Original Overland 6 fra 1926 med kun tre eiere
Arnt Bakkes Overland fra 1926 har aldri blitt restaurert og den har hatt kun tre eiere i sin 83
årige historie. Likevel starter den på første draget og går som ei klokke.
Steinar Sund
Figur 1: Overland Six ble produsert av Willy Overland fra 1925-1927. Den er stor og romslig og har 6sylindret motor. Kalesjen kan tas av etter behov.
Min bestefar, Hellik Bakken overtok den i 1960, forteller han. Den gangen var ikke
veteranbiler ansett for å være verdt noe, så han overtok den svært rimelig og byttet den til seg
for en gammel og utrangert lastebil. Arnt overtok den etter sin bestefar for 9 år siden. Bilen er
i dag i rimelig god stand, ser brukbar ut i lakken og starter lett. Bare setene bærer litt preg av
mange års slitasje.
I original stand
Bilen er i helt original stand, den har aldri blitt restaurert, forsikrer Bakke som mener
det er noe av vitsen med å drive med gamle kjøretøy. Bilen har riktignok fått ny finish.
Den er lakkert om igjen en gang, forteller han. Fargen er imidlertid fortsatt blå, men
opprinnelig har den hatt en noe lysere blåfarge.
I sin tid var denne bilen en meget kostbar sak. Niri Vangstad kjørte til Hamar i 1926
og kjøpte bilen der av to brødre, brødrene Flotterud, som hadde flyttet til Hamar og drev
sportsforretning og bilbutikk der.
Niri Vangstad kjøpte den i 1926 for 9000 kr, forteller han. Det var svært mye penger
for en bil den gangen. Bilen er imidlertid svært stor og romslig og har nok sett flott ut den
gangen. Motoren er en ekte Overland-motor med 6 sylindere og 28 hestekrefter.
Lurte tyskerne
Bakke forteller at tyskerne under krigen ønsket å beslaglegge bilen. Det skjedde med
de fleste som hadde bil under krigen. De kom naturligvis aldri tilbake og av den grunn var det
mange biler som forsvant i Norge i krigsårene. Vangstad forutså at noe slikt kom til å skje
også med hans bil. For å unngå det, hadde han plukket den fra hverandre. Da tyskerne kom
for å hente den, var den i deler og ikke kjørbar. Han hadde forklart tyskerne at veivakselen
måtte slipes. Den var sendt inn og han skulle si fra når den kom tilbake. Da kunne de komme
og hente den.
Med det skjedde naturligvis aldri, ler Bakke og tyskerne kom heldigvis heller ikke
tilbake, så Vangstad fikk beholde bilen sin gjennom hele krigen. Han brukte den helt fram til
1950.
Da kjøpte han seg en ny Opel varevogn, forteller Bakke. Overlanden ble satt bort i 10
år inntil Hellik Bakken greidde å bytte den til seg i 1960. Dette er en av årsakene til at bilen er
i såpass god stand. Den har stått mye og har ikke kjørt så veldig mye.
-
Figur 2Mange biler ble tatt av tyskerne under krigen og ble borte. Hellik Vangstad greidde imidlertid å
lure unna denne bilen ved å plukke motoren fra hverandre og fortelle at han ventet på deler som aldri
kom.
Modellhistorie
Overland six er også kjent som Overland modell 93. Den ble introdusert første gang i
1925 til en pris av $985. Modell 93 etterfulgte modell 91 og 92 som var en firesylindret
versjon som ble introdusert i 1923. Forskjellen på modell 91 og 92 var størrelsen på
hjulavstand. Modell 92 ble lansert med 106 inches (269 cm) hjulavstand, mens modell 91 bare
hadde 100 in (254 cm). Modell 92 er også kjent som fugleserien. Disse ble laget i rødt.
Overland laget i perioden 1920-1926 en hel serie med 4-sylindrede modeller, modell 4, 4A,
91, 91A og 92. Disse ble produsert i hele 642 000 eksemplarer. Modell 93 ble laget med enda
større hjulavstand. Den er her øket til 112,75 in (286,4 cm). Den skilte seg også ut som den
eneste 6-sylindrede modellen Overland produserte på den tiden. Den ble laget fram til og med
1927.
1920-årene var for Overland-fabrikken en vanskelig periode med store omstillinger i
produksjonen. Overland hadde sin storhetstid rundt 1912. Da hadde John North Willy allerede
kjøpt Overland Automotive og gitt den det nye navnet Willys-Overland Motor Company.
Etter det ble selskapet Amerikas nest største bilprodusent med 26 000 enheter, bare slått av
Ford. Denne posisjonen beholdt de fram til 1918. Resesjonen som satte inn i 1920 brakte
selskapet i kne, ikke minst som følge av en rekke mer eller mindre uheldige økonomiske
disposisjoner i årene før. En del modeller ble skilt ut og solgt. Krakket i 1929 satte ytterligere
fart i nedturen og flere andre prosjekter ble avsluttet. Stern Knight ble avsluttet i 1929,
produksjonen av Whippet fulgte etter i 1931 og produksjonen av Willys Knight ble avsluttet i
1933.
Willy’s Jeep
Willys Overland overlevde krisen og fortsatte bilproduksjonen som en av mange mer
eller mindre ubetydelige bilprodusenter i USA, fram mot krigen. Det var en av mange
anbydere da krigsdepartemanget søkte etter en bilprodusent som kunne starte en rask
produksjon av en lett-vekt-truck basert på en prototype som var designet av American
Bantam. Det er på dette området selskapet i nyere tid har gjort seg mest bemerket, som
produsent av Willy’s Jeep. Produksjonen startet i 1941. 359 851 enheter ble laget av den
innen utgangen av 2. verdenskrig.
Figur 3Overland six var en dyr og flott bil i 1926. Den ble solgt for 9000 kr som var mye penger for en bil
den gangen.
Noen spesifikasjoner
Fabrikk: Overland
Modell: Six
Årsmodell: 1926
Produksjonsår: 1925-27
Motor: Overland 6-sylindret bensin
Ytelse: 28HK
Boring: 3”
Slaglengde: 4”
sylindervolum: 434 cm3
Hjulavstand: 286,4 cm
Vekt: 1100 kg
Første eier: Niri Wangstad, Flesberg
Opprinnelig forhandler: Brødrene Flotterud, Hamar
Antall seter: 5
Original pris: $985
Pris i Norge i 1926: kr 9000