1. No category

I RUTE
2/2014
KONSERNET
NOBINA
VINNER I AKERSHUS
DELTA I PULSEN
VI SPØR KUNDENE
VERKSTEDET PÅ GRORUD
”ALLE ØNSKER Å REISE MED OSS”
2 LEDER
KJÆRE MEDARBEIDER
Innhold
Vi har lagt bak oss en fantastisk varm og solrik periode uten større uhell
og forstyrrelser og jeg håper de fleste av dere har fått anledning til å nyte
sommervarmen og ta et velfortjent avbrekk. På samme måte som
togene (solslyng) og flyene (varm asfalt) møter på utfordringer i varmen,
har vi også enkelte utfordringer på sommeren – nemlig varmt inneklima
og arbeidsmiljø. De fleste busser er levert med air condition, men på de
varmeste dagene vil det by på utfordring å holde temperatur på ønsket
nivå. Alle busser følger fastsatt vedlikeholdsprogram slik at utstyret i
bussen til enhver tid skal være i orden. Her gjør alle mekanikere en viktig
jobb. Vi håper de fleste har hatt en levelig hverdag under sine sommerskift og at passasjerene har gledet seg over det fine været fremfor å klage
for mye på varm buss.
Nobina jobber aktivt med anbud for å forsvare de kontrakter vi kjører på
i dag, men også for å øke omsetning igjennom nye kontrakter. Nær 80 %
av alle rutekjøring med buss er nå anbudsutsatt i Norge og flere av disse
er ute på anbud både for andre og tredje gang, men fortsatt er «anbudsnorge» for busskontrakter i en modningsfase. Kontraktene inneholder
fortsatt mye usikkerhet og favoriserer oppdragsgiver og er derfor beheftet
med mye risiko. For å styrke vår posisjonen i det norske markedet er det
viktig at vi deltar og vinner lønnsomme kontrakter. Økt kontraktsportefølje og omsetning gir oss stordriftsfordeler og mulighet for en
bedre drift, men det er viktig at risikoen er hensyntatt når tilbudet
leveres.
Hittil i år har vi deltatt i tre anbudsrunder og konkurrert om syv
kontrakter, to i Agder og fem i Oslo/Akershus (Ruter). I juni ble det
klart at Nobina ble tildelt og forsvarte kontraktene for Ski, Vestby og
Nesodden i Akershus. Det er svært tøff konkurranse om anbud og det
at Nobina vinner tre av seks kontrakter i Ruter-området viser at vi er
konkurransedyktig og evner å forsvare kontrakter. Dette er et svært viktig
signal og er positivt for vår fremtidige utvikling også med henblikk på
Vestfold hvor vi ikke la bud grunnet umulig kontraktsvilkår og hvor vi
stengte dørene i juni i år.
Selv om vi allerede kjører på de ovennevnte kontraktene i dag, vil det bli
endringer i hverdagen for alle, både mht. vognplaner,
turnuser, bussmateriellet, men også endringer
grunnet nye krav i kontrakten. Slike endringer vil bli
håndtert og informert om i god tid frem til oppstart
sommeren 2015.
Takk for innsatsen så langt i år og oppfordre samtidig alle ansatte til å bidra der
de kan, slik at vi fortsatt kan si:
«Alle ønsker å reise med oss!».
Vennlig hilsen
Philipp Engedal
Adm. direktør
I RUTE nummer 2 | 2014
Leder
side 2
Anbudsvinner i Akershus
side 3
Konsernet Nobina
side 4
Pulsen i oktober
side 8
Elektrisk byrute
side 9
Kundefokus og undersøkelser
side 10
Bransjenytt
side 11
Teknisk avdeling på Grorud
side 12
Utgiver: Nobina Norge AS
Postboks 9197 Grønland, 0133 OSLO
Besøksadresse: Schweigaardsgate 14
Telefon: +47 45 48 80 50
Fax: +47 22 17 20 01
E-post: [email protected]
www.nobina.no
Utgave nr 2 – 2014
Ansvarlig redaktør: Philipp Engedal
Redaktør: Liv Rognskaug
Medarbeider: Tor Henning Støldal
Grafisk design og trykk: Dalby Grafisk
Trykket på miljøvennlig, svanemerket papir
FORSIDE:
Bussfører Pedro Lima fra driftsområdet Akershus,
av og til på Nesodden, andre ganger på Ski.
ANBUD AKERSHUS 3
NOBINA
FORSVARTE
KONTRAKTER
I AKERSHUS
Et tett
samarbeide
førte fram.
Nobina Norge har forsvart sine kontrakter
i driftsområde Akershus med våre
virksomheter i Ski, Vestby og Nesodden.
Totalt betjenes avdelingene med 76 rutesatte
busser.
En fornøyd driftssjef Bob Sebro.
ANBUDSRUNDEN MED TILDELING av
kontraktene av vår oppdragsgiver Ruter AS
betyr at vi fortsetter å operere noen av Ruters
eldste kontrakter – i deres distrikt Follo.
– Vi var veldig spente på utfallet av anbudsrunden og er veldig glade for at vi forsvarte
våre kontrakter. Det er absolutt ingen selvfølge å forsvare en kontrakt, forteller Bob
Sebro, driftssjef i Akershus.
kompetanse av lokale forhold. Den eneste
måten å forsvare en kontrakt på er å ha
effektiv drift.
Heldigvis har vi ett år på oss med vår egen
organisering fram til oppstarten i juni neste
år, fortsetter Bob Sebro.
Nye beskrivelser
Nye kontrakter betyr at oppdragsgiver Ruter
kommer med nye spesifikasjoner i anbudet.
– Vi får klare materialbeskrivelser av Ruter
når det gjelder busser, type busser og ekstrautstyr. Det interessante er at bussene i Ski nå
skal gå på biogass, som vi må ha et eget
anlegg til. I Vestby og på Nesodden er det
fortsatt biodiesel som gjelder.
– Vi får helt nye krav om hvordan vi skal
operere framover. Kravene blir tøffere.
Anbudspakken oppdragsgiver la ut denne
gangen besto av Ski, Vestby og Nesodden - i
tillegg til Østensjø i Oslo og Drøbak, som
gikk til andre aktører. Vår virksomhet i Ski,
Vestby startet med en kontrakt på syv år i
2005, som er forlenget tre ganger, hver gang
på ett år. Kontrakten med Nesodden er fra
2006 og er forlenget i to år. De nye kontraktene vil ha oppstart 21. juni 2015. Vårt
driftsområde Akershus betjener også en
avdeling i Enebakk, hvor kontrakten går ut i
2019.
– Anbudsarbeidet har vært ledet av anbudsavdelingen i tett samarbeid med planavdelingen og driftsorganisasjonen. Vi må
beskrive den lokale situasjonen i detaljer og vi
har jobbet mye med å formidle våre verdier.
Vi hadde også det beste utgangspunktet om
Det nye er at bussene på Ski i den nye kontrakten skal drives med biogass.
nummer 2 | 2014 I RUTE
4 KONSERNET
NORDENS STØRSTE
BUSSKONSERN
Konsernet Nobina AB har en bussflåte på ca. 3.500 busser
som i fire land daglig kjører hva som tilsvarer utrolige
tyve ganger rundt jorden. Vi arbeider for å forenkle
passasjerenes hverdagsreise – vi bestreber oss på
å levere en enkel, vennlig og prisgunstig
kollektivtrafikk.
NOBINA AB HAR ca. 7.900 ansatte i
Norden. Selskapet transporterer rundt 260
millioner kunder i året. Hovedkontoret
finner vi i Solna i Stockholm. Virksomheten
består av kontraktbasert, offentlig busstrafikk i Sverige, Norge, Finland og
Danmark, pluss Swebus som er markedsleder på ekspress-buss i det svenske marked.
Nobina er et selskap bygget på gamle
rutebiltradisjoner kombinert med nye og
moderne selskapsformer. I Sverige kan vi
se tilbake på virksomhet siden 1911, i
Norge og Kristiania siden 1921.En lang
kunnskap om kollektivtrafikk gir mye å
bygge videre på.
I RUTE nummer 2 | 2014
Nobina Norge er den nest største aktøren i
konsernet, hvor Sverige er den dominerende part. Vi er ca. 1.000 ansatte og
disponerer 420 av konsernets 3.500 busser.
En omsetningsandel i konsernet på 13%
bidrar med 900 millioner i årsomsetning. For
tiden består vi av fem driftsområder i Norge
– i Troms (base i Tromsø), Nordhordland
(Knarvik), Sunnhordland (Stord), Akershus
(Ski, Vestby, Enebakk og Nesodden) og Oslo
(Grorud). Hovedkontoret finner vi i
Galleriet i Schweigaardsgate i Oslo.
Kompetansedeling
Våre ulike driftsområder i Norge bringer
med seg sin egen historie fra tidligere som
følge av virksomhetsoverdragelser, men i
Nobina-konseret bestreber vi oss på å dra
fordel av å være en del av en felles enhet.
– Hovedgevinsten ved å være i et konsern,
som gir oss fordeler i Norge, er blant annet
felles prosesser og systemer (IT), store
innkjøp som gir lavere pris og ikke minst
deling av kompetanse og profesjonalisering
av virksomheten. Nobina-konsernet
opererer med et eget sett verdier og visjoner
som er førende og som gjør oss solide og
profesjonelle og derigjennom til en god og
trygg arbeidsgiver, sier Philipp Engedal,
adm. direktør i Nobina Norge.
KONSERNET 5
Dette er kartet som viser hvor Nobinakonsernet er representert pr. juni måned
- i Sverige, Danmark, Norge og Finland i tillegg til Swebus i Sverige.
Se tall og stedsoversikt.
– Vi er bevisst på vår rolle om at vi bidrar
til økt mobilitet i samfunnet, vi har en forretningsidé om at vi skal forenkle kundens
hverdagsreise og vi har en visjon om at alle
skal ønske å reise med oss.
Konserndokumentasjon
Våre felles verdibegrep i konsernet ivaretar
de fem perspektiv vi mener er sentrale for å
lykkes, både med hensyn til kunder, ansatte,
eiere og samfunnet for øvrig. Vi skal være
lydhøre for kundens behov. Vi skal møte
dem med vennlighet og respekt. Samtidig
må vi tenke stadig utvikling – vi skal nå mål
og levere resultater. Dermed må vi være
ressurseffektive og holde den kvaliteten ➤
23. AKERSHUS
24. OSLO
25. NORDHORDLAND
26. SUNNHORDLAND
27. TROMSØ
28. HAKUNILLA
29. KLOVI
30. MYLLYPURO
nummer 2 | 2014 I RUTE
6 KONSERNET
➤
vi lover. Til sammen kan vi skape et trygt
og kreativt arbeidsmiljø som stimulerer til
forslag til forbedringer.
Kvalitet, arbeidsmiljø, miljø og sikkerhet er
grunnleggende for driften i Nobina. En
god kvalitetsstyring ligger til grunn for
I RUTE nummer 2 | 2014
dette arbeidet, som revideres og utvikles i
tråd med utviklingen i selskapet og
samfunnet. Å etablere og følge felles
rutiner i konsernet er en suksessfaktor for
Nobina som skal sikre at vi arbeider
enhetlig og som muliggjør at utvikling skjer
koordinert på alle enheter, uavhengig av
hvilket land man tilhører. Kvalitetssikring
skal sikre at arbeidet utføres i tråd med det
som er avtalt. Det skjer gjennom
dokumentasjon av rutiner og arbeidsmetoder. Å avdekke og korrigere feil og
avvik gjør at vi kommer oss videre; kort
fortalt lære av våre feil og bli bedre.
KONSERNET
7
EIERSTRUKTUREN
Som Nordens største aktør innenfor kollektivtrafikken med buss er det moderselskapet Nobina AB som eier selskapene Nobina Sverige, Nobina Norge,
Nobina Finland, Nobina Danmark og Swebus.
Nobina AB har et mangfold av eiere, hovedsakelig investeringsfond, og et selvstendig
styre. Vi er ikke børsnotert, men handelen med aksjer har allikevel vært stor – sist år
omsattes 50% av Nobinas aksjer.
KONSERNHISTORIEN
1911: SJ Buss starter sin første linje. Det er Nobinas begynnelse, som gjør selskapet
til Sveriges eldste.
1921: Schøyens Bilcentraler AS (SBC) etableres, som via Concordia er blitt til
Nobina Norge.
1940: Forløperen til Nobina Finland kommer i gang i Helsingfors.
1990: Swebus, operatør av ekspress-busser, starter i Sverige.
2000: Concordia Bus, et selskap som blant annet eier SBC, kjøper opp Swebus Group.
2005: Nye eiere kommer inn og refinansierer virksomheten.
2008: Virksomheten starter i Danmark.
2009: Navnbytte fra Concordia Bus til Nobina – fra latinske nobis, som betyr oss.
2011: Nobina fyller 100 år.
ORGANISASJONEN I NORDEN
NOBINA NORGE – her fra driftsområdet
Oslo på Tonsenhagen.
NOBINA SVERIGE: Med nesten 200 millioner passasjerer pr. år gjør i gjennomsnitt
hver svenske innbygger årlig ca. 20 reiser med Nobina. Det gjør selskapet til markedsleder i Sverige.
SWEBUS: Den dominerende aktør innenfor ekspressbuss-reiser i Sverige med nesten
tre millioner reisende pr. år.
Å etablere
standardrutiner
og følge disse er
en suksessfaktor
i Nobina.
Nobina Sverige.
Til venstre: LEDERGRUPPEN i Nobina
Norge. Bak fra venstre Vigdis Torblaa
(Planavdelingen), Hans Kristian Engum
(Teknisk, Kvalitet og Miljø), Robert William
Sebro (Akershus), Odd Erik Hovde (Nordhordland), Magnar Nilssen (Troms), Magne Elvik
(Oslo), Torill Gabrielsen (Sikkerhet) og Stig Louis
Myklevold (Sunnhordland).
Foran fra venstre Line Eriksen (HR),
Philipp Engedal (adm. direktør) og Siv Bakke
(Økonomi).
Nobina Norge.
Nobina Finland.
NOBINA NORGE: Opererer nasjonalt og er nummer fem i det norske markedet.
Passasjertallet pr. år er ca. 10 millioner.
NOBINA FINLAND: Opererer i Helsingfors-området hvor de har en markedsandel
på vel 30%.
NOBINA DANMARK: Den yngste aktør i konsernet
som først og fremst betjener Stor-København og Sjælland.
NOBINA FLEET: En felles avdeling i Nobina-konsernet
som har ansvar for innkjøp, finansiering, utnyttelse og
forvaltning av konsernets bussflåte på ca. 3.500 busser.
En avdeling som bidrar til økt gjennomsnittlig levetid for
Nobina Danmark.
bussene i konsernet.
nummer 2 | 2014 I RUTE
8 PULSEN
MYE ER BRA – VI KAN BLI BEDRE
Det er klart for årets andre runde
av Nobinas medarbeiderundersøkelse Pulsen – i perioden 6. til 19.
oktober. Resultatene så langt viser
mye positivt, men som alltid – her
finnes det forbedringspotensiale.
Pulsen driftes lokalt i våre
avdelinger og vi oppfordrer alle til
å delta.
DET ER ENKELT for alle medarbeidere å
være med, som tidligere er det bare å logge
seg inn på FIA med ansattnummer og passord. I årets første undersøkelse, som ble gjennomført i mai, hadde Nobina Norge totalt en
svarfrekvens på 45%, et tall vi har et ønske og
mål om å forbedre denne gangen. De avdelingene som var bedre enn gjennomsnittet,
var Enebakk (inkludert Vestby) med 55%,
Nesodden med 54% og Sunnhordland 48%.
Pulsens tre undersøkelser (mai, oktober og
januar 2015) inneholder til sammen 16 spørsmål. Nobina-konsernet har utarbeidet en
normverdi for hvert spørsmål. Pulsen er altså
et måleparameter hvor normverdien er det
oppsatte målet.
Resultatene fra runde én i mai med de fem
første spørsmålene, forteller at Nobina
Norge på to av fem spørsmål nærmest innfrir
målet. Det gjelder gledelig nok spørsmålene
”Jeg ser fram til å gå på jobb” og ”Jeg har de
rette forutsetningene fra Nobina til å gjøre
kunden min fornøyd”.
Pulsen går inn i årets 2. omgang – fra 6. til 19. oktober. Michael Kehus er pådriver i avdelingen på Ski og
vet at her finnes forbedringspotensiale.
Best på Ski
Resultatene fra årets første medarbeiderundersøkelse viser at avdelingen på Ski har
oppnådd Nobina Norges beste resultat
(se illustrasjon). I tillegg til at mai-resultatet
på Ski ligger langt over resultatet fra 2013,
ligger de nå over målsettingen på alle fem
spørsmålene. Et resultat som ingen andre
har oppnådd.
Skaper trivsel
Det er flere veier til et bedre resultat: På Ski
De gode resultatene fra Pulsens mai-undersøkelse i avdelingen på Ski – målt opp mot 2013 og konsernets normverdi.
I RUTE nummer 2 | 2014
PULSEN 9
har Michael Kehus påtatt seg oppgaven som
en pådriver av Pulsen. Han er bussfører og
tidvis driftsledervikar, som gjør at han
kommer i kontakt med mange medarbeidere.
Pulsen var noe han ønsket å ta tak i helt fra
starten, et prosjekt som er med og skaper
både engasjement og trivsel.
– Det første vi gjorde var å flytte en datamaskin med internett som sto i administrasjonen og inn på sjåførrommet.
Dermed fikk alle tilgang. Det er obligatorisk
at alt materiell i form av plakater blir satt
opp slik at alle vet hva som skal skje fra
dag én. Vi følger opp med å oppfordre alle
å gå inn på FIA. Sier noen at de ikke har
tid, får de til svar at det tar bare noen
minutter – datamaskinen står klar, forteller
Michael Kehus.
Målsettingen blir oppnådd på Ski. – Å delta i
Pulsen er veldig enkelt, noe alle bør ha tid til, mener
bussfører Audimetaj Ismet. Her sammen med bussfører-kollega Roger Tangen.
NYE ELEKTRISKE BUSSLØSNINGER
Prosjektet heter ElectriCity, en nyvinning i Gøteborg for å skape en bærekraftig kollektivtransport ved
hjelp av et partnerskap basert på et kreativt samarbeid om nye tjenester og produkter – alt for å få
flere personer til å reise kollektivt. Neste sommer får Gøteborg sin første elektrifiserte bussrute.
DET ER TUNGE partnere som nå
tester ut nye, innovative løsninger.
Det gjelder Gøteborg by, fylket Västra
Götaland, Volvo Buses, Energimyndigheten i Sverige og to forskningsparker. ElectriCity-prosjektet startet i
2013 og skal fortsette til 2018.
– Vi utvikler en elektrifisert busstjeneste
i byen, men vi gjør mer enn det.
Busstjenesten er en del at et større
bilde, som også omfatter holdeplasser,
trafikkstyring, energiforsyning og
sikkerhetssystem, forteller Johan
Larsson, City Mobility Director i Volvo
Buses.
portnett. Kapasiteten blir på ca. 3.000
passasjerer pr. dag.
Ruten vil gå gjennom de sentrale deler
av byen og blir innviet i slutten av juni
2015 i forbindelse med Volvo Ocean
Race. Den skal betjenes av syv
elektriske hybridbusser og tre helelektriske busser, de sistnevnte blir for første
gang tatt i bruk av Volvo. Den nye
ruten vil få ladestasjoner på de to
endeholdeplassene. Ruten er åtte
kilometer lang og vil være integrert i
Gøteborgs regulære kollektivtrans-
– Det er denne type løsninger vi trenger
hvis vi skal nå målet om en tettere
sammenknyttet, grønnere og mer
bærekraftig by. Forholdet knyttet til
byutvikling blir integrert med kjøretøyutvikling. Vi kommer til å utvikle nye type
kjøretøyer, store og små. Jeg ser på
prosjektet som starten på en ny type
byutvikling, sier direktør Lars Bertil
Ekman i Gøteborgs Stadshus AB.
(Kilde: Connect).
nummer 2 | 2014 I RUTE
10 KUNDEUNDERSØKELSER
Nobina arbeider hele tiden med å
bli en bedre bussoperatør.
Kundefokus er en viktig del av
oppgaven. Gjennom kundeundersøkelser får vi svar på hvor vi må
forbedre Nobina og våre tjenester.
KUNDEFOKUS
GJØR OSS BEDRE
FRA VÅRE OPPDRAGSGIVERE, Ruter i
Oslo og Akershus og Skyss i Nordhordland
og Sunnhordland, får vi månedlig rapporter
om hvordan passasjerene oppfatter vårt
produkt. Målingene benytter vi til å bli en
bedre bussoperatør.
Med profesjonelle kundeundersøkelser kan
vi systematisere vårt forbedringsarbeide; vi
kan bedre arbeidet med målstyring og
systematisk oppfølging. Vår oppdragsgiver
Ruter er veldig opptatt av omdømme og
kundenes opplevelse av reisen - dvs. det å
få positive tilbakemeldinger fra passasjerene. Derfor er det viktig at vi leverer et
godt produkt og samtidig utfører vår
virksomhet i tråd med våre verdier.
Det er analyse- og konsulentselskapet
Epinion som utfører kundeundersøkelsene
for Ruter. De gjennomfører spesialtilpassede undersøkelser for både offentlig og
privat sektor i mange bransjer, blant annet
transport og samferdsel. Målet er at undersøkelsen skal gi grunnlag for å ta de beste
beslutninger.
Konkret og detaljert
Undersøkelsene de foretar i våre driftsområder Oslo og Akershus foregår ved at
medarbeidere fra Epinion reiser med på
I RUTE nummer 2 | 2014
Fornøyde kunder gir oss et godt omdømme.
en buss-strekning og stiller spørsmål ut
fra et fast skjema. De går ombord i bussen,
identifiserer seg for bussfører og gjennomfører spørrerunder på en behagelig måte.
Skjemaet inneholder åtte spørsmål om
passasjerenes bussopplevelser – om bussførere, bussenes tilstand og om punktlighet.
Svarene graderes fra 5 til 1 med 5 som beste
score. Om svaret ligger i intervallet fra 3 til
1 kan de gå dypere og komme med tilleggsspørsmål, som ubehagelig kjøring, lite
serviceinnstilt, dårlig renhold, forsinkelser,
trange eller fulle busser, temperatur og
andre forhold.
Det utføres mellom 40 og 50 målinger pr.
kontrakt i måneden i Enebakk, Ski/Vestby
og Nesodden, og mellom 130 og 150 pr.
måned for Oslo Vest. Vi kan enkelt gå inn å
se hvilke strekninger og linjer som har
positive resultater og der tilleggsspørsmålene forteller at det kreves forbedringer.
Med linje- og rutenummer og tidspunkt på
dagen kan vi raskt finne ut i OMS hvilken
buss som har kjørt i tidsperioden og gjøre
det enklere for oss å sette inn tiltak.
Kundeundersøkelsen gir oss mulighet til å
veldig konkrete.
Tidsbesparende
– Vi kan gå inn når som helst i måneden og
se hvordan vi ligger an. Det må også gjøres
med en viss forsiktighet og vi må bruke
vett. Vi ser tydelig når det er grunn til å
være bekymret, forteller driftssjef Bob
Sebro i driftsområde Akershus.
KUNDEUNDERSØKELSER 11
– Vi går i gjennom materialet hver måned
med oppdragsgiver Ruter. Vi ser helt konkret
på den siste periodemålingen. Vi får også
vite hvordan vi ligger an i forhold til andre
konkurrerende selskaper i Ruter.
Den siste hovedrapporten som ble gjort –
”En kundeopplevelse av reisen” – innbefattet perioden mai 2013 til juni 2014.
Vi kan skjematisk se hvordan vi ligger an, og
vi får en egen kvartalsrapport for Nobina.
Naturlig nok er det viktig for oss å få vite
hvorfor passasjerer ikke er fornøyd med
turen. Kundeundersøkelsen viser at det er
størst variasjon i svarene om punktlighet og
førers kjørestil/serviceinnstilling. Det er
derfor betryggende at vi får så konkrete svar.
Vi synes dette er en veldig god analyse å
jobbe med.
Undersøkelsene gjør at man hele tiden har
mulighet til å gjøre noe med rutinene.
Raske tilbakemeldinger gjør at vi kan være
konkrete, responstiden kuttes ned og sakene
løses fort.
Kundeundersøkelsene forteller helt konkret når
passasjerene er tilfredse eller når det kreves
forbedringer.
POSITIVE TALL
I NORDHORDLAND OG
SUNNHORDLAND
NOBINAS OPPDRAGSGIVER SKYSS
i driftsområdene Nordhordland og Sunnhordland måler også kundetilfredsheten ved
å intervjue passasjerer på operatørenes ruter.
Spørreundersøkelsen tar opp temaer som
punktlighet, sjåførens serviceinnstilling og
kunnskap, innvendig renhold og en alt-i-alttilfredshet.
Passasjerene gis fem svarmuligheter – på en
skala fra svært tilfreds til svært misfornøyd.
– Skyss anser alle passasjerer som svarer
svært fornøyd eller ganske fornøyd som
100% fornøyd når resultatene presenteres.
Det har gitt svært gode score både i Sunn-
Nobina på Bergen Busstasjon – et av utgangspunktene for driften i Nordhordland.
hordland og Nordhordland med en alt-i-alttilfredshet på 97-100%, sier driftssjef Odd
Erik Hovde i Nordhordland.
og kunnskap. Men vi oppfatter at selve
undersøkelsen er god og gir oss verdifull
informasjon om kvaliteten på våre tjenester.
I 2. kvartal i år har Skyss intervjuet over 200
passasjerer på rutene i Nordhordland.
– Etter en periode med underbemanning og
introduksjon av mange nye ansatte i Nordhordland gir undersøkelsen klart lavere score
på de elementene som er knyttet til service
– Passasjerenes tilbakemeldinger viser at
vi har utfordringer knyttet til traséer,
korrespondanser og kommunikasjon med
passasjerene. Dette blir en hovedoppgave
for oss de kommende månedene, forteller
Odd Erik Hovde.
nummer 2 | 2014 I RUTE
12 OSLO VEST
ALT SKAL VÆRE PÅ STELL
Verkstedteamet på Grorud: fra venstre Morten Larsen, Artur Zimorski, Robert Szymkowicz, Piotr Stefanski og Martin Waskaas.
Verksted- og vasketeamet i
Jernkroken på Grorud betjener
bussparken på Oslo Vest med
78 busser. Det er et profesjonelt
team som gjerne ser for seg at
konsernets virksomhet blir
ytterligere utvidet i Oslo.
– VI GJØR ABSOLUTT alt selv, utenom
gjenstående garantiarbeider hvor vi har en
egen medarbeider fra bussleverandøren.
At vi faktisk reparerer bussene våre selv er
ingen selvfølge i denne bransjen, forteller
avløsende verkstedleder Morten Larsen
etter åtte års erfaring i buss-selskaper.
I verkstedanlegget på Grorud arbeides
det i to fulle skift – 06.00 til 14.00 og
14.00 til 22.00. De seks medarbeidere i
verkstedhallen skal først og fremst holde
bussparken vedlike – i et fast oppsatt
program fra bussleverandøren.
Alle reparasjoner foretas her, bortsett fra
større skader som blir satt bort til et
eksternt skadeverksted.
– Hele bussparken skal holde den standard
som er kravet fra oppdragsgiver – alt fra
renhold til miljøspesikasjoner. Med tanke på
miljøet i bussene skifter vi filter for innluft
og utluft hver tredje måned på hver av de
78 bussene. Vi har en buss på service nesten
hver dag. Av bussparken drives 52 på biogas
og 26 på diesel.
Morten Larsen, fungerende nestleder i verkstedhallen på Oslo Vest.
I RUTE nummer 2 | 2014
I vaskeavdelingen skal alle busser hver
måned gjennom en full innvendig vask
Vaskeformann Aleksander Tanovski har arbeidet
i bussbransjen siden 2000. Her med Urszula
Stefanska.
inkludert rens av stoler, i tillegg til vanlig
renhold. Utvendig er det obligatorisk at alle
busser vaskes én gang pr. døgn. Alt dette
krever et nøye oppsatt logistikk-program.