BRANSJE /EGO FOREDRAG Eva Ervik OVR 16.10.2013 - Lærer, sosiallærer, spesialpedagog, miljøarbeider i psykiatrien Rektor på 3 skoler, Eid ungdomsskole, Hammer skole, Uranienborg skole Skolesjef på Norsk jernbaneskole Styreerfaring fra politikk, fagorganisasjoner, frivillig arbeid, KIS /UiO Foreleser: Demonstrasjonsskoleoppdrag, KS, Fylkeskommuner, UiO, UiT, Div. konferanser, siste oktober 2023 Nordic Rail i Jönköping Emner: Endringsledelse, Inkluderende arbeidsliv, Den gode leder, Jenter og IT, Jus i skolen etc. SKOLELEDER GJENNOM 20 ÅR JERNBANEBRANSJEN LEDELSE AV KUNNSKAPSBEDRIFT 1. Jernbaneverket 2. Nasjonal transportplan 3. Ny regjeringsplattform 4. Norsk jernbaneskole 5. Ledelse av kunnskapsbedrifter / skole og kurssenter 6. Personlige erfaringer Jernbaneverket – Ny organisering 2014 6.2.3 Kompetanse og ressursbehov i jernbanesektoren NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014–2023 NTP • Innenfor fagområder med knapphet på kompetanse og kapasitet, vil staten ta ansvar for utvikling av samlet kompetanse. NTP • Arbeidet med å sikre tilgangen og kapasiteten på nøkkelkompetanse innenfor signalområdet og øvrige spesialiserte jernbanefag, har høy prioritet. ERMTS/ETCS • Innføring av ERTMS innebærer at det ikke lenger er nødvendig å sette opp lyssignaler og hastighetsmerker langs sporet. • ERTMS/ETCS legger til rette for grensekryssende trafikk og innebærer et nytt grensesnitt mellom tog og infrastruktur. • Et slikt systemskifte må gjennomføres på en planmessig og forutsigbar måte for både togmateriellet og infrastrukturen. ERMTS/ETCS • Samferdselsdepartementet har gitt Jernbaneverket i oppdrag å utarbeide en signalstrategi som skal vurdere i hvilken rekkefølge og i hvilket tempo ERTMS bør fases inn på det norske jernbanenettet. Grove kostnadsanslag for å oppgradere hele det norske jernbanenettet med ERTMS ligger på 15–20 mrd. kr. Den nye regjeringen om samferdsel og jernbane • Øke jernbaneinvesteringene • Øke konkurransen på sporet. • Full utbygging av InterCity-strekningene i Østlandsområdet • Ny jernbanetunnel under Oslo. • Topp moderne samferdselsnett på nivå med sammenlignbare land. • Større del av avkastningen fra Statens pensjonsfond utland investeres i veier, jernbane og annen samferdselsinfrastruktur. Ny regjering om Jernbane • Jernbaneverket og NSB omorganiseres for å oppnå en hensiktsmessig styringsstruktur, en forretningsmessig organisasjonsform og tydelige mål. • Legge til rette for at godstog og langdistansetog skal kunne prioriteres i jernbanenettet mellom klokken 18.00 og 05.00. • Gjennomgå kjørevegsavgiften på jernbanen, med sikte på å kartlegge hvordan den bør utformes for å oppnå en konkurransenøytral infrastruktur. • Legge frem en langsiktig plan for konvertering av signalsystemene til den europeiske standarden ERTMS. • Legge til rette for effektive knutepunkter mellom de ulike transportformene. • Sørge for en konkurransenøytral eier og driftsstruktur av alle jernbaneterminaler. Regjerings-plattform • Regjeringen foreslår en bevilgning på 15,6 milliarder kroner til Jernbaneverket i 2014. Det er en økning på 37 prosent i forhold til årets budsjett • Til sammen øker investeringsbudsjettet med 62,8 prosent i forhold til 2013. • For drift, vedlikehold og fornyelse er økningen i budsjettet mindre; totalt på 7,3 prosent. (5,7 milliarder kroner) • Holger Schlaupitz ( styreleder i Jernbanealliansen ) til Dagsavisen 15.10.2013: «Noe som betyr 700 mill lavere enn hva NTP forutsetter og 1 mrd lavere enn faglige anbefalinger». Nye lærlingeplasser 2006-2013 (REF ÅRSRAPPORT 2012) NORSK JERNBANESKOLE GRORUD - OSLO OVR 16.10.2013 Ved skolesjef Eva Ervik Norsk jernbaneskole i Jernkroken midtveis mellom Grorud S og Haugenstua S 2013: 46 ansatte, ca 150 innleide instruktører, 6000 kursdeltakere, ca 260 studenter og lærlinger Inntekter: 40 millioner ( selvkost ) 2010: 20 ansatte, inntekter 5 millioner Norsk jernbaneskole Vår fremste oppgave som leverandør av kurs og utdanninger: Mål-resultat-fokus Legge til rette for læring gjennom bevissthet rundt: • Målgruppen : velge nivå på undervisning, arbeidsoppgaver og forberedelser til eksamen • Metodikk: hvordan velge riktig metode med tanke på undervisningsstoff ( teori, praksis, gruppearbeid, case etc.) • Motivasjon: relatere kunnskap og ferdigheter til det virkelige liv, skape entusiasme og stolthet over faget Norsk Jernbaneskole OFFENTLIG FAGSKOLE TRAFIKK (internt JBV) JERNBANEFAG JERNBANEFAG: Elektrofag Lokomotivførere Trafikkekspeditører Togledere Banefag og KL og høytrafikksikker spenning het (linjen) JERNBANEFAG Elektrofag JERNBANE FAG Elektro-fag Lavspenning Signal Eva Ervik, skolesjef, Norsk Jernbaneskole, Østre Aker vei 256, N-0976 Oslo, Tlf. +47 22 45 78 10, www.jernbaneskolen.no Vi ser helheten gjennom å være: • • • • • Kundefokusert Grenseoverskridende Samarbeidende Engasjerte Godkjenningsinstans LOKOMOTIVFØRERUTDANNINGEN Offentlig fagskole, Jernbaneverket (JBV) Underlagt fagskoleloven Godkjent av NOKUT 1 ½ års utdanning LOKOMOTIVFØRERUTDANNINGEN Læreplan Førerbevis – 25 dager Grunnkurs – 71 dager Videregående kurs – 90 dager Avsluttende kurs – 107 dager TRAFIKKAVDELINGEN Intern opplæring for JBV Trafikkstyreropplæring – 1 år Toglederutdanning – ½ år Årlige repetisjonskurs SIMULATORSENTER SIMULATORSENTER 3 trafikksimulatorer SIMULATORSENTER 6 togsimulatorer SIMULATORSENTER Integrasjon mellom togledelse og tog – unikt i europeisk sammenheng Benyttes til grunnopplæring og vedlikehold av kompetanse Generelt regelverk i praksis – godstog og persontog Materiellspesifikk trening (Flytoget) Muligheter for å bygge egne spor for definerte utfordringer SIMULATORSENTER Under utvikling: ERTMS simulator for førere ATC testbenk med simulator for utdanning av signalmontører Elkraft styringssentral simulering SIMULATORSENTER Rådgiver i Sikkerhet Trafikk, Kristiansand, Øystein Uldal sier i etterkant av en nestenulykke: “Etter min mening viser dette at trening og øvelser de siste årene, ikke minst simulatortreningen på Norsk jernbaneskole, gjør at toglederne våre er blitt mye bedre til å tolke og handle riktig ved akutte alvorlige hendelser” AVDELING JERNBANEFAG Norsk Jernbaneskole (NJ) har et sektoransvar for opplæring innen jernbane Avdelingen bygget opp etter forretningsmessige prinsipper (selvkost) Tett samarbeid mellom kravstiller (JBV) og leverandør (NJ) Tett samarbeid med bransjen om behov AVDELING JERNBANEFAG Opplæring av fagarbeidere fra lærling til ingeniørnivå innen fagområdene: Banefag og trafikksikkerhet (linjen) Elektrofagene: Signalfag KL-høyspenning Lavspenning Kurs- og opplæringsomfang: Fra 1 dag til 1 år AVDELING JERNBANEFAG Andre kurs og kompetanseutvikling: Innføring i jernbaneteknikk Fagleder jernbane – beredskap Veilederkurs Bedriftspedagogikk (på Høgskolenivå) Fagdager – fagnettverk Brukerråd for bransjen AVDELING JERNBANEFAG 6 000 kursdeltakere per år Kurs gjennomføres på ulike steder i Norge, Danmark og Sverige I Norge kreves fagbrev for montører. Grensehinder? Realkompetansevurdering utføres av DSB og fylkeskommuner KOMPETANSESTYRING  Kravstiller – leverandør - roller  Kvalifikasjonsrammeverk ( EQF /NQF ) Registrering av kompetanse:  Sertifiseringskoder  Eksamenskoder  Kurskoder Kompetansekontroll PS. Programmet krevet ID-pålogging og tilgangskontroll for bruk av tjenesten. Navn: Ola Normann Ansettelsesforhold: Jernbaneverket ID nr: Utstedt: 999 999 1. Juni 2012 Erfaringer og generelle betraktninger LEDELSE AV KUNNSKAPSBEDRIFTER Spennende utfordring for lederen: Seniormanager ved Markedshøyskolen: Helene Tronstad Moe i Aftenposten 2013 • Lojalitet mot faget mer enn selskapet/firmaet • Hyppige jobbskifter ved spennende jobbtilbud hos konkurrenten • Ofte er den profesjonelle kompetansen høyere enn forretnings -og lederkompetanse • Beslutninger i konflikt med faglige hensyn • Spisskompetanse dyrkes til fordel for standardisering • Fagspesialisten trives med frihet og delegering • Individualisme versus samarbeid …I et slikt perspektiv…blir lederkompetanse Evne til å forankre strategier Begrunne sine handlinger Leve med tvetydigheter Klok forvalter gjennom faglig legitimitet Mer stifinner enn gammeldags fabrikkleder som roper kommandoer • Bidra aktivt til at andre lykkes i å nå kollektive mål • Ikke tillit og respekt gjennom ledertittel, men gjennom tillit til medarbeider og transparens i beslutninger • • • • • Mine erfaringer med endringsledelse og resultatoppnåelse • La andre lykkes alene og sammen med hverandre helst HVER DAG! • Kunde/brukerfokus • Situasjonsbestemt ledelse: spennet mellom instruksjon og autonomitet • Vær obs på ulike behov – ulike generasjoner • Tydelig leder – tydelig på forventning • Etterspør, følg opp • Informer og gi mulighet til respons og eierforhold • Eks: fra sutring til arbeidsglede ( Glede, glød og galskap )…og resultatoppnåelse • Feire og fremheve Tom Colbjørnsen: LEDERE OG LEDERSKAP Boken bygger på AFF ( Akademikernes fellesforbund ) lederundersøkelser (1998-2002) 1. Administrasjon 2. Kultur 3. Relasjon Et effektivt lederskap må tuftes på en helhet, ikke et enten eller for eksempel «Management» og «Leadership» Marcus Aurelius: Fasthet i det sentrale Frihet i det perifere og kjærlighet i alt… TAKK FOR MEG! Her finner du mer om Norsk jernbaneskole • http://www.visbrosjyre.no/sa15040/WebView/ • http://jernbaneskolen.no/ • http://brage.bibsys.no/jbv/bitstream/URN:NBN: nobibsys_brage_36178/1/Jernbanemagasinet%20 nr%208%202012.pdf