scania og univar med nytt samarbeid
2 4 . Å RG A N G , N R . 2 – 2 0 1 4 – ET SPESIALBLAD FOR SMØREOLJEBRANSJEN STOR OLJELEVERANSE: SCANIA OG UNIVAR MED NYTT SAMARBEID VERDENS RÅESTE: CARAVELLE MED OVER 1000 HESTER RALLYCROSSENS RENNESANSE: UNIVAR OG SHELL I HELL FRA UNIVARS VERDEN Univar i Tour de France LEDER INNHOLD VÅRT KLARE MÅL ER Å VÆRE MARKEDSLEDER Vi leverer et bredt spekter av smøreoljer til marine og offshorenæringen, landbasert industri, bilbransjen, land og sjøbasert transport samt flyindustrien. Dette skaper synergier og bidrar til å utvikle oss videre som leverandør og samarbeidspartner for våre kunder. Vårt klare mål er å være markedsleder innenfor de områdene vi satser i. Vi har et profesjonelt salgsapparat og teknisk team som sammen jobber frem kostnadseffektive og skreddersydde løsninger for våre kunder. Tour de France er en av verdens største idrettsbegivenheter, men visste du at kjemikalier som Univar distribuerer brukes i rittet? Alifatiske hydrokarboner brukes i produksjonen av sykkeldekk, sinkoksid og stearinsyre forbedrer evnen til å absorbere friksjonsvarme. Og epoxy brukes for å gjøre syklene så lette som mulig. 4 STEIN ARNE LINDVALL har bygget verdens råeste Caravelle. 6 SCANIA og Univar har inngått et samarbeid. vi ser for oss en vekst også i 2015. I nord fylkene skjer det spennende ting og vi skal selvfølgelig være en del av den utviklingen også og ser et stort potensial de neste 5-10 årene. 10 UNIVAR tok med kunder på en drømmehelg med Formel 1 i Beliga. Følg Univar på Facebook 12 RALLYCROSS blir mer og mer populært, og Univar var på plass under den norske VM-runden. Univar er på Facebook under adressen www.facebook.com/univar. Her kan du lese nyheter fra Univars verden. Visste du for eksempel hvor mange av produktene på badet ditt som inneholder kjemikalier som Univar distribuerer? Svaret får du Facebook! Helge Johnsen Ansvarlig redaktør Vinn en Ferrari-cap! Varemerket vårt er Shell og merkevaren er våre medarbeidere. Det bremser opp noe i offshore næringene men dette oppveies av større aktivitet i innlandsnorge og Univar på Nor-Fishing I mer enn 50 år har Nor-Fishing blitt ansett som en svært viktig møteplass for både nasjonal og inter nasjonal fiskeindustri. I år åpnet Dronning Sonja messen i Trondheim, og Univar var en av 500 deltakere på messen. Univar ønsker en større andel av markedet i denne bransjen, og leverer i dag rundt 7000 m3 med smøremidler til fiskeindustrien. Rundt 20 000 besøkte årets messe. DETTE ER UNIVAR Univar er en ledende leverandør av kjemiprodukter på verdensbasis, og har hele 179 distribusjonssentra i Europa, Nord-Amerika og Kina. Bare i Europa finnes 56 distribusjonssentra, hvor 2200 ansatte betjener mer enn 28 000 kunder i flere ulike bransjer. I Norden finner vi seks kontorer og ti lagerterminaler med til sammen 300 medarbeidere. Disse betjener mer enn 11 000 industrikunder. Distributør av Shell-produkter I 2010 ble Univar Norden valgt som makrodistributør for Shells smøremidler både i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Univar leverer nå et bredt spekter av kvalitetsprodukter for industri, marine, fly og landbruk, samt produkter for bilbransjen og sluttbruker. Dette er smøremidler som møter motorleverandørenes strengeste krav, og produktene har nøyaktig den samme kvaliteten verden over. Samarbeidet Shell-Univar sørger også for den beste tekniske support til kundene. 2 pitstop PIT STOP NR. 2/2014 (24. ÅRGANG) ET SPESIALBLAD UTGITT AV: UNIVAR AS ANSVARLIG REDAKTØR: HELGE JOHNSEN REDAKSJON: SUSANNE EKDAHL, RUNE WIKE OG HELGE JOHNSEN I SAMARBEID MED RIBALTA PR AS KONTAKT: [email protected] LAYOUT: KAKIBUE MEDIA AS | KAKIBUE.NO TRYKK: GRØSET TRYKK AS, OPPLAG: 7000 Univar er makrodistribitør for Shells smøremidler i Norden, og Shell samarbeider som kjent med Ferrari. Vi ønsker derfor å gi bort en offisiell Ferrari Formel 1-cap til en av våre lesere som klarer å svare riktig på disse tre spørsmålene. 1: Hva heter Shell sin smøreoljeserie for personbiler? 2: Hva heter teamkameraten til Kimi Räikkönen i Ferrari? 3: Hva heter Shells online-verktøy for anbefaling av riktig smøreolje? Send dine tre svar og din adresse til [email protected], og vi trekker ut en heldig v inner som får en Ferrari-cap i posten. Lykke til! 3 pitstop Stein Arne Lindvall og Rune Wike fra Univar på besøk i Lindvall Tunings garasje. STEIN ARNE LINDVALLS NYESTE PROSJEKT: VERDENS RÅESTE CARAVELLE Stein Arne Lindvall har bygget en Volkswagen Caravelle med 1105 hestekrefter. Derfor bruker han kun Shell Helix Ultra Racing 10W-60 olje. Solen steker og Pit Stops utsendte har akkurat ankommet en garasje utenfor Porsgrunn sammen med Univars Rune Wike. Stein Arne Lindvall åpner garasjeporten og avslører en Volkswagen Caravelle fra 80-tallet – en bil som i dag kanskje er mest populær som russebil i Norge. Men vent nå litt, dette er ikke en helt vanlig Caravelle? Den ser da usedvanlig strøken ut. Også er den senket og har fått på brede hjul. Og de små aero dynamiske detaljene er vel ikke akkurat standard? Hva er egentlig dette? 4 pitstop – Dette her er sannsynligvis verdens råeste Caravelle. Jeg har brukt 5-6000 timer på å bygge denne, og brukt en million kroner bare på materialer. Bilen har 1105 hestekrefter, forteller Stein Arne Lidvall. LEGENDE INNEN BILBYGGING Stein Arne Lindvall trives usedvanlig godt i garasjen, og er en legende i det norske bilbyggermiljøet. Før drev han med tuning på heltid, og han har kjørt mye dragracing. Hans tidligere prosjekter Mellom fem og seks tusen timer har blitt brukt på å bygge denne bilen de siste ti årene. Stein Arne Lindvall er en legende i det norske bilbyggermiljøet, og nå ha han bygget en VW Caravelle GL med over 1000 hestekrefter. som blant annet en Opel Record og en Ford Mustang har fått mye oppmerksomhet, men nå er det altså en kassebil som gjelder. Hvorfor det? – Jeg har sett et par tøffe utgaver av Caravelle tidligere, og det er en robust bil. Vi snakket om Bilen har en 5 liters Chevrolet V8-motor på 1105 hestekrefter. det i mange år at det hadde vært gøy å gjøre noe spesielt med en Caravelle, og nå er bilen endelig ferdig etter ti år med jobbing. Bilen har fått en Chevrolet V8 small block motor på 5 liter, og totalvekten på bilen har økt til 2190 kg. Vektfordelingen er ganske nøyaktig 50/50, og de aerodynamiske detaljene inkluderer blant annet en splitter foran, helt glatt gulv under bilen og med venturier både foran og bak. Skjermene er også breddet, det er satt på Öhlins støtdempere og dekkdimmensjonen er 295/35/18 bak og 255/35/18 foran. Det å få en slik bil godkjent er imidlertid en lang prosess. Først stod bilen tre måneder hos TÜV i Tyskland før den ble godkjent av norske veimyndigheter i fjor vår. Så nå er bilen på norske skilter, og regn med at den kommer til å dukke opp på biltreff rundt om i Norges land de neste årene. Bilen er per i dag godkjent for 507 hestekrefter (kan justeres opp og ned) og en topphastighet på 245 km/t, men bilen bør ha mulighet til å kjøre i over 300 km/t. Denne bilen går kun på Shell-olje. ØNSKET OLJE FRA SHELL Det er Univar som leverer oljen til den spesielle bilen, og det er kun Shell Helix Ultra Racing 10W-60 som brukes. Og bare for å være sikker står det et eget merke i motorrommet om hvilken motorolje som skal brukes. – Shell er best, og derfor ønsket jeg å bruke Shell-olje. På en bil som dette er god og riktig olje helt avgjørende, sier Lindvall. Hos Univar er man også over gjennomsnittet interessert i bil, og da Lindvall tok kontakt om et samarbeid var det ikke vanskelig å komme til enighet. – Vi er entusiaster og liker slike prosjekter. Dessuten er denne bilen en god demonstrasjon på hvor gode oljer vi har også, sier Rune Wike fra Univar. Legg merke til Lindvall-navnet på rattet. 5 pitstop Scania G 490 8x4 off-road tipper. Scania R 450 4x2 Topline. Scania kom til Norge i 1945. Dette bildet viser en Scania buss fra Stockholm i 1951. NORSK SCANIA AS OG UNIVAR MED NYTT SAMARBEID: SCANIA MED NY OLJEAVTALE Norsk Scania AS og Univar inngikk i år en ny avtale om leveranse av smøreoljer. Fra nå av blir det en egen Scania-brandet olje fra Shell som gjelder. 6 pitstop Avtalen mellom Scania og Univar ble signert i juli, og implementeringen av avtalen er i gang. I Norge skal det leveres rundt 1 million liter smøreoljer fra Univar. – Shell har en egen Scania-olje som sikrer den beste kvaliteten. Dette sørger for at det blir riktig olje på riktig bil, og vi har også utviklet smøre oljer som hjelper på drivstofføkonomien og som s – Vi er veldig stolte over å ha inngått et samarbeid med Norsk Scania. Globalt er det flere oljeleverandører som Scania bruker, men Shell er størst og leverer 20 millioner liter av en total på 35 millioner liter. I Norge blir Univar eneleverandør og vi skal levere en Scania-brandet olje fra Shell, forteller Helge Johnsen fra Univar Norge. Scania R 580 6x4 rear-steer Highline. 7 pitstop FRA SHELLS VERDEN Scanias kjerneverdier Scanias identitet er formet av deres kunder og produkter - kjøretøy, tjenester og finansiering - og av de ansatte i selskapet, deres verdier og arbeidsmetoder. Tre kjerneverdier binder selskapet sammen og danner grunnlaget for Scanias kultur, lederskap og suksess. Kunden først Gjennom kunnskap om kundenes virksomhet fokuserer Scania på å skape merverdi for sine kunder. Kunden er i sentrum for hele verdikjeden, fra forskning og utvikling via produksjon og innkjøp, salg, finansiering og levering av tjenester. Respekt for den enkelte Respekt for den enkelte er bygget ved å anerkjenne og utnytte alle ansattes kunnskap, erfaring og ambisjon om å kontinuerlig utvikle og forbedre sine arbeidsmetoder. Nye ideer og inspirasjon er født ut av dag-til-dag operasjoner, der Scanias ansatte utvikler sine ferdigheter. Dette hjelper mot å sikre høyere kvalitet, effektivitet og større arbeidsglede. Kvalitet Kundenes tilfredshet og lønnsomhet krever levering av høykvalitets produkter og tjenester fra Scania. Gjennom kunnskap om kundenes behov forbedrer Scania kontinuerlig kvaliteten på sine p rodukter og tjenester. Avvik blir brukt som en verdifull kilde til informasjon for ytterligere forbedringer, og håndteres i godt etablerte prosesser. øter utslippskravene fra Euro6-reglementet. m Dette er selvsagt svært viktig for de ulike lastebileierne, forklarer Johnsen. STORE I NORGE Norsk Scania AS er i dag et heleid datterselskap av det internasjonale svenske konsernet Scania CV AB. Scanias virksomhet er salg av Scania lastebiler, busser, motorer og deler, samt salg av servicetjenester gjennom landsdekkende forhandlere og kontraktsverksteder. Scania-organisasjonen består av ca. 1000 ansatte, fordelt på 47 anlegg og servicepunkter spredt over hele Norge. I tillegg er Scania en stor aktør innen marine, og de leverer også motorene til de norske dumperne Doosan Moxy, som Univar har et samarbeid med. – Vi i Univar er også store på Marine, så vi ser mange synergieffekter her. LANG HISTORIE Scania har en lang historie. Det hele begynte i 1891 med etableringen av en fabrikk for produksjon av jernbanevogner Södertälje. Navnet på selskapet var Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje, forkortet Kimi Räikkönen i Norge til Vabis. Snart begynte selskapet også å produsere personbiler og lastebiler. I Norge begynte historien i 1945. I 1900 ble Maskinfabriksaktiebolaget Scania (en blanding av svensk og latin som betyr «Maskin fabrikkaksjeselskapet i Skåne») i Malmö. Hensikten var å produsere sykler. Snart begynte Scania også å produsere personbiler og lastebiler. I 1902 ble den første lastebilen produsert. I 1911 ble Scania og Vabis slått sammen for å møte økt konkurranse fra ulike deler av Europa. Den første bussen ble produsert, og produksjonen av personbiler, lastebiler og busser fortsatte både i Malmö og Södertälje. Scania ble etablert i Norge i 1945. – Vi er Norges største egeneide forhandler kjede av tunge kjøretøy med 47 anlegg, en omsetning i 2013 på 3,5 milliarder kroner og cirka 1000 ansatte, hvor hovedtyngden er knyttet til servicemarkedet. Ny teknologi stiller større og større krav til smøreoljene, og det er viktig at våre leverandører leverer topp kvalitet, sier kommunikasjonsdirektør i Norsk Scania AS, John Lauvstad. Ferraris Kimi Räikkönen besøkte norske Rudskogen i sommer på et arrangement sammen med Ferraris sponsor Santander. Räikkönen holdt en kort presse konferanse (bildet) og kjørte senere gokart mot journalister. Denne sesongen har ikke gått spesielt bra for finnen og han har slitt med å henge med i tempoet til teamkamerat Fernando Alonso i det Shell-sponsede teamet Ferrari. Alle på Le Mans kjørte på Shell Shell er den offisielle leverandøren av drivstoff til alle team i FIA World Endurance Championship og European Le Mans Series. Det betyr blant annet at alle bilene i årets 24-timersløp på Le Mans kjørte med enten bensin eller diesel fra Shell V-Power. Shell har også med seg et eget drivstofflaboratorium på løpene, som teamene har tilgang til. Shell i Børning Til den norske kinofilmen Børning har hatt stor suksess i høst, og Shell V-Power er med som en av samarbeidspartnerne. Alle bilene i filmen gikk på V-Power bensin, og i selve filmen kan man se flere ganger at det fylles på Shell-stasjoner. I tillegg har det blitt arrangert flere biltreff på ulike Shell- stasjoner over hele landet, og på bensinstasjonene selges det også en egen Børning-burger. Ny bil i Shell Eco-marathon I år stilte det norske laget fra NTNU med to biler i Shell Eco-marathon. Den gamle bilen kjørte inn til en tredjeplass i klassen UrbanConcept, mens det ble en sjuendeplass for den nye bilen (bildet) i Prototype-klassen. Suksess for Hyundai Scania Citywide LE 4x2 Hybrid buss. 8 pitstop Hyundai Shell World Rally Team kjører i år sin første sesong i Rally-VM, og har så langt hevdet seg bra mot de mer erfarne konkurrentene fra Volkswagen, Citroën og Ford. Belgiske Thierry Neuville vant den tyske VM-runden, og tok Hyundais første seier. 9 pitstop MYTER OM MOTOROLJER En hel del forvirring om olje stammer fra populære myter som er forvekslet med fakta. Finn ut her om det du «vet» er sant eller ikke. MYTE 1: «HVIS EN LITEN MENGDE OLJE ER BRA, ER MYE BEDRE.» Hans Petter Drønnen, Børge Eivind Skagen, Kimi Räikkönen og Kjetil Refsnes. DRØMMEDAGER PÅ FORMEL 1 Kjetil Refsnes fra Basol og Hans Petter Drønnen fra Skarbøvika Tankanlegg fikk møte selveste Kimi Räikkönen da de var deltakere på Shell Helix Global Promotion i forbindelse med den belgiske VM-runden i Formel 1. Sammen med Børge Eivind Skagen fra Univar ankom Refsnes og Drønnen Brüssel fredagen før Formel 1-løpet på legendariske Spa- Francorchamps. – Vi ble behandlet som konger, hentet på flyplassen og kjørt til et fantastisk slott hvor vi skulle bo gjennom helgen. Lørdag og søndag var vi gjester på banen, og hadde tilgang til alt vi trengte av mat hele dagen – samtidig som vi hadde panoramautsikt til Formel 1-banen, forteller Skagen. Mer enn 200 gjester fra hele verden var gjester på Shell Helix Global Promotion 2014, og det var ikke tilfeldig at arrangementet var lagt til Formel 1-løpet i Belgia. Det er nemlig Shell som er hovedsponsor for dette løpet, og alle Shell sine gjester holdt til i et VIP-lokale rett ved den kjente svingen Eau Rouge. – Dessverre ble det ingen seier til Ferrari, som Shell-sponser, men det var likevel en fantastisk opplevelse å bivåne Formel 1-løpet. Deltakerne i Shell Helix Global Promotion fikk også en guidet omvisning i paddocken, hvor de fikk se nærmere på Ferraris Formel 1-biler og Shell sitt eget drivstofflaboratorium på banen. MØTTE KIMI RÄIKKÖNEN Etter løpet gikk turen til Amsterdam, hvor deltakerne fikk møte Ferrari-fører Kimi Räikkönen dagen etter løpet. Finnen fortalte om utviklingen av drivstoff og oljer i Formel 1, var med på en hjulskiftekonkurranse og viste også frem det raskeste sporet på den lokale gokartbanen. – Det var et kjempeopplegg, og selv om gjestene fra Norge hadde vært på Formel 1-løp tidligere, så var de svært fornøyd med å komme så tett innpå alt som skjedde – og ikke minst få møte Kimi Räikkönen, avslutter Skagen. Overfylling av veivhuset med olje er en dårlig løsning. Det kan føre til overdreven varme på grunn av økt motstand, og dermed forkorte oljens levetid. I tillegg vil mye av oljen bli sprutet inn i sylinderne og forårsake overdreven oljeforbrenning, økt brennkammeravleiring og deretter forårsake driftsproblemer. Det er en populær oppfatning at fire liter olje er akkurat riktig for en fire-sylindret bil. Dette er ikke alltid tilfelle. Sjekk instruksjonsboken din for den nøyaktige kapasiteten siden du kanskje kan spare litt olje for etterfylling. Husk å fylle veivhuset til nivået som er angitt på peilepinnen – aldri mer, aldri mindre. – du trenger ikke det. Premium motoroljer er formulert med alle de tilsetningsstoffene som er nødvendige for å sikre optimal motorbeskyttelse. Tilsetningsstoffer kan ikke redusere oljeforbruket i en gammel motor eller gjenopprette egenskapene for motorbeskyttelses til en gammel olje. Faktisk kan tilsetningsstoffer forstyrre oljekjemien og skape nye problemer. Det er tryggere og mer økonomisk å bruke kvalitetstestet og «pakkede» premiumoljer. Ikke kast bort pengene dine på tilsetningsstoffer. MYTE 5: «OLJE SLITES ALDRI UT.» Olje blir oppbrukt. Oljens primære fiende er varme. Ved høye driftstemperaturer, begynner oljen å oksidere og tykne. Videre kan motoroljer bli lastet med overdreven karbonsot, vann, syrer, støv, metallpartikler og oksiderte materialer. Disse kan forårsake tetting av oljefiltre og passasjer eller forstyrre riktig handling av noen kritiske motordeler. Skift olje regelmessig på anbefalte intervaller. MYTE 2: «EN MOTOROLJE SOM BLIR SVART ER IKKE BRA.» Tvert imot, en motorolje som ikke blir svart er et tegn på at oljen ikke fungerer. Moderne motoroljer inneholder rensemiddeltilsetninger som holder motorens interne deler rene ved å fjerne karbonavleiringer og ta vare på dem som en ufarlig blanding i oljen. Det er bedre å ha karbonavleiringer i oljen slik at de kan tappes ut enn å ha dem igjen som avleiringer i motoren der de kan gjøre mest skade. MYTE 3: «ALLE MOTOROLJER ER DE SAMME.» Motoroljer varierer i sine fysiske egenskaper, additiv teknologi og tileggsinnhold. Ulike oljer er formulert for å møte ulike spesifikasjoner. Valget av en egnet motorolje vil avhenge motor produsentens anbefaling og typen utfordringer oljen vil bli utsatt for. Bruk av riktig type olje kan være mer økonomisk i det lange løp. For å finne riktig olje for deg, prøv vårt Shell LubeMatch verktøyet her. MYTE 4: «TILSETNINGSSTOFFER KAN ØKE MOTOROLJE OG MOTORYTELSE.» Kjetil Refsnes, Børge Eivind Skagen og Hans Petter Drønnen deltok også i en hjulskiftekonkurranse under Shell Helix Global Promotion 10 pitstop Shell er hovedsponsoren for det årlige Formel 1-løpet på Spa i Belgia. Å legge kommersielt tilgjengelige tilsetningsstoffer til motorolje er som å helle sukker i brus 11 pitstop RALLYCROSSENS RENESSANSE Martin Schanche sladdet inn i våre hjerter på 80-tallet og gjorde rallycrossen til en populær sport i Norge. Etter noen år i skyggenes dal er bilsportsgrenen nå virkelig på vei tilbake. Martin Schanche var selveste «Mr. Rallycross» og det var først og fremst takket være ham at nærmere 20 000 mennesker valfartet til Lyngås utenfor Drammen og den norske EM-runden hver eneste høst. NRK sendte selvfølgelig fra «motor sportens Holmenkoll-søndag», og riksavisene var fulle av stoff om Martin Schanches siste krumsping – både på og utenfor banen. Og bak Martin kom førere som Ludvig Hunsbedt, Eivind Opland og Bjørn Skogstad, som alle nøt godt av kjendistilværelsen til Schanche. – Men så skjedde det noe. De fire nevnte ga seg etter hvert med rallycross, og den norske EM-runden ble flyttet fra Lyngås til Momarken. Svenske Kenneth Hansen vant stort sett det som var, og da Sverre Isachsen gjenreiste den norske æren med å vinne tre EM-titler på rad mellom 2009 og 2011 var mye av medias søkelys borte, forteller rallycross-kommentator på Viasat Motor, Frode Skaar. Andreas Bakkerud svarte mer enn villig på spørsmål fra Univars gjester på Lånkebanen. PROFESJONELL PROMOTOR TOK OVER Rallycrossen var imidlertid ikke død, og til tross for at bilfabrikkene og de store sponsorene stort sett konsentrerte seg om andre mesterskap som Formel 1, sportsvognsracing og standardbilracing, visste publikum at rallycross fortsatt var en av de Petter Solberg er den nye helten i rallycross, og Citroën-føreren kjørte inn til en andreplass på hjemmebane. 12 pitstop Rune Wike fra Univar og noen av gjestene som var heldige og fikk sitte på med Andreas Eriksson fra Sverige. mest publikumsvennlige bilsportsgrenene. Dette forstod også det internasjonale sportspromotor selskapet IMG, som så et enormt potensial i rallycross. De tok over rettighetene til EM i 2013, og allerede året etter hadde rallycross VM-status for første gang. – Rallycrossen har fått et enormt oppsving de siste årene. IMG har profesjonalisert sporten og sørget for VM-status. Bilfabrikker som Ford, Peugeot og Volkswagen har engasjert seg og store sponsorer som Monster og Red Bull er inne. Den viktigste endringen er imidlertid den nye generasjonen av førere som Petter Solberg, Andreas Bakkerud, Timmy Hansen, Ken Block, Jacques Villeneuve, Mattias Ekström og så videre. At flere nordmenn som Henning Solberg og Tommy Rustad er med hjelper også på interessen, forteller Skaar. UNIVAR MED GJESTER I HELL I dag går den norske VM-runden på Lånkebanen rett utenfor Trondheim Lufthavn Værnes i NordTrøndelag. Rett utenfor Lånke ligger bygda Hell, og da er det ikke så rart at arrangøren har kalt løpet for «Rallycross in Hell», til stor begeistring fra blant annet IMG. Under årets løp i Norge, Sverige og Finland var Shell med som sponsor, og i Hell var norske Univar representert med 100 kunder. – Vi hadde med 100 kunder, og tretti av disse var VIP-kunder som var med på hospitalityopplegget til Shell. Vi har en lang tradisjon med rallycross i Univar og Shell, og samarbeidet med Martin Schanche i mange år, forteller Rune Wike fra Univar Norge. FIKK SITTE PÅ Noen av gjestene fikk også sitte på i en såkalt Supercar, som er en bil med firehjulstrekk, mer enn 600 hestekrefter og en akselerasjon fra 0-100 km/t på rett over to sekunder. – Vi i Shell har internasjonale samarbeid med Ferrari i Formel 1 og Hyundai i WRC, men vi har også behov for å delta mer lokale arrangement, og den norske VM-runden i rallycross passet således godt til det. Det var også en fin anledning for vår samarbeidspartner Univar å gjøre noe sammen med oss i Shell, sier Mark Hannan fra Shell. Det ble til slutt Reinis Nitiss fra Latvia som vant den norske VM-runden med sin Ford Fiesta, mens Petter Solberg ble nummer to og Ken Block ummer tre. Mer enn 13 000 tilskuere var på n plass, og arrangementet gikk også med over en millioner kroner i overskudd – Jeg tror rallycrossen kan nå samme høyder som da Martin Schanche var på sitt mest populære. Etter at Petter Solberg byttet fra rally til rallycross er han det store trekkplasteret, og men en rask unggutt som Andreas Bakkerud tyder alt på at vi kommer til å ha norske førere i toppen i lang tid fremover, avslutter Frode Skaar. 13 pitstop MOTOR TRADE OG SHELL: ET LANGVARIG SAMARBEID Mercedes-Benz forhandleren Motor Trade i Trondheim har holdt på i snart 80 år, og også samarbeidet med Shell og Univar går langt tilbake i tid. – Her har vi brukt Shell-oljer så lenge jeg kan huske. Jeg tok over mot slutten av 90-tallet, og vi hadde da brukt Shell-oljer i mange år allerede. Og i alle mine 16 år har vi brukt oljer fra Shell, og vi har et godt samarbeid med Univar i dag, forteller Frithjof Anderssen, innehaver av Motor Trade. Motor Trade er i dag kjent som forhandler av Mercedes-Benz i Trondheim og Verdal, Peugeot og Mercedes, sammen med Prøven Bil, i Stjørdal, samt lastebilselskapet Trønderlinjen. Det ikke så mange vet er imidlertid at Motor Trade i sin tid var importør av Mercedes-Benz til Norge. – Vi er en av de eldste bilaktørene i Trondheim og en av de eldste Mercedes-forhandlerne i Norge. Selskapet ble startet av min bestefar i 1937, og da var vi en av fem importører av Mercedes-Benz til Norge. Vi hadde ansvaret for alt fra Ålesund og nordover, forteller Anderssen. I 1972 fik Bertel O. Steen importen for Mercedes-Benz i hele landet, men Motor Trade Praktisk bestilling via Univar Web Visste du at du kan bestille produkter via Shells Univar e-Serve? Det er en enkel og praktisk måte å bestille og reduserer risikoen for feilleveranser. Som vanlig vil du få en ordrebekreftelse før levering. Ta kontakt med salg eller kundeservice, slik at de kan føre deg opp som ny kunde i e-tjener. (eServe.univareurope.com) Tror du andre har interesse av å lese Pit Stop? La bladet sirkulere! Vi er Univars smøreolje-team i Norge! Vi er et solid team av salgsmedarbeidere som enten har ansvaret for en del av landet, eller et eget fagområde. Ta kontakt med representanten i ditt distrikt dersom du har spørsmål om Shells smøremidler. Vi står klare for å bistå deg! fortsatte med salg. Da Frithjof Anderssen tok over i 1998 ble også halvparten av bedriften solgt til Bertel O. Steen. BILGIGANT I dag holder Motor-Trade til i flotte lokaler i Trondheim. Dette, sammen med Peugeotforhandleren, Prøven Bil, og KIA-forhandleren i Trondheim, gjør Motor Trade til en gigant i norsk bilbransje med totalt 20 000 m2 grunnflate. – I tillegg har vi lastebilselskapet Trøndelinjen AS som selger Mercedes-Benz lastebiler og busser. Derfor går det mange liter med smøre oljer i løpet av et år, og for alle våre virksomheter er det helt avgjørende av smøreoljen er av den beste kvaliteten. Motor-Trade AS er i dag en av Trøndelags største bilforhandlere med totalt 135 ansatte. Bedriften har i dag 2 anlegg i Trondheim for person og varebiler, lastebilverksted på Øysand samt egen forhandler på Verdal i Nord-Trøndelag. – Hos oss kjøper du ikke bare en MercedesBenz, du kjøper også en God Opplevelse. I mer enn 70 år har vi solgt Mercedes i Midt-Norge. Det har gitt oss en unik kunnskap og erfaring. Og det kommer våre kunder til gode. Vi har ikke bare fulgt utviklingen til Mercedes-Benz igjennom 70 år, vi har fulgt kundenes også, avslutter Anderssen. Helge Johnsen Hans-Kristian Sæta Rune Wike Mob. 416 53 323 Sales Manager [email protected] Mob. 913 35 916 Account manager Ansv.: Nord Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane, Møre og Romsdal. [email protected] Mob. 913 35 943 Account Manager Ansv.: Østfold, Vestfold, Buskerud Vest, Telemark, Aust- og Vest-Agder, Sør Rogaland. [email protected] Linda Leine Geir Eikemo Terje Halvard Juul Mob. 970 30 667 Account Manager Ansv.: Oslo, Akershus, Buskerud Øst, Hedmark, Oppland, Sør- og Nord-Trøndelag. [email protected] Mob. 924 46 239 Teknisk ansvarlig offshore industri [email protected] Mob. 909 79 793 Key Account Manager Ansv.: Midt- og Nord-Norge, og hovedansvarlig for forhandlernettet i hele landet. [email protected] Børge Eivind Skagen Kaare Nilsen Christoffer Hansen Mob. 905 14 946 Key Account Manager Marine Ansv.: Marine Norge. borge.eivind-skagen@ univar.com Mob. 90784042 Account Manager Marine [email protected] Tel: +45 35 24 07 20 Teknisk ansvarlig bilbransje [email protected] Mai-Britt Kristiansen Wenche Ebbestad Rita Walberg Tel: 21 00 22 54 Salgsstøtte og innesalg industri og retail [email protected] Tel: 21 00 22 51 Salgsstøtte [email protected] Tel: 21 00 22 62 Salgsstøtte marine [email protected] Bestilling av varer: For bestilling eller for tekniske spørsmål, kontakt vår kundeservice: Telefon: 22 88 16 00 | Fax: 22 72 00 52 | e-post: [email protected] | eServe: eServe.univareurope.com www.univarlubricants.no 14 pitstop Returadresse: Univar AS, PB 6618 Etterstad, NO-0607 Oslo INGEN ANNEN MOTOROLJE KAN HOLDE MOTOREN TILNÆRMET FABRIKKREN* Vi vet at motoren er i best stand den dagen den kommer fra fabrikken og det er derfor vi har utviklet Shell Helix Ultra. Laget med en unik kombinasjon av Shell PurePlus teknologi og Active Cleansing Technology gir Shell Helix Ultra enda bedre rengjøring og beskyttelse, som betyr at ingen annen motorolje kan holde motoren tilnærmet fabrikkren*. Univar er distributør for Shell smøremidler i Norden. Les mer på www.univarlubricants.no PROUD DRIVERS CHOOSE SHELL HELIX
© Copyright 2024