1. No category

Krav til containere, vekselbeholdere og
semihengere for transport med CargoNet
Sikkerhet har høy prioritet i CargoNet
Dette dokument beskriver de krav som stilles for de enheter som skal transporteres av CargoNet.
Dette er krav som anses som sentrale for å ivareta sikkerhet og kvalitet.
Overordnet ligger forskriftskrav om at ikke en enkelt feil skal kunne medføre alvorlig skade eller død.
Vi krever derfor at enheter utstyres med doble barrierer der feil kan medføre alvorlig skade eller død
selv om dette ikke nødvendigvis fremkommer av byggekravene.
Målgruppe og hensikt
Kravene i dette dokument gjelder for de som anskaffer og leverer inn materiell for transport.
Hensikten med dokumentet er å beskrive krav og retningslinjer som gjelder for transport av containere,
vekselbeholdere og semihengere på CargoNet sine tog.
Kravene er ikke uttømmende men beskriver de mest alminnelige krav til enheter.
Felles krav
Enhet skal tilfredsstille byggekrav i UIC og europeiske standarder. Enhet skal også være testet etter
gjeldende krav. Alle merkinger på enhet skal være hele og lesbare.
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
1 av 10
Referansedokumenter er:









EN/NO 284 Krav til bygging av vekselbeholdere
EN/NO283 Testkrav for vekselbeholdere
EN/NO 13044 1 Eiermerking av vekselbeholder og semihengere
EN/NO 13044 2 Kodifisering av vekselbeholdere
EN/NO 13044 3 Kodifisering av semihengere
UIC Fiche 592-2 Tekniske krav til container
UIC Fiche 592-4 Tekniske krav til vekselbeholder
UIC Fiche 596-5 Tekniske krav for kodifisering av semihenger
UIC Fiche 596-6 Tekniske krav for kodifisering av semihenger og vekselbeholder
Containere og vekselbeholdere som har krav om kontroll skal kontrolleres innen utløp av påført
utløpsdato. For enheter som ikke har krav om periodisk kontroll skal virksomhet ha interne
kontrollrutiner som sikrer at feil og svekkelser over tid oppdages.
Det er ikke tillatt å fjerne, reparere eller bygge om sikkerhetsmessige elementer etter at godkjenning er
gitt uten at arbeidet er godkjent av et sertifiseringsorgan. Slikt arbeid skal utføres av sertifiserte
verksteder. Sikkerhetsmessige elementer i denne sammenheng er:
 Bærende rammekonstruksjoner
 Dørhengsler, dørlåser og løfteanordninger
Alle enheter skal være kodifisert. Det anbefales at enhetene leveres ferdig kodifisert fra fabrikk.
Alle enheter skal være utstyrt med eieridentitet. Fra 1 juli 2014 må det være enten BIC eller ILU.
BIC eierkode
ILU eierkode
Det er tillatt å benytte kortere identitet til eget bruk men alle enheter må ha ILU eller BIC kode fra 1. juli
2014.
CargoNet har ikke plikt til å kontrollere dette før transport.
Dører
Sidedører:
Alle dører skal være utstyrt med minst to effektive sikringer
mot utilsiktet åpning. Begge hindringer må alene kunne
hindre at dører åpnes.
For sidedører anbefales det at det i tillegg til vanlig dørlås
også benyttes låsebolt.
Denne har to hensikter. Mulighet for å låse sidedør med
hengelås.
Bolt hindrer dør i å gå opp selv om låsemekanisme svikter.
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
2 av 10
Endedører:
Skal være utstyrt med minst to effektive sikringer mot utilsiktet åpning.
Det er tillatt med kun èn lås på dør nummer to dersom åpning av denne
sperres av dør nummer èn. Bildet viser her to sikringer på hver dør.
Dørlåsene skal være virksomme og i inngrep både oppe og nede.
Håndtak skal være i inngrep og det skal være låsehempe på håndtak.
Ved defekter i endedører kan transport aksepteres dersom dette angis i
bestilling. Kreves spesiell plassering på vogn.
Kapell og strammestropper
Er enhet utstyrt med kapell og strammestropper, skal
strammestropper ha lås som sikrer dem mot å løse ut.
Sikring kan være gjennomgående tollsnor.
Alle strammere skal være virksomme og antall strammere skal
være komplett.
Sprekker under 3 cm i kapell skal være tapet. Sprekker over 3 cm
må sveises.
Lastsikringsutstyr må ikke være festet på utsiden av kapell eller
skap med unntak av flak med sikringsanordninger beregnet for
sikring.
Støtteplanker skal være benyttet slik at last ikke berører kapell.
Løfteanordninger
Hjørnebeslag
Alle hjørnebeslag skal være i henhold til krav fastsatt av UIC.
Alle skal ha inspeksjonshull på langside av vekselbeholder, slik at det kan
kontrolleres at enhet er låst eller i inngrep. Container skal ha inspeksjonshull
både på side og foran. Det skal ikke være sprekker eller deformasjoner i
innfestning.
Gripearmsløft


Gripearmsløft skal være i henhold til standarder for løft, jf.
EN/NO 284.
 Område for løft skal markeres med gul farge, eller rød for
gule enheter.
 Løfteanordning skal være uten skader eller sprekker som kan
påvirke løftesikkerheten.
 Høyde på kant skal være 8 millimeter
Dybde på løfteflate skal være 39 millimeter. Kant på løftedel truck er 30 millimeter. Det betyr
at ved skader må sprekker lignende utbedres av godkjent personale.
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
3 av 10
Eksempel på godkjent feste:
Eksempel på ikke godkjent feste:
Åpning 39 millimeter (Sveis). Min 39 mm.
Sprekk utbedret feil. Sveis dekker hele flaten.
Gaffellommer
Dersom enhet er utstyrt med gaffellommer, skal de være i henhold til
ISO standard. Område for løft skal markeres med gul farge, eller rødt
for gule enheter.

Avstand mellom gaffellommene skal være 2050 mm

Lysåpningene i gaffellommene skal være 360 mm x 112
mm

Gaffellommer skal være utstyrt med solid bunnplate
(safety stripp)

Lysåpningen i styretunellene skal være min 360 mm x 100
mm
Merkekrav
Egenvekt og tillatt totalvekt
Alle enheter skal være merket med egenvekt (tara) og tillatt totalvekt
(last pluss lastbærer).
Godkjenningsskilt
Godkjenningsskilt CSC
Godkjenningsskilt semi
Godkjenningsskilt vekselbeholdere
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
4 av 10
Krav til de ulike typer lastbærere
Det finnes i hovedsak tre typer lastbærere som benyttes i kombitrafikk. Containere, vekselbeholdere
og semihengere. Her er det vesentlige forskjeller i byggekrav, testing og merking av enhetene.
Alle enheter som skal fremføres med CargoNet skal være godkjent for transport på jernbane.
Godkjenning er it eller ic merke for iso containere og kodifiseringsskilt for vekselbeholdere og
semihengere.
Containere
Gjenkjennes ved at de er standardiserte i forhold til både lengde, bredde og høyde. Det finnes
følgende typer:
20, 30 og 40 fots lengde med høyde på 2,6, bredde 2,45 meter.
I tillegg finnes det ”high cube” som er 40 fot med bredde 2,45 og høyde på 2,9 meter
Godkjenningsmerking for containere som betyr:
 at den godkjent for transport på jernbane
 at containere tilfredsstiller byggtekniske krav
 at container er testet etter gjeldende krav
 at den kan transporteres på alle strekninger uten dispensasjoner
 Enheter med slik merking skal inn til kontroll hver 30 måned.
 Er dato for kontroll overskredet skal enhet losses umiddelbar og
sendes til kontroll.
 Det er ikke tillatt å laste enhet som har utløpt kontrolldato
Kontroll punkter på containere:
 Dører er lukket og sikret med minst to uavhengige
sikringsanordninger.
 ”Open top” enheter skal ha tak sikret som for kapell.
 Container skal være hel og uten skader eller sprekker.
 Hjørnebeslag både oppe og nede skal være hele og i orden og
uten sprekker eller deformasjoner.
 At det ikke er skade utover grenseverdier i bærende
konstruksjoner. Grenseverdier kan fås ved henvendelse da disse
kan variere med type last.
Vekselbeholdere
På vekselbeholdere er verken bredde lengde eller høyde
standardmål. Enhet må være kodifisert for å bekrefte at den kan
sendes med tog på aktuell strekning. Vekselbeholdere har i tillegg
ofte ulike typer tilleggsutstyr som sidedører og oppstillingsbein ref
EN NO 283 og 284.
Eksempel på kodifiseringsskilt for vekselbeholder.
Kodifiseringsskiltet betyr at vekselbeholder:
 er godkjent for transport på jernbane
 tilfredsstiller byggtekniske krav
 er testet etter gjeldende krav
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
5 av 10
Er vekselbeholder utstyrt med toppløft skal den være testet etter CSC krav. Det aksepteres at enhet
ikke er merket med CSC skilt men må ha godkjenningsskilt.
Kodifiseringen sammenstilles av CargoNet mot vogn for å se om enhet kan transporteres på den
aktuelle strekning enheten ønskes fremført.
Støttebein
Enheter som er utstyrt med støttebein skal ha minst to effektive
sikringer mot å gli ut. Begge skal uavhengig av hverandre kunne
hindre bein i å gli ut.
Dersom enhet ikke kan ha en tilsvarende enhet stablet oppå må
den merkes med forbud mot dette.
Nedenfor er det listet krav som stilles til vekselbeholdere i tillegg til
de punkter som gjelder for container. Krav av teknisk karakter er i
hovedsak satt i EN/NO 283 og 284:


















At enhet er kodifisert
Kapell er stramt og alle løkker tredd/strammere virksomme
Ben er sikret med minst to uavhengige sikringer
Løfteanordninger er hele og tilfredsstiller de krav som stilles
At enhet er merket med unikt eierkode/nummer
At det ikke er benyttet lastestropper på utside av lastbærer
At enhet er CSC godkjent dersom den har toppløft
At den har godkjenningsskilt
Dører er lukket og sikret med minst to uavhengige sikringsanordninger.
Open top enheter har tak sikret.
Enhet er hel uten skader eller sprekker.
Hjørnebeslag både oppe og nede er i orden og uten sprekker.
At det ikke er skade utover grenseverdier i bærende konstruksjoner.
At kapell er tredd i alle løkker
At det ikke er rift i kapell som ikke er utbedret. Ref. krav i avsnittet om ”Kapell og
kapellstrammere”
At flak som transporteres stablet er sikret gjennom alle fire hjørnebeslag
At last er sikret i henhold til krav for sikring av last
At enhet er merket etter bestemmelsene for farlig gods dersom det er lastet med farlig gods
Semihengere
Som for vekselbeholder er semihengere også bygget med ulike
mål. Det er derfor nødvendig at semihengere blir kodifisert. I
tillegg blir semihenger knyttet opp mot vogntyper.
Eksempel kodifiseringsskilt semihenger.
Kodifiseringsskiltet betyr at semihenger:
 er godkjent for transport på jernbane
 tilfredsstiller byggtekniske krav
 er testet etter gjeldende krav
 har fått fastsatt høyde kingpinplate må stå i
 har fått fastsatt hvilke vogntype den kan lastes på
Ved klargjøring av semihenger for transport skal følgende foretas
av sjåfør:
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
6 av 10




Enhet koples fra trekkvogn
Bakfanger legges opp der dette er mulig
Underkjøringshinder på sidene er lagt opp der dette er mulig
Har enhet elektronisk sperre på hjul må denne være frigitt
Ved opplasting direkte på vogn har CargoNet ansvaret for følgende:
 Støtteben skal være sveivet helt opp (før opplasting)
 Valg at rett høyde for kingpinplate (før opplasting)luftfjærer senkes (etter opplasting)
 bremser løses (etter opplasting)
Hjulavstand
Det er begrensninger i både bredde og avstand mellom akslingene, samt i avstand mellom kingpin og
midtre aksel for å fremføre semihengere på jernbanevogn. Merking av disse målene på enheten er
derfor et krav.
Underkjøringsvern
Det anbefales at enhet utstyres med underkjøringsvern som kan felles
opp. Dette begrenser risiko for skade. Det er tillatt med underkjøringsvern
og utstyrskasser under skap.
Utstyr for betjening av bremser og fjærer
Eksempel på ønskelig panel
Eksempel på ikke ønskelig panel, men som er tillatt
Betjeningspanel for heving og senking av luftfjærer skal være tilgjengelig for betjening både før og
etter opplasting på vogn. (ikke være plassert i skap som ikke lar seg åpne etter enhet er lastet på
vogn).
Tilpassning til vogn
Semihengere må være godkjente for opplasting på vogntype C
da CargoNet kun har denne vogntype. De fleste semihengere
kan gå på C vogner. For nye hengere viser kodifiseringsskilt
om enhet kan gå på C vogn. Semihengere med gamle
kodifiseringsskilt vil i de aller fleste tilfelle kunne gå på C vogn.
Ved tvil om semihenger kan gå på våre vogner kontakt
kundesenter eller en av våre terminaler.
Sjåfør skal kople fra henger og klargjøre denne for transport. Sjåfør trenger ikke være med under
opplasting på vogn med det anbefales der dette er mulig.
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
7 av 10
Farlig gods
Enheter som er lastet med farlig gods skal tilfredsstille de kvalitetskrav som stilles til farlig gods
enheter.
Merking og dokumentasjon skal til enhver tid være i henhold til gyldig utgave av ADR/RID med
forskrifter.
Merking av semihenger som inneholder farlig gods
Oransje skilt foran og bak, eller faresedler på sidene.
Merking av vekselbeholdere og containere som inneholder farlig gods
Faresedler på alle fire sider.
På tanker i tillegg oransjeskilt med un nummer og farenummer.
Merking i henhold til IMDG er tillatt dersom dette oppgis i bestillinger som definert i ADR/RID 1.1.4.2.1.
Maksimalt tillatte mål for lastbærere basert på transport med
CargoNet på seksakslede vogner
Mål er basert på fremføring lastet på våre standard vogner.
CargoNet benytter ikke andre vogner til fremføring av semihengere.
For transport av vekselbeholdere benytter CargoNet også høyere vogner. Last må da være lavere enn
de oppgitte maksmål for vekselbeholdere.
Det er her tatt hensyn til høyeste mål for transport på alle stekninger i Norge herunder tog mellom
Alnabru og Narvik. Alle mål er utvendige mål målt på høyeste punkt.
Maksimal høyde på semihenger
Høyeste punkt på enhet plassert på vogn med kingpinplate i enten 113 eller 98 kan maksimalt være
4130 mm høy med bredde maks 2600. Mål er basert på at fjærer er tømt for luft.
Maks 4130 mm
Enten eller 113/98 mm
Maksimal høyde på vekselbeholder
Vekselbeholder kan maksimalt være 3220 mm høy med maks bredde 2600 mm.
Maks 2600
Maks 3220
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
8 av 10
Eksempler på feil som kan medføre avvisning
Manglende kodifisering
Husk at kodifisering i tillegg til kontroll med mål også er en bekreftelse på at byggekrav og testing er
gjennomført.
Ikke doble sikringer på dører
Manglende dobbelsikring av dører er brudd mot sikkerhetsstyringsforskriften som krever at ingen
enkeltfeil skal kunne medføre en jernbaneulykke. Dette gjelder både side og endedører .
Sprekker og skader i bærende konstruksjon eller på tanker med farlig gods
Bestemmelser og krav i CSC. Viktig å merke seg at krav er strengere når enhet er lastet med farlig
gods.
Manglende godkjenningsskilt
For containere: Gyldig CSC skilt. For vekselbeholdere og semihengere: prod. nr, enhets nr og bygge
år.
Skader eller feil på løfteanordninger
Eksempelvis utberinger som ikke er fagmessig utført eller til hinder for trygg løfting.
Manglende safetystripp
Sprekker eller manglende underlag medfører fare for å miste enhet.
Feil ved løfteanordninger
Ved feil og mangler knyttet til løfteanordninger der det finnes alternative løfteanordninger kan enhet
normalt mottas for transport. Det forutsettes da at dette er angitt ved bestilling.
Utløpt dato for kontroll
Dersom dato for kontroll er utløpt kan enhet transporteres til sted for kontroll. Dette må angis ved
bestilling.
Kodifiseringsskilt for semihengere mangler bokstavtype c
Mangler bokstaven c kan semihenger ikke transporteres i CargoNet sine vogner.
Hjul vil ikke rulle på semihenger
Elektronisk sperre er ikke frigitt. Enhet vil da ikke kunne fremføres da hjullager kan bli ødelagt.
Råd og tips
Stabling
Dersom en vekselbeholder ikke er merket med ”Må ikke stables” betyr det i praksis at enhet tillater 3
like fullastede enheter oppå enhet. Det betyr i praksis at en 18 tonn lastbærer må tåle minimum 54
tonn last. Tåler den ikke det må den merkes med enten maks tillatt stabling eller ikke tillatt å stable.
Lagab bein
Dette er kun tillatt i Norge og Sverige. Enhet kan bli avvist dersom den forsøkes sent ut av Norge eller
Sverige. Dette selv om enhet er kodifisert. Dette skyldes at underkant på hjørnebeslag ikke
nødvendigvis er laveste punkt på vekselbeholderen.
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
9 av 10
Etterkontroll og inspeksjon av enheter
For containere og CSC godkjente enheter er det krav om etterkontroll hver 30 måned. Dette krav
omfatter ikke vekselbeholdere. Derimot er det gjennom annen lovgivning som HMS forskriften krav om
å ha kontroll med enhetene. Det kreves således en systematisk kontroll av enhetene selv om denne
ikke er verken knyttet opp mot intervaller, spesifikke krav eller merking på enhet.
Opplysning om krav til lastbærere
CargoNet er behjelpelige med råd når det gjelder bygging, innkjøp eller innlevering. Dette innbefatter
også krav til farlig gods merking og dokumentasjon. For tekniske spørsmål eller spørsmål knyttet til
farlig gods kontakt:
Sikkerhetsrådgiver Henning Håland, Telefon: +47 916 69514
E-post: [email protected], CargoNet AS
Oppdatert: juni, 2012, CargoNet AS
10 av 10