På kanaltur gjennom Europa
Bergen NORGE Oslo NORGE Bergen Haugesund Kopervik Oslo Larvik N O R G NE O R G E Stavanger Kopervik Hvaler Haugesund Egersund Arendal Hidra NORGE Stavanger Kristiansand Egersund HvalerKlödesholmen Hønø Gøteborg Fjällbacka Gøteborg SKAGERAK Arendal Kristiansand Klödesholmen Vesterø SVERIGE Læsø Hønø SKAGERAK Gøteborg Gøteborg Brønderup Vesterø SVERIGE Læsø Grenaa DANMARK NORDSJØEN Øer København Brønderup Grenaa Middelfart DANMARK Øer København Damp Middelfart NORDSJØEN KIL KANAL STORBRITANNIA en Elb Damp Bremerhaven Emden Delfzijl Groningen Assen TORBRITANNIA Kiel ELBE LÜBECK KANAL KIL KANAL en Elb HamburgKiel Bremen We s er ELBE Oldenburg LÜBECK Bremerhaven KANAL Travemünde Lübeck Mølln Lauenburg Travemünde E Lübecklben Mølln ELBE - SEITEN KANAL Lauenburg Zwolle Emden MITTELLAND Hannover Delfzijl KANAL Hamburg Bremen Groningen MindenW Braunschweig e s Assen N E D E R L A N D Nijmegen DORTMUND– er London Oldenburg Elb en WESEL-DATTELN EMS KANAL KANAL Datteln ELBE - SEITEN KANAL Zwolle Amsterdam MITTELLAND Hannover RHEIN-HERNEKANAL KANAL Wesel Duisburg Minden Braunschweig BELGIA N E D Brussel E R L A N D Nijmegen DORTMUND– London EMS KANAL WESEL-DATTELN Liege Køln KANAL TYSKLAND ENGELSKE KANAL Namur Bonn Datteln use Wesel RHEIN-HERNE KANAL Me Oberwinter Duisburg Koblenz Dinant BELGIA Brussel Cochem LUXEMCANAL DES Liege B U R GKøln ARDENNES TYSKLAND Se LSKE KANAL Namur BonnSchengen e in s Schwebsange e eu CANAL DELM AISNE Oberwinter CANAL LATVERAC DinantA LA MARNE Koblenz MAIN DONAU KANAL A LA MARNE Reims Cochem Paris Marne Espernay LUXEMCANAL DES B U R G Nancy ARDENNES Schengen Se Seine Toul in Schwebsange e CANAL DEL AISNE Moret-sur-Loing Epinal CANAL DUCANAL LOINGLATVERAC A LA MARNE MAIN DONAU KANAL CANAL DE L’EST A LA MARNE Reims BRANCHE SUD F R A N K R I K E Paris CANAL DE BRIAREMarne Espernay Corre e Nancy Briare ôn Sa Seine Toul Berlin Weser Ijssel Amsterdam I 2008 og 2009 dro ekteparet Øyvind og Audny Krovik på båtferie gjennom Europas elver og kanaler. Turen startet i Kopervik og endte opp i Middelhavet hvor båten ble parkert for vinteren. Om våren hentet de båten igjen og fant nye vakre vannveier som førte dem tilbake til Norge og Kopervik. Gjennom tekst og bilder kan vil følge deres fantastiske båtreise midt i hjertet av Europa. Øyvind Krovik (f. 1950) er utdannet svak- og sterkstrømsingeniør. Han var ansatt i Phillips Petroleum på Ekofisk fra 1974 til 1998 som elektriker og driftsleder, og var første heltidsvalgte verneombud og fagforeningsleder i Nordsjøen. Fra 1998 til 2000 var han ansatt i teknisk etat i Karmøy kommune, og fra 2000 har han arbeidet som flyplassjef og seniorrådgiver ved Haugesund lufthavn, Karmøy. Båtliv er Kroviks store lidenskap og han har vært leder i Kobbernaglen Småbåtforening i Kopervik i 16 år. Mo sel n ine Rh Weser Ijssel Berlin l se Mo Moselle n ine Rh Moselle Rhin e en Sein Chalon-sur-Saône Corre e ôn Mâcon Sa e n o Rh Jean de Losne Saint SVEITS ØSTERRRIKE Bern Lyon Chalon-sur-Saône Condrien les Roches-de-Condrieu Mâcon Digoin ØSTERRRIKE SVEITS ne Rhô Rhône Condrien Viviers les Roches-de-Condrieu ITALIA Marseille Rhô Viviers Port Napoleon E L L E N Avignon Arles Valence Port-Saint-Louis ne Avignon Arles Port-Saint-Louis Port Napoleon MIDDELHAVET Marseille MIDDELHAVET Øyvind Krovik Rhône ITALIA e on Rh Valence Lyon J E P S O N Saône CANAL DU CENTRE Bern K A R T : CANAL LATÉRNAL, A LA LOIRE Digoin Saône Briare Epinal Saint CANAL DE L’ESTJean de Losne BRANCHE SUD J EA PR ST O: NE L L E N K Moret-sur-Loing CANAL DUCANAL LOINGLATÉRNAL, A LA LOIRE CANAL DU CENTRE CANAL DE BRIARE Rhin e en Sein FRANKRIKE KORSIKA KORSIKA På kanaltur gjennom Europa Hidra Fjällbacka Larvik www.vormedalforlag.no Øyvind Krovik På kanaltur gjennom Europa Gjestehavn ved Cochem langs Mosel-elva. Forord Denne boka beskriver en førstereistur for kona og meg gjennom Europa på kanaler og elver med egen båt. Boka er laget for dem som ønsker å vite hva kanallivet går ut på og for dem som lurer på om de skal ta turen selv med egen båt. Gjennom tekst og bilder håper jeg at boken kan være til nytte. Kona og jeg valgte å ta turen til Middel havet og hjem igjen på to somre. Alterna tivene til ruter er mange. En trenger heller ikke å gå helt til Middelhavet. Spesielt i Nederland, Belgia og deler av Frankrike kan en ta mange rundturer uten å gå den samme kanalen to ganger. Etter å ha lest boka håper jeg at du har fått bedre innsikt og forståelse av hva det indre båtliv i Europa er. Noen vil forhåpentligvis bli inspirert til selv å prøve. Boka gir derfor også litt infor masjon om hvordan en kan forberede seg. Det er også mange muligheter til å leie en båt for kortere eller lengre opp hold på kanalene. På en tur som dette må en ha evnen til å kunne slappe av. Mange sluser etter hverandre må ikke sees på som et slit, men en hyggelig avveksling til å kunne røre på seg og å komme i dialog med slusebetjening, andre båter eller skue lystne. Lengre strekk som ikke er så se verdige må sees på som avslappende og at det alltid er noe å legge merke til. For kona og meg var det rene medisinen. Ingendaglige nyheter og ikke TV. Tiden gikk til å bli kjent med nye steder, nye mennesker, være sammen, nyte god mat og å lese bøker. Jeg er ingen flink skribent og boken hadde aldri blitt til uten initiativ og en fast hånd fra Tor Inge Vormedal i Vorme dal Forlag. Jeg vil også få rette en stor takk til typograf Reidun Nappen i Haugesund Bok & Offset AS som har tilrettelagt bilder og tekst som gjør boken interessant ikke bare for båtfolk, men for folk flest. Hvis du har kommentarer til boka eller spørsmål, kan du sende meg en e-post ([email protected]). Jeg ønsker deg en fin leseopplevelse. Kopervik 12.mai 2011 Øyvind Krovik 7 Minden WESEL-DATTELN KANAL Wesel BELGIA Brussel Namur in e CANAL DEL AISNE A LA MARNE Saône øvre del (Lille Saône) Reims Marne Espernay Nancy Seine Toul Moret-sur-Loing CANAL DE L’EST BRANCHE SUD CANAL DE BRIARE e ôn Sa CANAL DU CENTRE Saône Digoin Epinal Corre Saint Jean de Losne Chalon-sur-Saône Bern SVEITS Mâcon e on Rh Fortsatt var sluseneLyonsmå – 5,2 x 41 meter. les Roches-de-Condrieu Men elva var brei Condrien og en hadde lov til å kjøre ca. 8 knop i elva og 3,5 knop i de deValence lene som var kanalisert. På denne delen av Viviers etappen var det færre sluser, og jeg kunne Avignon Arles dermed bruke autopiloten. Tilgang til InPort-Saint-Louis Marseille ternett var som tidligere nevnt et problem. Port Napoleon Men ved andre og tredje havn i elva Saône Rhône ne Rhô ør vi nalen f e. a k i g ernattin en Saôn Siste ov luser inn i elv Corre. s SPANIA Den 28. august ankom vi Lille Saône ØSTERRRIKE (øvre del av Saône). Dette er en stor elv som er blitt ”temmet” med sluser. MIDDELHAVET var det bare å ta seg ut. Første plass jeg kunne plugge meg inn med kabel på eget ITALIA bord utenfor ”kapteineriet” i gjestehavnen. På neste gjestehavn var det trådløst nettverk, slik at jeg kunne sitte i båten som om jeg var hjemme i stua. Alle små landsbyer hadde en kirke. De var fine å se på og hadde nok en KART: ELLEN JEPSON Briare CANAL LATÉRNAL, A LA LOIRE MAIN DONAU KANAL en CANAL LATVERAC A LA MARNE CANAL DU LOING FRANKRIKE Cochem Schengen Schwebsange Rhin Paris TYSKLAND Koblenz Moselle det var utrolig å treffe en båt fra Karmøy langt her nede i Frankrike. LUXEMBURG CANAL DES ARDENNES ne Sei Épinal. På siste etappe mot Saône-elva så vi imidlertid flere båter. Vi møtte blant annet en utleiebåt med to norske par om bord. De hadde det norske flagget bak på båten. Det ble en kort, men hyggelig prat. En av mennene var fra Haugesund. De syntes Se Bonn Oberwinter Mo se l Dinant RHEIN-HERNE KANAL Duisburg Køln e us Me Datteln Braunschweig n ine Rh Liege ENGELSKE KANAL DORTMUND– EMS KANAL Weser N E D E R L A N D Nijmegen London KORSIKA Kanalen går gjennom landsbyer og fjell. Her er en av de to tunnelene på 600 meter som vi var gjennom på Lille Saône. 51 Mo se l Reims Marne Espernay Nancy Seine CANAL DE L’EST BRANCHE SUD Rhin Toul Epinal Saône nedre del (Store Saône) Briare CANAL LATÉRNAL, A LA LOIRE e ôn Sa Corre ØSTERRRIKE CANAL DU CENTRE Saône Digoin Saint Jean de Losne Chalon - sur - Saône Bern SVEITS Mâcon e on Rh Lyon Condrien les Roches - de - Condrieu Rhône Valence ne Rhô Store Saône gikk Viviers noe fortere unna enn vi hadde planlagt.Avignon Litt lengre nordøst i Arles Port-Saint-Louis Sveits regnet det mye. Derfra kommer Marseille Port Napoleon mye av vannet til Rhône-elva. Vi ble rådet til å starte på Rhône så snart KORSIKA som mulig fordi mye M I D D EregnLHAVET vær medfører oversvømmelse i elver som kommer inn på Rhône. Vannet tar da med Den 2. september startet vi på Store Saône som utgjør nedre del av Saône-elva. Her elva og slusene større og færre. I T Avar LIA KART: ELLEN JEPSON CANAL DE BRIARE MAIN DONAU KANAL Moret- sur - Loing CANAL DU LOING Cochem Schengen Schwebsange CANAL DEL AISNE A LA MARNE CANAL LATVERAC A LA MARNE TYSKLAND Koblenz en e Paris FRANKRIKE LUXEMBURG CANAL DES ARDENNES in Oberwinter Moselle Se Bonn use Me n ine Rh Namur Dinant ne Sei ANIA ENGELSKE KANAL seg mye drivved og trær. Det gikk også rykter om at vinden ville snu på nord og at det ville komme en mistral (kraftig vind fra nord). Vi burde derfor komme inn på Rhône snarest mulig. Vi hadde noen fine overnattinger i store og små byer langs Store Saône. Landskapet var flatt åkerland med trær mellom Fra båthavnen i Chalon sur Saône. åkrene og elva. I tillegg hadde vi noen dager med regn og torden. Heldigvis var det lange opphold mellom bygene slik at vi fikk sett oss litt om. Siste del av Store Saône mot Lyon var fin med hensyn til sol, litt skyer og temperatur på 28 grader. Hele tidenhadde vi en kuling fra sør. Høsten var kommet til Frankrike. Store Saône var en brei, rolig og fin elv med få, men store sluser. Jeg forteller litt mer om Saône i Kvelden i Macon 54 55 BELGIA Reims Marne Espernay CANAL DU LOING FRANKRIKE Canal du Centre CANAL DEL AISNE A LA MARNE CANAL LATVERAC A LA MARNE Nancy Seine Toul Moret-sur-Loing CANAL DE L’EST BRANCHE SUD CANAL DE BRIARE Briare CANAL LATÉRNAL, A LA LOIRE MAIN DONAU KANAL e ôn Sa CANAL DU CENTRE Saône Digoin Rhin Paris Epinal Frigjøringsdagen den 8. mai ble feiret vedØ S T Eveiskillet i Chalon-sur-Saône. RRRIKE Her forlot vi elva Saône og gikk inn på den første av fire kanaler nordvest over mot Seine og Paris. Den første av kanalene var Canal du Centre. Corre Saint Jean de Losne Chalon-sur-Saône Bern SVEITS Mâcon e on Rh Lyon Condrien les Roches-de-Condrieu Rhône ITALIA ne Rhô Valence Første del av Canal du Centre var mest Viviers severdig, hvor vi kjørte oppe langs dalAvignon kanten og hadde Arles utsikt over brede daler Port-Saint-Louis og landsbyer. Det var mye å se på, så Marseille KART: ELLEN JEPSON e Cochem Schengen Schwebsange en in TYSKLAND Koblenz Moselle Turen opp elvene Rhône og Saône hadde gått mye bedre enn forventet. Det betydde reduserte drivstoffutgifter. På veg nedover hadde vi enda mindre drivstoffutgifter ettersom strømmen gikk sterkt nedover. Diesel kostet 9 kroner pr. liter på land og over 10 kroner pr. liter ved båtpumpene. Jeg trodde at elvene hadde større strøm om våren enn om seinsommeren. I alle fall så var elvene på sitt beste denne våren. Jeg hadde sikret meg med dreggtau fremme i tilfelle motor stopp i 5-6 knop motstrøm. Dreggtauet kunne dermed legges på sin normale plass og vi var i rute på alle måter. Dette var båtliv på sitt beste. LUXEMBURG CANAL DES ARDENNES ne Sei autopilot for å få litt trekk. Også her var det mye fin natur med sandstrender, fjell, flotte hus, gamle bygg og ruiner. Merkelig nok var det lite trafikk på elva. I løpet av en dag så vi tre til fire store prammer samt like mange båtturister som oss. Nederlenderne dominerte blant båtturistene, men vi så også noen dansker. I løpet av dette strekket traff vi også på en norsk båt som var på veg nedover. Det var rett før en sluse, og dermed fikk vi ikke snakket med dem. Vi måtte nøye oss med å vinke. Etter at vi hadde fortøyd i Chalon-sur-Saône den 7. mai om kvelden, kom det første sommerregnet. Vi satt under kalesjen med åpne sider og nøt kvelden. Se Bonn Oberwinter Mo se l Dinant RHEIN-HERNE KANAL Duisburg Køln e us Me Datteln Braunschweig n ine Rh Namur DORTMUND– EMS KANAL Weser WESEL-DATTELN KANAL Liege ENGELSKE KANAL Berlin Minden Wesel Brussel Hannover KANAL ssel N E D E R L A N D Nijmegen London tiden gikk fort i 5 knop fart. Været var flott med vindstille og 14-16 grader om morgenen og 22-26 grader om dagen. Slusene var automatisert og gikk unna Port Napoleon SPANIA MIDDELHAVET KORSIKA Første sluse fra elven Saône til Canal du Centre. 73 Her ligger ’’Ny Lykke’’ fortøyd i Lyon på kaien Joffre nær VNFs kontorer. en ”pest og plage”. Da vi så steder som drev med utleiebåter, styrte vi unna. Dermed hadde vi gått gjennom Canal latéral à la Loire. Ved siste stopp på kanalens endepunkt i byen Briare gikk kanalen over til Canal de Briare og Canal du Loing. Vi hadde til da fulgt elven Loire. En av de mange slusene som er pyntet med gamle ting og blomster. Her er ’’Ny Lykke’’ på veg over Loire ved Briare. (Se neste oppslag der vi ser hele broen fra elven). Broen ble i sin tid konstruert av Gustave Eiffel som også konstruerte Eiffeltårnet. han gratulerte oss med den norske vinnerplassen i ”Grand Prix”. Alexander Rybak og fela hans hadde altså gjort inntrykk selv på franskmenn. Mens vi lå i de ulike havnene møtte vi både dansker, hollendere og briter som 80 hadde erfaring med kanal-livet i Frankrike. De fleste snakket bra engelsk og vi fikk således utvekslet nyttig informasjon. Vi hadde lite kontakt med de som drev med utleiebåter. De var lite serviceinnstilte og anså båtturister som oss som Her ser vi vannbroen (kanal) over Loire ved Briare. 82 Her ser vi en mindre kanal parallelt med Loire som krysser under broen Utsikt fra vannbroen over Loire. 83 nedenfor kanalen i selve elva Loing. Loing rant ut i Seinen en kilometer fra gjestehavnen. Da vi skulle legge til gjestebrygga i Moret-sur-Loing ble vi overrasket. Der lå nemlig nederlenderen, som vi hadde møtt og vært sammen med en Fra sentrum i Montargis. baguetteog en croissant. Bakeriene i Frankrike har åpent syv dager i uken. Etter frokost på ”akterdekket” gikk vi cirka halv ti. En normal dagsetappe i de smale kanalene med en del sluser var rundt 14 nautiske mil. Vi foretrakk små etapper for å kunne slappe av og å ha hele ettermiddagen på oss til utforsket de nye stedene vi kom til. 86 ukes tid på elevene Saône og Rhône året før. Hele vinteren hadde han og fruen oppholdt seg i båten ved Middelhavet og var nå på veg hjem til Nederland. I gjestehavna fikk vi også prat med folk i båter fra Australia og New Zealand. Franske delikatesser. Blant annet var byene Montargis og Moret-sur-Loing veldig fine hvor de hadde ivaretatt sitt unike kanal- og elvemiljø. Vi sluste ut den siste slusa i byen Moret-surLoing og var der med ferdig med de fire kanalene som bandt elvene Rhône og Saône sammen med elven Seinen (Seine). Gjestebrygga i Moret-sur-Loing ligger Yrkesbåt (til høyre) som er laget for maksimal utnyttelse av slusene. Her er det ikke plass til fendere. 87 også og dermed fikk vi en lengre prat, mens vi sakte drev nedover elva. Det er utrolig hvor mye stas det er å treffe landsmenn og å høre om deres tur. På den franske siden av Meuse var det med unntak av den siste slusa automatiske sluser som vi opererte selv. Slusene på belgisk side var store og bemannet. Langs Meuse-elva opplevde vi store prisforskjeller i gjestehavnene. Mens noen Den tredje norske båten vi traff på veien hjemover. Denne gang på Meuse. Her ligger ’’Ny Lykke’’ under borgen i Dinant. Der måtte vi bare være en dag ekstra. inn, ville de vite hvor vi hadde tenkt å kjøre i Belgia. På turen ned Meuse benyttet jeg anledningen til å besøke tre borger. Borgene lå på topper, hvor fjellknausene stupte rett ned mot elva. For å komme opp til den ene borgen i Dinant i Belgia måtte jeg gå 408 trappetrinn. Felles for dem alle var at da jeg hadde klatret opp, så sto det biler 104 parkert der oppe. Bak borgene gikk som regel terrenget flatt innover. På Meuse-elva møtte vi for tredje gang i løpet av hjemturen en norsk båt. Båten var en liten tresnekke med et par ombord. De kom fra Oslo og kjørte elvene i Europa etappevis hvert år. La båten på land i en marina de fant på vegen når de reiste hjem. Vi stoppet opp, og det gjorde de Deler av Dinant og Meuse sett fra borgen i Dinant. Fra Grenaa havn midt på Jylland. Siste stopp før Læsø. Nå dukket det opp flere norske seilbåter på havna. Vi nærmer oss Norge. Fin havn midt på det vær utsatte området på Jyllands østside. 122 123 Fra Vesterø havn på Læsø. Her var det overraskende mange norske båter. Følte det var like mange norske som dansker og svensker. Godværet må ha lokket til en ekstra lang seilas. NORGE Bergen Sverige Oslo NORGE Haugesund Kopervik Larvik NORGE Stavanger Hvaler Egersund Fjällbacka Arendal Hidra Kristiansand Klödesholmen Hønø SKAGERAK Gøteborg Gøteborg Vesterø SVERIGE Vi ankom Sverige ved Hönö den 3. juli. Dette var den korteste vegen til skjærgården i Sverige fra Læsø. Kapteinen var lettet. Læsø I reiseplanen var det lagt innBrønderup noen dager Grenaa med venting på godt D A Nvær M A R K langs danskeØer IRLAND NORDSJØEN kysten. Det slapp vi, så vi tok de ekstra dagene opp langs svenskekysten. København Middelfart Damp KIL KANAL Kiel STORBRITANNIA Zwolle WESEL-DATTELN KANAL l Mo se e CANAL DEL AISNE A LA MARNE CANAL LATVERAC A LA MARNE Reims Marne Espernay ne Sei CANAL DU LOING Nancy Seine Toul Moret-sur-Loing CANAL DE L’EST BRANCHE SUD CANAL DE BRIARE Briare CANAL LATÉRNAL, A LA LOIRE MAIN DONAU KANAL e ôn Sa Rhin Paris Cochem Schengen Schwebsange en in FRANKRIKE LUXEMBURG CANAL DES ARDENNES Koblenz Moselle Se TYSKLAND n Bonn Oberwinter ine Dinant Berlin RHEIN-HERNE KANAL Køln use Me Datteln en Braunschweig Rh Liege Namur DORTMUND– EMS KANAL Hannover Elb ELBE - SEITEN KANAL Duisburg BELGIA ENGELSKE KANAL MITTELLAND KANAL Minden Wesel Brussel Hamburg Bremen We s er Oldenburg Travemünde Lübeck Mølln Lauenburg Weser Ijssel N E D E R L A N D Nijmegen London en Emden Delfzijl Groningen Assen Amsterdam Elb Bremerhaven ELBE LÜBECK KANAL Epinal Corre ØSTERRRIKE Saint Jean de Losne CANAL DU CENTRE Chalon-sur-Saône Saône Digoin Bern SVEITS Mâcon e on Rh KART: ELLEN JEPSON Lyon Condrien les Roches-de-Condrieu Rhône I T A Göteborg, LIA På Rörö i havgapet nord av var vi nesten de eneste utlendingene. Her var det fine brygger med alt en måtte ha behov for. Valence ne Rhô Viviers Avignon Arles Port-Saint-Louis Port Napoleon 125 Marseille SPANIA MIDDELHAVET KORSIKA
© Copyright 2024