Lokal læreplan D5 - Troms fylkeskommune
Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Bedriftsnavn: Troms fylkeskommune Lokal læreplan for Kompetansesertifikat dekksoffiser kl. 5. Læreplan for nautisk utdanning til D5 (kystskipper) etter STCW – 78 med endringer, A-II/3 Gibostad, oktober 2014. Godkjent av Sjøfartsdirektoratet 13.11.2014 Postadresse: Senja vgs, Gibostad, Gisundveien 9, 9372 Gibostad. – Telefon: 77 85 08 00 E-postadresse: [email protected] Org.nr. 974 546 698 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Innhold Kapittel 1: Innledning .................................................................................................................................................................................................................................................................. 3 Kapittel 2: Fag- og timefordeling. ................................................................................................................................................................................................................................................ 4 Kapittel 3. Kompetansemål etter STCW – 78 med senere endringer, tabell A-II/3. .................................................................................................................................................................... 5 Funksjon – Navigering på det operative nivået. ....................................................................................................................................................................................................................... 5 Funksjon – Lasting, lossing og stuing på det operative nivået ............................................................................................................................................................................................... 16 Funksjon – Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået ............................................................................................................................................. 17 Kapittel 4: Vurdering ................................................................................................................................................................................................................................................................. 24 2 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kapittel 1: Innledning Denne læreplanen er grunnlaget for utdanningen til kompetansesertifikat dekksoffiser klasse 5 (D5) ved Senja videregående skole, både som integrert del av VG2 fiske og fangst i programfaget ”Drift av fartøy” og som egne D5-kurs ved skolens kursvirksomhet. Læreplanen er i direkte samsvar med STCW – 78 med endringer tabell A-II/3, som omhandler obligatoriske minstekrav for å oppnå sertifikat som ”ansvarshavende vaktoffiser på broa (pkt.3) og som skipsfører (pkt. 5) på skip med bruttotonnasje på mindre enn 500 tonn, i fart nær kystlandet”. Skal sertifikatet være gjeldende for større fartsområde enn fartsområde 1 og 2, må elevene/kursdeltakerne gjennomføre videregående sikkerhetsopplæring jamfør STCW-konvensjonens regel VI, Avsnitt A-VI/1 og tabeller A-VI/1-1, 1-2, 1-3 og 1-4v og kurs i medisinsk behandling jamfør STCW-kodens avsnitt A-VI/4 og tabell A-VI/4-2, ved godkjent kurssenter. Kapittel 3 i læreplanen inneholder en presisering av de kompetansemålene og de kompetansekravene som følger av tabell A-II/3 i STCW – 78 med endringer, og som er gjeldende læringsmål for D5-utdanningen: Funksjon 1 - Navigering på det operative nivået. Funksjon 2 - Lasting, lossing og stuing på det operative nivået. Funksjon 3 - Kontroll med skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået. Kapittel 4 i læreplanen gjør greie for gjeldende sluttvurdering (eksamen) for kurset. VG2 Fiske og Fangst har plass til inntil 15 elever. 3 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kapittel 2: Fag- og timefordeling. I læreplanen er hver funksjon delt inn i fag: Dekksoffiser klasse 5 Funksjon Fagnavn Navigasjon F1-D5 Sjøveisregler og brovakthold Navigasjonsmidler Kommunikasjon (GMDSS-ROC) (1) F2-D5 Skipslære- lastebehandling med mer Timer 147 112 78 40 112 F3-D5 F3-D5 SUM Skipslære- stabilitet, konstruksjon med mer IMO 40 (2) A-VI/4-2 IMO 80 (3) A-VI/1-4, 2-1, 3, 1-4. 489 1. Kommunikasjon – GMDSS/ROC er et min. 40 timers kurs, med særskilt læreplan utarbeidet av Telenor Maritim Radio, eksamen med sensor fra Telenor radio og egne ROC-sertifikat. VG2 Fiske og fangst gjennomfører ROC kurset som del av faget ”Prosjekt til fordyping”. 2. Grunnleggende sikkerhetsopplæring etter STCW-konvensjonens regel VI, Avsnitt A-VI/1 og tabeller A-VI/1-1, 1-2, 1-3 og 1-4. Kurset er en integrert del av VG1 Naturbruk ved Senja videregående skole. 3. Kurs i medisinsk behandling, etter STCW-kodens avsnitt A-VI/4 og tabell A-VI/4-2. Kurset er et 40 timers kurs for personer som har ansvaret for medisinsk behandling om bord på skip. Kurset er ikke en integrert del av VG2 Fiske og fangst ved Senja VGS, men hvis eleven består alle eksamener i faget med karakter 3 eller bedre dekker skolen utgiftene til kursavgift... 4. Videregående sikkerhetsopplæring (for offiserer) etter STCW A-VI/2-1, A-VI/3 og A-VI/4-1. Kurset er ikke en integrert del av VG2 Fiske og fangst ved Senja VGS, men hvis eleven består alle eksamener i faget med karakter 3 eller bedre dekker skolen utgiftene til kursavgift. 4 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kapittel 3. Kompetansemål etter STCW – 78 med senere endringer, tabell A-II/3. Funksjon 1 – Navigering på det operative nivået. Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Planlegge og gjennomføre ei kystreise og bestemme posisjon. Navigering Sjøkart Ferdighet i å bestemme skipets posisjon ved bruk av: Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgjene områder: Merk: Opplæring og vurdering i bruk av ECDIS er ikke et krav for de som utelukkende gjør tjeneste på skip som ikke er utstyrt med ECDIS. Disse avgrensingene skal være angitt i den påtegningen som er utstedt til vedkommende sjømann. 1. 2. Kunne forklare hvordan jorden er delt inn i koordinater og hvordan jordens geografiske bredde og lengde er målt og 1. satt ut. Informasjon som hentes fra navigasjonskart og publikasjoner er relevant, tolkes riktig og brukes forsvarlig. 3. Landemerker. Navigasjonshjelpemidler, herunder fyrtårn, sjømerker og bøyer. Bestikkoppgjør, med hensyn til vind, tidevann, strøm og beregning av fart. Ha kunnskaper om retninger på jorden og om avstandsmål til sjøs. Kunne forklare om merkatorkartets egenskaper, sammenhengen mellom kartet Grundig kjennskap til og ferdighet sin breddeskala og den nautiske mil, og i å bruke navigasjonkart og om kartet sin målestokk. publikasjoner, for eksempel seilingsskildringer, tidevannstabeller, etterretninger for sjøfarende, farvannsvarsel over radio og informasjon om seilingsruter. Rapportering i samsvar med "General Principles for Ship Reporting Systems" og med VTSprosedyrer. 2. 3. 4. Ved hjelp av kartkatalog kunne finne fram til nødvendige kart (generalkart, spesialkart og havnekart) for en reise langs kysten. Være kjent med kravet til oppdatering av seilaskart og hvordan kartrettinger er utført og kunngjort. Ha grundig kjennskap til detaljene i Godkjent erfaring fra tjeneste. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. Godkjent, relevant simulatortrening Godkjent opplæring på laboratorieutstyr Ved bruk av: kartkataloger, kart, nautiske publikasjoner, farvannsvarsel over radio, sekstant, asimutspeil, elektronisk navigasjonsutstyr, Hovedmetoden for å bestemme skipets posisjon er den best egnete under de rådende omstendigheter og forhold. Posisjonen bestemmes innenfor grensene for akseptable instrument-/systemfeil. Påliteligheten til informasjonen som hentes gjennom hovedmetoden for posisjonsvurdering, kontrolleres med passende mellomrom. Beregninger og målinger av navigasjonsinformasjon er nøyaktige. Kart og publikasjoner som er valgt, er i den største målestokken om bord som egner 5 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Merk: Dette punktet blir bare krevd for erverv av sertifikat som skipsfører. Planlegging av reise og navigering for alle forhold ved bruk av anerkjente metoder for plotting av ruter langs kysten, der det for eksempel tas hensyn til: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Farvannsbegrensninger. Meteorologiske forhold. Is. Nedsatt sikt. Trafikkseperasjonssystemer. Områder med sjøtrafikktjeneste (VTSområde). Områder med store tidevannsvirkninger. Merk: Dette punktet blir bare krevd for erverv av sertifikat som skipsfører. Grundig kjennskap til og ferdighet i å bruke ECDIS. sjøkartet, kunne tolke tegn, symboler, forkortninger, dybdemerking og merking av seilashindringer og seilasleier. Kunne forklare og bruke god seilaspraksis ved bruk av fyr, fyrlykter og faste og flytende sjømerker. Finne posisjon Kunne finne posisjon ved bruk av krysspeilinger og peilinger med mellomliggende seilas. Kunne begrepene tvers og passert, og bruke doblingsvinkler på baugen for å finne tilnærma posisjon og regning av passeringsavstand. ekkoloddutstyr og kompass. Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: seg for området der navigeringen skjer, og kart korrigeres i samsvar med den nyeste informasjonen som er tilgjengelig. 1. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. 2. Godkjent ECDISsimulatortrening. Kunne fastsette posisjon og seilaskontroll ved bruk av radar, ekkolodd og GPS. Tidevann og avdrift Være kjent med årsakene til tidevannet på jorden og hvordan lokale forhold virker inn. Kunne gjøre greie for aktuelle referansenivå som er brukt i sjøkart for dybder og for høyder av bruer, luftspenn. Kunne bruke tidevannstabeller for 6 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa norskekysten og finne tid for høyvann og lavvann samt finne tidevannets høyde til bestemt tid i standard- og sekundærhavner. Kunne bestemme strømsetting ved hjelp av strømtabeller i kart og ved hjelp av strømatlas. Kunne foreta rett og omvendt strømkobling og demonstrere bruken ved seilas. Kunne vurdere drift som funksjon av vindens retning og styrke og fartøyets kurs og vindfang. Kunne finne rettvisende seilt og styrt kurs og demonstrere bruken ved seilas. Dokumentasjon av seilas Være kjent med forskrifter for føring av dekksdagbok på mindre skip. Kunne føre dagbok under seilas og i havn. Være kjent med at kurser og posisjoner sett ut i seilaskart, og utskrifter fra navigasjonsmidler, kan være viktig dokumentasjon av seilasen. 7 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Planlegge og gjennomføre ei kystreise og bestemme posisjon. forts. Navigasjonshjelpemiddel og utstyr Radar Vurdering av prestasjoner fra godkjent radarsimulering. Funksjonskontroll av og tester for navigasjonssystem er i samsvar med produsentens anbefaling, god navigasjonspraksis og IMOresolusjoner om ytingsnormer for navigasjonsutstyr. Ferdighet i sikker drift av skipet og vurdering av skipets posisjon ved bruk av alle navigasjonshjelpemidler og alt utstyr som normalt er installert om bord på de aktuelle skipene. Kompass Kjennskap til feil ved og korrigering av magnetiske kompass. Ferdighet i å påvise feil ved kompasset med terrestriske middel, og å ta slike feil med i beregningen. Autopilot Kjennskap til autopilotanlegg og prosedyrer, veksling fra manuell til automatisk kontroll og omvendt, justering av kontrollinstrument for optimal funksjon. Meteorologi Ferdighet i å bruke og tolke informasjon fra meteorologiske Kunne observere systematisk trafikksituasjon på radar og identifisere kritiske mål som vil komme nær egne skip. Kunne utføre kurs- og/eller fartsendring for å unngå nærsituasjoner. Kunne kontrollere virkning av iverksatte kurs og/eller fartsendringer. Ha grundig kjennskap til sjøveisreglene vedrørende sikker fart i nedsatt sikt, og vite hvordan unnamanøvrering etter radarinformasjon skal markeres og utføres. Tolking og analyse av informasjon fra radar er i samsvar med anerkjent navigasjonspraksis og tar hensyn til radarens avgrensinger og nøyaktighetsnivå. Feil ved magnetiske kompass påvises og brukes riktig på kurser og peilinger. Kompass Kunne gjøre greie for forskjell mellom rettvisende og magnetiske kurser, finne misvisning for aktuelt sted og rette denne til aktuell dato/tid. Den styremodusen som er valgt, er den best egnete for de gjeldene vær-, sjø- og trafikkforholdene og de ønskede manøvreringene. Være kjent med årsaker til deviasjon på et magnetkompass, om forhold som kan endre deviasjonen og kunne regler for håndtering av kompasset. Målinger og observasjoner av 8 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa instrumenter om bord. Kjennskap til forskjellige værsystemer, rapporteringsprosedyrer og registreringssystemer. Ferdighet i å anvende den tilgjengelige meteorologiske informasjonen. Kunne finne deviasjonen for aktuell kurs av kurve/tabell og kontrollere kompasset ved hjelp av med eller sikre peilinger. værforhold er nøyaktige og tilpasset den aktuelle reisen. Kunne rette kompasskurser og peilinger for deviasjon og misvisning, både fra kart til kompass og fra kompass til kart. Meteorologisk informasjon tolkes og blir brukt riktig for å opprettholde trygg reise for fartøyet. Være kjent med prinsippene for gyrokompasset. Kontrollere om kompasset har feilvising og bruke denne Autopilot Være kjent med prinsippene for autopilot og de innstillinger som må gjøres for korrekt funksjon. Fastsetting av posisjon og seilaskontroll Ved oppslag i forskrift om navigasjonshjelpemidler kunne finne fram til navigasjonsmidler et gitt fartøy skal være utstyrt med. Kjenne til prinsipp og virkemåte til vanlig brukte logger, kunne kontrollere loggen sin feilvising og bruke logg i bestikkhold. Kjenne til prinsipp og virkemåte til vanlig 9 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa brukte ekkolodd, ha kjennskap til feilkilder som kan påvirke loddet sin dybdevisning, og bruke ekkoloddet til kjølklaring og fastsetting av posisjon. Kjenne prinsippene for radar og de feilkilder en må være oppmerksom på ved bruk under varierte vær- og sjøforhold. Kunne stille inn og justere en radar for optimal funksjon. Kunne demonstrere bruk av radar for å fastsette posisjon og seilaskontroll. Kunne demonstrere bruk av radar for overvåking av området rundt fartøyet og for trafikkontroll. Kunne bruke GPS- mottaker for å fastsette posisjon og seilaskontroll, kunne innstille mottaker korrekt og være kjent med feilkilder, posisjonsnøyaktighet og avgrensinger som systemet har. Kjenne regler for nødpeilesender og radartransponder og kunne demonstrere korrekt bruk. Kjenne til AIS, bruk og begrensinger, samt hvilke fartøy som skal være utstyrt. 10 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Meteorologi Måling og observasjon av værforhold og å være nøyaktig i vurdering av seilas iht. værobservasjoner. Kunne evaluere værinformasjon på en slik måte at sikker seilas opprettholdes. Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Opprettholde ei sikker brovakt. Vakthold Sjøveisregler Grundig kjennskap til innholdet i, bruken av og formålet med «De internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972, med endringer». Ha grundig kjennskap til følgende deler av reglene: Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: Vakt og vaktskifter utføres i samsvar med anerkjente prinsipper og framgangsmåter. Kjennskap til innholdet i grunnprinsippene som skal observeres for brovakt. Bruk av seilingsruter i samsvar med «General Provisions on Ships' Routeing». Bruk av rapportering i samsvar med «General Principles for Ship Reporting Systems» og med VTSprosedyrer. Del A regel 2, del B og del C i internasjonale regler Del B i reglene for norsk innenlands farvann Vedlegg IV om nødsignal, og kunne demonstrere riktig manøvrering for å unngå kollisjon eller nærsituasjon med skip som er i sikte (demonstrere ved hjelp av modeller eller simulator). Ha kjennskap til de andre reglene og til reglene for seilas i trafikkseparasjonssystem. 1. Godkjent erfaring fra tjeneste. 2. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. 3. Godkjent, relevant simulatortrening. Det skal holdes forsvarlig utkikk til enhver tid og på en slik måte at anerkjente prinsipper og framgangsmåter følges. Lanterner, signalfigurer og lydsignal oppfyller kravene i «Dei internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972, med endringer», og identifiseres rett. Hyppighet og omfang av overvåking av skipstrafikken, skipet og miljøet er i samsvar med anerkjente prinsipper og 11 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kunne identifisere og forstå betydningen av lys, signalfigurer og lydsignaler som er påbudt i reglene. Ha kjennskap til tilleggssignaler for fiskefartøy som fisker i nærheten av andre fartøy som fisker. Gjøre greie for fartsgrenseregler for norske farvann og hvor de gjelder. Brovakt Kunne rutiner for funksjonsprøving og kontroll av utstyr og hjelpemidler på broa. Kunne gjøre greie for grunnleggende prinsipper og gjeldende forskrifter for vakthold på broa. Ha kjennskap til ”stående ordre” for vakthavende på broa og sikre rutiner ved vaktavløsning. 4. Godkjent opplæring på laboratorieutstyr. framgangsmåter. Tiltak for å unngå å komme for nær eller støte sammen med andre fartøy, er i samsvar med «De internasjonale regler til forebygging av sammenstøt på sjøen, 1972, med endringer». Avgjørelser om å endre kurs og/eller fart tas i rett tid og i samsvar med aksepterte navigasjonsprosedyrer. Det foretas en forsvarlig registrering av bevegelser og aktiviteter knyttet til skipets navigering. Ansvaret for navigeringens sikkerhet defineres klart til enhver tid, herunder perioder når skipsføreren er på broa og når det er los om bord. Kunne demonstrere korrekte rutiner ved brovakt under seilas og i manøvreringssituasjoner. Kunne gjøre greie for utsending og mottak av navigasjonsvarsel. Kunne gjøre greie for utsending og mottak 12 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa av vær og sjøvarsel for norskekysten. Kompetansekrav STCW Reagere i nødssituasjoner. Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Nødprosedyrer, herunder: Kandidaten skal kunne gjøre greie for de handlinger som må settes i verk og hvordan fartøyet skal handteres i følgende situasjoner: Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder. 1. Forholdsregler for beskyttelse av og sikkerhet for passasjerer i nødssituasjoner. 2. Første skadevurdering og havarikontroll. 3. Tiltak som skal iverksettes etter en kollisjon. 4. Tiltak som skal iverksettes etter en grunnstøting. I tillegg skal følgende emner være med for erverv av sertifikat som skipsfører: Når person faller over bord Ved søking etter person som er savnet. Ved søking etter fartøy/redningsfartøy i nød Ved redning av personer fra sjøen og fra fartøy. Når fartøyet får assistanse fra redningsfartøy eller helikopter. Ved større brann som oppstår om bord. Ved skadeavgrensing etter kollisjon eller grunnstøting Når fartøyet må forlates 1. Godkjent erfaring fra tjeneste. 2. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. 3. Godkjent, relevant simulatortrening. 4. Praktisk opplæring. Vurderingskriterier Nødssituasjonens type og omfang blir identifisert direkte. De første tiltakene og, om nødvendig, manøvreringen er i samsvar med beredskapsplanene og tilpasset graden av hastverk i situasjonen og nødssituasjonens art. 1. Nødstyring. 2. Arrangement for å ta fartøy på slep og å være under slep. 3. Redning av personer fra sjøen. 4. Komme et fartøy i havsnød til unnsetning. 13 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa 5. Forståelse av tiltak som må treffes når nødssituasjoner oppstår i havn. Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Reagere på et nødsignal til sjøs. Søk og redning GMDSS-ROC (40-timers kurs). Prøving og vurdering av prestasjoner fra praktisk opplæring, eller godkjent, relevant simulatortrening. Nødsignaler blir kjent igjen direkte. Vurderingsmetode Vurderingskriterier Kjennskap til innholdet i handboka «International Aeronautical and Maritime Search and Rescue (IAMSAR)». Kompetansekrav STCW Manøvrere skipet og betjene mindre skipsmaskineri. Kunnskap, Forståing og Dyktighet Manøvrering og behandling av skipet Tema i opplæringa -Kunne definere fartøyets hoveddimensjoner, dypgang, fribord og lastemerke, og kunne forklare hvordan Kjennskap til faktorer som størrelse og lasteevne er oppgitt. påvirker sikker manøvrering og -Ha kunnskap om lastelinjeregelen sine behandling. krav til fribord, periodiske soner og Drift av mindre skipsmaskineri og farvannsområder. -Være kjent med vanlige småskipstyper hjelpemaskineri. som blir brukt på norskekysten, deres Forsvarlige prosedyrer for ankring spesielle egenskaper, utstyr og og fortøyninger. bruksområder. -Kunne forklare hvordan et skip blir gjort Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: 1. Godkjent erfaring fra tjeneste. 2. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. 3. Godkjent, relevant Beredskapsplaner og instrukser i stående ordre blir iverksatt og oppfylt. Driftsavgrensingene for sikker drift av skipets framdrifts-, styre- og kraftsystem overskrides ikke ved normale manøvreringer. Justeringer av skipets kurs og fart opprettholder navigeringens sikkerhet. Hovedmaskineri, hjelpemaskineri og utstyr betjenes til enhver tid i samsvar med tekniske spesifikasjoner og 14 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa sjøklart og viktighet av å sikre og kontrollere luker og andre midler for å lukke åpninger. -Være kjent med de ”farlige sjøområdene” langs norskekysten og den varsomheten som er nødvendig i uvær. -Kunne gjøre greie for belastinger/krefter skip og overbygg blir utsatt for når en presser skipet fram i grov sjø, og hvordan dette kan reduseres. -Kunne forklare hvordan skipet blir klargjort for å møte hardt vær, hvordan skipet kan ”legges på været” for å redusere belastingene. -Kunne gjøre greie for farer ved å gå med stor fart i medsjø (broaching) og hvordan en kan unngå dette. -Kunne forklare hvordan ror og propeller virker under manøvrering. Være godt kjent med mindre fartøy sine styre-, svinge- og stoppeevner og faktorer som virker inn på manøvreringsevnen. -Ha gode kunnskaper om sikker fortøyning, ankring og sleping samt virkning av fartøyet sine trykkbølger ved passering av andre skip eller nær land eller grunner. simulatortrening. innenfor trygge driftsavgrensinger. 15 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Funksjon 2 – Lasting, lossing og stuing på det operative nivået Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringa Vurderingsmetode Vurderingskriterier Overvåke lasting, stuing, sikring og lossing av last og omsorgen for lasten under reisen. Lasting, lossing, stuing og sikring Være kjent med forskrift om laste- og losseinnretninger på skip, og kunne gjøre greie for forsvarlig behandling og ettersyn av redskaper. Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: Laste- og losseoperasjoner er utført i samsvar med lasteplanene eller andre dokumenter og etablerte sikkerhetsregler/-forskrifter, driftsinstrukser for utstyr og stuingsavgrensinger om bord. Kjennskap til trygg lasting, lossing, stuing og sikring av last, herunder farlig, risikofylt og skadelig last og virkningen det har på sikkerheten for skip og menneskeliv. Bruk av den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG-koden). Kunne forklare hva som er sikker plassering, stuing, sikring og kontroll av last i rom og på dekk, og hvordan lasten skal behandles under seilas. Ved oppslag i forskriftene kunne finne fram til sikkerhetstiltak som skal gjøres ved transport av farlig last, korn og andre bulklaster med spesielle transportegenskaper. 1. Godkjent erfaring fra tjeneste. 2. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. 3. Godkjent, relevant simulatortrening. Håndtering av farlig, risikofylt og skadelig last tilfredsstiller internasjonale regler og anerkjente standarder og sikkerhetsregler for arbeidsoperasjoner. 16 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Funksjon 3 – Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringa Vurderingsmetode Vurderingskriterier Sikre at kravene om hindring av forurensing blir oppfylte. Hindring av forurensing av havmiljøet og prosedyrer for avgrensing av forurensing Være kjent med forskrift om hindring av forurensing fra skip, gjøre greie for varslingsplikt og innholdet i et varsel. Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: Prosedyrene for overvåking av arbeidsoperasjoner om bord og for å sikre at oppfylling av MARPOL-kravene følges fullt ut. Kjennskap til forholdsregler som skal tas for å hindre forurensing av havmiljøet. 1. Godkjent erfaring fra tjeneste. 2. Godkjent erfaring fra opplæring på skip. Prosedyrer for avgrensing av forurensing og alt tilhørende utstyr. Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Opprettholde skipets sjødyktighet. Skipets stabilitet Tema i opplæringa Kunne definere begrepene KG, KB, KN, GM og den rettende arm GZ. De skal Praktisk kjennskap til, og bruk av kunne forklare hvilken virkning stabilitets-, trim- og vektfordelingen om bord har for skipets belastningstabeller, diagram og form og fribord. De må kunne definere utstyr for beregning av belastning. positiv, negativ og labil stabilitet. Forståelse av grunnleggende tiltak som må iverksettes i tilfelle av delvis tap av oppdrift i intakt tilstand. Kunne forklare hvordan skipets evne til å motstå krengning er påvirket av GM og hvordan skipet sin evne til å rette seg opp Vurderingsmetode Vurderingskriterier Prøving og vurdering av prestasjoner fra ett eller flere av følgende områder: Stabilitetsforholdene oppfyller IMOs kriterier for skipsstabilitet i intakt tilstand under alle lasteforhold. 3. Godkjent erfaring fra tjeneste. 4. Godkjent erfaring fra opplæring på Tiltak for å sikre og opprettholde skipets vanntette sikkerhet er i samsvar med anerkjent praksis. 17 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa etter krengning, er påvirket av GZ armen. skip. 5. Godkjent, Være kjent med krav til relevant minimumsstabilitet for aktuelle skip og at simulatortrening. Skipets konstruksjon dynamisk stabilitet er et uttrykk for det 6. Godkjent stabilitetsarbeidet som er lagret i skipet ved opplæring på Allmenn kjennskap til de krengning. laboratorieutstyr. viktigeste konstruksjonsdelene i et Forståelse av grunnprinsippene for vanntett sikkerhet. skip og de riktige benevningene på de forskjellige delene. Kunne regne ut KG fra vektfordelingen om bord og hvordan KG endrer seg når vekter blir skiftet om bord eller vekter blir tatt inn i eller ut av skipet. Kunne sammenlikne den utregna KG med kurve/tabell for maksimum tillatt KG for aktuell kondisjon (KG grensekurve), og om nødvendig korrigere vektfordelinga. Kunne bruke ferdigregnete lastetilstander og krengeprøver for tilnærmet stabilitetskontroll. Være kjent med sammenhengen mellom skipets rulleperiode og GM, og bruke denne tilnærmet kontroll av GM Kunne forklare virkning på stabiliteten og forholdsregler som må tas på grunn av: slakke tanker og fylling/lensing av bunntanker, overvann og vannfylling på arbeidsdekk og sitterom. 18 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Bruk av bommer, kraftblokk og annet fiskeutstyr, nedising av rigg og overbygg, stabilitetsreduksjon i sjøgang. Kunne regne ut dypgang og tilnærmet trim for gitt vektfordeling ved moment om App og L/2 og enhetstrimmomentet, og kunne bestemme dypgang forut og akter ved kurver/tabeller. Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Forebygge, avgrense og slukke branner om bord. Forebyggende brannvern og brannslokkingsutstyr Kurs: Grunnleggende- (50 timer) eller videregående (80 timer) sikkerhetsopplæring. Vurdering av prestasjoner fra godkjent opplæring og erfaring i brannslokking som angitt i avsnitt A-VI/3. Problemets type og omfang er identifisert direkte og de første tiltakene er i tråd med skipets nødprosedyrer og beredskapsplaner. Kompetanse i å organisere brannøvinger. Kjennskap til brannklasser og kjemien i branner. Kjennskap til brannslokkingsanlegg. Forståelse av tiltak som må iverksettes i tilfelle brann, herunder brann som kan få følger for oljesystemet. Evakuerings-, nødavstengingsog isoleringsprosedyrer er tilpasset nødssituasjonens art og gjennomføres direkte. Prioritert rekkefølge og nivå og tidsbruk for rapporter og informasjon til personell om bord er relevante for nødssituasjonens art og avspeiler graden av hastverk i situasjonen. 19 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Betjene redningsredskap. Livredning Kurs: Grunnleggende- (50 timer) eller videregående (80 timer) sikkerhetsopplæring. Vurdering av prestasjoner fra godkjent opplæring og erfaring som angitt i avsnitt A-VI/2 nr. 1-4. Tiltak som blir iverksatt i evakuerings- og redningssituasjoner er tilpasset gjeldende omstendigheter og forhold, og er i samsvar med anerkjent sikkerhetspraksis og normer. Ferdighet i å organisere redningsøvelser og kjennskap til betjening av redningsfartøyer og mann-overbord-båter, innretningene deres og arrangement for utsetting, og deres utstyr, herunder radioredningsredskap, satellittnødpeilesender, radartranspondere, redningsdrakter og termiske beskyttelsesmidler. 20 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Gi medisinsk førstehjelp om bord på skip. Medisinsk hjelp Kurs: Grunnleggende- (50 timer) eller videregående (80 timer) sikkerhetsopplæring. Vurdering av prestasjoner fra godkjent opplæring som angitt i avsnitt AVI/4 nr. 1-3. Skadenes eller forholdenes sannsynlige årsak, art og omfang er påvist direkte, og behandlingen minimaliserer den umiddelbare trusselen mot menneskeliv. Praktisk bruk av medisinske handbøker og råd gitt over radio, herunder ferdighet i å iverksette tiltak på grunnlag av slik kunnskap i tilfelle av ulykker eller sykdom som med sannsynlighet vil kunne forekomme om bord på skip. Medisinsk behandling. (40 timer). Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Overvåke oppfyllingen av regelverkets krav. Grunnleggende praktisk kjennskap til de relevante IMOkonvensjonene om sikkerhet for menneskeliv til sjøs og vern av havmiljøet. Være kjent med hvilke fartøy som skal registreres og kunne forklare skipsregisterbegrepene NOR og NIS. Vurdering av prestasjoner fra prøving eller godkjent opplæring. Regelverkets krav med hensyn til sikkerhet for menneskeliv til sjøs, sikkerhet og vern av havmiljøet er identifisert riktig. Være kjent med organisasjonen IMO sine oppgaver og forklare hva de internasjonale konvensjonene SOLAS, MARPOL og STCW omhandler. Kunne bruke ”Skipskontrollen sine regler” som oppslagsverk for å finne fram til forskrifter og regler som er aktuelle for et 21 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa fartøy eller en situasjon med tanke på sertifikat, navigasjonsmidler, redningsmidler, brannsikring og annet pliktig utstyr. Kunne forklare hvordan Skipskontrollen utøver sin kontroll med skip ved tilsyn (meldt eller uanmeldt) og pliktene til skipet i slik sammenheng. Kunne gjøre greie for ”Skipsikkerhetsloven” sine begrep ”sjøudyktig skip”, hvilke konsekvenser det kan føre til om en går til sjøs med et slikt skip og hvem som har ansvaret for at skipet er sjødyktig. Kunne forklare hvordan den tilbakevirkende kontroll med skip er organisert, formål med sjøforklaring og når det skal holdes sjøforklaring. Være kjent med forskrift om pliktmessig avhold. 22 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kompetansekrav STCW Kunnskap, Forståelse og Dyktighet Tema i opplæringen Vurderingsmetode Vurderingskriterier Bidra til skipets og personellets sikkerhet. Kjennskap til personlige overlevingsteknikker. Kurs: Grunnleggende- (50 timer) eller videregående (80 timer) sikkerhetsopplæring. Vurdering av prestasjoner fra godkjent opplæring og erfaring som angitt i avsnitt A-VI/1 nr. 2. Egnet sikkerhets- og verneutstyr brukes riktig. Kjennskap til forebyggende brannvern og ferdighet i å bekjempe og slukke branner. Kjennskap til grunnleggende førstehjelp. Kjennskap til personlig sikkerhet og sosialt ansvar. Prosedyrer og sikre arbeidsrutiner utformet for å sikre personell og skipet må følges til enhver tid. Prosedyrer utformet for å verne miljøet må følges til enhver tid. Opprinnelige og oppfølgende tiltak for å bli oppmerksom på en nødssituasjon er i samsvar med etablerte nødprosedyrer. 23 Senja videregående skole Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa Kapittel 4: Vurdering Det skal gjennomføres eksamen innen alle funksjoner og kandidaten kan prøves i alle læringsmål/kompetansemål. Disse fire (4) eksamenene er obligatoriske: Navigasjon – 5 t skriftlig eksamen Skipslære – 5 t skriftlig eksamen Navigasjonsmidler – 2 t skriftlig og 0,5 t praktisk/muntlig eksamen Sjøveisregler og brovakt – 2 t skriftlig eksamen og 0,5 t praktisk/muntlig eksamen I følge retningslinjer fra Sjøfartsdirektoratet må karakteren 3 være oppnådd i alle konvensjonsfag for å kunne løse sertifikat. I tillegg blir opplæringen i radiokommunikasjon avsluttet med særskilt eksamen i GMDSS-ROC – etter Telenor Maritim Radio sine retningslinjer (skriftlig/praktisk/muntlig eksamen). Eksamensoppgavene er utarbeidet og kvalitetssikret lokalt og sensurert av ekstern sensor innenfor sensorsamarbeidet skolen er del av. Unntak er for ROC eksamen der Telenor Maritim Radio har utarbeidd eksamen og står for sensureringen. Sluttvurdering blir kvalitetssikret i henhold til læreplassen/utdanningsplassen sitt sertifiserte kvalitetssikringssystem. På vitnemålet gis det en felles karakter for faget Drift av Fartøy. For søknad om sertifikat registrerer skolen fullført opplæring i altinn i følge retningslinjer fra Sjøfartsdirektoratet. 24
© Copyright 2024