Pet vsestranskih
Tehnika 21 Primerjalni test traktorjev Pet vsestranskih Traktorji s štirivaljnimi motorji dosegajo danes največje moči do okoli 88 kW/120 KM. Vse več proizvajalcev nudi v serijah s štirivaljnimi motorji tovrstne modele in vse več kmetov, posebno tisti z večjo živinorejsko proizvodnjo, sega po njih. V obširnem testu, ki smo ga izvedli v sodelovanju treh kmetijskih revij iz Avstrije, Slovenije in Švice smo primerjali pet takih traktorjev, in sicer: Fendt 412 Vario, John Deere 6420 Premium, MF 6460 Dyna6, Steyr 4115 Profi in Valtra M120-4. Meritve zmogljivosti in drugih lastnosti traktorjev je izvedla švicarska testna postaja "agroscope FAT Tänikon". Sodobni in čisti motorji Vsi primerjani modeli imajo motorje v skladu z predpisi o izpušnih plinih. Razlike so se pokazale pri porabi goriva. Za prakso je najbolj zanimiva meritev po "ISO 8178, C1" (glejte primerjalno preglednico). Ta vrednost je sestavljena iz osmih merilnih točk, ki jim je pripisan različen pomen, da tako meritev kar najbolj odgovarja dnevni uporabi močno obremenjenega traktorja. Po tem kriteriju je bil najvarčnejši Steyr, JD najbolj žejen, ostali pa vmes. Vsi motorji, razen pri MF, so imeli široko območje konstantne moči in presežno moč (nad nazivno). Zopet je bi v ospredju Steyr z 12,8 KM večjo močjo od nazivne in konstantno močjo v območju 700 vrt./min. Brezstopenjsko proti avtomatiki Fendt je imel edini brezstopenjski menjalnik, JD in Steyr sta imela štiri, MF šest in Valtra tri vmesne prestave, prestavljive med obremenitvami. Kljub samodejni izbiri vmesnih prestav udobje krmiljenja stopenjskega menjalnika tako na cesti kot na polju še vedno ni doseglo nivoja brezstopenjskega Fendta. Pri primerjavi stopenjskih izvedb je imel Valtra kljub "samo" trem vmesnim prestavam največ uporabnih prestav v glavnem delovnem območju med 4 in 12 km/h. MF pa kljub šestim vmesnim prestavam v tem območju uporabnih le šesz (sicer osem, a hitrosti dveh se prekrivata). Pri vseh, razen pri MF, je bila na voljo hitrost 40 ali 50 km/h. 40 km/h je pri vseh, razen pri MF, dosežena pri znižanem številu vrtljajev. Brezstopenjski Fendt doseže 50 km/h že pri 1.700 vrt./min, seveda odvisno od obremenitve. Dvižna sila in osna obremenitev Razlike v zmogljivosti hidravličnega dvigala so bile velike, med Valtra na vrhu in JD na dnu celo 3 tone. Tudi pri dvigu (gibu) spodnjih vlečnih drogov so bile razlike velike, vrstni red pa enak kot pri sili dviga. Vendar ni vse v dvižni sili, pač pa tudi v maksimalni nosilnosti. Kaj pomaga velika dvižna sila, če pa je dovoljena skupna masa nizka? Pri Steyrju npr. znaša nosilnost le 2.310 kg; ta je pri delu na travnikih zadovoljiva, s težkimi stroji na polju pa je lahko že omejitev. Dejstvo je, da imajo danes številni traktorji večjo dvižno silo, kot je dovoljena obremenitev zadnje preme. Največja dovoljena masa pa zavisi tudi od pnevmatik; če namestimo ožje pnevmatike za nego posevkov, so običajno le-te omejevalni dejavnik. Udobje in krmiljenje Presoja udobja v kabini je v določeni meri subjektivna in pogojena z navajenostjo na določene modele, ampak KMETOVALEC 3/06 22 Tehnika vseeno ni možno razumeti, da nekateri še vedno nameščajo stikalo za smerokaze desno ob volanu. Tudi merilniki nivoja goriva niso bili vedno natančni. MF je pri zmanjševanju nivoja goriva kazal več, Fendt pa manj od dejanskega nivoja. Ampak bistveni so preglednost, hrup v kabini, vzmetenje, sedež za sovoznika itn. Vsi modeli imajo odlično tesnjenje kabine pred hrupom (največ 73,5 dB(A) pri Valtri, najtišji je bil MF). Če moramo za različno udobne sedeže pri istem traktorju seči različno globoko v žep, pa je pri hrupu stvar v uspešnosti proizvajalca. Vsi imajo vzmetenje sprednje preme, vsi, razen Fendta, pa tudi kabine (Valtra po naročilu). Prednosti in pomanjkljivosti Vsak traktor ima prednosti in pomanjkljivosti. Idealen traktor bi dobili, če bi združili motor Steyr Profi, menjalnik 412 Fendt Vario, hidravlično dvigalo Fendt Farmer 412 Motor Proizvajalec / Tip Izvedba Deutz / BF4M 2013 C Turbo / hlajenje vstopnega zraka Valjev / prostornina 4 / 4038 cm3 Moč na priklj. gredi pri naziv. št. vrtljajev 79,0 kW / 107,4 KM pri maksimalni moči 85,5 kW / 116,2 KM pri 1000 vrtljajih priključne gredi 83,9kW / 114,0 KM s Power Boost (dodana moč) Presežna moč 6,5 kW / 8,8 KM Območje konstantne moči 600 vrt/min Maks. vrtilni moment 529 Nm pri 1300 vrt/min Vzpon vrtilnega momenta 47% Vrtilni moment speljevanja 93% Nazivno število vrtljajev 2100 vrt/min Poraba goriva (po ISO 8178, C1)1) 272 g/kWh Poraba goriva pri nazivnem št. vrtljajev1) 265 g/kWh Poraba goriva pri navečji moči1) 245 g/kWh Zalogovnik za gorivo 165 l Hrup ob ušesu voznika 73 dB(A) Menjalnik Izvedba brezstopenjski hidrostatko/ mehanski prenos 2 območji hitrosti Navišja hitrost3) 50 ali 43 km/h z zniž. št. vrt. Uprabne prestave med 4 in 12 km/h brezstopenjsko Hidravlika Količina olja 42 l, ločeno Za zunanje uporabnike 35 l Največji tlak 210 bar Pretok 81 l/min pri 178 bar Največji pretok 82 l/min Dvižna sila 4325 daN Premik spodnjih vlečnih drogov 730 mm Dvižna sila sprednje hidravlike 1990 daN Prikjučni gredi Zadaj 540 / 540E / 1000 Spredaj 1000 Mase/mere Pnevmatike spredaj 480/70 R 24 AS Pnevmatike zadaj 520/70 R 38 AS Lastna masa 5390 kg Največja skupna masa 9000 kg Največja nosilnost (s spred. hidraviko) 3600 kg Višina 2810 mm Razdalja volan/sprednja hidravlika 2760 mm Obračalni krog 10,55 m Cena EUR z DDV 92.500 John Deere 6420 Premium Valtra M120, kabino MF 6460 in okretnost John Deere 6420. A ideali niso na prodaj, zato mora vsak kupec pred nakupom medsebojno primerjati prednosti in pomanjkljivosti posameznih modelov in se čim bolje odločiti. Najpomembnejše podrobnosti o posameznih primerjanih traktorjih pa boste našli na naslednjih straneh. inž. Johannes Paar A-Bad Blumau mag. Marjan Dolenšek KGZS - Zavod NM MF 6460 Dyna-6 Steyr 4115 Profi Valtra M 120-4 John Deere / 4045 HL 473 Perkins / 1104 C-E44TA CNH / F4DF0484A Sisu / 44.278 EWA Common Rail / Turbo / Turbo / hlajenje Common Rail / Turbo / Turbo / hlajenje hlajenje vstopnega zraka vstopnega zraka hlajenje vstopnega zraka vstopnega zraka 4 / 4525 cm3 4 / 4399 cm3 4 / 4485 cm3 4 / 4397 cm3 71,7 kW / 97,4 KM 74,7 kW / 101,6 KM 75,6 kW / 102,7 KM 71,4 kW / 97,0 KM 77,9 kW / 105,9 KM 75,3 kW / 102,3 KM2) 85,0 kW / 115,5 KM 74,5 kW / 101,2 KM 73,5 kW / 99,9 KM 75,3 kW / 102,3 KM 77,7 kW / 105,6 KM 73,5 kW / 99,9 KM 75,3 kW / 102,3 KM2) 97,3 kW / 132,2 KM 6,2 kW / 8,5 KM 0,6 kW / 0,7 KM 9,4 kW / 12,8 KM 3,1 kW / 4,2 KM 650 vrt/min 300 vrt/min 700 vrt/min 550 vrt/min 423 Nm pri 1500 vrt/min 436 Nm pri 1400 vrt/min 487 Nm pri 1350 vrt/min 440 Nm pri 1200 vrt/min 42% 34% 49% 42% 130% 111% 128% 137% 2300 vrt/min 2200 vrt/min 2200 vrt/min 2200 vrt/min 302 g/kWh 287 g/kWh 271 g/kWh 299 g/kWh 272 g/kWh 269 g/kWh 258 g/kWh 284 g/kWh 249 g/kWh 255 g/kWh 238 g/kWh 239 g/kWh 185 l 150 l 177 l 165 l 73 dB(A) 68,5 dB(A)4) 72,5 dB(A) 73,5 dB(A) 4 vmesne prestave s samodejno izbiro (24/24) 50 ali 43 km/h z zniž. št. vrt. 7 6 vmesnih prestav s samodejno izbiro (24/24) 43 km/h 6 4 vmesne prestave s samodejno izbiro (17/16) 50 ali 43 km/h z zniž. št. vrt. 7 3 vmesne prestave s samodejno izbiro 36/36) 50 ali 38,4 km/h 10 50 (60) l, z menjalnikom 10 (20) l 192 bar 101,5 l/min pri 163 bar 107 l/min 3090 daN 592 mm 2470 daN 69 l, z menjalnikom 25 l 200 bar 92 l/min pri 170 bar 95 l/min 4855 daN 640 mm 2475 daN 62 (82) l, ločeno 18 ( 38) l 205 bar 85,5 l/min pri 174 bar 99,0 l/min 5000 daN 700 mm 2820 daN 45 (65) l, z menjalnikom 20 (40) l 205 bar 83 l/min pri 174 bar 86 l/min 6340 daN 770 mm 2945 daN 540 / 540E / 1000 1000 540 / 540E / 1000 / 1000E 1000 540 / 540 E / 1000 1000 540 / 1000 1000 480/65 R 24 AS 540/65 R 38 AS 5430 kg 8200 kg 2770 kg 2780 mm 2720 mm 9,6 m 69.000 480/65 R 24 AS 600/65 R 34 AS 5460 kg 8800 kg 3340 kg 2820 mm 3000 mm 10,6 m 59.000 480/65 R 28 AS 600/65 R 38 AS 5790 kg 8100 kg 2310 kg 2950 mm 2800 mm 10,1 m 78.000 480/65 R 28 AS 600/65 R 38 AS 5710 kg 9000 kg 3290 kg 2930 mm 3210 mm 10,8 m 64.800 (s serijsko opr. in spr. hidravliko) 1) preračunano na izmerjeno moč na prikjučni gredi 2) Power Boost (dodatna moč) pri delu s priključno gredjo vedno aktivna 3) Izračunana iz prestavnega razmerja 4) Izmerjeno pri testnem modelu, tovarniški podatek in meritve na drugih modelih 71 dB(A) KMETOVALEC 3/06 Tehnika 23 Fendt Farmer 512 Vario HITER Z brezstopenjskim menjalnikom, s 50 km/h pri znižanem številu vrtljajev in dobro zasnovanim podvozjem je posebej zanimiv za transport. Prednosti in slabosti brezstopenjskega menjalnika so poznane, pri testu pa smo bili posebej pozorni na pospešenje. Vozno ročico naprej, pritisk na stopalko plina in 412 poleti kot "krogla". Posebej pri manjših obremenitvah je razlika do konkurentov s stopenjskim menjalnikom velika. Visok vrtilni moment Štirilitrski Deutz je pri nazivnem številu vrtljajev na priključni gredi razvil moč 79,0 kW/107,4 KM. Na območju 600 vrt./min. ima konstantno moč in 6,5 kW/8,8 KM večjo moč od nazivne je bilo mogoče občutiti tudi v praksi. Od vseh je imel njegov motor največji vrtilni moment - 529 Nm pri 1.300 vrt./min. Je pa imel slab moment speljevanje, saj znaša le 93 % vrtilnega momenta pri nazivnem številu vrtljajev. Motor je znano varčen, pri meritvah je bil tik za najvarčnejšim Steyrjem. Ocena Zmogljiva hidravlika - zmogljiv motor - brezstopenjski menjalnik - tempomat - nizka poraba goriva - visok vrtilni moment - količina olja za zunanje porabnike - dvig (gib) hidravličnega dvigala - Vario terminal - moment speljevanja - ni električnih hidravličnih krmilnih ventilov - prostor v kabini - ročica ročnega plina - sistem ogrevanja in zračenja - ni vzmetenja kabine - dvižna sila sprednje hidravlike - nenatančen prikazovalnik nivoja goriva Hidravlika ima ločen zalogovnik, tako da je od skupaj 42 l kar 35 l olja na voljo za zunanje porabnike.Največ v testu, a največji pretok 82 l/min. je najmanj med vsemi. Po naročilu pa je na voljo tudi črpalka s 110 l/min. Dvižno silo ima v spodnji polovici primerjanih, ki pa v praksi zadostuje. A ker ima premik hidravličnega dvigala dovolj velik, lahko v primeru potrebe premaknemo položaj spojnic in tako povečamo silo dviga, a do teh primerov praktično ne pride. Z dvižno silo 1.990 daN sprednje hidravlike je bil na začelju. Skupaj z Valtro imata z 9.000 kg največjo dovoljeno skupno maso, a ker je lažji, ima nekaj večjo nosilnost. Pri dvigu hidravličnega dvigala in razpoložljivem olju za zunanje porabnike je Fendt odličen. KMETOVALEC 3/06 24 Tehnika Udobje in krmiljenje Kabina serije 400 je že nekaj let na trgu, je tudi edina od primerjanih brez vzmetenja. Znana je groba ročica za ročni plin in sedež za sovoznika, primeren le za otroke. Cigaretna vtičnica bi v času mobilnih telefonov prišla prav tudi za nekadilce. Desna krmilna konzola z vozno ročico je zelo pregledna, tako so razmeščena tudi številna pritisna stikala. Mehanski hidravlični ventili se dajo dobro dozirati, električni pri tej seriji niso na voljo. Dobro je delovala motorna zavora. Razen baterije je dostopnost za vzdrževanje dobra. Sprednja hidravlika je pri Fendtu dobro integrirana v sprednji blok, zmore pa je 1.990 daN. KMETOVALEC 3/06 Pri seriji 400 še niso na voljo električni hidravlični krmilni ventili. Jasno strukturiran koncept krmiljenja pri Fendtu je skupaj z vozno ročico in Vario terminalom lahko za zgled. Tehnika 25 John Deere 6420 Premium OKRETEN zgornjem območju vrtljajev "pije" nadpovprečno. Pri meritvah po ISO 8178, C1 (meritev v osmih točkah) je bil na vrhu. Ker motor pri vrtljajih priključne gredi 540E razvija enako moč kot pri nazivnem številu vrtljajev, ni ovir, da ne bi z JD delali v območju vrtljajev, ko ima porabo goriva nižjo. Žal pa pri 1000 vrtljajih priključne gredi nima eko variante. Pri maksimalni moči pa je bila razlika v porabi goriva v primerjavi s konkurenti znatno manjša. Močna hidravlika, šibko dvigalo Ima skupno olje z menjalnikom, za zunanje porabnike lahko praviloma odvzamemo le 10 l. Ker to vedno ne zadošča, nudi JD dodatni zalogovnik. Največji pretok pa je bil s 107 l/min. absolutno najboljši. Na začelju je 6420 pri dvižni sili in dvigu (gibu) hidravličnega dvigala. 3.090 daN in le 592 mm dviga to potrjuje, a omili podatek, da Ocena JD 6420 Premium je bil najbolj okreten med vsemi in s tega vidika najbolj primeren za nego posevkov. Dobre vtise pri zmogljivosti motorja pa nekoliko skali visoka poraba goriva. V praksi je John Deere naredil boljši vtis kot bi lahko predpostavljali po meritvah testne postaje "agroscope FAT Tänikon" v Švici. Menjalnik je imel samodejno izbiranje vmesnih prestav, oznaka AutoQuad. Osnovna zasnova tega menjalnika ima za sabo že več kot 15 let in je zelo uveljavljena, z več spremembami pa je bila razvita do preskušane izvedbe. Med drugim lahko hitrost 40 km/h dosežemo tudi s t.i. eco varianto. Menjalnik je dobro stopnjevan, prestave se udobno prestavljajo in Nameščena sprednja hidravlika zmore dobrih 2.470 daN. ima sedem prestav med 4 in 12 km/h. Vzvratne prestave tečejo cca 4 % hitreje kot primerljive naprej. Motor s "Common Rail" Motor z vbrizgom goriva preko skupnega voda (Common Rail), prostornino 4,5 l, močjo na priključni gredi 71,7 kW/97,4 KM pri nazivnem številu vrtljajev, konstantno močjo v območju 650 vrt./min. in presežno močjo (nad nazivno) 6,2 kW/8,5 KM izpolni visoka pričakovanja. Tudi če so ta usmerjena v nižje vrtljaje motorja, saj ima ugoden potek vrtilnega momenta in s 130 % od nazivnega visok vrtilni moment speljevanja. To območje vrtljajev pa je dobro pri JD čim pogosteje uporabljati, saj pri JD ima izvrstno zasnovo hidravlike, žal pa nizko dvižno silo in gib hidravličnega dvigala. - zmogljiv motor - stopnjevanje prestav - vzpon vrtilnega momenta - zmogljivost hidravlične črpalke - pregledno krmiljenje hidravlike - majhen obračalni krog - vzmeten sedež za voznika (opcija) - krmiljenje klimatske naprave - preklop volana in armaturne plošče - usklajenost vzmetenja kabine in sprednje preme - parkirna zapora - poraba goriva - hidravlično olje za zunanje porabnike - dvižna sila hidravličnega dvigala - dvig (gib) hidravličnega dvigala - nosilnost KMETOVALEC 3/06 26 Tehnika ima najboljši potek krivulje dviga (skoraj linearno). V praksi majhne dvižne sile skoraj ne opazimo, omejevalni dejavnik bi bila morda lahko bila, če bi želeli iz težke zemlje izvleči težak plug ali podrahljalnik. Udobje in krmiljenje Testni vozniki so dali za usklajenost vzmetenja kabine in sprednje preme najboljše ocene za John Deere. Razporeditev krmilnih elementov v kabini je ergonomska, prav priročen je tudi preklop celotne armaturne plošče. Kabina nudi dober pregled in je dovolj prostorna. Manjka držalo za varnostni trikotnik, testni vozniki so bili prav tako kritični do vklopa priključne gredi in pogleda na priklop za vleko prikolice. Hidravlične spojke so sedaj postavljene Krmilna konzola ima jasne označbe in logično razporeditev. Hitro se znajdemo. KMETOVALEC 3/06 nekoliko prečno in tako lahko sedaj namestimo hidravlični zgornji vlečni drog. Pohvalo zaslužijo stopnice za vstop v kabino. Preklop sedeža za sovoznika zahteva nekoliko vaje, zato pa JD nudi tudi vzmeten sedež za sovoznika. Veliko pohval pri delu je dobila klimatska naprava, kakor tudi zelo dobro doziranje in delovanje delovne zavore. Vzoren primer namestitve ročice invertorja (spreminjevalnika smeri) in stikalnega vzvoda smerokazov na levi strani volana. Tehnika 27 TIH Massey Ferguson 6460 Dyna-6 priključni gredi. Od vseh ima s 300 vrt./min. najožje območje konstantne moči, pa tudi komaj omembe vredno presežno moč (nad nazivno). Moč kontinuirano pada od 1.900 vrt./min. navzdol, kar se jasno občuti tudi v praksi. Pri porabi goriva je v sredini primerjanih. V zalogovnik gre 150 l, a prikazovalnik nivoja ni bil ravno natančen. Še kar zmogljiva hidravlika Je povezana z menjalnikom, a vseeno lahko za zunanje porabnike odvzamemo 25 l olja - druga največja vrednost v testu. Tudi pri pretoku olja je v vrhu. Tudi pri dvižni sili 4.855 daN ima zadostne rezerve. Oceno "še kar" si Ocena MF 6460 Dyna-6 je bil pri večini izmerjenih vrednosti nevpadljiv. Brez vrhuncev, a tudi brez izrazitih neuspehov. Odlična pa je kabina. Nudi najtišje delovno mesto z enostavno zasnovo krmiljenja. Testni traktor je bil eden prvih z Dyna-6 menjalnikom. Ima štiri prestave s šestimi vmesnimi prestavami. Vse prestave izbiramo elektrohidravlično. Pri 24/24 prestavah pa jih je le šest v območju med 4 in 12 km/h. Zadnji dve omenjeni imata skok 1,7 km navzgor. Prestave izbiramo ročno ali pa preklopimo na različna koncepta samodejno izbire. Osnovni principi so nam hitro jasni, a če želimo popolno izkoristiti možnosti menjalnika, je kar nujno, da s sabo vozimo navodila za uporabo. Menjalnik tudi kar počasi prestavlja, tako da pri transportu traja, da pridemo do končne hitrosti 40 km/h. Motor brez viškov 4,4-litrski Perkins zmore pri nazivnem številu vrtljajev 74,7 kW/101,6 KM na Sprednja hidravlika zmore dobrih 2.475 daN, a je pomaknjena precej naprej. Vse standardne funkcije hidravlike in novega Dyna-6 menjalnika je moč enostavno krmiliti. Kdor pa hoče več, mora poseči po programiranju Datronic III. - udobje v kabini - dušenje hrupa - vzmetenje kabine - vzmetenje sprednje preme - moment speljevanja - pretok hidravlične črpalke - štiri izbire vrtljajev priključne gredi - mehak zagon priključne gredi - pregledni krmilni elementi - Datatronic III - sedež za sovoznika - ohlajen prostor za pijačo - nosilnost - slaba zmogljivost motorja pri nižjih vrtljajih - počasno prestavljanje prestav - šest prestav med 4 in 12 km/h - dvig (gib) hidravličnega dvigala - stikalni vzvod smerokazov - nenatančen prikazovalnik nivoja goriva - položaj podaljšane opore za desno roko - strmo postavljene stopnice - tridelni pokrov motorja KMETOVALEC 3/06 28 Tehnika zasluži dvig hidravličnega dvigala s 640 mm. Pri največji dovoljeni masi 8.800 kg in nizki lastni masi ima MF zavidljivo nosilnost 3.340 kg. Udobje in krmiljenje V kabini se takoj dobro počutimo. Svetle obloge, dobra preglednost, pregledna armaturna plošča, udobno krmiljenje na podaljšani opori za desno roko, dobro vodenje ohlajenega zraka in najnižji hrup od primerjanih modelov nudijo vozniku prijetno delovno mesto. Tudi sovoznik se lahko v MF kabini dobro počuti. V strehi kabine je ohlajen prostor za 1,5-litrsko steklenico. Se pa ob teh pohvalah lahko začudimo, da MF konstruktorji niso uspeli stikalnega vzvoda za smerokaze namestiti na levo stran volana. Strme stopnice si tudi zaslužijo minus. MF nudi dvostopenjsko vzmetenje kabine. Pri obremenjenem traktorju so ga testni vozniki hvalili, pri vožnji s praznim traktorjem pa je bilo delovanje komaj zaznavno. Pohval sta bila deležna delovna zavora in Datatronic III, ki ima pregleden zaslon in enostavne možnosti programiranja tudi med delom. KMETOVALEC 3/06 MF ima najtišjo kabino in nudi dovolj prostora tudi za sovoznika. Tehnika 29 VARČEN Steyr 4115 Profi Vrata SK 3 kabine se široko odpirajo in dobro zapirajo. Steyr ima najbolj udoben sedež za sovoznika. vrt./min. tudi najširše območje konstantne moči in z 9,4 kW/12,8 KM tudi največjo presežno moč (nad nazivno). In na tej točki se je motor zadovoljil z 228 g/kWh, kar je absolutno najnižja poraba v testu. Vzpon vrtilnega momenta z 49 % in moment speljevanja s 128 % sta tudi vrhunski vrednosti. Ima najbolj varčen motor in z dodatno močjo (Power Boots) lahko tako pri delu s priključno gredjo kot pri transportu zmogljivost poveča za 15 %. To je moč pri delu jasno občutiti. Pri testiranju premagovanja vzpona, s pripeto 12 ton težko naloženo prikolico smo pridobili cca 10 % časa v primerjavi z "normalno" zmogljivostjo motorja. Odličen motor Comnom Rail motor (vbrizg preko skupnega voda) oddaja moč iz prostornine 4,5 l. Pri nazivnem številu vrtljajev je na priključni gredi zmogel 75,6 kW/102,7 KM. Pri aktivirani dodatni moči (Power Boots) pa se ta da povečati na 97,3 kW/132,2 KM. Poleg navedenega pa ima ta motor s 700 Ocena - odličen motor - nizka poraba goriva - stopnjevanje prestav - vzmetenje sprednje preme - zadnje hidravlično dvigalo - električno krmiljenje hidravličnih ventilov - elektronsko krmiljenje sprednje hidravlike z razbremenitvijo orodij - Multicontroler - okretnost - vklop priključne gredi - ni tripolne vtičnice - krmiljenje klimatske naprave - možnosti za odlaganje v kabini - majhna nosilnost Sprednja hidravlika je elektronsko krmiljena in s prav tako razbremenitvijo orodij. KMETOVALEC 3/06 30 Tehnika ob kakšni izjemno strogi prometni kontroli bi lahko bilo celo vprašljivo, predvsem pa bi lahko preobremenili zadnjo premo. Pri dvižni sili, dvigu in drugih hidravličnih lastnostih ni kaj za pripomniti. Pohvalo zaslužijo elektronsko krmiljeni (časovno in po pretoku) hidravlični ventili. Posebnost je tudi elektronsko krmiljena sprednja hidravlika z elektronskim uravnavanjem razbremenitve orodja, kar lahko izvajajo tudi med delom in prilagodimo terenu (npr. travniku). Z dvižno silo 2.820 daN spada med najmočnejše v testu. Udobje in krmiljenje Multicontroler III za krmiljenje menjalnika in hidravlike so testni vozniki zelo pohvalili. Močna hidravlika, toda… … žal je ni moč izrabiti. Največji minus ima Steyr pri največji dovoljeni masi, saj proizvajalec dovoljuje le 8.100 kg. In ker med vsemi tudi največ tehta, to pomeni, da ga lahko obremenimo le 2.310 kg. To pa za delo na polju ni ravno mamljivo. Še več, pri vožnji s kakšnim zelo težkim orodjem po cesti Valtra M 120-4 Valtra M 120 ima najmočnejše hidravlično dvigalo med primerjanimi traktorji z največjim dvigom. Tudi največjo dovoljeno maso 9.000 kg je za spoštovati. Valtra ima v obravnavanem segmentu trenutno kar tri serije različnih konceptov: M, N in kompaktno C serijo. Po daljšem pretresanju argumentov smo se odločili za M 120, ker N ob začetku testa ni bila na trgu. Po naših izkušnjah sodi Valtra med zelo zanesljive. Med testom, ki je trajal več sto ur, razen potrebne menjave olja motorja ni bilo nobenega popravila. Zmogljiv motor M 120 poganja štirivaljni Sisu z dobrimi zmogljivostmi. 4,4-litrski motor je na priključni gredi zmogel 71,4 kW/97 KM pri nazivnem številu vrtljajev. Konstantna moč v območju 550 vrt./min. in presežna moč 3,1 kW/4,2 KM sta v dobrem povprečju. S 137 % je imel največji moment speljevanja. Praktiki so po občutku ocenjevali kot zmogljiv. Manj razveseljiva pa je njegova poraba goriva. Pri osem točkovni meritvi (ISO 8178, C1) je bil komaj kaj bolj varčen od John Deera, pri maksi- KMETOVALEC 3/06 Kabina brez B stebrička s širokimi vrati nudi najboljšo preglednost iz kabine med vsemi primerjanimi. Obložen sedež za sovoznika in tudi dovolj velik ter z varnostnim pasom bo v veselje vsakemu sovozniku. Manjka pa kaj več možnosti za odlaganje, varnostnega trikotnika ni moč pritrditi, pa tudi kompleta za prvo pomoč ne. Pripombe so letele tudi na vklop priključne gredi, kakor tudi na krmiljenje klimatske naprave na stebru zadaj, pa tudi tripolne vtičnice ni najti. So pa testni Krmiljenje z Multicontrolerjem postavlja merila, desna konzola pa je nekoliko preveč natrpana. vozniki zelo pohvalili krmilne naprave na podaljšku naslona desne roke z Multicontroler III. Desna konzola je malo preveč natrpana s stikali, a tehnični navdušenci bodo našli kar nekaj možnosti za programiranje, kar olajša dnevno delo. To velja tudi za menjalnik, ki v transportnem modulu znotraj grupe samodejno izbira prestave. Udobje dopolnjuje učinkovito vzmetenje kabine in sprednje preme. GRIZLI Tehnika 31 Ni za tiste, ki neradi prestavljajo Valtra ima najmanjše število vmesnih prestav, a največ (36/36) vseh prestav. Tri vmesne prestave lahko preklapljajo tudi samodejno, izbiramo lahko med načinom power in eco. Med 4 in 12 km/h je na voljo deset prestav. Na obeh prestavnih ročicah je stikalo, s katerim lahko električno upravljamo vozno sklopko. Ugajala nam je tudi možnost samodejnega vklopa sklopke pri zaustavitvi vozila. Pri priključni gredi je Valtra malo skopuška. Z vrtljaji 540E bi lahko prihranili marsikateri liter goriva. Sprednja hidravlika je bila med vso peterico pomaknjena najbolj naprej. malni moči pa je bil z 248 g/kWh po porabi celo pred njim. Kdor ima težko nogo za plin, mora računati z visoko porabo, saj se krivulja porabe nad 1.900 vrt./min. strmo vzpne. Na začetku testa smo menili, da je zalogovnik za gorivo premajhen, a je prikazovalnik kazal nižji nivo od dejanskega. Močno zadnje in sprednje dvigalo M 120 ima tako kot JD in MF skupno olje za menjalnik in hidravliko. Zadaj dvigne Valtra 1,3 t več kot drugouvrščeni od kandidatov. Tudi spredaj dvigne skoraj 3 tone in je najmočnejši od peterice. V oči pa pade naprej pomaknjen položaj sprednje hidravlike. Če močno obremenimo sprednjo hidravliko, M 120 začne lahko dvigovati "zadnjico". Ker ima Valtra tako zasnovano Ocena - zmogljiv motor - vrtilni moment speljevanja - stopnjevanje prestav - število prestav med 4 in 12 km/h - vzmetenje sprednje preme - zadnje hidravlično dvigalo - električno krmiljenje hidravličnih ventilov - zmogljiva sprednja hidravlika - mehak zagon priključne gredi - načini krmiljenja vozne sklopke - nosilnost - prostorna kabina - priročno vzdrževanje - poraba goriva - le dve izbiri št. vrtljajev priključne gredi - tridelen pokrov motorja - sunkovit vklop hidravličnih ventilov - tri vmesne prestave - naprej pomaknjen priklop za prikolico Krmilna konzola je naletela na različno zadovoljstvo pri testnih voznikih. kabini, da lahko relativno ceneno namestimo krmilne naprave za vzvratno vožnjo, ne bo odveč premislek, ali ta naprava ali sprednja hidravlika. Pri košnji lahko zaradi boljše preglednosti in večje stabilnosti na nagibu znatno povečamo storilnost. Udobje in krmiljenje Valtra M 120 je dobila točke z največjo dvižno silo in dvigom (gibom) dvigala zadaj v primerjalnem testu. Kabina je prostorna in obložena z odpornimi in za čiščenje primernimi materiali. Kritiko zasluži stikalo za smerokaze na desni strani volana in sedež za sovoznika. Pohvaliti pa velja mehak zagon priključne gredi. Do največ šestim hidravličnim ventilom je mogoče ločeno nastavljati čas delovanja in količino pretoka. A plavajoči položaj omogoča le en ventil. Pri ostrih zavojih na manjšem prostoru je vlečno oje prikolice lahko zadelo ob zadnjo pnevmatiko, saj je priklop za vleko prikolice pomaknjen relativno precej naprej. Sicer vzorno dostopnost do mest za vzdrževane nekoliko skali tridelni pokrov motorja. KMETOVALEC 3/06 32 Tehnika Fendt Farmer 412 John Deere 6420 Premium MF 6460 Dyna-6 Steyr 4115 Profi Valtra M 120-4 Servis kot vedno pomembnejši kriterij nakupa Vsi proizvajalci primerjanih traktor so že desetletja v te poslu, zato bi pričakovali, da izdelajo popoln traktor. Zahteve glede udobja, krmiljenja itn. so močno pogojene s subjektivnimi pričakovanji kupca, kakor tudi namenom uporabe traktorja. To velja za kabino, maso in mere, hidravliko. So pa kriteriji, pri katerih ni potrebna osebna nota, npr. poraba goriva. Sodoben traktor naj bi zmogel oddati čim več moči preko koles, priključne gredi, hidravlike in pri tem porabil čim manj goriva. In še en pomemben kriterij: zanesljivost. Pomanjkljiva zanesljivost Dolga lista pomanjkljivosti, ki je nastala med testom, sega od puščanja olja v KMETOVALEC 3/06 hitrih spojkah, zračnem kompresorju, srednjem vzmetenju, do vode v kabini pri pranju traktorja, težav z elektroniko, menjavo jeklene pletenica za vklop priključne gredi do zlomljene podaljšane opore za roko. Ugotovili smo tudi zamenjani stikali v kabini in neujemanje barvnih oznak hidravličnih ventilov v kabini in hitrih spojk. Le Fendt 412 in Valtra M 120 med testom nista morala neprostovoljno v delavnico. Servis Vsi primerjani traktorji spadajo v višji cenovni in tehnični nivo. Za gospodarnost so poleg nabavne cene pomembni še stroški goriva, vzdrževanja in popravil. Naša kar dolga lista pomanjkljivosti pove, da bo pri teh zahtevnih strojih vse pomembnejši učinkovit servis. A k temu ne sodi le oskrba z rezervnimi deli, pač pa tudi usposobljeno in izkušeno osebje pri krajevnem trgovcu. Kajti kdor hitro da, dvakrat da! Toda to ni le pregovor. Pri nenadni okvari gre tudi za osebno prizadetost in posledične stroške. Žal moramo vedno znova ugotoviti, kako velike so razlike med servisi, pa tudi med obljubami in dejanskim stanjem. Kaj pomaga, če nekdo v sezoni obljublja stalno dosegljivost, potem pa telefon zvoni v prazno ali pa se oglaša le odzivnik na telefonu? Ta pa ni spravil v red še nobenega stroja.
© Copyright 2024