Lokal læreplan D5 - Troms fylkeskommune

Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Bedriftsnavn: Troms fylkeskommune
Lokal læreplan for
Kompetansesertifikat dekksoffiser kl. 5.
Læreplan for nautisk utdanning til D5 (kystskipper)
etter STCW – 78 med endringer, A-II/3
Gibostad, oktober 2014.
Godkjent av Sjøfartsdirektoratet 13.11.2014
Postadresse: Senja vgs, Gibostad, Gisundveien 9, 9372 Gibostad. – Telefon: 77 85 08 00
E-postadresse: [email protected]
Org.nr. 974 546 698
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Innhold
Kapittel 1: Innledning .................................................................................................................................................................................................................................................................. 3
Kapittel 2: Fag- og timefordeling. ................................................................................................................................................................................................................................................ 4
Kapittel 3. Kompetansemål etter STCW – 78 med senere endringer, tabell A-II/3. .................................................................................................................................................................... 5
Funksjon – Navigering på det operative nivået. ....................................................................................................................................................................................................................... 5
Funksjon – Lasting, lossing og stuing på det operative nivået ............................................................................................................................................................................................... 16
Funksjon – Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået ............................................................................................................................................. 17
Kapittel 4: Vurdering ................................................................................................................................................................................................................................................................. 24
2
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kapittel 1: Innledning
Denne læreplanen er grunnlaget for utdanningen til kompetansesertifikat dekksoffiser klasse 5 (D5) ved Senja videregående skole, både som integrert
del av VG2 fiske og fangst i programfaget ”Drift av fartøy” og som egne D5-kurs ved skolens kursvirksomhet.
Læreplanen er i direkte samsvar med STCW – 78 med endringer tabell A-II/3, som omhandler obligatoriske minstekrav for å oppnå sertifikat som
”ansvarshavende vaktoffiser på broa (pkt.3) og som skipsfører (pkt. 5) på skip med bruttotonnasje på mindre enn 500 tonn, i fart nær kystlandet”. Skal
sertifikatet være gjeldende for større fartsområde enn fartsområde 1 og 2, må elevene/kursdeltakerne gjennomføre videregående sikkerhetsopplæring
jamfør STCW-konvensjonens regel VI, Avsnitt A-VI/1 og tabeller A-VI/1-1, 1-2, 1-3 og 1-4v og kurs i medisinsk behandling jamfør STCW-kodens avsnitt
A-VI/4 og tabell A-VI/4-2, ved godkjent kurssenter.
Kapittel 3 i læreplanen inneholder en presisering av de kompetansemålene og de kompetansekravene som følger av tabell A-II/3 i STCW – 78 med
endringer, og som er gjeldende læringsmål for D5-utdanningen:
Funksjon 1 - Navigering på det operative nivået.
Funksjon 2 - Lasting, lossing og stuing på det operative nivået.
Funksjon 3 - Kontroll med skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået.
Kapittel 4 i læreplanen gjør greie for gjeldende sluttvurdering (eksamen) for kurset.
VG2 Fiske og Fangst har plass til inntil 15 elever.
3
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kapittel 2: Fag- og timefordeling.
I læreplanen er hver funksjon delt inn i fag:
Dekksoffiser klasse 5
Funksjon Fagnavn
Navigasjon
F1-D5
Sjøveisregler og brovakthold
Navigasjonsmidler
Kommunikasjon (GMDSS-ROC) (1)
F2-D5
Skipslære- lastebehandling med mer
Timer
147
112
78
40
112
F3-D5
F3-D5
SUM
Skipslære- stabilitet, konstruksjon med mer
IMO 40 (2) A-VI/4-2
IMO 80 (3) A-VI/1-4, 2-1, 3, 1-4.
489
1. Kommunikasjon – GMDSS/ROC er et min. 40 timers kurs, med særskilt læreplan utarbeidet av Telenor Maritim Radio, eksamen med sensor fra
Telenor radio og egne ROC-sertifikat. VG2 Fiske og fangst gjennomfører ROC kurset som del av faget ”Prosjekt til fordyping”.
2. Grunnleggende sikkerhetsopplæring etter STCW-konvensjonens regel VI, Avsnitt A-VI/1 og tabeller A-VI/1-1, 1-2, 1-3 og 1-4. Kurset er en integrert
del av VG1 Naturbruk ved Senja videregående skole.
3. Kurs i medisinsk behandling, etter STCW-kodens avsnitt A-VI/4 og tabell A-VI/4-2. Kurset er et 40 timers kurs for personer som har ansvaret for
medisinsk behandling om bord på skip. Kurset er ikke en integrert del av VG2 Fiske og fangst ved Senja VGS, men hvis eleven består alle
eksamener i faget med karakter 3 eller bedre dekker skolen utgiftene til kursavgift...
4. Videregående sikkerhetsopplæring (for offiserer) etter STCW A-VI/2-1, A-VI/3 og A-VI/4-1. Kurset er ikke en integrert del av VG2 Fiske og fangst
ved Senja VGS, men hvis eleven består alle eksamener i faget med karakter 3 eller bedre dekker skolen utgiftene til kursavgift.
4
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kapittel 3. Kompetansemål etter STCW – 78 med senere endringer, tabell A-II/3.
Funksjon 1 – Navigering på det operative nivået.
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Planlegge og
gjennomføre ei
kystreise og
bestemme posisjon.
Navigering
Sjøkart
Ferdighet i å bestemme skipets
posisjon ved bruk av:
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgjene
områder:
Merk: Opplæring
og vurdering i bruk
av ECDIS er ikke
et krav for de som
utelukkende gjør
tjeneste på skip
som ikke er utstyrt
med ECDIS. Disse
avgrensingene skal
være angitt i den
påtegningen som er
utstedt til
vedkommende
sjømann.
1.
2.
Kunne forklare hvordan jorden er delt inn i
koordinater og hvordan jordens
geografiske bredde og lengde er målt og
1.
satt ut.
Informasjon som hentes fra
navigasjonskart og
publikasjoner er relevant, tolkes
riktig og brukes forsvarlig.
3.
Landemerker.
Navigasjonshjelpemidler,
herunder fyrtårn, sjømerker
og bøyer.
Bestikkoppgjør, med hensyn
til vind, tidevann, strøm og
beregning av fart.
Ha kunnskaper om retninger på jorden og
om avstandsmål til sjøs.
Kunne forklare om merkatorkartets
egenskaper, sammenhengen mellom kartet
Grundig kjennskap til og ferdighet sin breddeskala og den nautiske mil, og
i å bruke navigasjonkart og
om kartet sin målestokk.
publikasjoner, for eksempel
seilingsskildringer,
tidevannstabeller, etterretninger
for sjøfarende, farvannsvarsel
over radio og informasjon om
seilingsruter.
Rapportering i samsvar med
"General Principles for Ship
Reporting Systems" og med VTSprosedyrer.
2.
3.
4.
Ved hjelp av kartkatalog kunne finne fram
til nødvendige kart (generalkart,
spesialkart og havnekart) for en reise langs
kysten.
Være kjent med kravet til oppdatering av
seilaskart og hvordan kartrettinger er utført
og kunngjort.
Ha grundig kjennskap til detaljene i
Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
Godkjent,
relevant
simulatortrening
Godkjent
opplæring på
laboratorieutstyr
Ved bruk av: kartkataloger, kart,
nautiske publikasjoner,
farvannsvarsel over
radio, sekstant,
asimutspeil,
elektronisk
navigasjonsutstyr,
Hovedmetoden for å bestemme
skipets posisjon er den best
egnete under de rådende
omstendigheter og forhold.
Posisjonen bestemmes innenfor
grensene for akseptable
instrument-/systemfeil.
Påliteligheten til informasjonen
som hentes gjennom
hovedmetoden for
posisjonsvurdering, kontrolleres
med passende mellomrom.
Beregninger og målinger av
navigasjonsinformasjon er
nøyaktige.
Kart og publikasjoner som er
valgt, er i den største
målestokken om bord som egner
5
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Merk: Dette punktet blir bare
krevd for erverv av sertifikat som
skipsfører.
Planlegging av reise og
navigering for alle forhold ved
bruk av anerkjente metoder for
plotting av ruter langs kysten, der
det for eksempel tas hensyn til:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Farvannsbegrensninger.
Meteorologiske forhold.
Is.
Nedsatt sikt.
Trafikkseperasjonssystemer.
Områder med
sjøtrafikktjeneste (VTSområde).
Områder med store
tidevannsvirkninger.
Merk: Dette punktet blir bare
krevd for erverv av sertifikat som
skipsfører.
Grundig kjennskap til og ferdighet
i å bruke ECDIS.
sjøkartet, kunne tolke tegn, symboler,
forkortninger, dybdemerking og merking
av seilashindringer og seilasleier.
Kunne forklare og bruke god seilaspraksis
ved bruk av fyr, fyrlykter og faste og
flytende sjømerker.
Finne posisjon
Kunne finne posisjon ved bruk av
krysspeilinger og peilinger med
mellomliggende seilas.
Kunne begrepene tvers og passert, og
bruke doblingsvinkler på baugen for å
finne tilnærma posisjon og regning av
passeringsavstand.
ekkoloddutstyr og
kompass.
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
seg for området der
navigeringen skjer, og kart
korrigeres i samsvar med den
nyeste informasjonen som er
tilgjengelig.
1. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
2. Godkjent
ECDISsimulatortrening.
Kunne fastsette posisjon og seilaskontroll
ved bruk av radar, ekkolodd og GPS.
Tidevann og avdrift
Være kjent med årsakene til tidevannet på
jorden og hvordan lokale forhold virker
inn.
Kunne gjøre greie for aktuelle
referansenivå som er brukt i sjøkart for
dybder og for høyder av bruer, luftspenn.
Kunne bruke tidevannstabeller for
6
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
norskekysten og finne tid for høyvann og
lavvann samt finne tidevannets høyde til
bestemt tid i standard- og sekundærhavner.
Kunne bestemme strømsetting ved hjelp
av strømtabeller i kart og ved hjelp av
strømatlas.
Kunne foreta rett og omvendt
strømkobling og demonstrere bruken ved
seilas.
Kunne vurdere drift som funksjon av
vindens retning og styrke og fartøyets kurs
og vindfang.
Kunne finne rettvisende seilt og styrt kurs
og demonstrere bruken ved seilas.
Dokumentasjon av seilas
Være kjent med forskrifter for føring av
dekksdagbok på mindre skip.
Kunne føre dagbok under seilas og i havn.
Være kjent med at kurser og posisjoner
sett ut i seilaskart, og utskrifter fra
navigasjonsmidler, kan være viktig
dokumentasjon av seilasen.
7
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Planlegge og
gjennomføre ei
kystreise og
bestemme
posisjon.
forts.
Navigasjonshjelpemiddel og
utstyr
Radar
Vurdering av
prestasjoner fra
godkjent
radarsimulering.
Funksjonskontroll av og tester
for navigasjonssystem er i
samsvar med produsentens
anbefaling, god
navigasjonspraksis og IMOresolusjoner om ytingsnormer
for navigasjonsutstyr.
Ferdighet i sikker drift av skipet
og vurdering av skipets posisjon
ved bruk av alle
navigasjonshjelpemidler og alt
utstyr som normalt er installert
om bord på de aktuelle skipene.
Kompass
Kjennskap til feil ved og
korrigering av magnetiske
kompass.
Ferdighet i å påvise feil ved
kompasset med terrestriske
middel, og å ta slike feil med i
beregningen.
Autopilot
Kjennskap til autopilotanlegg og
prosedyrer, veksling fra manuell
til automatisk kontroll og
omvendt, justering av
kontrollinstrument for optimal
funksjon.
Meteorologi
Ferdighet i å bruke og tolke
informasjon fra meteorologiske
Kunne observere systematisk
trafikksituasjon på radar og identifisere
kritiske mål som vil komme nær egne skip.
Kunne utføre kurs- og/eller fartsendring for
å unngå nærsituasjoner.
Kunne kontrollere virkning av iverksatte
kurs og/eller fartsendringer.
Ha grundig kjennskap til sjøveisreglene
vedrørende sikker fart i nedsatt sikt, og vite
hvordan unnamanøvrering etter
radarinformasjon skal markeres og utføres.
Tolking og analyse av
informasjon fra radar er i
samsvar med anerkjent
navigasjonspraksis og tar
hensyn til radarens avgrensinger
og nøyaktighetsnivå.
Feil ved magnetiske kompass
påvises og brukes riktig på
kurser og peilinger.
Kompass
Kunne gjøre greie for forskjell mellom
rettvisende og magnetiske kurser, finne
misvisning for aktuelt sted og rette denne
til aktuell dato/tid.
Den styremodusen som er valgt,
er den best egnete for de
gjeldene vær-, sjø- og
trafikkforholdene og de ønskede
manøvreringene.
Være kjent med årsaker til deviasjon på et
magnetkompass, om forhold som kan
endre deviasjonen og kunne regler for
håndtering av kompasset.
Målinger og observasjoner av
8
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
instrumenter om bord.
Kjennskap til forskjellige
værsystemer,
rapporteringsprosedyrer og
registreringssystemer.
Ferdighet i å anvende den
tilgjengelige meteorologiske
informasjonen.
Kunne finne deviasjonen for aktuell kurs
av kurve/tabell og kontrollere kompasset
ved hjelp av med eller sikre peilinger.
værforhold er nøyaktige og
tilpasset den aktuelle reisen.
Kunne rette kompasskurser og peilinger for
deviasjon og misvisning, både fra kart til
kompass og fra kompass til kart.
Meteorologisk informasjon
tolkes og blir brukt riktig for å
opprettholde trygg reise for
fartøyet.
Være kjent med prinsippene for
gyrokompasset.
Kontrollere om kompasset har feilvising
og bruke denne
Autopilot
Være kjent med prinsippene for autopilot
og de innstillinger som må gjøres for
korrekt funksjon.
Fastsetting av posisjon og seilaskontroll
Ved oppslag i forskrift om
navigasjonshjelpemidler kunne finne fram
til navigasjonsmidler et gitt fartøy skal
være utstyrt med.
Kjenne til prinsipp og virkemåte til vanlig
brukte logger, kunne kontrollere loggen sin
feilvising og bruke logg i bestikkhold.
Kjenne til prinsipp og virkemåte til vanlig
9
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
brukte ekkolodd, ha kjennskap til feilkilder
som kan påvirke loddet sin dybdevisning,
og bruke ekkoloddet til kjølklaring og
fastsetting av posisjon.
Kjenne prinsippene for radar og de
feilkilder en må være oppmerksom på ved
bruk under varierte vær- og sjøforhold.
Kunne stille inn og justere en radar for
optimal funksjon.
Kunne demonstrere bruk av radar for å
fastsette posisjon og seilaskontroll.
Kunne demonstrere bruk av radar for
overvåking av området rundt fartøyet og
for trafikkontroll.
Kunne bruke GPS- mottaker for å fastsette
posisjon og seilaskontroll, kunne innstille
mottaker korrekt og være kjent med
feilkilder, posisjonsnøyaktighet og
avgrensinger som systemet har.
Kjenne regler for nødpeilesender og radartransponder og kunne demonstrere korrekt
bruk.
Kjenne til AIS, bruk og begrensinger, samt
hvilke fartøy som skal være utstyrt.
10
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Meteorologi
Måling og observasjon av værforhold og å
være nøyaktig i vurdering av seilas iht.
værobservasjoner.
Kunne evaluere værinformasjon på en slik
måte at sikker seilas opprettholdes.
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Opprettholde ei
sikker brovakt.
Vakthold
Sjøveisregler
Grundig kjennskap til innholdet i,
bruken av og formålet med «De
internasjonale regler til
forebygging av sammenstøt på
sjøen, 1972, med endringer».
Ha grundig kjennskap til følgende deler av
reglene:
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
Vakt og vaktskifter utføres i
samsvar med anerkjente
prinsipper og framgangsmåter.
Kjennskap til innholdet i
grunnprinsippene som skal
observeres for brovakt.
Bruk av seilingsruter i samsvar
med «General Provisions on
Ships' Routeing».
Bruk av rapportering i samsvar
med «General Principles for Ship
Reporting Systems» og med VTSprosedyrer.
Del A regel 2, del B og del C i
internasjonale regler
Del B i reglene for norsk innenlands
farvann
Vedlegg IV om nødsignal,
og kunne demonstrere riktig
manøvrering for å unngå kollisjon eller
nærsituasjon med skip som er i sikte
(demonstrere ved hjelp av modeller
eller simulator).
Ha kjennskap til de andre reglene og til
reglene for seilas i
trafikkseparasjonssystem.
1. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
2. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
3. Godkjent,
relevant
simulatortrening.
Det skal holdes forsvarlig utkikk
til enhver tid og på en slik måte
at anerkjente prinsipper og
framgangsmåter følges.
Lanterner, signalfigurer og
lydsignal oppfyller kravene i
«Dei internasjonale regler til
forebygging av sammenstøt på
sjøen, 1972, med endringer», og
identifiseres rett.
Hyppighet og omfang av
overvåking av skipstrafikken,
skipet og miljøet er i samsvar
med anerkjente prinsipper og
11
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kunne identifisere og forstå betydningen
av lys, signalfigurer og lydsignaler som er
påbudt i reglene.
Ha kjennskap til tilleggssignaler for
fiskefartøy som fisker i nærheten av andre
fartøy som fisker.
Gjøre greie for fartsgrenseregler for norske
farvann og hvor de gjelder.
Brovakt
Kunne rutiner for funksjonsprøving og
kontroll av utstyr og hjelpemidler på broa.
Kunne gjøre greie for grunnleggende
prinsipper og gjeldende forskrifter for
vakthold på broa.
Ha kjennskap til ”stående ordre” for
vakthavende på broa og sikre rutiner ved
vaktavløsning.
4. Godkjent
opplæring på
laboratorieutstyr.
framgangsmåter.
Tiltak for å unngå å komme for
nær eller støte sammen med
andre fartøy, er i samsvar med
«De internasjonale regler til
forebygging av sammenstøt på
sjøen, 1972, med endringer».
Avgjørelser om å endre kurs
og/eller fart tas i rett tid og i
samsvar med aksepterte
navigasjonsprosedyrer.
Det foretas en forsvarlig
registrering av bevegelser og
aktiviteter knyttet til skipets
navigering.
Ansvaret for navigeringens
sikkerhet defineres klart til
enhver tid, herunder perioder når
skipsføreren er på broa og når
det er los om bord.
Kunne demonstrere korrekte rutiner ved
brovakt under seilas og i
manøvreringssituasjoner.
Kunne gjøre greie for utsending og mottak
av navigasjonsvarsel.
Kunne gjøre greie for utsending og mottak
12
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
av vær og sjøvarsel for norskekysten.
Kompetansekrav
STCW
Reagere i
nødssituasjoner.
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Nødprosedyrer, herunder:
Kandidaten skal kunne gjøre greie for de
handlinger som må settes i verk og hvordan
fartøyet skal handteres i følgende situasjoner:
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder.
1. Forholdsregler for
beskyttelse av og sikkerhet
for passasjerer i
nødssituasjoner.
2. Første skadevurdering og
havarikontroll.
3. Tiltak som skal iverksettes
etter en kollisjon.
4. Tiltak som skal iverksettes
etter en grunnstøting.
I tillegg skal følgende emner være
med for erverv av sertifikat som
skipsfører:
Når person faller over bord
Ved søking etter person som er savnet.
Ved søking etter fartøy/redningsfartøy i
nød
Ved redning av personer fra sjøen og fra
fartøy.
Når fartøyet får assistanse fra
redningsfartøy eller helikopter.
Ved større brann som oppstår om bord.
Ved skadeavgrensing etter kollisjon eller
grunnstøting
Når fartøyet må forlates
1. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
2. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
3. Godkjent,
relevant
simulatortrening.
4. Praktisk
opplæring.
Vurderingskriterier
Nødssituasjonens type og
omfang blir identifisert direkte.
De første tiltakene og, om
nødvendig, manøvreringen er i
samsvar med beredskapsplanene
og tilpasset graden av hastverk i
situasjonen og nødssituasjonens
art.
1. Nødstyring.
2. Arrangement for å ta fartøy
på slep og å være under
slep.
3. Redning av personer fra
sjøen.
4. Komme et fartøy i havsnød
til unnsetning.
13
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
5. Forståelse av tiltak som må
treffes når nødssituasjoner
oppstår i havn.
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Reagere på et
nødsignal til sjøs.
Søk og redning
GMDSS-ROC (40-timers kurs).
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra
praktisk opplæring,
eller godkjent, relevant
simulatortrening.
Nødsignaler blir kjent igjen
direkte.
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Kjennskap til innholdet i
handboka «International
Aeronautical and Maritime Search
and Rescue (IAMSAR)».
Kompetansekrav
STCW
Manøvrere skipet
og betjene mindre
skipsmaskineri.
Kunnskap, Forståing og
Dyktighet
Manøvrering og behandling av
skipet
Tema i opplæringa
-Kunne definere fartøyets
hoveddimensjoner, dypgang, fribord og
lastemerke, og kunne forklare hvordan
Kjennskap til faktorer som
størrelse og lasteevne er oppgitt.
påvirker sikker manøvrering og
-Ha kunnskap om lastelinjeregelen sine
behandling.
krav til fribord, periodiske soner og
Drift av mindre skipsmaskineri og farvannsområder.
-Være kjent med vanlige småskipstyper
hjelpemaskineri.
som blir brukt på norskekysten, deres
Forsvarlige prosedyrer for ankring spesielle egenskaper, utstyr og
og fortøyninger.
bruksområder.
-Kunne forklare hvordan et skip blir gjort
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
1. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
2. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
3. Godkjent,
relevant
Beredskapsplaner og instrukser i
stående ordre blir iverksatt og
oppfylt.
Driftsavgrensingene for sikker
drift av skipets framdrifts-,
styre- og kraftsystem
overskrides ikke ved normale
manøvreringer.
Justeringer av skipets kurs og
fart opprettholder navigeringens
sikkerhet.
Hovedmaskineri,
hjelpemaskineri og utstyr
betjenes til enhver tid i samsvar
med tekniske spesifikasjoner og
14
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
sjøklart og viktighet av å sikre og
kontrollere luker og andre midler for å
lukke åpninger.
-Være kjent med de ”farlige sjøområdene”
langs norskekysten og den varsomheten
som er nødvendig i uvær.
-Kunne gjøre greie for belastinger/krefter
skip og overbygg blir utsatt for når en
presser skipet fram i grov sjø, og hvordan
dette kan reduseres.
-Kunne forklare hvordan skipet blir
klargjort for å møte hardt vær, hvordan
skipet kan ”legges på været” for å redusere
belastingene.
-Kunne gjøre greie for farer ved å gå med
stor fart i medsjø (broaching) og hvordan
en kan unngå dette.
-Kunne forklare hvordan ror og propeller
virker under manøvrering. Være godt kjent
med mindre fartøy sine styre-, svinge- og
stoppeevner og faktorer som virker inn på
manøvreringsevnen.
-Ha gode kunnskaper om sikker
fortøyning, ankring og sleping samt
virkning av fartøyet sine trykkbølger ved
passering av andre skip eller nær land eller
grunner.
simulatortrening.
innenfor trygge
driftsavgrensinger.
15
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Funksjon 2 – Lasting, lossing og stuing på det operative nivået
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringa
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Overvåke lasting,
stuing, sikring og
lossing av last og
omsorgen for
lasten under reisen.
Lasting, lossing, stuing og
sikring
Være kjent med forskrift om laste- og
losseinnretninger på skip, og kunne gjøre
greie for forsvarlig behandling og ettersyn
av redskaper.
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
Laste- og losseoperasjoner er
utført i samsvar med
lasteplanene eller andre
dokumenter og etablerte
sikkerhetsregler/-forskrifter,
driftsinstrukser for utstyr og
stuingsavgrensinger om bord.
Kjennskap til trygg lasting,
lossing, stuing og sikring av last,
herunder farlig, risikofylt og
skadelig last og virkningen det har
på sikkerheten for skip og
menneskeliv.
Bruk av den internasjonale koden
for transport av farlig last til sjøs
(IMDG-koden).
Kunne forklare hva som er sikker
plassering, stuing, sikring og kontroll av
last i rom og på dekk, og hvordan lasten
skal behandles under seilas.
Ved oppslag i forskriftene kunne finne
fram til sikkerhetstiltak som skal gjøres
ved transport av farlig last, korn og andre
bulklaster med spesielle
transportegenskaper.
1. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
2. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
3. Godkjent,
relevant
simulatortrening.
Håndtering av farlig, risikofylt
og skadelig last tilfredsstiller
internasjonale regler og
anerkjente standarder og
sikkerhetsregler for
arbeidsoperasjoner.
16
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Funksjon 3 – Kontroll av skipets drift og omsorg for personer om bord på det operative nivået
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringa
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Sikre at kravene
om hindring av
forurensing blir
oppfylte.
Hindring av forurensing av
havmiljøet og prosedyrer for
avgrensing av forurensing
Være kjent med forskrift om hindring av
forurensing fra skip, gjøre greie for
varslingsplikt og innholdet i et varsel.
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
Prosedyrene for overvåking av
arbeidsoperasjoner om bord og
for å sikre at oppfylling av
MARPOL-kravene følges fullt
ut.
Kjennskap til forholdsregler som
skal tas for å hindre forurensing
av havmiljøet.
1. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
2. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
skip.
Prosedyrer for avgrensing av
forurensing og alt tilhørende
utstyr.
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Opprettholde
skipets
sjødyktighet.
Skipets stabilitet
Tema i opplæringa
Kunne definere begrepene KG, KB, KN,
GM og den rettende arm GZ. De skal
Praktisk kjennskap til, og bruk av kunne forklare hvilken virkning
stabilitets-, trim- og
vektfordelingen om bord har for skipets
belastningstabeller, diagram og
form og fribord. De må kunne definere
utstyr for beregning av belastning.
positiv, negativ og labil stabilitet.
Forståelse av grunnleggende tiltak
som må iverksettes i tilfelle av
delvis tap av oppdrift i intakt
tilstand.
Kunne forklare hvordan skipets evne til å
motstå krengning er påvirket av GM og
hvordan skipet sin evne til å rette seg opp
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Prøving og vurdering
av prestasjoner fra ett
eller flere av følgende
områder:
Stabilitetsforholdene oppfyller
IMOs kriterier for skipsstabilitet
i intakt tilstand under alle
lasteforhold.
3. Godkjent
erfaring fra
tjeneste.
4. Godkjent
erfaring fra
opplæring på
Tiltak for å sikre og
opprettholde skipets vanntette
sikkerhet er i samsvar med
anerkjent praksis.
17
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
etter krengning, er påvirket av GZ armen.
skip.
5. Godkjent,
Være kjent med krav til
relevant
minimumsstabilitet for aktuelle skip og at
simulatortrening.
Skipets konstruksjon
dynamisk stabilitet er et uttrykk for det
6. Godkjent
stabilitetsarbeidet som er lagret i skipet ved
opplæring på
Allmenn kjennskap til de
krengning.
laboratorieutstyr.
viktigeste konstruksjonsdelene i et
Forståelse av grunnprinsippene
for vanntett sikkerhet.
skip og de riktige benevningene
på de forskjellige delene.
Kunne regne ut KG fra vektfordelingen om
bord og hvordan KG endrer seg når vekter
blir skiftet om bord eller vekter blir tatt inn
i eller ut av skipet.
Kunne sammenlikne den utregna KG med
kurve/tabell for maksimum tillatt KG for
aktuell kondisjon (KG grensekurve), og
om nødvendig korrigere vektfordelinga.
Kunne bruke ferdigregnete lastetilstander
og krengeprøver for tilnærmet
stabilitetskontroll.
Være kjent med sammenhengen mellom
skipets rulleperiode og GM, og bruke
denne tilnærmet kontroll av GM
Kunne forklare virkning på stabiliteten og
forholdsregler som må tas på grunn av:
slakke tanker og fylling/lensing av
bunntanker, overvann og vannfylling på
arbeidsdekk og sitterom.
18
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Bruk av bommer, kraftblokk og annet
fiskeutstyr, nedising av rigg og overbygg,
stabilitetsreduksjon i sjøgang.
Kunne regne ut dypgang og tilnærmet trim
for gitt vektfordeling ved moment om App
og L/2 og enhetstrimmomentet, og kunne
bestemme dypgang forut og akter ved
kurver/tabeller.
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Forebygge,
avgrense og slukke
branner om bord.
Forebyggende brannvern og
brannslokkingsutstyr
Kurs:
Grunnleggende- (50 timer) eller videregående
(80 timer) sikkerhetsopplæring.
Vurdering av
prestasjoner fra
godkjent opplæring og
erfaring i
brannslokking som
angitt i avsnitt A-VI/3.
Problemets type og omfang er
identifisert direkte og de første
tiltakene er i tråd med skipets
nødprosedyrer og
beredskapsplaner.
Kompetanse i å organisere
brannøvinger.
Kjennskap til brannklasser og
kjemien i branner.
Kjennskap til
brannslokkingsanlegg.
Forståelse av tiltak som må
iverksettes i tilfelle brann,
herunder brann som kan få følger
for oljesystemet.
Evakuerings-, nødavstengingsog isoleringsprosedyrer er
tilpasset nødssituasjonens art og
gjennomføres direkte.
Prioritert rekkefølge og nivå og
tidsbruk for rapporter og
informasjon til personell om
bord er relevante for
nødssituasjonens art og
avspeiler graden av hastverk i
situasjonen.
19
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Betjene
redningsredskap.
Livredning
Kurs:
Grunnleggende- (50 timer) eller videregående
(80 timer) sikkerhetsopplæring.
Vurdering av
prestasjoner fra
godkjent opplæring og
erfaring som angitt i
avsnitt A-VI/2 nr. 1-4.
Tiltak som blir iverksatt i
evakuerings- og
redningssituasjoner er tilpasset
gjeldende omstendigheter og
forhold, og er i samsvar med
anerkjent sikkerhetspraksis og
normer.
Ferdighet i å organisere
redningsøvelser og kjennskap til
betjening av redningsfartøyer og
mann-overbord-båter,
innretningene deres og
arrangement for utsetting, og
deres utstyr, herunder radioredningsredskap, satellittnødpeilesender,
radartranspondere,
redningsdrakter og termiske
beskyttelsesmidler.
20
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Gi medisinsk
førstehjelp om bord
på skip.
Medisinsk hjelp
Kurs:
Grunnleggende- (50 timer) eller videregående
(80 timer) sikkerhetsopplæring.
Vurdering av
prestasjoner fra
godkjent opplæring
som angitt i avsnitt AVI/4 nr. 1-3.
Skadenes eller forholdenes
sannsynlige årsak, art og omfang
er påvist direkte, og
behandlingen minimaliserer den
umiddelbare trusselen mot
menneskeliv.
Praktisk bruk av medisinske
handbøker og råd gitt over radio,
herunder ferdighet i å iverksette
tiltak på grunnlag av slik
kunnskap i tilfelle av ulykker
eller sykdom som med
sannsynlighet vil kunne
forekomme om bord på skip.
Medisinsk behandling.
(40 timer).
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Overvåke
oppfyllingen av
regelverkets krav.
Grunnleggende praktisk
kjennskap til de relevante IMOkonvensjonene om sikkerhet for
menneskeliv til sjøs og vern av
havmiljøet.
Være kjent med hvilke fartøy som skal
registreres og kunne forklare
skipsregisterbegrepene NOR og NIS.
Vurdering av
prestasjoner fra
prøving eller godkjent
opplæring.
Regelverkets krav med hensyn
til sikkerhet for menneskeliv til
sjøs, sikkerhet og vern av
havmiljøet er identifisert riktig.
Være kjent med organisasjonen IMO sine
oppgaver og forklare hva de internasjonale
konvensjonene SOLAS, MARPOL og
STCW omhandler.
Kunne bruke ”Skipskontrollen sine regler”
som oppslagsverk for å finne fram til
forskrifter og regler som er aktuelle for et
21
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
fartøy eller en situasjon med tanke på
sertifikat, navigasjonsmidler,
redningsmidler, brannsikring og annet
pliktig utstyr.
Kunne forklare hvordan Skipskontrollen
utøver sin kontroll med skip ved tilsyn
(meldt eller uanmeldt) og pliktene til skipet
i slik sammenheng.
Kunne gjøre greie for
”Skipsikkerhetsloven” sine begrep
”sjøudyktig skip”, hvilke konsekvenser det
kan føre til om en går til sjøs med et slikt
skip og hvem som har ansvaret for at
skipet er sjødyktig.
Kunne forklare hvordan den
tilbakevirkende kontroll med skip er
organisert, formål med sjøforklaring og når
det skal holdes sjøforklaring.
Være kjent med forskrift om pliktmessig
avhold.
22
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kompetansekrav
STCW
Kunnskap, Forståelse og
Dyktighet
Tema i opplæringen
Vurderingsmetode
Vurderingskriterier
Bidra til skipets og
personellets
sikkerhet.
Kjennskap til personlige
overlevingsteknikker.
Kurs:
Grunnleggende- (50 timer) eller videregående
(80 timer) sikkerhetsopplæring.
Vurdering av
prestasjoner fra
godkjent opplæring og
erfaring som angitt i
avsnitt A-VI/1 nr. 2.
Egnet sikkerhets- og verneutstyr
brukes riktig.
Kjennskap til forebyggende
brannvern og ferdighet i å
bekjempe og slukke branner.
Kjennskap til grunnleggende
førstehjelp.
Kjennskap til personlig sikkerhet
og sosialt ansvar.
Prosedyrer og sikre
arbeidsrutiner utformet for å
sikre personell og skipet må
følges til enhver tid.
Prosedyrer utformet for å verne
miljøet må følges til enhver tid.
Opprinnelige og oppfølgende
tiltak for å bli oppmerksom på
en nødssituasjon er i samsvar
med etablerte nødprosedyrer.
23
Senja videregående skole
Finnfjordbotn – Gibostad – Sørreisa
Kapittel 4: Vurdering
Det skal gjennomføres eksamen innen alle funksjoner og kandidaten kan prøves i alle læringsmål/kompetansemål.
Disse fire (4) eksamenene er obligatoriske:
Navigasjon – 5 t skriftlig eksamen
Skipslære – 5 t skriftlig eksamen
Navigasjonsmidler – 2 t skriftlig og 0,5 t praktisk/muntlig eksamen
Sjøveisregler og brovakt – 2 t skriftlig eksamen og 0,5 t praktisk/muntlig eksamen
I følge retningslinjer fra Sjøfartsdirektoratet må karakteren 3 være oppnådd i alle konvensjonsfag for å kunne løse sertifikat.
I tillegg blir opplæringen i radiokommunikasjon avsluttet med særskilt eksamen i GMDSS-ROC – etter Telenor Maritim Radio sine retningslinjer
(skriftlig/praktisk/muntlig eksamen).
Eksamensoppgavene er utarbeidet og kvalitetssikret lokalt og sensurert av ekstern sensor innenfor sensorsamarbeidet skolen er del av. Unntak er for ROC
eksamen der Telenor Maritim Radio har utarbeidd eksamen og står for sensureringen. Sluttvurdering blir kvalitetssikret i henhold til
læreplassen/utdanningsplassen sitt sertifiserte kvalitetssikringssystem.
På vitnemålet gis det en felles karakter for faget Drift av Fartøy. For søknad om sertifikat registrerer skolen fullført opplæring i altinn i følge retningslinjer
fra Sjøfartsdirektoratet.
24