1. No category

!
l
u
j
d
o
G
i Tide
Nr. 5 -18. desember 2013
Flybussen
vant på Flesland
Avinor har tidligere i høst lyst ut utleie av to holdeplasser for flybusser
som trafikkerer Bergen Lufthavn Flesland. 18. desember var det klart at
Tide fikk tildelt begge holdeplassene.
Valget av Tide gir passasjerene et forutsigbart og godt flybusstilbud, uttaler
lufthavnsjef Aslak Sverdrup. FlybussBergen leverte også tilbud, men nådde
ikke opp i konkurransen. I følge lufthavsjefen betyr det at dette selskapet
ikke lenger kan benytte holdeplassen som ligger ved terminalens utgang.
-Vi er svært glad for at Avinor valge oss, sier konsernsjef Roger Harkestad.
Tide møtte sjåførene i Vestfold
Foto: Arne Rasmussen
EN GOD JUL og GODT
NYTTÅR TIL ALLE!
Så er det jul igjen! Mange synes
sikkert det ikke er så lenge siden sist
jul, men faktum er at vi har lagt bak
oss 365 spennende dager.
I 2013 startet vi bare én anbudskontrakt. Det var videreføringen
av driften vår på Austevoll. Vi har
derfor hatt muligheten til å konsentrere oss om å få en effektiv drift på
de kontraktene vi nå har. Det har
vi langt på vei lyktes med – pilene
peker i rett retning. Men fortsatt er
det en vei å gå før vi kan si oss helt
tilfreds og til vi har nådd målsetningen om å bli så effektiv som vi må
bli for å hevde oss helt i teten i den
tøffe konkurransen bransjen er i.
Men Tide er ikke bare rutepakker og anbud. Vår reiselivsavdeling, Tide Reiser, øker stadig sitt
tilbud til reisehungrige turister. Nå
satser vi på å tilby aktive turer som
vandring på gamle stier, sykling i
Kroatia eller kamelriding i Sahara. Her skjer det mye spennende.
Som kjent så skal Tide starte opp
med et nytt anbud i Vestfold den
1. juli neste år. Kontrakten som
er inngått med Vestviken Kollektivtrafikk varer til 2022. Kontrakten
har en verdi på omtrent 1,250 milliarder kroner. Driften omfatter 93
busser som skal kjøre fire millioner
rutekilometer årlig. Kontrakten
gjelder kjøring i området Sandefjord,
Horten, Larvik, Svarstad og Lauve.
Fra Nobina overtar Tide ca 180
sjåfører og administrativt ansatte.
Møte med Nobina-ansatte
Tirsdag 10. desember var en
mannsterk delegasjon fra Tide på
besøk i Sandefjord for å presentere
bedriften for ansatte som i henhold
til regelene for virksomhetsoverdragelse skal overtas fra Nobina. I alt
møtte det opp 120 sjåfører og administrativt ansatte på de to møtene
som ble avholdt og vi ble veldig
godt mottatt.
-Vi fikk gode tilbakemeldinger
og sitter igjen med et inntrykk
av at Tide Buss er veldig velkommen til Vestfold neste år, forteller
HR-rådgiver Marit Engeseth.
Regionsjef Anita Solberg er prosjektleder for oppstarten og skal ha
ansvar for avdelingen i Vestfold når
det kommer i drift neste sommer.
LYST PÅ EN
AKTIV FERIE?
Som ansatt i Tide
får du gode tilbud.
Sjekk Tides egen
katalog!
Du finner den
på Edit.
Turbussene har hatt et stabilt år,
men opplever en økende konkurranse. Dette gjelder ikke minst fra
utenlandske firma som tar oppdrag
her i landet. Dette kalles kabotasje
og hele bransjen er enig i at dette er
en trussel for norske arbeidsplasser.
Derfor jobbes det vis av vis myndighetene for å få regler som begrenser utenlandske turbusser i det
norske markedet. Flybussen i Bergen har hatt et tøft år, men vi håper
konkurransesituasjonen her blir mer
avklart i 2014. Det er hele bransjen
tjent med. Også ekspressbussene
opererer i et konkurranseutsatt
marked. Men det viser seg at
vi i en sunn konkurransesituasjon hevder oss godt. Dette er
Kystbussen et godt eksempel
på.
I 2014 kommer vi til å vokse.
Allerede 6. januar er vi i gang
på Nord-Møre med 57 busser
og ca 90 nye kolleger. 1. juli
er vi på plass i Vestfold med
93 busser og 180 nye kolleger.
Dermed er vi etablert i enda to
nye regioner. Men vi har ikke
tenkt å stoppe med det. Vi regner stadig på nye rutepakker.
For øyeblikket ligger det ute
konkurranser om Aust-Agder,
Ryfylke og Molde som kan være
aktuelle for Tide å levere anbud på.
Alle disse skal leveres i løpet av de
første månedene neste år. Jeg regner med at det er flere med meg som
synes det hadde vært kjekt å erobre
større deler av landet. Så alt i alt; vi
har lagt et utfordrende år bak oss,
men kan allerede nå se at det vil skje
mye spennende også i 2014.
2013 var ellers et år som har stått
Gullbussens tegn. Rundt omkring
på avdelingene har både team,
teamledere og driftsplanlegger
vært vurdert for å finne frem til de
som mest fortjente å bli kåret som
avdelingenes kvartalsvinnere og som
dermed også kan nomineres til prisen Årets Gullbuss 2013. Gjennom
Gullbussen har vi fokus på å skape
en forbedringskultur der vi skal ha
samsvar mellom ord og handling
– at vi som ledere i selskapet skal
gjennomføre det rollen vår tilsier.
Gullbussen
ruller inn i 2014
Nå ligger årests siste spørreundersøkelse ute på de lokale Editsidene. Som før er undersøkelsen
et element i kåringen av avdelingens kvartalsvinner i klassen “Beste
team” og “Beste teamleder” for
fjerde kvartal 2013. Vinnerne i de
to siste kvartaler i 2013 og de to
første i 2014 er med i den videre
konkurransen om trofeet GULLBUSSE 2014.
Klikk deg inn
på Edit - sett
av to minutter
til besvarelse og
bidra til at nettopp ditt team
blir kvartalets
vinner.
Gullbussen ble delt ut til de verdige
vinnerne på Tide Games i september. Nå er vi godt i gang med å
finne frem til kvartalsvinnere som
skal konkurrere om neste års Gullbuss. Jeg håper alle vil engasjere seg
i dette og ser frem til enda et flott
Tide Games-arrangement på Voss i
september.
I året som snart er omme har vi
også valgt å sette medarbeideren i
fokus. Alle ansatte skal føle seg sett,
hørt og verdsatt, og vi styrker oss
stadig i dette arbeidet. Gjennom
tiltakene som blir satt i gangt i prosjektet «Sjåfør i fokus» er målet vårt
blant annet å skape engasjement og
involvering av så mange som mulig.
Slik skaper vi sammen den gode arbeidsplassen Tide skal være for alle.
Jeg vil takke alle i Tide for året
som snart er historie og for det hver
og en har bidratt med. Uten den
enkeltes innsats oppnår vi ikke noe
som helst. Derfor er det så viktig
at vi sammen skaper trygge og
trivelige arbeidsplasser. Det er grunnmuren i Tide, og den skal vi styrke
og utvikle i tiden som kommer.
Jeg ønsker alle en riktig god jul og
et godt nytt år!
Hilsen fra
Roger Harkestad
Nr. 5 - 18. desember 2013
Teamledere
på
skolebenken
I løpet av årets siste måneder har
alle teamlederne i Tide vært inne
på modul 5.
Opplæringen har bestått i finjustering og spissing av arbeidsoppgavene, slik at vi blant annet sikrer
at både oppfølging av sjåførene og
informasjonsdeling ut til den enkelte blir ivaretatt. Vi har også hatt
en gjennomgang av fadderkjøring.
Fra nyåret vil alle nye sjåfører ha en
til tre dager fadderkjøring med sin
teamleder. På den måten sikrer vi at
sjåføren får litt ekstra støtte de første
dagene etter opplæringen, samtidig
som dagene sammen gjør at en blir
litt kjent med hverandre.
Jeg vil benytte anledningen til å skryte av alle de ansvarsfulle og flinke
teamlederne Tide har! Teamlederne
er engasjerte og tar rollen sin på alvor, og dette viktige arbeidet gjør at
vi stadig blir flinkere til å være tett
på tidlig.
Tilslutt vil jeg ønske alle sammen en
riktig avslappende og fin juletid!
Hilsen Eli Herud Sørensen
opplæringsleder
LANGE LEDDBUSSER
TIL LINJE 2
Tekst: Kaare L. Enæs
Neste høst vil det dukke opp
to 24 meter lange leddbusser
på linje 2. Bussene drives av
elektromotorer som får strøm
produsert av en biogassmotor.
Dette er de første bussene av
sitt slag i verden.
De lange leddbussene kommer som
et resultat av et EU-prosjekt, Baltic
Biogas Bus, der HOG Energi og
Skyss deltar. De to bussene eies av
Skyss, men skal drives av Tide som
har bidratt med sin kompetanse på
området.
Det er nederlandske VanHool som
skal bygge de to biogasshybridene
som etter testing og opplæring
av sjåfører og verkstedpersonell
ventelig blir levert i Bergen i september 2014. Denne type biogasshybrider av såkalt seriell type, der
biogassmotoren leverer strøm til
VIS er kvalitetssikringssystemet
i Tide, og nylig ble en ny VISversjon lagt ut.
elektromotoren og lader batteriene,
utnytter energien svært godt og betraktes som en særdeles klimavennlig løsning, opplyser Skyss. Om
prøvedriften svarer til forventningene kan det ikke utelukkes at dette
blir fremtidens busser i Bergen.
God fremkommelighet
Selv om bussen med sine 24 meter, to ledd og plass til over 150 passasjerer er en gigant i trafikken, har
denne type busser vist seg å være
smidige i gatebildet. I 2005 hadde
daværende Gaia Trafikk en lignende
dieselbuss fra VanHool på prøve
noen dager. I trafikk mellom Nesttun, Fyllingsdalen, Loddefjord og
Åsane snodde bussen seg elegant
gjennom byens gater. Det er derfor all grunn til å anta at de to nye
bussen vil passe godt inn i trafikken.
Skyss opplyser for øvrig at det i tillegg til linje 2 vil kunne bli aktuelt å
prøve de lange leddbussene på andre
traseer.
Et læringsprosjekt
I prosjektet inngår en omfattende
overvåkning av utslipp og energiforbruk. Denne delen av prosjektet er en utfordring i seg selv, og
her skal Høgskolen i Bergen bidra.
Går det som planlagt, vil prosjektet
gi både lærerkrefter og studenter
nyttig erfaring og kompetanse. I
alt har dette prøveprosjektet en totalramme på 20 millioner kroner.
Hordaland fylkeskommuen bidrar
med 10 millioner kroner – resten
kommer fra EU gjennom Interregprogrammet og fra Transnova.
Tre Yutong’er
til Vestfold
Vognregisteret i ny
og bedre versjon
Tekst: Kaare L. Enæs
Tekst: Kaare L. Enæs
For ett år siden kom det to busser
til Mannsverk fra den gigantiske
kinesiske bussfabrikken Yutong.
Det var knyttet stor spenning til
hvordan de ville hevde seg. Nå går
Tide et skritt lenger og henter inn
ytterliger tre busser fra Yutong til
Vestfold.
Erfaringene fra de to første bussene
på Mannsverk er varierte. Den ene
- en turbuss - har nok ikke helt svart
til forventningene og har i lange
perioder stått i ro. I hovedsak skyldes dette problemer med ventilasjons- og klimaanlegget.
-Dette har det vært jobbet med å få
løst, Yutong mener nå at de skal ha
funnet en varig løsning på dette ,
sier teknisk sjef Jan-Helge Sandvåg.
Den andre Yutong’en - en ren bybuss - er det bedre erfaringer med.
- Selv om det nok har vært noen
mindre problemer blant annet med
klimaanlegget også på denne, har
bussen vist seg å være driftssikker og
komfortabel for passasjerene. Det
største ankepunktet på denne er den
trange førerplassen. Det vil selvsagt
bli rettet på nye leveranser, lover
Jan-Helge.
Og nye leveranser blir det. 1. juli
neste år stiller Tide med i alt 93
busser, av disse er 89 nye busser som
skal fordeles på fem stasjoneringssteder i Vestfold. Brorparten av bussene - 61 stykker - er Mercedes’er.
46 Intouro, 11 Citaro og 4 minibusser. Resten fordeler seg mellom
Solaris hybrid (11), Scania (14), og
fire brukte Volvo. I tillegg kommer
tre Yutong normalgulvsbusser.
- Vi har valgt å fortsette med Yutong
for å høste enda mer erfaring med
disse kinesiske bussene. Samarbeidet både med kineserne og den
norske importøren har vært bra, og
vi vil gjerne gå et skritt lenger med
denne bussleverandøren., sier JanHelge Sandvåg.
Så blir det spennende å følge med
hvordan Yutong’ene vil hevde seg i
selskap med de kjente og velprøvde
europeiske bussene.
VIS i ny
og forbedret versjon
Vognregisteret har vært et viktig verktøy for både trafikkledelsen og
verkstedet for å holde oversikt på innrapportere feil og mangler på
bussene. Nå er en ny versjon lagt ut.
Denne gjør det også enklere for den
enkelte sjåfør å følge med på hva
som skjer med bussen etter at en
feilrapport er skrevet.
Det er mulig å logge seg på via VIS
hvor en finner nærmere detaljer,
men om kort tid vil det også bli opprettet en direkte fane på Edit som
gir lesetilgang for alle.
-Den nye versjonen av Vognregisteret gir betydelig bedre kommunikasjon både mellom trafikkontoret
og verkstedet, men også når det
gjelder tilbakemelding til sjåførene.
Dessuten legger det bedre til rette
for en felles praksis i hele Tide, forteller driftskoordinator og HMSansvarlig på Tide Verksted, Rune
Dahle, som har hatt en sentral rolle
i utviklingen av programvaren.
Men det er flere forbedringer som
er verdt å legge merke til.
God jul og
godt nytt
år!
-Det blir enklere å gi tydelige
meldinger til verkstedet. Tilbakemeldingene til sjåføren fra verkstedet eller trafikkontoret blir også
tydeligere. Samtidig får sjåførene,
som tidligere, også en SMS-melding om status dersom de ønsker det,
sier Rune.
Rett over nyttår vil det for øvrig
komme nye rutinebeskrivelser
omkring melding av feil og mangler ved bussen. Disse vil detaljert
beskrive bruken av feilrapportboken og hvordan feil og mangler skal
registreres i Vognregisteret og hvordan systemet skal brukes for å logge
tiltak som er gjort for å utbedre
meldte feil.
Litt av hensikten med ny versjon
er å oppnå større fleksibilitet samtidig som VIS visuelt skal bli bedre å se på. Blant annet skal det bli
enklere og bedre å tegne og lage
flytskjema.
- Forhåpentlig vil dette også føre
til at det blir lettere og mer innbydende å bruke kvalitetssystemet.
Det jobbes med løsninger som
skal gjøre det enklere for hver ansatt å logge seg på. Når man logger
seg på Edit blir en også logget på
VIS slik en slipper å logge seg på
to steder, og en kan bruke samme
passord, sier Tom Larssen, som er
KHMS-leder i Tide.
Tom ønsker gjerne tilbakemeldinger på hvordan VIS kan bli enda
bedre, så ta gjerne kontakt med
ham på epost tom.larssen@tide.
no. Hovedmålsettingen er å gjøre
VIS så enkel at den lett skal kunne
inngå i alles hverdag
Uniformer
igjen i rute
I året som nå går mot hell opplevde mange at uniformene
kom vel sent ut på sommeren.
Nå er bestillingsprosessen igjen i
rute og rett over nyttår blir bestillingsskjema sendt ut. Alle som
har registrert sin epostadresse hos
UniforPartener får skjema sendt
på e-post. Resten får det på papir.
For at leveringene skal skje i begynnelsen av mai måned, er frist
for bestilling satt til 31. januar.
Turkjøring i
Kristiansund
6. januar starter Tide opp med
rutekjøring på Nord-Møre. Men
i kjølvannet av dette er det også
duket for å tilby tjenester på
turkjørings-markedet. Allerede
nå har Tide fått sin første kommersielle kontrakt i området. Det
er inngått en avtale med Shell og
kjøring av arbeidsfolk fra Kristiansund til Aukra hvor basen for
Ormenlange-feltet ligger. Bussen skal kjøre tre dager i uken, og
kontrakten går over tre år.
-Dette er den føste turkontrakten vi har fått, men garantert ikke
den siste. Vi skal gi Nord-Møringene et godt alternativ når de har
behov for å leie en buss, sier salgssjef Knut Harald Kvernes.