor za pogonski sklop. Taka zasnova omogoca hiter
vstop in izstop potnikov, se posebej pa je
ud ob na za starejse potnike.
Tako kot smo bili prica pri tovorni h vozilih,
je prihod novih motorjev Euro 6 poskrbel
za oblikovne posodobitve tudi pri avtobusih. In sicer je Crossway prejel nov spredn ji
del, kjer so med drugim v zaromete vkljucene dnevne LED -luCi, opcijsko pa je mogoce
dobiti tudi ksenonsko tehnologijo, sama zaobljena linija maske pa se naprej ponazarja
nasmesek, kot smo bili vajeni ze pri modelih Irisbusa. Nekoliko posodobljen je tudi
zadek s polkrozno zaobljeni mi lucmi, ki
prav tako svetijo s tehnologijo LED-diod.
Karoserija avtobusa je v celoti zascitena
proti koroziji s procesom kataforeznega
potapljanja v enem najvecjih tovrstnih bazenov v Evropi - pri dvignjeni, regijski izvedb i avtobusa so lopute prtljaznega prostora izdelane iz alum inija, kar napoveduje
dolgo zivl jenjsko dobo brez rjavenja.
februar/marec 2014 kamion&bus
43
TEHNICNI PODATKI
Vodno hlajeni vrstni sestvaljni motor Tector 7 s turbopolnilnikom in
hladilnikom polnilnega zraka, stirje ventili na valj.
sistem SCR + DPF, Euro 6, prostornina 6.7 litra,
vbrizg goriva prek skupnega voda, najvecja moe
235 kw (320 KM) pri 2.500 vrtljajih v minuti,
najvecj i navor 1.100 Nm v razponu med 1.250 in
1.600 vrtljaji v minuti.
Avtomatski menjalnik
Voith Diwa 854 s stirimi prestavnimi razmerji in pretvornikom navora,
zadnja pogonska os z enojno redukci jo prenosa,
prenosno razmerje i =5,29.
Prenos moci
Spredaj: zracno vzmetenje z
dvema zracn ima blazinama
in neodvisnim vpetjem, dva teleskopska amortizerja, en senzor nivoja, dovoljena osna obremenitev 7.100 kg.
Zadaj: zracno vzmetenje s stirimi zracnimi blazinami in stabilizatorjem, stirje teleskopski amortizerji , dva senzorja nivoja, dovoljena osna obremenitev 12.600 kg
Vzmetenje
Dvokrozni zavorni sistem na stisnjen zrak,
kolutne zavore, EBS, ESP, zracna parkirna zavora
na zadnji osi, motorna zavora v izpusnem kolektorju in retarder.
Zavorni sistem
Dolzina 10.757 mm, sirina
2.550 mm, visina 3.370 mm
(s stresno klima). medosna razdalja 5.300 mm,
prednji previs 2.165 mm, zadnj i previs 3.292 mm,
notranja stojna visina 2.280 mm, visina sprednjega in sredinskega vstopa 344 mm, visina zadnjega vstopa 800 mm, obracalni krog 9.250 mm.
Dimenzije
Crossway je primeren ne le za mestne,
temvec tudi medkrajevne linije.
Da je Ivecu uspelo doseCi zahtevane nizke ravni skodljivih emisij v izpusnih plinih
standarda Euro 6, so bile potrebne dolocene spremembe in izboljsave na samih motorjih. Poleg malenkost povecane prostornine imajo ti spremenjeno glavo in blok
motorja, izboljsano hlajenje in povecano
strukturno trdnost. Vbrizg goriva uporablja najnovejso tehnologijo skupnega voda z
veckratnim vbrizgom in povecanim tlakom
Motor Tector 7 s 320 KM ponuja ogromno
do 2.200 barov, nov pa je se sistem krmiljezalogo moci tudi za voznjo zunaj mesta.
nja motorja, ki nadzoruje tudi vse komponente za ciscenje izpusnih plinov.
Ker v motor vstopa le Cist zrak brez pri ZMOGLJIV SISTEM SCR
mesi vracajoCih se izpusnih plinov, je koIvecov motor Tector 7, ki poganja vse izlicina saj, ki nastajajo v procesu izgorevedbe Crosswaya, nudi najvecjo moe 235
vanja, mocno zmanjsana.
kW (320 KM), kar se poTako v izpusnem loncu ni
sebej pri njegovi kratki izMotorji Euro 6
potrebe po aktivnem filtru
vedbi med voznjo poskrnudijo za od 5
trdnih delcev, v katerem bi
bi za zvrhano mero moCi.
Motor je vrstne zasnove s
do 10 odstotkov saje z vbrizgavanjem goriva zgorele, ampak je filter
sestimi valji, prostornine
nizjo porabo
lahko pasiven, kar zmanj6,7 litra in vbrizgom gorigoriva.
suje stroske vzdr:levanja
va Common-rail prek skuin porabo goriva. Servisni
pnega voda.
intervali so zato lahko podaljsani na kar
Za obdelavo izpusnih plinov je, tako kot
150.000 prevozenih kilometrov.
pri tovornjakih, qporabljena tehnologija
High Efficiency SCR, ki poleg katalizatorPOTNISKI PROSTOR V
ja SCR vkljucuje se pasivni filter trdnih delDVEH NIVOJIH
cev in oksidacijski katalizator, v primerjaPotniski prostor Crosswaya je, kot ze omevi z veCino ostalih motorjev Euro 6 pa pri
njeno, v prvi polovici nizkopodne zasnonjej ni uporabljenega povratnega krozenja
ve s sede:li, namescenimi v visjem nivoju.
izpusnih plinov EGR.
IVECO
BUS CROSSWAY LE EURO 6 test
-------- ----- -· ---------- --------------------------------------------------------
0
Nizkopodna zasnova v prvi polovici avtobusa prinasa dvokrilna vrata, medtem ko so na zadku le enojna.
Sedezi so namesceni na dvignjen podest, notranjost je izdelana kakovostno in nudi prostor
tudi za vozicke.
Pri sredinskih vstopnih vratih je lahko glede na zelje prevoznika prostor za invalidski oz. otroski vozicek, lahko so tam sedezi, nato pa se nivo poda prek dveh stopnic
proti zadku pricne dvigati, kjer je zadnja
seddna vrsta namescena se en nivo visje.
Notranjost je svetla in prijetna ter opremljena s kakovostnimi seddi, seveda pa
jo je mogoce prilagoditi specificnim zahtevam avtobusnih prevoznikov.
Ogrevanje prostora poteka s pomocjo grelnih elementov, namescenih pod bocnimi
stekli, medtem ko vzdolzno na obeh straneh stropa potekata prezracevalna kanala,
prek katerih se notranjost v poletnem casu
. hladi s pomocjo stresno namescene klimatske naprave. Za upravljanje s temperatura
skrbi povsem avtomatski sistem prezracevanja z moznostjo casovnega programiranja vklopa gretja, locenim upravljanjem za
voznikov prostor in potniski del avtobusa, klimatska naprava pa nudi tudi funkcijo
razvlazevanja oz. susenja zraka, ki je se posebej primerna za ddevne dni, ko preprecuje rosenje stekel.
februar/marec 2014 kamion&bus
45
0
test IVECO BUS CROSSWAY LE EURO 6
PODALJSAN VOZNIKOV
PROSTOR S KABINO
Voznikov prostor je opremljen z delno zaprto kabino - ta je na zadnjem delu zaprta
s kovinsko steno, medtem ko je bocni del
opremljen z vstopnimi vrati in steklenim
zgornjim delom. S povecanjem prednjega
previsa se je za 10 centimetrov podaljsal
voznikov prostor, kar nudi vee prostora in
boljse moznosti nastavitve sedeia.
Stikala na armaturni plosci, kakor tudi
merilniki, volanski obroc in osrednji zaslon, so poznana iz Ivecovih tovornih vozil. Ergonomija je tako dobra, posebej pa
velja pohvaliti multifunkcijski volanski
obroc, katerega debelina in premer sta po
nasem mnenju ravno pravsnja za natancno
in udobno upravljanje z avtobusom.
Vozniku je na njegovi levi strani na voljo
manjsi odprt predal, primeren predvsem
za shranjevanje dnevnih dokumentov,
medtem ko je bil testni avtobus opremljen
tudi z manjsim hladilnikom. Ta je bil namescen desno od voznikovega sedeia, njegova prostornina pa je ravno pravsnja za
pokoncno shranjevanje steklenic z osvezilno pijaco.
Crossway se dobro izkaze pri voznji v vseh
Trsa nastavitev vzmetenja poskrbi tudi za
razmerah, naj si gre za mestno voznjo ali
nekaj ropota sencnikov v voznikovem proodprte ceste, za kratek cas pa se je z njim
storu, to pa je tudi edina podrobnost, ki
mogoce podati tudi na avtocesto. Nadnas je zmotila med preizpovprecno zmogljiv mokusom.
tor glede na velikost avS spremembo
Zahvaljujoc novim motortobusa nudi vedno zadosti
imena lveco cilja jem Euro 6, se je njihov
moci, ki se na pogonsko
tudi na trge zunaj hrup, ki se prenasa v notos prenasa prek avtomatranjost avtobusa, zmanjsal
skega menjalnika s preEvrope.
tvornikom navora. V teza vee kot polovico. Da je
voznja za voznika se manj utrujajoca, postnem Ivecu je bil to izdelek Voitha (na
voljo je tudi ZF-ov rocni in samodejni meskrbita motorna zavora v izpusnem koleknjalnik), opremljen s stirimi stopnjami pretorju in retarder, ki je lahko elektromagnetni ali pa hidravlicne zasnove.
nasa, kar je sicer na papirju bolj pogodu
mestni voznji, a ker smo Crosswaya preizGLOBALNI APETITI
kusili v vseh prej omenjenih pogojih, nas je
menjalnik pozitivno razmerah, saj celo pri
S posodobljeno paleto avtobusov, pri kateri je bilo racionalizirano tudi stevilo razliavtocestni voznji hrup v notranjosti ni mocic - nekateri modeli, ki so se v ponudbi
tec. Izbirna stikala menjalnika se nahajajo
prekrivali, so se namrec poslovili iz prodajna manjsi konzoli, ki je namescena neposnega programa - Iveco Bus potrjuje svojo
redno na voznikov sedei, in sicer na njegodobro nacrtovano strategijo pohoda ne le
vo desno stran.
na evropske trge, ampak tudi sirse. Njego10,8-metrska zasnova z medosno razdaljo
vi globalni apetiti se namrec ozirajo na trge
5,3 metra je zelo okretna in zato primerna
tako za tesne mestne ulice kot strnjena staJuzne Amerike in avtobusno zelo mocne
Kitajske. Dobra razmerje med ceno in kanovanjska_naselja. Na nasih ze pregovorno
luknjastih cestal-~ bi si zazeleli le nekoliko
kovostjo mu lahko na tej poti stejemo lese
kot dodaten argument.
mehkeje nastavljenega vzmetenja prve osi.
Poleg novih motorjev je bil Crossway delezen tudi oblikovne prenove.