1. No category

I RUTE
1/2014
HOVEDKONTORET
I NOBINA NORGE
ANDRE ÅRET FOR PULSEN
NOBINA ENDRER BYBILDET
AVSLUTNING I VESTFOLD
MOBIL-BILLETT – OGSÅ I TROMSØ
”ALLE ØNSKER Å REISE MED OSS”
2 LEDER
KJÆRE MEDARBEIDER
Innhold
Vi har lagt bak oss et år som viser at vi sammen går i riktig
retning! Vi har samlet sett hatt en positiv passasjervekst, mer
fornøyde kunder og forbedret de fleste nøkkeltall sammenlignet
med i fjor. Jeg er svært tilfreds med det arbeidet og den innsats
som er lagt ned for å nå forbedringene. Vi skal glede oss over
forbedringene, samtidig som vi må strebe etter å bli enda
bedre fremover og dette har jeg god tro på er mulig.
Oppsummeringen av året rent økonomisk vil vise at vi har
gjort forbedringer også her, men at vi fortsatt har et stykke
igjen før vi kan notere svarte tall i regnskapet og dette tvinger
oss til å bli enda dyktigere til å unngå skader, unngå kjørestil
som gir høyt drivstofforbruk, samt bidra til minst mulig fravær
fra jobb.
Leder
side 2
Kollektivtrafikken øker
side 3
Hovedkontoret i Nobina Norge
side 4
Oppsummering av medarbeidersamtalen Pulsen det første året
har gitt oss bedre innsikt i hvordan våre medarbeidere opplever
Nobina som arbeidsgiver. Det som er positivt er at de fleste av
våre medarbeidere ser frem til å gå på jobb med et tydelig mål
for arbeidet, mens mange samtidig opplever stress og at det er
vanskelig å få til endringer. Vil vi fremover bruke denne innsikten til å vurdere og til å gjennomføre tiltak, som gjør at våre
medarbeider blir mer tilfreds med å jobbe i Nobina. Vil også
oppfordre alle til å delta i årets undersøkelse (samme spørsmål)
for å være med på å påvirke sin egen arbeidsplass.
Pulsen i forbedret utgave
side 8
En epoke over i Vestfold
side 9
Nytt fra konsernet
side 10
Bedre hverdag på rute 31
side 11
Medarbeiderombud
side 11
Passasjervekst i Tromsø
side 12
Kontantfrie busser
side 12
Denne utgaven er den siste som kommer i et begrenset opplag
i papir. Fremover vil I Rute kun publiseres som nettutgave.
Vi håper at alle tar steget sammen med I Rute over i den
digitale tidsalder og at dere også i fremtiden har glede og nytte
av informasjon om det som rører seg i Nobina og Nobina sin
omverden.
Jeg ønsker å benytte anledningen til å takke alle våre
ansatte i Vestfold som på tidspunkt for neste
utgave går over til en konkurrent som har
vunnet kontrakten de neste åtte til ti år.
Jeg ønsker dem lykke til med ny
arbeidsgiver og for oss øvrige gjelder:
”Alle vil reise med oss”!
Vennlig hilsen
Philipp Engedal
Adm. dir.
Utgiver: Nobina Norge AS
Postboks 9197 Grønland, 0133 OSLO
Besøksadresse: Schweigaardsgate 14
Telefon: +47 45 48 80 50
Fax: +47 22 17 20 01
E-post: [email protected]
www.nobina.no
Utgave nr 1 – 2014
Ansvarlig redaktør: Philipp Engedal
Redaktør: Liv Rognskaug
Medarbeider: Tor Henning Støldal
Grafisk design og trykk: Dalby Grafisk
Trykket på miljøvennlig, svanemerket papir
FORSIDE: Nobinas rute 31 på vei mellom Snarøya
og Grorud Torg.
I RUTE nummer 1 | 2014
KOLLEKTIVTRAFIKK 3
SOLIDE TALL I OSLO OG AKERSHUS
Kollektivtrafikken skal
vokse mer enn
biltrafikken
Større og bedre materiell. Her Nobina avdeling Oslo Vest – i Bygdøy Allé.
I 2013 ble det foretatt ni millioner flere kollektivreiser i Oslo og Akershus enn i 2012. Det gir et tall på 309 millioner
reisende i fjoråret. Kollektivtrafikken økte dermed med vel tre prosent, mens biltrafikken gikk opp med 0,7
prosent, viser tall fra en av våre oppdragsgivere.
SER VI LENGER tilbake har antall reisende i
Oslo og Akershus økt med 65 millioner siden
Ruter (eiet av Oslo kommune og Akershus
fylkeskommune) ble etablert i 2008. Vi vet at
Oslo er det hovedstadsområdet i Europa som
vokser raskest. Kollektivtrafikken i Ruters
trafikkområde tilsvarer nesten 60% av alle
kollektivreiser her i landet! Nobina er én av fire
bussoperatører i hovedstaden. I tillegg til flere
reisende viser oversikten for 2013 at stadig
flere er fornøyd med det samlede
kollektivtilbudet av t-bane, trikk og buss.
– Veksten er gledelig, og det vi kanskje er aller
mest stolt av er at vi enda et år har klart å øke
kollektivtrafikken mye mer enn biltrafikken.
Det er noe mange av våre kolleger i andre byer
kan misunne oss, sier Bernt Reitan Jenssen,
adm. direktør i Ruter.
– Like klart er det at Oslo og Akershus trenger
investeringer i ny infrastruktur for å møte
befolkningsveksten. Vårt tilbud til de reisende
har økt ved å sette inn mer materiell og bedre
utnyttelsesgraden. Nå nærmer vi oss en
smertegrense med dagens infrastruktur.
Det er ikke nok lenger med bare nytt materiell.
– For å klare å utvide tilbudet i takt med
befolkningsveksten er det viktig at staten
kommer på banen og dekker en større del
av investeringskostnadene fremover.
(www.ruter.no)
Det politiske mål fra Ruters eiere er at
kollektivtrafikken stadig skal vokse mer enn
biltrafikken.
– Oslo og Akershus leverer landets beste
kollektivtilbud. Vi har lykkes i å gjøre det
enkelt å ta grønne og miljøvennlige valg i
hverdagen. Vi er på god vei mot å innfri målet
om at trafikkveksten skal tas kollektivt eller
med sykkel og gange, sier Guri Melby, byråd
for miljø og samferdsel i Oslo.
Stadig flere fornøyde kunder i kollektivtrafikken.
nummer 1 | 2014 I RUTE
4 HOVEDKONTORET NOBINA NORGE
Å SKAPE DE BESTE FORUTS
Lederteamet ved hovedkontoret i Galleri Oslo: fra venstre Torill Gabrielsson, Vigdis Torblaa, Philipp Engedal, Line Eriksen, Hans Kristian Engum og Siv Bakke.
Hovedkontoret i Nobina Norge AS består av en stab på vel 20 personer i et selskap med 1.300 ansatte.
Nobina opererer 500 busser her i landet. Sammen transporterer vi 10 millioner passasjerer i året.
HOVEDKONTORET HAR SIDEN 2009
holdt til der Oslo er som travlest, i
Scweigaardsgate ved Sentralstasjonen, bedre
kjent som Galleri Oslo, hvor vi også finner
byens Bussterminal (uten direkte tilknytning
til Nobinas virksomhet i hovedstaden).
Vi er en del av et større selskap, Nobina som
konsern har virksomhet i fire land – i Sverige,
Norge, Danmark og Finland. Hovedkontoret
i Norge utgjør sammen med konsernfunksjonen innenfor IT, innkjøp, styring av
I RUTE nummer 1 | 2014
vår bussflåte og økonomi, stabsfunksjoner for
den norske delen.
– En del av vår virksomhet er lik for hele
konsernet, hvor noen oppgaver ivaretas i
Oslo og andre i Stockholm. Formålet med
funksjonen er å skape best mulige
forutsetninger for lønnsomhet i konsernet.
Vi skal skape en effektiv og kundevennlig
drift, forteller adm. direktør Philipp
Engedal.
Ett eksempel på Nobinas samhørighet er at
alle bussuniformer i hele Norden er like.
Stiger du på en Nobina-buss i København
eller Tromsø, møter du likt uniformerte bussførere.
Adm. direktørs oppgave er, ved siden av å
skape best mulige vilkår for kollektivtrafikken
– sammen med oppdragsgivere og øvrige
bransjeaktører, som NHO Transport, å sikre
at alle trekker i samme retning og går mest
mulig i samme takt.
HOVEDKONTORET NOBINA NORGE 5
ETNINGER
Til venstre: Hovedkontoret holder til i
Galleri Oslo.
Under: Adm. direktør i Nobina Norge
– Philipp Engedal.
Nederst: Fra Planavdelingen ved
Hovedkontoret: fra venstre Knut
Briskodden, Vidar Briskodden og
Geir Onstad.
– Vi skal legge til rette for at alle er i stand til
å gjør en god jobb. Kommunikasjon er en
viktig del av dette. Ledelsen ved Hovedkontoret og de tilllitsvalgte har eksempelvis
seks møter i året for å sikre et godt
samarbeide.
– Det er et stort komplekst bilde, men vi
prøver å gjøre det enkelt i hele konsernet.
På samme måte som vi er likt uniformerte,
gjennomfører vi samme spørreundersøkelse
blant de ansatte i hele konsernet.
I det prosesstyrte systemet har vi en jobb å
gjøre her ved Hovedkontoret med å formidle hvordan det skal jobbes, men den utførende jobben skjer i driftsområdene.
Nordens største
●
●
●
Nobina-konsernet med hovedkontor i Solna i Stockholm har over 100
års erfaring i å drive busstrafikk. I Sverige går historien tilbake til 1911.
Nobinas forløper i Norge startet virksomhet i 1921.
Nobina er Nordens største buss-selskap med 7.600 ansatte, en bussflåte på 3.500 busser og en omsetning på vel syv milliarder kroner.
Med 260 millioner passasjerer pr. år er Nobina et av Europas ti største
persontrafikk-selskap.
nummer 1 | 2014 I RUTE
➤
6 AVDELINGENE HOVEDKONTORET
TEKNISK, KVALITET
OG MILJØ
Avdelingen for Teknisk, Kvalitet og
Miljø i Nobina Norge består av tre
personer under ledelse av Hans
Kristian Engum med medarbeiderne Halvor Roksvåg og
Kjetil Waal.
rådene gjennomgås i en kvalitetsrevisjon.
ISO 14001:2004-sertifisering for miljø har
selskapet også hatt siden 2005, som
innebærer fokus på miljøarbeid og etterlevelse av alle lover og regler.
–Vi skal også sørge for å holde selskapet
Nobina Norge oppdatert og at vi etterlever
lover og regler som ligger innenfor miljøområdet.
ØKONOMIAVDELINGEN
Økonomiavdelingen består av åtte
personer ledet av økonomisjef Siv
Bakke. Hun betegner avdelingen
som en serviceavdeling.
HR-AVDELINGEN
HR-avdelingen i Nobina Norge
består av HR-sjef Line Eriksen og
HR-leder Liv Rognskaug.
Økonomisjef Siv Bakke.
Leder for Teknisk, Kvalitet og Miljø – Hans
Kristian Engum.
– Den tekniske delen innebærer i første rekke
bussmaterialet vårt og overvåking av eiendomsmassen, samt implementering og oppfølging av inngåtte avtaler med leverandører,
både sentrale konsernavtaler og lokale norske
avtaler. I forbindelse med kalkulering av
anbud betyr det å skaffe bussmateriell og
eiendom som er nødvendig for å gjennomføre kontrakten.
– Innenfor Kvalitet og Miljø blir vårt arbeid
betegnet som KAMS, en forkortelse for
kvalitet, arbeidsmiljø, miljø og sikkerhet.
Innen dette begrepet skal det i alle driftsområdene være et KAMS-råd i ledergruppen i
driftsområdet - en form for Nobina Norges
variant av ISO-kravet. Dette er viktig for
kvaliteten vår. Den offisielle ISO 9001:2008sertifiseringen for kvalitet fikk vi i 2005. Og
alt som har med kvalitet å gjøre i driftsom-
I RUTE nummer 1 | 2014
HR-sjef Line Eriksen.
Deres viktigste oppgave er å tilrettelegge for
driftens behov og støtte opp under driftsledelsens arbeid.
HR betyr menneskelige ressurser (human
resources). – Det vil si at vårt fokus er på
ledelse av mennesker. Det gjelder hele livsløpet av et ansettelsesforhold – fra rekruttering av en ny medarbeider til avslutning av
et ansettelsesforhold. Våre medarbeidere
skal ivaretas og følges opp på et utviklende
og motiverende vis, samt at lover og regler
blir ivaretatt.
– Økonomiavdelingen i Norge skiller seg litt
fra andre avdelinger fordi all bokføring skjer i
Sverige. Vi kontrollerer og skal sørge for at
vårt regnskap bokføres i forhold til norsk lov.
To controllere i avdelingen har delt opp
driftsområdene seg i mellom, som de har
ansvar for. Vi er her for å hjelpe driftsavdelingene til å oppnå et best mulig resultat.
Driftsområdene er produsentenheter og
produserer resultateter – vi med vår spesialkompetanse på økonomi skal hjelpe og
understøtte.
All registrering i lønsssystemet skjer også i
driftsområdene. – Men innen lønn er det et
hav av regler og de skal økonomiavdelingen
følge.
Økonomisjefens rolle er å holde i trådene og
bygge bro til Sverige, en viktig rolle ettersom
geografien skiller oss ad. – Vi er et svensk
konsern, som skiller seg noe fra et norsk.
➤
AVDELINGENE HOVEDKONTORET
Det er mye rapportering i svenske selskaper.
Vi bistår med å forklare tall og hvorfor det
blir som det gjør.
Økonomiavdelingen skal også understøtte
administrende direktør. De skal kunne se
helheten i selskapet, noe de har lyktes godt
med i det siste.
SIKKERHET
Nøkkelen til en tryggere arbeidsplass er de ansatte. Torill
Gabrielsson er ny sikkerhetssjef
i Nobina Norge.
føring og etablering av en sikkerhetspolicy
med tilhørende instrukser. Alt arbeid er
koordinert med selskapets ledelse, og de ansattes representanter har vært involvert fra
starten av.
PLANAVDELINGEN
Nytt i Nobina Norge er at Trafikkplanlegging og Personalplanlegging er slått sammen til
Planavdelingen. Anbud- og
forretningsutvikling hører nå
også til avdelingen.
7
– Trafikkplanleggeren har god kontakt med
oppdragsgiver, driftssjef, personalplanlegger
og tillitsvalgte. Det gis tilbakemeldinger fra
driftsområdet om eventuelle justeringer som
må gjøres. Et parameterdokument utarbeides
årlig, som inneholder alle detaljer for driftsområdet – type busser, før- og ettertider,
garasjer, osv. Parameterdokumentet og en
BBA-avtale er de viktige elementene i
planleggingen, som igjen legges inn i
planleggingsverktøyet som trafikkplanleggerne benytter, forteller plansjef Vigdis
Torblaa.
Personalplanleggeren overtar når trafikkplanlegger har definitert bemanningsbehovet
og turnusene er planlagt. Personalplanlegger
har fokus på rett sjåfør, rett tid, rett plass og
rett buss. I tillegg setter personalplanlegger
opp ferieplaner for alle sjåfører.
Personalplanlegger har stort fokus på timeforbruket for å minimere kostnadene.
De jobber i et OMS-system, et meget godt
oppfølgingsverktøy utarbeidet av Nobina.
Personalplanlegger er ansvarlig for at lønnsunderlaget er korrekt før det sendes til
lønnssystemet.
ANBUD OG FORRETNINGSUTVIKLING. Anbud betyr å arbeide for å
vinne nye kontrakter og forretningsutvikling
å jobbe med de kontrakter vi har. Nobina
Norge har en strategi om å delta i anbud over
hele landet, men vi skal vinne lønnsomme
kontrakter.
Plansjef Vigdis Torblaa.
Sikkerhetssjef Torill Gabrielsson.
– Vi tenker langsiktig og bygger nå en helhetlig sikkerhetskultur på alle nivåer i
organisasjonen. For å lykkes med dette er det
viktig å ha en åpen dialog og være fleksible til
endringsprosesser. Vi må bygge en troverdig
og tilpasset sikkerhetskultur basert på
kompetanse og tydelighet.
– For å sikre en trygg hverdag for både
ansatte og kunder vil vi se på muligheten for
å tilpasse fysisk sikringstiltak så vel som inn-
Plansjef Vigdis Torblaa er leder for Trafikkplanleggingen på Hovedkontoret. Personplanleggingen skjer ute i driftsområdene,
som rapporterer til plansjef.
Trafikkplanlegging har den viktige funksjonen i Nobina å utarbeide optimale
trafikkplaner – med fokus på bussførere,
lønnsomhet og kjørbarhet for hvert driftsområde. Det er oppdragsgiver som definerer
rutetraseene og rutetidene – trafikkplanleggeren beregner antall busser og
sjåfører det er behov for.
Det er et marked hvor vi har fem andre store
aktører å konkurrere med. Vi er i et marked
hvor det til tider prises for lavt og risikoen er
høy, hvor operatører setter volum foran
effektivitet.
Nobina kommer av det
latinske ordet nobis,
som betyr oss,
symbolsk for kollektivt.
nummer 1 | 2014 I RUTE
8 PULSEN
MÅLET ER STØRRE
ENGASJEMENT
Nobinas medabeiderundersøkelse
PULSEN er inne i sitt andre år.
Vi har jobbet og lagt til rette for
å forbedre, klargjøre og forenkle
både gjennomføringen og
rapporteringen. Fire omganger
med PULSEN i 2013 har vi nå
redusert til tre omganger.
1-5
I PULSEN-RESULTATENE fra 2013 har
hvert av de 16 spørsmålene gitt oss svar
beregnet i prosent. Det er gledelig at noen
sentrale spørsmål om vår arbeidsplass har gitt
et resultat på rundt 80%. Det gjelder:
* Jeg ser fram til å gå på jobb
* Jeg har tillitt til min nærmeste leder
* I mitt arbeid bidrar jeg til Nobinas
forretningsidé – å gjøre kunden fornøyd
Men som alltid – vi har forbedringspotensiale
på alle områder. Vi må fortsette å arbeide
med tiltak i fellesskap i forbindelse med
PULSEN.
PULSENS årshjul som forteller hva som skjer i de neste tre omgangene.
Årets første undersøkelse skjer i
perioden 5. til 18. mai. De to neste
undersøkelsene kommer 6. - 19. oktober
og 12. - 25. januar (2015). Med lengre
perioder mellom undersøkelsene oppnår vi bedre tid til forbedringsarbeidet
og vi unngår sommerperioden med
ferieavviklinger.
Fremgangsmåten er som før: medarbeidere deltar ved å logge seg inn på
FIA med ansattnummer og passord. Og
skulle noen være i tvil – søk råd hos en
I RUTE nummer 1 | 2014
kollega eller leder. Funksjonærer svarer som
før via e-post.
Det vil bli reklamert for PULSEN i forkant
av den første perioden 5. til 18. mai slik at
alle skal bli minnet på om hva som skjer.
Undersøkelsen omfatter som tidligere 16
spørsmål. At de nå er delt opp i tre omganger
mot tidligere fire gjør at det blir større
muligheter til oppfølging. Det er opp til
hvert driftsområde å velge ut ett forbedringsspørsmål i forkant av hver undersøkelse.
PERSONAL 9
NEI TIL ANBUDSVILKÅRENE
Fra 30. juni opphører Nobina sin
virksomhet i Vestfold, hvor vi har
vært operative siden 2001. Det er
et resultat av vår policy at vi kun
deltar på anbud hvor vi kan vinne
lønnsomme kontrakter.
DRIFTSOMRÅDE VESTFOLD fikk sin
første kontrakt med Vestviken Kollektivtrafikk for vel 13 år siden. Vestviken er den
fylkeskommunale oppdragsgiver med ansvar
for kollektivtrafikken i Vestfold og Telemark.
Anbudet gjelder byene Larvik, Sandefjord og
Horten, i tillegg til skoleruter. Vi vant et nytt
utvidet anbud på vel 90 busser med oppstart
1.1.2006, nå også med flybusskjøring til
Torp, i et samarbeid med NSB.
Vi har vært operative med administrasjon,
verksted og vaskehall på Torsvang Industriområde i Larvik. Sandefjord er vårt
stasjoneringssted med de samme fasiliteter, i
tillegg til at Horten har vært stasjoneringssted. Virksomheten har rundt 170 ansatte
– med 126 faste sjåfører, 40 timesjåfører,
en administrasjon på tre driftsledere,
trafikkkoordinator, trafikksektretær og
teknisk sjef.
Med anbudsordningen i Norge er det langt
fra uvanlig for de ansatte å skifte arbeidsgiver. Nå er det Tide Buss AS (i Bergen) som
overtar i Vestfold. Alle de 170 ansatte blir
tatt vare på: En bransjeavtale mellom NHO
Transport (Næringslivets Hovedorganisasjon) og LO (ved Norsk Transportarbeiderforbund) gjør at de ansatte har hatt en
reservasjonsrett innen 1. mars om de vil
velge å bli med over i det nye selskapet eller
ikke. Alle har takket ja til å bli med.
– Sjåførene synes det er leit at vi ikke fortsetter i Vestfold, men i rutetrafikken her er
det fjerde gangs anbud og mange har vært
med på en overgang tidligere. Ved å bytte
arbeidsgiver er det viktig at sjåførene er
ivaretatt og at de har i stor grad fortsetter
med samme administrasjon, forteller driftssjef Glenn Rudi Baann.
Slike vilkår
hemmer
konkurransen.
Ny motor, nye tider i Vestfold: fra venstre Magnar Kleffelgård, driftssjef Glenn Rudi Baann og Milosz
Kamil Wojck.
Selv har Rudi mye erfaring med både driftsområde Vestfold og anbudsordninger i
Norge. Han startet i Vestfold i oktober 2000
da det første anbudet ble vunnet. Siden har
han vært driftssjef i Oppland og Hedmark,
han har vært med på oppstart i Nordhordland og Tromsø og avslutter nå sin tredje
periode i Vestfold. Han følger nå med
virksomheten over til den nye eier, som
avdelingsleder i Tide Buss AS.
For Nobina Norge har anbudsrunden i
Vestfold vært et spørsmål om rimelige
kontraktsvilkår. I den nye kontrakten
har oppdragsgiver krevd 20% av årlig
omsetning som en bankgaranti som skal stå
låst på konto i hele kontrakttiden. Dette vil
innebære at Nobina i praksis vil fungere
som bank for Vestviken kollektivtrafikk
og låst opp kapital som kunne vært benyttet
til å investere i andre kontrakter. Nobina
ønsker både å markere at slike vilkår
hemmer konkurranse, og som en direkte
konsekvens vil konsernet Nobina plassere
sin kapital i kontrakter som ikke har slike
urimelige vilkår (i Sverige er det ikke krav
til bankgarantier). Det er synd at oppdragsgiver stiller krav som diskvalifiserer Nobina,
men vi håper at andre oppdragsgivere tar
lærdom av dette.
nummer 1 | 2014 I RUTE
10 NYTT FRA KONSERNET
INNOVATIVT BUSSKONSEPT
Navnet er Malmö-Ekspressen, som betyr starten på et helt nytt busskonsept for Nobina. Prosjektet
kjøres i gang i sommer, et spesielt samarbeide mellom Malmö by, Nobina og Skånetrafikken.
UTVIKLINGEN AV BUSSKONSEPTET
er også et internasjonalt samarbeide
ettersom det er et EU-prosjekt hvor flere
av EU´s aktører innenfor samferdsel og byutvikling deltar i finansieringen. Det store
siktemålet er en raskere flyt i kollektivtrafikken i byene.
Den nye Malmö-Ekspressen ligner ved
første øyekast en trikk – de nye lysegrønne bussene kommer til å vekke
oppsikt i bybildet. Nobina har bestilt
15 busser av typen dobbelt-ledd fra
produsenten Van Hool i Belgia. Den er
selvsagt prøvekjørt av Nobinas representanter i Belgia. Her er noen inntrykk og
erfaringer fra bussfører Susanne
Mårtensson, som til daglig arbeider
for Nobina i Skåne:
– Førsteinntrykket var at den var så fräsch.
Det er alltid en spesiell følelse med en ny
buss, men dette var noe ekstra. Det er luftkondisjonering i hele bussen. Førerplassen
var veldig komfortabel med ikke alt for
mange instrumenter.
*Bussens lengde er nesten 24 meter med en
bredde på 2,55 meter og en høyde på 3,40.
*Malmö-Ekspressen har 55 sitteplasser,
100 ståplasser, to rullestolplasser og fem
barnevognplasser.
*Den skiller seg fra andre busser fordi bussføreren sitter omtrent som en lokfører –
dvs. 20 cm lenger mot midten enn hva de er
vant til. Det gir bedre oversikt bakover i
bussen. Bussføreren er atskilt med et plexi-
POSITIVT OVER HELE
LINJEN
DELÅRSRAPPORTEN FOR NOBINA-konsernet forteller om
positive resultater. I perioden mars-november 2013 var netto omsetning på 1.757 millioner kroner mot 1.744 millioner i samme
periode året før. Driftsresultatet lå på 113 millioner, det historisk
høyeste tall i konsernet, en økning på 50% sammenlignet med
foregående år. – Det er tilfredstillende å se at samtlige av Nobinas
virksomheter utvikler seg positivt, sier konsernsjef Ragnar Norbäck.
I RUTE nummer 1 | 2014
glass, som har en luke som gjør at de lett
kan kommunisere med passasjerene. Setet
er bare å snurre rundt. Det er kameraer til
bussførers bruk ved dørene og utvendig.
Designmessig er den moderne følelsen i
interiøret forsterket av lyse farger og
stangmateriale av børstet stål. Den høye
komfort kombineres med et lavt lydnivå.
Det er kortleser ved alle fire dobbeltdører,
som skal gi noe kortere stoppetid ved
holdeplassene.
*Malmö-Ekspressen betyr premiere for
gasshybrid i byen, dvs. en kombinasjon av
biogass og oppladningsbare batterier som
lades om natten. Busskonseptet oppfyller
krav til Euro6, Europas strengeste utslippskrav for tung trafikk. Med andre ord en ikke
uvesentlig miljøgevinst.
SKÅL FOR KØBENHAVN
NOBINA DANMARK HAR vunnet et stor kontrakt i Københavnregionen verdt vel 1,7 milliarder kroner. Avtalen med oppdragsgiver Movia har oppstart i desember 2014 og gjelder for seks år
– med mulighet til forlengelse inntil seks nye år.
Den nye kontrakten betyr at Nobina Danmark får fornyet tillit fra
oppdragsgiver Movia og den danske porteføljen vil bli betydelig utvidet. Av en bussflåte på 112 busser som skal operere i København
og Nord-Sjælland vil Nobina investere i 54 nye busser; de andre er
overtagelser.
PERSONAL 11
TRIVELIGERE PÅ
TONSENHAGEN
Nye
fasiliteter
på rute 31.
I RUTE
PÅ NETT
I RUTE
1/2014
HOVEDKONTORET
I NOBINA NORGE
ANDRE ÅRET FOR PULSEN
NOBINA ENDRER BYBILDET
AVSLUTNING I VESTFOLD
MOBIL-BILLETT – OGSÅ I TROMSØ
”ALLE ØNSKER Å REISE MED OSS”
Tre bussførere som vet å utnytte en kort pause på Tonsenhagen: fra venstre Mansoor Ahmad, Salamat
Ullachc og Asif Munir, alle tre fra den samme provinsen i Pakistan!
ET NYTT, LITE hus har dukket opp på
Tonsenhagen i Oslo, en holdeplass for
Nobinas rute 31. Det inneholder et
etterlengtet pauserom for våre bussførere
med bedre fasiliteter som erstatter noe som
var veldig provisorisk.
Vår rute 31 er en av Oslos lengste og travleste
med avgang hvert sjette minutt. Den strekker
seg fra Grorud Torg til Snarøya i Bærum i full
lengde. Men annen hver avgang gjør 31 en
noe kortere rute – fra Tonsenhagen til
Fornebu. Nærmere 30 bussførere bruker
derfor Tonsenhagen som pausested i løpet av
en hverdag.
De har nå fått et mye hyggeligere oppholdsrom med en liten kaffeavdeling og toaletter.
Tonsenhagen kan også være start- eller avslutningspunkt på arbeidsdagen for førere og
en Nobina-bil er derfor disponibel som
shuttle til og fra anlegget på Jernkroken.
Det er klart for en ny tid også for
publiseringen av I RUTE: For første
gang presenterer vi I RUTE i en
elektronisk utgave. Det er bare å gå
inn på FIA eller www.nobina.no
Denne utgaven blir sendt ut til driftsområdene i et visst antall trykte eksemplarer. I RUTE vil altså ikke lenger bli
sendt hjem til de ansatte.
MEDARBEIDEROMBUD
Medarbeiderombud, forkortet MOM, er
en uavhengig person du kan henvende
deg til i fortrolighet hvis du opplever at
noe er feil, enten på arbeidsplassen eller i
vår organisasjon - i henhold til AML
paragraf 3-6.
MOM sitter utenfor Nobina, hvor også
e-postadresse og telefonnummer er
frakoblet vårt system. Du kan altså
kontakte MOM uten at andre får vite
om det. Du kan også være anonym hvis
du ønsker det.
Åpning på Tonsenhagen: fra venstre driftsleder Milosav Mitrovic, driftssjef Magne Elvik og leder
Hans Kristian Engum for Teknisk, Kvalitet og Miljø i Nobina Norge.
Ring eller send mail – telefon 800 123 25
eller mail momnobina.norge@
medarbeiderombudet.no.
nummer 1 | 2014 I RUTE
12 BRANSJENYTT
PASSASJERVEKST I TROMS
TROMS FYLKESTRAFIKK opplevde
rekordmange kollektivreisende med buss,
hurtigbåt og ferje i 2013. Også i Tromsø kan
de snart betale med mobilen på bybussene.
– All time high med i overkant av 14
millioner reisende, forteller markeds- og
informasjonssjef Lars Sigurd Eide i Troms
fylkestrafikk, Nobinas oppdragsgiver.
Tromsø er navet, har vi beskrevet tidligere.
Inntrykket forsterkes – antall reisende med
Nobinas busser i Tromsø økte med nesten
215.000 i 2013, en økning på nesten tre
prosent. På byrutene fraktet Nobina vel
8,1 millioner passasjerer i fjor.
Troms fylkestrafikk satser på at det innen
sommeren skal være mulig å betale bussbilletter med mobiltelefonen.
Det er arbeidet mye med fordering i
Tromsø. Eide forteller at det er lagt ned tid
og anstrengelser for å løse utfordringene.
I høst ble bybussene til Nobina utstyrt med
en ny type dekk for å bedre fremkommeligheten. Og det er lagt ned store
ressurser fra bydriften i kommunen ved å
prioritere vedlikehold og snørydding i
busstraseene.
– Vi har allerede prøvd og det fungerer
suverent. Systemet blir først innført i
Tromsø, deretter i resten av fylket.
I 2013 utgjorde kontantsalget på bussene
i Tromsø bare drøyt 5%. 95% brukte enten
kort eller forhåndsbetalte billetter.
HELT PENGEFRIE BUSSER?
NHO TRANSPORT ER bestemt på at det
bør innføres kontantfrie busser så raskt som
mulig. De peker på to hovedårsaker:
Det gir bussførerne en tryggere hverdag og
kollektivtransporten blir mer effektiv.
Betalingsløsninger med mobiltelefon og
på internett er tilgjengelig i stadig flere
kommuner for å gi kundene en enklere
reisehverdag. Enkelte steder er systemet
kommet langt – det beste eksempelet er
Ruter, Nobinas oppdragsgiver i Oslo,
hvor det i løpet av det første driftsåret ble
registrert 600.000 nedlastinger på deres
billettapp.
I RUTE nummer 1 | 2014
Det ble nedsatt en partssammensatt
arbeidsgruppe i 2011 med formål om sette
inn tiltak for å få pengehåndtering bort fra
kjøretøyene. Det viktigste var tema om å
lage gode elektroniske løsninger for å kjøpe
billett og periodekort med mobiltelefon eller
over internett.
– Vi vil fortsette å arbeide for at alle fylkeskommuner innfører moderne betalingssystem og fjerner kontantbetaling ombord
på kjøretøyene. Vi opplever at Samferdselsdepartementet og Justis- og beredskapsdepartementet ikke avviser slike løsninger,
sier Terje Sundfjord, næringspolitisk fagsjef
i NHO Transport.