Stena AB Årsöversikt 2009 Värde genom Innovation
Affärsidé Att med vår kompetens inom framför allt service, handel och fartyg, tjäna pengar på affärsområdena shipping, färjelinjer, offshore, fastigheter och finans. Att sköta vår långsiktigt viktigaste tillgång, våra kunder, på ett sådant sätt att vi bidrar till deras och samhällets utveckling. Stena AB Årsöversikt 2009 Omtanke Innovation & Utförande Stena AB Årsöversikt 2009 Kundrelation • A lltid kundens första val • Ledande i kvalitet och kvalitetssäkrande partner • A lltid effektiv och sparsam med våra egna såväl som andras resurser • Tydligt delegerat affärsmannaskap Vi har åtagit oss att leva upp till den standard som formulerats av Transportgruppen i World Economic Forum. Ansvar i våra affärsrelationer Genom att bygga långsiktiga förhållanden med våra kunder, leverantörer och underleverantörer har vi åtagit oss att leverera service med hög kvalitet och bästa service. Vi kommer att hålla högsta standard på säkerhet genom hela värdekedjan och sträva efter att förtro ende utgör basen för alla våra relationer i samhället. Vi har åtagit oss att uppfylla våra kunders förvänt ningar när det gäller ansvarsfylld affärspraxis. Vi kommer framgent att dela dessa principer för samhällsansvar med våra affärspartners och vi kan komma att dra oss ur affärsrelationer om vi anser att den standard vi har inte uppfylls av en affärspartner. Stena AB (publ) 405 19 Göteborg, Telefon 031-85 50 00 www.stena.com Värde genom Innovation Stena AB (publ) Året som gick och framtidsutsikter Koncernchefens kommentar 2 Hållbarhet 5 Värdegrund 6 Stena AB Stena Line 8 Superferries 10 Stena Drilling 12 Stena Bulk 14 AirMAX konceptet 16 Stena RoRo 18 Northern Marine Management 20 Stena Teknik 22 Ett fartygs födelse 24 Stena Fastigheter 26 Stena Realty 28 Stena Adactum 30 Stena Finans 34 Fartygsflotta 36 Fastighetsinnehav 39 Välkommen till Stena Sfären 41 Concordia Maritime 42 Stena Metall 44 Stena ABs Styrelse 46 Stena Sfären – organisation 47 Ekonomisk redovisning 48 Adresser 56 Stena Line 2009 var ett utmanande år för Stena Line. Lågkonjunkturen satte avtryck i verksam heten. Fraktvolymerna minskade och resulterade i ett intäktsbortfall på omkring MSEK 700. Tack vare en viss ökning i resevolymerna samt snabba och effektiva åtgärder dämpades effekterna av det stora fraktvolymtappet. 2010 blir ett händelserikt år. Samtidig som arbetet med att bli effektivare fortsätter investerar vi för framtiden. Våra nya Super ferries sätts i trafik och flera linjer får upp graderade fartyg. Samtidigt fortsätter vårt målmedvetna arbete med att utveckla verksamheten för att få ännu fler mycket nöjda kunder. Gunnar Blomdahl VD rederi Stena Bulk 2009 innebar stora utmaningar för Stena Bulk. Tankmarknaden föll med närmare 50%. Vi har dock begränsat de långsiktiga effekterna av timecharter-fallet genom att reducera flottan och därmed minska vår exponering. Idag består vår manage rade flotta av runt 65 tankfartyg. Den mediokra tankmarknaden väntas bestå under 2010, även om vi kan se vissa förbätt ringar gentemot 2009. Med den delvis nyetablerade organisationen är Stena Bulk nu redo att möta utmaningarna som ligger framför oss. Den låga marknaden innebär en möjlighet att skapa en konkurrenskraftig kostnadsbas för våra framtida affärer. Stena Line Karlskrona Verköterminalen Box 6047 SE-371 06 Lyckeby Telefon +46 (0)455 36 63 00 Stena Fastigheter Nacka AB Box 4080 SE-133 04 Saltsjöbaden Telefon +46 (0)75 241 50 00 Scandlines AB Bredgatan 5 (street address) Knutpunkten 43 SE-252 78 Helsingborg Telefon +46 (0)42 18 60 00 Stena Line Ltd 1 Suffolk Way Sevenoaks GB-Kent TN13 1YL Telefon +44 1732 58 58 58 Stena Fastigheter Uppsala AB Karlfeldtsgatan 32 SE-754 21 Uppsala Telefon +46 (0)75 241 50 00 Scandlines AB Kontinentplan Box 203 SE-231 23 Trelleborg Telefon +46 (0)410 651 00 Stena Fastigheter Upplands Väsby AB Hovslagargatan 25 SE-194 31 Upplands Väsby Telefon +46 (0)75 241 50 00 www.stenafastigheter.se Sundsservice AB Galoppgatan 4 SE-213 77 Malmö Telefon +46 (0)40 10 78 50 Stena Line Freight 1 Davy Court Central Park Castle Moundway Rugby GB-Warwickshire CV23 0UZ Telefon +44 1788 20 33 33 S T O R B R I TA NN I EN Fär jelinjer Innehåll NEDERLÄNDERN A Ulf G Ryder VD Stena Realty BV World Trade Center Amsterdam Airport Schiphol Boulevard 237 NL-11241 18 BH Schiphol Airport Telefon +31 20 405 81 50 Sembo AB Box 1324 SE- 251 13 Helsingborg Telefon +46-(0)42 37 85 00 DA N M A R K Stena Line Trafikhavnen Box 723 DK-9900 Frederikshavn Telefon +45 96 20 02 00 FRANKRIKE Stena RoRo Vi har sett fartygsvärden inom våra seg ment falla kraftigt under året, men utifrån nuläget räknar vi med att värdena ska stab iliseras med begränsade ytterligare rörel ser. Alla våra fartyg har varit utchartrade under året. Northern Marine Management 2009 innebar ännu ett framgångsrikt år för Northern Marine Management (NMM), med ett ökande antal kunder och projekt. Under året fokuserade bolaget på kun derna och tog ytterligare steg mot att bli marknadsledare inom förstklassig ship management. Stena Teknik 2009 tog vi framgångsrik leverans av vårt tredje DrillMAX borrfartyg och ytterligare ett P-MAX tankfartyg. Vårt nya Suezmax tankfartygsprojekt visar att vi i ökad utsträckning investerar i bränslebespar ande åtgärder. Under året har vi haft dialo ger med kunder för att förklara vår iskun skap och erfarenhet så att de förstår och uppskattar vår förmåga att borra i arktiska vatten. Fraktvolymerna ombord våra fartyg är direkt kopplade till den ekonomiska tillväxten i de regioner vi är verksamma i. Vi förutspår en svag tillväxt under hela 2010, men i slutet av 2009 noterade vi dock en vändpunkt för fraktvolymerna med en viss ökning jämfört med samma period föregående år. Vi ser dock att fartygspriserna för nybyggen i vissa segment har fallit kraftigt och nu är betydligt lägre än rekordnivåerna för ett år sedan. Samtidigt som 2010 blir ett tufft år för shippingbranschen är NMM väl positionerat för att möta den mer krävande marknaden. Vi kommer att fortsätta vårt stora kost nadsfokus, och våra investeringar i utbild ning och infrastruktur kommer att göra bolaget ännu starkare. NMM kommer att fortsätta fokusera på kunders höga för väntningar i fråga om säkerhet och kvalitet, vilka förblir kärnan i vår framtida verksamhet. Stena Line Hildebrandtstrasse 24D DE-40 215 Düsseldorf Telefon +49 211 905 50 Stena Fastigheter Stockholm AB Box 16144 SE-103 23 Stockholm Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena Bureaux SARL WTC – Les Deux Arcs 1800 Route des Crêtes Parc de Sophia – Antipolis FR-06560 Valbonne Telefon +33 (0) 4 93 95 89 96 www.stenarealty.com Bo Severed VD Stena Line S V ER I G E Stena Line Scandinavia AB Danmarksterminalen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 [email protected] Stena Line IT Andréegatan 9 SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Hugh Ferguson VD Stena Line Freight Frakthuset Danmarksterminalen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Stena Line Tysklandsterminalen Majnabbe SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Vi kommer att fortsätta med våra energi effektiviseringsprogram och utvecklandet av nya fartygstyper och tekniska lösningar. Samtidigt arbetar vi aktivt vidare med vårt nuvarande nybyggnadsprogram, inklusive DrillMAX ICE-projektet där själva byggpro cessen inleds under andra kvartalet 2010. Harry Robertsson Teknisk direktör Stena Line Varberg Färjeläget Hamnen Box 94 SE-432 22 Varberg Telefon +46 (0)340 69 09 00 Stena Line Faergevej 1 Postbox 150 DK-8500 Grenaa Telefon +45 96 20 02 90 Scandic Stena Line Hotel Frederikshavn Tordenskjoldsgade 14 DK-9900 Frederikshavn Telefon +45 98 43 32 33 NORGE Stena Line Pb 764, Sentrum, Jernbanetorget 2 NO-0106 Oslo Telefon +47 23 17 91 00 P O LEN Terminal Promowy ul.Kwiatkowskiego 60 PL-81-156 Gdynia Telefon +48 58 660 92 00 T YS K L A ND Stena Line Schwedenkai 1 DE-24 103 Kiel Telefon +49 431 90 90 Stena Line Skandinavienkai DE-23 579 Travemünde-Lübeck Telefon +49 4502 40 37 Stena Line Redlands Estate Coastguard Road GB-Larne BT40 1AX Telefon +44 2828 872 2000 I RL A ND Stena Line Ferry Terminal Dun Laoghaire Harbour IE-County Dublin Telefon +353 1 204 77 00 Stena Line Ferry Terminal, Rosslare Harbour IE-County Wexford Telefon +353 53 916 15 60 NEDERLÄNDERN A Stena Line Fishguard Harbour Goodwick GB-Pembrokeshire SA64 0BU Telefon +44 1348 40 44 77 Stena Line BV Stationsweg 10 P.O.Box 2 NL-3150 AA Hoek van Holland Telefon +31 174 38 93 33 Stena Line Harwich International Port Harwich GB-Essex CO12 4SR Telefon +44 1255 24 20 00 Buro Scandinavia/ Buro Britain/Big Ben Tours James Wattstraat 100 P.O.Box 95260 NL-1090 HG Amsterdam Telefon +31 20 462 10 40 [email protected] www.stenaline.com Stena Line Humber Sea Terminal Clough Lane North Killingholme DN GB-DN40 3JP England Stena Line London Marketing Buckingham Court 78 Buckingham Gate GB-London SW1E 6PE Telefon +44 2075 99 48 00 Stena Line Stena House, Station Approach Holyhead, Gwynedd GB-Wales LL65 1DQ Telefon +44 1407 60 66 66 Stena Line Burns House, 32 Harbour Street Stranraer Wigtownshire GB-Scotland DG9 7RA Telefon +44 1776 80 21 36 Stena Line The Ferry Terminal West Bank Road GB-Belfast BT3 9JL Northern Ireland Telefon +44 28 90 88 40 40 Stena Line Freight Terminal Compass House GB-Fleetwood, Lancs, FY 6HP Telefon +44 1253 615 738 Solberg. Foto och bild: Dan Ljungsvik, Peter Mild, Conny Wickberg med flera. Tryck: Falk Graphic. Offshore Drilling Stena Drilling Även om marknaden avmattades 2009 var vi på det hela taget opåverkade tack vare de befintliga långa kontrakten. Vi upp nådde en hög genomsnittlig operationell utnyttjandegrad på 97% över hela flottan och tog leverans av Stena Forth som påbör jade framgångsrika operationer med Hess. Fortsatt fokus på säkerhet belönades med utmärkelser från IADC och Total S.A. EBITDA* Nästa år bedömer vi att marknaden fort satt kommer att vara dämpad, mot bak grund av osäkra ekonomiska utsikter och ett volatilt oljepris. Vår verksamhet förblir emellertid alltjämt stark tack vare fasta kontrakt för våra främsta tillgångar. I april påbörjas bygget av vårt mycket emotsedda isklassade borrfartyg för ultradjupt vatten, Stena DrillMAX ICE. exklusive nettovinst av försäljning anläggningstillgångar MSEK 7 500 6 000 4 500 3 000 Tom Welo VD 1 500 0 ** ** ** 2005 2006 2007 2008 2009 fastigheter Stena Fastigheter Under 2009 har vi färdigställt 245 hyres rätter i Stockholm. Vi har förvärvat en kom mersiell fastighet med bra läge i Göteborg och sålt en bostadsfastighet i Malmö. Året har präglats av omfattande underhåll och återinvesteringar i vårt befintliga bestånd samt ett gynnsamt ränteläge. Drygt 60 pro jekt pågår inom Relationsförvaltning ®. Stena Realty Trots det hårda ekonomiska klimatet under 2009 lyckades vi upprätthålla en god uthyr ningsgrad för vår portfölj. Till följd av finanskrisen föll fastighetsvärdena, vilket gav oss möjligheter att förvärva förstklas siga kommersiella fastigheter till attraktiva priser. * Enligt IFRS Resultat före skatt 2010 startar vi en omfattande nybygg nation i Göteborg, Stockholm och Malmö. Nya lägenheter planeras även i Lund och Lomma. Vi hoppas på goda förvärvsmöjlig heter och fortsätter satsningen på utökat underhållsarbete, energibesparingar och Relationsförvaltning ®. MSEK 5 000 4 000 3 000 Christel Armstrong Darvik VD 2010 strävar vi efter att öka vår genomsnitt liga uthyrningsgrad ytterligare. Baserat på vårt starka kassaflöde och goda likviditet kommer vi att söka möjligheter att utöka vår portfölj med fördelaktiga förvärv på våra huvudmarknader. Vi kommer också att fortsätta vårt hållbarhetsarbete tillsammans med våra kunder. 0 ** ** ** 0 0 0 01 0 02 0 03 0 0 4 0 05 0 06 0 07 0 08 0 09 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Nyckeltal MSEK Totala intäkter Peter de Ligt VD Vi ser tecken på stabilisering i alla våra marknader och är allt mer optimistiska om framtiden samtidigt som vi är förberedda för eventuella bakslag i den globala eko nomin. Vi kommer att ha fortsatt fokus på att bygga solida företag genom aktivt ägarskap och finansiell styrka för att leve rera god värdetillväxt över tid. 2008 2009 26 472 27 812 203 148 Vinst vid försäljning av fartyg Vinst vid försäljning av fastigheter 169 31 EBITDA* 6 873 7 417 Rörelseresultat före försäljning av anläggningstillgångar 4 000 3 823 Rörelseresultat 4 372 4 002 Resultat före skatt 1 378 2 344 Balansomslutning 97 369 92 205 Eget kapital 27 454 29 183 Eget kapital inklusive uppskjuten skatteskuld 31 025 32 829 Nettoskuld 36 316 34 810 54 52 Investeringar 9 696 9 230 Antal anställda, genomsnitt 9 741 10 236 Antal anställda, extern fartygsdrift 4 816 4 800 102 91 Skuldsättningsgrad, % Martin Svalstedt VD Antal fartyg*** Finans Stena Finans Den globala finanskrisen fortsatte under 2009 med nedgång i världsekonomin, turbulenta finansmarknader och restriktiv utlåning från bankerna. Stena lyckades dock finansiera alla nybyggnadsprojekt till konkurrenskraftiga villkor, vilket speglar koncernens starka ställning och goda anseende. 1 000 20 Adac tum Stena Adactum Vi är nöjda med hur våra bolag har prest erat med tanke på vilka utmanande tider de flesta av våra verksamheter har erfarit det senaste året. Vi anser att alla våra bolag har lyckats stärka sina marknadsposi tioner genom ökad produktivitet och kund erbjudanden. 2 000 Recessionen tycks ha nått botten under andra halvåret 2009, men vi ser fortfarande med försiktighet på tillväxten i ekonomin i allmänhet. Stenas stabila finansiella ställ ning och fortsatta starka operativa kassa flöde, tillsammans med begränsade behov av återfinansiering de kommande åren, ska par en god plattform för framtiden. * Resultat före avskrivningar ** Enligt IFRS ***Exklusive nybyggen och managerade externa fartyg Peter Claesson VD 1 Koncernchefens kommentar Med vetskap om våra begränsningar arbetar vi vidare på våra alternativ och gör fortfarande framsteg base rade på omtanke, innovation och utförande Höjdpunkter 2009 Fortsatt tillväxt och betydligt förbättrat resultat •O msättning1), SEK 28 miljarder (+5%) • EBITDA1), SEK 7 miljarder (+8%) •Resultat före skatt, SEK 2 miljarder (+70%) Strategisk expansion •Totala investeringar 2009, SEK 9 miljarder - leverans av ett tredje borrfartyg augusti 2009 •Nybyggen i order: - 2 Superferries, leverans 2010 (SEK 5 miljarder) - 2 RoPax-fartyg, leverans 2011 (SEK 2 miljarder) - 1 Isklassat borrfartyg, leverans 2012 (SEK 9 miljarder) - 2 Suezmax tankfartyg, leverans 2011 (SEK 1 miljard) - 1 hamn i Skottland, färdig ställd 2012 (SEK 1 miljard) Stark tillgänglig likviditet och kreditprofil •Kassa, outnyttjade krediter och finansiella tillgångar, SEK 12 miljarder2) •Finansiering på plats för huvud delen av återstående invester ingar i nybyggnadsprogram •Förlängning av förfalloprofil på lån genom utgivning av nytt euro obligationslån i mars 2010 •Kreditbetygen från S&P och Moody’s bibehållna genom lågkonjunkturen Sund balansräkning2) •Bokfört värde fartygs- och riggflotta, SEK 27 miljarder •Marknadsvärde fastighets portfölj, SEK 24 miljarder med lån/marknadsvärde om 56% •N ettoskuld exklusive fastighets belåning, SEK 21 miljarder •Eget kapital inklusive upp skjuten skatt, SEK 33 miljarder • Skuldsättningsgrad, 52% 1) Inklusive försäljning av tillgångar och värdeförändring förvaltningsfastig heter 2) Per 31 december 2009 2 I Stena AB 2009 Motståndskraftig och fortfarande med samma kreditbetyg 2009 var året då man skulle ha dubblat sina finansiella positioner. Vi gjorde inte det. Tvärtom, allteftersom marknaderna föll fortsatte vi att realisera en del finansiella tillgångar för att vara förberedda på en andra svacka, i lika motståndskraftigt skick som vi var vid ingången av 2009. Vi är förstås mycket glada över att världsekonomin tycks vara på väg upp igen och tillbaka på rätt spår, och att vi har lyckats behålla våra starka k reditbetyg BB+ från Standard & Poor’s respektive Ba1 från Moody’s. Vår likviditet är mycket tillfredsställande. Den har dessutom faktiskt förbättrats med SEK 2 miljarder till följd av en disciplinerad jakt på minskat rörelsekapital. Vår nettoskuld har minskat med nästan SEK 2 miljarder, trots investeringar i storleksordningen SEK 9 miljarder. många innovationer under 2009. 10% av alla medarbetare i Stena Line har kommit med en till två idéer vardera under året, varav 10% har implementerats och vi har en stor idébank att arbeta vidare med. Enbart framgångsrika kostnadsbesparingar kan inte, hur attraktiva de än är för vår resultaträkning, ge oss det bestående ledarskap vi önskar uppnå på olika områden. Därför har kontinuerlig innovation varit ett fruktsamt fokus under året och kommer att fortsätta vara det under 2010. Våra verksamhetsvolymer och intäkter stiger. Samtidigt mognar vår organisation, så att min personliga känsla är att företaget, genom att också vara mer kvicktänkt, blir allt ”mindre”. I de flesta verksamheterna har vi nu nått en nivå där fler än 90% av våra medarbetare har minst ett årligt uppföljnings- och utvecklingssamtal. Följaktligen är det fler och fler av oss som känner sig trygga med och reagerar positivt till våra strategier och ambitioner. Finansiella resultat Med en vinst före skatt på SEK två miljarder trehundrafyrtiofyra miljoner (SEK 2,3 miljarder) kan vårt resultat anses tillfredsställande, men utifrån ett eget kapital på runt SEK 30 miljarder får vi dock medge att det inte är strålande. Tankverksamheten i Stena Bulk hade ett fruktansvärt år och färjeverksamheten i Stena Line hade en tuff tid med fraktvolymer som tidvis föll med över 25%. Det krävs mycket mod, kraft och beslutsamhet att klara av sådana situationer och jag måste säga att jag känner förtroende för att vi nu är på rätt väg. Det inchartrade tonnaget i Stena Bulk kommer nu att förnyas till bättre villkor. Stena Line fortsätter att sänka kostnader och utveckla bättre produkter och tjänster. En positiv allmän utveckling inom marknadsföring och försäljning är dagens möjligheter att hela tiden kunna interagera med våra kunder. Detta sänker kostnaderna för såväl kommunikation som transaktioner, och skapar nya tillfällen för bra produkter och tjänster att synas och omtalas. En stor del av vårt innovationsarbete investeras följaktligen i dessa typer av aktiviteter. Energibesparingar Ett område där innovation inom Stena har bidragit starkt under de senaste tre åren är inom energibesparingar. Vi har faktiskt lyckats minska vår energianvändning de senaste tre åren med i runda tal 15% på våra befintliga färjor utan sänkt hastighet. Och våra nybyggen kommer inte att öka bunkerförbrukningen trots att de i vissa fall är 30% större än fartygen de ersätter. Med samma grundtanke har vi beställt två Suezmax tankfartyg vid slutet av 2009, för leverans 2011, som i många jämförelser får en sänkt bunkerförbrukning med nästan 15% jämfört med tankfartyg beställda före år 2000. Dessa nya fartyg har med framgång attraherat nya partners och gjort det möjligt för oss att utöka beställningen till totalt sex fartyg tillsammans med dessa partners. Innovation Genom att förlita oss på vår strategi, vår kapacitet till upprepat gediget utförande och våra positiva operativa finansiella resultat, har vi åstadkommit förvånansvärt Investeringar 2009 var ännu ett rekordår när det gäller investeringar. Vi tog leverans av vårt tredje borrfartyg av typ Stena DrillMAX, Stena Forth, som gick direkt till Libyen och genomförde sitt första borruppdrag på kortare än utsatt tid och på budget. Bygget av vårt fjärde borrfartyg, den isklassade Stena Drillmax ICE, framskrider väl. Att borra i hårda miljöer med delvis isbelagda farvatten blir alltmer attraktivt. Faktum är att båda våra DrillMAX-fartyg Stena Forth och Stena Carron kommer att borra utanför Grönland och Kanada under 2010 tillsammans med vår borrigg Stena Don. Detta ger våra besättningar unik erfarenhet, kunskap och kompetens när det gäller den här typen av operationer. Så det börjar kännas bättre och bättre inför leveransen av Stena Drillmax ICE första kvartalet 2012. Bygget av våra nya ”Stena Superferries”, med leverans i år, går enligt plan på Wadan-varvet, trots varvets ekonomiska svårigheter. Leveransen av dessa två fartyg kommer att innebära omdisposition av tonnaget på tre av våra linjer. Dessa linjer kommer därefter att ha en konkurrenskraftig kostnadsstruktur och tillräcklig kapacitet för de nästkommande sju till tio åren. Med ytterligare två RoPax-fartyg under byggnation i Korea som ersättning för två fartyg från 1978 på Nordsjön, blir vår flotta på Nordsjön ledande. Bygget av vår hamn vid Loch Ryan (Stranraer) i Skottland har äntligen startat, vilken kommer minska restiden till Belfast med 25 minuter till 2 timmar och 20 minuter. Det är också mycket uppskattat att Transport Scotland samtidigt investerar runt GBP 70 miljoner för att förbättra vägnätet till och från hamnen som stöd för denna viktiga huvudförbindelse till Nordirland. Nöjda kunder Vårt kontinuerliga arbete för att få ännu fler mycket nöjda kunder inom Stena Line bar frukt och vi nådde målet; en ökning av vårt index till 48% ”mycket nöjda” gäster från 46% föregående år. Andelen missnöjda kunder ligger klart under 2%. Antalet nöjda hyresgäster i våra lägenheter ökade också i förhållande till vårt fastställda mål. I tuffare tider tror jag att människor blir mer och mer prismedvetna vilket kan få en negativ inverkan på våra kundnöjdhetsindex. Högre kostnader och skatter för energi gör det dock omöjligt för oss att sänka våra priser. Ökad prismedvetenhet är en uttrycklig taktik hos Stena Drillings kunder, som inte bara strävar efter kostnadsbesparingar genom att dela förbättrat utförande utan också pushar för pris- och villkorseftergifter. Vi lyckades dock att fortsatt leverera. Vi fick nya utmärkelser inom säkerhet och behöll vår höga tillgänglighet på över 96%, trots hårdare väderförhållanden och mer krävande miljöer för vår borrflotta. Inom tanktransporteringen har vi lyckats förnya våra kontrakt, förbättra våra besiktningsresultat och vi hade inga konflikter med kunderna. Istället driver vi säkerhets- och innovationsprojekt tillsammans med flera av våra kunder. Glada medarbetare Påståendet kan tyckas befängt men resultaten i vår årliga attitydundersökning, Stena Voice, visar att våra medar betare är mer nöjda med sin arbetssituation. Tyvärr har ett ansenligt antal anställda blivit uppsagda och tvingats lämna företaget, både under förra året och i år. De flesta av dem har funnit annat arbete. Kontinuerliga investeringar i utbildning lönar sig, både i termer av bättre utförande i det dagliga arbetet inom Stena och bättre anställningsbarhet på en tuff arbetsmarknad. Med assistans från externa konsulter har vi också hjälpt personer att finna nya jobb. Säkerhet Northern Marine Management uppnådde sitt bästa säkerhetsresultat hittills med endast 0,52 skador per miljoner arbetade timmar, dvs Lost Time Injury (LTI) frekvens. Stena Drilling hade mycket bättre säkerhetsutförande än snittet, med en olycksfrekvens på 0,45 jämfört med ett genomsnitt på 1,78 för medlemmarna i International Association of Drilling Contractors (IADC). Stena Line mäter inte LTI-frekvens, men uppnådde under året sina säkerhetsmål. Stena AB 2009 I 3 Framtidsutsikter Under de senaste tio åren har världsekonomin kretsat kring globalisering och den amerikanska konsumenten. Globalisering är idag ett faktum och världens tyngdpunkt förskjuts snabbt mot tillväxtmarknader i allmänhet och mot Fjärran östern och Kina i synnerhet. Allteftersom västvärlden inte kan absorbera mer kin esisk export är det nu den kinesiska konsumenten, istället för den amerikanska, som är nyckeln till den fortsatta tillväxten i världsekonomin. Detta, tillsammans med tunga investeringar i infrastruktur i alla tillväxtländer, genererar en enorm efterfrågan på råmaterial inklusive energi. Med våra investeringar i borrenheter och vår varsamma exponering mot tankmarknaden bör vi vara i en god position för att dra fördel av denna situation. De låga fraktvolymerna på färjelinjer kommer att bestå under en tid, men vi känner tilltro till att konsumenterna efterfrågar resor. Höga olje- och bränslepriser påverkar vår färjetrafik negativt och våra borrenheter positivt. De låga räntorna kommer att bestå under en tid, vilket säkerställer goda operativa resultat för vår fastighetsverksamhet. Vi är försiktiga när det gäller framtida värdeökningar och koncentrerar nu våra ansträngningar på nybyggnadsprojekt. Med våra begränsade lokala kunskaper på tillväxtmarknader är Stena Fastigheter inte aktiva på dessa utan fortsätter att bygga där vi har lokal kunskap och styrka. För att hålla nere kostnaderna för vår höga likviditet fortsätter vi att investera i aktier och obligationer. För att dämpa värdefluktuationer investerar vi i korta obligat ioner. Vi tror på en hyfsad aktiemarknad under 2010. Alla bolag inom Stena Adactum kommer sannolikt att förbättra sina resultat under 2010. 4 I Stena AB 2009 Ny teknik och systematiska system för innovation Vi fortsätter att investera i hög energieffektivitet. Vårt nya tonnage är utmärkta exempel på detta. Intressanta experiment med en ny skrovform kallad Stena AirMAX pågår med hjälp av en 50 fot lång testmodell. Vår lösning för grön sjöfart mottog utmärkelsen Nor Shipping Green Award 2009. Det är möjligt att bygga hus som är i princip energineutrala utan fossilbaserad uppvärmning. Dessa nya rön såväl som andra gröna innovationer kommer att testas i några av våra nya fastigheter. Tillstånd att bygga vindkraftverk tar lång tid att få, men vi känner trots det tilltro till våra investeringsplaner. Vårt nästa steg för att systematisera vårt arbete med att skapa och implementera innovationer är att utnämna innovationssponsorer. Deras uppgift är att hjälpa alla som kommer med en ny idé, det vill säga lyssna på dem och, om så blir aktuellt, bistå med att implementera idén tillsammans med berörd linjechef. På central nivå har vi avsatt pengar för att underlätta för alla och säkerställa tillgången på långsiktig finansiering av innovationsprojekt, i tillägg till de disciplinerade årliga resultat vi driver vår verksamhet med. Från första början har Stena arbetat hårt för att utveckla företaget, och för att bidra till en positiv utveckling för våra kunder, våra medarbetare och samhället i stort. Trots tuffa tider har vi lyckats med våra åtaganden på dessa områden även under 2009. Jag är mycket tacksam för allt stöd vi får dagligen från alla intressenter, vilket gör det möjligt för oss att fortsätta detta arbete. Göteborg, april 2010 Dan Sten Olsson Från konkurrensfördel till grundförutsättning Medvetenheten kring hållbar utveckling är idag så hög att hållbart företagande inte längre är en konkurrensfördel utan snarare en förutsätt ning för ett framgångsrikt företag. För att vara framgångsrikt i framtiden måste ett företag utvecklas på ett ansvarsfullt och hållbart sätt. Inom Stena Sfären är det sedan länge självklart att kontinuerligt utveckla hur vi på bästa sätt hanterar etiska, miljömässiga och sociala frågor för att säkerställa en god finansiell utveckling i koncernen även på mycket lång sikt. Hållbart företagande, eller corporate social responsibility (CSR) som det också kallas, innebär i korthet att ett företag tar ansvar för både sin egen och samhällets utveckling. Detta innefattar områden som att minska företagets klimat- och miljöpåverkan, etiska ställningstaganden och åtaganden för att gynna såväl det lokala samhället som samhället i stort. Omvärldens krav på hållbart företagande blir bara större och större och framför allt har fokus de senaste åren riktats mot klimatfrågor och den globala uppvärmningen. Men företag förväntas numera även ta andra initiativ, som att ställa etiska krav på återförsäljare och att bidra till samhällets utveckling. Det sociala ansvaret omfattar även att ta hand om företagets medarbetare och bidra till att de och deras familjer får en god livskvalitet. Vår strävan – att vara kundens förstaval Stena Sfären är aktiv inom många olika verksamhetsområden och vårt långsiktiga tänkande och arbete kommer därför till uttryck inom olika delar av samhället. För att vi ska vara första valet för såväl nya som återkommande kunder, och attrahera kompetenta medarbetare även i framtiden, pågår kontinuerligt ett antal projekt inom olika områden som syftar till att vidareutveckla och ta fram nya koncept och idéer. Koncept som hittills tagits fram har varit av såväl social, etisk som miljömässig karaktär. Innovativa lösningar minskar utsläpp Eftersom sjöfart utgör en stor del av Stenas Sfärens verksamhet är en av våra stora utmaningar att ta fram effekt ivare fartyg. Den viktigaste åtgärden för Stenas shippingverksamheter är att minska energiförbrukningen i förhållande till det arbete som utförs. Inom Stena Teknik arbetar vi tillsammans med de olika affärsområdena för att utveckla mer effektiva och mer bränslesnåla produkter och lösningar för att reducera vår miljöpåverkan. Utvecklingen inom ett affärsområde bidrar med kunskap till övriga affärsområden och på så sätt sprids miljöarbetet och idéerna i hela Sfären. Exempel från varje affärsområde Det finns många goda exempel på vårt ambitiösa arbete inom alla våra affärsområden. I de blå rutorna på respektive affärsområdesuppslag i denna årsredovisning berättar vi om hur vi arbetar med hållbart företagande och ger exempel på vad vi har gjort under året för att bidra till ett bättre samhälle. Stena AB 2009 I 5 Våra mål och hur vi når dem Vår värdegrund hjälper oss i vårt arbete Företagskulturen inom Stena Sfären är stark. Kärnan i vår företagskultur är vår konstanta fokus på kvalitet, innovation och delegerat ansvar. I skriften ”Principer, trossatser och grundvärden för Stena AB” sammanfattar vi det som präglar vår företagskultur. Värdegrunden är central inom Stena Sfären. Den vägleder och hjälper oss hantera de situationer vi ställs inför. Stena Sfären har alltid kännetecknats av tydliga värderingar, men det var först i början av 1980-talet som värdegrunden nedtecknades av Dan Sten Olsson. Skriften är ett värdefullt redskap för våra medarbetare. Den målar tydligt upp vart vi är på väg och hur vi kommer dit. Som nyanställd får man insikt om hur organisationen fungerar och den kultur som vi har, men den har också ett värde i vårt dagliga arbete. På nästa sida följer exempel på hur vi formulerar våra mål och vår kultur. 6 I Stena AB 2009 “ Företaget skall uppmuntra strävan varje att utvecklas så att det gagnar individen och företaget. Dan Sten Olsson Mission Vision Värden • Fler nöjda kunder • Alltid kundens första val och • Kundtillfredsställelse • God omvärldskontakt kvalitetssäkrande partner • Växande förtroende • Fler och bättre affärer • Kvalitet • Engagerade medarbetare • Alla är aktsamma om företagets och omvärldens resurser. • Var och en engagerar sig i värde skapande aktiviteter. • Ett tydligt delegerat affärsmannaskap med innovationer ofta till sammans med kunden. • Vart femte år skall koncernens värde ha fördubblats. • Innovation • Resultat och affärsmannaskap Stena AB 2009 I 7 Stena AB u Stena Line Stena Line Investerar för framtiden Stena Line Stena Line är ett av världens största färjerederier Andel av koncernens omsättning: 34% med inriktning på transport av passagerare och frakt. Verksamheten består av 18 strategiskt Antal anställda: 5 798 belägna linjer, 35 fartyg och fyra hamnar i Skandinavien och runt Storbritannien. Visionen Omsättning: MSEK 9 599 är att vara ”The No 1 Ferry Company and always Sysselsatt kapital: MSEK 10 200 customers’ first choice”. Detta uppnås genom att alltid arbeta för att service, produkter och Volymtrend* tjänster ska överträffa kundernas förvänt miljontal passagerare ningar. 13 12 11 04 05 06 07 08 09 Fraktenheter** 1 600 1 400 Volume trend (thousands) 1 200 1 000 800 04 05 06 07 08 09 Bilar 2 600 2 400 Income per activity (SEK million) 2 200 2 000 04 05 06 07 08 09 Intäkter per aktivitet MSEK 4 000 3 000 2 000 1 000 0 04 05 Passagerare 06 07 08 09 Ombordförsäljning Frakt * H H-ferries inkorporerades i Stena Line 1 oktober 2008 vilket gav full effekt på volymerna under 2009. ** En fraktenhet är en lastbil, trailer eller tågvagn. 8 I Stena AB 2009 2009 var ett tufft år för rederinäringen och Stena Line var inget undantag. Lågkonjunkturen påverkade framför allt fraktvolymerna negativt, vilket resulterade i ett intäktsbortfall på cirka MSEK 700. Inom reseverksamheten var effekterna av lågkonjunkturen inte lika tydliga. Totalt under året ökade passagerarvolymerna med knappt 2% och bilvolymerna med strax under 15%. Den för Stena Line så viktiga högsäsongen blev framgångsrik där volymerna låg i nivå med högsäsongen 2008. Detta var en viktig bidragande orsak till att Stena Lines resultat för 2009 kunde begränsas till en förlust på MSEK 65. Även de snabbt genomförda kostnadsbesparande åtgärderna bidrog starkt till att konsekvenserna av intäktsbortfallet inte blev så stora som befarades i början av 2009. Gasa och bromsa samtidigt Under 2009 var det avgörande för Stena Line att snabbt vidta åtgärder för att anpassa företaget till lågkonjunkt uren och de minskade intäkterna. De kostnadsbespar ingar som genomfördes var en kombination av organis ationsförändringar, bränslebesparande åtgärder, förändringar i fartygsflottan och en översyn av inköpsprocess erna. Detta arbete kommer att fortsätta under 2010. För att komma stärkta ur lågkonjunkturen fortsätter Stena Line samtidigt att investera i fartyg, ombordmiljöer samt tjänster och produkter för att förbättra servicen till kund erna. Under 2009 fortsatte byggandet av Stena Lines två Superferries, världens största fartyg i sitt slag, som sätts i trafik mellan Hoek van Holland och Harwich under 2010. När dessa Superferries anländer flyttas de mycket moderna Stena Hollandica och Stena Britannica från Nordsjön till linjen Göteborg–Kiel. Nuvarande Stena Germanica och Stena Scandinavica flyttas då till linjen Karlskrona–Gdynia. Samtliga fyra fartyg kommer att genomgå omfattande renoveringar och förändringarna är mycket positiva för dessa två linjer. Totalt, inklusive bygget av Superferries, ligger investeringen på SEK 6 miljarder. Under 2009 togs också beslut om att investera cirka MSEK 100 i en total ombyggnad av badlandskapet på Scandic Stena Line Hotel i Frederikshamn, något som kommer att resultera i ett karibiskt äventyrsbad. Invigningen är planerad till början av juni 2010. Utöver dessa investeringar byggs två RoPax-fartyg som planeras att sättas i trafik på linjen Rotterdam–Harwich 2011, en investering på SEK 2 miljarder. Innovationer Stena Line har under flera år arbetat strategiskt och fokuserat med innovationer. Sedan starten har över tusen idéer samlats in och det har skapats en starkt innovativ kultur där många känner sig delaktiga. Det är viktigt att ligga i framkant av utvecklingen av nya produkter och tjänster och under 2010 tas nästa steg då fokus ligger på genomförandet av nya idéer. Ett nytt team har tillsatts som ska ta fram, undersöka och implementera innovationer. Medarbetare och kunder Medarbetarna är Stena Lines viktigaste framgångsfaktor, inte minst i tider då det krävs extra insatser och engagemang i alla delar av organisationen. Varje år genomförs företagsundersökningen Stena Voice för att få reda på medarbetarnas uppfattning om bland annat företagets mål och strategier, arbetsklimat och kundorientering. Trots att 2009 var ett tufft år ökade andelen nöjda medarbetare i företaget. 69% av grupperna nådde målet om ett medelvärde över 4,0 på en femgradig skala. Även våra gäster blev nöjdare med Stena Line under 2009. I de kontinuerliga gästmätningar som Stena Line genomför ökade andelen ”mycket nöjda” kunder, det vill säga gäster som gav högsta betyg, från 46% 2008 till 48% 2009. Stena & hållbarhet Hållbarhet Miljöarbetet engagerar alla medarbetare Stena Lines huvudfokus är minskad energiförbrukning. En bättre bränsleekonomi ger samtidiga förbättringar på en rad andra områden, som minskade utsläpp av koldioxid, kväve- och svaveloxider. Varje år utmanar vi oss själva med konkreta miljömål som driver invester ingar i fartygen och ett effektivare underhåll. De senaste tre åren har vi till exempel minskat våra utsläpp av koldioxid med drygt 18% eller 205 ton. Våra nya stora fartyg ger i sig en miljövinst, med sina bränsleeffektiva motorer och plats för fler passagerare och mer frakt. 2010 satsar vi på en egenproducerad miljöut bildning för alla anställda i Stena Line. På Irländska sjön implementerar vi miljöledningssystemet ISO 14001, som redan vägleder det systematiska miljöarbetet på våra linjer i Skandinavien. Stena AB 2009 I 9 Stena AB u Superferries Superferries Världens största färjor i sin kategori Tekniska data Stena Lines Superferries, världens största färjor Fartygslängd: 240 meter i sin kategori, välkomnar de första gästerna på Bredd: 32 meter resan mellan Holland och England i maj. Super Djupgående: 6,4 meter ferries erbjuder bekvämlighet i hotellklass för Bruttotonnage: 62 000 ton Passagerarkapacitet: 1 200 Hytter: 540 Lastmeter frakt: 5 500 meter (ca 350 lastbilar) 1 200 passagerare och rymmer 5 500 lastmeter frakt. Satsningen är Stena Lines största någon sin hittills. mersiella ytor finns på ett och samma däck, tillsammans med utedäcket. Passagerarna kör ombord enkelt och tryggt i separata filer för personbilar och lastbilar. Fartygen är byggda efter högsta säkerhetskrav som bland annat innebär att de behåller sin stabilitet även i det fall en kollision mot förmodan skulle inträffa. Superferries är designade av Aker-varvet i Finland i samarbete med Stena, och byggda av Wadan-varvet i Tyskland. Maxhastighet: 22 knop De två nya fartygen ökar passagerar- och fraktkapaciteten i den viktiga korridoren mellan Hoek van Holland och Harwich med 30% respektive 25%. – Vi vill hela tiden växa med marknaden. På sikt tror vi på ökad efterfrågan från både frakt- och privatkunder, säger Stena Lines VD Gunnar Blomdahl. Superferries är ett starkt alternativ till Kanaltunneln eftersom restiden kan användas till sömn, vila eller arbete. Överfarten tar cirka 7 timmar med två dagliga avgångar. Bekvämt och säkert Färjornas interiördesign är inspirerad av moderna hotelloch restaurangmiljöer. Hytterna har formgivits för att ge sovrumskänsla och i det nya konceptet ”Living room” slappnar gästerna av, läser eller jobbar ostört. Alla kom- Superferries 10 I Stena AB 2009 Sparar energi och skonar miljön Den viktigaste utmaningen för konstruktörerna var att optimera energiförbrukningen. Trots färjornas storlek har vi lyckats minska bränsleförbrukningen med 15% tack vare en smäcker skrovkonstruktion som går lättare genom vattnet, senaste generationens motorer med effektivare förbränning, samt ett ventilationssystem som anpassas efter behovet. För att hindra beväxning på skrovet har ett av fartygen försetts med ”Ecospeed”, en ny hård yta som skrubbas av tre gånger om året och har en livslängd på tjugo år. För första gången kan Stena jämföra beväxning och bränsleåtgång med systerfartyget på samma linje, vars skrov är målat med traditionell färg. Uppgradering av tre linjer Introduktionen av Superferries möjliggör en kvalitetshöjning på ytterligare två av Stena Lines linjer. Nuvarande fartyg på linjen Hoek van Holland–Harwich flyttar till linjen Göteborg–Kiel, vars fartyg flyttas till linjen Karlskrona–Gdynia. Satsningen är den största hittills i Stena Lines historia. Totalt investeras SEK 6 miljarder i två nya fartyg, ombyggnader av fyra fartyg samt anpassningar av hamnar. ” Vi har bestämt oss för att ta hänsyn till miljön när vi investerar. Superferries visar att det går. Robert Åkerlund, Direktör för teknik och personal Stena AB 2009 I 11 Stena AB u Stena Drilling Stena Drilling Leder vägen inom offshoreborrindustrin Stena Drilling Stena Drilling är en av världens främsta obero Andel av koncernens omsättning: 29% ende borriggoperatörer. Företaget driver en global verksamhet med en framgångsrik port Antal anställda: 1 002 följ av operationer över hela världen. Företaget Omsättning: MSEK 8 112 har haft en aktiv roll i expansionen av sin flotta Sysselsatt kapital: MSEK 17 500 av välunderhållna borrenheter och har, i sam band med konstruktion och ombyggnad av rig gar, varit banbrytande på flera områden inom Borrkontrakt1) teknisk utveckling och innovation i offshore Beräknad Kund löptid2) Rigg Stena Clyde Apache Q1 2011 Stena Don Cairn Q4 2010 Stena Spey TAQA Q1 2011 Total Q3 2011 Stena Tay Stena DrillMAX Stena Carron Stena Forth Repsol YPF Q4 2012 Chevron Q4 2016 Hess Q3 2014 1) Per 31 mars 2010 2) Inklusive optioner Utnyttjandegrad flotta Operativ sysselsättning i procent av totalt tillgängliga dagar 100% 80 60 40 20 0 2005 2006 2007 2008 2009 industrin. I kölvattnet av den ekonomiska krisen som skakade världen 2008 var ett år av osäkerhet och försiktighet att vänta 2009. Oljepriset, som hade fallit under USD 35 i december 2008, försökte återhämta sig till en nivå som skulle få oljebolagen att återuppta borrprojekt som hade skjutits upp under andra hälften av 2008. Följderna för offshoreborrindustrin var uppenbara när ytterst få nya riggkontrakt tecknades; och således, till följd av minskande efterfrågan, sjönk dagsraterna under året. Sysselsättningen var dock fortsatt hög tack vare långa kontrakt som ingåtts under tidigare år samt förlängning av vissa befintliga program. Starkt operativt och säkerhetsmässigt utförande Alla enheter i vår flotta var kontrakterade under hela året och upprätthöll ett högt operativt och säkerhetsmässigt utförande; i genomsnitt nästan 97%, med fem av sju enheter som uppnådde 100% operationell utnyttjandegrad. I augusti tog vi leverans av vårt tredje borrfartyg för ultradjupt vatten, Stena Forth, och påbörjade framgångsrika operationer med Hess. Fartyget blev snabbt en firad framgång när den överträffade förväntningarna vid sitt första borrprojekt utanför Libyens kust. Stena Forths systerfartyg, Stena DrillMAX, har fortsatt att bekräfta sitt rykte som en förstklassig enhet. Sedan leveransen i december 2007 har fartyget opererat under två år utan en enda LTI (Lost Time Incident, dvs förlorad arbetstid på grund av skador) och med 100% operationell utnyttjandegrad. Vårt andra fartyg i serien, Stena Carron, levererad i augusti 2008, har deltagit i några ytterst utmanande projekt väster om Shetlandsöarna och utanför Kanada och uppvisar fortsatta förbättringar i dessa tuffa miljöer. Vårt starka säkerhetsutförande fortsätter, med tre fartyg – Stena Clyde, Stena DrillMAX och Stena Spey – som har nått fem respektive två och tre LTI-fria år. Vårt pågående säkerhetsarbete uppmärksammades av IADC (International Association of Drilling Contractors) när vi tilldelades en utmärkelse för hälso-, säkerhets- och miljöutförande i brittiska Nordsjön, och av vår kund, Total S.A., som belönade Stena Tay med utmärkelsen AKPO Project Rig Safety Award. Vi bygger arktisk erfarenhet Medan vi inväntar byggstart av vårt isklassade fartyg för ultradjupt vatten, Stena DrillMAX ICE, i april 2010 fortsätter vi att fokusera på polarregionen och bygga upp vår kunskap och expertis i världens mest utmanande djupvattenområde. I december tilldelades vi två kontrakt från Cairn Energy för våra riggar Stena Don och Stena Forth (uppdrag genom Hess) för att genomföra ett borrprogram på en till två källor utanför västra Grönlands kust under 2010. Dessutom flyttades Stena Carron i november från väster om Shetlandsöarna till östra Kanada för att påbörja ett borrprojekt avseende en källa för ConocoPhillips (under tillfällig överlåtelse från Chevron). Med erfarenheter från dessa och framtida projekt, tillsammans med designen och de tekniska kvaliteterna hos Stena DrillMAX ICE, kommer vi att bygga upp en hög nivå av kompetens och konkurrenskraft för operationer i den här miljön. Förbättrat utförande genom innovation Under 2009 användes den innovativa tekniken TTRD (Through Tubing Rotary Drilling) på Stena Don när riggen opererade i Norge för Statoil. Denna teknik hade aldrig tidigare utnyttjats på en flyttbar offshoreborrenhet. Systemet fungerar på så sätt att det förbinder Stena Don till den befintliga bottenventilen med ett högtrycksrör med relativt liten diameter och SBOP*-system. Sedan körs speciellt framtagna borrverktyg av mindre dimension genom det befintliga borrhålet för att borra i en ny riktning och på så vis komma åt andra delar av oljereservoaren. Målet med TTRD är att maximera/öka flödet av olja från en källa. De första resultaten indikerar att tekniken kan öka produktionen upp till fem gånger jämfört med en källa utan TTRD-teknik. Det var glädjande att Statoil visade sitt förtroende för oss som partner för att tillämpa och operera TTRD-tekniken ombord på Stena Don. * SBOP = Surface Blow Out Preventor 12 I Stena AB 2009 Stena & hållbarhet Hållbarhet Högt säkerhetsmedvetande bland medarbetarna Säkerhet är en förutsättning för att driva effektiva borrenheter, med skydd för människor och miljö. Säkerhetsfrågorna är en del av det dagliga livet för Stena Drilling. Befälen på våra enheter ansvarar för att skapa en arbetsmiljö där medarbetarna tillsammans fångar upp och förebygger misstag. Det är nyckeln till vår låga olycksfallsfrekvens. Sedan vi började med STOP – Safety Training and Observation Program – har vi förbättrat vår prestanda med närmare 70%, mätt i förlorad tid. På vissa av våra borrenheter arbetar män niskor från mer än 30 olika länder. På kort tid har vi bemannat tre nya enheter med höga ställda krav på medarbetarna och oss själva. Vi anställer de bästa och ger rätt utbildning och support. Med den inställningen har vår personalomsättning minskat till mellan 1% och 2%. Också det är en säkerhetsfråga. Stena AB 2009 I 13 Stena AB u Stena Bulk Stena Bulk Nu gäller det att bygga för framtiden Stena Bulk Med kontor i åtta länder är Stena Bulk ett Andel av koncernens omsättning: 9% ledande internationellt tankrederi. Vi fullföljer Antal anställda: 357 Omsättning: MSEK 2 401 Sysselsatt kapital: MSEK 2 200 vår strategi att ha fysisk närvaro i de geogra fiska områden där våra kunder opererar. Nya kontor har öppnats i Helsingfors och Rio de Janeiro för att tillvarata de växande affärsmöj ligheterna i den baltiska regionen respektive Brasilien. Idag har vi en kontrollerad flotta på 65 tankfartyg som opererar runt hela världen. Tillsammans med Stena Teknik har vi utvecklat den nya och innovativa tankerdesignen, som Oslo i juni, är nu mitt i modelltestning med lovande resultat. En 50 fot lång modell har tagits fram som, till följd av sin storlek, kommer att testas under verkliga förhållanden i vattnen utanför den svenska västkusten under våren. Med sina karaktäristiska luftfickor i skrovet är detta en ny och verkligt revolutionerande design, som med avancerad teknik ger besparingar uppåt 25% jämfört med existerande tankfartyg av samma storlek. Initialt kommer AirMAX-konceptet att användas för de nya Stena P-MAX-fartygen när dessa är fullt specificerade. Konceptet kan, och kommer sedemera att, tillämpas på alla storleksklasser i tankersegmentet. kommer att ge stora mervärden för våra kunder och för oss. Ett tufft år 2009 innebar stora utmaningar. Under andra kvartalet föll fraktmarknaderna till rekordlåga nivåer och vårt finansiella resultat störtdök. Trots en marknad som föll med nästan 50% under räkenskapsåret lyckades vi genom förutseende och taktiskt agerande begränsa de långsiktiga effekterna. När vi nu fortsätter in i 2010 har många dyra inhyrda fartyg återlämnats och fler kommer att återlämnas. Till skillnad från många andra rederier har Stena Bulk inga dyra nybyggen från tidigare höga nivåer. Vi hade även tur med att sälja av majoriteten av flottan innan marknaden hamnade i fritt fall. Nya innovationer Våra egendesignade innovativa MAX-tankers har varit extremt framgångsrika då samtliga har tagit hem långa charterkontrakt med stora oljebolag och traders långt innan de ens närmade sig leverans från varvet. Stena B-MAX, som är optimerad för Östersjön, är nu färdig designad av Stena Teknik och fullt specificerad och klar för anbud från varv till betydligt lägre priser än på många år. Med dubbelt så stor lastkapacitet som en Aframaxtanker (100 000 ton), som nu trafikerar Östersjön via Stora Bält, kommer Stena B-MAX innebära att antalet fartyg i regionen reduceras, vilket också minskar riskerna med dagens stora t rafikvolymer. Stena AirMAX-konceptet, som belönades med det första ”Clean Innovation Award” vid Nor-Shipping i 14 I Stena AB 2009 Projekt ”Nya” Stena Bulk Sedan starten 1982 har Stena Bulk byggt upp ett av världens starkaste varumärken inom sjöfartsindustrin med ett erkänt mycket gott anseende. Under 2009 stod vi inför stora utmaningar runt om i världen, vilka krävde justeringar på personalsidan. Nya organisationer etablerades, särskilt vid våra kontor i London, Singapore och Houston. Öppnandet av kontor i Finland och Brasilien, såväl som stängningen av kontoret i Moskva, fick självklart effekter på organisationen. Lanseringen av projekt ”Nya” Stena Bulk i januari 2010 markerar en milstolpe att vi nu är redo att möta de arbetsuppgifter vi har framför oss. Vi har ett team som är starkt fokuserat på affärer med bred kommersiell bärkraft, vi har teknisk expertis och vi har starka kundrelationer. Vi tillhör en eftertraktad rederikoncern som har allt, från ett långsiktigt perspektiv och aktiv ägarinställning till kvalitet i alla aspekter av verksamheten och en mycket stark balansräkning. Nya investeringar i banbrytande nya Suezmax tankfartyg uppgående till runt SEK 1 miljard är ett bevis på detta, och vi kan alla känna oss stolta. Detta är vad ”Nya” Stena Bulk handlar om. Stena Sonangol Suezmax Pool Stena Bulks nära samarbete med det statliga angolanska oljebolaget Sonangol är på sitt sjätte framgångsrika år och omfattar för närvarande en flotta av runt 15 Suezmax tankfartyg. I den gemensamma satsningen ingår också omfattande utbildning av angolaner, både till sjöss samt inom Stena Bulks olika kontor. Ett gemensamt projekt Stena & hållbarhet Hållbarhet Efterfrågad expertis utvecklar oljebranschen för att starta en ny, modern sjöbefälsskola i Angola är pågående. Operation och befraktning av fartygen i poolen drivs framförallt från Stena Bulks kontor i Houston, London och Singapore. Ett alldeles nytt rep resentationskontor har också öppnats i Rio de Janeiro. Nya och återigen egendesignade Suezmax tankfartyg av tredje generationen har beställts från Samsungvarvet i Korea för leverans 2011–2012. Med sina 158 700 dödviktston, 274 längdmeter och en fartygsbredd på 48 meter kommer dessa tankfartyg att, när de levereras, vara de största i Stena Bulks flotta. Nästan MUSD 7 Vårt hållbarhetsarbete domineras av två frågor: högre säkerhet och lägre energiförbrukning. Stena Bulk fort sätter att satsa resurser på konceptutveckling och design av fartyg, trots den utmanande marknadssitua tionen. Vårt unika AirMAX-koncept med sina högt satta mål för minskad bränsleförbrukning har väckt enormt intresse. I grunden handlar vår verksamhet om att optimera flödet av energiprodukter till en global marknad, med lägsta kostnad för slutkonsumenten utan att för den skull göra avkall på säkerhet och miljö. Vår expertis är därför intressant både för oljebolagen, som gärna sam arbetar med oss i utvecklingsfrågor, och för lagstiftare och politiker som använder Stena Bulk som bollplank i miljö- och säkerhetsfrågor. Ett aktuellt exempel är arbetet, tillsammans med politiker och myndigheter, med att minimera riskerna med tanksjöfarten i den känsliga Östersjön. extra per fartyg har investerats i spjutspetsteknik för att säkra högsta miljöklass, inklusive 15% lägre bränsleförbrukning jämfört med de bästa seglande Suezmax- fartygen av idag. Beställningen av Stena Superior och Stena Suède ingår i Stena Bulks strategiska investering i eget förstklassigt tonnage till Stena Sonangol Suezmax Pool. Stena AB 2009 I 15 Stena AB u AirMA X-konceptet AirMAX-konceptet Banbrytande teknik Med AirMAX-konceptet är Stena Sfären på väg mot nästa stora teknikgenombrott inom sjö fartsnäringen. Ett flerårigt utvecklingsarbete står inför kommersialisering på bred front. Resultaten vid provningarna med normala fartygsmodeller på runt 4 meter lovade radikalt minskade bränslekostnader och utsläpp. Resul taten ska nu verifieras under verkliga förhållan den med den nya och unika 15-meters proto typen, som är en exakt kopia i skala 1:12 av ett 180 meter långt tankfartyg på 65 000 ton. “Jag skulle önska att fler redare verkligen ville satsa på att utveckla dagens fartygsdesign!” Capt Sridhar Pingali/Clarksons Asia “Det är med stolthet sjöfartsindustrin uppmärk sammar Stenas ansträngningar och satsningar inom forskning och utveckling, som kan hjälpa kommande generationer. Fortsätt det goda arbetet.” Ashok Trehan, Director/Marshall New Delhi Den okonventionella skrovkonstruktionen är den stora nyheten. En del av fartygsbottnen är luft, bokstavligt talat. Bottnen har skurits upp för att skapa ett stort hålrum som sedan fylls med luft från kompressorer. På så vis minskar den våta ytan, den del av skrovet som är i kontakt med vattnet och bromsar fartyget. 16 I Stena AB 2009 Den största utmaningen har varit att lösa problemet med ogynnsamma strömmar och vågbildning inne i luftbubblan. Lösningen blev en ny stäv, inspirerad av den effektiva hammar hajens breda och platta huvud. ” Normalt är man nöjd om man når en för bättring på någon eller några enstaka procent. Nu pratar vi om 20 till 30 procent bränslebesparing i ett enda jättekliv. Dan Sten Olsson Det är den strykjärnsformade och patenterade stäven som i kombination med det luftfyllda hålrummet i skrovet kan minska friktionen och därmed bränsleförbrukningen med uppemot 30%. Om effekterna kan bekräftas är målet att gå vidare med beställningar av nya tankfartyg. Först ut blir sannolikt en ny version av Concordia Maritimes P-MAX-fartyg. Stena AB 2009 I 17 Stena AB u Stena RoRo Stena RoRo Utnyttja finansiella kristider för utveckling av innovativa RoRo-koncept Stena RoRo Andel av koncernens omsättning: 2% Antal anställda: 202 Omsättning: MSEK 473 Sysselsatt kapital: MSEK 1 500 Vision Vår vision är att Stena RoRo ska vara den mest framgångsrika och efterfrågade globala lever antören av RoRo- och RoPax fartyg, färjor och expertis inom vårt segment. Stena RoRo tillhandahåller fartyg, innovativa lösningar och projektledning. Våra kunder är operatörer och rederier över hela världen. Vi använder vår kompetens, vårt engagemang och våra finansiella resurser för att uppnå målen att skapa värde för våra kunder, lönsamhet varje år, tillväxt samt att vara en attraktiv arbetsplats. Fartygsdesign och nybyggen Stena RoRo’s projektgrupp för nybyggen har under året utvecklat ett koncept för ett nytt RoRo-fartyg, ”Stena EcoRunner”, som ska inspirera oss i våra framtida nybyggnadsprojekt. Denna fartygsdesign är optimerad för högsta möjliga energieffektivitet och lägsta möjliga operativa kostnader. Därmed sätts nya standarder för RoRo-industrin. Vår avsikt är att noggrant följa utvecklingen på RoRo-marknaden och göra nybeställningar när tidpunkten är rätt. Ombyggnader En större ombyggnad av Stena Danica genomfördes i början av 2009. Fartyget uppfyller nu alla de nya, strängare reglerna enligt SOLAS (Safety of Life at Sea). Leveranserna av nybyggen 2010 och 2011 kommer att påverka den framtida tonnagefördelningen inom Stena Lines nätverk. För att optimera fartygen i fråga har ombyggnadsteamet vid Stena RoRo gjort förstudier och utarbetat planer för framtida möjliga ombyggnader. Charter, köp & försäljning Stena Transporter såldes i juni 2009 och levererades framgångsrikt till köparen Stradeblue. Stena Discovery lever erades till Ferryven of Venezuela enligt det kontrakt som undertecknades i slutet av 2008. För och på uppdrag av Stena Line förvärvade Stenas charterteam RoRo-färjan Seafrance Manet från franska säljare. Efter upprustning sattes färjan i trafik på Irländska sjön under namnet Stena Navigator. Under året förlängdes tre charterkontrakt framgångsrikt. 18 I Stena AB 2009 Fartygsdrift och miljöfrågor Totalt opererar Stena RoRo sex RoRo-fartyg, varav fem är helägda, samt tre RoPax-fartyg, varav två är inchartrade. Alla våra fartyg är utchartrade till välrenommerade kunder över hela världen. Northern Marine Management managerar och bemannar våra helägda fartyg. Under 2009 uppnådde vi en rekordhög kommersiell utnyttjandegrad. Trots inflationstryck på löner och andra kost nader kunde de faktiska kostnadsökningarna begränsas. Den operativa effektiviteten och kvaliteten har upprätthållits. Säkerhet är vår främsta angelägenhet. Att värna om liv och hälsa såväl som miljön och tillgångars värde är av största vikt för oss. För att ytterligare manifestera vårt åtagande på dessa områden uppnådde Stena RoRo certifiering enligt den internationella standarden för miljö ledningssystem ISO 14001 i december 2009. Projektledning På uppdrag av Stena Line tillhandahåller vi projektledning för byggandet av fyra RoPax-fartyg, som för när varande byggs i Tyskland och Sydkorea. På Wadan-varvet i Wismar bygger Stena Line världens största RoPax-fartyg, så kallade Superferries, för linjen Hoek van Holland–Harwich. Fartygen kommer att ha 5 500 lastmeter med möjlighet att lasta cirka 350 lastbilar samt en passagerarkapacitet på 1 200 i 540 hytter. Lever ans kommer att ske i maj och oktober 2010. Samsung, Sydkorea, bygger två RoPax-fartyg för Stena Lines Nordsjötrafik, med en kapacitet på 4 050 lastmeter och 300 passagerare i 130 hytter. Leverans kommer att ske 2011. Stena & hållbarhet Hållbarhet Miljöeffektiva sjötransporter Transportköparnas ökade fokus på miljöeffektiva trans porter går hand i hand med vårt arbete för att för bättra fartygens miljöprestanda. Alla våra fartyg har utvärderats och godkänts enligt Clean Shipping Index, ett internationellt branschverktyg som visar det enskilda fartygets miljöpåverkan utifrån ett stort antal variabler, som energiåtgång, kemikalieanvändning och utsläpp. Till följd av utvärderingen beslutade vi att byta ut oljan som smörjer fartygens propelleraxlar till biologiskt nedbrytbar olja inom en femårsperiod. Under 2009 har vi också systematiserat miljöarbetet på vårt kontor med en certifiering enligt miljöledningssys temet ISO 14001. Med större medvetenhet och kon kreta, mätbara mål ska vi bland annat minska vår energi förbrukning. Stena AB 2009 I 19 Stena AB u Nor thern Marine Management Northern Marine Management Säker operation i osäkra tider Northern Marine Management Northern Marine Management (NMM) är Stenas Andel av koncernens omsättning: 1% en världsomspännande kundbas, och huvud Antal anställda: 6 594 – varav ombordanställda på Stenafartyg: 1 794 – varav ombordanställda på externa fartyg: 4 800 internationella ship management-bolag med kontor i Glasgow, Skottland. Bolaget opererar en diversifierad, högteknologisk flotta bestå ende av cirka 120 fartyg genom ett globalt nät verk av kontor i Aberdeen, Glasgow, Göteborg, St Petersburg, Hamburg, Houston, Manila, Mumbai och Singapore. Omsättning: MSEK 214 Vision • Att vara kundens första val inom bemanning, drift av fartyg och tllhandahållande av avancerad offshoreutrustning. • Att tillhandahålla en tillförlitlig och samtidigt kostnadseffekiv verksamhet i kombination med optimal operativ säkerhet; och på så sätt upprätthålla fartygs värden. • Att rekrytera, utbilda och behålla personal, som är kom mersiellt orienterade och enga gerade i våra kunders kultur och utveckling. 20 I Stena AB 2009 2009 var ett av de bästa åren hittills från både ett operativt och finansiellt perspektiv. NMM fortsatte att expandera och tog leverans av tre nybyggen under kontrakt för tekniskt management. Vid slutet av året var managementkontrakt på plats för fyra interna och tolv externa kunder, inklusive Chevron Shipping, Emirates Ship Investment, Technip Offshore och Navigator Gas. Nybyggnadsprogrammen i Korea och Kroatien fortsätter enligt plan, med ytterligare tre fartyg levererade till sina ägare vid utgången av 2009. Elva fartyg återstår att bygga färdigt och leverera till sina ägare. NMM har varit direkt involverad i leveransen av HSS Stena Discovery, såld av Stena RoRo, till sina nya ägare i Venezuela. Företaget tillhandahöll även teknisk assistans och expertis till Stena Bulk avseende nya affärsmöjligheter samt till Concordia Maritime i samband med utbyggnaden av deras MAX-program. NMM fortsatte arbetet med att utveckla sin heltäckande funktion för löne- och personaladministration. Via kontoren i Singapore och Mumbai avlönar bolaget för kunders räkning över 7 000 sjöanställda av vitt skilda nationaliteter. Funktionen för administration av besättning är även etablerad i Göteborg, Ryssland, Kroatien och Filippinerna. Kostnadskontroll var en central prioritet under 2009 som en följd av nedgången i den globala ekonomin. Detta blir även fortsättningsvis en viktig utmaning som det finns möjlighet att möta med hjälp av innovation och teknik. Bolagets totala åtagande att tillhandahålla tillförlitlig och samtidigt kostnadseffektiv ship management, i kombination med optimal operativ säkerhet, fortsätter att vara NMMs viktigaste prioritering för 2010. Med avseende på innovation, vilket är och alltid kommer att vara en av sjöfartsindustrins viktigaste strategier för framgång, är NMMs mål att skapa positiva förändringar för att utveckla någon eller något till det bättre. Under året lanserade NMM ett projekt för att uppmuntra befäl och sjömän att utveckla nya och innovativa idéer som kan spridas till hela flottan. Tritec NMMs marintekniska konsultföretag Tritec hade fullt upp under året med leveranser av innovativa lösningar till den marina sektorn och offshoresektorn både inom Stena Sfären och till externa kunder. Projekt har omfattat konvertering av ett fartyg för support/underhåll av vindkraft; nya lastnings- och stabilitetsprogram för mer än 30 fartyg, offshore supportfartyg och halvt nedsänkbara riggar samt uppgradering av de marina inköpssystemen för hela NMMs flotta. Säkerhet, kvalitet och miljö NMM har bemött de betydande utmaningar som har påverkat bolagets säkra och effektiva managering av flottan, inklusive pirater, miljöstandarder och brist på personal i hela branschen, och samtidigt klarat att operera på en konkurrensutsatt kommersiell marknad. Detta har krävt en förutseende strategi och NMM fortsätter att ligga i framkant i branschen genom att uppnå all internationell ackreditering som finns tillgänglig i ship management-sektorn, inklusive IMO International Safety Management Code; ISO 9001:2008 Quality Standard; ISO 14001:2004 Environmental Standard; Green Award och det amerikanska QualShip21 Standards. Dessa kombinerades med det pågående förbättringsarbetet av bolagets beteendebaserade säkerhetsprocess genom egen utveckling av mjukvaror för att göra allt mer användarvänligt. Följaktligen uppnådde flottan bättre säkerhetsresultat än genomsnittet i branschen. För 2009 rapporteras den lägsta årliga olycksfrekvensen i en kontinuerligt nedåtgående trend som inleddes år 2002. Inte desto mindre kommer NMM att bibehålla fokus och fortsätta att ständigt söka efter vägar att uppnå sin nollvision gällande personskador, skadlig inverkan på miljön samt åverkan på egendom och utrustning. Utbildning Utbildning är en viktig och integrerad del av företagets verksamhet och under 2009 investerade NMM MUSD 9 i marin utbildning och personalutvecklingsprogram. Under året examinerades 41 befäl från Europa, Indien, Ryssland och Filippinerna, från företagets kadettprogram. Utbildning och personlig utveckling av både sjöoch landanställda blir en viktigt fokus för företaget även under 2010. I samarbete med Sonangol var NMM under 2009 starkt engagerat i ett projekt för att etablera ett marint utbildningscenter för kadetter i Angola som, när det öppnar 2012, kommer att ha 252 utbildningsplatser. LPG/c Navigator Taurus, ansluten till VLGC Flanders Loyalty för en fartyg-till-fartyg-manöver utanför Dubai. Stena & hållbarhet Hållbarhet Människor i fokus för hållbarhetsarbetet Den viktigaste hållbarhetsfrågan för oss är att utveckla medarbetarna och vara en långsiktigt bra arbetsgivare. De unga män och kvinnor som utbildas i våra marinka dettprogram får ofta en livslång karriär hos oss. För att underlätta för vårt sjöfolk engagerar vi oss också i famil jernas välfärd och barnens utbildning. I Filippinerna har vi till exempel byggt flera klassrum för mer än 200 elever och driver även ett stipendieprogram. Vi investerar också i våra fartyg för att upprätthålla vårt goda rykte som kvalificerade ship managers. Förra året introducerade vi ett verktyg för att systematiskt kartlägga och minska bränsleförbrukningen på de fartyg vi managerar. Med nya rutiner kan vi anpassa förbrukningen mer flexibelt till behoven i varje enskild situation. 2010 är en av de utmaningar vi arbetar med de internationellt skärpta kraven på utsläpp av kväve- och svaveloxider. Stena AB 2009 I 21 Stena AB u Stena Teknik Stena Teknik Människorna gör hela skillnaden Stena Teknik Stena Teknik är en gemensam resurs för all Antal medarbetare: 18 inklusive platschefer vid varv maritim verksamhet inom Stena Sfären. Verk Viktiga händelser 2009 • Framgångsrik leverans av b orrfartyget Stena Forth och P-Max tankfartyget Stena P rogress • Beställning av 2+2 högeffek tiva, egendesignade Suezmax tankfartyg om 157 000 dwt, från Samsung Heavy Industries • V interisering av Stena DrillMAX ICE och utveckling av rutiner för operation i istäckta farvatten • U tveckling av ett ankringssystem för borrfartyg på grunda vattendjup • F orskning och utveckling om skrovform för AirMAX samheten består av nybyggnads- och ombygg nadsprojekt, marinteknisk rådgivning samt upphandling. Dessutom bedrivs forskning och utveckling inom det marina området. Våra medarbetare har hög utbildning och gedigen erfarenhet av fartygsdesign, drift och byggnation, projektledning, upphandling och kontraktering. Fartyg är komplexa konstruktioner som kräver en särskild typ av människor som förstår och kan hantera de olika aspekterna som måste beaktas under ett fartygs livscykel. Design och konstruktion är av yttersta vikt och måste inbegripa frågor om drift och underhåll för att fartygen ska bli så effektiva och framgångsrika som vi vill att de ska vara. Nybyggnadsprojekt Varje fartyg och fartygstyp är individuell även om varvsindustrin försöker standardisera så mycket som möjligt. Skälet bakom denna individualitet är att eftersom fartyg är komplexa konstruktioner finns ett stort antal möjlig heter att förbättra redan bra lösningar och konstruktioner. Olika redare och operatörer har dessutom sin egen syn på vad som utgör ett perfekt fartyg. Vårt fokus är att hitta lösningar som är säkra, energieffektiva, enkla att utföra samt underhålls- och bränslesnåla. Våra fartyg ska dessutom vara kommersiellt konkurrenskraftiga, byggda för optimal lastkapacitet samt förberedda för nya lagar och regelverk. Varven fokuserar mestadels på lösningar som främjar en effektiv produktion och låga kostnader. Dessa två olika perspektiv på samma projekt innebär att våra projektledare måste vara kunniga, tålmodiga och ihärdiga för att säkerställa att varven levererar fartyg som uppfyller våra kriterier och kan operera framgångsrikt i minst 25 år. Utmaningar 2010 • Uppföljning Stena DrillMAX ICE och Suezmaxprojekten • Leverans av två P-MAX tankfartyg • Utveckla, utvärdera och mark nadsföra införande av energi effektiviseringsåtgärder • Utveckling av AirMAX-konceptet • Delta i utarbetande av regler och förordningar • Utveckla nya fartygstyper 22 I Stena AB 2009 Forskning och utveckling För att kunna designa säkra och effektiva fartyg för vår flotta bedriver vi omfattande forsknings- och utvecklingsprogram. Förra året var vi engagerade i flera projekt, varav det mest omfattande handlade om att minska ett fartygs skrovmotstånd genom en stor luftficka i skrovets platta botten. Flera modelltester gjordes i en testbassäng i syfte att undersöka vilka fenomen detta medförde, inte minst vilka vågmönster som bildas i luftfickan. För att minska osäkerheter hänförliga till skaleffekter har vi byggt en stor modell i skala 1:12 (längd cirka 15 meter), jämfört med 1:44 (längd cirka 4 meter), vilket är normalt för modelltestning. Projektet fortsätter under 2010. Andra forsknings- och utvecklingsprojekt handlar om förbättrad tillförlitlighet hos water jets, effektivare framdrivning, mätning av fartygs prestanda i drift, rapporteringssystem för energistyrning, utsläppskontroll, dynamisk positionering i arktiska farvatten och operationer i istäckta farvatten m.m. Personer som leder forsknings- och utvecklingsprojekt behöver vara kreativa, innovativa, ha mycket goda teoretiska kunskaper, vara nyfikna, målinriktade och ha förmåga att finna och tillämpa nya lösningar. Resultaten från vår forskning och utveckling införs gradvis i våra nybyggnadsprojekt och, när så är möjligt, även i våra fartyg som är i drift. Projektledning Allt arbete inom Stena Teknik definieras som projekt. En projektledare utses för varje uppgift, eller projekt, som kan omfatta allt från nybyggen till exempelvis studier av en specifik konstruktionsmässig detalj. Projektledaren har nära kontakt med kunden och måste uppnå definierade resultat inom en fastställd tidsram och budget. Eftersom många av projekten är ytterst viktiga för koncernens affärsområden måste dessa ledas av fokuserade, resultatorienterade människor. Fartygskonstruktion Vi vill ha starka, hållfasta stålkonstruktioner och en effektiv materialanvändning i våra fartyg för att hålla nere vikten. Många varv fokuserar på produktions kostnaden när de designar stålkonstruktionen snarare än att titta på bästa möjliga strukturella konstruktion. Detta resulterar i att mer stål används, vilket ger tyngre och mindre effektiva fartyg, och brist på viktiga detaljer som ger rätt stöd och skapar en kontinuerlig spänningsbild. Denna suboptimering resulterar också i högre underhållskostnader då den leder till onödigt stora spänningar som gör att färgen spricker. Stena Teknik har egna experter som är kunniga och erfarna på området och som kan föreslå lösningar till varven för att undvika problem av den här typen. Stena & hållbarhet Hållbarhet Hållbarhet genom teknisk utveckling Stena Teknik har i många år arbetat med att hitta lös ningar som steg för steg minskar fartygens bränsleför brukning. När vi designar nya fartyg från grunden är målet nydanande, funktionella och ekonomiskt håll bara lösningar. När vi beställer ett ”standardfartyg” hos varven vidareutvecklar våra marintekniska experter alltid kon ceptet för att öka effektiviteten. Vi arbetar också med att ta fram bra beslutsunder lag för dem som jobbar ombord. Under året har vi Hållbarhet Sjöfart spelar en avgörande roll i det globala samhället. Därför är vi starkt övertygade om att sjöfartsindustrin kommer att behålla sin starka ställning som det främsta stödet för världshandeln, och vårt åtagande ligger fast. Vår vision är att kontinuerligt minska vår miljöpåverkan och detta manifesteras genom våra investeringar i teknik som syftar till att minska bränsleförbrukning och effektivisera användningen av utrustning och system ombord. Ett effektivare fartyg är också ett mer hållbart fartyg, och det är en stark drivkraft för oss i arbetet att säkerställa att vi förblir konkurrenskraftiga i framtiden. Personer som driver vårt hållbarhetsarbete måste ha en vision om vad som är möjligt i framtiden för att kunna föreslå bestående investeringar. Lagar och förordningar På senare tid har myndigheterna ökat sina ansträngningar för att ta fram bestämmelser som reglerar design och drift av fartyg. I grunden anser vi detta vara en bra utveckling, bland annat genomfört modelltester av hur man ska lasta fartyg för att minimera vattenmotståndet. Det är viktigt för oss att verifiera nya idéer i realistiska miljöer för att avgöra om de håller måttet. Här samarbetar vi med svenska och internationella forskare och experter. Först när vi klarlagt att en ny idé fungerar är vi redo att implementera den. Årets stora utmaning är att arbeta vidare med vårt egenutvecklade, mycket lovande AirMAX-koncept. som stämmer väl med vår långsiktiga vision. Försiktighet måste dock iakttagas för att inte påtvinga en så långsiktig verksamhet som sjöfart alltför snabbt framtagna regler. Därför har vi ökat våra insatser för att stödja utveckling och införande av meningsfulla, målinriktade regler som belönar tidiga satsningar, snarare än som uppmuntrar redare och operatörer att nätt och jämt klara minimi kraven. Personer som arbetar med dessa frågor måste vara tålmodiga och samtidigt ha ett starkt engagemang och god förståelse för konsekvenserna på kort och lång sikt, både för sjöfartsindustrin och samhället i stort. Vi har här beskrivit verksamheten inom Stena Teknik och delar av den kompetens som krävs för att bedriva vårt arbete. Stena Teknik är lyckosamt som har kunnat rekrytera och behålla hängivna, kompetenta och engagerade medarbetare med alla relevanta kvaliteter. Vi har också stärkt vår organisation för att säkra vår långsiktiga succession. Stena AB 2009 I 23 Stena AB u Ett far tygs födelse Ett fartygs födelse Från idé till färdigt fartyg Riskanalys genom hela processen Stena AB är ett av få rederier i världen som har överväganden, där det beställande affärsområ styrkan att utveckla egna konkurrenskraftiga det har det kommersiella och Stena Teknik det Den tekniska risken verifieras kontinuerligt av Stena Tekniks marintekniska experter i samar bete med externa forskare och experter. I varje steg av proces sen görs också en kommersiell avstämning. Varven utvärderas i slutomgången av anbudspro cessen i fråga om ekonomi, leveransförmåga och teknisk kompetens. Ritningsgranskningen görs i samspel med klassningssäll skapet som granskar fartygets dimensioner och hållfasthet. Stena Teknik fokuserar på far tygets funktionalitet. Under hela produktionstiden följer Stena Teknik varvets arbete och granskar de olika momenten. När fartyget är fär digt görs under flera dagar en slutkontroll och summering för att säkerställa att fartyget är ”fit for purpose”. fartygskoncept. En väl definierad, egenutvecklad tekniska ansvaret. processmodell styr och kvalitetssäkrar de omfat I Stena Sfären förenas två vitala komponen ter: teknisk spetskompetens och operationell tande projekten. Ett nytt fartyg är en investering på hundra- erfarenhet. Tillsammans utgör de grunden för tals miljoner kronor och tusentals mantimmar. en innovativ utveckling av effektiva, bränsle Under hela processen från idé till färdigt fartyg snåla och säkra fartyg som kan operera lång görs en mängd affärsmässiga och tekniska siktigt i 25 till 30 år. Idé Idén föds ofta i dialog med affärsområdena. Vi klär idén med grundläggande tekniska data som huvuddimensioner, fart och effekt. Vi går inte vidare med något som inte är tekniskt genomförbart, men samtidigt flyttar vi ständigt fram gränserna för vad som är möjligt. När vi tillsammans tror på idén, affärsmässigt och tekniskt, stämmer affärsområdet av med en möjlig kund för att ytterligare förankra idén. Idé Kortfattad specifikation Nu är vi redo för handfasta modelltester. Vi definierar prestandan för samtliga system, till exempel huvudmotorer, ballastpumpar och bryggs ystem. Resultaten arbetas in i en omfat tande funktionsbeskrivning, ned på systemnivå. Funktionsbeskrivningen skickas till ett antal varv som har den kompetens vi söker. Vi presenterar pro jektet på plats hos intresserade varv innan de kom mer med ett mer detaljerat bud. Två eller tre av var ven väljs ut för fortsatta förhandlingar. Koncept Kortfattad specifikation Kontrakt Stena Teknik (3 månader–1 år) Koncept Vi tar fram en kortfattad teknisk beskrivning där vi specificerar längd, bredd, lastvolym, preliminär egenvikt med mera. Nu har vi något att presentera i diskussionerna med experter och forskare när idén utvecklas. 24 I Stena AB 2009 Kontrakt Mycket möda har lagts på att få kontrakt och teknisk specifikation att bli en enhet. Dessa två dokument måste harmoniera för att det ska gå att driva projekt och bygga fartyg på ett effektivt sätt. Att förhandla fram kontrakt och den 4–500 sidor långa funktionsbeskrivningen tar cirka en månad. Vi går igenom kontraktet och specifikationen till sammans med varvet, sida för sida och mening för mening. Diskussionerna drivs parallellt med åtmins tone två varv i ett uttagningsförfarande. Från och med undertecknandet av kontrakt råder full transparens mellan Stena Teknik, varvet och det klassningssällskap som klassar fartyget ur ett säker hetsperspektiv. Detaljritningar Den här fasen startar med en kick-off, oftast hos varvet. Varvet presenterar sin tidplan, med tidpunkter för bland annat ritningsgranskning, val av utrustning, produktionsstart, när första blocket sänks ner i dockan, montering av huvudmotorer och pro pellrar samt sjösättning. Vi granskar ritningarna ur en användares perspektiv och utvecklar dem i dialog med varvet och med leverantörer. Produktion Vårt eget produktionskontor etableras på plats för att övervaka varvets byggprocess från den dag vi börjar skära stål. Ritningar produceras, gran skas och godkänns. All svetsning och allt plåtarbete samt målning ska godkännas. När skrovet är färdigt är det dags för sjösättning. Därefter vidtar utrust ningsskedet då varvets tidplan måste synkroniseras med en mängd processer och leveranser från underleverantörerna. Drift Det affärsområde i Stena Sfären som är bestäl lare utrustar nu fartyget med allt som behövs för att operera, från bunker och sjökort till mat och säng kläder. Provtur När vi ser att alla sys tem fungerar vid kaj tas fartyget ut på provtur för att testa systemen under belastning. Vi kontrollerar att fart, effektuttag, girradier, stoppsträckor, ankring, manöverförmåga och mycket annat uppfyller den kontraktspecifikation som gjordes upp när fartyget beställdes. Detaljritningar Lista huvudutrustning Varv (24 månader) Produktion Idrifttagning Provtur Stena Teknik, kontrollteam Lista huvudutrustning I en speciell lista för huvudutrustning för fartyget (så kallad makers’ list) finns oftast omkring 50 olika huvudkomponenter definie rade, till exempel elsystem, inredning, huvudmotor, växlar, pumpar, roder, propellrar, automationssystem och bryggsystem. Tillsammans med varvet definierar vi tre leverantörer för varje huvudkomponent. Dessa granskas sedan i en urvalsprocess som ska säkerställa att den levererade utrustningen uppfyller kraven i specifikationen. Vi besöker alla underleverantörer som vi inte känner till sedan tidigare. Leverantörer av de stora systemen följs upp med diskussioner och besök, och testas före leverans till varvet i ett så kallat FAT (Factory Acceptance Test). Varvet förhand lar med alla leverantörer för att få ett bra pris, innan listan slutligen fastställs. Leverans Drift Drift (25 år) Idrifttagning Nu ligger fartyget vid kaj och den tekniska utrustningen och alla system testas och monteras slutgiltigt. Startar huvudmotorn när man trycker på knappen, fungerar belysningen, köksutrustningen med mera? P roven görs tillsam mans med klassningssällskap, flaggstatsmyndig het, varv och leverantörer av utrustning. Leverans Leveransen är en process i sig. Det ska finnas klara papper på att allt fungerar. Alla certifikat ska finnas på plats. Före leverans listar vi tillsammans med varvet de detaljer som återstår innan fartyget är helt färdigt. Vissa saker måste färdigställas av varvet före leverans, andra kan kompletteras efteråt av varvet eller oss själva. Också detta dokumenteras i en skriftlig överenskommelse. Stena AB 2009 I 25 Stena AB u Stena Fastigheter Stena Fastigheter En av Sveriges största privata fastighetsägare med kunderna i fokus Stena Fastigheter som bedriver fastighetsverk Stena Fastigheter samhet i Sverige (Stena Fastigheter) och utom Andel av koncernens omsättning: 8% lands (Stena Realty), äger totalt 2,1 miljoner kvm, huvudsakligen i Sverige, samt förvaltar Antal anställda: 286 300 000 kvm i närstående bolag. Fastighets Omsättning: MSEK 2 335 beståndet består av cirka 24 500 bostäder samt 3 000 kommersiella fastigheter. Stena Fastig Sysselsatt kapital: MSEK 25 600 heters mål är att vara hyresgästens första val och Sveriges ledande fastighetsbolag. Uthyrningsbar yta per kategori, Sverige* Kommersiella lokaler 21% Bostäder 79% Uthyrningsbar yta per delmarknad, Sverige* Malmö 27% Göteborg 32% Uppsala 3% Halmstad 3% Stockholm 35% * Ägda fastigheter per 31 december 2009 Verksamheten i Sverige Det senaste året har präglats av en djup lågkonjunktur. För Stena Fastigheter har det inneburit få köpvärda objekt på marknaden. Under året förvärvades dock en kommersiell fastighet i Göteborg och dessutom såldes en bostadsfastighet i Malmö. Lågkonjunkturen har inneburit lägre byggkostnader, vilket gjort det lönsamt att satsa på utökat underhåll och återinvesteringar i befintligt fastighetsbestånd. Stena Fastigheters portfölj består huvudsakligen av välskötta bostadsfastigheter. Tillsammans med god soliditet och starkt kassaflöde ger detta en uthållig finansiell ställning och utrymme för vidareutveckling. Utvecklar hyresrätten Stena Fastigheters affärsidé bygger på hyresrätten som upplåtelseform. En fördel med hyresrätten är att den är enkel. Hyresgästen behöver inte satsa eget kapital för rätten att bo och slipper långa uppsägningstider. Dessutom ingår både fastighetsunderhåll och service i hyran. Idag finns en uppdämd efterfrågan på lägenheter i samtliga orter där vi är verksamma. Genom omfattande nyproduktion försöker vi nu svara på den stora efter frågan som finns. Innovativa projekt och miljötänkande Under 2009 har Stena Fastigheter färdigställt 245 hyresrätter i Stockholm. Nybyggnationen har präglats av innovationstänkande med målet att bygga energisnålt, 26 I Stena AB 2009 miljövänligt och kostnadseffektivt. I Stena Fastigheters projektportfölj finns möjligheter att skapa ytterligare cirka 3 000 nya bostäder i framtiden och en omfattande nybyggnation kommer att påbörjas 2010. Miljötänkande är en grundläggande drivkraft för Stena Fastigheter, som både handlar om omtanke om hyresgäst erna och att värna om jordens begränsade resurser. Under året har arbetet med att minska energiförbrukningen fortskridit och mål har satts för varje fastighet. Relationsförvaltning® ger bättre boende Stena Fastigheter har vidareutvecklat traditionell fastighetsförvaltning till vad vi kallar Relationsförvaltning ®. Relationsförvaltning® innebär att utveckla boende- och arbetsmiljöer i samverkan med boende, kommuner och andra lokala aktörer. Fokus ligger på trivsel, trygghet, rent och snyggt, boendeinflytande samt engagemang runt barn och ungdomar. Under 2009 har ett 60-tal olika projekt bedrivits. Relationsförvaltning® skapar stabila och trivsamma bostadsområden, där hyresgästerna trivs och bor kvar längre, samtidigt som slitaget minskar. Stena Fastigheter har fått flera priser för detta arbetssätt. Effektiv förvaltning och god servicekvalitet Stena Fastigheters pålitliga serviceorganisation kännetecknas av hög tillgänglighet, vilket innebär trygghet för hyresgästerna. För att nå bästa servicekvalitet förs en kontinuerlig dialog med hyresgästerna. Varje år genomförs en omfattande kundundersökning. 2009 års undersökning visar återigen en ökning och vi går starkt mot målet att bli bäst i branschen. Kompetens stärker verksamheten Hög kompetensnivå och professionellt bemötande ska vara utmärkande för Stena Fastigheters medarbetare. För att kvalitetssäkra verksamheten medverkar alla anställda varje år i medarbetarundersökningen Stena Voice. 2009 års undersökning visade återigen förbättrat resultat. Barn och ungdomar är vår framtid och utgör den viktigaste målgruppen för vårt arbete med Relationsförvaltning®. Stena & hållbarhet Hållbarhet Relationsförvaltning® skapar goda boendemiljöer Stena Fastigheter har gjort sig känt för sin framgångs rika Relationsförvaltning ® som skapar stabila och triv samma bostadsområden med lägre hyresgästomsätt ning och mindre slitage. Vi driver ett sextiotal projekt tillsammans med hyresgäster och andra aktörer. I Stockholmsförorten Fisksätra till exempel, bidrar Stena Fastigheter till ett stödcentrum, i samarbete med Stads missionen, Svenska kyrkan, Katolska Kyrkan och Musli mernas förening i Nacka. Engagemanget för goda boendemiljöer har gett Stena Fastigheter en ställning som seriös samarbets- och affärspartner. Ett annat prio riterat område är att minska användningen av el, värme och vatten i fastigheterna. Varje fastighet analyseras och åtgärdas utifrån sin potential. Fram till 2012 är vår ambition att spara 20% elenergi, 10% värme och 15% vatten. Stena AB 2009 I 27 Stena AB u Stena Fastigheter Stena Realty Fortsatt expansion avseende verksamhet och marknadsnärvaro Stena Realty B.V. är Stenakoncernens internat Internationell fastighetsportfölj* USA 12% Ungern 1% Schiphol 9% ionella fastighetsbolag. Vi har idag verksamhet Amsterdam 9% Rotterdam 10% Haag 14% Frankrike 20% Utrecht Luxemburg 14% Randstad 2% Tyskland övrigt 4% 5% i Kina, Frankrike, Tyskland, Ungern, Luxemburg, Nederländerna och USA, med huvudsakligt fokus på kommersiella fastigheter (kontorsoch lagerfastigheter). I Kina har vi investerat i projekt för bygge av nya bostäder i ett antal städer. Huvuddelen av våra investeringar är helägda men vi innehar också ett antal indirekta inves teringar. Verksamheten leds från våra kontor i Internationell fastighetsportfölj per region* Frankrike 20% Ungern 1% USA 12% Tyskland 5% Luxemburg 2% Nederländerna 60% * Baserat på kvm 28 I Stena AB 2009 Amsterdam och Sophia Antipolis (Frankrike). Marknaden för kommersiella fastigheter var utmanande under 2009. Vi inledde året med hög uthyrningsgrad och tack vare vårt goda anseende, vår täta kontakt med våra kunder samt vår förstklassiga portfölj lyckades vi upprätthålla en hög uthyrningsgrad. Vi hade ett fortsatt mycket starkt kassaflöde såväl som stark likviditet under 2009, och våra banker var i hög grad villiga att fortsätta finansiera vår befintliga portfölj och potentiella investeringar. Under 2009 undersökte vi ett antal marknader på jakt efter intressanta investeringsmöjligheter. Under året köpte vi två kontorsfastigheter i Nederländerna och ett fastighetskomplex med fyra fastigheter i Sophia Antipolis. Vi förvärvade också tre kontorsfastigheter i Houston (USA) från ett närstående bolag. I november tillträdde vi ytterligare en fastighet i World Trade Center i Sophia Antipolis. Totalt investerade vi MEUR 54 under 2009. Vi betraktar Houston som en ny strategisk marknad och under 2010 kommer vi att fokusera på att renovera två av de köpta fastigheterna och hyra ut de ytor som nyligen blivit vakanta. I framtiden räknar vi med att utöka vår portfölj i Houston, då vi anser det vara en kärnmarknad som passar perfekt med vårt val av läge för långsiktiga investeringar. I Nederländerna är vi betydande aktieägare i två fastighetsfonder. Vi äger 21% av en fond som uteslutande äger fastigheter vid Schiphol Airport, förvaltade av Schiphol Group (aktieägare till 60%). Den andra investeringen är ett innehav om 5% i en portfölj av prestigefulla kontorsfastigheter på totalt 1 miljon kvm, förvaltade av ING. Dessa fonder visade tillfredsställande resultat mot bakgrund av den tuffa marknaden. Våra investeringar i bostadsprojekt i Kina utvecklas väl. Sedan början av 2009 har den kinesiska bostadsmarknaden haft en stark utveckling med stigande efterfrågan och ökande pris nivåer. Portföljen har börjat generera betydande kassaflöde och vi räknar med en god avkastning på invester ingen. Under 2009 genomförde vi kundundersökningar i både Nederländerna och Frankrike, vilka bekräftade vårt goda anseende och att många kunder ser oss som förstahandsval. Detta stödjer vår övertygelse att kundfokus är den överlägset viktigaste delen i vår strategi. Sedan 2008 har vi lagt ned betydande arbete på att analysera vår portfölj ur ett hållbarhetsperspektiv. Under 2009 startade vi de första pilotprojekten för att lyfta våra fastigheter till en hög standard vad gäller energieffektiv itet. Vi engagerar även våra hyresgäster i detta arbete eftersom det är av ömsesidigt intresse att uppnå högsta standard. Hållbarhet i våra byggnader är nu en hörnsten i vår övergripande kommunikation. Exempel på energi besparingar är installationerna av ett stort antal LEDbaserade belysningssystem på parkeringar, i garage och på allmänna ytor. Sedan 2009 använder också alla våra fastigheter i Nederländerna grön elektricitet. Under 2010 planerar vi att utöka vår portfölj ytterlig are på våra huvudmarknader. Vid sidan av våra kärnmarknader i Frankrike, Nederländerna och nu USA, söker vi efter en fjärde strategisk marknad att etablera oss på. Les Oreades & Les Triades, Sophia Antipolis, Frankrike Stena & hållbarhet Hållbarhet Steget före med energicertifierade fastigheter Kommersiella fastighetskunder har ännu inget starkt fokus på fastigheternas hållbarhetsprofil. Men om fem år kommer hyresgästerna ta för givet att kontoren är energideklarerade enligt högt ställda krav. Vi har nyli gen certifierat alla våra holländska fastigheter och ambitionen är att förbättra energiprestanda så att vi i slutet av 2011 når den så kallade B-nivån i snitt för hela portföljen. Därefter står fastigheterna i Frankrike och USA på tur. Vi byter bland annat till smarta belysnings system och LED-ljus, vi installerar värmeväxlare och undersöker om vi kan installera solpaneler. Miljöinvesteringarna minskar vårt ekologiska avtryck samtidigt som de ger en långsiktig konkurrens fördel på marknaden. Stena Realty ligger redan steget före andra fastighetsbolag. Vi är också stolta över att ha accepterats som kunder hos Triodos Bank, den mest hållbara banken i världen.* * Financial Times Sustainable Bank of the Year Award 2009. Stena AB 2009 I 29 Stena AB u Stena Adactum Stena Adactum Långsiktigt ägande och engagemang skapar starka företag Stena Adactum Stena Adactum är Stenas investmentbolag som Andel av koncernens omsättning: 17% investerar långsiktigt i noterade och onoterade Antal anställda: 2 253 Omsättning: MSEK 4 797 Sysselsatt kapital: MSEK 5 000 företag. Vårt mål är att bygga starka och lön samma företag som kan utgöra plattformar för nya affärsområden inom Stena Sfären. Vi bidrar framför allt med finansiell styrka och ett aktivt ägande. Stena Adactum består huvudsakligen av fyra dotterbolag och tre intressebolag (varav Affärsidé Stena Adactums uppdrag är att som långsiktig investerare bygga nya verksamheter inom Stena genom att förvärva och vidare utveckla bolag med god tillväxtoch lönsamhetspotential. 30 I Stena AB 2009 två är noterade bolag). Stena Adactums verksamhet Stena Adactums uppdrag är att skapa värde för Stena genom att förvärva och utveckla företag utanför Stena Sfärens befintliga kärnverksamheter. Vår investeringsstrategi är att förvärva noga utvalda företag till attraktiva värderingar med solid och långsiktig vinsttillväxtpotential. Företagen ska drivas av människor med gott affärsmannaskap och ha en väletablerad och väl fungerande organisation. Vi investerar företrädesvis i svenska bolag med internationell inriktning. Investeringar görs primärt i onoterade företag men också genom betydande ägarandelar i noterade bolag. Målet är att skapa industriella plattformar som har potential att vidareutvecklas till framtida affärsområden för Stena. Som onoterat investmentbolag, utan avsikt att sälja de bolag vi investerar i, kan Stena Adactum agera långsiktigt för att bygga starka och lönsamma företag. Nyckelord är aktivt ägarskap, finansiell styrka och industriell utveckling. Aktivt ägarskap innebär i korthet att vi säkerställer en kompetent ledningsgrupp och styrelse, definierar strat egier för lönsamhet och fastställer tydliga mål, samt är aktiva utan att blanda oss i ledningens operativa arbete. Genom vår finansiella styrka kan våra företag utvecklas industriellt genom tilläggsförvärv och expansionsinvesteringar. Stena Adactums strategiska fokus har gradvis förändrats sedan starten 2002. Det initiala arbetet låg främst i att bygga upp en portfölj av bolag för vidare långsiktig förädling. Efterhand som portföljen har breddats har fokus skiftat från investeringsaktiviteter till att skapa värde i befintliga bolag. Den konjunkturella avmattningen har accentuerat en sådan verksamhetsinriktning. Å andra sidan medför den ekonomiska utvecklingen i världen att nya affärsmöjligheter kan uppstå såväl vad avser nya investeringar som tilläggsinvesteringar i våra bolag. Viktiga händelser under året • Ballingslöv International, som vi har en ägarandel om 80% i, är en ledande tillverkare av kök, bad och förvaring i Europa. Företaget har under året gjort flera anpassningar i kärnverksamheten vilka har resulterat i ökad effektivitet, nya produkterbjudanden och en förstärkt grund för lönsamhetstillväxt. • Envac, som är världsledande inom system för automatiserad insamling av hushållsavfall i stora bostadsområden, är verksamt i 35 länder. Envac stärkte sin marknads position ytterligare under året, framför allt i Asien och Mellanöstern. Därtill fortsatte bolaget sin marknads expansion genom nya kontor i Brasilien, Kanada och Finland. • Med Blomsterlandet har vi skapat en branschledare i Sverige med rikstäckande verksamhet och branschens bredaste sortiment inom gröna växter. Sedan förvärvet 2004 har antalet enheter ökat från 18 till 41. Blomsterlandet fortsatte under året med sin konsolidering och förbättrade sitt kassaflöde. • Genom vårt dotterföretag Stena Renewable, som är verksamt inom framtidsområdet förnybar energi, fortsätter vi vår vindkraftssatsning i Sverige. Under året invigdes Sveriges hittills största landbaserade vindkraftpark utanför Ludvika. • I slutet av 2009 genomfördes nya aktieemissioner, i både Gunnebo AB (publ) och Midelfart Sonesson AB (publ) om MSEK 500 respektive MSEK 127, delvis garanterade av Stena. • Mediatec har under året genomgått strukturella förändringar. En plattform för ökad lönsamhet och ytterligare expansion har skapats genom ett gemensamt varumärke, Mediatec, och två väl definerade affärsområden; Mediatec Broadcast och Mediatec Solutions. Ballingslöv International Envac En ledande tillverkare av köks inredningar i Skandinavien och Storbritannien. Världsledande företag inom utveckling och försäljning av automatiserade avfallshanteringssystem. www.ballingslov.com Omsättning: MSEK 2 317 VD: Anders Wassberg Antal anställda: 1 136 Stenas ägarandel: 80% www.envac.se Omsättning: MSEK 1 328 VD: Christer Öjdemark Antal anställda: 605 Stenas ägarandel: 100% Läs mer på följande uppslag Läs mer på följande uppslag Blomsterlandet Stena Renewable Sveriges främsta företag i blomsterhandel. Utvecklar, äger och förvaltar större vindkraftparker i Sverige. www.blomsterlandet.se Omsättning: MSEK 1 076 VD: Jan Larsson Antal anställda: 498 Stenas ägarandel: 100% www.stenarenewable.com Omsättning: MSEK 74 VD: Göran Danielsson Antal anställda: 8 Stenas ägarandel: 100% Läs mer på följande uppslag Läs mer på följande uppslag Gunnebo Mediatec Group En internationell koncern som tillhanda håller integrerade säkerhetslösningar. Ett av Europas ledande företag inom mediateknik som direktsänd TV-produk tion, storbildsskärmar och tekniklös ningar vid mässor och events. www.gunnebo.se Omsättning: MSEK 6 788 VD: Per Borgvall Antal anställda: 5 933 Stenas ägarandel: 25% Börsvärde: MSEK 533 per 31 december 2009 www.mediatecgroup.com Omsättning: MSEK 811 VD: Johan Wester Antal anställda: 320 Stenas ägarandel: 43% Midelfart Sonesson SentoClone Ett ledande företag inom egenvård i Norden. Ett svenskt forskningsföretag som utvecklar en patenterad metod för att bekämpa cancer, där immunförsvaret aktiveras och förstärks. www.midelfartsonesson.com Omsättning: MSEK 1 354 VD: Peter Åsberg Antal anställda: 300 Stenas ägarandel: 25% (23% av kapitalet) Börsvärde: MSEK 123 per 31 december 2009 www.sentoclone.se VD: Johan Järte Antal anställda: 32 Stenas ägarandel: 19% Stena AB 2009 I 31 Stena AB u Stena Adactum Ballingslöv International Skräddarsydda, kompletta erbjudanden genom flera kanaler Anders Wassberg VD Koncernen Ballingslövkoncernen är en av de ledande tillverkarna av köks-, badrums- och förvaringslösningar i Norden. I koncernen ingår sju helägda dotterbolag med pro duktion i Sverige, Danmark och Storbritannien. Divisioner • Ballingslöv • Kvik • Multiform • Kingfisher • JKE Design • 3BO • xlnt De senaste två åren har Ballingslövkoncernen gjort flera anpassningar i kärnverksamheten till följd av den globala lågkonjunkturen. Parallellt med tuffa neddragningar har tiden även använts till att förbereda för framtiden och skapa en strategisk balans mellan divisionerna så att verksamheten står väl rustad när konjunkturen vänder uppåt. Under 2009 har fokus varit på samordning inom koncernen. Målsättningen är att dra nytta av skalfördelar utan att tappa kraft i de olika konceptens strategiska framgångsfaktorer. Det innebär bland annat ökad samordning inom inköp och sourcing. Samordningen innebär också större fokus på ett produktportföljtänkande inom de olika koncepten. Ambit ionen är att erbjuda kunderna spännande och inspirerande kök, bad och förvaring i flera prisklasser anpassade efter respektive varumärke och distributionsstrategi. På så vis skapar vi homogena celler utifrån kundernas behov. Divisionerna inom Ballingslöv International bildar alltså kundanpassade erbjudanden som är skräddarsydda för respektive segment och distributionskanal för att ännu bättre kunna möta kundförväntningar. Ett resultat av det nya arbetssättet är xlnt som lanserades i slutet av året. Vår analys visade på en möjlighet inom lågprissegmentet som vi kunde fylla med ett nytt och spännande koncept. xlnt är ett kostnadseffektivt erbjudande som vi skapar tillsammans med ledande samarbetspartners inom byggmaterialhandel och inredning. xlnt’s konkurrensfördel är det attraktiva priset i kombination med god leveransservice, hög kvalitet och enkelhet för kunden. Produkterna levereras i platta paket eller färdigmonterade. 2010 kommer vi att fortsätta arbeta på vår inslagna strategiska väg. Blomsterlandet Sveriges största blomsterkedja Jan Larsson VD Affärsidé Att genom inspiration, kunskap och kvalitet till rätt pris vara det bästa alternativet för inköp av växter och tillbehör för hem och trädgård. 32 I Stena AB 2009 S-Invest Trading är moderbolag i en koncern vars verksamhet består av detaljhandel med krukväxter, snittblommor och trädgårdsväxter i Sverige. Handeln bedrivs dels från vår egen kedja Blomsterlandet, dels som ”butik-ibutik” inom dagligvaruhandeln genom S-Blommor. En omfattande konsolidering av blomsterbranschen har skett de senaste åren, där Blomsterlandet har varit en av drivkrafterna. Sedan Stena Adactum förvärvade Blomsterlandet 2004 har antalet enheter ökat från 18 till 41. Under 2009 fokuserade vi på att förbättra resultaten i våra befintliga butiker, utveckla nya koncept samt avsluta införandet av affärsstödjande IT-system. Expansionen av verksamheten kommer att fortsätta, dock i något långsammare takt, så snart marknaden har återhämtat sig. Blomsterlandet kombinerar inspiration och kunskap med prisvärd kvalitet. Våra enheter ska ha ett brett sortiment, framför allt inom växter för hem och trädgård, och våra kunder ska mötas av engagerade, trygga och kunniga medarbetare. Med Stena Adactums långsiktiga ägande, kunskap och finansiella styrka i ryggen har vi skapat en rikstäckande verksamhet med målet att vara bransch ledande. Idag sköter S-Blommor runt 200 blomsteravdelningar inom dagligvaruhandeln. Bolaget har en unik ställning hos de stora dagligvaruhandelskedjorna i Sverige. Även S-Blommor har haft en stark tillväxttakt sedan Stena Adactums förvärv. Envac Världsledande inom miljöteknik Envac är världsledande inom automatiserade avfallshanteringssystem. Lösningen bygger på transporter av sopor i rör med hjälp av vakuum och utvecklades i Sverige av företaget på 1960-talet. Tekniken används för att hantera avfall och återvinning från bostäder och allmänna inrättningar av många olika slag, till exempel nya eller äldre bostadsområden och stadskärnor, kontor, shoppingcenter, sjukhus och flygplatser. Företaget är organiserat i fem affärsregioner: Norra Europa; Södra Europa & Nord- och Sydamerika; Mellanöstern & Indien; Sydkorea; samt Sydostasien & Kina. Under 2009 öppnade Envac bolag i både Nordamerika (Kanada) och Sydamerika (Brasilien). Eftersom huvuddelen av Envacs intäkter kommer från nybyggda bostadsområden har den senaste lågkonjunkturen i byggindustrin påverkat försäljningen negativt under 2009, särskilt i Europa. Debatten om klimatförändringar har, å andra sidan, satt ett ökat fokus på behovet att uppgradera den urbana infrastrukturen med grön teknik. Ökad urbanisering och krav på bättre arbets- och levnadsförhållanden är trender som stödjer det växande intresset för Envacs produkter i framtiden. Inga överfulla soptunnor, ingen nedskräpning eller lukt är fördelarna med Envacs produkter för både hushåll och kommersiella kunder. Genom sitt helägda dotterföretag Optibag AB har Envac även ledande kompetens för optisk separering av avfallspåsar. Christer Öjdemark VD Vision Vår vision är att underjordiska avfallstransportsystem ska ses som den bästa avfallslösningen och Envac förstahandsvalet vid planering och renovering av bostadsområden, stadskärnor och andra områden med höga krav på avfallshanteringen. Marknadsnärvaro 34 kontor i 21 länder bedriver försäljning, installation och drift av underjordiska lösningar för transport av avfall. Stena Renewable En ledande aktör inom svensk vindkraft Stena Renewable är en långsiktig investerare i vindkraft. Hittills har vi investerat MSEK 500 i vindkraftparken Fjällberget/Saxberget med totalt 17 vindkraftverk. Hela parken invigdes i början av 2009 och har hittills överträffat våra förväntningar. För att säkerställa en tekniskt sett smidig och tillförlitlig drift har turbinerna utrustats med högteknologisk övervakningsutrustning, inklusive övervakning och felsökning dygnet runt, både på plats och genom fjärrövervakning. Vi tror att ett engagemang i ett förstklassigt vindkraftprojekt som vårt är avgörande om du vill vara en innovativ, professionell vindkraftsoperatör i framtiden. Vår portfölj av nya vindkraftprojekt består av ännu ej avgjorda miljötillstånd med potential för att bygga totalt runt 200 verk. Myndigheterna kommer att fatta beslut om huvuddelen av dessa tillstånd under 2010. Vår genomlysning av hela den svenska vindkraftmarknaden visar att våra projekt är konkurrenskraftiga. Marknadsanalysen påvisar också möjligheten att samarbeta med andra utvecklingsföretag i vissa projekt. Stenas fokus på långsiktigt ägande, industriell kompetens och finansiell styrka är nödvändigt i den kapitalintensiva vindkraftbranschen. Av dessa skäl är Stena Renewable uppskattad som en stark aktör på den svenska vindkraftmarknaden. I slutänden kommer vi dock bara att vara framgångsrika om våra vindkraftverk accepteras av såväl samhället i stort som lokalt. Vi är därför mycket glada för vårt goda samarbete med och finansiella stöd till de lokala organis ationerna runt Fjällberget/Saxberget. Vi tror att vårt engagemang där banar väg för framtida förtroendefulla allianser för våra andra projekt runt om i Sverige. Göran Danielsson VD • Under 2009 fick vindkraft inom EU fler nya installationer än någon annan elektricitetgenere rande teknik • I Sverige beräknas 2 000 nya vindkraftverk byggas fram till år 2020 • Stena Renewables målsättning är att vara en ledande aktör i den här förändringen mot ett mer hållbart samhälle • M er än någonsin tidigare gör vindkraft stor skillnad Stena AB 2009 I 33 Stena AB u Stena Finans Stena Finans Starkt resultat och förbättrad finansiell ställning Liquidity* Likviditet* Aktier 17% Räntebärande papper 12% Outnyttjade kreditramar 61% Likvida medel 10% Stena Finans huvudsakliga uppgift är att ansvara för koncernens kapitalanskaffning, på såväl kort som lång sikt. Vi hanterar också de opera tiva affärsenheternas finansiella risker på ränte-, valuta- och oljemarknaderna. Stena Finans förvaltar även koncernens likviditet och finansiella investeringar. En annan viktig funk tion är att vara rådgivare och bollplank åt de Räntebärande skulder* * Interest-bearing liabilities operativa enheterna i samband med identifie Övriga banklån och krediter 47% ring, analys och genomförande av nya affärer. Fastighetslån 33% Leasingskulder 5% Obligationslån 15% Investment portfolio* Investeringsportföljer* Adactum 40% Aktier 21% Long Term Equity 13% CDO´s CLO´s 15% Räntebärande papper 11% * Per 31 december 2009 Offering Memorandum Not for general distribution in the United States Strictly confidential Stena AB (publ) €200,000,000 7.875% Senior Notes due 2020 Interest payable March 15 and September 15 Issue Price: 98.3113% The notes will mature on March 15, 2020. Interest on the notes will accrue from March 16, 2010, and the first interest payment date will be September 15, 2010. The notes are not redeemable prior to maturity, except as set forth herein. At any time prior to the maturity of the notes, we may redeem some or all of the notes at a price equal to 100% of the principal amount plus accrued and unpaid interest plus a “make-whole” premium. In addition, we may redeem all of the notes at a price equal to their principal amount plus accrued and unpaid interest, if any, upon the occurrence of certain changes in tax law. If we experience specific kinds of changes of control, we must offer to purchase the notes. The notes will be general unsecured obligations of Stena AB (publ) and will rank equally with all our existing and future unsecured senior debt. Because Stena AB is a holding company and all of our operations are conducted through our subsidiaries, the notes will be structurally subordinated to all existing and future liabilities (including trade payables) of our subsidiaries, including those under our revolving credit facilities. See “Risk factors” beginning on page 12 for a discussion of certain risks that you should consider in connection with an investment in the notes. The notes have not been, and will not be, registered under the United States Securities Act of 1933 (the “Securities Act”) or the securities laws of any other jurisdiction. We are offering the notes only to qualified institutional buyers under Rule 144A and to persons outside the United States (the “U.S.”) under Regulation S. We do not intend to register the notes pursuant to an exchange offer under the Securities Act. Application will be made to list the notes on the Official List of the Luxembourg Stock Exchange and to trade on the Euro MTF Market of that exchange. We expect that delivery of the notes will be made to investors in book-entry form through Euroclear and Clearstream on or about March 16, 2010. Joint Book-running Managers Deutsche Bank J.P. Morgan March 11, 2010 Prospekt för nytt Euro obliga tionslån utgivet i mars 2010 34 I Stena AB 2009 Under 2009 började bankerna runt om i världen återställa sina balansräkningar som urholkats på grund av gjorda nedskrivningar och reserveringar för framtida förluster samt förväntade förändringar vad gäller kapitalkrav. Detta gjorde bankernas utlåning mer restriktiv, särskilt avseende nya projekt, med mycket högre marginaler än tidigare år. Bristen på likviditet i bankmarknaden kompenserades delvis av en ökad aktivitet på obligationsmarknaden, speciellt under andra halvåret 2009. Tack vare att våra finansiella investeringar genererade starka resultat förbättrades finansnettot påtagligt jämfört med 2008. Stora projekt 2009 Till årets stora projekt hörde finansieringen av de nybyggen som återstod att finansiera vid början av året. Superferry nummer två, med beräknad leverans fjärde kvartalet 2010, är finansierad genom två banker med stöd av en exportkreditgaranti på cirka MEUR 160. De två RoPaxfartygen som ska levereras 2011 finansieras genom ett banksyndikat till ett sammanlagt belopp av MEUR 170. Vid slutet av 2009 undertecknades ett leasingavtal enligt vilket utrustning för Stena Drilling ska finansieras med ett totalt belopp av MUSD 100. I maj 2009 sålde Stena sitt innehav i specialty pharmaföretaget Meda till ett belopp om cirka MSEK 600. Innehavet förvärvades 2008 i samband med en nyemission. Stena Sfären har fortfarande en ägarandel på 22% i Meda genom Stena Sessan. I september terminerades den finansiella leasen för Stena Forth i syfte att öka den operativa flexibiliteten för borrfartyget. I tillägg till investeringarna och avyttringarna ovan såldes finansiella tillgångar för SEK 0,8 miljarder netto, under 2009. Under året har vi arbetat aktivt med att minska rörelsekapitalet i alla affärsområden med minskat bundet kapital och förbättrat kassaflöde som följd. I april infördes en ny finanspolicy för Stena AB koncernen som ytterligare stärker den finansiella riskhanter ingen. Portföljförvaltning Stenas finansiella investeringar visade starka resultat under året. Överlag är vi mycket nöjda med utvecklingen av våra portföljer. Vid slutet av 2009 bestod Stena Finans aktieportfölj av 70 företag, i huvudsak börsnoterade nordiska, europeiska och asiatiska företag. Det totala värdet av Stena ABs finansiella investeringar, inklusive innehaven i Stena Adactum och Long Term Equity men exklusive investeringar i CDO och CLO-fonder, ökade något under året – trots en nettoförsäljning av tillgångar – till följd av investeringarnas positiva utveckling. Det totala marknadsvärdet den 31 december 2009 var SEK 5,3 (5,3) miljarder. Stena Long Term Equity har mandat att investera i noterade bolag globalt, med en investeringshorisont på två till fyra år. Portföljen är koncentrerad, oftast med färre än 20 investeringar. För att öka Stenas kunskaper om marknaderna i Asien öppnades ett kontor i Singapore under andra halvåret 2008. Sedan starten av den asiatiska verksamheten har mer än 150 bolag utvärderats och investeringar gjorts i elva asiatiska företag inom olika tillväxtsektorer. Dessa investeringar har varit mycket framgångsrika och den asiatiska andelen i portföljen förväntas öka. Likviditet och finansiering Stena AB är i huvudsak finansierat via banksystemet samt de amerikanska och europeiska obligationsmarknaderna. Tack vare det starka operativa kassaflödet under året ökade koncernens likviditet i form av likvida medel, finansiella tillgångar och outnyttjade kreditramar till SEK 12,2 miljarder, varav SEK 8,6 miljarder består av likvida medel och outnyttjade kreditramar. Den totala skuldsättningsgraden var 52%. Trots allmänt sänkta kreditbetyg för många bolag i samband med finanskrisen förblev kreditbetyget för Stena oförändrat hos Standard & Poor’s (BB+) såväl som hos Moody’s (Ba1). Den totala nettoskulden för koncernen minskade från SEK 36,3 miljarder vid slutet av 2008 till SEK 34,8 miljarder vid slutet av 2009 tack vare positivt kassaflöde och svagare US-dollar. Tack vare framgångsrik finansiering av nybyggnadsprojekt är majoriteten av Stenas finansiering av framtida investeringsåtaganden nu i hamn. I kombination med gynnsamma förfallotider för befintliga finansieringar, där majoriteten av lånen förfaller 2013 och senare, är koncernens finansiella ställning därmed fortsatt stark. Nytt Euro obligationslån I mars 2010 gav Stena ut ett tioårigt Euro obligationslån på MEUR 200 som förfaller 2020. Kupongen är på 7.875%. Pengarna ska främst användas till att köpa tillbaka ett amerikanskt obligationslån som förfaller 2013. Kapitalmarknaderna har förbättrats avsevärt under 2009 och början av 2010. Vi använde möjligheten det innebar, till att förlänga förfalloprofilen på vår låneportfölj och skydda framtida likviditet. Marknadsinformation Index 150 125 100 75 50 25 0 2007 OMX Index 2008 Hang Seng Index 2009 MSCI World Index Avkastning Stenas obligationslån % 25 20 15 10 5 0 2007 Stena 2013 2008 Stena 2016 Stena 2017 2009 2010 Stena 2019 Stena AB 2009 I 35 Fartygsflotta Stena Line Fartygsflotta per 31 december 2009 Namn Linje Fartygstyp Passagerar kapacitet Lastmeter Skandinavien Stena Saga Oslo–Frederikshavn Nattfärja Stena Carisma Göteborg–Frederikshavn HSS 2 000 1 032 900 151 bilar + 10 bussar Stena Danica Göteborg–Frederikshavn Dagfärja 2 274 1 806 Stena Jutlandica Göteborg–Frederikshavn RoPax 1 500 2 100 Stena Scanrail Göteborg–Frederikshavn RoPax 65 900 Stena Nautica Varberg–Grenå RoPax 956 1 235 Stena Germanica Göteborg–Kiel RoPax 1 700 1 628 Stena Scandinavica Göteborg–Kiel RoPax 1 700 1 628 Stena Carrier Göteborg–Travemünde RoRo — 2 715 Stena Freighter Göteborg–Travemünde RoRo — 2 715 539 Aurora af Helsingborg Helsingborg–Helsingör Dagfärja 1 250 Hamlet Helsingborg–Helsingör Dagfärja 1 000 553 Merkandia IV Helsingborg–Helsingör Dagfärja 385 290 Merkandia VIII Helsingborg–Helsingör Dagfärja 385 290 Götaland Trelleborg–Travemünde RoPax 400 1 383 3 295 Skåne Trelleborg–Rostock RoPax 600 Trelleborg Trelleborg–Sassnitz RoPax 900 1 189 Stena Baltica Karlskrona–Gdynia Nattfärja 1 200 1 960 Finnarrow Karlskrona–Gdynia RoPax 200 2 400 4 000 Nordsjön Stena Hollandica Hoek van Holland–Harwich RoPax 900 Stena Britannica Hoek van Holland–Harwich RoPax 1 040 4 220 Stena Trader Hoek van Holland–Killingholme RoPax 300 3 100 3 100 Stena Traveller Hoek van Holland–Killingholme RoPax 300 Stena Partner Rotterdam–Harwich RoPax 210 1 750 Stena Transfer Rotterdam–Harwich RoPax 144 1 750 900 Isländska sjön 36 I Stena AB 2009 Stena Voyager Stranraer–Belfast HSS 1 500 Stena Caledonia Stranraer–Belfast RoPax 1 000 850 Stena Navigator Stanraer–Belfast RoPax 1 800 850 Stena Adventurer Holyhead–Dublin RoPax 900 3 518 Stena Nordica Holyhead–Dublin RoPax 450 1 950 Stena Explorer Holyhead–Dun Laoghaire HSS 1 500 900 Stena Europe Fishguard–Rosslare RoPax 1 386 1 374 Stena Lynx III Fishguard–Rosslare Höghastighetsfartyg 620 153 bilar + 10 bussar 1 300 Stena Leader Fleetwood–Larne RoPax 132 Stena Pioneer Fleetwood–Larne RoPax 113 1 350 Stena Seafarer Fleetwood–Larne RoPax 80 1 050 Stena RoRo Fartygsflotta ägd och inchartrad per 31 december 2009 samt nybyggen Byggår Lastmeter Passagerarkapacitet Stena Challenger 1995 1 780 1 650 21 Seatrade 1973 2 100 221 17,5 Namn Fart (knop) RoPax Borja 2007 2 250 (+195 bilar) 800 24 1:a Superferry* Nybygge, leverans 2010 5 500 1 200 22 2:a Superferry* Nybygge, leverans 2010 5 500 1 200 22 1:a Stena Seabridger MKII* Nybygge, leverans 2011 4 050 300 22,5 2:a Stena Seabridger MKII* Nybygge, leverans 2011 4 050 300 22,5 Crowley Shipper 1979 2 050 12 19 Mont Ventoux 1996 2 250 12 19 RoRo Ark Forwarder 1998 2 715 12 22 Stena Foreteller 2002 3 000 12 22 Stena Forecaster 2003 3 000 12 22 Stena Forerunner 2003 3 000 12 22 * Byggs för Stena Lines räkning. Stena Drilling Flotta ägd per 31 december 2009 samt nybyggen Namn Typ av enhet/generation Vattendjup Position Australien Stena Clyde Semi, generation 2 1 640 ft Stena Don DP semi (dynamiskt positionerad), generation 5 1 640 ft Grönland Stena Spey Semi, generation 3 1 500 ft Nordsjön, Storbritannien Stena Tay DP djupvattenssemi, generation 5 8 100 ft Västafrika Stena DrillMAX DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt inklusive Norge, generation 6 10 000 ft Brasilien Stena Carron DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt inklusive Norge, generation 6 10 000 ft Kanada Stena Forth DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden globalt inklusive Norge, generation 6 10 000 ft US GoM Stena DrillMAX ICE DP djupvattensborrfartyg för hårda förhållanden och isbelagda farvatten globalt inklusive Norge, isklass 5, generation 6 10 000 ft Nybygge leverans 2012 Stena AB 2009 I 37 Stena AB u Far tygsflotta Fartygsflotta Stena Bulk Fartygsflotta, ägd, inchartrad och managerad per 31 december 2009 samt nybyggen Namn Byggår Dwt Klass Syssel sättning Suezmax Byggår Dwt Klass Syssel sättning MR Stena Superior 2011* 158 000 World-wide Stena Supreme 2011* 158 000 World-wide Donat 2007 166 188 World-wide Nordic Cosmos 2003 159 999 World-wide Nordic Moon 2002 159 999 World-wide Nordic Freedom 2005 159 331 World-wide Nordic Jupiter 1998 157 411 World-wide Nordic Grace 2002 150 000 World-wide Seaprince 2002 149 878 World-wide Sonangol Kassanje 2005 149 994 World-wide Sonangol Luanda 2000 149 999 World-wide Sonangol Kizomba 2001 149 999 World-wide Sonangol Girassol 2000 149 994 World-wide Sonangol Namibe 2007 149 999 World-wide Nordic Voyager 1997 149 591 World-wide Shuttle Nordic Rio 2004 152 000 DP Class Uthyrd Navion Gothenburg 2006 152 000 DP Class Uthyrd Stena Spirit 2001 149 995 DP Class Uthyrd Stena Alexita 1998 127 535 DP Class II Stena Performance 2006 65 200 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena Primorsk 2006 65 200 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena President 2007 65 200 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena Perros 2008 65 200 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena Progress 2009 65 200 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena Polaris 2010* 65 200 P-MAX Ice Class 1A Europe Stena Penguin 2010* 65 200 P-MAX Ice Class 1A Europe Stena Premium 2011* 65 200 P-MAX Ice Class 1B Europe Stena Paris 2005 65 125 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Stena Provence 2006 65 125 P-MAX Ice Class 1B Uthyrd Kastav 2009 52 610 P-MAX Ice Class 1B Navig8 Spirit 2007 47 000 Navig8 Stealth 2008 47 000 Stena FR8 1 2007 50 550 Stena FR8 2 2007 50 550 TA/Caribbean Stena Stealth 2002 47 465 TA/Caribbean Uthyrd Americas Americas TA/Caribbean FR8 Endeavour 2007 50 546 TA/Caribbean FR8 Endurance 2008 50 000 TA/Caribbean Uthyrd Stena Conqueror 2003 47 400 S-47 Class TA/Caribbean Stena Sirita 1999 126 671 DP Class II Uthyrd Stena Concept 2005 47 400 S-47 Class TA/Caribbean Stena Natalita 2001 108 073 DP Class II Uthyrd Stena Consul 2004 47 400 S-47 Class TA/Caribbean Stena Contest 2005 47 400 S-47 Class TA/Caribbean TA/Caribbean Aframax Stena Arctica 2005 116 500 Ice Class 1A Super Uthyrd Stena Concert 2004 47 136 S-47 Class Stena Antarctica 2006 113 600 Ice Class 1A Uthyrd Stena Conquest 2003 47 136 S-47 Class Stena Atlantica 2006 113 600 Ice Class 1A Uthyrd Ebony Point 2004 46 938 TA/Caribbean 2005 37 082 TA/Caribbean TA/Caribbean Mare Nostrum 2009 110 295 Europe Furevik Mare Oriens 2008 110 295 Europe Coaster Bm Bonanza 2007 105 377 Europe Stena Caribbean 2002 9 996 C-MAX Uthyrd Stena Calypso 2002 9 996 C-MAX Uthyrd Panamax Stena Poseidon 2006 74 927 Ice Class 1A Uthyrd Palva 2006 74 940 Ice Class 1A Uthyrd Dry Cargo Stena Callas 2004 72 854 World-wide Natalie 1981 64 911 Dry cargo Uthyrd Stena Chronos 2004 72 828 World-wide Stefania 1981 64 848 Dry cargo Uthyrd Stena Chiron 2004 72 825 World-wide Stena Compatriot 2004 72 736 World-wide Stena Compassion 2006 72 600 World-wide Stena Compass 2005 72 600 World-wide * Nybygge 38 I Stena AB 2009 Namn Fastighetsinnehav Stena Fastigheter Ägt och förvaltat per 31 december 2009 Antal Uthyrningsbar yta, kvm Fastigheter Bostäder Lokaler Bostäder Lokaler Totalt Totalt, % Göteborg 93 8 627 674 591 559 144 763 736 322 30 Halmstad 6 867 5 65 428 140 65 568 3 90 6 215 678 438 315 165 218 603 533 25 120 7 786 1 116 539 831 175 752 715 583 29 12 959 209 68 270 511 68 781 3 321 24 454 2 682 1 703 403 486 384 2 189 787 90 40 — 149 — 145 960 145 960 6 6 — 120 — 47 540 47 540 2 Sverige – Stena Fastigheter Malmö Stockholm Uppsala Totalt Utomlands – Stena Realty Nederländerna Frankrike USA 3 — 65 — 29 310 29 310 1 Övrigt 4 — 42 — 19 140 19 140 1 Totalt 53 — 376 — 241 950 241 950 10 Totalt 374 24 454 3 058 1 703 403 728 334 2 431 737 100 70% 30% 100% Procentandel Marknadsvärde på ägd fastighetsportfölj per 31 december 2009: SEK 24,0 miljarder. Uthyrningsbar yta, kvm Uthyrningsgrad,% Uthyrningsgrad per 31 december 2009 Sverige Bostäder Kommersiella lokaler 1 703 403 99,5 486 384 90,6 241 950 88,0 International Kommersiella lokaler Stena AB 2009 I 39 Stena Sfären omfattar de tre av familjen Sten A Olsson helägda moderbolagen Stena AB (publ), Stena Sessan AB och Stena Metall AB, jämte hel- och delägda dotterbolag till dessa. Det delägda bolaget, Concordia Maritime AB (publ), är noterat på Nasdaq OMX Stockholm och är till 52% ägt av Stena Sessan AB. Stena Sfärens totala omsättning uppgick 2009 till MSEK 47 061. Resultatet före skatt uppgick till MSEK 1 750. Stena Sfären – Resultat och omsättning Omsättning 2009 2008 MSEK Resultat före skatt 2009 2008 Stena AB Koncernen 27 934 26 394 2 344 1 378 Stena Metall Koncernen 20 465 31 781 –538 754 599 560 –91 78 60 150 345 46 Sfärelimineringar –1 997 –3 098 –310 –25 Totalt 47 061 55 787 1 750 2 231 Concordia Maritime Stena Sessan Antal anställda i Stena Sfären 20 000 16 000 12 000 8 000 4 000 0 2005 2006 2007 2008 2009 Stena Sfären – resultat och omsättning MSEK 6 000 75 000 4 800 60 000 3 600 45 000 2 400 30 000 1 200 15 000 0 0 2005 2006 2007 2008 2009 Resultat före skatt 40 I Stena AB 2009 Omsättning Välkommen till Stena Sfären Stena Sfären Affärsområden Färjelinjer Stena AB (publ) Stena Sessan AB Stena Metall AB Stena Line Omsättning MSEK 9 599 Resultat MSEK –65 Rederi Omsättning MSEK 3 613 Resultat MSEK –532 Stena Bulk, Stena RoRo, Stena Teknik, NMM, Insurance, IT Concordia Maritime (52%) RoPax-fartyg Offshore Drilling Omsättning MSEK 8 112 Resultat MSEK 1 969 Stena Drilling, Shuttle tankers Shuttle tankers Fastigheter Stena Fastigheter, Stena Realty Omsättning MSEK 2 335 Resultat MSEK 515 Adactum Stena Adactum Omsättning MSEK 4 797 Resultat MSEK 75 Finans/Övrigt Stena Finans Omsättning MSEK 3 Resultat MSEK 301 Meda (22%) Beijer Electronics (30%) Återvinning, miljö och handel Stena Metall Finans Stena Metall Omsättning MSEK 20 465 Resultat MSEK –513 rederi Concordia Maritime Ett överskott av tonnage skapade en lång varig och dramatisk nedgång i tankmark naden i början av året. Vi är väl positioner ade för att klara den tuffa marknadsperi oden, då hela flottan har fasta kontrakt och intäkter till 2012. Fartygsoperation och resultat har varit bra och enligt plan. Stark balansräkning, fasta intäkter, stabilt kassaflöde och säkrad finansiering innebär att vi har investeringskapacitet för potenti ella affärsmöjligheter på marknaden. Vår förmåga att tillgodose våra kunders ökande krav på kvalitet betyder att vi fort sätter vara en högt efterfrågad leverantör av tonnage. Hans Norén VD återvinning, mil jö och handel Stena Metall Den globala ekonomiska krisen, som snabbt utvecklades under hösten 2008, slog hårt mot de flesta av Stena Metalls verksamheter och medförde en förlust för 2008/2009 för första gången på 30 år. Snabba, kraftfulla åtgärder bidrog dock till att gradvis för bättra situationen efter en mycket tuff start på verksamhetsåret. Efter att ha genomfört ett åtgärdsprogram är Stena Metall en slimmad organisation, med tydligt fokus på lönsamhet, kostnads minskningar och kassaflöde. Stena Metall är väl positionerat för att ta tillvara möjlig heter som uppstår på en gradvis förbättrad marknad. Anders Jansson VD och koncernchef Stena AB 2009 I 41 Stena Sfären u Concordia Maritime Concordia Maritime AB (publ) Investera i framtiden Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi som utvecklar, bygger och opererar tankfartyg. Företaget tillhandahåller kostnads effektiva och säkra transporter av förädlade oljeprodukter till kunder som kräver tonnage med hög kvalitet och prestanda. Concordia Maritime grundades 1984 och företagets B-aktie är noterad på NASDAQ OMX Stockholm. För mer information och för att beställa Concordia Maritimes årsredovisning 2009: www.concordia-maritime.se Affärsidé Vår affärsidé är att tillgodose kundernas behov av kostnadseffektiva och säkra tanktransporter baserat på innovation och förstklassigt utförande – att alltid vara kundens första val. Marknad och kunder Concordia Maritime verkar på en internationell marknad som är dynamisk och under ständig förändring. Den påverkas starkt av händelseutvecklingen inom energi- och oljesektorn, exempelvis hur efterfrågemönstret förändras på olika geografiska marknader och hur raffinaderikapac iteten förändras i olika delar av världen. Antalet kunder på marknaden är begränsat och består främst av världens oljebolag och oljehandelsföretag. Concordia Maritime har lyckats uppnå status av ”preferred supplier” för några av världens största olje- och energibolag. Arbetet med att bygga kundrelationer präglas av partnerskap, samarbete och långsiktighet. Samarbetspartners Concordia Maritime, som är en liten organisation, bedriver sin verksamhet i nära samarbete med flera företag i Stena Sfären, inklusive några av världens ledande företag vad gäller sjöfartskompetens och teknik. Det betyder att Stenas totala kunskapsbas och kompetens finns tillgänglig för Concordia Maritime och i förlängningen för våra kunder. 42 I Stena AB 2009 Det unika MAX-konceptet Utvecklingen av MAX-konceptet startade som ett gemensamt projekt tillsammans med en kund. Tankfartyg som byggs enligt detta innovativa koncept tillför mervärde både i form av förbättrad transporteffektivitet och säkerhet i särklass. Transportekonomi uppnås genom att fartygen är bredare än motsvarande standardfartyg och därmed kan ta upp till 30% mer last till hamnar med begränsat djupgående. MAX-konceptet lyfter säkerheten till nya nivåer med fullt inbyggd redundans och dubbla drift- och styrsystem. Nuvarande fartygsflotta Den befintliga flottan består av sju produkttankfartyg, så kallade P-MAX, på runt 65 200 dödviktston, samt en ägarandel på 50% i två P-MAX tankfartyg på runt 75 000 dödviktston. Ytterligare tre P-MAX-fartyg är beställda, varav två med beräknad leverans 2010 och ett 2011. Finansiell ställning Concordia Maritime har en solid bas med fasta charterkontrakt för 100% av flottan fram till 2012, inklusive fartyg i beställning, vilket betyder ett stabilt kassaflöde. Tillsammans med en balansräkning med en låg skuldsättningsgrad och säkrad finansiering, skapar detta en plattform för ytterligare expansion av verksamheten. Framtiden för tanktransporter Den rådande obalansen mellan efterfrågan på transporter och utbud av fartyg ändrar inte det faktum att oljetransporter kommer att behövas inom en överskådlig framtid. Världen använder cirka 85 miljoner fat olja per dag – och hälften fraktas på tankfartyg. Uppmärksamheten på säkerhets- och miljöfrågor är hög hos myndigheter såväl som kunder och kommer att skärpas ännu mer i framtiden. Med vår drift, struktur och tillgängliga kompetens ser vi en stor potential för innovation som leder till affärsmöjligheter – och mervärde för våra kunder och aktieägare. Stena & hållbarhet Hållbarhet Bygger in hållbarhet i designen Vårt hållbarhetsarbete startar redan vid ritbordet när ett nytt fartyg designas. I koncepten byggs från början in långsiktighet, kvalitet, säkerhet, miljöprestanda och transporteffektivitet. Det är inte många tankrederier i världen som arbetar proaktivt i egna utvecklingspro jekt. Vi gör det på bred front tillsammans med Stena Teknik och Stena Bulk – ett lagarbete där vi integrerar teknik, drift och kommersiella aspekter. Just nu utveck las ett bränslesnålare Suezmax-fartyg och det revolu tionerande AirMAX-konceptet, som kan komma att ge stora bränslebesparingar. AirMAX ska under året testas i realistiska miljöer. Stena AB 2009 I 43 Stena Sfären u Stena Metall Stena Metall AB Framsteg trots svåra förutsättningar Stena Metallkoncernen erbjuder en heltäck ande avfallshantering och återvinning med kundanpassade och innovativa tjänster och produkter. I koncernen ingår också förädling och distribution av stål och aluminium, finans samt internationell handel med metaller och olja. I slutet av verksamhetsåret (1 september 2008 – 31 augusti 2009) bedrev koncernen verk samhet på 250 platser i 14 länder. För mer information och för att beställa Stena Metalls årsredovisning 2008/2009: www.stenametall.com 44 I Stena AB 2009 Stena Metalls återvinningsverksamheter påverkades tidigt av den globala, ekonomiska krisen. Under våren och sommaren 2008 var efterfrågan hög och råvarupriserna låg på rekordnivåer. Efter sommaren förändrades bilden dram atiskt. Då spreds den finansiella oron och skrotpriserna föll kraftigt för att nå botten i början av november 2008. Parallellt var det i princip omöjligt att sälja, framförallt järnskrot. Kombinationen av fortsatt höga inkommande volymer, ej marknadsanpassade avtal, kraftiga prisfall och marknadskollaps ledde till en stor lageruppbyggnad och omedelbara prisförluster. Med centrala beslut och ett dedikerat lokalt affärsmannaskap samlade koncernen snabbt kraft och ett omfattande åtgärdsprogram lanserades under hösten. Syftet med åtgärdsprogrammet var att minska kostnaderna samt att återställa lönsamheten även under svåra förhållanden samtidigt som koncernen fortsatte att förbättra innehåll och kvalitet på produkter och tjänster. Efter ett besvärligt första tertial förbättrades det löpande, operativa resultatet successivt under den resterande delen av verksamhetsåret. En trend som har fortsatt in på det nya verksamhetsåret 2009/2010. Verksamheternas utveckling • De lokala förutsättningarna för återvinningsverksam heterna varierade men samtliga påverkades på något sätt av krisen. Trots detta har koncernen avancerat tack vare ett kundfokuserat förbättringsarbete, affärsmannaskapet och det faktum att återvinningsverksamheterna ökade sina marknadsandelar. • Genom bildandet av ett gemensamt försäljningsbolag, Stena Metal International, samlas försäljningen av järn och metaller. Syftet med det nya bolaget är att förenkla för kunden att göra affärer med Stena Metall samt att förbättra försäljningsvärdet, minska riskexponeringen och möta nya marknader som en starkare aktör. • Marknadsförutsättningarna för Stena Aluminium har varit mycket svaga. Produktionen koncentrerades till Älmhult samtidigt som nya, kundanpassade lösningar erbjöds. • Stena Metalls ställning som Europas ledande elektronik återvinnare befästes under året bland annat med en etablering i Italien. Volymutvecklingen har totalt sett varit god men krisen har tvingat fram nödvändiga marknadsanpassningar i pris- och avtalsmodeller. • Stena Stål anpassade sig snabbt till de nya förutsättningarna och kunde delvis motverka effekten av en minskad efterfrågan och fallande stålpriser. • Både efterfrågan och priser påverkade Stena Metal Inc, särskilt under inledningen av verksamhetsåret. Men tack vare att man omförhandlat en del av sina kund avtal presenterade Stena Metal Inc ett under omständ igheterna bra resultat för året. • Stena Oil har under året stärkt sina marknadsandelar och tack vare ett gott affärsmannaskap visar bolaget sitt bästa resultat hittills. • Stena Metall Finans lyckades återhämta sig från en resultatmässigt mycket tuff start på verksamhetsåret och levererade ett viktigt, proaktivt stöd till koncernens övriga verksamheter samt säkerställde Stena Metallkoncernens finansiering genom ett syndikerat låneavtal med sex nordiska banker. Stena Metall är Europas största återvinnare av elektro nikskrot. Stena Metall bedriver verksamhet i tio länder där gränsöverskridande lösningar blir allt vanligare. På bilden arbetar Anna Thorsén och Jerry Altonen med demontering av spelautomater på anläggningen i Västerås, Sverige. Stena & hållbarhet Hållbarhet Hållbarhet är en del av våra affärer Vi arbetar ständigt för att utveckla innovativa och kloka sätt att återvinna avfall. Det kan handla om att finna nya skräddarsydda helhetslösningar, bedriva forsknings- och utvecklingsprojekt samt utveckla produktion och transporter. Detta gynnar våra kunder, vår egen utveckling, miljön och samhället i stort. I koncernen arbetar vi metodiskt med förbättrings projekt som ofta har koppling till hållbara affärer. Det kan gälla kompetensutveckling, att skapa säkra arbets miljöer och transporter. Några aktuella projekt är ett koncernövergripande säkerhetsprojekt och införande av uppförandekod. Stena AB 2009 I 45 Stena Sphere u Organisation Stena AB styrelse, Sfärråd och Koordineringsgrupp Stena AB styrelse Lennart Jeansson Direktör, ordförande Dan Sten Olsson VD Anne-Marie Pouteaux Advokat Jörgen Lorén Arbetstagarrepresentant Jens Ole Hansen Arbetstagarrepresentant Pia Carlsson Arbetstagarrepresentant, suppleant Revisorer Thomas Thiel Auktoriserad revisor 46 I Stena AB 2009 Cronie Wallquist Auktoriserad revisor, Revisorssuppleant Sune Carlsson Direktör Åke Plyhm Direktör Sfärråd Stenas Sfärråd ska ge råd angående • att hålla ihop Sfären och säkerställa värdeskapande • att implementera konsekvenser av förändringar • ledningsfrågor och vara stöd för koncernchefen • värdering av satta mål och prestationer • hur balansera risker mot möjligheter i kort, medellångt och långt perspektiv Dan Sten Olsson Lennart Jeansson Roger Holtback Bo Wahlström Staffan Hultgren Ray Miles Eivind Reiten Koordineringsgrupp Stena Sfärens koordineringsgrupp som representerar ledningen för varje affärsområde • har ansvar för Sfärens strategiska utveckling • ska stödja ökning av Sfärens värde • ska utvärdera betydelsefulla investerings-/desinvesteringsförslag från affärsenheterna • ska ge information om viktiga affärshändelser och evenemang • ska säkerhetsställa Sfärens utveckling genom korsbefruktning • ska upprätthålla och utveckla Sfärens gemensamma värden Dan Sten Olsson Stena AB Staffan Hultgren Stena AB Peter Claesson Stena AB Gunnar Blomdahl Stena Line Ulf G Ryder Stena Bulk Christel Armstrong Darvik Martin Svalstedt Stena Adactum Anders Jansson Stena Metall Stena Fastigheter Tom Welo Stena Drilling Stena AB 2009 I 47 Stena AB uEkonomisk redovisning Det finansiella året i korthet Året i sammandrag • Fortsatt operativ tillväxt och väsentligt förbättrat resultat – Omsättningen ökade med 5% till SEK 27,8 miljarder jämfört med SEK 26,5 miljarder 2008 – Konsoliderat EBITDA ökade med 8% till SEK 7,4 miljarder jämfört med SEK 6,9 miljarder 2008 – Resultatet före skatt steg med 70% till SEK 2,3 miljarder jämfört med SEK 1,4 miljarder 2008 • Ytterligare ett år av förstklassigt operativt utförande av alla affärsområden • Avsevärt bättre resultat genererat av våra finansiella investeringar • Strategisk expansion genom leverans av ett tredje borrfartyg, nytt avtal om att bygga en hamn och selektiv beställning av tankfartyg • Stark tillgänglig likviditet • Rörelsekapitalet minskade vilket innebar en avsevärd förbättring av vår likviditet • Sund balansräkning med en skuldsättningsgrad om 52% • K reditbetygen från S&P och Moody’s återbekräftades genom hela konjunkturen Trots lågkonjunkturen lyckades Stenakoncernen under 2009 förbättra sitt totala operativa resultat och de finansiella investeringarna återhämtade sig från de bistra tiderna 2008. Vår likviditet är fortsatt god och våra kreditfaciliteter är långsiktigt säkrade. • Stena Line hade ett utmanande år 2009 på grund av lågkonjunkturen. Fraktvolymerna föll med i genomsnitt cirka 14% jämfört med 2008. Det markanta intäktsbortfallet begränsades dock av positiv utveckling för resevolymer samt kraftfulla och effektiva åtgärder som genomfördes under året. • Stena Drillings resultat förbättrades avsevärt till följd av högre charterhyror, rekordhög utnyttjandegrad av flottan och leverans samt drift av ett tredje borrfartyg, Stena Forth. • Stena RoRo uppvisade en fortsatt hög utnyttjandegrad, vilket tillsammans med försäljningen av HSS-fartyget Stena Discovery säkrade ett starkt resultat. • Stena Bulk konfronterades 2009 med en fortsatt svag 48 I Stena AB 2009 marknad och ytterligare försämring av dagsrater. Under året ådrog sig verksamheten en negativ EBITDA till följd av det branta fallet i tankmarknaden. • Stena Fastigheters verksamhet var fortsatt lönsam med mycket hög uthyrningsgrad, i snitt cirka 99% för bostäder och 90% för kommersiella lokaler. • Stena Adactum gjorde inga förvärv under 2009. Fokus var att skapa värde i befintliga bolag. • Stena Finans uppnådde avsevärt förbättrade resultat under året. Tillgänglig likviditet är stark. Även kon cernens kreditprofil är stark tack vare att kreditfaciliteterna är långsiktigt säkrade, behoven av omläggning av lån i närtid är ytterst begränsade och finansieringen är säkrad för huvuddelen av återstående investeringar i vårat nybyggnadsprogram. Större affärshändelser Färjelinjer I juni 2009 sålde vi RoRo-fartyget Stena Transporter, som togs ur trafik från linjen Rotterdam–Harwich i mars 2009. I september 2009 förvärvade vi fartyget Seafrance Manet, därefter omdöpt till Stena Navigator. Fartyget sattes i trafik på linjen Stranraer–Belfast i november 2009. I december 2009 utnyttjade vi optionen att förvärva RoPax-fartyget Skåne som går i trafik på vår linje Trelleborg–Rostock. Drilling I augusti 2009 levererades Stena Forth, det tredje DrillMAX-borrfartyget, från Samsung Heavy Industries (SHI), och påbörjade ett femårigt charterkontrakt för Hess. Bulk I oktober 2009 sålde vi två produkttankfartyg som förvärvades 2008. I december 2009 beställde vi två Suezmax-fartyg från SHI för en beräknad total investering på MUSD 140. Fartygen beräknas levereras i tredje respektive fjärde kvartalet 2011. RoRo I juni 2009 sålde vi HSS-fartyget Stena Discovery. Fastigheter Under 2009 förvärvades fastigheter för ett totalt värde om cirka MSEK 425, varav MSEK 179 är hänförliga till tre kontorsfastigheter i Houston från Stena Sessan. Under samma period såldes fastigheter för cirka MSEK 214, med en nettovinst om MSEK 31. Adactum I oktober 2009 tillkännagav Gunnebo AB (publ) en garanterad aktieemission om cirka MSEK 500, vilken slutfördes i december 2009. Vi investerade cirka MSEK 130. I oktober 2009 tillkännagav Midelfart Sonesson AB (publ) en aktieemission om MSEK 127, vilken slutfördes i december 2009. Vi investerade cirka MSEK 30. Finans Under 2008 investerade vi i Weavering Capitals Macro Fixed Income fond. I mars 2009 beslutade det brittiska fondbolaget Weavering Capital UK att stänga sin Macro Fixed Income fond till följd av likviditetsproblem. Vi räknar inte med att återfå något av denna investering. I mars 2009 skrev vi följaktligen ner hela vår investering på MUSD 10. I maj 2009 sålde vi våra aktier i Meda för MSEK 598. Stena Sessans option att förvärva aktierna reglerades genom en kontant betalning om MSEK 165 till Stena Sessan. I augusti 2009 terminerades den finansiella leasen för Stena Forth. I februari 2010 ingicks avtal om att sälja Götaland med beräknad leverans i september 2010. I mars 2010 gav vi ut ett tioårigt Euro obligationslån på MEUR 200 med en kupong på 7.875% och förfall 2020. Den 26 mars 2010 skickades en begäran om återköp till innehavarna av Stena ABs 7,5% obligationslån som förfaller 2013. Alla utestående obligationer, totalt MUSD 153, återköps under april månad till 102,5%. I april 2010 förvärvade Stena Renewable fem nya vindkraftverk i närheten av Härnösand för en likvid om MSEK 30. Framtida utveckling Verksamheten totalt för koncernen förväntas under det kommande året fortsätta med samma inriktning och i ungefär samma omfattning som under 2009. Omsättning och resultat Koncernens omsättning för 2009 uppgick till MSEK 27 812 (26 472), inklusive resultat av fartygsförsäljningar om MSEK 148 (203) och fastighetsförsäljningar om MSEK 31 (169). Resultatet har belastats med nedskrivningar av tre tankfartyg med MSEK 150 under 2009. Under 2008 gjordes nedskrivningar av tre tankfartyg och ett RoPax-fartyg uppgående till totalt MSEK 148. Result atet före skatt uppgick under året till MSEK 2 344 (1 378) och nettoresultatet till MSEK 2 364 (1 745). Händelser efter räkenskapsårets utgång I februari 2010 förband vi oss att investera cirka MGBP 80 i en ny hamnanläggning vid Loch Ryan i Skottland för den framtida utvecklingen av vår färjelinje mellan Skottland och Nordirland. Hamnbygget beräknas ta cirka 20 månader och vara slutfört 2012. En så kallad Harbour Empowerment Order (HEO) för att tillåta det nya hamnbygget har utfärdats av den skotska regeringen. Stena AB 2009 I 49 Stena AB uEkonomisk redovisning Årsöversikten och Årsredovisningen kan beställas genom [email protected] eller laddas ner från www.stena.com 50 I Stena AB 2009 Koncernens resultaträkning 2008 MSEK 2009 MSEK 2009 MUSD Omsättning MSEK 28 000 Nettoomsättning Färjelinjer Drilling Rederiverksamhet Fastighetsrörelse Adactum Övrigt Total omsättning 10 309 6 087 4 171 2 085 3 694 48 26 394 9 599 8 112 3 088 2 335 4 797 3 27 934 1 335 1 129 429 325 667 0 3 885 Nettoresultat av försäljning anläggningstillgångar Totalt övriga intäkter Värdeförändring förvaltningsfastigheter Totala intäkter 372 372 –294 26 472 179 179 –301 27 812 25 25 –42 3 868 21 000 14 000 7 000 0 2005 2006 2007* 2008* 2009* *According to IFRS EBITDA exklusive försäljning av anläggningstillgångar MSEK 7 500 Direkta rörelsekostnader Färjelinjer Drilling Rederiverksamhet Fastighetsrörelse Adactum Övrigt Totala direkta rörelsekostnader Bruttoresultat Försäljnings- och adminstrationskostnader Avskrivningar Rörelseresultat Finansnetto Resultat före skatt Skatter Årets resultat Resultat hänförligt till: Moderbolagets aktieägare Minoritetsintresse 6 000 –7 483 –2 258 –3 329 –739 –2 858 –12 –16 679 9 793 –7 033 –2 722 –3 124 –804 –3 476 –29 –17 188 10 624 –978 –379 –434 –112 –483 –4 –2 390 1 478 –2 920 –2 501 4 372 –2 994 1 378 –3 207 –3 415 4 002 –1 658 2 344 –445 –475 558 –231 327 367 1 745 20 2 364 3 330 1 752 –7 1 745 2 401 –37 2 364 334 –4 330 4 500 3 000 1 500 0 * * * 2005 2006 2007 2008 2009 * Enligt IFRS * Enligt IFRS Stena AB 2009 I 51 Stena AB uEkonomisk redovisning Koncernens balansräkning Eget kapital och uppskjutna skatteskulder 31 december 2008 MSEK 2009 MSEK 2009 MUSD 3 038 2 789 388 Materiella anläggningstillgångar Fartyg Pågående projekt Inventarier Byggnader och mark Hamnar Totalt materiella anläggningstillgångar 24 391 7 555 1 373 898 946 35 163 27 257 5 649 2 182 901 915 36 904 3 791 786 303 127 126 5 133 Förvaltningsfastigheter 23 320 24 040 3 344 Finansiella anläggningstillgångar Andelar i intressebolag Investeringar i värdepappersfonder (SPEs) Övriga långfristiga värdepapper Övriga långfristiga tillgångar Totalt finansiella anläggningstillgångar 932 9 973 2 650 5 771 19 326 1 115 8 174 2 211 4 655 16 155 155 1 137 308 648 2 248 Totalt anläggningstillgångar 80 847 79 888 11 113 Omsättningstillgångar Kortfristiga placeringar Likvida medel Totalt övriga omsättningstillgångar Totalt omsättningstillgångar 5 093 1 431 9 998 16 522 3 694 1 183 7 440 12 317 514 165 1 034 1 713 Summa tillgångar 97 369 92 205 12 826 MSEK 35 000 Tillgångar 28 000 Anläggningstillgångar Totalt immateriella anläggningstillgångar 21 000 14 000 7 000 0 2005 2006 2007* 2008* 2009* *Enligt IFRS Totalt tillgångar MSEK 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 0 2005 2006 2007* 2008* 2009* *Enligt IFRS * Enligt IFRS 52 I Stena AB 2009 31 december 2008 MSEK 2009 MSEK 2009 MUSD Totalt eget kapital 27 454 29 183 4 059 Långfristiga skulder Uppskjutna skatteskulder Pensioner och liknande förpliktelser Övriga avsättningar Skulder till kreditinstitut Skulder i värdepappersfonder (SPEs) Obligationslån Balanserade leasingåtaganden Övriga långfristiga skulder Totalt långfristiga skulder 3 571 1 267 2 029 34 671 9 492 6 622 1 991 2 654 62 297 3 646 1 122 1 920 31 485 8 249 6 147 1 908 1 163 55 640 507 156 267 4 380 1 147 855 265 163 7 740 1 389 135 6 094 7 618 1 541 135 5 706 7 382 214 19 794 1 027 97 369 92 205 12 826 Eget kapital och skulder Kortfristiga skulder Skulder till kreditinstitut Balanserade leasingåtaganden Övriga skulder Totalt kortfristiga skulder Summa eget kapital och skulder Stena AB 2009 I 53 Stena AB uEkonomisk redovisning Koncernens kassaflödesanalys Förändring av likvida medel SEK million 3 000 Den löpande verksamheten Årets resultat 1 800 2008 MSEK 2009 MSEK 2009 MUSD 1 745 2 364 330 600 −600 −1 800 −3 000 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet Kassaflöde från den löpande verksamheten före förändringar av rörelsekapital 4 043 3 598 500 5 788 5 962 830 Förändringar i rörelsekapital Kassaflöde från den löpande verksamheten –407 5 381 1 122 7 084 156 986 Investeringsverksamheten Investeringar i immateriella tillgångar Försäljning av materiella anläggningstillgångar Investeringar i materiella anläggningstillgångar Investeringar genom förvärv av bolag Investeringar i intressebolag Försäljning av aktier och andelar samt långfristiga placeringar Investering i aktier och andelar samt långfristiga placeringar Ökning av övriga långfristiga tillgångar Minskning av övriga långfristiga tillgångar Övriga investeringar m m Kassaflöde från/använt i investeringsverksamheten –54 1 560 –9 642 –605 –402 7 353 –4 744 –1 272 424 –15 –7 397 –61 469 –9 169 –8 65 –1 275 –162 5 040 –2 709 –119 341 –86 –6 456 –22 701 –377 –17 47 –12 –898 Finansieringsverksamheten Upptagande av kort- och långfristiga lån Amortering av kort- och långfristiga lån Förändring av checkräkningar och liknande krediter Upptagande av leaseskulder Amortering av leaseskulder Förändring av spärrmedel Utdelningar Övriga finansieringar m m Kassaflöde från/använt i finansieringsverksamheten 9 827 –3 631 –188 46 –687 –2 896 –390 633 2 714 4 795 –2 006 –4 483 1 –184 1 100 –190 60 –907 667 –279 –623 0 –26 153 –26 8 –126 25 723 31 –248 4 –34 708 1 431 1 431 1 183 199 165 2005 2006 2007* 2008* 2009* *Enligt IFRS Kassaflöde från den löpande verksamheten MSEK 6 000 4 800 3 600 2 400 1 200 0 2005 2006 2007* 2008* 2009* * Enligt IFRS Omräkningsdifferens på likvida medel Förändring av likvida medel Likvida medel vid årets början Likvida medel vid årets slut * Enligt IFRS 54 I Stena AB 2009 Koncernen i sammandrag MSEK 2006 Totala intäkter EBITDA exklusive försäljning av anläggningstillgångar Rörelseresultat Resultat från andelar i intresseföretag Resultat före skatt 19 619 3 999 2 393 21 2 441 22 895 4 709 4 587 27 4 707 22 402 5 790 4 460 –61 4 461 26 472 6 501 4 372 –80 1 378 27 812 7 238 4 002 24 2 344 Fartyg Förvaltningsfastigheter Övriga anläggningstillgångar Kassa och bank/kortfristiga placeringar Andra omsättningstillgångar 13 585 17 275 13 532 5 957 4 463 10 277 17 948 24 034 3 346 4 812 15 343 22 555 32 457 3 888 7 281 24 391 23 320 33 136 6 524 9 998 27 257 24 040 28 591 4 877 7 440 Eget kapital inkl. uppskjutna skatteskulder Övriga avsättningar Långfristiga skulder Kortfristiga skulder 16 780 1 928 31 049 5 055 20 458 3 873 29 812 6 274 30 513 4 188 40 499 6 301 31 025 3 296 55 430 7 618 32 829 3 042 48 952 7 382 Totala tillgångar 54 812 60 417 81 524 97 369 92 205 Kassaflöde från den löpande verksamheten Kassaflöde från/använt i investeringsverksamheten Kassaflöde från/använt finansieringsverksamheten Förändring av likvida medel 2 742 –2 950 1 850 1 364 3 311 –7 299 1 092 –2 860 3 529 –12 862 8 064 –176 5 788 –7 397 2 714 723 5 962 –6 456 –907 –248 7 678 96 8 045 90 8 519 95 9 741 102 10 236 91 Antal anställda, genomsnitt Antal fartyg** 2007* 2008* 2009* 2005 * Enligt IFRS ** Exklusive nybyggen och managerade externa fartyg Stena AB 2009 I 55 www.stena.com Stena AB (publ) Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 Stena RoRo AB Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 www.stenaroro.com Stena Teknik Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 AB Stena Finans Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 Internationella bolag NEDERLÄNDERN A Stena Drilling S T O R B R I TA NN I EN Stena Holland B V World Trade Center Amsterdam Airport Schiphol Boulevard 237 NL-1118 BH Schiphol Airport Telefon +31 20 405 81 50 Stena Drilling Ltd Ullevi House Greenbank Crescent East Tullos GB-Aberdeen AB12 3BG Telefon +44 1224 40 11 80 SCHWEIZ NORGE Stena (Switzerland) AG Bahnhofplatz CH-6300 Zug Telefon +41 41 728 81 21 Stena Drilling AS Kokstadflaten 11 Postboks 113 Kokstad NO-5863 Bergen Telefon +47 55 91 80 10 LUXEMBURG Stena International SARL 26b, Boulevard Royal LU-2449 Luxembourg Telefon +352 26 48 67 00 Stena Adactum AB S T O R B R I TA NN I EN Rosenlundsgatan 3 Box 7123 SE-402 33 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 www.stenaadactum.com Stena (UK) Ltd 45 Albermarle Street GB-London W1S 4JL Telefon +44 20 74 09 01 24 S-Invest Trading AB Box 36056 SE-400 13 Göteborg Telefon +46 (0)31 755 73 00 www.blomsterlandet.se Envac Centralsug AB Group Head Office SE-117 84 Stockholm Telefon +46 (0)8 775 32 00 www.envac.se Stena Renewable AB Stena Renewable Energy AB Box 7123 SE-402 33 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 www.stenarenewable. com Övriga bolag i Stena Sfären Concordia Maritime AB (publ) Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 www.concordia-maritime.se Stena Metall AB Fiskhamnsgatan 8 Box 4088 SE-400 40 Göteborg Telefon +46 (0)10 445 00 00 www.stenametall.com KINA Stena Rederi AB Beijing Representative Office Room 18-I, Oriental Kenzo Office Building No.48 Dongzhimen Wai Beijing 100027 P R China Telefon +86 10 8447 6572 C Y P ERN Stena Holding (Cyprus) Ltd Lophitis Business Centre II 28 October street 4th floor, office no. 401 CY-3035 Limassol Telefon +357 25 871 207 U N G ERN Stena Hungary Ady Endre utca 15 H-2724 Ujlengyel Telefon +36 29 385 676 Stena Hungary 2724 Újlengyel, Pet fi Sándor u. 40. Telefon +36 13 28 69 51 USA Stena Drilling – Marketing office 2727 Allen Parkway 14th floor US-Houston Texas 77019 Telefon +1 713 973 77 11 www.stena-drilling.com Stena Bulk S V ER I G E Stena Bulk AB Masthuggskajen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 50 00 F I NL A ND Stena Bulk AB Finland Branch Pohjoisesplanadi 35 E FI-00100 Helsinki Telefon +358 20 7995750 USA Stena Bulk LLC 2727 Allen Parkway, Suite 760 US-Houston, TX 77019 Telefon +1 713 874 59 60 B R A S I L I EN StenaSonangol Pool Representacoes LTDA Av. Presidente Wilson 231/5º andar, sala 501, Centro, Rio de Janeiro, RJ 20030-021 Telefon +55 21 21037669 S T O R B R I TA NN I EN Stena Bulk Ltd 1 Suffolk Way Sevenoaks GB-Kent TN13 1YL Telefon +44 1732 77 58 80 S I N G A P O RE Stena Bulk LLC 6 Temasek Boulevard, Unit 44-01 Suntec Tower4 SG-Singapore 038986 Telefon +65 6336 5953 www.stenabulk.com Northern Marine Management S T O R B R I TA NN I EN Northern Marine Management Ltd Alba House 2 Central Avenue GB-Clydebank, G81 2QR Telefon +44 141 876 3000 USA Stena Marine Management 2727 Allen Parkway Suite 760 Houston US-TX 77019 Telefon +1 713 874 6100 F I L I P P I NERN A Northern Marine Management (Manila) c/o Philippines Transmarine Carriers Inc. First Maritime Place 7458 Bagtican Street San Antonio Village PH-1203 Makati City Telefon +632 898 1111 I ND I EN Northern Marine Management (India) Pvt Ltd 301/302, Delphi, ‘B’ Wing Orchard Avenue Hiranandani Business Park Powai IN-Mumbai - 400 076 Telefon +91 22 6751 5200 S I N G A P O RE Austen Maritime Services Pte Ltd 78 Shenton Way #19-01 Lippo Centre SG-079120 Telefon +65 6323 2066 www.nmm-stena.com Stena Fastigheter S V ER I G E Stena Fastigheter AB Box 31157 SE-400 32 Göteborg Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena Fastigheter Göteborg AB Box 31157 SE-400 32 Göteborg Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena Fastigheter Halmstad AB Andersbergsringen 33 SE-302 55 Halmstad Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena Fastigheter Malmö AB Stortorget 9 SE-211 22 Malmö Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena AB (publ) Året som gick och framtidsutsikter Koncernchefens kommentar 2 Hållbarhet 5 Värdegrund 6 Stena AB Stena Line 8 Superferries 10 Stena Drilling 12 Stena Bulk 14 AirMAX konceptet 16 Stena RoRo 18 Northern Marine Management 20 Stena Teknik 22 Ett fartygs födelse 24 Stena Fastigheter 26 Stena Realty 28 Stena Adactum 30 Stena Finans 34 Fartygsflotta 36 Fastighetsinnehav 39 Välkommen till Stena Sfären 41 Concordia Maritime 42 Stena Metall 44 Stena ABs Styrelse 46 Stena Sfären – organisation 47 Ekonomisk redovisning 48 Adresser 56 Stena Line 2009 var ett utmanande år för Stena Line. Lågkonjunkturen satte avtryck i verksam heten. Fraktvolymerna minskade och resulterade i ett intäktsbortfall på omkring MSEK 700. Tack vare en viss ökning i resevolymerna samt snabba och effektiva åtgärder dämpades effekterna av det stora fraktvolymtappet. 2010 blir ett händelserikt år. Samtidig som arbetet med att bli effektivare fortsätter investerar vi för framtiden. Våra nya Super ferries sätts i trafik och flera linjer får upp graderade fartyg. Samtidigt fortsätter vårt målmedvetna arbete med att utveckla verksamheten för att få ännu fler mycket nöjda kunder. Gunnar Blomdahl VD rederi Stena Bulk 2009 innebar stora utmaningar för Stena Bulk. Tankmarknaden föll med närmare 50%. Vi har dock begränsat de långsiktiga effekterna av timecharter-fallet genom att reducera flottan och därmed minska vår exponering. Idag består vår manage rade flotta av runt 65 tankfartyg. Den mediokra tankmarknaden väntas bestå under 2010, även om vi kan se vissa förbätt ringar gentemot 2009. Med den delvis nyetablerade organisationen är Stena Bulk nu redo att möta utmaningarna som ligger framför oss. Den låga marknaden innebär en möjlighet att skapa en konkurrenskraftig kostnadsbas för våra framtida affärer. Stena Line Karlskrona Verköterminalen Box 6047 SE-371 06 Lyckeby Telefon +46 (0)455 36 63 00 Stena Fastigheter Nacka AB Box 4080 SE-133 04 Saltsjöbaden Telefon +46 (0)75 241 50 00 Scandlines AB Bredgatan 5 (street address) Knutpunkten 43 SE-252 78 Helsingborg Telefon +46 (0)42 18 60 00 Stena Line Ltd 1 Suffolk Way Sevenoaks GB-Kent TN13 1YL Telefon +44 1732 58 58 58 Stena Fastigheter Uppsala AB Karlfeldtsgatan 32 SE-754 21 Uppsala Telefon +46 (0)75 241 50 00 Scandlines AB Kontinentplan Box 203 SE-231 23 Trelleborg Telefon +46 (0)410 651 00 Stena Fastigheter Upplands Väsby AB Hovslagargatan 25 SE-194 31 Upplands Väsby Telefon +46 (0)75 241 50 00 www.stenafastigheter.se Sundsservice AB Galoppgatan 4 SE-213 77 Malmö Telefon +46 (0)40 10 78 50 Stena Line Freight 1 Davy Court Central Park Castle Moundway Rugby GB-Warwickshire CV23 0UZ Telefon +44 1788 20 33 33 S T O R B R I TA NN I EN Fär jelinjer Innehåll NEDERLÄNDERN A Ulf G Ryder VD Stena Realty BV World Trade Center Amsterdam Airport Schiphol Boulevard 237 NL-11241 18 BH Schiphol Airport Telefon +31 20 405 81 50 Sembo AB Box 1324 SE- 251 13 Helsingborg Telefon +46-(0)42 37 85 00 DA N M A R K Stena Line Trafikhavnen Box 723 DK-9900 Frederikshavn Telefon +45 96 20 02 00 FRANKRIKE Stena RoRo Vi har sett fartygsvärden inom våra seg ment falla kraftigt under året, men utifrån nuläget räknar vi med att värdena ska stab iliseras med begränsade ytterligare rörel ser. Alla våra fartyg har varit utchartrade under året. Northern Marine Management 2009 innebar ännu ett framgångsrikt år för Northern Marine Management (NMM), med ett ökande antal kunder och projekt. Under året fokuserade bolaget på kun derna och tog ytterligare steg mot att bli marknadsledare inom förstklassig ship management. Stena Teknik 2009 tog vi framgångsrik leverans av vårt tredje DrillMAX borrfartyg och ytterligare ett P-MAX tankfartyg. Vårt nya Suezmax tankfartygsprojekt visar att vi i ökad utsträckning investerar i bränslebespar ande åtgärder. Under året har vi haft dialo ger med kunder för att förklara vår iskun skap och erfarenhet så att de förstår och uppskattar vår förmåga att borra i arktiska vatten. Fraktvolymerna ombord våra fartyg är direkt kopplade till den ekonomiska tillväxten i de regioner vi är verksamma i. Vi förutspår en svag tillväxt under hela 2010, men i slutet av 2009 noterade vi dock en vändpunkt för fraktvolymerna med en viss ökning jämfört med samma period föregående år. Vi ser dock att fartygspriserna för nybyggen i vissa segment har fallit kraftigt och nu är betydligt lägre än rekordnivåerna för ett år sedan. Samtidigt som 2010 blir ett tufft år för shippingbranschen är NMM väl positionerat för att möta den mer krävande marknaden. Vi kommer att fortsätta vårt stora kost nadsfokus, och våra investeringar i utbild ning och infrastruktur kommer att göra bolaget ännu starkare. NMM kommer att fortsätta fokusera på kunders höga för väntningar i fråga om säkerhet och kvalitet, vilka förblir kärnan i vår framtida verksamhet. Stena Line Hildebrandtstrasse 24D DE-40 215 Düsseldorf Telefon +49 211 905 50 Stena Fastigheter Stockholm AB Box 16144 SE-103 23 Stockholm Telefon +46 (0)75 241 50 00 Stena Bureaux SARL WTC – Les Deux Arcs 1800 Route des Crêtes Parc de Sophia – Antipolis FR-06560 Valbonne Telefon +33 (0) 4 93 95 89 96 www.stenarealty.com Bo Severed VD Stena Line S V ER I G E Stena Line Scandinavia AB Danmarksterminalen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 [email protected] Stena Line IT Andréegatan 9 SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Hugh Ferguson VD Stena Line Freight Frakthuset Danmarksterminalen SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Stena Line Tysklandsterminalen Majnabbe SE-405 19 Göteborg Telefon +46 (0)31 85 80 00 Vi kommer att fortsätta med våra energi effektiviseringsprogram och utvecklandet av nya fartygstyper och tekniska lösningar. Samtidigt arbetar vi aktivt vidare med vårt nuvarande nybyggnadsprogram, inklusive DrillMAX ICE-projektet där själva byggpro cessen inleds under andra kvartalet 2010. Harry Robertsson Teknisk direktör Stena Line Varberg Färjeläget Hamnen Box 94 SE-432 22 Varberg Telefon +46 (0)340 69 09 00 Stena Line Faergevej 1 Postbox 150 DK-8500 Grenaa Telefon +45 96 20 02 90 Scandic Stena Line Hotel Frederikshavn Tordenskjoldsgade 14 DK-9900 Frederikshavn Telefon +45 98 43 32 33 NORGE Stena Line Pb 764, Sentrum, Jernbanetorget 2 NO-0106 Oslo Telefon +47 23 17 91 00 P O LEN Terminal Promowy ul.Kwiatkowskiego 60 PL-81-156 Gdynia Telefon +48 58 660 92 00 T YS K L A ND Stena Line Schwedenkai 1 DE-24 103 Kiel Telefon +49 431 90 90 Stena Line Skandinavienkai DE-23 579 Travemünde-Lübeck Telefon +49 4502 40 37 Stena Line Redlands Estate Coastguard Road GB-Larne BT40 1AX Telefon +44 2828 872 2000 I RL A ND Stena Line Ferry Terminal Dun Laoghaire Harbour IE-County Dublin Telefon +353 1 204 77 00 Stena Line Ferry Terminal, Rosslare Harbour IE-County Wexford Telefon +353 53 916 15 60 NEDERLÄNDERN A Stena Line Fishguard Harbour Goodwick GB-Pembrokeshire SA64 0BU Telefon +44 1348 40 44 77 Stena Line BV Stationsweg 10 P.O.Box 2 NL-3150 AA Hoek van Holland Telefon +31 174 38 93 33 Stena Line Harwich International Port Harwich GB-Essex CO12 4SR Telefon +44 1255 24 20 00 Buro Scandinavia/ Buro Britain/Big Ben Tours James Wattstraat 100 P.O.Box 95260 NL-1090 HG Amsterdam Telefon +31 20 462 10 40 [email protected] www.stenaline.com Stena Line Humber Sea Terminal Clough Lane North Killingholme DN GB-DN40 3JP England Stena Line London Marketing Buckingham Court 78 Buckingham Gate GB-London SW1E 6PE Telefon +44 2075 99 48 00 Stena Line Stena House, Station Approach Holyhead, Gwynedd GB-Wales LL65 1DQ Telefon +44 1407 60 66 66 Stena Line Burns House, 32 Harbour Street Stranraer Wigtownshire GB-Scotland DG9 7RA Telefon +44 1776 80 21 36 Stena Line The Ferry Terminal West Bank Road GB-Belfast BT3 9JL Northern Ireland Telefon +44 28 90 88 40 40 Stena Line Freight Terminal Compass House GB-Fleetwood, Lancs, FY 6HP Telefon +44 1253 615 738 Solberg. Foto och bild: Dan Ljungsvik, Peter Mild, Conny Wickberg med flera. Tryck: Falk Graphic. Affärsidé Att med vår kompetens inom framför allt service, handel och fartyg, tjäna pengar på affärsområdena shipping, färjelinjer, offshore, fastigheter och finans. Att sköta vår långsiktigt viktigaste tillgång, våra kunder, på ett sådant sätt att vi bidrar till deras och samhällets utveckling. Stena AB Årsöversikt 2009 Omtanke Innovation & Utförande Stena AB Årsöversikt 2009 Kundrelation • A lltid kundens första val • Ledande i kvalitet och kvalitetssäkrande partner • A lltid effektiv och sparsam med våra egna såväl som andras resurser • Tydligt delegerat affärsmannaskap Vi har åtagit oss att leva upp till den standard som formulerats av Transportgruppen i World Economic Forum. Ansvar i våra affärsrelationer Genom att bygga långsiktiga förhållanden med våra kunder, leverantörer och underleverantörer har vi åtagit oss att leverera service med hög kvalitet och bästa service. Vi kommer att hålla högsta standard på säkerhet genom hela värdekedjan och sträva efter att förtro ende utgör basen för alla våra relationer i samhället. Vi har åtagit oss att uppfylla våra kunders förvänt ningar när det gäller ansvarsfylld affärspraxis. Vi kommer framgent att dela dessa principer för samhällsansvar med våra affärspartners och vi kan komma att dra oss ur affärsrelationer om vi anser att den standard vi har inte uppfylls av en affärspartner. Stena AB (publ) 405 19 Göteborg, Telefon 031-85 50 00 www.stena.com Värde genom Innovation
© Copyright 2024