Se hele presentasjonen her

BRANSJE /EGO
FOREDRAG
Eva Ervik
OVR
16.10.2013
-
Lærer, sosiallærer, spesialpedagog, miljøarbeider i psykiatrien
Rektor på 3 skoler, Eid ungdomsskole, Hammer skole, Uranienborg skole
Skolesjef på Norsk jernbaneskole
Styreerfaring fra politikk, fagorganisasjoner, frivillig arbeid, KIS /UiO
Foreleser: Demonstrasjonsskoleoppdrag, KS, Fylkeskommuner, UiO, UiT, Div. konferanser, siste oktober
2023 Nordic Rail i Jönköping
Emner: Endringsledelse, Inkluderende arbeidsliv, Den gode leder, Jenter og IT, Jus i skolen etc.
SKOLELEDER GJENNOM 20 ÅR
JERNBANEBRANSJEN
LEDELSE AV
KUNNSKAPSBEDRIFT
1. Jernbaneverket
2. Nasjonal
transportplan
3. Ny
regjeringsplattform
4. Norsk jernbaneskole
5. Ledelse av
kunnskapsbedrifter /
skole og kurssenter
6. Personlige erfaringer
Jernbaneverket –
Ny organisering 2014
6.2.3 Kompetanse og ressursbehov i jernbanesektoren
NASJONAL TRANSPORTPLAN
2014–2023
NTP
• Innenfor fagområder med
knapphet på kompetanse
og kapasitet, vil staten ta
ansvar for utvikling av
samlet kompetanse.
NTP
• Arbeidet med å sikre
tilgangen og kapasiteten på
nøkkelkompetanse innenfor
signalområdet og øvrige
spesialiserte jernbanefag,
har høy prioritet.
ERMTS/ETCS
• Innføring av ERTMS innebærer at det ikke lenger
er nødvendig å sette opp lyssignaler og
hastighetsmerker langs sporet.
• ERTMS/ETCS legger til rette for grensekryssende
trafikk og innebærer et nytt grensesnitt mellom
tog og infrastruktur.
• Et slikt systemskifte må gjennomføres på en
planmessig og forutsigbar måte for både
togmateriellet og infrastrukturen.
ERMTS/ETCS
• Samferdselsdepartementet har gitt
Jernbaneverket i oppdrag å
utarbeide en signalstrategi som
skal vurdere i hvilken rekkefølge og
i hvilket tempo ERTMS bør fases
inn på det norske jernbanenettet.
Grove kostnadsanslag for å
oppgradere hele det norske
jernbanenettet med ERTMS ligger
på 15–20 mrd. kr.
Den nye regjeringen om
samferdsel og jernbane
• Øke jernbaneinvesteringene
• Øke konkurransen på sporet.
• Full utbygging av InterCity-strekningene i
Østlandsområdet
• Ny jernbanetunnel under Oslo.
• Topp moderne samferdselsnett på nivå med
sammenlignbare land.
• Større del av avkastningen fra Statens
pensjonsfond utland investeres i veier,
jernbane og annen samferdselsinfrastruktur.
Ny regjering om Jernbane
• Jernbaneverket og NSB omorganiseres for å oppnå
en hensiktsmessig styringsstruktur, en
forretningsmessig organisasjonsform og tydelige mål.
• Legge til rette for at godstog og langdistansetog skal
kunne prioriteres i jernbanenettet mellom klokken
18.00 og 05.00.
• Gjennomgå kjørevegsavgiften på jernbanen, med sikte
på å kartlegge hvordan den bør utformes for å oppnå
en konkurransenøytral infrastruktur.
• Legge frem en langsiktig plan for konvertering av
signalsystemene til den europeiske standarden
ERTMS.
• Legge til rette for effektive knutepunkter mellom de
ulike transportformene.
• Sørge for en konkurransenøytral eier og driftsstruktur
av alle jernbaneterminaler.
Regjerings-plattform
• Regjeringen foreslår en bevilgning på 15,6
milliarder kroner til Jernbaneverket i 2014. Det er
en økning på 37 prosent i forhold til årets budsjett
• Til sammen øker investeringsbudsjettet med 62,8
prosent i forhold til 2013.
• For drift, vedlikehold og fornyelse er økningen i
budsjettet mindre; totalt på 7,3 prosent. (5,7
milliarder kroner)
• Holger Schlaupitz ( styreleder i Jernbanealliansen )
til Dagsavisen 15.10.2013: «Noe som betyr 700 mill
lavere enn hva NTP forutsetter og 1 mrd lavere enn
faglige anbefalinger».
Nye lærlingeplasser 2006-2013
(REF ÅRSRAPPORT 2012)
NORSK
JERNBANESKOLE
GRORUD - OSLO
OVR
16.10.2013
Ved skolesjef
Eva Ervik
Norsk jernbaneskole i
Jernkroken
midtveis mellom Grorud S og Haugenstua S
2013: 46 ansatte, ca 150 innleide instruktører, 6000 kursdeltakere, ca 260 studenter og lærlinger
Inntekter: 40 millioner ( selvkost )
2010: 20 ansatte, inntekter 5 millioner
Norsk jernbaneskole
Vår fremste oppgave som
leverandør av kurs og
utdanninger:
Mål-resultat-fokus
Legge til rette for læring gjennom bevissthet
rundt:
• Målgruppen : velge nivå på undervisning,
arbeidsoppgaver og forberedelser til eksamen
• Metodikk: hvordan velge riktig metode med
tanke på undervisningsstoff ( teori, praksis,
gruppearbeid, case etc.)
• Motivasjon: relatere kunnskap og ferdigheter
til det virkelige liv, skape entusiasme og
stolthet over faget
Norsk Jernbaneskole
OFFENTLIG
FAGSKOLE
TRAFIKK
(internt JBV)
JERNBANEFAG
JERNBANEFAG:
Elektrofag
Lokomotivførere
Trafikkekspeditører
Togledere
Banefag og KL og høytrafikksikker spenning
het (linjen)
JERNBANEFAG
Elektrofag
JERNBANE
FAG
Elektro-fag
Lavspenning
Signal
Eva Ervik, skolesjef, Norsk Jernbaneskole, Østre Aker vei 256, N-0976 Oslo,
Tlf. +47 22 45 78 10, www.jernbaneskolen.no
Vi ser helheten gjennom å
være:
•
•
•
•
•
Kundefokusert
Grenseoverskridende
Samarbeidende
Engasjerte
Godkjenningsinstans
LOKOMOTIVFØRERUTDANNINGEN
Offentlig fagskole, Jernbaneverket
(JBV)
Underlagt fagskoleloven
Godkjent av NOKUT
1 ½ års utdanning
LOKOMOTIVFØRERUTDANNINGEN
Læreplan
Førerbevis – 25 dager
Grunnkurs – 71 dager
Videregående kurs – 90 dager
Avsluttende kurs – 107 dager
TRAFIKKAVDELINGEN
Intern opplæring for JBV
Trafikkstyreropplæring – 1 år
Toglederutdanning – ½ år
Årlige repetisjonskurs
SIMULATORSENTER
SIMULATORSENTER
3 trafikksimulatorer
SIMULATORSENTER
6 togsimulatorer
SIMULATORSENTER
Integrasjon mellom togledelse og
tog – unikt i europeisk
sammenheng
Benyttes til grunnopplæring og
vedlikehold av kompetanse
Generelt regelverk i praksis –
godstog og persontog
Materiellspesifikk trening (Flytoget)
Muligheter for å bygge egne spor
for definerte utfordringer
SIMULATORSENTER
Under utvikling:
ERTMS simulator for førere
ATC testbenk med simulator for
utdanning av signalmontører
Elkraft styringssentral simulering
SIMULATORSENTER
Rådgiver i Sikkerhet Trafikk, Kristiansand,
Øystein Uldal sier i etterkant av en
nestenulykke:
“Etter min mening viser dette at
trening og øvelser de siste årene,
ikke minst simulatortreningen på
Norsk jernbaneskole, gjør at
toglederne våre er blitt mye bedre til
å tolke og handle riktig ved akutte
alvorlige hendelser”
AVDELING JERNBANEFAG
Norsk Jernbaneskole (NJ) har et
sektoransvar for opplæring innen
jernbane
Avdelingen bygget opp etter
forretningsmessige prinsipper
(selvkost)
Tett samarbeid mellom kravstiller
(JBV) og leverandør (NJ)
Tett samarbeid med bransjen om
behov
AVDELING JERNBANEFAG
Opplæring av fagarbeidere fra lærling til
ingeniørnivå innen fagområdene:
Banefag og trafikksikkerhet (linjen)
Elektrofagene:
Signalfag
KL-høyspenning
Lavspenning
Kurs- og opplæringsomfang:
Fra 1 dag til 1 år
AVDELING JERNBANEFAG
Andre kurs og kompetanseutvikling:
Innføring i jernbaneteknikk
Fagleder jernbane – beredskap
Veilederkurs
Bedriftspedagogikk (på
Høgskolenivå)
Fagdager – fagnettverk
Brukerråd for bransjen
AVDELING JERNBANEFAG
6 000 kursdeltakere per år
Kurs gjennomføres på ulike steder i
Norge, Danmark og Sverige
I Norge kreves fagbrev for
montører. Grensehinder?
Realkompetansevurdering utføres
av DSB og fylkeskommuner
KOMPETANSESTYRING
 Kravstiller – leverandør - roller
 Kvalifikasjonsrammeverk ( EQF
/NQF )
Registrering av kompetanse:
 Sertifiseringskoder
 Eksamenskoder
 Kurskoder
Kompetansekontroll
PS. Programmet
krevet ID-pålogging
og tilgangskontroll
for bruk av
tjenesten.
Navn:
Ola Normann
Ansettelsesforhold:
Jernbaneverket
ID nr:
Utstedt:
999 999
1. Juni 2012
Erfaringer og generelle betraktninger
LEDELSE AV
KUNNSKAPSBEDRIFTER
Spennende utfordring for
lederen:
Seniormanager ved Markedshøyskolen: Helene Tronstad Moe i
Aftenposten 2013
• Lojalitet mot faget mer enn selskapet/firmaet
• Hyppige jobbskifter ved spennende jobbtilbud
hos konkurrenten
• Ofte er den profesjonelle kompetansen høyere
enn forretnings -og lederkompetanse
• Beslutninger i konflikt med faglige hensyn
• Spisskompetanse dyrkes til fordel for
standardisering
• Fagspesialisten trives med frihet og delegering
• Individualisme versus samarbeid
…I et slikt perspektiv…blir
lederkompetanse
Evne til å forankre strategier
Begrunne sine handlinger
Leve med tvetydigheter
Klok forvalter gjennom faglig legitimitet
Mer stifinner enn gammeldags fabrikkleder
som roper kommandoer
• Bidra aktivt til at andre lykkes i å nå kollektive
mål
• Ikke tillit og respekt gjennom ledertittel, men
gjennom tillit til medarbeider og transparens i
beslutninger
•
•
•
•
•
Mine erfaringer med endringsledelse
og resultatoppnåelse
• La andre lykkes alene og sammen med hverandre
helst HVER DAG!
• Kunde/brukerfokus
• Situasjonsbestemt ledelse: spennet mellom
instruksjon og autonomitet
• Vær obs på ulike behov – ulike generasjoner
• Tydelig leder – tydelig på forventning
• Etterspør, følg opp
• Informer og gi mulighet til respons og eierforhold
• Eks: fra sutring til arbeidsglede ( Glede, glød og
galskap )…og resultatoppnåelse
• Feire og fremheve
Tom Colbjørnsen:
LEDERE OG LEDERSKAP
Boken bygger på AFF ( Akademikernes
fellesforbund ) lederundersøkelser (1998-2002)
1. Administrasjon
2. Kultur
3. Relasjon
Et effektivt lederskap må tuftes på en helhet, ikke
et enten eller for eksempel «Management» og
«Leadership»
Marcus Aurelius:
Fasthet i det sentrale
Frihet i det perifere
og kjærlighet i alt…
TAKK FOR MEG!
Her finner du mer om Norsk
jernbaneskole
• http://www.visbrosjyre.no/sa15040/WebView/
• http://jernbaneskolen.no/
• http://brage.bibsys.no/jbv/bitstream/URN:NBN:
nobibsys_brage_36178/1/Jernbanemagasinet%20
nr%208%202012.pdf