Rallybilagan 2011 - Värmlands Folkblad
TEMATIDNING RALLY OFFICIELL MEDIAPARTNER EN BILAGA FRÅN VÄRMLANDS FOLKBLAD • NUMMER 2 • FEBRUARI 2011 P-G – FOLKETS RALLYHJÄLTE I RAMPLJUSET FOTO: PETER BÄCKER 36 sidor med allt om fartfesten R A L LY K VÄ L L Onsdag O d 9/2 kl kl. 18 18.30-20.30 30 20 30 3BMMZGÕSBSOB3JDIBSE(ÕSBOTTPOPDI3BNPOB,BSMTTPOàOOTQÇQMBUTr7BSLBSUMÅTBSFÇU 3BNPOBQÇFOTQFDJBMTMJOHBIPTPTTr7JCKVEFSQÇHSJMMBUr1SPWLÕS.JUTVCJTIJ-BODFS3BMMJ"SU SVEMA BIL r#MPDLHBUBO,BSMTUBE .ÌOEBHGSFEBHt-ÚSEBHtXXXTWFNBCJMTF 2 RALLY Redigering: Johan Eriksson INNEHÅLL FANSEN RÄDDADE P-G • P-G Andersson hade gett upp hoppet. Men tack vare fansens insamling kommer det stora hemmahoppet till start. Nu berättar han om spelet bakom kulisserna. SIDORNA 4–5 SOLBERGS DRÖM • För tredje året i rad kommer Petter Solberg till start i rallyVM i ett privatfinansierat team. I framtiden drömmer den norske stjärnan dock om att driva ett fabriksstall. SIDORNA 10–11 HIRVONEN & LATVALA • De är förarna som ska utmana Sébastien Loeb om titeln som rallyvärldens okrönte konung. För VF berättar finländarna Mikko Hirvonen och Jari-Matti Latvala hur det ska gå till. FOTO: TONY HARMER HIRVONEN, SIDORNA 12-13 LATVALA, SIDAN 14 HETASTE NYKOMLINGEN Rallypubliken visar P-G Andersson sitt stöd under Svenska rallyt i fjol – och det är samma stöd som har fått VF-sportens krönikör Sofie Gustafsson att förstå sportens storhet. FOTO: PETER BÄCKER/ARKIV ”Nioåring övertygade mig” • Hans senaste Youtubefilm har blivit en ny stor succé med tittarsiffror över 26 miljoner – på några månader. I en stor intervju berättar amerikanske storstjärnan Ken Block om tankarna inför debuten i Svenska rallyt. SIDORNA 18–19 Fansens stöd till P-G fick VF-sportens krönikör att förstå rallysportens storhet En lillgrabb 25 mil bort har övertygat mig: Rally ÄR hett. Då kan tokentusiasterna tjata muttrar och lull-lull hur mycket de vill – för mig räcker ett tacksamt leende från en jordnära lintôtt från vischan för att förstå. Som sportjournalist och arbetskamrat till tre fullkomligt rallytokiga kollegor är det svårt att veta om det bara är här man översköljs med rallysnack dagarna i ända – eller om det dånar hästkrafter ur öronen på resten av världen också. Min personliga uppfattning har varit att utanför länsgränsen är rally svalt, typ nästan fulstämplat. De senaste veckorna har fått mig att svänga om. Totalt. När P-G Andersson behövde ekonomisk hjälp för att ha råd att starta trodde jag att Berras Gräv i Köla skulle skänka en femhundring och fru Karlsson virka en rattmuff. Men den dryga halvmiljon som folk från Gävle i norr till sydligaste Hässleholm samlat ihop såg jag inte ens i stjärnorna. Sötast är nioåringen från Kvänum som offrade julklappspengarna för P-G. Storheten i det – och alla andras allmosor – förklarar också varför personer som aldrig kommer se en rallytävling live kan tänka sig att leva på nudlar resten av veckan bara att få se P-G köra. Män (oftast är det dom) är barnsligt förtjusta i bilar. Och pratar vi bilar som går fort – då kan vilken sansad 53-åring som helst bli som en hormonstissig 17-åring. Sen på det: En världstävling i de svenska skogarna med en folklig Andersson som i de bästa av världar kan hamna på pallen, då är det inte så konstigt att många rotar fram spargrisen. För vi svenskar är ju ett hejande folk. Vi älskar att hoppas, att sluta oss samman bakom företeelser. Till fotbolls-VM i Tyskland massutvandrade svensken. När Charlotte Kalla och Marcus Hellner stakar för OS-medaljer stannar produktionen och när handbollslandslaget gör oväntad succé pratar vi växlar och rullningar som väder och vind. På kontoret hos Berras Gräv och hemma hos en nioåring i Kvänum kommer det om några dagar pratas om att Petter Solberg borde vara värd en betald VM-styrning. Om Loeb som, trots att han haft problem på snö och is, är lika säker som alltid. Och om osannolike Ken Block som redan nu blivit en favorit. Så är du inte en av de som trillat dit på P-G Andersson tycker jag att du bläddrar fram till sidan 18 och läser. Sen är du garanterat lika rallysugen som fru Karlsson och undertecknad. ••• Årets grej är de nya bilarna som verkligen n sätter förarna på prov.. Alla börjar på noll med i stort sett samma amma villkor. För en gångs ångs skull. Personligen tror or jag att det kommerr gynna Sébastien n Loeb som är tidernas säkraste förare. ••• Mest spännande är den hemliga fajten i kulisserna. I Citroën har Ogiers snack om att han inte vill vara ständig tvåa fått Loeb att skruva på sig. Latvala och Hirvonen tävlar äntligen på samma villkor – vem kommer nu känna sig trampad på tårna? Och vad händer om Petter Solberg är i ledning på söndag eftermiddag, vilka skruvar får mekanikerna INTE röra då? Så snacket om att de nya bilarna definitivt kommer visa vem som är bästa föraren, ta det med en liten nypa salt. När allt kommer omkring är detta motorsport. Den avgörs inte sport alltid bakom ratten. ••• I helgen sätter jag h ändå en selma på Petänd ter te Solberg. Garanterat revanschsugen efter v misslyckandet i m Svenska i fjol och S ssugen på att visa att han är värd en at riktig fabriksstyrri ning igen. SOFIE GUSTAFSSON – KRÖNIKÖR HEMMA HOS MAD(S) • Norrmannen Mads Östberg är en ivrig förespråkare av den publikfriande körstilen. – Det är ju ingen idé att ha sidorutorna om man inte använder dom, säger ”Mad-Mads”. VF åkte till Östberg och codrivern Jonas Andersson i Moss. SIDORNA 20–21 GUIDE TILL STRÄCKORNA • Ska du ut i rallyskogen och titta? Här får du all information du behöver om sträckorna. SIDORNA 34–35 RALLY Chefredaktör och ansvarig utgivare: Peter Franke. Verkställande direktör: Ulrika Obstfelder Peterson. Sportchef: Joakim Strand. Reportrar/redigerare: Eric Bengtsson, Linda Bengtsson, Johan Eriksson, Johan Hedlund, Thony Liljemark, Olle Stefanson. Adress: VF-sporten, Säterivägen 7, Box 67, Karlstad. Telefon: 054-17 55 35. Fax: 054-17 55 99. Mejl: [email protected] Annonsbokning: 054-17 55 00. 3 RALLY Redigering: Johan Eriksson Guide: Rally for DUMMIES WRC Kan betyda två saker. World Rally Championship – eller World Rally Car. WRC är mer förknippat med bilen än mästerskapet i Sverige, här kallar vi mästerskapet för rally-VM. När vi pratar bil är WRC den så kallade värstingbilen, den snabbaste. Svenska tidningar har dock en förkärlek för att skriva WRC-bil vilket alltså blir World Rally Car-bil... PWRC Production World Rally Championship. Eller rätt och slätt på svenska: grupp N-VM. I klassen kör de fyrhjulsdrivna trimmade bilarna som inte har riktigt lika stor effekt som WRC-monstren. I den här klassen kör bland andra Patrik Flodin i Svenska rallyt, i en Subaru Impreza. SWRC Super 2000 World Rally Championship. På svenska Super 2000-VM. Här kör de lite nyare bilarna, de som är förlagan till årets nya WRCmodeller. SWRC-bilarna delas upp i två klasser. De nya SWRC-bilarna, med 33 mm restriktor, som man inte får tävla i VM 2011 och de äldre med tvåliters sugmotor. I den här klassen kör bland andra Patrik Sandell i Svenska rallyt, i en Skoda Fabia. SUPER 2000-BIL Bilarna som används i SWRC-mästerskapet. Se ovan. RECCE Rekognosering på svenska. Under tisdagen och onsdagen under rallyveckan kör samtliga förare runt på specialsträckorna i personbilar för att skriva kartläsarnoter inför tävlingen och för att få en känsla för underlaget. SPECIALSTRÄCKA (SS) Vägarna som tävlingen avgörs på. Det är de här sträckorna, totalt elva i Svenska rallyt där alla körs två gånger, som förarna gasar för allt vad tygeln håller. SUPERSPECIALSTRÄCKA (SSS) Full gas, typ. Ett mycket flitigt använt uttryck under Svenska rallyt. Mikko Hirvonens favorituttryck. MAXIMUM ATTACK Full attack. Finska förares favorituttryck. Inte minst Tommi Mäkinen och Marcus Grönholm har haft en förkärlek för att använda ordet. TRANSPORTSTRÄCKA SÉBASTIEN LOEB Vägavsnitten mellan specialsträckorna som förarna måste använda. Här gäller vanliga trafikregler men rallybilarna är fortfarande i tävling. Om bilen skulle gå sönder och besättningen inte själva kan laga problemet är rallyt över. En slags omgruppering där rallyförarna samlas på ett ställe och publiken ibland kan få möjlighet att samla autografer. Det här sker STUDS Dubbar på engelska. Ett flitigt använt uttryck under Svenska rallyt. FLAT OUT Populärt kallad ”Musse Pigg-sträcka” av förarna. Publikvänliga och korta sträckor som företrädesvis körs på idrottsarenor av olika slag på specialuppyggda banor där förarna ofta möts två och två. I Svenska rallyt körs superspecialsträckan på Färjestads travbana i Karlstad under torsdagen och lördagen. REGROUPING bland annat i centrala Torsby under rallyfredagen då förarna stannar till på Järnvägsgatan klockan 11.54. En liknande omgruppering sker även i centrala Hagfors på söndagen klockan 14.10. Då görs det även för att ändra startordningen till den sista sträckan. Världens bäste rallyförare genom tiderna. CO-DRIVER Co-driver ska egentligen användas som en term även på svenska men ofta kallas han eller hon för kartläsare. Co-driver innebär att man har gått notutbildning och läser noter under tävlingen. Uttrycket kartläsare är egentligen väldigt föråldrat då det i stort sett endast är under ökenrallyn som man fungerar som en kartläsare i den bemärkelsen. Notläsare vore kanske en mer korrekt benämning. NOTER Co-driverns viktigaste redskap. Noterna beskriver dels hur kurvor ser ut och hur snabbt föraren kan åka i dem. Till exempel: En ”höger sex” är en väldigt svag högerkurva medan en ”höger ett” är väldigt, väldigt skarp. I noterna lägger man även in varningar av olika slag. Exempelvis för hopp eller att man inte ska gena i en viss kurva. GRAVEL Grus på svenska. Något det säkert lär pratas mycket om när förarna kört andra gången på sträckorna, då isen blivit sönderkörd. SCRUTINEERING Besiktning på svenska. Det är rallyts eget dopningstest där bilarna gås igenom av besiktningsmän, något som sker både före och efter varje rally i VM. Bilarna besiktigas för att man inte ska kunna fuska och så att bilarna överensstämmer med regelboken. SUPERRALLY En nyhet som introducerades för några år sedan. Regeln innebär att en förare som tvingas bryta rallyt kan starta om dagen därpå om man hinner reparera bilen under utsatt servicetid. För varje sträcka som ekipaget missar plussas fem minuter på den totala tiden. Bryter man tidigt under någon av dagarna hamnar man långt efter toppen. ÖVERSTYRD POWERSTAGE Rallyförarna pratar gärna om detta fenomen. En överstyrd bil svänger exempelvis mer än normalt i en kurva och sladdar ofta. En nyhet i årets rally-VM. Sträckorna ska avsluta varje rally och där delas extra VM-poäng, enligt modellen 3-2-1, ut till de tre snabbaste förarna. Tanken är att samtliga Powerstage i VM ska direktsändas. UNDERSTYRD Motsatsen till överstyrd. En bil som är understyrd tenderar att åka rakt fram i en kurva, den svänger alltså för lite och man tvingas arbeta mer med ratten. PARC FERMÉ Betyder bokstavligt talat ”stängd park” på franska. Det är här bilarna parkeras efter varje tävlingsdag och där inne får man inte röra bilen utan specialtillstånd. Parc fermé används också för att ingen utomstående ska kunna mixtra med bilarna som där står under ständig bevakning. PREMIÄR FÖR SUZUKI KIZASHI OCH SWIFT 4X4! SHAKEDOWN Fullfartsträning på svenska. Något som körs dagen före rallyt startar på allvar. I Sverige körs shakedown under torsdagsförmiddagen. På fullfartsträningen ges en sista möjlighet för förarna att testa och ställa in bilarna inför tävlingen. RALLY HQ Skyltar som man ser här och var i Karlstad. Innebär rallyhögkvarter och under Svenska rallyt är det förlagt till Stadshotellet. Här är rallyledningen baserad under tävlingen. VINTERHJUL PÅ KÖPET! RÄNTA 3,75%* Värde 6.000:- – 16.000:- Till helgen är det stor premiär för två helt nya Suzuki-bilar. Suzukis nya sportsedan – Kizashi. En fyrhjulsdriven upplevelse utöver det vanliga. Och testvinnaren Suzuki Swift, nu med fyrhjulsdrift – en unik bil i småbilsklassen XWUXVWDGRFKNODUI¸UEDUD8QGHUUDOO\YHFNDQKDUYLP§QJD˸QDHUEMXGDQGHQ Välkommen in för en provtur! ”Fullsmetad med utrustning... Om den här bilen var av ett mer känt märke skulle den kosta betydligt mer” Jonas Borglund, Teknikens Värld Bränsleförbr. bl. körning: 5,5 – 8,3 l/100 km vid bl. körning. CO2 128 – 191 g/km. (Swift 4x4 – Kizashi Sport). 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 3 års assistans & 12 års rostskyddsgaranti. *Alla erbjudanden gäller vid köp av ny Suzuki t o m den 15/2-2011. KIZASHI SPORT 4X4 FRÅN ˿ SWIFT 4X4 FRÅN Vinnare i Teknikens Världs stora småbilstest. Nu även med fyrhjulsdrift. ˿ Bergebyvägen 31 Torsby 0560-13051 [email protected] www.fryksdalensbil.com Våxnäsgatan 150 Christer Carlson 054-15 69 43 Hans Bergström 054-15 69 44 Smedgatan 1 Årjäng 0573-711360 [email protected] www.nordmarkensmotor.se suzuki.se 4 Redigering: Johan Hedlund HEMMAHOPPET Så lyfte Här, i Fords brittiska högkvarter i Dovenby Hall, arbetades det för fullt in i det sista för att färdigställa den WRC-bil P-G Andersson och de andra åtta Fordförarna ska köra i Svenska rallyt. FOTO: FORD Berättelsen om hur fansens hjälp tog värmlänningen till en WRC-Ford P-G hade gett upp hoppet. När anmälningstiden gick ut hade han ingenting. Men fansens insamling lyfte det stora hemmahoppet till Svenska rallyt. Här är berättelsen bakom kulisserna om hur det gick till. Men med en vecka kvar tills anmälningstiden gick ut kom nästa bakslag. – Jag fick avslag från ett par sponsorer som jag trodde var säkra, och då fick man börja leta i en annan krets. Men jag fick ”nej, nej, nej” nästan överallt. När anmälningstiden gick ut hade jag ingenting. Värmlänningen hamnade i ett dilemma. – Jag vägde fördelar och nackdelar, vad Svenska rallyt ger mig och vad som talar emot. Jag ville ju köra, men funderade samtidigt på vad jag får ut av det. Även om jag skulle göra ett hyggligt resultat så är branschen såpass tuff att man inte får något gratis ändå. Det leder inte till en fabriksplats direkt. Februari 2010. P-G Andersson gör succé och vinner Super2000-klassen i Svenska rallyt vilket ger ringar på vattnet då värmlänningen i Bulgariens VM-deltävling fick en drömchans i Fords fabriksteam. – P-G har mycket talang men har aldrig fått köra en bil som är kapabel att leverera resultat på högsta nivå i VM. Det är därför vi låter honom få den här chansen. Det är en långsiktig satsning, sa Fordbossen Malcolm Wilson till VF-sporten då. Och värmlänningen övertyga- SAMMA KVÄLL SOM anmälningstiden de, trots ny bil och asfalt som un- gick ut pratade P-G med tävlingsderlag slutade han sjua till Fords ledaren Bertil Klarin på telefon. belåtenhet. Samtidigt visade årets – Du får till i morgon förmidnykomling Mini stort intresse och dag, då ska jag skicka in pappP-G verkade ha hamrena till FIA, sa ”Jag vägde fördelar nat i en drömsits. Klarin. Men ett knappt och nackdelar, vad Dagen efter halvår senare hade Svenska rallyt ger satte sig värmallt förändrats. mig och vad som talar länningen på Mini valde Kris ett f lygplan till emot. Jag ville ju Meeke och Dani Frankrike där Sordo, i Ford skulle köra, men funderade han skulle testa P-G Andersson själv samtidigt på vad jag inför starten i tvingas bekosta sats- får ut av det...” Monte Carlo-ralningen. lyt med Proton. På f lygplatsbussen på väg till terminalen ringde Klarin igen och VÄRMLÄNNINGEN VÄGDE OLIKA alternativ fram och tillbaka. I mitten av efter att ha diskuterat fram och december började han försonas tillbaka sa han: – Skicka in en anmälan så har med tanken att ändå komma till start i Svenska rallyt. I en WRC- du chansen i alla fall. Men i det läget trodde P-G själv bil. I egen regi. – Jag började spåna, prata med inte på en start över huvud taget. – Jag gjorde som han sa men en Malcolm (Wilson) om vad det skulle kosta och vad det fanns start kändes långt bort, till och för några möjligheter, berättar med väldigt, väldigt långt bort. Fast dagen efter hände nåP-G Andersson som började ringa got. Hemma i Sverige fick Maria runt till eventuella sponsorer. – Först börjar man med dom Berglind, webmaster för P-G:s företagare man vet varit inne i hemsida, allt f ler påringningar sporten förut men sen i och med och mejl. Fans ville veta hur de att jul och nyår kom blev det lång skulle göra för att hjälpa P-G till väntan på många svar. Fast det en start i hemmatävlingen. – Men jag kände att i och med kändes som att det skulle gå att få att jag saknade såpass mycket ihop det. pengar skulle det, även om det skulle komma in en del pengar, aldrig på långa vägar komma upp i summor som skulle vara i närheten av prislappen på rallyt. Men Maria övertalade P-G som till sist något motvilligt sa: ”Okej, vi kör”. Vad som hände sen är ett unikt stycke i modern svensk rallyhistoria. PENGARNA BÖRJADE STRÖMMA in, allt från privatpersoner till företag ville stötta P-G samtidigt som Facebook-grupper startades för att uppmana f ler att stötta honom. – Själv var jag lite ovetande om allt eftersom jag inte var hemma, men jag hörde från de som ringde mig att det började bli fart på det. Det märktes att det betyder mycket för många att ha en svensk med i WRC. Uppslutningen gav honom ny kraft. Dagen efter varvade han testrundor i Proton-bilen med att konstant sitta i telefon. – När jag märkte att det var så många som ställde upp kände jag att vi verkligen var tvungna att satsa allt och försöka få till avtal med andra företag. Och redan dagen efter insamlingen avslöjar nu värmlänningen att han slog numret till Fords huvudkvarter i England. – Jag ringde Malcolm och sa ”nu kör vi, se till att det finns en bil till mig”. Även han var väldigt mån om att jag skulle komma till start, han har hela tiden varit väldigt intresserad av att se vad jag kan göra i Sverige. Men exakt hur mycket pengar som kommit in kunde inte P-G kolla upp från Frankrike. – Det enda jag kunde se var när privatpersoner eller företag mejlade in hur mycket de skulle gå in med. Av dom summorna fick jag fram redan efter två dagar att 200 000 var inne. Det var några dagar som var väldigt intensiva då det verkligen brakade in pengar. – Jag var väldigt överraskad, trodde aldrig att det skulle kunna 5 P-G till hans drömstart Östgöten Emil Axelsson är ny co-driver för P-G Andersson efter sju år tillsamFOTO: PETER BÄCKER mans med Patrik Sandell. Emil ska lotsa värmlänningen till nya framgångar Han drömmer om ett fast jobb i ett fabriksstall – i en konkurrenskraftig bil. Emil Axelsson, 27, är den nya rösten som ska guida P-G Andersson till segrar. – Det känns verkligen jättebra, säger co-drivern. 2008 satt Jonas Andersson i högerstolen. I fjol hade Anders Fredriksson uppgiften. Men när nu P-G Andersson gör sin andra start i värstingklassen i VM-deltävlingen på hemmaplan är det med Emil Axelsson som co-driver. Svenska folket ställde upp när P-G Andersson saknade pengar för att kunna ställa upp i Svenska rallyt. bli sån uppslutning som det var. Eller är fortfarande, förresten. TOTALT KOM OTROLIGA 550 000 in utan att han själv behövde lyfta ett finger. Bidragsgivarna var över 300. Och bidragen var allt från tio till 10 000 kronor, som en privatperson som mest skänkte. – 70 procent av de som är med har jag aldrig haft kontakt med. Många utövare har pushat på hårt och även varit med och bidragit själva. – När jag lämnade klartecken hade jag även fått klart med lite företagare jag haft kontakt med förut som gick in med lite större summor. Då visste jag att det skulle lösa sig. Men det var svenska folkets insamling som lyfte P-G. – Jag är väldigt stolt över att ha så många supportrar som stöttar oss och bidrar med riktiga pengar. Det är helt otroligt. • Känner du en extra press nu? – Givetvis känner jag lite press när jag vet hur många det är som bidragit. Men jag måste ändå försöka att inte tänka på det så mycket, inte när man sitter i bilen. Men jag vet att folket vill se mig hela vägen, och det vill jag med. – Förhoppningsvis får de någon att heja på och förhoppningsvis ska vi inte göra någon besviken. FOTO: PETER BÄCKER Vi ska försöka hålla spänningen igång i rallyt så länge som möjligt. För att hylla fansen kommer han till start i en gul och blå-strajpad bil. – Det ska synas att vi är svenska. Sen blir det som en hyllning till alla de som varit med och stöttat. text JOHAN ERIKSSON 054-17 55 39 | [email protected] foto PETER BÄCKER 054 - 17 55 00 | [email protected] dell åker lite mer på sladd även om vi jobbade på att använda det mindre mot slutet av förra säsongen. Trots att han bara är 27 år blir årets start i Svenska rallyt hans femte. Och i en rallyvärld där man ofta pratar om förare som vill göra karriär har Emil Axelsson liknande mål som co-driver. ATT KÖRA SJÄLV har aldrig varit ett alternativ. – Det enda jag kört är lite folkrace men jag märkte ganska snabbt att det är bäst jag håller mig på högersidan, skrattar han. – Men det är I HÖSTAS BRÖT han ”Vi hade sju bra år även där jag tyckoch Patrik Sandell tillsammans men er det är roligast sitt samarbete. kände att vi ville och har chans att – Vi hade sju bra år tillsammans prova på att utveck- utvecklas så jag kan nå dit jag vill men kände att vi las på varsitt håll. komma: Till en ville prova på att Det var ett gemen- fast styrning i ett utvecklas på varsitt samt beslut.” fabriksstall i en håll. Det var ett gekonkurrenskrafmensamt beslut, tig bil. säger Axelsson. – Det är det jag jobbar mot Karriären som kartläsare inledde han hemma i Östergöt- och vill uppnå, och göra det land 1998 tillsammans med genom känslan att man styr Simon Johansson, 2001 gjorde chauffören och har ett komplett duon SM-debut. Två år senare samarbete. började Axelsson och Sandell sitt samarbete och under åren P-G ANDERSSON KAN vara hans väg där har han även hunnit med dit, förutom starten i Svenska inhopp hos Patrik Flodin. rallyt har duon som bekant klart med en satsning i IRC. Men redan i Sverige tror AxDÄRMED HAR EMIL Axelsson bra kännedom om Sveriges tre störs- elsson att man kan göra resulta rallyhopp, Flodin, Sandell och tat. – Vi vet att P-G är otroligt Andersson. • Vad är skillnaden mellan duktig på att snabbt anpassa sig till nya bilar, det bevisade han dem? – Den stora grejen skulle jag i Skodan i Svenska rallyt i fjol säga är likheten, alla tre är fruk- och i Ford Focusen i Bulgarien. tansvärt duktiga chaufförer. De Jag tror det kan gå fort, om det skriver noter på tre olika sätt betyder topp fem eller pallen får men åker fullt på dom. När det framtiden utvisa. gäller P-G skulle jag säga att han använder ratten väldigt mycket JOHAN ERIKSSON för att få bilen dit han vill. [email protected] | 054 - 17 55 39 6 Redigering: Johan Eriksson DEN OSLAGBARE Sébastien Loeb, världsmästare sju år i rad, är ständigt i rampljuset. Nu hoppas han nå en framgång i Sverige igen, det är sju år sedan han vann i Värmland. FOTO: HÅKAN STRANDMAN Tror på åttonde raka titeln TORSBY FAKTA Nya bilar. Är det nyheten som ska få stopp på Sébastien Loebs fantastiska dominans i rallyVM? Eller hinner han lägga av innan någon petar honom från kungatronen? Och kan han vinna i Sverige igen? I en stor intervju med VF ger fransmannen svaren. Sébastien Loebs siffror talar sitt tydliga språk. • Sju raka världsmästartitlar. • 62 segrar. • 94 pallplatser. • Och nästan ofattbara 743 sträcksegrar i VM. 36-åringen är överlägset den främste rallyföraren genom alla tider. 2010 blev segermarginalen till tvåan i VM, Jari-Matti Latvala, större än någonsin. Hela 105 poäng skiljde till slut, delvis beroende på ett nytt poängsystem. Men inte enbart. – Förra säsongen var min jämnaste någonsin. Det var en fantastisk säsong, jag bröt inte en tävling och det var orsaken till att jag kunde vinna VM igen, säger Loeb när VF får en lång intervju i samband med Citroëns sluttester inför Svenska rallyt. • Var det din bästa säsong? – Det är svårt att jämföra faktiskt. Men det var helt klart min jämnaste. EN AV DE stora höjdpunkterna för 36-åringen var att han kunde säkra VM-titeln under Frankrikes VM-rally. Rallyt kördes i fjol, för första gången i VM, i Alsace-regionen och inte minst staden Haguenau där Loeb är uppvuxen. Med en ny bil, Citroën DS3 WRC, tror Sébastien Loeb att 2011 blev mer spännande än på länge. Inte minst eftersom teamet inte vet hur de står FOTO: HÅKAN STRANDMAN sig jämfört med Ford. – Känslomässigt var titeln jämförbar med min första i VM. Jag kände mig så stolt och glad att jag säkrade titeln i Alsace inför den franska publiken. Att korsa mållinjen i min hemstad var en otrolig känsla. • Kan du vinna VM på samma överlägsna sätt igen? – Tack vare det nya poängsystemet kan marginalerna bli större nu. Man vet aldrig... CITROËN HAR HAFT makalösa framgångar med sina tidigare WRC-modeller, Xsara och C4. När den nya DS3:an nu tas i bruk vet inte Loeb var teamet står. – Det blir spännande. Jag tror inte vi får reda på hur vi står oss jämfört med Ford förrän efter några tävlingar. Just de nya bilarna är en stor anledning till att Loeb ger rally-VM, minst, ett år till. – Motivationen är det inga problem med. Speciellt inte i år när det är med en ny bil. Det känns roligare än på länge faktiskt. • Sébastien Loebs segermarginal, säsong för säsong: 2004: 36 poäng före Petter Solberg. 2005: 56 poäng före Petter Solberg. 2006: 1 poäng före Marcus Grönholm. 2007: 4 poäng före Marcus Grönholm. 2008: 19 poäng före Mikko Hirvonen. 2009: 1 poäng före Mikko Hirvonen. 2010: 105 poäng före Jari-Matti Latvala. Fotnot: 2010 infördes ett nytt poängberäkningssystem där seger till exempel gav 25 poäng i stället för tio som tidigare. • Vad driver dig? – Förutom att det är kul så är det för att jag vill vara nummer ett. Jag räknar segrar och det är därför jag kör. Hans mångårige co-driver Daniel Elena f likar in: – Vi kommer alltid vilja vara bäst. I varje rally är det bara seger som gäller. Den dagen vi inte känner så – då slutar vi. ATT VARA VÄRLDENS bästa rallyförare inne- bär att man är på resande fot minst halva året, ofta mer. Sébastien Loeb ser en lite mindre tidskrävande motorkarriär framför sig. Kanske blir det Le Mans, kanske DTM, kanske något helt annat. Han har f lera gånger hintat om att det här året kan bli hans sista i VM. – Inget är bestämt än. Rally är fortfarande väldigt roligt och jag vinner tävlingar. Men jag tar ett år i taget numera. Loeb pratar ständigt i sin mobiltelefon under de timmar VF besöker testet i Torsbytrakten. Det är så han håller kontakt med hustrun Séverine och treåriga dottern Valentina under de många res- dagarna varje år. – Det är klart att det är jobbigt att vara ifrån dem. Men de är ute på många tävlingar, så vi har en del tid att umgås. Sébastien Loeb må vara världens genom tiderna bäste rallyförare – men i Sverige har han bara vunnit en gång. Han blev historisk som förste icke-nordbo att vinna tävlingen 2004. Sedan dess har han ofta haft det lite jobbigt, även om han blev tvåa i fjol. • Är Sverige den största utmaningen för dig? – Jag har inte vunnit här på ett tag nu och råkar ofta ut för problem. Det är en väldig utmaning, det är ju de nordiska förarna som s k a vinna här. Men jag har gjort det förr och kan göra det igen. • Ford har vunnit fyra år i rad i Sverige, har de ett mentalt övertag? – Kanske med den gamla bilen. Inte nu... – Dessutom vann ju jag i Norge 2009, jag vet att jag kan besegra dem här. • Vilka slåss om segern i år? – Jag hoppas jag kan göra det. Men många kan vinna, Mikko (Hirvonen), JariMatti (Latvala) och Petter (Solberg) bland andra. VF berättar om hur det värmländska hoppet P-G Andersson fått uppbackning av svenska folket för att komma till start. – Wow, det var inte dåligt. Kul, utbrister Loeb. • Är han också en utmanare? – Det är han säkert. P-G är snabb och har visat att han kan köra alla bilar. Han kommer nog att vara med där uppe, säger Sébastien Loeb. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 Spännande aktiviteter i Torsby centrum mellan kl 11 och 16 Möt rallyeliten och få autografer under regroupingen i Torsby centrum Regrouping för VM, Stjärnan med start 11:54 Regrouping för SM, Stjärnan med start 13:25 Avgående TK på Järnvägsgatan med ramp och speaker Motoraktiviteter på Gamla Torget Alla barn bjuds på festis och bulle mellan kl 11 och 15, Stjärnan Klass 1B på Holmesskolan visar sina rallybilder på Stjärnan Specialsträckor i Torsby kommun SS 3 Likenäs 1, 09:39 SS 4 Løvhaugen, 10:55 SS 6 Likenäs 2, 15:54 SS 7 Løvhaugen 2, 17:10 Dagspass och rallypass säljs på OKQ8. Torsby, Toria Center och Kyrkogatan 16 och Sysslebäck, Näckåsvägen 30 DE N A UD J B NA ER R Y E L RAL BUTIK I N VÄLKOMMEN TILL www.torsby.se RALLY Redigering: Johan Eriksson PROFIL Séb tänker ge Séb en match Dani Sordo var den självskrivne tvåan, vattenbäraren, i Citroën bakom kung Loeb. Den rollen vägrar ersättaren Sébastien Ogier, 27, ta. – Som jag ser det startar vi på samma nivå nu, säger fransmannen bestämt. Det är upplagt för en stenhård kamp, fransman mot fransman – Séb mot Séb, i Citroëns fabriksstall i år. Sébastien den andre, Ogier, tänker inte vika ned sig för den sjufaldige världsmästaren. – Jag är fast besluten att inte glida in i en nummer två-roll, säger Ogier till wrc.com inför säsongsstarten. Och varför skulle han? Ogier, juniorvärldsmästare 2008, besegrade faktiskt Loeb vid f lera tillfällen under fjolåret och vann smått sensationellt två VM-rallyn. I Sverige smög han sig fram till en femteplats trots ringa rutin på snö och is. Mycket talar för att det inom en snar framtid är en annan Sébastien som dominerar i rally-VM. Han är ju den självklare tronföljaren. Sébastien Loeb är försiktigt positiv till nyordningen i stallet. – Jag förstår att han säger så. Det gjorde jag också när jag kom in i Citroën och Carlos Sainz och Colin McRae redan fanns i teamet. Men vi får se vad som händer. Det kan bli intressant och jag är beredd på en tuff fajt, säger Loeb till VF-sporten. • Namn: Sébastien Ogier. • Ålder: 27. • Född: Gap, Frankrike. • Co-driver: Julien Ingrassia. • WRC-debut i VM: Mexiko 2008. • Främsta meriter: Juniorvärldsmästare 2008, två VM-segrar 2010 (Portugal och Japan). • Placering i Sverige 2010: Femma. • Ger det dig extra motivation att utmanas hårdare inom stallet? – Det spelar ingen roll om det är Ogier eller någon av Fordförarna som utmanar mig. Men det ger alltid extra motivation att vara hårt utmanad. • Fungerar samarbetet bättre med en fransman än med en spanjor? – Det är ingen skillnad, förutom att Dani nöjde sig med att vara tvåa. I övrigt tycker jag det är likvärdigt. Jag och Sébastien kommer bra överens, det är inga problem, säger Loeb. Men risken för ett inbördes stallkrig med två förare som slåss om VM-titeln, precis som Sebastian Vettel och Mark Webber i Red Bulls F1-team gjorde i fjol, är överhängande. Stallchefen Oli- vier Quesnel är medveten om problematiken. – Det kommer att bli ett spännande år, säger han till Autosport. Men han är också tydlig med att det stora målet är märkes-VM. – Vi vet att båda vill vinna förartiteln och alla vet att de har exakt samma bil men att en kommer att köra snabbare än den andra, vilket är spelets regler. De är båda stora pojkar, ansvarstagande och intelligenta och de har en huvudprioritet och det är att vinna konstruktörs-VM. Jag vet att de kan göra det, sa Quesnel när Citroën lanserade sin satsning inför 2011. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 11 0 2 I UAR R B E F N E D E W S Y L E G L A T A S R L D A I A C T E S P L 3 10–1 S R E SUP KARSDAG 10a/ll2en TOR h Toto rtar i g n rivni owen sta lyt k s f l h ra utog 9:00 : S art av ra A : 0 1 ch st /2 o 18:3 2 g 1 n i n AG SS 16 D Invig R : Ö 0 L kör 20:0 M M S y l lly S l a a R R r fö 0: S 16 S 17:3 Målgång r ö : na k r 0 a l 0 i : b 19 : VM 0 .com 0 n : e 0 d 2 e lysw l a r er på m s Lä F I A W O R L D R A L LY C H A M P I O N S H I P I N T E R N AT I O N A L PA R T N E R S R A L LY S W E D E N H O S T I N G C I T I E S SUPPLIER: hagfors.se R A L LY S W E D E N O F F I C I A L PA R T N E R S FORD KONEO NET 1 R A L LY S W E D E N O F F I C I A L M E R C H A N D I S E OKQ8 RAMIRENT SECURITAS VÄRMLANDS FOLKBLAD rallyemerchandise.com R A L LY S W E D E N H O S T I N G R E G I O N S REGION DALARNA REGION VÄRMLAND FOTO: SCANPIX 8 9 RALLY Redigering: Olle Stefanson Räikkönen om sitt tuffa år Nu laddar den finske megastjärnan om – och kommer till start i eget team: Det finns mer att hämta FOTO: DAVID DAVIES/SCANPIX Omställningen till rally var svår. Han fick kritik för sitt sätt att behandla media och supportrar. Och värst av allt: Hans pappa och störste supporter Matti avled, endast 56 år gammal. Kimi Räikkönens 2010 kunde ha varit bättre. – Det var ett tufft år, säger han. PROFIL Kimi Räikkönens intåg i rally-VM fick såväl media och supportrar att dregla. En riktig superstar var precis vad sporten be- • Kimi Räikkönen hövde och Kimi gjorde sitt bästa för att leva upp till myten om honom. UNDER SVENSKA RALLYT ville alla ha ett ord med den tidigare F1världsmästaren. Långt ifrån alla lyckades. Och så fortsatte det. Samtidigt gick det inte särskilt bra i VM. Som bäst blev han femma, i Turkiet. – Uppenbarligen fanns det folk som förväntade sig att vi skulle göra underverk redan efter de första tävlingarna. Men det fanns egentligen ingen anledning att förvänta sig mer av min rookiesäsong, säger Räikkö- • Namn: Kimi Rääikkö ikkkkö ön neen. n • Smeknamn: Icem man, ma n K Kim im impmpp pa, Räikkä och Kimstteerr. • Ålder: 31. • Familj: Gift med modell llen een n Jenni Dahlman-Räikkönen. • Bor: Baar, Schweiz. • Intressen: Snowboard, ishockey. • VM-rallyn: Tolv. • Bästa resultat: Femma, Turkiet. • Kör 2011: Citroën DS3 WRC. nen på sin hemsida. Efter ett år i Citroëns numera skrotade Junior Team återvänder Räikkönen till VM. I en ny bil (Citroën DS3 WRC) och i ett eget team, Ice 1 Racing. Namnet anspelar förstås till hans smeknamn ”Iceman” och han kommer fortfarande att ha en hel del uppbackning från Citroën. Men det kunde lika gärna inte ha blivit någon rallyåkning alls. Strax innan jul avled hans pappa Matti Räikkönen hastigt, endast 56 år gammal. Ett hårt slag för familjen Räikköatt göra bättre kartläsarnoter. nen. Men trots spekuDet var en av hans största ”FOLK lationer om att han utmaningar i fjol. skulle ta ett sabbats- FÖRVÄNTADE – Till och med när jag SIG ATT VI år kommer Kimi, körde formel 1 gillade världens näst bäst SKULLE GÖRA jag aldrig när ingenjöbetalde idrottsman UNDERVERK” rerna pratade med mig 2008, att stå på starti radion medan jag körde. linjen i Sverige. Nu är det en del av jobbet. Förhoppningsvis kan jag köra HAN KÖR TIO VM-deltävlingar, alla snabbare när jag blivit bättre på förutom Argentina, Italien och att göra noter, där tror jag det Mexiko, under 2011 och räknar finns mest att hämta, säger Rämed fler framskjutna placering- ikkönen som verkar ha gjort sitt ar i år. Framförallt om han lär sig i formel 1. – Det är klart att jag funderade på formel 1 i fjol. Men aldrig riktigt seriöst, faktum är att jag inte saknade formel 1 under säsongen, säger han till wrc.com. Och han anser att rally är en klart tuffare utmaning. – Rally är mycket svårare än formel 1, speciellt för mig. Om du kan köra på några av de vägarna vi körde på under året så kan du köra överallt, säger Kimi Räikkönen till Autosport. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 NYA SUBARU STI RACING! Japansk perfektion har gett oss snabbaste bilen på Nürburgring. Subaru STI Racing från 429.900:- Teknik: t1FSNBOFOUIKVMTESJGU t%$$%4UÊMMCBSDFOUSVNEJç t5VSCPMBEEBEMJUFST#PYFSNPUPS tIÊTULSBGUFS tOFXUPONFUFS tWÊYMBS t4*%SJWFFMFLUSPOJTLBLÚSQSPHSBN t4VQFS4QPSU"#4 t#SFNCPCSPNTBS t+VTUFSCBS7%$BOUJTMBEE BOUJTQJOOUSBDUJPODPOUSPM twBMVNJOJVNTQPSUGÊMHBS tBJSCBHT t9FOPOTUSÌMLBTUBSF Interiör: t/ZDLFMLPSUPDITUBSULOBQQ t$%TUFSFP t4QPSUTUPMBSJMÊEFSBMDBOUBSB t-ÊEFSLMÊEESBUUPDIWÊYFMTQBLTLOPQQ t1FEBMTUÊMMJBMVNJOJVN t'BSUIÌMMBSF t,MJNBUBOMÊHHOJOH t#MVFUPPUI #JMFOQÌCJMEFOÊSFYUSBVUSVTUBE&MMFSWJEPDINJM#SÊOTMFGÚSCSCMLÚSOJOHMLN$0VUTMÊQQHLN.JMKÚLMBTT&VSP Jongstergatan 5, Sunne 0565-13510 Mån-Fre 8-17. www.sunnebilomaskin.se Långvaksvägen 2, Arvika 0570-72740 Mån-Fre 9-18. www.roybil.se Gjuterigatan 23, Karlstad 054-854030 Mån-Fre 9-18, Lör 10-13. www.thorinbil.se 10 Redigering: Olle Stefanson ENTREPRENÖREN Drömmen: Att driva ett eget fabriksteam VF besökte Petter Solbergs nya högkvarter i Torsby och pratade jobb, kartläsare och framtiden TORSBY Han har gått från en årslön på över 60 miljoner kronor till att själv tvingas lägga ut miljoner ur egen ficka. Ändå utmanar han fabriksteamen i högsta grad. VF-sporten gjorde ett besök på Petter Solbergs nya högkvarter – i Torsby. Då passade norrmannen på att avslöja en dröm: – Kanske kan jag driva ett eget fabriksteam någon gång. Petter Solberg funderar på att sätta en Citroën-vinge på sin crosskart. Norrmannen hoppas att Michelindäcken är lika pålitliga som Pirellis. PROFIL • Namn: Petter Solberg. • Ålder: 36. • Bor: Monte Carlo, Monaco, och Mitandersfors, Sverige. • Familj: Hustrun Pernilla, sonen Oliver, 9. • VM-segrar: 13. • Främsta meriter: Världsmästare 2003, VM-silver 2003, 2004 och 2005, VM-brons 2010. • Bästa resultat i Svenska rallyt: Seger 2004. • Kör 2011: Citroën DS3 WRC för Petter Solberg World Rally Team. Petter Solberg framför lastbilen som tidigare användes av Renaults F1-team. Att driva ett eget rallystall kräver oerhört mycket arbete. Telefonen går varm för det mesta i Petter Solbergs värmländska högkvarter. Sedan Subarus oväntade uttåg ur rally-VM har Petter Solberg rallysatsat i egen regi. Det som började som ett förhållandevis litet projekt bara vuxit sig allt större. I maj i fjol köpte Solberg upp Niwa-området längs E45:an. Där har han nu egna kontorslokaler och stora garage samtidigt som han hyr ut övriga lokaler till andra företag. Petter Solberg World Rally Team har i dag nio fast anställda och utökar staben med sex man vid VM-tävlingarna. – Men egentligen skulle jag behöva ytterligare tre-fyra man. Petter Solberg är en entreprenör och imperiet växer sig bara större. Det är fastigheter, flygplan, skog... Men räkna inte med att hitta 36-åringen bakom det välstädade skrivbordet. – Här sitter jag nästan aldrig. Jag sköter det mesta över telefon, säger Solberg när han slår sig ned för fotografering. Vägg i vägg har hustrun Pernilla sitt kontor. Det är hon som sköter de affärsmässiga bitarna. – Per-Inge (Walfridsson) och Pernilla sköter det mesta där. Jag sluter avtal och åker på alla möten, men mitt fokus ligger på att köra bil och göra det så bra som möjligt. ATT TORSBY blev basen är naturligt. Det är därifrån Pernilla och den walfridssonska släkten härstammar. Hon och sonen Oliver har redan flyttat tillbaka, Petter är fortfarande skriven i Monaco. – Vi har bott utomlands så länge och de har saknat Sverige. De har det bättre här än i Monaco, jag är ju ändå så mycket ute och reser. Petter Solberg visar oss ut i det gigantiska garaget där hans chefsmekaniker jobbar med en gammal Citroën Xsara, bilen som var hans första som privatchaufför. Totalt äger han 33 bilar, inräknat tävlingsversioner. I garaget trängs crosskartar med massiva lastbilstrailers som används vid tävlingarna. Den nyaste, som tidigare användes av Renaults formel 1-team, kommer Solberg att hyra ut. I år ska han bland annat driva norske talangen Eyvind Brynildsens satsning vid sidan av sin egen. Och då återstår ännu den största satsningen. För VF avslöjar Petter att han ser sig som en framtida ägare av ett fabriksstall. – Kanske kan jag driva ett eget fabriksteam någon dag. • Allvarligt? – Vi har bevisat att vi kan driva en bil med framgång på ganska få människor. Vi har mycket bra utrustning och mycket bra folk här. Men det är lite för tidigt än. • Finns det en plan? – Ingen konkret än. Men jag drömmer om att det ska bli verklighet, jag har mycket drömmar jag... Han har tidigare bevisat att han kan göra verklighet av de flesta. Varför inte även den här? PETTER SOLBERG är annars optimist gällande sin egen rallyframtid. – Framtiden ser väldigt bra ut. • På vilket sätt? – Det är allt jag säger. – Men det är därför jag satsar hårt också. Hade jag slutat med en gång hade det aldrig varit möjligt att komma tillbaka. • Är det värt allt slit? – Det här är mitt liv, min passion. Jag gör det inte för att tjäna pengar. Jag gör det för att det är skitkul och för att jag vet att jag har chansen att vinna VM. – Varken jag eller Pernilla tog ut en krona i lön i fjol. I stället fick jag lägga ut egna pengar, på att köpa bilen, lastbilar och allt annat. De sista två tävlingarna betalade jag ur egen ficka. Men det finns inkomster också. Souvenirförsäljningen går exem- ”Vi säljer varor för 300 000-500 000 på varje tävling. 60 procent av det vi säljer i shopen på hemsidan går till Japan” pelvis extremt bra. – Vi säljer varor för 300 000500 000 på varje tävling. 60 procent av det vi säljer i shopen på hemsidan går till Japan. Hans popularitet är intakt. Fjolårets tredjeplats i VM, en smärre bragd av privatföraren, lär ha gett honom ytterligare fans. MEN KAN HAN vinna VM? – Jag hoppas att jag kan få tävla på samma villkor som fabriksförarna i år. Chansen att det blir så borde vara större nu faktiskt. • Hur ser du på fjolårssäsongen? – Den var helt enorm. De flesta vet vilken budget vi hade jämfört med fabriksteamen, att det egentligen inte var möjligt. Förra säsongen var en av mina bästa någonsin. Som att vinna VM, nästan. • Det var i stort sett bara i Sve- rige det inte fungerade. – Nej, jävlar vilken tråkig start det var. – Det värsta är att på testet kändes allt perfekt. Sen fick jag massa nya delar lagom till tävlingen och plötsligt gick bilen inte att köra. Det var därför jag snurrade på travbanan. MITT UNDER SÄSONGEN hoppade sedan mångårige kartläsaren Phil Mills av. Han ersattes av nordirländaren Chris Patterson sedan Petter anordnat en uttagningstävling à la Idol. – Jag analyserade allt. Från att de kom, det första intrycket, till hur de satt och åt, arbetade med böcker och papper, hur de uppträdde innan de kom in i bilen och givetvis hur de fungerade att läsa noterna. – 45 kartläsare anmälde sitt intresse, många som hade platser redan, och några svenskar. Skulle allt komma ut i media vore det nog inte bra... • Är du bättre som förare i dag jämfört med när du blev världsmästare? – Jag är mycket smartare. Jag vet att om jag ska besegra fabriksteamen så måste precis alla detaljer vara på plats. Den senaste segern i VM daterar sig så långt bak som 2005. – Jag kunde ha vunnit många gånger i fjol, men det är tufft när man fightas med fabriksteam. Om jag fortfarande kan slå Loeb? Ja, det kan jag, utan tvekan. 36-ÅRINGEN drar nu stor nytta av sin envishet han hade som VM-rookie. – Då pressade jag Colin (McRae), Tommi (Mäkinen) och Carlos (Sainz) på så mycket information att de till slut blev förbannade. De sa ”Petter, håll käft”, de var skitsura. Då pressade jag dom lite till... – Jag förstod det inte då, men allt det har varit oerhört värdefullt. Och takterna sitter i. När Citroëns fabriksförare Sébastien Loeb och Sébastien Ogier testade i Torsbytrakten var Solberg på plats för att suga i sig nödvändig info. – Det är inte för att visa upp mig, utan för att skaffa information. Jag är ute och tittar när de kör också, jag vill ha koll på allt. Kanske är det också därför det är så bra att han numera får driva sitt eget VM-team. text JOHAN HEDLUND 054-17 55 33 | [email protected] foto HÅKAN STRANDMAN 054 - 17 55 00 | [email protected] 11 Petter Solberg visar upp den nya bilens design på sin mobiltelefon när han tar plats bakom skrivbordet på sitt kontor i Torsby. Nu avslöjar norrmannen att han drömmer om att starta ett eget fabriksteam. ford.se 12 Redigering: Olle Stefanson MÄSTAREN Tröttnade – på rally Det mesta gick fel för Hirvonen efter segern i Sverige – nu laddar han om Seger i Svenska rallyt. Sedan gick det mesta snett för Mikko Hirvonen. Den finske stjärnan blev bara sexa i VM i fjol. – Jag ville för mycket. Nu ska jag lugna ner mig, säger finländaren. Det första Mikko Hirvonen, 30, frågar när VF-sporten ringer upp är: – Hur är väderförhållandena i Värmland? Underlaget är viktigare än något annat för världsförarna. I fjol var det snö – men ingen is. Vägarna blev spåriga och sönderkörda. • Fast det spelade ingen roll för dig. – Nej, det gick bra ändå även om det inte var de bästa förutsättningarna. Det var en önskestart på säsongen, säger Hirvonen. • Vad betydde det att vinna i Sverige? – Det är stort, speciellt för oss finländare. Att vinna i vår hemmatävling är nummer ett, men alla drömmer om att vinna i Sverige också. Det ska vara skandinaviska förare som vinner här uppe, så är det bara. • Hur minns du segern? – Det var en väldigt stor stund, något jag inte kommer att glömma. Jag hade haft det jobbigt i Sverige innan, 2008 kunde jag inte alls matcha farten Jari-Matti (Latvala) hade. Så segern gav en enorm kick. Desto sämre gick det sedan. MIKKO HIRVONEN nådde som bäst en tredjeplats (Turkiet) i de efterföljande tolv tävlingarna. Han var aldrig nära att kunna hota Sébastien Loeb i kampen om VM-titeln. Något många trodde han skulle vara redo för 2010. – Det mesta började gå snett efter Sverige. Hela säsongen är bara att glömma, egentligen. • Har du analyserat varför det gick som det gick? – Det känns som att jag fokuserade för mycket på VM-titeln och att vinna tävlingar. Jag körde stundtals över min förmåga och det straffade sig. Jag tänkte för mycket på sträcksegrar och satsade för mycket på sina ställen. I vissa tävlingar var det inte mitt fel heller, då var det något med bilen. MIKKO HIRVONEN tänker vara smartare i år. – Det är bara att inse att jag kan bli mästare även om man skulle sluta FEM SNABBA Lewis Hamilton-Fernando Alonso Öl–Koskenkorva Böcker-Tidningar Sommar-Vinter Hiphop-Rock PROFIL • Namn: Mikko Hirvonen. • Ålder: 30. • Familj: Förlovad med Karoliina, två barn. • Bor: Zug, Schweiz, och Jyväskylä, Finland. • Rallydebut: 1998. • Första VM-rallyt: 2002, Finland. • Segrar i rally-VM: 12. • Co-driver: Jarmo Lehtinen. • VM-placering 2010: Sexa. tvåa i några tävlingar. Fjolåret gav f lera värdefulla lektioner. • Hur trött var du på rally i fjol? – Det är klart att det var jobbigt och tråkigt när det gick som det gick, men sånt går över. – Helt trött på rally blir jag inte, det här är ju mitt liv. ETT LIV SOM innebär att Mikko Hirvonen knappt hinner umgås med familjen mellan alla tävlingar och övriga åtaganden. – Det är en period på sommaren jag har det lite lugnare. Vid jul och nyår är det nätt och jämnt att man hinner se familjen. Säsongen hinner knappt sluta innan det är PR-uppdrag, tester och andra saker som väntar. Och sen är det dags för en ny säsong igen... Där är vi nu. OCH MIKKO HIRVONEN har långt ifrån gett upp drömmen om att bli världsmästare och kicka Sébastien Loeb från tronen fransmannen suttit på i sju år nu. – Det känns som att mina chanser är extremt goda att ta det sista steget. Med de nya bilarna börjar vi alla på noll så vi vet egentligen inte var vi står förrän efter att den första specialsträckan i Sverige är körd. – Men testerna har gått väldigt bra, jag gillar bilen och tror att det kommer att bli riktigt bra. Mästaren av Svenska rallyt har talat. Bli inte förvånad om han tar hem segern för andra året i rad. – Det är det jag kör för. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 t#:((."4,*/&3t#0%"37"(/"3t-*'5"3t&-&/&3(*t"/-((/*/(4."4,*/&3t45--/*/("37%&34,:%%t,3"/"3)*44"3 Rallydeltagaren som du inte lägger märke till Det är vi som levererar elprodukter, toaletter, skylt- och belysningsmaster, kontor och staket. Det är sådant som man inte lägger märke till när det fungerar. %FnFTUBBWWÌSBLVOEFSÊSCZHHGÚSFUBHPDIJOEVTUSJFS)ZSBMMUEVCFIÚWFS på ett ställe, det är vårt erbjudande. Tillfälliga lösningar är vår vardag. Välkomment till Ramirent! Ramirent är ett av Sveriges ledande maskinuthyrningsföretag. Våra kundcenter finns över hela landet, från Kiruna i norr till Trelleborg i söder. Ramirent AB ingår i den finska Ramirentkoncernen, ett av Europas ledande företag inom maskinuthyrningsbranschen. Du hittar ditt närmaste kundcenter på www.ramirent.se KARLSTAD 054-85 08 90 KRISTINEHAMN 0550-41 09 50 13 RALLY SWEDEN 10-13 FEBRUARI 2011 FIRA VM-FESTEN I HAGFORS! SUPERLÖRDAG PÅ VÄRMULLSÅSEN [SS 11] 11:08 [SS 15] 16:34 Spännande sträcka med jättehopp på fantastisk arena! Underhållning och aktiviteter för både barn och vuxna hela dagen. Speaker, livemusik, servering med mera. Gångavstånd från centrum där det också är full fart hela dagen! [SS 18/22] SÖNDAG GUSTAVSFORS TORNTORP [SS 17/20] RÄMMEN [SS 19/21] Upplev klassisk rallyaction när den är som bäst! Dagens sista sträcka som också sänds i TV. GRATISBUSSAR! FREE BUSES! Hagfors centrum - Serviceparken Fredag 11/2 KL 12 - 15 Söndag 13/2 KL 9-12 START: Vikingen - Bussterminalen - Rondellen/Molkers Asplundskolan - Telehuset - Hagfors Trä - Uddeholm/Macken Hagfors centrum - Värmullsåsen Lördag 12/2 KL 9 - 18 FOTO: FORD ASSISTANCEKÅREN Hagfors 5FMr.PCJM1FUFS AFTERWORK DE LUX START: Vikingen - Bussterminalen - Parkgrillen - Stadshuset Asplundskolan - Rondellen/Molkers TORSDAG: SHAKEDOWN RÅDA TORSDAG-SÖNDAG: SERVICEPARK HAGFORS FLYGPLATS: SERVERING, MAT OCH MUSIK RALLYUTSTÄLLNING HAGFORS STADSHUS SERVERINGSTÄLT MED MAT OCH MUSIK I CENTRUM LÖRDAG: UNDERHÅLLNING OCH AKTIVITETER PÅ STAN RALLYFEST MED MUSIK OCH DANS PÅ KVÄLLEN Du hittar alla aktiviteter, artister och tider på hagfors.se/rallyfest KARLSTADS LOUNGEIGASTE AFTERWORK! Garante erat bubbelffylllda kvälla ar!! Dj som spelar skön musik, dryck till avslappnade priser, mustiga munsbitar och ett härligt häng! FREDAG 11/2 LYXA TILL HELGEN MED EN BRUNCH PÅ PLAZA LÖRDAG OCH SÖNDAG www.clarionplaza.se HAGFORS KOMMUN 14 RALLY Redigering: Olle Stefanson Staffan Parmander och Patrik Sandell. FOTO: THOMAS HEJDENBÄCK Parmander ska ta Sandell till nya segrar Han och Emil Axelsson gick skilda vägar efter sju år ihop. Då plockar Patrik Sandell, 28, in superrutinerade Staffan Parmander, 53, i högerstolen. – Omtumlande och hedrande, säger Parmander. Efter VM-silvret i Super 2000-VM (SWRC) i höstas har Patrik Sandell jobbat hårt för att få till en ny satsning. Han kör VM-premiären i Sverige, som inte ingår i SWRC-mästerskapet, men blickar sedan i stället mot konkurrentserien Intercontinental Rally Challenge (IRC). – När vi började planera säsongen och la ihop alla faktorer så insåg vi rätt snart att IRC var ideallösningen för oss i år, säger Sandell vars premiärtävling sker på Korsika i maj. Jari-Matti Latvala blev tvåa i VM förra året men ändå väger 25-åringens första seger någonsin, den i Sverige 2008, tyngst. FOTO: FORD ”Det kommer bli ett väldigt intressant år” Segern i Sverige väger tyngst för Jari-Matti Latvala – trots VM-succén i fjol Han blev tvåa i VM. Vann hemmarallyt. Men fortfarande väger något annat tyngst för Jari-Matti Latvala, 25. – Segern i Sverige kommer alltid vara den största, säger han. Åtminstone till den dag finländaren vinner VM. VF-sporten ringer upp JariMatti Latvala precis när han är i färd att packa väskorna för att resa till Fords avslutande test inför Svenska rallyt. Ett test som bland annat bjöd på en rejäl krasch där Latvala delvis skrotade testbilen, den nya Ford Fiesta RS WRC. Trots bakslaget där är han, precis som alla andra förare, spänd av förväntan på vad som komma skall i år. – Det kommer att bli ett väldigt intressant år. Det är inget tvivel om det, säger Latvala. DEN FINSKE 25-ÅRINGEN hade ett succéartat 2010 och slutade tvåa i VM, förvisso rejält slagen av Sébastien Loeb. Men att Fords uttalade andreförare skulle bli den som tog upp kampen med den fenomenale fransmannen var det inte många som trodde. – Att jag blev utnämnd till andreförare var nyttigt, det hjälpte mig att få upp jämnheten. Jag hade ett tufft år 2009 och be- förste- och andrechaufför i Ford. hövde börja slutföra rallyn igen. Det spelade ju liksom ingen Det blev seger i Nya Zeeland större roll i slutändan ändå. i maj. I augusti kom den stora – Mikko hade det jobbigt i höjdpunkten: Triumf i det myt- fjol men jag är säker på att han omspunna finska rallyt. Hem- kommer tillbaka starkt i år. Han matävlingen. stöttade mig väldigt bra förra Större än så blir det inte. El- året, vi arbetar väldigt bra ihop ler? och kommer att jobba tillsam– Jag rankar mans för att fortfarande se- ”Det kommer inte vara en- uppfylla våra gern i Sverige kelt att besegra Mr Loeb, mål. som min störs• Du har aldrig någonsin. För att ta i karriären. vunnit fyra det ska fungera måste allt VM-rallyn och • Jaså? – Ja. Dels för stämma, bilen måste vara slutat tvåa i att jag slog min VM. Nu är det perfekt, teamet måste barndomsidol bara ett mål Henri Toivo- göra ett optimalt jobb och kvar, att bli nens rekord man måste köra så bra världsmässom den yngs- man någonsin kan.” tare? te vinnaren i – Ja, det måsrally-VM någonsin, det betydde te väl vara det. Det skulle vara väldigt mycket. Dessutom var fantastiskt. den min första seger i VM, det • Hur ska ni göra för att peta var stort. Loeb från tronen? – Säg det..., säger Latvala och skrattar. IDOLEN HENRI TOIVONEN var 24 år – Men så här är det. Det komnär han vann sitt första VM-ralmer inte vara enkelt att besegra ly. Latvala bara 22. Varje start i Svenska rallyt Mr Loeb, aldrig någonsin. För att kommer att vara väldigt speciell det ska fungera måste allt stämma, bilen måste vara perfekt, för Latvala hädanefter. – Det är ett underbart rally, teamet måste göra ett optimalt jag har bara härliga minnen. jobb och man måste köra så bra I fjol gick det också bra, jag är man någonsin kan. Loeb är inte oslagbar, men som sagt måste nöjd med tredjeplatsen. I år finns det ingen uttalad allt stämma för att det ska vara möjligt. Vid sidan av rally är det fortfarande vintersporter och golf som tar upp Jari-Matti Latvalas fritid. I fjolårets rallybilaga berättade han om hur golf hjälper honom att slippa jetlag – men också att hålla fokus under längre perioder. • Hur går det med golfen? – Jag hann inte spela så mycket i fjol. Mitt handicap är fortfarande 48. Men jag har rättat till lite tekniska fel jag gjort så jag hoppas det här året blir bättre. Första rundan blir i samband med rallyt i Mexiko. BÅDE DÄR OCH i Sverige kommer han till start med Staffan Parmander som co-driver. Den 53-årige veteranen ersätter Emil Axelsson som jobbat tillsammans med Sandell i sju år. Parmander har 14 VM-säsonger på meritlistan tillsammans med Kenneth Eriksson och lade egentligen av 2001. – Att jag fick frågan av Patrik att komma tillbaka var först och främst lite omtumlande. Det var lite hedrande med tanke på min ålder. Jag var väl lite tveksam först eftersom jag en gång tagit beslutet att den karriären låg bakom mig. – Men nu har ju barnen vuxit upp och jag har mer tid än för några år sedan, och jag känner mig fortfarande betydligt piggare än vad jag egentligen ska vara kanske, säger Parmander i ett pressmeddelande. TROTS ATT ÅREN gått räknar Par- ANNARS HAR vintern varit extra hektisk med mycket f ler tester än normalt eftersom en ny WRC ska tas i bruk i år. – Tolv testdagar totalt. I fjol hade vi bara två dagar inför rallyt i Sverige så det är klart att det är skillnad. • Har du haft något ledigt? – Ja, det blev lite tid vid jul och nyår. En vecka tillbringade jag i Lappland, åkte skidor, snöskoter och njöt. • Ni tillåts åka snöskoter? – Ja, men vi måste använda sunt förnuft. Precis som på rallyvägarna, oftast. mander med att fortfarande kunna leverera noter av högsta klass. – När det gäller noter så tycker jag att man kan jämföra det med musik. Det har med timing och rytm att göra. Och har man fått känslan för det en gång, laddat ner den så att den sitter där i ryggen, så tror jag att den kommer att komma tillbaka. Den finns där. Patrik Sandell, som blev fyra i SWRC-klassen i Svenska rallyt i fjol, ser fram emot det nya samarbetet. – Det ska bli jättekul att få köra med Staffan, och mycket intressant att se om jag kan utvecklas ännu mer. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 15 RALLY Redigering: Johan Hedlund Mer taggad än någonsin Henning Solberg ser sin stora chans med nya bilen 38 år ung ser Henning Solberg sin stora chans. Nya bilar – nya däck. I år ska norrmannen utmana och ta sin första seger i ett VMrally. – Jag har större chans än någonsin tidigare, säger han till VFsporten. Henning Solberg tror på ett lyft tack vare de nya WRC-bilarna. FOTO: PETER BÄCKER/ARKIV Storebror Solberg har på de 86 VM-rallyn han kört nått fem pallplaceringar – men fortfarande saknas pricken över i:et. Men 2011 ser han fram emot med en väldigt positiv känsla. – För mig är det väldigt positivt att det byts bilar, säger han. Precis som de senaste åren kommer Solberg ratta en Ford, men nu är förutsättningarna annorlunda. – Det ska inte vara någon större skillnad på min bil och på de Mikko (Hirvonen) och Jari-Matti (Latvala) kör. M-Sport sköter driften av min också, vilket de gjort även förut. Men då har jag ju hela tiden åkt i en två år gammal bil. Solberg fick vara testpilot för Fords nya S2000-Fiesta i tre VM-deltävlingar redan förra säsongen och det var kärlek vid första ögonkastet. – Det var ju en riktig racerbil! Allt passade perfekt för min åkstil, bilen är perfekt. Den uppgraderade WRCversionen av Fiestan fick dock inte norrmannen tillgång till förrän måndagen i rallyveckan då hade han även sin enda testdag inför Svenska rallyt. – Det är klart att en dag är för lite men det skiter jag i, skrattar han. • Hur stor skillnad tror du det är jämfört med den Fiestan du kört? – Så stor skillnad ska det inte vara, det är väl motorn som är den stora skillnaden. SUPER2000-VERSIONEN TESTADE Solberg även i Monte Carlo-rallyt där han dock fick bryta redan på andra sträckan på grund av skadad fjädring. – För mig var det riktigt bra uppladdning, jag hade inte kört på så länge. 2010 slutade Henning på en sjätteplats i Svenska Rallyt men målsättningen nu är en betydligt bättre placering. – Jag ser fram emot Sverige nåt jävligt. Jag ska vara med och kämpa om segern. Det gick riktigt bra 2008 då jag var den förare som tog f lest sträcksegrar. Men det var bara det där räcket under dag två som förstörde, innan dess slogs jag ju med Mikko om tredjeplatsen. MEN MED RALLYT från 2010 på näthinnan finns en källa till oro. Däcken. – Med Pirellidäcken i fjol var man tvungen att vara etta på vägen, annars hade man ingen chans. Förhoppningsvis kan man med Michelindäcken även som andra, tredje och fjärde bil vara med och kämpa. Om det varit samma däck som i fjol hade det inte varit kul att komma till Sverige. Målet är att köra en hel VMsäsong. – Ingenting är klart än men jag hoppas det ska lösa sig. Det brukar funka bra här i Norge med finansieringen. JOHAN ERIKSSON PROFIL • Namn: Henning Solberg. • Ålder: 38 år. • Nationalitet: Norrman. • Co-driver: Ilka Minor, Österrike. • VM-debut: 1998 i Sverige. Sommarvärme Colins Crest: -7°C Barcelona: 23°C Boka semestern redan i dag på karlstadairport.se Vårens nyheter från SAND och DAY finns nu i butiken VÄLKOMNA! Mitt i City plan 1, tel 054-188819 Erbjudande Köp Hondas nya servomaskin TRX420FPM under perioden 1 dec 2010 - 28 feb 2011 så bjuder vi på Honda originaltillbehör för TORSBY 0560-125 40 - SUNNE 0565-143 50 Vi är Västvärmlands enda auktoriserade serviceverkstad för ,POUBLUBPTTOjSEVWJMMHFEJOCJM CjTUBUjOLCBSBTFSWJDF 7JHzSjWFOGZSIKVMTNjUOJOH TUFOTLPUUTSFQSVUCZUFPDI"$LPOUSPMM 7JjSQSPGGTQlKVTUEJOCJM Fjärrljus från 675:- Basservice 10.000:- inkl. moms Läs mer på vår hemsida www.hondamc.com Välkommen in! Fri vägassistans i ett år! t ingen självrisk t ingen milbegränsning t dygnet runt Årsm. 85-00 113:-/mån, 6 mån räntefritt 1.695:- 283:-/mån, 6 mån räntefritt Kontrollerad Bilverkstad ISO 9001 ISO 14001 KVALITETS & MILJÖ CERTIFIERAD 1450 SS-EN 45012 EMS BMG TRADA CERTIFIERING i Karlstad AB Bivägen 8 Hammarö 054-513320 Tel. 0570-844 11, 0570-844 12, Industrig. 4, Arvika 16 RALLY Redigering: Johan Hedlund När det är dags för nya bilar i VM kommer Citroën till start i Sverige med en specialdesignad bil. Fords Jari-Matti Latvala och Mikko Hirvonen hoppas att deras Fiesta är snabbare. FOTO: CITROËN OCH FORD Här är de nya WRCWRC-monstren Rally-VM är mer ovisst än någonsin tidigare. Och det kommer krävas mer av förarna för att vinna. Allt på grund av att den nya generationens WRC-bilar debuterar i Svenska rallyt. På torsdag morgon kommer hela rallyvärldens blickar vara riktade åt ett håll: lilla Råda utanför Hagfors. Aldrig tidigare har shakedownsträckan, även kallad fullfartsträningen, varit så intressant. EFTER ETT ÅR av ”kapprustning” kommer Ford och Citroën för första gången få ett litet kvitto på vem som byggt den snabbaste bilen. – Vi ser alla fram emot Rally Sweden för att se vad som händer. För tillfället har vi ingen aning om hur vi står mot Ford, säger Citroëns teammanager Sven Smeets till Autosport. Frågorna är många inför pre- miären av den nya WRC-bilen. Med endast två fabriksteam i rally-VM kände till sist FIA (Internationella bilsportförbundet) att något var tvunget att göras. Ett nytt reglemente skrevs med förhoppningen att få f ler biltillverkare intresserade av mästerskapet. OCH SAMTIDIGT ÄR förarna rörande överens om att VM aldrig varit mer svårtippad – samtidigt som det kommer att krävas mer av förarna. – Bilen har mindre vridmoment än de tidigare bilarna så vi tvingas varva mer och får växla oftare. Den är även kortare och bredare, men jag tror att det blir väldigt bra, säger Mikko Hirvonen. • Innebär de nya bilarna att VM får det förväntade lyftet? – FIA var sena med reglerna, men till slut tror jag på ett lyft. Nu kommer Mini in och det är väldigt bra. Förhoppningsvis kan de hävda sig så att det blir Sébastien Loeb testade Citroëns nya DS3 i Torsbytrakten veckorna före starten FOTO: HÅKAN STRANDMAN av årets VM-säsong och var nöjd med utvecklingen. f ler som tycker att det är värt att satsa på WRC. att komma in, säger han. ÄVEN PETTER SOLBERG är inne på riaux, 44, är mannen som legat bakom utvecklingen av Fords nya Fiesta och även han menar att ett nytt reglemente var rätt väg att gå. samma spår. – Det kan bli enklare för andra att hänga på. Tätare fighter. Lättare för andra bilfabriker FORDS TEKNISKE CHEF Christian Lo- – Definitivt, både sett till teamen och den sportsliga sidan. Och turboladdade motorer är även det ett steg framåt. De här motorerna kräver att förarna använder ett högre varvtal och ur åskådarnas synpunkt så låter de snabbare. Motorljudet är en viktig del av upplevelsen och de här bilarna låter bättre, säger han i ett pressmeddelande. • Vad har varit den största utmaningen när ni tagit fram bilen? – Att utveckla 1,6-liters FordEcoBoost-motorn var ett stort åtagande. Att arbete med en sån motor med direktinsprut var komplicerat och något helt nytt för oss. Andra områden som var svåra var transmissionen, utväxlingen och monteringen av kylarpaketet runt motorn. De nya reglerna kräver att bilen inte väger mer än 1 200 kilo och det har varit svårt att komma ned till den vikten. JOHAN ERIKSSON [email protected] | 054 - 17 55 39 Nu växer rally-VM igen – Mini första märket som kommer tillbaka personbil för att göra den till en racing- eller rallybil så tar du bilen, tittar på reglerna och anpassar bilen. Man tvingas oundvikligen göra kompromisser eftersom bilen inte riktigt är rätt här och där. – Jag sa, varför inte vända på saken helt och hållet? Låt oss först designa en ultimat bil efter reglementet. Det har faktiskt visat sig att det var ett väldigt bra sätt att bygga en bil på. Bilen, chassit, allt är sensationellt, säger Richards till Autosport. Citroën eller Ford. Ford eller Citroën. Så har det sett ut i rally-VM:s topp under några år nu. Men snart kan det bli ändring på det. Mini gör comeback i mästerskapet i år – och de kan följas av fler tillverkare. Sedan Suzuki och Subaru drog sig ur rally-VM efter säsongen 2008 har Ford och Citroën varit ensamma i VM med officiella fabriksteam. Enformigt och tråkigt, tycker många, och intresset för rallyVM har dalat. Nu, med nya VM-regler, kan det bli ett uppsving igen. Tanken är att det ska vara mer kostnadseffektivt för tillverkarna framöver. BMW:s Mini Countryman är först ut på banan bland de nya utmanarna och de väntas få säll- Så här ser den ut, Mini Countryman WRC, som gör debut i VM i år. FOTO: PRODRIVE skap av Volkswagen och kanske Toyota framöver. MINI-PROJEKTET LEDS AV Prodrive, som tidigare ansvarade för Subarus satsning i VM, och har en- ligt chefen David Richards alla möjligheter att bli en succé. Inte minst eftersom Mini WRC är utvecklad för att vara en rallybil från början. – När man ska använda en NÄR MINI GÖR debut i VM, någon gång under det andra kvartalet, får vi se om det blir succé. Värmländske P-G Andersson var nära att bli en av två chaufförer i det nya VM-teamet men fick till slut stå tillbaka för spanjoren Dani Sordo, tidigare i Citroën, som ska köra ihop med britten Kris Meeke. DAVE RICHARDS HOPPAS att någon av hans förare kan utmana Sébastien Loeb framgent. Inte minst eftersom Richards menar att fransmannens dominans bidragit till att rally-VM:s image har skadats. – Loeb har varit där ett tag och det är lite som i formel 1 när Michael Schumacher dominerade, då dalade också intresset under en period. Det är vad som hänt rally-VM. Och Richards tror att det är möjligt att peta Loeb från tronen. – Det är några som står och knackar på dörren och jag hoppas definitivt att våra förare kommer att vara två av dem. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 17 RALLY Redigering: Johan Eriksson STCC-mästaren utmanar Göransson: Hoppas köra flera år KOPPARBERG Det började som en kul idé. Slutade som en seriös satsning. Nu vill STCC-stjärnan Richard Göransson att rallysatsningen ska bli längre än ettårig. – Jag hoppas verkligen att det här blir en flerårsgrej, säger han. När VF-sporten möter Göransson vid Bergslagsrallyt är det racingstjärnans tredje rally inför debuten i VM-deltävlingen. Och han kommer väl förberedd. – Tanken att köra har väl funnits bak i huvudet, och om det var någon gång jag skulle göra det var det nu när jag precis vunnit STCC för fjärde gången och är som hetast. Då är det lättast att få ihop ekonomin, säger Göransson och fortsätter. – Sen var jag sugen på att ha något att göra under vinterhalvåret inför STCC, och att köra Svenska rallyt har alltid varit en pojkdröm. Först var bara tanken att fixa en bil och åka dit och köra, sen började jag tänka annorlunda. INFÖR RALLYT HAR Göransson snittat en tävling och två testdagar per vecka, och enligt hans värmländske co-driver Anders Fredriksson pekar kurvan spikrakt uppåt. ”Jag skulle inte bli förvånad om vi ligger sjua på fredag kväll och har VM-åkare bakom oss.” Co-drivern Anders Fredriksson inför VM-debuten för Richard Göransson. – Han är riktigt duktig. Han gör grymma framsteg. • Du som åkt med P-G Andersson, vad är det som skiljer? – Bestämdheten. P-G åker fortare framför allt i de snabbare kurvorna. Men Richard suger åt sig information från varje sträcka. Göransson: – Det vore väl konstigt om inte kurvan pekade uppåt, som nybörjare borde den vara brant. Vi får se när den börjar f lacka ut. I SVENSKA RALLYT tävlar han i Grupp N-klassen som även har VM-status och lockar ett starkt startfält. Men Anders Fredriksson tror att Göransson kan överraska. – Jag skulle inte bli förvånad om vi ligger sjua på fredag kväll och har VM-åkare bakom oss. – Målet är att ta sig i mål och åka ifrån så många etablerade åkare som möjligt. Ambitionsribban har höjts hela tiden. Regerande STCC-mästaren Richard Göransson har laddat upp rejält tillsammans med värmländske co-drivern Anders Fredriksson inför debuten i den svenska FOTO: PETER BÄCKER VM-deltävlingen. Efter tävlingen lägger dock Göransson rallysatsningen åt sidan, men bli inte förvånad om han dyker upp på olika tävlingar och i Svenska rallyt även nästa vinter. – I sommar blir det STCC för fulla muggar men jag hoppas verkligen att det här inte blir en ettårsgrej utan en f lerårsgrej. Planen är att börja köra tävlingar ännu tidigare nästa vinter. Då skulle jag kunna känna att jag kan göra mer resultat. JOHAN ERIKSSON [email protected] | 054-17 55 39 PROFIL • Namn: Richard Göransson. • Ålder: 32 år. • Bor: Örebro. • Meriter: STCC-mästare 2004, 2005, 2008 och 2010, European Touring Car Cup-mästare i Super 2000 år 2005, Formula Ford-vinnare i Sverige 1996. Rallyfest på Selma! 6KLIW Fredag 11/2 Nattklubb med RockaBillybandet ,4 35,635(66$' 6325702'(// Top-Cats j9LW\FNHUDWWGHWWDÅU ÇUHWVVSRUWPDVNLQNÕS RPPDQVHUWLOOKXUNXOPDQ NRPPHUDWWIÇSHUNURQDx 6QRZULGHU ,46KLIW Lördag 12/2 Nattklubb med BoogieRockbandet Status Quiz ,46KLIW 9ÅONRPPHQDWWVHYÇUWDJJUHVVLYDPRGHOOSURJUDP ÇUW DJJUHVVLYD PRGHOOSURJUDP /PSSB*OEVTUSJHBUBO5PSTCZr www.matsskogochfritid.se www.polarisindustries.com terad Garanämning! t par tys Rallybuffé i Herrgårdsrestaurangen 195kr Välkomna till en fartfylld helg! Vi kan inte lova att ni vill gå hem! www.selmahotel.se För mer information 0565-68 88 00 18 Redigering: Olle Stefanson KEN BLOCK Youtubefenomenet och stuntföraren i stor intervju med VF: Jag är välsignad En 43-årig amerikan vars bästa placering i rally-VM är en niondeplats. Låter det upphetsande? Om vi säger så här då: Skateboardguru, grundare av DC Shoes, stuntförare, mångmiljonär, publikfriare... Ken Block är otvivelaktigt årets hetaste debutant i Svenska rallyt. VF-sporten fick en lång intervju med den amerikanske superstjärnan – som i fjol obemärkt smög runt som åskådare i Värmlandsskogarna. Till skillnad från vissa andra superstjärnor i genren har Ken Block skaffat sig ett rykte av att vara en trevlig prick, en stjärna som tar sig tid för fans och media. Med andra ord är det inte så förvånande att Block ber om ursäkt för att han ringer upp en kvart efter avtalad tid. – Det är en del att stå i nu. Jag kom precis tillbaka från en skidresa i Chamonix och ska försöka få de sista detaljerna på plats innan vi f lyger över till Sverige, berättar Block drygt två veckor innan debuten i Svenska rallyt. Den amerikanske mångsysslaren kom in som en välkommen frisk f läkt i rally-VM under 2010. Tillsammans med Kimi Räikkönen skapade han ett intresse kring mäs- terskapet som saknats under f lera år. Men om den finske formel 1-världsmästaren mest håller sig på sin kant och ogärna ger intervjuer är den amerikanske rallystjärnan något helt annorlunda. – Det var häftigt att få debutera samma år som honom och få jämföra sig med en så stor stjärna. Tyvärr körde vi inte riktigt lika många tävlingar och jag hade problem med tillförlitligheten i min bil. Det hade varit kul att få jämföra oss helt och hållet, men det kanske blir så i år. • Ni har inte riktigt samma personlighet. – Ha ha. Ja, det kanske skiljer lite. Han är lite svår att komma inpå livet, men folk är olika. Jag sticker gärna ut lite extra och han håller en låg profil. Jag tycker han är cool. Faktum är att Block kan tycka att det blir för mycket av det goda – ibland. – Det är svårt att försöka göra alla nöjda hela tiden. En del fans kan vara ganska ohyfsade. Jag försöker hela tiden göra mitt bästa för att prata och skriva autografer men ibland måste man tänka på annat, det inte att ställa upp på precis allt, säger Block. Inte minst den yngre generationens rallyfans har tagit Block till sitt hjärta. Mest tack vare hans spektakulära Gymkhanafilmer som setts av miljontals människor på Youtube. DEN SENASTE, Gymkhana 3 som släpptes på Youtube i september, har redan passerat 26 miljoner visningar. Ofattbara siffror. I filmerna visar Block prov på en fantastisk körskicklighet och precision. • Hade du förväntat dig en sådan sucDÄRFÖR HADE han det ganska trivsamt i fjol, cé? – Absolut inte. Det var aldrig målet eldå han smög runt i Värmlandsskogarna ler ambitionen när vi började. Men det är som vilken rallyåskådare som helst. – Jag var där för att titta på rallyt och för fantastiskt kul att det blivit så stort och jag att prata med Fordteamet. Min debut var är glad och hedrad över att så många gillar det vi gör. i Mexiko, tävlingen efter Gymkhana är numera Sverige, så jag behövde ”Rally växer sig större i staen egen motorsportgren, lära känna lite folk. terna. När jag och Travis där fokus ligger på att kla• Då höll en väldigt Pastrana började köra ra av en slags hinderbana låg profil. – Ja, men jag var där rally 2005 var det inte alls på tid. Förutom filmerna har för att arbeta och för att särskilt stort.” Block gjort sig känd geha kul. Jag var ute i skogen och tittade på tävlingen och pratade nom våldsamma långhopp med rallybilar och andra uppseendeväckande stunts. med andra rallyfans, väldigt trevligt. I år lär inte Ken Block undkomma strål- Gissa vem som är favorit att hoppa längst i Colins Crest i år? kastarljuset på samma sätt. Men han har en häftig historia även inn– Jag trodde inte att jag skulle ha så många fans i Europa. Det var häftigt att se an han blev rallyförare. Kalifornienfödde Block har en bakgrund hur många som hejade fram oss i fjol. som skate- och snowboardåkare. Han blev Skälen till det är många. 19 FOTO: TONY HARMER Ken Block är omåttligt populär bland de yngre rallyfansen. Mycket tack vare hans stuntkörningsserie, Gymkhana. I september förra året släpptes den tredje FOTO: YOUTUBE filmen och den har redan haft över 26 miljoner visningar. PROFIL • Namn: Ken Block. • Ålder: 43. • Familj: Hustrun Lucy, två barn, inom kort tre. • Född:Long Beach, Kalifornien. • Bor: Park City, Utah. • Kör: Ford Fiesta RS WRC för Monster World Rally Team. • Co-driver: Italiensk-amerikanske Alex Gelsomino. ”Jag ser mig köra rally i flera år till, både i VM och på hemmaplan. Efter det får vi se, jag har lite planer på att hålla i utbildningar så att de yngre kan få chansen. Jag tror att jag har en del att bidra med ” Ken Block om sin framtid. Ken Block gillar att hoppa långt med sina bilar. Det är inte helt omöjligt att han FOTO: MONSTER WORLD RALLY TEAM tänker försöka slå rekordet vid Colins Crest. aldrig proffs, men närapå. – Jag var inte tillräckligt bra för att bli proffs. I stället satsade han på att göra kläder – och inte minst skor – till skejtarna. 1993 grundade han företaget DC Shoes tillsammans med Damon Way. I dag är märket världskänt och ägs av jätteföretaget Quicksilver. Block är dock fortfarande ansiktet utåt och jobbar som varumärkeschef. Block och Way sålde företaget för häpnadsväckande 89 miljoner dollar 2004 (i dag motsvarande drygt 570 miljoner svenska kronor). – Jag är en av de lyckligaste människorna på jorden. Jag har en spännande rallykarriär och får köra VM. Samtidigt jobbar jag fortfarande med DC Shoes och det är ett underbart jobb, säger Block. – Dessutom har jag en fantastisk familj. Jag har en underbar fru, två härliga barn – och ett tredje på väg. Jag är välsignad. KEN BLOCK har bosatt sig i Park City, Utah, se- dan några år. En skidort i närheten av Salt Lake City. – Vi ville komma ut på landet och eftersom både jag och min fru älskar att åka snowboard är det perfekt. Skidliften är rakt över gatan från vårt hus... • Varför bestämde du dig för att satsa på rally? – Jag har alltid älskat bilar och motorsport. Men inte den motorsporten som är störst i USA, där bilarna åker cirklar eller rakt fram. För mig har rally alltid varit nummer ett. Det har alltid varit mer intressant med bilar som sladdar än de som åker runt, runt, runt... FOKUS LIGGER NU på att bli en rallyförare för • Är det svårt att ändra körstil från Gymkhana till rally-VM? – Det är inte så svårt faktiskt. Gymkhana-stilen är så aggressiv och helt annorlunda, där ska det sladda och gå brett i kurvorna. I VM är det precis tvärtom, hade jag kört så där skulle det gå riktigt dåligt. • Hur ser du på att starta i Sverige? – Det kommer antagligen att bli väldigt jobbigt, många har kört bilen mycket mer än jag. Men det är bara att hoppas på det bästa. Jag ser verkligen fram emot att få tävla i Sverige. den absoluta världstoppen. Han tränas av förre stjärnan Markko Märtin och har bästa tänkbara uppbackning. Ändå är det lättare sagt än gjort att bli en världsförare. – Det var ett tufft år ”Jag är en av de lyckligaste KEN BLOCK har besökt Svei fjol. Jag visste att det rige vid f lera tillfällen. skulle vara jobbigt, det människorna på jorden. – Jag var där i början av var många nya tävlingar Jag har en spännande ral- 90-talet för första gången, och en ny bil för mig. lykarriär och får köra VM. i Stockholm, på en skate• Vad behöver du förJag trivdes Samtidigt jobbar jag fort- boardturné. bättra? enormt bra, alla var väldigt – Det största proble- farande med DC Shoes och vänliga och Stockholm var met var att jag inte gjort det är ett underbart jobb” en väldigt rolig och vacker tillräckligt bra kartlästad. Jag hade kul. sarnoter. Att göra dem från noll hade jag Dessutom samarbetar han med svenska aldrig riktigt gjort tidigare och det var en Olsbergs MSE med Andréas Eriksson i spetstor anledning till att vi gjorde så många sen. misstag. • Känner du Kenny Bräck också? – Men nu har jag jobbat hårt på det un– Litegrann, mest eftersom vi körde i der vintern och jag hoppas det blir bättre. samma Fordteam i X-Games. – Jag vill ha f ler topp tio-placeringar. Ken Block är desto bättre bekant med Mitt rookie-år är över, nu får jag börja le- Tanner Foust, amerikanen som gästade verera. rallycross-EM i Höljes i somras. – Ja, ha ha. Han pratade lite om hur det var där, om att man inte ska krocka med de svenska förarna eftersom de är väldigt stolta. Sen berättade han lite om galna fans han festat med. • Kanske kör du också i Höljes någon gång? – Kanske. Men jag kör helst rally på sträckor, det är det jag brinner för. Någon gång i framtiden hoppas han få köra VM även på hemmaplan. – Rally växer sig större i staterna. När jag och Travis Pastrana började köra rally 2005 var det inte alls särskilt stort. Nu har det vuxit. Tyvärr sätter dålig ekonomi stopp för många förare. • Tror du att det kommer att köras rally-VM i USA? – Det vore fantastiskt kul, jag hoppas att det kan bli så. • Hur ser du i övrigt på framtiden? – Jag ser mig köra rally i f lera år till, både i VM och på hemmaplan. Efter det får vi se, jag har lite planer på att hålla i utbildningar så att de yngre kan få chansen. Jag tror att jag har en del att bidra med, säger Ken Block. Ett tips slutligen: Håll utkik efter amerikanen i rallyskogen i år. Det kan bli spektakulärt. JOHAN HEDLUND 054-17 55 33 | [email protected] 20 Redigering: Olle Stefanson MADMADS Gränslöst samarbete ska MOSS, NORGE (VF:S UTSÄNDE) Han har den mest publikfriande körstilen i rally-VM. 2011 ska han kombinera den med en mer effektiv linje. Förhoppningen är att en karriär som gått i stå då ska lyfta på nytt. VF-sporten åkte till Norge för att snacka Solberg-effekt, samspel och körstil med Mads Östberg, 23, och Jonas Andersson, 34. – Man måste vara lite galen, säger norrmannen. P-G Andersson må vara det stora hemmahoppet i Svenska Rallyt. Men ekipaget med Mads Östberg och Gunnarskogbon Jonas Andersson är inte långt efter. Nio mil på andra sidan gränsen, i norska Moss, har Adapta Motorsport sitt säte och Värmland har betytt mycket i 23-åringens rallykarriär. De värmländska rallyentusiasterna kom först i kontakt med namnet ”Östberg” på 90-talet. Givetvis inte genom Mads, född 1987, men genom pappa Morten som var en flitig besökare i mindre rallyn. Bland annat totalskrotade Östberg senior en WRC Subaru i Killingen, sonen satt då i högerstolen som kartläsare. – Det var faktiskt min första i en rallybil. Min första seger som förare kom också i Killingen, i ungdomsklassen. LÄGG DÄRTILL att Mads Östbergs första VM-ral- ly och första sträckseger i ett VM-rally också kom i Värmland och vi får nästan kalla honom halvvärmlänning. Och karriären började tidigt. – Som fyraåring började jag köra motocross, jag har fortfarande kvar den men precis som nu var det bara en hobby. När jag var tio började jag köra gokart men var inte jätteaktiv. Banracing har aldrig varit men grej, det är kul de första två varven, PROFIL • Namn: Mads Breistein Östberg. • Ålder: 23 år. • Familj: Sambon Vernoica Engan. • Bor: Hus utanför Moss, Norge. • Yrke: Rallyförare. • Kör privat: Ford Cougar. • Äter: Inte kräsen och äter det mesta men gillar fisk och ogillar ”junkfood”. • Dricker: Mest vatten. • Tittar på: Vänner. • Bästa film: Pirates of the Carribean – The Curse of the Black Pearl. • Lyssnar på: Vassendgutane. • Läser: Vi menn, norsk veckomagasin för män. • Person jag helst skulle vilja träffa: Leonardo da Vinci. • Aktuell: Är tillsammans med värmländske co-drivern Jonas Andersson ett halvt hemmahopp i Svenska rallyt. PROFIL • Namn: Jonas Anders Andersson. • Ålder: 34 år. • Familj: Två döttrar, singel. • Bor: Gunnarskog. • Yrke: Co-driver och verkstadschef. • Kör: Ford Fiesta. • Äter: Svensk husmanskost. • Dricker: Kaffe. • Tittar på: Sport av alla de slag. • Bästa film: Point Break. • Lyssnar på: Mest hårdrock. • Läser: Biografier, bäst är ”White line fever” om Lemmy Kilmister i Motörhead. • Person jag helst skulle vilja träffa: Lemmy verkar väldigt intressant. • Aktuell: Värmländsk co-driver som ska guida Mads Östberg till succé i Svenska rallyt. Östberg och Andersson på kontoret, där även teamets marknadschef Roger Moen har sin arbetsplats. sen tröttnar jag. Gokarten var bara ett sätt att hålla på med motorsport tills jag fick börja köra rally. Redan som 13-åring testade han att vara kartläsare åt pappa Morten. Från 15-18 års ålder hade han positionen mer permanent. – För mig var perioden som kartläsare guld värd. Jag blev van vid tempot och fick se hur man ska använda bilen, framför allt lärde jag mig hur man skriver noter. • Ger du Jonas råd nu? – Det är han inte i behov av, han är långt mycket bättre än vad jag någonsin var som kartläsare. SOM 16-ÅRING började han åka över gränsen för att köra utbildningsrallyn. Två år senare VM-debuterade Mads Östberg i den svenska VM-deltävlingen. – Allt var helt annorlunda mot i dag, säger 23-åringen och visar med en gest hur han tittade sig imponerat omkring. – I dag är det en tävling. Då var det en chockerande upplevelse. Folk jag sett på tv i många år körde jag helt plötsligt med. Men det var väldigt roligt, även om vi inte kom så långt innan vi besökte en snövall, skrattar han. Redan året efter kom första sträcksegern i en VM-deltävling, även den i Sverige, då han som 19-åring blev yngste norsk någonsin att lyckas med bedriften. Östberg var en 19-årig supertalang och spåddes en lysande framtid. Fyra år senare kör han visserligen fortfarande i rally-VM, men de riktiga toppresultaten har uteblivit. – 2006 körde jag i en Subaru från -03 som var en väldigt bra bil, och året efter i en från -04 som också var väldigt bra. Men 2008 började de tekniska problemen. Bilen jag fick då var inte färdigutvecklad. Och 2009 blev det bara ännu värre med den nya modellen. Jag har utvecklats som förare och fått ett högre tempo, men bilen har svikit 100 000 gånger. Tävling på tävling. Så utvecklingskurvan planade ut. Mads Östberg och Jonas Andersson . Östberg med pokalen från första vinsten, ungdomsklassen i Rally Killingen. len passar mig siktar vi på topp fem, med lite tur och flyt kan vi fajtas om pallen. Om det visar sig att Fords och Citroëns nybyggen sedan är jämförbara gäller samINFÖR FÖRRA SÄSONGEN fanns tankar på att ma målsättning även för resten av VM-delöverge Subaru och Prodrive, det brittiska tävlingarna. Duon Östberg/Andersson gjorde två VMteamet som familjen Östberg hade samarbetat med i 13 år, men till sist valde man framträdanden i Ford Fiesta S2000 redan i fjol och märkesbytet att vara lojala ett år till. har gjort att norrmannen – Eftersom Prodrive ”Han var nog inte mentalt tvingats tänka om. började utveckla Minis förberedd på hur mycket – Jag har helt lagt om bil fanns tankarna att få tid det tar att köra i rallymin körstil, den har inte en fast plats där nu, som samma kraft i motorn så en av deras två ordinarie VM. Det är varken en förare. Men jag vill vara hobby eller ett jobb, det är då går det inte köra lika brett. Så även om det är med från början av VM- en livsstil.” säsongen, de kommer Mads Östberg om sin tidigare kartläsare, helt förfärligt att köra så smalt är det mest effekin först i mitten. Det var Ole Kristian Unnerud. tivt. Men kommer man helt enkelt ett projekt som inte såg ut att passa mig så bra så där- till en plats med mycket publik måste man bara köra brett. för tackade jag nej. Bytet till M-Sport och Ford hoppas han ska göra att utvecklingskurvan även resul- ATT ÖSTBERG är en förespråkare av det putatmässigt börjar peka uppåt igen. blikfriande sättet att köra rally är det inget – Jag tror att den nya bilen kan ge oss ett snack om. lyft. Givetvis blir det ingen dans på rosor – Det ska ju gå brett! Man måste vara lite och en massa pallplaceringar. Men om bi- galen. Jag hoppas WRC-Fiestan har lite mer pulver för det är skoj att använda sidorutan. Annars är det ju ingen idé att ha dem, ler han. Den som ska guida honom är en tvättäkta värmlänning. Det är nu ett och ett halvt år sedan Jonas Andersson blev Östbergs ordinarie co-driver. Ole Kristian Unnerud hade haft positionen i flera år när duon till sist bestämde sig för att bryta upp. – Han var nog inte mentalt förberedd på hur mycket tid det tar att köra i rally-VM. Det är varken en hobby eller ett jobb, det är en livsstil. Han ville vara mer med familjen och rallyt blev en stressfaktor och då funkar det inte. • Varför blev det just Jonas? – Det var ren och skär otur, skrattar Jonas Andersson. – Ja, verkligen oflax, lägger Östberg till. SANNINGEN ÄR att det var allt annat än det. – Vi hade i teamet diskuterat hur jag ville ha noterna levererade. Och som positivt exempel hade jag då använt Jonas, som jag sett på ”incar-filmer” med P-G. Och 2009 hade P-G inget att köra så jag tänkte att jag var tvungen att fråga. • Hur ser rollfördelningen ut i bilen? – Med de tre kartläsare jag haft tidigare så är det jag som varit chef i bilen. Så är det inte längre... – Nu är vi två chefer, säger Mads innan Jonas lägger till: – Vi kommer väldigt bra överens. Det är sällan vi är arga, och om vi är det är det inte på varandra. Det är betydligt mer skratt i bilen. • Vilket språk är noterna på? – Svorsk, säger Jonas. – Ja, det är en blandning. Han säger till exempel vänster i stället för venstre som vi säger. Men även ”sex höger” i stället för ”höger sex” som svenska noter är, säger Mads. 21 ge rallyknall Nobelplan östra infarten 054-21 73 33 Hungr ig? Valfri kor vmeny med dr yc k 29:- Öppet alla dagar dygnet runt Vi är ackrediterat kontrollorgan för ombesiktning av Din bil. AC-experten i Munkfors. Vi utför service på samtliga bilar Du får trygghet på resan med Bosch Service Assistance: t Starthjälp t Byte av hjul t Utkörning av bensin/diesel t Bogsering till närmaste Bosch Car Service verkstad t Vidaretransport t Gratis ersättningsbil t Obegränsat antal assistanser t Gäller i hela Europa t(JMUJHJNÌOBEFSGÚSMÊOHTWJEOÊTUBTFSWJDF Vi utför även: t Reparationer t Ombesiktningar .VOLGPSTt ½QQFUNÌOUPSTGSF – Det är bättre än inget. Vi klämmer in För Andersson är ”jobbet” hos Östberg alla sponsoraktiviteter under rallyt på just en drömchans. – Att köra i VM och samtidigt ha ett ci- den delen, skrattar han. – Nej då, dom ska över till Sverige också. vilt jobb, då blir det ofta halvdant på båda ställena. Här hittade vi direkt en väldigt Men sträckan ger i alla fall Norge en liten bra lösning där jag hjälper till i verkstaden del av rally-VM. • Är Svenska rallyt speciellt för dig? mellan tävlingarna. – Det är på många sätt mitt hemrally. • Vad gör du exakt? Jonas är ju svensk – Jag är chef för kaffe”Jag tror att den nya bilen Och så det är hans hemrally maskinen, skrattar han. på riktigt. Men jag känNej, men jag är väl en kan ge oss ett lyft. ner mig hemma där, jag slags verkstadschef och Givetvis blir det ingen har kört tävlingen många jobbar mycket med logis- dans på rosor och en gånger och känner till vätiken, tar hand om faktumassa pallplaceringar. garna. Dessutom är vägror och sånt. Men om bilen passar mig karaktären ganska lik den vi har här i Norge plus att ÄVEN om man precis som siktar vi på topp fem” jag kan gå runt och prata Henning Solberg kör un- Mads Östberg om sina norska och bli förstådd, der M-Sports flagg är det förhoppningar inför Svenska rallyt. det betyder mycket bara en privatsatsning. För andra året i rad lyckas därmed tre norrmän det, ler han. troligtvis få ihop privatsatsningar medan Sveriges bäste förare, P-G Andersson, nätt ÄN SÅ LÄNGE har man definitivt klart med och jämnt fick ihop till en VM-deltävling. åtta VM-deltävlingar 2011. Men redan nu – Jag tror att företagen i Norge är mer är det nästintill klart med tio deltävlingar positiva till sponsring. Vi inte så snåla, vi medan förhoppningen är att köra alla 13. vågar använda pengarna, säger Östberg. Och även om han ogillar frågan med kar– Jag tror framför allt att rally har en an- riärens långsiktiga mål är drömmen klar. nan status i Norge än i Sverige. Ta Henning – Jag lägger så mycket energi på det här, och Petter, dom syns väldigt mycket i tv, sä- det är inte bara för att det är kul. Så först ger Andersson. vill jag stå på pallen i en VM-deltävling, sen – Ja, den berömda ”Solberg-effekten”. vinna en. Den kommer vi ha nytta av i många år – Och drömmen är givetvis attt framöver, säger Östberg. stå överst på pallen efter en hel • Du har bröderna Solberg att tacka för säsong. text mycket? JOHAN ERIKSSON – Helt klart. Inte bara för att se satt spor054-17 55 39 | [email protected] ten i ett nytt ljus. Framför allt Henning har hjälpt mig väldigt mycket även i det ”vardagliga” arbetet. foto Alla tre gläds nu åt att Svenska rallyt via HP SKOGLUND Lövhaugen-sträckan i alla fall går några ki054 - 17 56 83 | [email protected] lometer in i Norge. Utskriftslösningar - Service - Data/IT - Förbrukning Vi gör IT enklare! Kontorseliten i Karlstad AB, Lantvärnsgatan 4, Karlstad 054-17 54 00 www.koneo.se 22 Redigering: Johan Eriksson FRAMTIDSHOPPET Noggrannheten ska ta Åhlin Värmlänningen om krascher, mötet med VM-stjärnorna och framtiden Han har drömt om en rallykarriär sedan han var tre år gammal. I år kör Fredrik Åhlin, 19, hela sju VM-rallyn. Tidigare än han någonsin kunde ana. Möt Värmlands nästa rallystjärna och läs om hur han ska nå den absoluta världstoppen, middagen med Jari-Matti Latvala – och varför han nästan aldrig kraschar. detta junior-VM) tack vare att han lyckades prestera bra i f lera delfinaler i Pirelli Star Driver. Men det var nära att han kraschade omgående när den norra zonens delfinal avgjordes i Hässleholm. HANS NOGGRANNHET KUNDE ha kostat mer än den smakade där. – Tävlingen hade kunnat ta slut i den femte svängen. Jag har inte Fredrik Åhlin har gjort en gjort så mycket noter i min karkometkarriär i rallysporten. Sett riär, men det var de klart sämsta jag gjort. Jag var rädd att inte få utifrån. Men i själva verket är det en med det som var viktigt och lade lång och enträgen satsning som in så mycket information att det tog två minuter att läsa en not. I nu ger frukt. – Jag har varit inställd på att slutet hade jag lagt in ”don’t cut” köra rally sedan jag var tre-fyra – men det hann jag aldrig höra... Don’t cut innebär att man inte år. Jag gjorde banor i snön och körde Bobby Car. När den blev för ska gena. – Det var enbart tur att jag klaliten bytte jag upp mig, jag körde bil när jag var sju..., berättar Åh- rade mig från att krascha, ren och lin som började tävlingskarriären skär tur. • Du har aldrig kraschat ormed motocross men var för vild dentligt? för att det skulle gå bra. – Vid SM-finalen i Katrineholm – Jag slog mig sönder och sami höstas gjorde jag min första rikman. Några år senare blev pappa tiga resa då jag hade missbedömt Jerry Åhlin och mamma Susanne ett hopp, men jag kraschade väl Kottulinsky, båda med egna ral- inte i den bemärkelsen utan lanlykarriärer bakom sig, mentorer dade snett i diket. – Innan det hade jag hamnat på åt den unge talangen Oscar Svedtaket med min Polo en gång, men lund. – Jag var med på alla hans tes- det var på grund av att jag kom i ter och tyckte det var hur fränt kapp en bil och slog i en snövall. Jag såg inget i snöröken. som helst. • Har utvecklingen gått snabbare än förväntat? I DAG ÄR Svedlund, som lagt ral– Absolut. I fjol hade varit nöjd lykarriären på hyllan, mentor åt om jag varit typ tre sekunder Åhlin vid sidan av föräldrarna. – Det är fantastiskt skönt. De långsammare per kilometer än vet precis hur det fungerar i den de snabbaste i slutet av säsongen. I stället tog jag min här världen. ”Jag har åkt så många första totalseger Noggrannheten ska göra Åhlin till tusen mil på isen och redan i andra tävlingen. en stjärna. Han varit med om alla Inte illa för en tummar inte på desituationer man kan kille som gjorde taljerna. tävlingsdebut i slu– När jag körde vara med om.” tet av december gokart gjorde jag det för att lära mig att åka mjukt 2007. Nu leker plötsligt Fredrik Åhlin med de stora pojkarna. på asfalt inför rallykarriären. När Fords WRC-team testade i Fredrik Åhlin får massor av körträning i sitt arbete som förar- Kall i mitten av januari var han instruktör. Det är en anledning på plats för att se och lära. – Jag har bestämt mig för att till att han nästan aldrig kraschlära mig det här till hundra proat. – Jag har åkt så många tusen cent. Då försöker man suga i sig mil på isen och varit med om alla allt man kan, man hittar smågresituationer man kan vara med jer här och var. – Att vara med på deras test om. När det väl händer saker kan jag oftast hålla lugn och reda upp var en helt enorm upplevelse, det skiljde sig enormt från vad jag är det. – Men sen måste man ha tur van vid. När vi testar är det jag, pappa, stödämpargurun Svante också... Olsson och Christer Steen. Ford Det har han haft några gånger. I år kör Åhlin sex VM-deltäv- hade 25 personer på sitt test. Under en av kvällarna fick lingar i nya WRC Academy (före 19-åringen möjligheten att äta middag med fjolårets VM-tvåa FAKTA Jari-Matti Latvala. • Därför blev det rally: För att det – Jag fick tillfälle att fråga det är så jäkla kul. • Det gör mig till en bra förare: FAKTA Fokus. • Främsta merit: Att jag gick vidaTävlingarna i WRC Academy re från Pirelli Star Driver och får kö• Portugal, 24-27 mars. ra VM i år. • Italien, 5-8 maj. • Målsättning: Köra VM och så • Finland, 28-31 juli. småningom ta VM-guld. • Tyskland, 18-21 augusti. • Favoritförare: Sébastien Loeb • Frankrike, 29 sept.-2 oktober. och Petter Solberg. • Wales, 10-13 november. Fredrik Åhlin spås en lysande framtid i rallybranschen. Den 19-årige stortalangen kör sju VM-deltävlingar i år i en Ford Fiesta R2, det mesta tack vare en lyckad uttagning i Pirelli Star Driver. FOTO: PETER BÄCKER man gått och funderat på. Vad de gör som man inte tänker på. Inför årets VM-satsning, där Åhlin går tillbaka från fyr- till tvåhjulsdrivet, bestämde han sig för att köpa in en egen Ford Fiesta för att köra Svenska rallyt och ytterligare några tävlingar. Allt för att komma så väl förberedd han kan till WRC Academy-premiären i Portugal. • Vad förväntar du dig av säsongen? – Nu när jag landat i det ser jag bara framåt. Man går nästan runt och hoppas att tiden inte ska gå för fort, att man plötsligt står där och har det roligaste året i karriären bakom sig. – Resultatmässiga mål är svårt att säga. De andra Pirelli Star-förarna har mycket mer erfarenhet och har kört minst något VM-rally var. Men jag tror jag har farten, speciellt på grus. • Det måste bli speciellt att åka i Sverige också? – Det är något man drömt om länge. Men jag tror att Portugal blir snäppet värre, att åka en VM-tävling utomlands har man knappt vågat drömma om. Jag hoppades få köra en VM-tävling innan jag fyllde 20, nu river jag av sju på ett år. Det är sjukt kul. • Målet i Svenska rallyt? – Främst ser jag det som utbildning. Att få mil i ryggen. Men jag hoppas jag är snabbast i den tvåhjulsdrivna klassen och även har några fyrhjulsdrivna bilar bakom mig till slut. – Planen är att börja lugnt och stadigt under fredagen, kanske ta i lite mer under lördagen och sen ta ut det sista på söndagen. Och när Åhlin blir f ö r het kommer rutinerade co-drivern Håkan Jacobsson att lugna ner honom. – Han är världens bästa kartläsare. Sen han kom in i bilen har det blivit ett sånt lugn. Han är väldigt duktig på att märka när jag börjar stega upp tempot för mycket, då lugnar han ner det hela. Utan honom hade jag gjort betydligt f ler resor, den saken är säker. Jacobsson, från Norberg, har tävlat i över 20 år och följer med på hela VM-äventyret. – Det trodde jag inte först, han är förlovad och har jobb. Men det var aldrig någon tvekan från hans sida och det är jag väldigt glad över. Det fungerar hur bra som helst även utanför bilen, vi har väldigt mycket roligt ihop, säger Fredrik Åhlin. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 23 Rally-VM 2011 Team till världstoppen Förare Mini Countryman WRC MINI Dani Sordo (Spanien) Kris Meeke (Storbritannien) Ford Fiesta WRC Citroen DS3 WRC FORD Mikko Hirvonen (Finland) Jari-Matti Latvala (Finland) Khalid Al Qassimi (FAE) CITROEN Sebastien Loeb (Frankrike) Sebastien Olgier (Frankrike) 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 11 11 12 12 13 13 Plats Sverige Mexiko Portugal Jordanien Italien Argentina Grekland Finland Tyskland Australien Frankrike Spanien Storbritan. Datum Underlag 13 13 10–13 feb Snö 3–6 mars Grus 11 11 24–27 mars Grus 3 3 14–16 april Grus 12 12 5–8 maj Grus 26–29 maj Grus 16–19 juni Grus 28–31 juli Grus 18–21 aug Asfalt 2 2 8–11 sep Grus 29 sep–2 okt Asfalt 20–23 okt Asfalt 6 10–13 nov Grus KÄLLA: www.wrc.com, www.rallye-info.com, REUTERS 8 8 9 9 5 5 7 7 44 10 10 SVENSKA GRAFIKBYRÅN/TT Däck & Fälgar - Däckhotell Frögatan 7, 653 43 Karlstad Tel. 054-56 98 25 Sommarvärme SSS1 Karlstad: -4°C Mallorca: 36°C Boka semestern redan i dag på karlstadairport.se Alltid ett 80-tal fräscha bilar i lager... 7BSEBHBSt-ÚSEBHBS PROFIL • Namn: Karl Fredrik Tom Åhlin. • Ålder: 19. • Bor: Karlstad. • Yrke: Instruktör. • Familj: Flickvännen Joanna, pappa Jerry, mamma Susanne, systern Mikaela. • Kör: Audi A4 privat, Ford Fiesta R2 i tävlingssammanhang. • Äter: Italienskt. • Dricker: Mjölk. • Läser: Mycket deckare. • Tittar på: Mycket deckare och serier, Criminal Minds. • Lyssnar på: Det som kommer av slump på Spotify. • Person jag skulle vilja träffa: Jag skulle vilja att min morfar ”Freddy” Kottulinsky var med nu när jag ska köra min första VMdeltävling. Det hade han sett fram emot så mycket. Tyvärr gick han bort i maj förra året. '034)"(" www.hakansbilar.se TS-SERVICE Din bilverkstad i Hagfors Nu även brodyr och tryck av kläder samt dataskurna dekaler VERKSTAD Fredrik Åhlin nådde stora framgångar bakom ratten på en Subaru Impreza WRX i grupp N i fjol. Nu tar FOTO: HÅKAN STRANDMAN han klivet till tvåhjulsdrivet, som är det som gäller i WRC Academy. Hedvägen 5, Hagfors Tel. 0563-618 00 24 RALLY Redigering: Johan Hedlund ”Rally-Bosses” hjulafton Fotoentusiasten Bosse Östman eldar på inför rallyt: Det är den bästa motorsporten UDDEHOLM Det är dan före dan före dan före dan före dan före... (och så vidare) rallystartardan – hjulafton for Bosse Östman i Uddeholm. Det är då han ger sig ut i skogen med kameran för att ta tusentals bilder för att publicera på sin egen hemsida: www.rallysport.se. – Ja, vad ska jag säga, det är min stora hobby. ”Det var väl därför jag började fotografera egentligen. För att ta bilder på rally och rallycross.” Det är tiotalet år sedan Bosse Östman startade hemsidan för att få utlopp för sin rally- och rallycrossiver. Här får han svämma över alla bräddar när det gäller att propagera för aktiviteter som han gärna eldar upp sig för. Allt började när han som småpôjk fick hänga med sin pappa och brorsa ut i skogen för att se bilarna svoscha förbi på Svenska rallyt. Bosse minns när Ove ”Påven” Andersson drämde rätt ut i skogen med sin Porsche 911 på Ullensträckan i slutet av 1960-talet, gissar han. – Farsan och brorsan lyckades hjälpa honom upp på vägen igen, men då hade framhjulsupphängningen pajat. Det var på den tiden när man brukade se ut platsen en vecka innan och sen gräva ner en vedsäck för att elda med när det var 30 grader kallt. PÅVEN DROG VIDARE men inte Öst- mans intresse. – Det var väl därför jag började fotografera egentligen. För att ta bilder på rally och rallycross. De bästa bilderna visar Bosse på sin hemsida som börjar bli ett begrepp i rallyvärlden. Han berättar om många rallyprofiler som blivit glada när han frågat om han fått länka till deras hemsidor. Bosse Östman upplever också hur hans hemsideshobby öppnat upp möjligheter för honom att närma sig rallyvärldens Rallyintresset glöder året om hemma hos Mr. Rally Bosse Östman i Uddeholm. Han bjuder gärna på sig själv och sin hobby via hemsidan rallysport.se. ”Ser jag inte helt galen ut nu...?” undrar han veckorna innan det är dags att dra åt skogen och samla på sig tusentals bilder. FOTO: ERIC BENGTSSON FAKTA Bosses favoriter Burn, rally-babey, burn! Bosse Östman eldar gärna på inför årets rally. Resten av året låter han intresset flamma som en värmande olympisk motoreld på sin hemsida. Breställsmäster Marcus Grönholm laddar på i sin Ford Focus under ett parti av Likenässträckan under Svenska rallyt 2006, hejdad i tiden med Bosses rallylins. FOTO:ERIC BENGTSSON FOTO: BOSSE ÖSTMAN stjärnor, bland annat favoriten – finske gasmeister Marcus Grönholm. – Jag intervjuade honom f lera år på raken när han var aktiv och körde en Ford Focus WRC. Bosse Östman har annars haft många fritidsintressen under åren. Han är länskänd som solros- odlarfantom och Jettavurmarman. Han har också långa tider förbarmat sig över en f lock änder i Uvån nedanför huset. De senaste 30 åren har han tävlat i pistol- och revolverskytte med Clintankaliber på grejerna. Men rally är... – Superhäftigt. Det är bästa motorsporten, man kör på sladd Förare: 1. Marcus Grönholm. 2. Petter Solberg. 3. Sebastien Loeb Bilar: 1. Subaru Impreza WRC 2. Ford Focus RS WRC 3. Citroën Xsara WRC Rally: Svenska rallyt. Sträckor: 1. Likenäs. 2. Vargåsen 3. Ullensträckan i fina uppställ och det blir fina bilder. Därefter kommer rallycross och dragracing som också är trevligt. BOSSE VILL SAMTIDIGT passa på att tacka de motorsportarfotande bröderna Pär och Kaj Backman FAKTA Bosse tipsar: • Kolla sträckor och väder innan start. • Välj lämpliga kläder. • Stå säkert och följ vägvakternas anvisningar. • Håll dig nykter, rally och fylla hör inte ihop. • Rallyt bidrar till att det vimlar av både bil och vilt i skogen. Håll avstånd och hastighet. • Relativt okänt sätt att få fart på rallybrasan: använd knäckebröd, tunnbröd eller chips. för omfattande hjälp genom åren. – De har stöttat mig på alla möjliga vis, både med bilder och fototips, säger Bosse med något rallyvilt i blicken. ERIC BENGTSSON [email protected] | 0563 - 610 94 Full fart i Hagfors – det här händer på orten under rallyt HAGFORS Svenska rallyt drar in i stan och Hagfors får än en gång motorsportsvärldens blickar på sig. Den stora ”rallyyran” infinner sig här under lördagen. Då blir det fartfest i Värmullsåsen samt aktiviteter för både stora och små. För alla rallyentusiaster är ett besök i Hagfors med omnejd mer eller mindre ett måste under Svenska rallyt. Som vanligt finns serviceplatsen vid Hagfors f lygplats och redan på torsdagen bjuds motorvrål och snösprut när förarna kör fullfartsträningen i Råda. Inne i centrala Hagfors slår serveringstältet mitt emot stadshuset upp portarna på torsdag kväll – tältet kommer att hålla öppet under hela rallyt. Det är också där många av kringaktiviteterna arrangeras. – Främst är det lördag det händer grejer, säger Madelene Andersson, turistutvecklare i Hagfors kommun. Hon utlovar då ponnyridning i samarbete med ABF, ansiktsmålning för barnen, godisregn och musikanter som går runt och spelar. DEN SOM VILL ges också möjlighet att stifta närmare bekantskap med alpackor. – Det är företaget Värmlands älgar och alpackor som finns på plats, berättar Madelene Andersson och tillägger att vissa affärer i centrum kommer att ha kvällsöppet. UPPE VID VÄRMULLSÅSEN erbjuds åktur med häst och vagn under dagen, där är det också tänkt att bli andra aktivteter som tilltalar rallypubliken. För den hungrige och törstige rallyentusiasten finns ”bot” i foten av backen. – Årosgården är öppen och där serveras mat och dryck, säger Kjell Berglund, en av eldsjälarna i rallyorganisationen. Värmullsåsen körs för övrigt två gånger under lördagen, en gång på förmiddagen och en gång på eftermiddagen. Efter att VM-förarna passerat första gången kör SM-bilarna sträckan. – Det går gratisbussar varje halvtimme från centrala Hagfors upp dit, fortsätter Berglund. GRATISBUSSAR GÅR DET också ut till serviceplatsen under fredag och söndag. Ett annat populärt inslag är den traditionella rallybalen vid hotell Monica på lördag kväll som arrangeras av IK Viking. – Torsdag och fredag kan man även göra ett besök i stadshuset och se rallyutställningen, säger Madelene Andersson. På söndagen är det så dags för den fem kilometer långa tvsträckan i Gustavsfors. Här väntas massor av publik och att det står extra VM-poäng på spel för förarna innebär med säkerhet att de ”tar i” lite extra. – Nog blir det rallyyra i Hagfors alltid och jag tror det kommer mer folk än förra året, säger Kjell Berglund och tillägger att det under söndagen även är en så kallad regrouping vid Älvstranden där det finns chans att få se tävlingsbilarna på lite närmare håll. THONY LILJEMARK [email protected] | 0563 - 610 93 25 Redigering: Johan Hedlund VF:s rallyredaktion tippar – så slutar årets VM-tävling Sommarvärme 1) Sébastien Loeb 2) Petter Solberg 3) Mikko Hirvonen 4) P-G Andersson 5) Sébastien Ogier SS2 Vargåsen: -7°C Rhodos: 32°C JOHAN ERIKSSON Boka semestern redan i dag på karlstadairport.se 054-17 55 39 | [email protected] 1) Mikko Hirvonen 2) Sébastien Loeb 3) Petter Solberg 4) P-G Andersson 5) Henning Solberg JOHAN HEDLUND 054-17 55 33 | [email protected] 1) Sébastien Loeb 2) Petter Solberg 3) Mikko Hirvonen nen 4) P-G Andersson on 5) Sébastien Ogier gier För 125 år sedan uppfann Mercedes bilen och detta vill vi på Philipson fira med ett extra bra erbjudande på C-Klass och E-Klass. Vi har därför köpt in ett stort antal bilar med olika färger, motorer och utföranden som vi nu erbjuder till ett pris du inte kan finna någon annanstans i Sverige. Dessutom så bjuder vi på fri service i tre år* till ett värde av ca 11.000-13.500 kr. MB businesspris! HÅKAN STRANDMAN 054 - 17 55 00 | [email protected] 1) Petter Solberg 2) Sébastien Ogier 3) Sébastien Loeb 4) P-G Andersson 5) Jari-Matti Latvala SOFIE GUSTAFSSON 054-17 55 32 | [email protected] 1) Mikko Hirvonen 2) Sébastien Loeb 3) Petter Solberg 4) Jari-Matti Latvala 5) P-G Andersson JOAKIM STRAND "! ! # 2¬HGKIIAJÏPEHHÏKOOÏÏ O®Ï>AN¬PP=NÏREÏIAN AUE 873 JWP 599 LCT 173 KPU 048 LCT 176 USM 796 EZR 627 GFA 856 EZP 841 LCT 175 XTH 160 JAS 070 TSW 332 JWN 679 CXH 830 Mercedes C 180 CGI Kombi Mercedes C 180 CGI Kombi Mercedes C 180 CGI Sedan Mercedes C 180 CGI Sedan Mercedes C 200 CDI Kombi Mercedes C 200 CDI Sedan Mercedes C 220 CDI Kombi Mercedes C 180 CGI Sedan Mercedes C 220 CDI Sedan Mercedes C 220 CDI Kombi Mercedes C 220 CDI Sedan Mercedes E 200 CDI Kombi Mercedes E 250 CGi Sedan Mercedes E 220 CDI Sedan Mercedes E 250 CGI Kombi Kalcitvit ................. 358 450 Iridiumsilver .......... 330 600 Cupritbrun ............ 361 500 Indiumgrå ............. 336 000 Sanidinbeige ........ 337 600 Tenoritgrå ............. 377 150 Kalcitvit ................. 383 450 Indigolitblå ............ 330 400 Tenoritgrå ............. 370 500 Iridiumsilver .......... 337 800 Kalcitvit ................. 378 550 Iridiumsilver .......... 438 400 Tenoritgrå ............. 434 300 Tenoritgrå ............. 487 250 Palladiumsilver ..... 456 850 Philipsonpris! 319 294 317 289 314 319 349 294 328 309 335 399 398 449 389 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 400 400 400 400 Samtliga bilar i annonsen är förregistrerade. 054 - 17 55 34 | [email protected] 1) Sébastien Ogier 2) Sébastien Loeb 3) Jari-Matti Latvala 4) Petter Solberg 5) P-G Andersson E-klass: Bränsledeklaration blandad körning enligt EU-norm från 0,53-0,73 l/mil, CO2 från 139-175 g/km. EU5. C-klass: Bränsledeklaration blandad körning enligt EU-norm från 0,52-0,62 l/mil, CO2 från 137-162 g/km. EU5. JACOB JÄRPEGÅRD 054-17 55 31 | [email protected] 555#(20.%-1% = :-) ( ( &0 7 89 0:-1+%&<0"03*-(-'"+*<0-&0+*,321+://&0 '*,(+%-/;"(+$%-:0%620!320312!$!-1%0(-'1%0")3$!-$%2':++%0.0$%02%#*-!$%"(+!0(14%-1*2+!'%02.,&%" Arvika 0570-182 10 Torsby 0560-144 85 0560-144 93 26 RALLY Redigering: Johan Hedlund Locket lyfts för svultna själar Hans Wallwitz och Leif Eriksson-Wallin dukar upp på serviceplatsen: Ett stort ansvar HAGFORS Dubb och däck och magiska diffar. En satsning på soppa med ångande biffar. – Det är ett stort ansvar som vi ska göra allt för att leva upp till, lovar Leif Eriksson-Wallin. Tillsammans med krögare Hans Mallwitz dukar han upp för att stilla rallyhungern i skogen och på serviceplatsen. Bättre service, billigare och godare mat, är syftet med satsningen. Ett 300 kvadratmeter tält med golv och värme ska resas på serviceplatsen, f lankerat av en lappkåta och två cirkusvagnar, som Leif Eriksson-Wallin samlat på sig. – Det ska bli lite rullande ”rallycirkus” över det hela, säger veteranen i sammanhanget. Leif Eriksson-Wallin började arrangera event för dåvarande Svenska rallyt för tolv år sedan. MANNEN SOM HAN gärna ”skyller” debuten på är Hans Mallwitz, Hagforskrögaren som bad om hjälp för att underhålla en busslast tyska turister på besök. En förfrågan kom sedan från rallyts huvudsponsor, dåvarande Uddeholm Tooling, om att anordna ett så kallat event utefter en av sträckorna. – De återkom år efter år och det hela växte sig allt större. När Uddeholm inte längre var huvudsponsor var det i stället rallyledningen som gav mig förtroendet. Leif Eriksson-Wallin och Hans Mallwitz lärde känna varandra eftersom båda hade varsin dotter i skolan samtidigt. Sedan början av 1990-talet har de jobbat tillsammans i olika projekt. Gula gubben i karotten? Hans Mallwitz lyfter på locket till satsningen på rallyts serviceplats, i hörnet av taxibanan och landningsbanan på Hagfors flygplats. Kompanjon Leif Eriksson-Wallin står redo med stora fortåkarsleven. FOTO: ERIC BENGTSSON 1993 började de prata turism ”på allvar”. – Jag är väl den som kommer med vilda idéer och entusiasm och Hans är den som får uppgiften bromsa ibland, haha. HANS MALLWITZ SKA ansvara för den lagade maten på serviceplatsen, som han hämtar från sin egen restaurang i Uddeholm. – Det är viktigt att betona att det rör sig om lagad mat från grunden och inga halvfabrikat. Ska vi ta bilden snart? undrar Mallwitz och huttrar i den elvagradiga kylan på f lygplatsen i Hagfors. I bara skjortärmarna. – Nu är det du som får komma ut från köket och känna på hur det är här ute, säger Leif Eriksson-Wallin med ännu ett skratt. Längs rallysträckorna blir det enklare mat, bland annat soppa och specialiteten grillad älgkorv, tillagad av ett lokalt charkuteri. – Det var faktiskt jag som tog kontakt och fick dem att ta fram den här produkten, som bara säljs under rallyt. Som komplement till matintaget på serviceplatsen blir det också underhållning under helgen. Mycket arbete återstår innan rallystart. Leif ”Lewa” ErikssonWallin slår ut med händerna framför den tomma ytan i hörnet av taxibanan. – Och här ska du och jag Hans bygga en hel restaurang. Det blir väl en n kul utmaning? ERIC BENGTSSON 0563 - 610 90 | [email protected] Centrala Torsby – autografjägarnas stora chans kontakter med folk, säger Gunilla Hilmersson. MK Ratten har under årets VM-rally ingen sträcka de ansvarar för utan kommer att bistå den norska klubben som sköter SS 4/7 Lövhaugen. TORSBY Mullrande motorer och rallystjärnor på armlängds avstånd. I Torsby ställer bilarna upp sig i parad mitt i centrum i samband med fredagens regrouping. För andra året är rallyfesten i Torsby en familjeaktivitet. Järnvägsgatan kommer stängas av på fredagseftermiddagen och reserveras för tävlingsbilar som kör mot enkelriktat. Där sker en så kallad regrouping mellan SS4 Lövhaugen, och SS5 Vargåsen. Den första föraren anländer strax före klockan tolv, efter VM-förarna kommer SM-deltagarna. – Förarna stannar för en kort rast vid biografen Stjärnan. Publiken får en gyllene chans att ta autografer och se rallyförare på nära håll, ja till med prata med dem – utan att åka ut i skogen, säger Gunilla Hilmersson, ordförande i MK Ratten. På fredagens regrouping stoppar Gunilla Hilmersson och Pär Täppers i MK Ratten den ordinarie trafiken på Järnvägsgatan. I stället fylls ”gata” med rallystjärnor – villiga att ge barnen autografer. FOTO: LINDA BENGTSSON MOTORKLUBBEN STÅR BAKOM arrangemanget tillsammans med Torsby kommun. I foajén vid Stjärnan visar skolelever teckningar på rallybilar. Barnen bjuds på korv och festis. Speakern Anders Berg presen- terar förarna. Köpmännen i centrum har extraerbjudanden och på Gamla Torget väntar motoraktiviteter. – Vi sätter fokus på en familjedag och struntar i alkohol och öltält. För klubben är det dessutom en bra möjlighet att knyta NÄR FAMILJKEKONCEPTET TESTADES i fjol samlades en hel del ortsbor längs ”gata” för att se sina favoriter. Barnen stod med autografblocken i högsta hugg. Publikens hyllningar steg många decibel, inte minst när Petter Solberg – den norske hemmasonen – klev ur bilen. Gunilla Hilmersson hoppas folket tar chansen att uppleva stämningen av ”rallyyran” mitt i centrum. – Det är unikt arrangemang i Sverige eftersom det lockar publik från många nationer, säger hon. – Dessutom finns det förutom världsstjärnor en hel del lokala förare i SM-startfältfälten – så kom och heja på! LINDA BENGTSSON 0560-143 20 | linda [email protected] 27 RALLY Redigering: Johan Hedlund Häftig kartsatsning leder rallyfansen rätt Sugen på att planera ditt besök i rallyskogen in i minsta detalj? Då är tyske Sebastian Leichers hemsida: www.rally-maps.com något för dig. – Tanken är att det ska göra det enkelt för fansen att hitta rätt, säger Leicher. Den 30-årige mjukvaruutvecklaren Sebastian Leicher från staden Spalt i närheten av Nürnberg är föga oväntat en stor rallyentusiast. För några år sedan började han använda Googles kartfunktioner för att planera sina rallyresor. – Jag upptäckte att fler och f ler webbsidor använde Google maps på sina egna sidor, som googlesightseeing.com. En del av dem lade även till extra information på kartan, som markörer med informa- tion, videoklipp och annat. – På tyska rallyforum såg jag att folk ofta frågade om exakt position var en video spelats in eller ett foto tagits, eftersom de ville åka dit på nästa rally. Det var då jag kom på idén att starta en webbsida där rallysträckorna märks ut via Google maps, så att man i detalj kan se hur det ser ut på den plats man vill åka till. SAGT OCH GJORT. I dag erbjuder rally-maps.com information, som: • Interaktiva kartor av f lera olika typer, satellit-, väg- och terrängkartor. • Rundturer på sträckorna i 3D. • Höjddiagram över specialsträckorna. • Ombordvideo synkroniserad med sträckkartor. BOGERUDS SMIDE & REPARATIONS VERKSTAD På www. rally-maps. com kan besökarna planera sina besök på Svenska rallyts, och de flesta andra VMtävlingarnas, specialsträckor in i minsta detalj. • Tidsscheman över sträck- och servicetider. Sidan har funnits på internet sedan i januari 2009 och växer stadigt. – I dag har jag ungefär 10 000 besökare i månaden. I samband med Frankrikes VM-rally 2010 var det över 25 000. JOHAN HEDLUND När det gäller installationer & service ªUFSGÕSTÅMKBSFGÕS ªUFSGÕSTÅMKBSFGÕS Tel. 0563-720 30 Fax 0563-720 31 Iris och Bo Johansson 0563-259 00 -BSTr(KVUBSFWÅHFO#PY)BHGPST 10-11-12 feb kl 9-17 RÅRAKOR & FLÄSK inkl smör, bröd, dryck, kaffe, kaka ..... 70:- Pajer & hambakade bullar - fyll din thermos! Hagfors Hembygdsgård Rudskoga Taxi Hagfors 0563-611 11 0563-257 55 5FMt.PCJM Kontakta oss när det gäller: Uthyrning av byggmaskiner, montage, svets och smidesarbeten Bioenergy AB 0563-145 25, Tommy 070-545 39 75, Börje 070-545 42 50 Erikssons Begravningsbyrå i Hagfors AB Svets- o plåtarbeten Industrireparationer 0563-614 30 Hagfors Ove Eriksson Ombesörjer allt i samband med dödsfall Filarevägen 4, 683 31 HAGFORS Tel 0563-258 00 www.elmsmekaniska.se t es f t Far svallen r o f g a H d i v ch o ” n a k c ä r ”Sprintstbliksträckan nya pu ullsåsen” ”Värm Välkommen till Rondellen Välkommen till (VTUBGTGPSTWÊHFO)BHGPSTt5FM Hagfors, 0563-109 55, 144 11 28 SM-FESTEN Redigering: Johan Hedlund Het värmländsk SM-kamp Eddie Hörbing fast besluten om att ge Mats Jonsson en match – men inte i premiären fick slå den evige antagonisten Mats Jonsson. – Vi hade riktigt hårda duster och vann tre deltävlingar var, säger Jonsson. Nu lär duon tillsammans med östgöten Jonas Wigren vara de som framför allt slåss om SMDen 16–faldige SM-guldme- guldet i den fyrhjulsdrivna trimdaljören Mats Jonsson går 2011 made klassen. – Det kan nog vara så, sen vet mot en 17:e titel. – Det finns bara ett mål, men man aldrig vad som händer, sädet är f ler och f ler som vill vin- ger Hörbing som dock inte har na. Så det blir inte enkelt, säger alltför stora förhoppningar om att vinna SM-premiären. Jonsson. – Det skulle vara riktigt kul En av dem som vill utmana är Eddie Hörbing som åter- att vinna ett SM-guld men i vänder till SM och Svenska ral- ”Svenska” känns det inte riklyt. Östvärmlänningen har en tigt som man är med i matchen mot Mats. Han start tidigare i täv- ”Det skulle vara kan ju de vägarna lingen. Men det var riktigt kul att vinna mer eller mindre länge sedan, 1993 ett SM-guld men utantill, säger närmare bestämt. Hörbing som har – Då hade vi mer i ”Svenska” känns Björn Nilsson eller mindre bara det inte riktigt som co-driver. bestämt oss för att som man är med i – Delvis känner åka. Allt var helt nytt och vi åkte matchen mot Mats.” jag ju igen dem, men det är svårt med noter för första gången, så de kunde vi nog att säga hur mycket det gör. nästan lika gärna ha struntat i, Men det borde ju vara en fördel, säger Hörbing om tävlingen för säger Jonsson som tillsammans 18 år sedan i en Mitsubishi Ga- med co-drivern Johnny Johansson vunnit de två SM-upplagor lant. av Svenska rallyt som körts 2009 och 2010. NU ÅTERVÄNDER HAN både till tävlingen och SM-serien. – Tanken är att vi ska köra I FRAMTIDEN HOPPAS han dock få hela serien. tävla mot f ler bilar än bara • Hur stor del har nedlägg- de fyrhjulsdrivna trimmade. ningen av supercupen i det be- Jonsson menar att man skulle slutet? kunna slå ihop klassen med fyr– Det är klart det inverkar i hjulsdrivet otrimmat där S2000alla fall, det vart lite tomt. Det bilarna redan finns. är synd att den försvann, nu blir – Det skiljer inte mycket på de det ett jättehopp från DM till nya bilarna där och våra gamla SM, förut fanns ett mellansteg i bilar. Jag tror att det skulle funsupercupen. ka att göra på den här nivån, och I den sista upplagan tog Eddie då får vi ju en riktigt stor klass. Hörbing en efterlängtad seger JOHAN ERIKSSON då han totalvann och till sist [email protected] | 054 - 17 55 39 Rally-SM:s kungaklass kan bli en helvärmländsk uppgörelse. Uppstickaren Eddie Hörbing tänker i alla fall ge SM-kungen Mats Jonsson en match. – Han blir nog tuff, medger Jonsson. Björn Nilsson och Eddie Hörbing är tillbaka i rally-SM och hoppas utmana giganten Mats Jonsson. Mats Jonsson vann i fjol sitt 16:e SM-guld. Han hoppas givetvis på ett 17:e. FOTO: PETER BÄCKER FOTO: HÅKAN STRANDMAN/ARKIV Värmlands okände silvermedaljör hoppas på nya framgångar Han är förmodligen Värmlands minst omskrivne SM-tvåa. Nu hoppas doldisen Johan Carlsson, 22, på ytterligare kliv under sin andra säsong i mästerskapet. – Målet är att vinna junior-SM, men det blir tufft, säger rallytalangen från Åtorp. Johan Carlsson och kartläsaren Johan Lövgren gör sig redo för sin andra start i Svenska rallyts SM-del – med tonvis mer rutin än i fjol vid samma tidpunkt. Då gjorde duon, som representerar Degerfors RC, sin första SM-start i en nyinköpt Toyota Corolla och hade till en början lite problem att hitta rätt tempo. – Det tar ett tag att komma in i det. Det var bara tredje tävlingen med den bilen, säger Carlsson som blev sjua i trimmat tvåhjulsdrivet och fyra i JSM-klassen. Desto bättre gick det under resten av SM-serien. Carlsson körde in som tvåa i tre raka JSM-tävlingar innan Johan Carlssons bakgrund liknar många andra rallyförares. Han är uppväxt med rally (pappa och morbror körde), började själv med att köra gokart, växlade upp till rallycross och bytte för snart fyra år sedan upp till rally, lagom till att han fyllde 18. Karriären har egentligen bara börjat, med andra ord. Nu återstår att se vart den tar vägen. han tog hem finalen i KMK Trofén. Värmlänningen nådde 120 poäng i JSM – lika många som segraren Victor Henriksson. ANLEDNINGEN TILL ATT det blev silver i stället för guld var att Henriksson lyckades ta tre segrar under året, Carlsson en. – Det blev väldigt tajt. Jag är inte besviken över silvret, snarare tvärtom. Det kändes ganska stort, säger Carlsson som dessutom blev totalfyra i den trimmade tvåhjulsdrivna klassen. • Det var din första SM-säsong, överraskad över resultatet? – Överraskad? Nja, det vet jag inte. Vi åkte i vårt tempo och gjorde inga dumheter. Efterhand höjde jag tempot, men det är fortfarande en bit kvar till Leif Peterson och Johan Holmberg, säger Carlsson och syftar på den trimmade tvåhjulsdrivna klassens två giganter. 22-åringen har dock visat att han är ett namn att räkna med inför framtiden. Främst på nationell nivå. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 Johan Lövgren och Johan Carlsson vann silver i junior-SM i fjol. Nu siktar duon, som representerar Degerfors RC, högre. FOTO: BACKMANS FOTO – Det är nog SM jag får koncentrera mig på. Särskilt med tanke på hur svårt det verkar vara att komma ut och köra internationellt. Jag menar, inte ens vår bäste förare i dag har ett kontrakt. Det är väldigt skevt, säger Johan Carlsson och syftar på P-G Andersson. Att bli kung på hemmaplan är inte dumt det heller. Johan Carlsson tänker försöka. – Målet blir att vinna juniorSM i år, det är väldigt tufft men absolut inte omöjligt. Viss hjälp har värmlänningen av att han kör en trimmad tvåhjulsdriven bil i JSM, många konkurrenter kör nyare otrimmade bilar. – Vi har nog mer effekt i bilen, men samtidigt är den tio år gammal. De andra har nyare bilar med bättre väghållning och så. FAKTA • Namn: Johan Kjell Carlsson. • Ålder: 22. • Bor: Åtorp. • Familj: Mamma Anette, pappa Kjell, syskonen Peter och Malin. • Yrke: CNC-operatör. • Äter helst: Hemlagad mat. • Dricker helst: Fanta. • Lyssnar på: P3 och en del annan radio. • Tittar på: Följer inget speciellt, men en del motorsport blir det. • Läser: Motorsporttidningar. 29 RALLY Redigering: Johan Hedlund Motorrenoveringar! 070-644 92 92 / 070-381 26 51 Grums VI HAR RIKTBÄNK GRUMS BILRIKTNING & IMPORT Sveagatan 136, Grums. Öppet 9-18. Verkstad & bokning; 0555-106 85 r.PUPSEFMBS r7FOUJMBSCFUF r$ZMJOEFSCPSSOJOH r1MBOTMJQOJOH r)POJOHTBSCFUF r-JOFIPOJOH r7FWBYFMTMJQOJOH r#BMBOTFSJOHBWWFWBYMBS r,$3FGGFLUCPYBS r5WÅUUOJOHBWNPUPSEFMBS r1SPWUSZDLOJOHUPQQMPDL r'ÕSTÅMKOJOHBWNPUPSEFMBS 3PTFOCPSHTW)BNNBSÕ 5FM Vi har stor sortering på alla varor! HÖLJES HANDEL Öppettider: vard 9–20, lörd 9–20, sönd 10–20 0564-200 06, 200 71 Patrik Barth och Jimmie Walfridson följer i fädernas fotspår och satsar på rally. En satsning som egentligen inte borde varit möjlig, åtminstone för Patriks del efter en svår motocrossolycka. FOTO: PETER BÄCKER Samarbetet som borde vara omöjligt Walfridson/Barth i fädernas fotspår – trots förlamningen Den ene stod helt plötsligt utan kartläsare. Den andre tvingades lägga ned motocrosskarriären efter att ha blivit förlamad i fötterna. Därmed ”återförenas” den klassiska rallyduon Walfridson/Barth igen. Men den här gången handlar det om sönerna Jimmie och Patrik. Stig-Olov Walfridson och Gunnar Barth var ett radarpar i rallysporten på 80-talet och nådde många framgångar tillsammans. Sedan dess har ”Stecka” gått vidare och tillhör numera världseliten i rallycross – Gunnar är bekant för alla i Rallysverige då han genom sitt företag Noteriet skriver arrangörsnoter till i stort sett varenda tävling i Sverige. Men nu har alltså sönerna Jimmie och Patrik bestämt sig för att föra traditionen vidare. – Jimmies tidigare kart- läsare (Carl-Johan Sahlström) åkte till Australien så han ringde till pappa och frågade om han visste någon annan kartläsare. Och pappa tyckte att det skulle vara roligt om det blev Walfridson/Barth igen, berättar Patrik. För honom var det en chans att komma tillbaka till motorsporten efter olyckan som kunde ha kostat honom livet. Från 1999 hade Patrik Barth nämligen tävlat i motocross och 2009 hade han nått SM-nivå. MEN PÅ EN träning var oturen framme. – Växellådan rasade i ett hopp och jag for framåt och fick crossen i ryggen. Barth överlevde men krossade sju kotor i ryggen, ”hela högersidan gick sönder” plus att han punkterade en lunga och fick hjärnblödning. – Jag låg på sjukhus i sju månader och rehabiliterade mig. Men sedan olyckan är han förlamad i båda fötterna och baksidan av vaden, han är dessutom steloperera i ryggen. Motocrosskarriären är givetvis över. – Att läsa noter hade jag aldrig tänkt börja med, men det är roligt. PREMIÄREN FÖR DE två sked- de i Munkforsrundan och snart 21 år gammal är Jimmie veteranen i bilen. Nu står de på startlinjen i Svenska rallyts SMdeltävling i en Volvo 242 och målet är att åka hela mästerskapet. – Det blir mycket mil och det är bra för Patrik. Jag tycker det känts bra hittills, han har potential att bli riktigt bra, säger Jimmie om nytillskottet i bilen. – Vi siktar givetvis på att komma så högt upp som möjligt i tabellen Brett sortiment för Bygg-Industri-FärgJakt&Fritid-HusgerådHandverktyg m.m. Torsby-Sunne-Hagfors LIKENÄS ALLKÖP Öppettider: månd-fred 9-19, lörd 9-18, sönd 10-18 0564-401 70 Täckta bilsläp Med aluminiumkåpa 197x520. Pris från. 59.900:- exkl. moms hör av er till men vi åker utan press, Patrik ska inte behöva ha det under sitt första år. SEN ÄR JU frågan hur myck- et de ärvt från sina föräldrar. – Det är väl längden, säger Jimmie och bränner av ett leende som även det är snarlikt pappa ”Steckas”. • Ger han dig några råd? – Det han sagt är att jag ska hålla fokus. Sen får jag klura ut resten själv, säger Walfridson som vet vad han vill med karriären. – Att försöka bli så bra som möjligt, se om man kan bli stor även utanför Sverige. • Du ska bli större än farsan? – Jag har tydligen sagt det förut. Men det är en bra målsättning att försöka bli lika bra i alla fall. 0565-605 00 - www.coslapet.se Köp 2011 års TRX500FE så får du 10.000 : -* JOHAN ERIKSSON [email protected] | 054 - 17 55 39 originaltillbehör på köpet Erbjudandet gäller under perioden 27 januari - 28 februari 2011 och kan ej kombineras med andra erbjudanden. *inkl. moms. i Karlstad AB Bivägen 8 Hammarö 054-513320 Vår platta semla höjer sig över mängden genom att vara platt & väldigt god! Finns för förtäring! ”Ta en paus från det vardagliga” Sunne - Torsby - Hagfors - Karlstad 30 Redigering: Johan Hedlund DE ANMÄLDA VM-DELTÄVLINGEN 1) Sébastien Loeb, Frankrike/Daniel Elena, Monaco Citroën DS3 WRC – Citroën Total WRT 2) Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, Frankrike Citroën DS3 WRC – Citroën Total WRT 3) Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Finland Ford Fiesta RS WRC – Ford Abu Dhabi WRT 4) Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, Finland Ford Fiesta RS WRC – Ford Abu Dhabi WRT 5) Henning Solberg, Norge/Ilka Minor, Österrike Ford Fiesta RS WRC – M-Sport Stobart Ford WRT 6) Mads Östberg, Norge/Jonas Andersson, Sverige Ford Fiesta RS WRC – M-Sport Stobart Ford WRT 8) Kimi Räikkönen/Kaj Lindström, Finland Citroën DS3 WRC – Ice 1 Racing 9) Dennis Kuipers, Holland/Frederic Miclotte, Belgien Ford Fiesta RS WRC – Ferm Powertools WRT 43) Ken Block, USA/Alex Gelsomino, Italien Ford Fiesta RS WRC – Monster World Rally Team 12) Petter Solberg, Norge/Chris Patterson, Storbritannien Citroën DS3 WRC – Petter Solberg WRT 14) Khalid Al Qassimi, Förenade Arabemiraten/ Michael Orr, Storbritannien Ford Fiesta RS WRC – Ford Abu Dhabi WRT SM-DELTÄVLINGEN 100) Mats Jonsson, Forshaga MC/Johnny Johansson SMK Lindesberg Ford Escort WRC (Trimmat 4WD) 101) Jonas Wigren, Norrköpings MK/Jon Magnusson, SMK Lindesberg Ford Focus WRC (Trimmat 4WD) 102) Eddie Hörbing, Laxå MK/Björn Nilsson, MK Ratten Ford Focus WRC (Trimmat 4WD) 103) Åke Jacobsson/Anders Hammarsten, Emådalens MK Ford Focus WRC (Trimmat 4WD) 104) Björn Adolfsson, KAK Motorsport/Mikael Ståhl, Haninge MK Skoda Octavia WRC (Trimmat 4WD) 105) Jimmy Joge, SMK Motala/John Stigh, Västra Östergötlands MK Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD) 106) Patrik Johansson, Wäxjö MS/Jesper Johansson Ryds MK Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 107) Per-Arne Sääv, VÖMK/Kalle Lexe, Ryds MK Skoda Fabia Super 2000 (Otrimmat 4WD) 108) Pontus Tidemand, SMK Eda/Jörgen Nordhagen, NMK Hadeland TBA (Otrimmat 4WD) 109) Thomas Thunström, Ludvika MS/Nicklas Edvardsson, Taxinge MK Subaru Impreza WRX STi (Otrimmat 4WD) 110) Joakim Nyman, Jämtlands MK/Bo Holmstrand, Kullings MS TBA (Otrimmat 4WD) 111) Hans-Erik Weng, Säffle MC/Henrik Hulterskog, Skillingaryds MK Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD) 112) Kristian Johansson, Kinds MK/Fredrik Livh, Laxå MK Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD) 113) Ramona Karlsson, Falköpings MK/Miriam Walfridsson, MK Ratten Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 114) Hasse Gustafsson/Mikael Johansson, Vansbro MK Subaru Impreza (Otrimmat 4WD) 115) Markus Hällbo, Säters MK/Lars Gustafsson, Hofors MS Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 116) Cemoni Ohlson, Team Skogsåkarna/Göran Lönnmark, Flens MS Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD) 117) Mats Thorszelius/Tomas Thorszelius, Uppsala MK Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 118) Jari Saarinen/TBA, MSK Kvarnvingarna Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 119) Johan Rudengren, Eskilstuna MK/Christer Johansson, Flens MS 15) Matthew Wilson/Scott Martin, Storbritannien Ford Fiesta RS WRC – M-Sport Stobart Ford WRT 16) P-G Andersson/Emil Axelsson, Sverige Ford Fiesta RS WRC 17) Rene Kuipers/Annemieke Hulzebos, Holland Ford Fiesta S2000 – Ferm Powertools WRT 18) Patrik Sandell/Staffan Parmander, Sverige Skoda Fabia S2000 19) Martin Prokop/Jan Tomanek, Tjeckien Ford Fiesta S2000 20 Eyvind Brynildsen/Cato Menkerud, Norge Skoda Fabia S2000 21) Patrik Flodin/Göran Bergsten, Sverige Subaru Impreza STI – Uspenskiy Rally Tecnica 23) Gianluca Linari/Paolo Gregoriani, Italien Subaru Impreza STI 24) Anders Gröndal/Veronica Engan, Norge Subaru Impreza STI – Bilbutikken AS 25) Jukka Ketomäki/Kai Risberg, Finland Mitsubishi Lancer Evo X 26) Martin Semerad/Michal Ernst, Tjeckien Mitsubishi Lancer Evi IX 28) Majed Al Shamsi/Khalid Al-Kendi, Förenade Arabemiraten Subari Impreza STI – Team Abu Dhabi 1 29) Bader Al Jabri, Förenade Arabemiraten/Ste- phen McAuley, Irland Subaru Impreza STI – Team Abu Dhabi 2 30) Oleksandr Saliuk/Pavel Cherepin, Ukraina Mitsubishi Lancer Evo IX – Mentos Ascania Racing 1 31) Aleksey Kikireshko/Vadim Chernega, Ukraina Mitsubishi Lancer Evo IX – Mentos Ascania Racing 2 32) Valeriy Gorban/Evgeniy Leonov, Ukraina Mitsubishi Lancer Evo IX – Mentos Ascania Racing 3 33) Dimitry Tagirov/Anna Zavershinskaya, Ryssland Subaru Impreza STI 34) Yuriy Protasov/Adrian Aftanaziv, Ukraina Mitsubishi Lancer Evo X – Darnitsa Motorsport 35) Nicolás Fuchs, Peru/Rubén F Garcia, Argentina Mitsubishi Lancer Evo X 37) Ricardo Trivino, Mexiko/Sergio Salom Lopez, Spanien Mitsubishi Lancer Evo X 51) Craig Breen, Irland/Gareth Roberts, Storbritannien Ford Fiesta S2000 52) Pavel Valousek/Zdenek Hruza, Tjeckien Skoda Fabia S2000 53) Ari Laivola/Kari Mustalahti, Finland Peugeot 207 S2000 54) Richard Göransson/Anders Fredriksson, Sverige Mitsubishi Lancer Evo X 55) Magnus Mellquist/Joakim Gevert, Sverige Mitsubishi Lancer Evo X 56) Jani Salomaa/Jarno Ottman, Finland Mitsubishi Lancer Evo IX 57) Reijo Muhonen/Juha Karneva, Finland Mitsubishi Lancer Evo IX 58) Joakim Roman/Hans Sylvan, Sverige Subaru Impreza STI 59) Eamonn Boland/M.J Morrissey, Irland Mitsubishi Lancer Evo X 60) Sergey Karyakin/Natalia Potapova, Ryssland Subaru Impreza STI – Ural Avia 61) Oscar Ortfeldt/Anders Banger, Sverige Mitsubishi Lancer Evo IX 62) Jean Pascal Besson/Patrice Rossac, Frankrike Mitsubishi Lancer Evo X 63) Alexander Villanueva/Arielle Tramont, Spanien Mitsubishi Lancer Evo X 64) Fredrik Åhlin/Håkan Jacobsson, Sverige Ford Fiesta R2 65) Lasse Storm/Ulf Storm, Sverige Ford Fiesta ST 66) Martin Kangur/Kristo Kraag, Estland Honda Civic Tupe-R R3 67) Frederic Sauvan/Sébastien Capanna, Frankrike Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo X (Otrimmat 4WD) 120) Patrik Fredriksson, Fagersta MK/TBA Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 121) Niklas Hägg/Morgan Olsson, SMK Hälsinge Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 122) Jennie-Lee Hermansson, KAK/Ola Persson, Rasbo MK Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 123) Anders Jonasson, Wäxjö MS/Jörgen Lindahl, Ryds MK Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 124) Joachim Carlström/Jörgen Norman, Gullabo RC Mitsubishi Lancer Evo VII (Otrimmat 4WD) 125) Daniel Johansson, Nollåtta MK/Stefan Ahl, Wäzjö MS Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 126) Håkan Svensson, Fägre MK/Ida Hegge, Vara MK Mitsubishi Lancer Evo VI (Trimmat 4WD) 127) Hans Flodin, SMK Motala Bil/Stefan Andersson, MSK Kvarnvingarna Mitsubishi Lancer Evo VII (Trimmat 4WD) 128) Bengt Thorsell, Skara MK/Mikael Kjellgren, Laxå MK Mitsubishi Lancer Evo VII (Trimmat 4WD) 129) Daniel Lundberg, Skepptuna MK/Christer Carlsson, Katrineholms MK Mitsubishi Lancer (Trimmat 4WD) 130) Joachim Borg, SMK Linde/Christian Lindberg, Rasbo MK Ford Escort (Trimmat 4WD) 131) Peder Ökseter, NAF Sör-österdal/Marie Hofslökken, NMK Elverum Subaru WRX STi (Otrimmat 4WD) 132) Fredrik Jonsson, Strängnäs AMS/Johan Johansson, SMK Valdermarsvik Subaru Impreza WRX STi (Otrimmat 4WD) 133) Jan-Erik Folkesson/Marie Andersson, SMK Örebro Mitsubishi Lancer Evo IX (Otrimmat 4WD) 134) Björn Bäkkevold, KNA Indre Ytre Østfold/ Frode Brolökken, NMK Elverum Mitsubishi Lancer Evo V (Otrimmat 4WD) 135) Stefan Nilsson, MK Team Westom/Lars Lindberg, MK Ratten Mazda 323 (Trimmat 4WD) 136) Tobias Röine, NMK Modum o Sigdal/Cato Ruud, KNA Eiker Subaru Impreza STi (Otrimmat 4WD) 137) Fredrik Alsdal/Per Schegel, SMK Arboga Subaru Impreza N14 (Otrimmat 4WD) 138) Lennart Olsson, SMK Sundsvall/Magnus Proos, Härjedalens MK Mitsubishi Lancer Evo IV (Trimmat 4WD) 139) Lennart Gälliner/Dan Hoff, Jämtlands MK Audi Coupé Quattro (Trimmat 4WD) 140) Nils Jensen, Haninge MK/Tina Mitakidou, Teknis MC Skoda Octavia (Trimmat 4WD) 141) Christian Isaksson/Dan Levin, MK Ratten Mitsubishi Lancer Evo VI (Trimmat 4WD) 142) Algot Öberg, SMK Västerås Karting/Niklas Johansson, Ryds MK Mitsubishi Lancer Evo V (Trimmat 4WD) 143) Leif Peterson, Göteborgs MF/Toni Sundqvist, SMK Motala Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 144) Johan Holmberg, Gotlands MF/Henrik Appelskog, Östergyllen Rally Club Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 145) Tobias Söderqvist/Joakim Söderqvist, AMF Årsunda Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 146) Martin Berglund, SMK Gävle/Henrik Olsson, Hedesunda MK VW Golf (Trimmat 2WD) 147) Peter Zachrisson/Jan Svanström, Säffle MC Volvo 940 (Trimmat 2WD) 148) Johan Carlsson/Johan Lövgren, Degerfors RC Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 149) Mattias Jirvelius, SMK Örebro/Lill-Erik Gustavsson, SMK Linde Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 150) Jonas Johansson/Martin Holmdahl, MK Ran Askersund Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 151) Magnus Henriksson, SMK Linde/Staffan Lindbergm Skepptuna MK Suzuki Ignis Super 1600 (Trimmat 2WD) 152) Daniel Ernstedt, Nollåtta MK/Lars Blondell, Mantorps MK Seat Ibiza (Trimmat 2WD) 153) Jan Johansson/Krister Gull, Fryksdalens MK Toyota Corolla (Trimmat 2WD) 154) Erik Davidsson/Anette Åhman, Almunge MK Opel Astra (Trimmat 2WD) 155) Magnus Strömberg, MK Nordjämten/Gustav Holmblad, SMK Linde VW Golf (Trimmat 2WD) 156) Nils Fransson, Vännäs MK/Peter Fogel, Kullings MS Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 157) Jonas Brinkemar/Camille Cederlund, SMK Hedemora Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 158) Andreas Thelaus, Karlstad MC Bil/Thomas Waldenström, Fryksdalens MK Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 159) Mattias Adielsson, Göteborgs MF/Marcus Sundh, Älmhults MK Ford Fiesta R2 (Trimmat 2WD) 160) Robert Eriksson, Eskilstuna MK/Jens Thapper, SMK Motala Renault Clio Sport (Otrimmat 2WD) 161) Jimmie Walfridson/Patrik Barth, MK Ratten Volvo 242 (Trimmat 2WD) 162) Jens Branteström/Per Christensen, Rasbo MK Opel Corsa B (Trimmat 2WD) 163) Krister Nordlund/Lasse Savander, Skepptuna MK Volvo 940 (Trimmat 2WD) 164) Hans-Åke Stensvik/Håkan Jansson, MK Rimo Volvo 240 (Trimmat 2WD) 165) Jonas Olsson, Hässleholms MK/Mikael Jönsson Asarums MS Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 166) Tobias Bergetorp, Offerdals MK/Mikael Salomonsson, Jämtlands MK Renault Clio Ragnotti (Otrimmat 2WD) 167) Andreas Israelsson, Vansbro MK/Ove Persson, SMK Linde Ford Fiesta (Otrimmat 2WD) 168) Anton Eriksson, SMK Sundsvall/Jim Hjerpe, Säters MK Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 169) Torbjörn Karlsson, Taxinge MK/Gunnar Envang, Djursholms MK Renault Clio Sport (Otrimmat 2WD) 170) Janne Kristiansson, Ryds MK/Robert Åhström, Växjö MS Volvo 940 (Trimmat 2WD) 171) Stefan Hanhela/Peter Hanhela, Eskilstuna MK VW Golf III (Trimmat 2WD) 172) Robin Wallón/Rickard Strindlund, SMK Kungsör Volvo 240 (Trimmat 2WD) 173) Niklas Karlsson, Värmdo MK/Anders Johansson, Eskilstuna MK Volvo 940 (Trimmat 2WD) 174) Per-Jörgen Svensson/Thomas Larsson, Kullings MS Opel Astra KitCar (Trimmat 2WD) 175) Tobias Pettersson/Andreas Wilhelmsson, Fredriksbergs MK Opel Ascona B (Trimmat 2WD) 176) Robin Friberg, Ludvika MS/Christoffer Bäck, SMK Hedemora Ford Fiesta (Otrimmat 2WD) 177) David Pettersson/Kalle Nattsson, Falköpings MK Ford Fiesta ST (Otrimmat 2WD) 178) Mats Oskarsson/Emil Bengtsson, Malungs MK Renault Clio (Otrimmat 2WD) 179) Ulf Pettersson, Katrineholms MK/Mattias Erixon, Nässjö MK Ford Fiesta (Otrimmat 2WD) 180) Christer Larsson, Karlstad MC Bil/Jan Adolfsson, Finnskoga MK Citroën Xsara (Otrimmat 2WD) 181) Robert Scholander, SMK Eksjö/Patrik Knutsson, Nässjö MK VW Polo GTI 182) Lars Fagerberg, Grangärde RRC/Mats Wittenström, Ludvika MS VW Polo GTI Följ RALLY-VM 2011 Følg RALLY-VM 2011 via din mobil via din mobil Skriv rally och skicka till 72777 Skriv rally og send til 2223 Logga av tjänsten: skicka rally stopp till 72777 SEK 3:- pr SS, totaltider efter varann SS (etapp) Logge av tjenesten: send rally stopp til 2223 Nok 5:- pr SS, totaltider etter hver andre SS (etappe) 31 RALLY Redigering: Johan Hedlund Två stora nyheter i tävlingen Svenska rallyt fortsätter att förnya sig. Årets stora nyheter: En sträcka som går in i Norge – samt en så kallad Powerstage. VF-sporten avslöjade nyheten om att Svenska rallyt i år avgörs även i Norge redan i september i fjol. Sträckan, som fått det norska namnet Løvhaugen och går norr om Östmark, börjar i Sverige och passerar sedan den norska gränsen innan bilarna återvänder till Sverige. Sträckan körs två gånger under fredagen. – Det är välkända marker i Norge, vägar som har använts i både Rally Norway och Finnskogsrallyt tidigare, berättar tävlingsledaren Bertil Klarin om sträckan som är nästan två mil lång. – Det kommer säkert att bli en bra publikmagnet, inte minst för de norska rallyfansen. De bästa publikplatserna på sträckan är vid gården Løvhaugen på den norska sidan. All tillfart dit sker på väg 202 från Norge. Men det finns även bra publikplatser i början och slutet av sträckan. DEN ANDRA STORA nyheten i årets rally sker på avslutningssträckan Gustavsfors, SS22. Internationella bilsportförbundet (FIA) har infört nya regler i årets VM och den största förändringen kallas för Powerstage. Förutom att tanken är att samtliga de sträckorna i VM ska direktsändas i tv delas även extra VMpoäng ut på dem, enligt modellen 3-2-1 till de tre snabbaste förarna. Något som kan tyckas lite – men som kan få stor effekt i VM-tabellen till slut. – De f lesta brukar lyfta av under söndagen, men om det finns extra VM-poäng att köra om kommer det att bli spännande in i slutet, det finns mycket att vinna. Jag tycker att det här är ett av de bättre förslagen som kommit fram, säger Bertil Klarin. hjälpa förarna som är en liten bit efter. Sporten behöver lite medieuppmärksamhet och om det hjälper till att få massor av tv-tid är det en bra sak, sa Loeb i höstas. Gustavsforssträckan är endast 4,16 kilometer lång och körs två gånger, som SS18 och SS22. Det är VÄRLDSMÄSTAREN Sébastien Loeb har tidigare uttalat sig positivt till nyordningen. – Bonuspoängen kan alltså under andra vändan som Powerstage-konceptet används. TV10 och Viasat Motor direktsänder från sträckan som bjuder egentligen endast på en bra publikplats, strax innan sträckmålet vid Gustavsfors kraftstation. JOHAN HEDLUND Säkerhetshelikoptern Fartfesten i skogen lockar en stor publik. Här är din guide som visar de riskabla platserna för åskådarna. Patrullerar varje sträcka omkring 15 min innan första tävlingsbil. Säkerhetsdelegaten har till uppgift att kontrollera publiksäkerheten och kommunicerar vid behov via högtalare. Områden där publik inte ska stå. Säkerhetsavstånden är också till för att skydda dig från grus och is efter bilarna. Gå aldrig på vägbanan sedan bilarna börjat komma. Förenat med livsfara. Naturlig chikan Bilarna kan sladda åt både höger och vänster. Här krävs ett stort säkerhetsområde. Vägkorsning 90 grader Som en raksträcka för förarna. Men sidovägar lockar ofta mer publik. Se upp! Bilarna som kommer före start Ekipage innan tävlingsbilarna kommer Bilens namn Förarna ställer upp bilen i svängen. Fara i både yttersväng och innersväng. Hårnålskurva Tvär sväng. Vid hög fart kan föraren försöka gena i innerkant för att kompensera. Sväng Lång sväng. Bilen kan dra ut mot snövallen men också glida ut i terrängen. Hopp, krön Föraren ser inte över krönet när han hoppar. Bilen kan dra åt olika håll i luften. Riskfyllt. Vägbyte Y-korsning Öppen terräng rakt fram ökar risken för att föraren felbedömer inbromsningen. Bilnamn Tid före Uppgift Respektera säkerhetsföreskrifterna Safety 3 3 tim Godkänner sträckan Säkerhetsavstånd Safety 2 3 tim Assisterar funktionärer Minst sex meter. För Safety 1 1,5 tim Kontrollerar publikområden mm att skydda dig från 00-bilen 25 min Kontrollerar publiken bilarna men också FIA Safety* 15 min Säkerhetsdelegat, ger OK från grus och is som *Endast om det inte genomförs en helikopterkoll. kan rivas upp. 6 0-bilen 10 min Kontrollerar publiken Avspärrningar 7 Sweeper VM/SM 15 min efter Sista bilen för VM/SM-fältet Plastband markerar 6m områden dit publik inte har tillträde – kryp aldrig under. 1 2 3 4 5 I svängen kan bilen dra utåt, men här saknas ofta snövall som skydd. Säkerhetsvakter Respektera alltid säkerhetsvakternas instruktioner. Säkerhetsföreskrifter Visar utsatta områden. KÄLLA: Rally Sweden SVENSKA GRAFIKBYRÅN/TT Ramona Karlsson och värmländska co-drivern Miriam Walfridsson har en hög målsättning i SM. FOTO: PETER BÄCKER Ramona och Miriam siktar högt i SM RALLY Ramona Karlsson och värmländska co-drivern Miriam Walfridsson gör en ny satsning i rally-SM i vinter och har satt en hög målsättning. – Vi siktar på en pallplats totalt, säger Walfridsson. Förra säsongen kantades av mycket strul. – Vi hade problem med mjukvaran i bilen, men mot slutet av säsongen hade vi till sist ordnat allt och nu ska allt fungera, säger Walfridsson som ser fram emot premiären på ”hemmaplan”. – Det ska bli mycket roligt, det ser jag alltid fram emot. Det är ju hemmasträckor för min del så det ska bli kul. I fjol fick duon mycket uppmärksamhet under Svenska rallyt då de kom till start i en delvis rosalackerad bil, sponsrade av en stor leksakstillverkare. I år har duon nya sponsorer och bilen är orange. I fjolårets SM-del i Svenska rallyt slutade de på 16:e plats i otrimmat fyrhjulsdrivet efter en av många struliga tävlingar. JOHAN ERIKSSON UPPLEV DEN HOS SVEMA BIL SVEMA BIL s"LOCKGATAN+ARLSTAD -ÍNDAGFREDAGs,ÚRDAG WWWSVEMABILSE Läs VF i fyra månader, betala för tre! O JA TACK! Jag vill läsa nya uppfräschade VF i fyra månader för 620:-. (Ord pris: 767:-) Frankeras ej VF betalar NAMN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . portot ADRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POSTADRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Värmlands Folkblad kundtjänst TELEFON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-POST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erbjudandet gäller t o m 31/5 2011 för privatpersoner inom Värmlands län och till den som inte varit abonnent eller har haft en rabatterad/provläsningsperiod de senaste 3 månaderna. Dina lämnade uppgifter kommer att behandlas av Värmlands Folkblad för att kunna fullgöra avtal och kan också komma att behandlas för marknadsändamål för oss och våra samarbetspartners. Vid frågor kontakta oss på tel 054-17 55 00 eller [email protected]. 7/12 Skicka in kupongen eller ring 054-17 56 90. Du kan också fylla i dina uppgifter på VF.se. Svarspost 650 019 500 658 00 Karlstad 32 RALLY Redigering: Johan Hedlund Bergsten och Flodin jagar favorit i repris VM-silver i fjol – och seger i Svenska rallyt. I år ska Patrik Flodin, 26, och hans värmländske kartläsare Göran Bergsten, 40, ta sin satsning steget längre. – Givetvis siktar vi på seger i Sverige – och sedan på VM-guld, säger Bergsten. rallyn under 2010 (Sverige, Jordanien och Japan) och tog även en tredje- och femteplats. Det räckte till silver bakom portugisen Armindo Aruajo. – Det kunde lika gärna ha blivit guld. Hade vi inte fått ett motorhaveri i Finland kunde det ha gått vägen, konstaterar Bergsten. Målsättningen är tydlig. I år ska det bli guld. – Det finns goda möjligheter till att det ska kunna bli så, säger Bergsten. Patrik Flodin från Ilsbo och Göran Bergsten från Karlstad kan bli det enda svenska ekipaget med chans på medalj i årets rally-VM då varken P-G Andersson eller ”Det är ett Patrik Sandell har privilegium att GRUPP N-VM BESTÅR klart med full VMav sju deltävfå göra en sån här säsong 2011. lingar, där man Duon gör återigen satsning en gång till. väljer bort en en satsning i PWRC- Hur kul som helst.” deltävling. mästerskapet (grupp – Att man bara N) med det ryska Subaruteamet väljer bort en tävling, gör att vi Uspenskiy Rally Tecnica (URT). får möta varandra mer och det – Det är ett privilegium att få ser jag verkligen fram emot. Vi göra en sån här satsning en gång har valt bort Australien i årets till. Hur kul som helst, säger Gö- kalender, säger Patrik Flodin. ran Bergsten. I Svenska rallyt räknar duon med tuffast konkurrens från norrmannen Anders Grøndal DUON FÅR EN ny Subaru till sitt föroch finländaren Jukka Ketomäfogande i årets VM. – Vi fick en nyare bil redan ki. Ytterligare tio konkurrenter till rallyt i Wales i höstas och från PWRC-mästerskapet till märkte direkt vilken skillnad start i VM-premiären. Totalt utdet blev. Jag tror att det här blir manas Flodin och Bergsten av 15 väldigt bra, säger Bergsten om konkurrenter om VM-titeln. bilen som är både lättare och har mer motoreffekt. JOHAN HEDLUND Flodin och Bergsten vann tre [email protected] | 054 - 17 55 33 FAKTA Göran Bergsten och Patrik Flodin är ute efter VM-guld i grupp N. Jakten inleds i Sverige där duon vann klassen i överlägsen stil förra FOTO: HÅKAN STRANDMAN/ARKIV året. PWRC-kalendern 2011 • Sverige, 10-13 februari. • Portugal, 24-27 mars. • Argentina, 26-29 maj. • Finland, 28-31 juli. • Australien, 8-11 september. • Spanien, 20-23 oktober. • Wales, 10-13 november. Ekshärad Tel 0563-406 22 Nya däck i rally-VM RALLY Pirelli har flyttat sin satsning till formel 1. Då gör Michelin comeback i rally-VM och får även med sig uppstickaren DMack. Michelindäcken kommer att användas av de flesta av de större fabriksteamen och även flera stora privatteam medan brittisk-kinesiska DMack hoppas slå sig in på privatförarnas marknad. 36 däck per ekipage är det som gäller för de allra flesta under Svenska rallyt, men vissa fyrhjulsdrivna ekipage har bara tillgång till 24. L J U D - ICA Indianen, Ekshärad och Restaurang Lilla Björnen Vänd dig till Vi önskar Svenska Rallyt lycka till med arrangemanget. 'ÚSEFUNFTUBJTDIBLUPDIUSBOTQPSU Telefon tXXXWBSNMBOETTDIBLUTF L J U S - & Restaurangen håller extra öppet: Fredag och Lördag till kl 20:00 Vi erbjuder bl.a. ”Rallypytt”, ”Kvällens rätt”, Korv med bröd, Kaffe med fika Välkomna! V I D E O T E K N I K Karlstad SSS SS1/16, Hagfors Service Park Inte bara ljud... Vänd Dig med förtroende till oss när Du skall arrangera konferens, mässa och alla andra olika typer av evenemang. Vi är proffs på allt inom ljud, ljus, bild & multimedia. Vi jobbar med Sven-Ingvars, Björn Skifs, Roxette m. fl. Vi har genomfört Volvos bolagsstämma i 12 år, montrar till SPCI-mässan i 12 år, Experiums miljöljusinstallation i Sälen, Swedish Open i Båstad m. m. Välkommen med Din förfrågan! Industrig. 22, Säffle, Tel: 0533-138 93, Mobil: 070-530 09 90, Fax: 0533-122 21 www.llmaudio.com ta l o er St r ö t n d a u r j leve eakerl p s v a 33 RALLY Redigering: Johan Hedlund Rekordstor satsning från rallyt i både radio och tv Missa dessutom inte att följa P-G Anderssons blogg på VF.se För dig som inte vill ge dig ut i skogen för att följa Svenska rallyt blir det enklare än någonsin att stanna hemma. Sveriges Radio Värmland jättesatsar och sänder 30 timmar direkt. Tv visar totalt 15 timmar. Även på VF.se är det full aktivitet. P-G Andersson bloggar exklusivt under rallyveckan – och Motorbloggen bjuder som vanligt på nyheter. Som vanligt är radion ett utmärkt redskap både för den som följer rallyt på plats ute i skogen eller på hemmaplan. Sveriges Radio Värmland P4 direktsänder i närmare 30 timmar från rallyt. – Vi ska göra vårt bästa för att ge våra lyssnare vad de vill ha från både VM och SM, säger Jens Östergren, ansvarig för planeringen, till Rally Magazine. En del direktsänd tv blir det också. Viasat Motor och TV10 satsar bland annat på att sända direkt från Superspecialen på Färjestadstravet. Dessutom sänder båda kanalerna från årets stora nyhet, Powerstage Gustavsfors, som avslutar rallyt. Förutom direktsändningarna kommer Viasat Motor även att visa höjdpunkter från fredagen, lördagen och söndagen i halvtimmeslånga program. SVT kommer också att göra en satsning och sänder torsdag-söndag ett halvtimmeslångt rallymagasin på kvällarna. Totalt blir det 15 timmars tv-sändning från VM-premiären. – Vi har aldrig tidigare haft en lika omfattande och bred tv-satsning på vår VM-tävling, säger tävlingsledaren Bertil Klarin. OCH FÖR DIG som helst följer rallyt i Värmlands Folkblad blir det minst lika enkelt som tidigare. I tidningen kommer vi att fylla sportsidorna med de hetaste nyheterna och de bästa åsikterna från rallyt. På VF.se uppdateras händelseförloppet konti- Råda Rasta Jätteräkmacka & kaffe.............. Välkomna 95:- Vi har rallymenyer! +ÚPMANG(AGFORSWWWBAGUETTENSEs2ÍDA FAKTA Så sänder tv under rallyt Torsdag 10 februari • 20.00–22.00 Livesändning superspecialen, Viasat Motor och TV 10, • 22.45–23.15 Rallymagasin, Svt 2. Fredag 11 februari • 22.00–22.30 Höjdpunkter, etapp 1, Viasat Motor. • 22.45–23.15 Rallymagasin, Svt 2. Lördag 12 februari • 17.00–18.30 Direktsändning SM, superspecialen, Viasat Motor. • 19.30–21.30 Direktsändning VM, superspecialen, Viasat Motor. • 22.00–22.30 Höjdpunkter, etapp 2, Viasat Motor. • 23.05–23.35 Rallymagasin, Svt 1. Söndag 13 februari • 14.30–16.30 Direktsändning, Powerstage SS22, Viasat Motor och TV10. • 22.00–22.30 Höjdpunkter etapp 3, Viasat Motor. • 23.05–23.35 Rallymagasin, Svt 2. * Med reservation för ändringar FAKTA Så sänder P4 Radio Värmland från Svenska rallyt: • Torsdag 10 februari: 20–21. nuerligt och missa inte att P-G Andersson exklusivt bloggar på VF under rallyt (www.vf.se/pgandersson) Även i Motorbloggen (blogg.vf.se/motorbloggen) kommer vi självklart att följa rallyt och varva nyheter med åsikter och ref lektioner. JOHAN HEDLUND [email protected] | 054 - 17 55 33 • Fredag 11 februari: 8–18. • Lördag 12 februari: 8–19. • Söndag 13 februari: 8–16. 4-+&3t#:5&3 t'½3.&%-"3 5034#:t7JUTBOETWÊHFOt5FM ."3,*4&3 t1FSTJFOOFS t7ÊWCZUFO t-BNFMMHBSEJOFS t3VMMHBSEJOFS <IÊSBEt Allt inom däck och fälgar 4*OEVTUSJHBUBOt5034#: Premiär för nya (YUNDAIIX Nya Hyundai ix20 är familjebilen med svepande, mjukt formade linjer. Dessutom är den full av smarta lösningar. Bränsleeffektiva motorer, flexibla lastutrymmen, hög sittställning och gedigen säkerhet är bara några exempel. Tänk inte så fyrkantigt. Kvalitet i toppklass och 5 års Nybilsgaranti med fri körsträcka ger dig ett bekymmersfritt bilägande. Visste du att Hyundai blev nummer ett i tyska biltidningen Auto Bilds kvalitetsrapport 2010? Provkör familjebilen som är allt annat än en låda. Välkommen på en provkörning! Från KR Miljöbil från 162 900 kr www.hyundai.se ÍRS.YBILSGARANTIMEDFRIKÚRSTRËCKAsÍRS6ËGASSISTANSsÍRS3ERVICEASSISTANSsÍRS,ACKGARANTIsÍRS6AGNSKADEGARANTIsÍRS2OSTSKYDDSGARANTI Bränsleförbrukning vid blandad körning: (1.4 CRDi/1.6) 4,5–6,5 l/100 km, CO2 119–154 g/km. Bilen på bild är extrautrustad. Stationsgatan 6, Kristinehamn, 0550-159 80, www.carab.com Bilförs. Verkstad Reservd. Biluth. 0550-393 80, -81 0550-393 86 0550-393 85 0550-393 83 Öppettider: Mån-fre 9-18, lör 10-14. 34 RALLY Svenska Rallyt är den första deltävlingen ingen i Rally-VM. Underlaget laget är snö och is. mlandsskogarna – etapp för etapp, sträcka för sträcka. Här är din guide till fartfesten i Värmlandsskogarna Karlstad ETAPP 1, SSS 1 ETAPP 2, SSS 16 Torsdag 10 februari 20.00 Superspecial 1 Ca 20.30 Passerkontroll Karlstad Karlstad** ETAPP 1 (fredag) Fredag 11 februari 06.00 07.10 07.58 09.39 10.55 11.54 13.07 14.13 15.54 17.10 18.57 20.45 Karlstad Start Hagfors Service 15 min Vargåsen Specialsträcka 2 n1 Likenäs 1 Specialsträcka 3 Løvhaugen Specialsträcka 4 en 1 Torsby Omgruppering Hagfors Service 30 min Vargåsen Specialsträcka 5 n2 Likenäs 23 Specialsträcka 6 Løvhaugen Specialsträcka 7 en 42 Hagfors Service 45 min Karlstad Passerkontroll Mål Skallbergen 07.51 08.43 09.37 10.43 12.09 13.31 15.08 15.58 17.25 Karlstad Start Hagfors Service 15 min Specialsträcka 17 Torntorp 1 Specialsträcka 18 Gustavsfors 1 Specialsträcka 19 Rämmen 1 Service 30 min Specialsträcka 20 Torntorp 2 Specialsträcka 21 Rämmen 2 Specialsträcka 22 Gustavsfors 2 Service Hagfors 10 min Prisutdelning Karlstad Sandvik Colin’s Crest Längd: 1,9 km Första bil: SSS1: 20.00 • SSS 16: 20.00 Längd: 24,63 km Första bil: SS2: 07.58 • SS 5: 14.13 Likenas Lovhaugen ETAPP 1, SS 3 ETAPP 1, SS 6 Likenäs Mål ETAPP 1, SS 4 ETAPP 1, SS 7 Särklamp Transtrandsberget Start Start Amnerud Brattåsen Mål Løvhaugen Moldusen Likenäs Motorstadion Längd: 20,78 km Första bil: SS3: 09.39 • SS6: 15.54 Längd: 18,80 km Första bil: SS4: 10.55 • SS7: 17.10 Start Brushöjden Start Ärtberget Mål Yxtjärnshöjden Fagersta Fredriksberg ETAPP 2, SS 11Siksjön ETAPP 2, SS 15 Start Jangen Sågen Nybofjäll Dalkarlssjön Sågbyn Mål Längd: 14,23 km Första bil: SS9: 09.01 • SS13: 14.27 Längd: 15,00 km Första bil: SS8: 08.00, SS12: 13.26 Hedtjärn Karlstad Sagen ETAPP 1 2, SS 9 ETAPP 1, SSS ETAPP 1,ETAPP SSS 8 2, SS 13 Tithöjden ETAPP 2, SS 8 Mål ETAPP 2, SS 12 Lesjöfors Fredriksberg Varmulssasen ETAPP 2, SS 10 ETAPP 2, SS 14 ETAPP 2, SS 11 ETAPP 2, SS 15 Gravendal Mort- Skärtjärn sjön Start KlintKlintberget berget Start Geijersholm Geijersholm Hagfors Hagfors Backen Backen StorStorullen ullen Mål KnäKnäberg berg Längd: 15,42 km Första bil: SS11: 11.08 • SS 15: 16.34 Torntorp Gustavsfors ETAPP 3, SS 17 ETAPP 3, SS 20 ETAPP 3, SS 18 ETAPP 3, SS 22 Torntorp 05.30 06.40 Start Lysvik Längd: 18,15 km Första bil: SS10: 10.06 • SS 14: 15.32 Söndag 13 februari Rönningen Ransbysätter Specialsträcka 05.35 06.45 Karlstad Start Hagfors Service 15 min 08.00 Lesjöfors 1 Specialsträcka 8 09.01 Sågen 1 Specialsträcka 9 10.06 Specialsträcka 10 Fredriksberg 1 11.08 Värmullsåsen 1 Superspecial 11 11.56 Service 30 min 13.26 Specialsträcka 12 Lesjöfors 2 14.27 Specialsträcka 13 Sågen 2 15.32 Specialsträcka 14 Fredriksberg 2 16.34 Värmullsåsen 2 Superspecial 15 17.12 Hagfors Service 45 min 20.00 Karlstad 2 Superspecial 16 Ca 20.20 Passerkontroll Karlstad* ETAPP 1, SS 2 ETAPP 1, SS 5 Start/ Mål Lesjofors Lördag 12 februari Vargasen Tiomilaskogen Råda Start Granbäcken Gustavsfors Mål Mål Längd: 19,21 km Första bil: SS17: 07.51 • SS20: 12.09 Längd: 4,16 km Första bil: SS18: 08.43 • SS22: 15.08 Rammen ETAPP 3, SS 19 ETAPP 3, SS 21 Flåsjön Upplunden Holmsjö Rämsberget Myren *Passerkontroll Stora Torget i Karlstad KÄLLA: Rally Sweden FOTO: Scanpix Svenska rallytärärdet den enda och is i rallykalendern. Svenska rallyt enda snötävlingen och israllytpåpåsnö rallykalenderna. Längd: 22,76 km Första bil: SS19: 09.37 • SS 21: 13.31 SVENSKA GRAFIKBYRÅN/TT 35 RALLY Här hittar du alla sträckor Likenäs SS 3/6 LIKENÄS NORGE Bjurberget Ambjörby SS 4/7 LOVHAUGEN Stöllet SS 9/13 Östmark SÅGEN Naren 62 Bredsjön REGROUPING TORSBY SS 18/22 GUSTAVSFORS Jangen SS 17/20 Torsby POWERSTAGE TORNTORP Fredriksberg SS 19/21 REGROUPING SS 2/5 SERVICE PARK HAGFORS Stor Jangen FREDRIKSBERG Hagfors Råda Lakenesjön SS 11/15 Rådasjön Övre Fryken SS 10/14 Deglunden HAGFORS VARGÅSEN 45 Lisjön RÄMMEN Busjön VÄRMULLSÅSEN Stor-Ullen Lesjöfors SHAKEDOWN RÅDA SS 8/12 LESJÖFORS 62 Grässjön Sunne Rannsjön Munkfors Nordmark Gräsmången MellanFryken Filipstad Visten Ö. Örten 45 V. Örten 63 Molkom Deje Nedre Fryken 62 Forshaga Gapern Kil 63 61 SS 1/16 KARLSTAD SSS RALLY HQ KARLSTAD START/FINISH Karlstad Sommarvärme SS19 Rämmen: -9°C Gran Canaria: 26°C Boka semestern redan i dag på karlstadairport.se PERMANENT 4-HJULSDRIFT OCH SVERIGES MEST NÖJDA BILÄGARE – ÅRET RUNT! Subaru Outback från 295.900:SUNNE, Jongstergatan 5, 0565-135 10 www.sunnebilomaskin.se Mån-Fre 8-17 Bränsleförbr bl körn 6,4-10,0 l/100 km, CO2-utsläpp 167-232 g/km, Miljöklass Euro 5. Bilen på bilden är extrautrustad. AutoIndex 2010. * Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil. Testa dina kunskaper i VF:s rallyquiz 1 Att Sébastien Loeb är fransman vet de flesta. Men från vilket land kommer hans co-driver Daniel Elena? 1. Schweiz X. Spanien 2. Monaco 2 Ford och Citroën får sällskap i rally-VM av ett tredje fabriksstall under säsongen. Vilket är bilmärket? 1. Mini X. Audi 2. Mitsubishi 3 Svenska rallyt ställdes in 1974. Varför? 1. Kraftigt höjda anmälningsavgifter gjorde att för få förare anmälde sig. X. Den milda vintern gjorde vägarna okörbara, särskilt på de sydligare sträckorna. 2. Tävlingen ställdes in på grund av den internationella oljekrisen. 4 Saab är med sina tio segrar det bilmärke som tagit flest segrar i Svenska rallyt. Men vilket märke har tagit näst flest segrar i tävlingen? 1. BMW X. Peugeot 2. Porsche P-G och Jonas Andersson blev historiska 2004 då de som första svenskar vann junior-VM. Med vilken förare slogs man framför allt med om titeln? 1. Kosti Katajämäki X. Guy Wilks 2. Kris Meeke 5 1987 tog ett japanskt bilmärke för första gången en VMseger i rally, just i Sverige. Vilket var märket? 1. Mitsubishi X. Subaru 2. Mazda Petter Solberg har tagit totalt 13 segrar i VM-rallyn, varav fyra i Storbritannien, i karriären. Men när vann norrmannen senast en VM-deltävling? 1. 2009 X. 2007 2. 2005 6 Amerikanen Ken Block grundade tillsammans med Damon Way 1993 ett skomärke. Vilket? 1. Vans X. Converse 2. DC Shoes 7 8 9 Kimi Räikkönen gör i år sin andra start i Svenska Rallyt. Men vad heter hans co-driver? 1. Risto Mannisenmäki X. Kaj Lindström 2. Timo Rautiainen 10 Värmländske veteranen Mats Jonsson har sin bas i bilverkstaden i Vålberg. Men vilken klubb tävlar han för? 1. Kils MK Bil X. Karlstad MC Bil 2. Forshaga MC 11 MK Ratten är en klassisk motorklubb från Värmland. Från vilken ort kommer klubben? 1. Torsby X. Gunnarskog 2. Årjäng 12 Mikko Hirvonen har kört tre olika bilmärkens WRC-bilar genom åren. Subaru och Ford är två, vilket är det tredje? 1. Skoda X. Citroën 2. Mitsubishi 13 Sébastien Loeb är den förare som med sina sju raka VM-titlar vunnit rally-VM flest gånger. Två andra förare har vunnit fyra gånger var, vilka? 1. Carlos Sainz/Hannu Mikkola X. Björn Waldegård/Marcus Grönholm 2. Tommi Mäkinen/Juha Kankkunen 14 Ford är det bilmärke som vunnit flest VM-deltävlingar med 76 vinster. Men med sina tre teammästerskap är man långt ifrån bäst. Vilket bilmärke har hela tio segrar? 1. Citroën X. Lancia 2. Toyota 15 Sébastien Loeb närmar sig med stormsteg förstaplatsen i listan över flest sträcksegrar med sina 743. Men en finländare toppar listan med 796, vem? 1. Ari Vatanen X. Juha Kankkunen 2. Markku Alén Rätt svar: 1) 2, Monaco, 2) 1, Mini, 3) 2, på grund av oljekrisen, 4) 2, Porsche, 5) 2, 2005, 6) 2, DC Shoes, 7) X, Guy Wilks, 8) 2, Mazda, 9) X, Kaj Lindström, 10) 2, Forshaga MC, 11) 1, Torsby, 12) 1, Skoda, 13) 2, Mäkinen/Kankkunen, 14) X, Lancia, 15) 2, Markku Alén. www.citroen.se 6 VÄRLDSMÄSTARTITLAR FÖR CITROËN 7 VÄRLDSMÄSTARTITLAR FÖR SÉBASTIEN LOEB OCH DANIEL ELENA: NYTT REKORD 60 RALLYSEGRAR FÖR SÉBASTIEN LOEB OCH CITROËN: NYTT REKORD CITROËN. TEKNOLOGI SOM SLÅR ALLA REKORD. Citroëns 6:e världsmästartitel i rally är en lysande styrkedemonstration vad gäller kvalitet, pålitlighet och innovationskraft. Det är också en uppvisning från Citroën Racing i att leva upp till krav långt utöver det vanliga. Fantastiskt bra gjort!
© Copyright 2024