5 Oktober 2003 MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN FILL HER UP, PLEASE Johan och Lena Fischerström i M.G. TD Midget 1951 vid gårdspumpen på grusvägen under SMGM i Medevi Brunn. © Jan Borgfelt Innehåll: Sid. 2 Adresser och kontaktpersoner Ordföranden har ordet Sid. 3 Köp, byt & sälj Bulletininformation Sid. 4 Köp, byt & sälj Nya medlemmar Sid. 5 MGB GT Cabriococh Sid. 6 West Coast Centre News Rapport från Red. Inbjudningar Sid. 7 Gränsträff i Getinge Sid. 8 Lyftet Sid. 9 Tankar och funderingar från South Centre. CR-spiking Inbjudan. Falsterbo CCS Sid. 11 Margretetorp CCS Sid. 12 Fly In på Ljungbyhed Sid. 13 Skanörsträffen. Ronneby Classic Info. South Vettern Centre Sid. 13 Info. Octagon Centre Sid. 14 Middle East News: Centrerepresentanten. Inbjudningar. Vallentuna och Linköping Sid. 16 Botkyrkarundan Sid. 17 Vallonturen Sid. 18 Dalecarlia Centre. SMGM 2004 Classic Car Week Sid. 19 South East Centre: Damernas Tur Sid. 20 Slotts Tur Sid. 21 Frågor om trafiksäkerhet Sid. 22 2003 års Europeiska M.G.-möte Sid. 23 Nürburg Ring Sid. 24 Skandinaviskt M.G. Meeting 2003 Rallyreferat Sid. 32 Resultat SMGM 2003 Sid. 33 Sponsorer SMGM 2003 Sid. 33 Månadens Gustaf Sid. 34 North Centre. Norrländsk träff Sid. 35 Info. Sunny Coast Centre Info. Jemt M.G Centre Sid. 36 Bromskloss i berg och dalbanan Sid. 40 JulSoneSpånet Sid. 41 Clubregalia Sid. 42 The Thred: Spröda kopparrör, att slipa in ventilena bakifrån Sid. 43 Rolig leksak eller viktigt instrument Det ringer och jag svarar Sid. 44 Avkapade Hjulspindlar Sid. 45 The Union Flag Sid. 46 En resa i England och Wales Sid. 51 Stadgar för M.G.C.C. of Sweden Brittisk bilhistoria på bild Sid. 52 Projekt ”C” del 3 Sid. 54 England våren 2003 THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN Väsbystrandsvägen 38, 184 95 Ljusterö. AnnicaRaap 08-542 480 02 Jan Borgfelt & Kiki Berlin Tel: 0435-77 03 71. Fax: 0435-77 03 72. E-post: [email protected] Klubbens hemsida: www.mgcc.se Postgirokonto: 69 47 79-0 President: Jan Borgfelt. E-post: [email protected] Past Presidents: Göran Linton, Bo Gramfors, Björn-Eric Lindh, Carl-Eric Asp, Leif Asserwall, Lennarth Gustafson STYRELSE: Ordförande: Per de Faire Klyvaregatan 5, 591 72 Motala Tel: 0141-569 04. E-post: [email protected] V. Ordförande: Anders Ericsson. Box 6, 195 21 Märsta Tel: 08-590 360 36. E-post: [email protected] Sekreterare: Annica Raap. Väsbystrandsvägen 38, 184 95 Ljusterö. Tel: 08-542 480 02. E-post: [email protected] Kassör: Johan Eriksson. Storfamnsvägen 21, 740 10 Almunge. Tel: 0174-206 26. E-post: [email protected] Ledamöter: Kiki Berlin.Östra Forestad 4308, 260 70 Ljungbyhed Tel: 0435-77 03 71. E-post: [email protected] Gösta Johansson. Praktejdervägen 9, 184 61 Åkersberga. Tel: 08-540 220 46. E-post: [email protected] Jan Levenstam. Movägen 26, 163 47 Spånga. Tel: 08-36 18 32. E-post: [email protected] The M.G. Car Club är en rikstäckande klubb, med säte i Stockholm, och är indelad i följande Centres: South Centre; Anders Lundbladh, Birgittavägen 32, 236 33 Höllviken Tel: 040-45 73 36. E-post: [email protected] West Coast Centre; Hansi Borgström. Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala. Tel: 0300-268 24. E-post: [email protected] Sunny Coast Centre; Anders Bäcklund.Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn. Tel: 0491-833 51. E-post: [email protected] South Vettern Centre; Per Johnson. Konvaljvägen 2, 562 31 Norrahammar. Tel: 036-611 32. E-post: [email protected] South East Centre: Anders Warving. Holmsvägen 53, 591 36 Motala. Tel: 0141-21 86 04. E-post: [email protected] Octagon Centre: Anders Dahlberg, Timmervägen 17, 542 42 Mariestad Tel: 0501-125 65. E-post: [email protected] Middle East Centre: Carl-Eric Gullberg, Pinnmovägen 4, 743 40 Storvreta Tel: 018-36 66 14. E-post: [email protected] Dalecarlia Centre: Knut Tersmeden. Furuvägen 7, 811 36 Sandviken. Tel: 026-27 20 53. E-post: [email protected] North Centre: Anders Smedsaas. Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand. Tel: 0611-55 54 88. E-post: [email protected] Jemt M.G. Centre: Ola Ramstedt. Ugglevägen 15, 831 62 Östersund. Tel: 063-12 03 02. E-post: [email protected] Modellrepresentanter; MMM: Gabriel Öhman, 08-755 69 01, [email protected] S,W,Y: Thord Löfgren, 0175-718 36 V: Anders Edholm, 08-756 42 02, [email protected] T-typer: Lennarth Gustafson, 08-774 58 66 ZA, ZB: Åke Andersson, 08-560 333 30, [email protected] Magnette Mk III, IV: Ilya Meyer, 031-69 44 31 [email protected] 1100, 1300: Britt-Marie Tenghoff, 0520-66 01 40 [email protected] Midget: Henrik Ekdahl, 0431-45 66 84 MGA: Tommy Ollars, 08-591 162 66, [email protected] MGB: Harald Sonesson, 042-891 48, [email protected] MGC: Sven Ordell, 0141-21 71 75, [email protected] MGB V8: Thomas Brandt, 08-15 51 72 RV8: Steven Muskantor 031-282676, [email protected] MGF: Jan Borgfelt, 0435-77 03 71, [email protected] MHRF-försäkringen: Annica Raap. Väsbystrandsvägen 38, 184 95 Ljusterö. Tel: 08-542 480 02. E-post: [email protected] The M.G. Car Club of Sweden bildades 1952 med namnet Stockholms M.G.-klubb och är landets äldsta aktiva bilmärkesklubb med idag ca 2.000 medlemmar spridda över hela landet. Vi har också medlemmar i andra länder, t.ex. Norge, Danmark, Åland, Storbritannien, Tyskland, Belgien och USA. Vår klubb är indelad i 10 Centres som täcker hela Sverige. Klubben är öppen för alla som är intresserade av M.G.-bilar och täcker alla modeller av M.G. Vi har idag rullande bilar från 1929 till den senaste årsmodellen av de nya M.G.modellerna, allt från öppna 2-seaters till täckta 4-door Saloons med plats för hela familjen. Klubben är en ideell sammanslutning som, utan ekonomiska intressen, arbetar för att: a) främja intresset för och sprida kunskap om M.G. som bilmärke b)verka för bevarandet, restaurerandet och det fortsatta nyttjandet av alla slags M.G.-bilar c) inhämta information om och dokumentera import och bruk av M.G.-bilar i Sverige d)genom olika aktiviteter verka för god social gemenskap mellan M.G.-intresserade. Klubben är ansluten till Motorhistoriska Riksförbundet, MHRF, som bland annat administrerar de förmånliga MHRF-försäkringarna och för vår hobbys talan mot organisationer och myndigheter. Ordföranden har ordet; I det soliga september, då öppetåkarvädret är som mest tilltalande, dyker oväntade, mörka orosmoln upp, i förstone över storstäderna Stockholm och Göteborg. MHRF redovisar en uppenbar hotbild innebärande att bilar utan katalysatorer, fr o m 2006, inte skall få köras i innerstäderna.Bakgrunden är den att länsstyrelserna på Regeringens uppdrag kommit med förslag, vilka skall bidra till renare luft. Vår huvudorganisation överraskades totalt då detta meddelades i media. Vid kontakt med länsstyrelserna framgick, att man inte hade noterat organisationen som remissorgan, varför förslaget sammanställts utan minsta tanke på de skattebefriade historiska fordonen. Frågan ligger nu hos Regeringen på Miljödepartementets bord. På denna nivå är dock MHRF en av remissinstanserna. Innan beslut fattas kommer man att förtydliga skillnaden mellan vanliga bruksbilar och våra rullande teknikmuseer. MHRF kommer i sitt remissvar att använda sig av en undersökning från dess miljökonferens 1997, som visar hur lite våra samlarfordon faktiskt brukas. Man kommer naturligtvis också att tillhandahålla resultatet av pågående enkät beträffande samlarbilars körsträckor. I enkäten deltar drygt 1000 bilägare med MHRF-försäkring, vilka under hösten kommer att redovisa hur mycket de kört från och med maj till september. MHRF arbetar oförtrutet vidare på att allmänheten inte skall berövas glädjen av att se våra fantastiska fordon från förr på dagens vägar. Remissvaret kommer att vara Regeringen tillhanda den 15 oktober detta år. Vi sätter all vår tillit till våra goda förhandlare och övergår till trevligare tankegångar. När detta skrives sjunger årets M.G.-säsong på sista, möjligen näst sista, versen. Den har, inte minst tack vare vädret, varit mycket givande. Marianne och jag har inte sedan åren på sjuttiotalet, då vi hade MGB som bruksbil, åkt så många öppna mil som i år. För några lördagar sedan avverkades vår femte Slotts Tur. Trettio ekipage deltog i solgasset, vilket faktiskt brukar vara normalt oavsett väder. När jag valdes till ordförande var min ursprungliga tanke, att jag skulle lägga alla egenproducerade centreaktiviteter på hyllan, men då både min hustru och jag tycker att det är både skojigt och givande att, åtminstone en gång per säsong, delta i det ”praktiska fältarbetet”, fortsätter vi även framgent med dessa slottsturer. Dagen efter den senaste företog vi så en tjugomilatur för att inventera slottsbeståndet söder om Linköping. Vi har nu fullt klart för oss åt vilka väderstreck kosan kommer att ställas under de närmaste fyra, fem åren. Under sommaren har vi fått 119 nya medlemmar. Vårt delmål är att 75% av landets M.G.-ägare (drygt 4000) också skall vara klubbmedlemmar. Huvudmålet, om än något svårnått, är att samtliga ägare, i en framtid, skall få förmånen att inneha ett medlemsnummer. Flertalet nya medlemmar är ägare till gamla modeller. Detta bör noteras, då generalagenten MG-ROVER kostnadsfritt består varje ny M.G.-köpare med ett års medlemskap i vår klubb. Dessa medlemmar redovisas inom kort ”i klump”. Vid ett besök på den lokale M.G.-handlarens senaste ”söndagsöppet” fanns, förutom ett antal ZT/ZTT och ZR även två TF (varav den ena iklädd hard-top). Allt serverat för direkt försäljning över disk. Undrar just hur många årsnya M.G.-bilar det just nu rullar i landet. Kanske får vi veta besked om detta till årets sista nummer av Bulletinen. Krönikan närmar sig sitt slut och endast den självklara uppmaningen återstår… Keep driving M.G! Valberedning: Svenerik Blomgren, Steven Muskantor, Klas Thornell. Suppleant: Revisorer: Susanne Palmqvist, Lars Erik Vesterlund. Revisorsuppleant: Kjell-Arne Stamvall Miljöutskott: Jan Levenstam. E-post: [email protected] Gösta Johansson. E-post: [email protected] Europasamordnare: Harald Sonesson. E-post: [email protected] Trafiksäkerhetskommittén: Gösta Johansson. E-post: [email protected] Bo GB Kallhagen. E-post [email protected] Anders Smedsaas. E-post: [email protected] Hasse Andersson. E-post: [email protected] Sören Härntoft. E-post: [email protected] THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 2 Historiska kommittén: Harald Sonesson. E-post: [email protected] Anders Bäcklund. E-post:[email protected] Stefan Jergel. E-post:[email protected] Futuristiska sällskapet: Bo Kallhagen. E-post [email protected] Harald Sonesson. E-post: [email protected] MG Rover-kontakt - teknik Erik Nordström. 011-39 82 91 Clubregaliakommittén: Klas Thornell. E-post: [email protected] Anders Ericsson. E-post: [email protected] Lennart Brick. E-post: [email protected] Pressekr.: Claës de Faire. E-post: [email protected] INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] OBS. SKRIV ALLTID BÅDE FÖR OCH EFTERNAMN SAMT TELEFONNUMMER I DIN ANNONS. Adress publiceras endast om så uttryckligen begärs. Bulletinen ansvarar ej för riktigheten i annonserna. Gäller endast privatannonser. KÖP, BYT & SÄLJ Fax: 0435-77 03 72. E-post: [email protected] Säljes MGF 1,8i 99/00 Amaranth blå pärlande metallic. Vindfångare, stereo med cd. 2150 sommar mil lackkonserverad förvarad i garage. Inköpt i England (vänsterstyrd) vid 630 mil. 2 larm dels tändning och dels rörelselarm (fjärstyrt). Enda kända exet med den färgen i Sverige. Höstpris 135.000:Olle Wånghed Tel: 0300-28730 0705-152228 M.G. Midget -72 Röd Midget cab i bra bruksskick säljes. Besiktigad. Nytt bat, startmotor, säten mm. Pris: 55.000:-. Martin Kriz 046 127344 MGF BROOKLANDS -98 ”Brooklands Green” ( mörk BRG, ej metallic!), ”Walnut Beige” helläder med grön piping, beige sufflett och kvartstonneau, tjocka textilmattor med beige kant (modellen finns bara med denna färgkombination och följer ung. färgsättningen på vissa TC), träinlägg i valnöt, kromad grill, luftintag, dörrhantag mm., CD, 3:e bromsljus, larm, elh, windstop, 16" LM fälgar med nästan nya orginaldäck, dubbla airbags, ABS. 4.600mil, fullservad och helt dokumenterad, lackbehandlad, sommarkörd, helt orginal i ytterst fint skick. Denna samlarmodell är end. tillverkad i totalt 500 ex (ingen fabriksimp. till Sverige) avsedd att ge extra mycket klassisk M.G.-atmosfär i en modern sportvagn. Troligen en av tre i landet. Pris: 129.000:- Orginal hardtop mot tillägg. Erik Nordström Tel: 011-39 82 91 011-31 78 18 M.G. 1300 Mk II -70 Blå med svart läderklädsel. Helt original. 7.375 mil. Besiktigad 14 juli u.a. Lite rost på framflyglar. Visas i södra Dalarna. Pris: 22.000:- eller bud. Ingegerd Bergström Tel: 08-756 41 89 0226-421 42 Utgivningsplan för Bulletinen: Bulletin Månad No 6 No 1/2004 No 2 No 3 No 4 No 5 December Februari April Juni Augusti Oktober Manusstopp 10.11 10.1 10.3 10.5 10.7 10.9 Hos medlem v. 50 v. 5 v. 14 v. 22 v. 34 v. 42 Annonspriser: Spaltbredd 56 mm 1 spalt x 67 mm samt visitk. format 150:-1 sp x 135 mm, 2 sp x 70 mm 350:-2 sp x 135 mm, 3 sp x 80 mm 450:-1/2-sida, 185 x 135 mm 550:-1/l-sida 185 x 270 mm 1.000:-Färg, eller del i utskick, begär offert. Annonser under Köp, byt & sälj: Gratis för medlemmar MGA Twin Cam Coupé -59. Renoverad men inte riktigt färdig. Återstår en del justeringar, med el och motor. Montering av fram och bakruta, div. inredningsdetaljer, kromutrustning etc. Koppling har ”gett upp”, så motorpaket måste troligen lyftas ur igen. Bilen är alltigenom orginal, är svensksåld och högerstyrd, trots det!? Många nya bitar, mot.+vx.låda är renoverade av Peter Wood i England, känd ”Twin Cam-expert”. Jag tycker bilen är värd 150.000:- som den står, men den har kostat mig betydligt mer, kan tänka mig något trevligt inbytesförslag, tillsammans med kontanter, om vi kommer så långt. Annonsen publiseras v.42, då är jag inte hemma, men ring 018-511523 och prata med min hustru Ulla, så kan du kanske få en mailadress, om du inte kan vänta till början av december, då jag trampar moder jord igen. Thomas Astler Tel: 0176-232660 el. 070-7143766 el. 018-511523 TC Midget Påbörjad mycket proffsig renovering. Ram och trästomme färdiga. Diverse nya delar. Kontakta Ulf Edström för visning. Ulf Edström Tel: 031-49 14 50 MGB Tourer -63 OEW, LHD, pullhandles. Renoverad vxl låda med OD. Renoverad bakaxel med nya bladfjädrar. Nytt rostfritt avgassystem. Renoverade ekerfälgar med bra däck. Bra sufflett, tonneau och inredning samt dålig hard top. Renoverade förgasare. Pris: 99.000:Fredrik Englund Tel: 08-735 01 04 070-508 80 59 Till M.G. TF -54 5 Fälgar med däck, 1 Bagageräcke, 1 Tonneau svart. Pris: Diskuteras Anders Lundbladh Tel: 040-457336 Bulletinen är medlemstidskrift för The M.G. Car Club of Sweden och utkommer med 6 nummer om året. Ansvarig utgivare: Jan Borgfelt. Redaktör & produktion: Kiki Berlin ”Redaktionen förbehåller sig rätt att redigera i insänt material. Vi reserverar oss för eventuella fel i källmaterialet.” Eftertryck tillåten om upphovsman tillfrågas och källa uppges. Avgifter 2003: Medlemsavgift Inträdesavgift Familjemedlem 295:-50:-60:-- Clubregalia: Beställ från din Centrerepresentant M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 3 MGB GT -73 Helrenoverad i absolut toppskick. BRGmetallic.Helt soltak.Minilite-fälgar.1¾ SU. Svart skinnklädsel m.röd piping. Frontspoiler. Overdrive. SPAX-dämpare runt om. Tonade rutor. Högerstyrd. Allt bytt o.nytt (nästan). Pris: 75.000kr. M.G. MIDGET -73 Ett perfekt ren.objekt. Runda hjulhus bak. Imp. från Oregon, USA. All rost lagad. Lack och montering återstår. Nya mattor. Ny vindruta. Pris: 29.000kr. AJS-52 AJS motorcykel modell M-20. 500cc twin i mycket gott skick. Svart och krom. Startar alltid och går som en klocka. Bes. u.a. Pris: 29.000kr. Christer Apelqvist Tel: 031-899540 0733-160682. Till MGC Två stycken handböcker MGC, partslist 5067 resp 5102, finns i Uppsala. 300kr för båda. Ulf Jansson [email protected] MGA 1600 Mkll Roadster -61. Enastående bra skick, OEW, rostfri, ekerfälgar, hard top, hel och fräsch sufflet, nybesiktad u.a. En riktig pärla.Bilen finns i Hedemora. Pris 135.000 Bo Ericson Tel: 0225-144 62 [email protected] M.G. Midget Mk III 1967 Röd med svart inredning och sufflet. Sittbrunnskapell. Ekerfälgar. Bra skick. Mycket nytt eller renoverat bl a skivor och bromsar fram, hubbar fram, kylare m.m. Bilder kan mailas. Pris: 62.000:Fredrik Lindén Tel: 040-44 79 10 0708-46 33 11 [email protected] MGB GT -67 Röd. Vstyrd. Ingen rost. Webastotak glas, Bromsservo. Fabrikstrimmad grupp 2. (Stage Two) inkl. Spax Stötdämpare, Kraftigare krängningshämmare, Special Tuning fördelare, Topplock större ventiler, Kam, Weberförgasare 45DCOE. (besiktning CO 0,3) bredare däck m.m. 45.000:- (4700 € ) eller högstbjudande. Gustaf von Plomgren Tel: 08-16 38 88 annonserna fortsätter på nästa sida Har du något att berätta om din M.G? Skriv till M.G. Bulletinen! TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Köpes MGB Tourer Chrome bumpers ett måste, gärna årgångar 67-74. Måste vara i mycket bra renoverat skick, gärna nära mint. LHD är förstås önskvärt i första hand, RHD dock inte uteslutet om rätt skick och pris. Färg inte så viktig bara lacken är i bra skick. Endast förslag på bilar i skicket ovan är intressanta, realistiskt pris är naturligtvis också önskvärt” Brian Weitkamp Tel: 08-6482376, bost. 0173-70480, landet 08-429 2294, arb. 070-8952294, mobil Cabriolet köpes MGB eller Midget. Gärna avstannat renoveringsobjekt, men allt är av intresse. Stig Andersson Tel: 031-961533 Till M.G. TD -50 Bagage/pakethållare samt sidospeglar. Bo Strandh Tel: 040-32 62 50, 040-32 68 73 M.G. TC, TD, TF Objekt , renoverad eller bil i i bruksskick. Bengt Sedell Tel: 070-640 27 11, Huddinge Lucas extraljus 2 st fjärrstrålkastare i bra skick önskas köpa. Lars Frösell Tel: 0223-55040 Till MGB: Kromgrill. Torkarmotor 2-speed. Negative camber wishbone arms. Rolf Dawidzon Tel: 0431-453569 [email protected] Till MGB-65 Armstöd till de tidiga MGB-modellerna (62-65). Svart med vit ”piping”. Både vänster och höger sida. Strålkastare (glas + insatas) modell LUCAS. Både vänster och höger sida. Bengt Åhgren Tel: 040-472995 (kväll) 070-3236086 e-post: [email protected] Nya medlemmar hälsas välkomna i klubben; Nr Namn Adress Postnr 2313 3882 3883 3884 3885 3886 3887 3888 3889 3890 3892 3893 3894 3895 3896 3897 3898 3899 3900 3901 3902 3903 3904 3905 3906 3907 3908 3909 3910 3911 3912 3913 3914 3915 3916 3917 3918 3919 3920 3921 3922 3923 3924 3925 3926 3927 Pålsson Mats Qvarnström Ludwig Dahlén Kjell Jonson Torbjörn Hjorth Maud Grönvall Pontus Grönvall Kerstin Lundaahl Niklas Lindberg Kristina Hinholm Jahn Viebke Bengt Östlund Ulla Nilson Per Nilson Ann Eltéus Lennart Svensson Ola Svensson Anneke Olsson Håkan Hallbäck Ingemar Ericsson Gudmund Törnell Anders Mörngård Håkan Pettersson Maria Bäckvall Yngve Liljeholm Daniel Thuresson Mats Sonesson Sven E Cavander Fred Brodén Jonas Andersson Hans Wallin Håkan Malmgren Mats Granath Sven Olov Sävnor Leif Sävnor Inger Lundborg Göran Bruse Anders Bröndby Richard Pettersson Niord Lindholm Lars Jagerwall Tommy Oveborn Sten-Åke Oveborn Pia Ångström Carl-Johan Otterheim Jan Persson Erik Torpvägen 11 Slåttervägen 1 C Hällberga Tingshöjden Olivedalsgatan 1 Olivedalsgatan 1 Rantzaugatan 3 Rantzaugatan 3 Lagmansvägen 19 Svedjevägen 23 Svedjevägen 23 Generalsvägen 46 Västerlånggatan 28 Väbyvägen 87 Väbyvägen 87 Ryssjevägen 1 Saturnusvägen 12 Saturnusvägen 12 Signestorpsvägen 5 Enebacksgatan 43 C Lilltjära 7111 Skogsvägen 2 A Krälla Gård Bjursättragatan 69 Kaprifolgränd 10 Ånstagatan 17 A Vedemö Karlsholm Ekebergsvägen 86 Ringdansvägen 18 Thorburnsgatan 3 C Hindrikstorp 2 Linnévägen 8 Räkgränd 13 Hospitalgatan 4 G Pilfinkvägen 1 Pilfinkvägen 1 Björnstorps by 754 Björkgatan 7 Späckhuggaregatan 4 A Skoghallsvägen 5 Daggvägen 14 Jaktvägen 10 Hyltan 475 Hyltan 475 Ekmansgatan 14 Erik Dahlbergsvägen 17 Klavervägen 54 931 65 Skellefteå 227 38 Lund 635 19 Eskilstuna 413 10 Göteborg 413 10 Göteborg 432 44 Varberg 432 44 Varberg 791 61 Falun 19467 Upplands-Väsby 19467 Upplands-Väsby 184 51 Österskär 740 46 Östervåla 37010 Bräkne-Hoby 37010 Bräkne-Hoby 292 91 Ängelholm 291 70 Kristianstad 291 70 Kristianstad 260 38 Kattarp 462 41 Vänersborg 823 91 Kilafors 614 32 Söderköping 746 93 Bålsta 124 63 Bandhagen 595 54 Mjölby 702 32 Örebro 591 91 Motala 291 92 Kristianstad 245 42 Staffanstorp 412 64 Göteborg 545 93 Töreboda 669 32 Deje 231 92 Trelleborg 696 30 Askersund 296 32 Åhus 296 32 Åhus 240 13 Genarp 151 36 Södertälje 414 75 Göteborg 719 40 Garphyttan 177 70 Järfälla 187 43 Täby 446 95 Älvängen 446 95 Älvängen 680 96 Lesjöfors 374 34 Karlshamn 352 45 Växjö THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. Tel. bost 4 Bil År MGB MGB GT M.G. ZT M.G. TF -72 PAX 039 -70 -03 -03 TUP 331 MGB -66 CKF 675 MGB -68 PAO 289 08-317260 0292-71259 0457-40640 0457-40640 MGB MGB M.G. Midget -69 ADH 997 -69 EHC 316 -65 FFS 485 044-245420 044-245420 042-206838 0521-12914 0278-654055 MGB -73 TUN 871 MGB GT M.G. TF M.G. 1100 -70 EWH 360 -03 TOU 073 -63 MGA Coupé -59 GEL 372 M.G. TC MGB -49 ALZ 862 -79 TXT 859 MGB -75 PCK 613 M.G. Midget -61 BFS 683 0910-56310 046-147451 016-94040 031-7437985 031-7437985 0340-10221 0340-10221 Reg.nr 0141-91199 044-229171 031-408657 0506-14706 0552-41578 0583-13113 044-242717 044-242717 046-55154 08-55067566 031-416022 08-58014960 08-7580980 0303-747051 0303-747051 0590-30344 MGB M.G. TF 0470-25464 -63 AGE 074 -03 TTF 046 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] MGB GT CABRIOCOCH! UNDRAR I MITT STILLA SINNE HUR EN SÅDAN SER UT... Jan Borgfelt Ibland får man se de konstigaste benämningar på M.G.-bilar i annonser. Ett vanligt fel, är att kalla en öppen MGB för ”Roadster”. Rätt benämning är ”Tourer”, det var vad M.G.-fabriken själva kallade denna, något man kan se i reservdelslistan. Där passar delarna antingen på ”Tourer”, ”GT” eller på båda. Visserligen kallas en öppen MGB för ”Roadster” i England, men korrekt benämning är alltså ”Tourer”. För något år sedan såg jag en MGB Roadmaster till salu och nu i veckan denna MGB GT Cabriococh. Nu ska Ni inte hetsa upp Er och tro att detta är en unik M.G. som efter 34 år äntligen kommer fram i ljuset. Det är nog en helt vanlig MGB GT försedd med ett långt soltak. Dessa var inte ovanliga när bilen var ny och tillverkades av bl.a. Webasto. Vissa MGB GT levererades med detta från fabrik. Dessutom är Cabriococh felstavat! Det skall vara Cabriocoach och var en karossvariant som var vanlig bl.a. på tyska och franska bilar. Ovan kan Du beskåda en Opel Olympia Cabriocoach från 1951. MGB GT V8 i Cabriocoach-utförande. Det är bara ljug! Bilden är datormanipulerad av författaren! För ett antal år sedan, såg jag en MGB Tourer i British Racing Red till salu! För den som till äventyrs inte förstår denna lapsus, måste vi gå tillbaka till bilismens barndom. Engelska bilar var då i tävlingssammanhang gröna (British Racing Green), italienska röda (en ”riktig” Ferrarri skall vara röd!), franska blå (Bugattiblå t.ex.), tyska vita (senare även silver metallic) o.s.v. För många år sedan, det var nog på 70talet, visade vår framlidne Past President Leif Asserwall upp en lustig annons som han hittat i den engelska tidningen Motor Sports. Jag vill minnas att den löd så här: ”MGB GT Diesel, fast and economical!” Någon hade bemödat sig med att hänga i en BMC 1500cc Diesel i sin GT. Det hör till saken att denna motor, som bl.a. satt i Morris Oxford /Austin Cambridge 61-69, var byggd på BMC:s B-block liksom MGBmotorn! Hela 40 hkr/4.000 varv fick man ur dieseln! Economical, OK. Fast! Pyttsan! BMC tog, förenklat uttryckt, ett BMC 1500-block (MGA-blocket) och applicerade en dieseltopp på densamma. Det medförde att motorfästena satt på samma ställe som på MGB-motorn. ”Bara” att hänga i alltså. Jag vill förresten minnas att vår medlem Johan Matz i Rättvik rattade en sådan Morris Oxford Diesel början på 70-talet. Finns den månne kvar i livet? Morris Oxford 1965 med 1622cc bensinmotor och här dessutom försett med automatlåda. En bil som får bl.a. vår medlem Ilya Meyer att njuta. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 5 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] WEST COAST CENTRE NEWS Rapport från WCC september 2003 Det är nu höst och kvällarna blir allt kortare. Det är slut på åksäsongen men vi har I alla fall studiebesök, filmafton och hjulträffen att se fram emot. Jag har min Porsche 911 ute till försäljning och tanken är att den skall ersättas av en MGF. Hansi Borgström WEST COAST CENTRE Hansi Borgström Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala. Tel: 0300-268 24. E-post: [email protected] Det har varit en mycket angenäm upplevelse att ha åkt och ägt en 911 måste jag erkänna. Dock saknar jag en öppen bil och en bil som hör hemma i M.G.-klubben eller i engelska bilsammanhang. Detta gjorde inte Porschen och det är ju inte den billigaste bilen att försäkra och hålla med reservdelar, men underbar att köra. Hoppas mina planer går i lås annars får jag ta nya tag till våren. Vi har haft en fin sommar och höst och GT:n har fått lufta sig en hel del. Passa på att suga ut det sista av M.G.säsongen så missa inte våra sista aktiviteter. Tag väl hand om dig och din M.G! Hansi Borgström Info för alla arr: Hansi Borgström 0300-268 24, 0705-48 52 03. Ulf Edström 031-49 14 50, 0707-94 66 34, 0707-65 04 85. Vill du ta del av WCC:s nyhetsmail och påminnelse inför träffarna. Anmäl dig till Hansi på: [email protected] M.G.-säsongens högtidliga FILMAFTON EVENEMANG I WCC 2003 Oktober 23 Studiebesök. OBS! Inställt November 12 Filmafton December 11 Hjulträff STUDIEBESÖKET 23 OKTOBER ÄR INSTÄLLT DÅ VÅRA OBS! Nytt datum Onsdag 12 nov. kl. 19.00 Vi träffas på Samskolan, Stampgatan 13. Parkering på skolgården. PLANER EJ GICK I LÅS. Ring och anmäl Dig till: Ulf: 031-49 14 50, Hansi: 0300-268 24 Hälsningar Hansi ANNONS Vi kommer att visa filmer med mycket M.G. Kaffe, te, öl och smörgås serveras. Välkommen! SÄKERHETSGARAGE HJULTRÄFF CENTRUM GBG Torsdag 11 december Kl. 19.30 Ett kvarter från Korsvägen. Skalskyddat med bl.a. stålport, ståljalusier och dito nät för fönstren, enda ingång mot trafikerade Eklandagatan. Larmat. Plats för ca 8 bilar. WC, dusch, kokmöjligheter finns. Dock: endast lättare mekning. Pris 1.500 pr månad per bil. Ring Anders Bursell (nu bara MGC, tidigare TC, TF, A, B, B GT, B GT V8) för mer info. 031-13 07 75, 070-655 38 88, [email protected] THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. (insläpp 19.30-20.00) Masthuggsgaraget Andra Långgatan 48, Göteborg Lussekaffe med traditionella tillbehör serveras. För ytterligare information kontakta Tomten Ulf Edström 031-49 14 50. 6 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Möte med skåningarna i Knäred Vi i West Coast samlades i Varberg där vi fick en vägbeskrivning av Janne och Anette som ledde fram till Knäred. Där skulle vi vara framme 14.00 och möta skåningarna. Vi blev ca tio bilar varav en nykomling. Ett yngre par, som hette Pontus och Kerstin, i en grön MGB. Bilen hade stått i många år men nu hade Pontus fått igång den och tyckte att det var härligt att komma ut och köra. Det var soligt och fint, så det var ett perfekt M.G.-väder. Vi rullade ut ur Varberg och det blev två grupper. En grupp som ville bada på vägen och en grupp med äldre bilar som tog det lite lugnare. Vi åkte lite inåt landet och sedan ut till kusten där vi stannade vid en camping där vi tänkte bada och fika. Tyvärr låg det massa tång både vid stranden och ute i vattnat så det var inte inbjudande precis. Vi skippade badet och tog fram fikakor- garna då vi hade stannat och det började kurra i magen. Vad gott det smakar när man sitter ute på en filt bland trevliga M.G.-kompisar. Vi fortsatte att köra med Morgan i täten och efter en glasspaus kom vi fram till Knäred på utsatt tid. Det visade sig att det endast kom ett ekipage från Skåne och det var herrskapet Sigemark i röd TD. Däremot kom det några andra bilar som åkt direkt till Knäred. Agneta och Sören med Molly i TD:n, Torbjörn från Småland i en fin röd GT samt några fler nya medlemmar i en röd och en mörkblå MGA samt Irene och Lars i en vit MGB. Kul med lite nya ansikten. Efter att ha hälsat och pratat en stund åkte vi till Svedinos bil och flygmuseum i Ugglarp. Då flera av oss varit där både en och två gånger fanns det ett alternativ med bad och fik alldeles i närheten. Nu fick vi vårt efterlängtade dopp i havet. Vi fick gå en halvmil för att nå bli blöta men så är det att bada i Halland. Kl. 18 hade vi återsamling för att åka till Getinge. Nu hade Ulf och Ingela samt Steven och Rose-Marie anslutit sig. Vi blev totalt 20 bilar och det var vi nöjda med. Vi fick i vanlig ordning lite klurigheter att lösa. Det var inte helt omöjligt för fyra par lyckades att pricka in alla rätt och belönades med priser från Birra Mex. Det grillades och dracks pilsner och vin och det blev en härlig stämning. Vi har verkligen trevligt på våra M.G.-träffar. Vi tackade Kjell och Siv samt Janne och Anette för ett trevligt arrangemang med en låda M.G.-öl. Kjell lät meddela att det inte blir någon träff hos honom nästa år men året där på hoppas han att ha fått fixat till sina lokaler så att det skall fungera ännu bättre. Det verkar emellertid att bli en liknande träff även nästa år hos någon annan som har plats och det ser vi fram emot. Det flesta åkte hem och några av oss satte upp våra tält på gräset och somnade skönt. På söndagen ordnade Agneta Hammer en visning på skeppet Najaden i Halmstad för de som ville. Irene och jag beslöt dock att åka hem till katterna. Vi tackar alla inblandade för en mycket trevlig M.G.-helg. Hos Kjell i Getinge. Lunchstopp vid havet. ”Frukostgänget”. GRÄNSTRÄFF I GETINGE 16 augusti 2003: Det var nu mitten på augusti och i vanlig ordning var det dags för gränsträffen. Vi i west coast brukar möta våra vänner från södern i Knäred för att sedan landa hos Kjell Johansson i Getinge. Detta är enligt min mening den bästa M.G.-helgen där var och en är med på det han vill och är man med hela helgen kostar det inte många kronor. Hansi Borgström M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 7 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] LYFTET 2003 Semestrarna började att ta slut och det hade blivit dags för M.G. aktiviteterna igen. Enligt traditionen startar vi då med lyftet som är ett rally arrangerat av Britt-Marie och Anders. Från början körde vi inne i Göteborg och avslutade det hela med en uppstigning i Erikbergskranen, därav namnet, men sen ett par år har vi förflyttat oss norrut till Kungälv och haft målgång i deras trädgård. Hansi Borgström Man hade tagit bort parkeringen uppe vid fästningen, där vi brukade samlas så vi fick stå med de andra bilarna nere vid kiosken vilket blev en smula trångt eftersom vi blev 14 bilar. Extra kul var det att det kom några nya ansikten och bilar. En orange Midget med rubberbumper samt en grön GT. Gunilla och Kent i röd Midget ser vi inte så ofta men de brukar komma på Lyftet samt ett par i en högerstyrd röd MGB som jag sett på vårupptakten hos MG-Center. Nu fick jag även se Alvars Magnette som var i fint bruksskick. Kent Falk från Jaguarklubben har sedan ett par år varit med på just Lyftet och han hade skaffat sig en ny bil. Han brukar åka i sin fina gröna E-type men hade nu även skaffat sig en vit XK 120 från 54. Den var i mycket bra skick så det var bara för Kent att köra in sig på den. Jens och Kicki kom i Healeyn och hade barnen med sig där bar. Fint med en bil med baksäte så att hela familjen får åka med. I år blev det inga frågor utmed vägen så det var bara att åka på de små fina vägarna längs med älven hem till Britt-Marie och Anders. Vi tog det lugnt och gjorde några avstickare på ännu mindre vägar och hamnade bl.a. på en golfbana som vi dessvärre inte kunde köra igenom utan vi fick åka I mål hos Britt-Marie och Anders. tillbaka igen. Vi hade inte bråttom så det spelade ingen roll men man blev en smula orolig då motortempen började stiga. Väl framme var det dags för en rebusjakt. Det hela gick ut på att pricka in en bokstav på rätt årtal från 1957 till 1980. Varje bokstav hade ett antal påstående som hände just det året. Det var allt från politiska händelser till pop och rock samt vad som hände under M.G. produktionen samt sporthändelser. Det var en mycket bra blandning så att alla hade sina intressen och minnen att plocka fram. Då vi lyckats pricka in många årtal började orden i rebusen att framträda. Det blev mc-utflykt till Västerlanda. Vi var många som trodde att det skulle vara M.G.-utflykt men det skulle vara mc vilket var lite lurigt. Som utslagsfråga skulle man uppskatta mitten på ett 11 meter långt rep. Irene och jag lyckades att knipa en poäng men det var inte lätt. När vi lämnat in svaren blev det picnic i trädgården och möjlighet att grilla för dem som ville det. Lennart plockade fram regalian och fick sålt lite prylar. Slutligen blev det dags för resultatet. Segrade gjorde Sture och Ulla-Karin Gullbring i röd Midget. Tvåa kom Lennart och Sussie i grön MGB och tredjeplatsen lyckades Irene och jag att knipa, ljusgul MGB GT. Daggen hade fallit och nu var det skönt att stänga soltaket, sätta på en bra cd och susa hem till Onsala. Vi tackar Britt-Marie och Anders för en trevlig M.G.-kväll. Segrarna i rallyt, Sture och Ulla-Karin Gullbring flankerar Britt-Marie Tenghoff. EKERHJUL S E RV I C E Blästring Riktning Lackering Splinesrenovering Riktning av alum./plåtfälgar Rengöring av kromfälgar Utbytesfälgar Montering/demontering av däck Vi säljer även nya fälgar, se vår hemsida ● ● ● ● ● BRÅLUNDEN 14, 167 74 BROMMA Tel. 08-26 59 34, 070-422 23 44, www.ekerhjulservice.nu Picnic i det gröna. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 8 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] TANKAR OCH FUNDERINGAR FRÅN SOUTH CENTRE CR-Spiking ……… SOUTH CENTRE Anders Lundbladh Birgittavägen 32, 236 33 Höllviken Tel: 040-45 73 36. E-post: [email protected] INTERNETINFO från South Centre Vill Du få senaste nytt från South Centre direkt i Din maillåda? Skicka i så fall ett e-mail till [email protected] så lägger vi upp Din e-mailadress och Du är med på kommande utskick Nyhet från South Centre - igen! Anders Lundbladh Höllviken den 8/9-03 Redan bulletinen 5, ja tiden den går och säsongen har gått in i hösten med alla dess evenemang och tillställningar. Tillställning blev det lite hastigt och lustigt på Sturup Racway den 4 september med kort varsel och ett 15 tal personer fick en inblick i verksamheten som Björn Björklund fixat med bravur. Tre dagar senare så åkte vi på pumpen igen, - vi visslar och applåderar Roverklubben till ytterligare en inteckning i Klubbkampen -. Ett imponerande startfält på 33 bilar med blandade kylaremblem och där banläggaren Jan Järn i Roverklubben gjort ett jättejobb med ett mycket bra rally på ca: 9 mil med målgång på Toppelaudugård i Genarp. Stort Grattis till Kjell & Eva Johansson, District Leaders från Kristianstad, för en stark 2:a plats i hela tävlingen i sin fina MGB. Där ser man hur samarbetet över gränserna ger resultat med trevlig gemenskap och mycket tävling. Men det viktigaste är ju ändå inte att vinna utan deltaga. Och det gjorde vi INTE när det var gränsträff med West Coast Centre och Grillafton på Anglo Cars i augusti, det kom bara ett ekipage från vårt Centre och det var familjen Sigemark. ….Här får vi skärpa oss om vi blir inbjudna över gränsen till nästa år… På tal om nästa år så börjar förberedelserna innan vi slutar detta årets aktiviteter med ett Distric Leaders möte i SC den 9-september. Har du ett bra förslag på någon ny aktivitet eller att du själv vill arrangera något eller att vi i gruppen skall bättra oss så kom med ett samtal eller mail snarast på några bra ideer eller tips. Nu laddar vi för dom sista evenemangen i år Lucas i Skånemörkret, Golfen i Vellinge och höstrallyt på Bjäre i slutet på september. Så låt M.G:n rulla in i vintervilan med några mil till på mätaren … Er centrerepresentant i SC Anders Lundbladh Regaliaansvarig i SC: Per-Ove Nigrell Engelbrektsgatan 11, 211 33 Malmö, Tel: bost. 040-12 07 63, arb. 040-660 72 31, Mob. 0733-517231. E-mail: [email protected]. …Extra… Säsongen förlängs i South Centre …Extra… INBJUDAN till Åbjörnska Samlingen på Limhamn i Malmö med en fin M.G.-samling och mycket annat… 40-ÅRS JUBILERANDE FALSTERBO CLASSIC CAR SHOW Tisdagen den 4.11 -03 Samling på Torget i Limhamn kl:18.45 Anmälan senast 29.10 -03 till Anders Lundblad 040-45 73 36 Välkomna … Först till kvarn … Begränsat antal… Hans Lundbladh, foto Anders Lundbladh Detta evenemang dök upp som gubben i lådan i våras. M.G.-klubben tackade ja att deltaga och det ångrade vi inte, med ett strålande solsken lör-sön. Fredagen ordar vi inte om för den regnade bort totalt. Detta evenemang skulle pågå i tre dagar med fullt av aktiviteter från rally till Concours de Charme, Elégance och en riktig nyhet på temat, auktion. Det bästa med concouren var att deltagarna som var 47 st fick köra från Skanörs torg, ut M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 9 mot Skanörs hamn, tillbaka höger ner mot Falsterbo, runda eken vid konsthallen, tillbaka mot kyrkan, ut mot strandbaden och sedan in på området. Vägen kantades av mycket folk, unga som gamla, som applåderade och visslade. Segrare i klassen blev en Fiat Topolino med ett mycket stiligt par och ett bra koncept. Auktionen hade ett utbud på ca. 25 bilar av olika modeller och pris. En MGB GT fanns att inropa men den gick inte ut förrän ägaren skulle köra från platsen på eftermiddagen och TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] den ej startade. Då kom Björn Hedlund känd från Morganklubben fram och lade ett bud så var saken klar, han var ny M.G.-ägare och vi hälsar honom välkommen i klubben såklart. M.G.-tältet placerades på baksidan av huvudläktaren och blev redan på torsdagskvällen prytt med flaggor och regaliaförsäljning. Fredagen kom det väl ej så många bilar men lör-sön var vi ett 15 tal på detta första FCCS på näset. M.G. att nämna som deltog var en ny TF 2003 från Förenade Motor, en MGA Coupé från grannlandet Danmark med en underbart fin ljusblå lack som glänste i solskenet. Evenemangsgeneralen Kaj Wehtje prydd i glasögon, och speaker Jesper Aspengren i samspråk med undertecknad, där vi fick glädjande information att evenemanget återkommer nästa år med ännu större utbud av aktiviteter att deltaga i. Så planera in helgen efter Falsterbo Horse Show 2004 för då är det andra hästkrafter där. M.G.-tältet placerades på baksidan av huvudläktaren och blev redan på torsdagskvällen prytt med flaggor och regaliaförsäljning. Kvarnhem, Bjärröd, 275 95 Sjöbo Tel: 0415-411 01. Fax: 0415-41102 MGA Coupé med en underbart fin ljusblå lack glänste i solskenet. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 10 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Foto Ulf Edström. Foto Ulf Edström. MAGNETTER BLEV MANETER PÅ MARGRETETORP CCS Att medverka från M.G. klubbens sida på så här stora evenemang är intressant med uppvisning av det antal modeller vi har att tillgå från medlemmarna av sin anmälan. I fjol vad vi ca 40 så min tanke vad att komma upp i samma antal, men krocken i bokningen med SMGM så blev det bortfall med ca 5-8 bilar från året innan. Anders Lundbladh Det fina samarbetet med Motorhistoriska klubben har gjort att vi ville göra ett koncept i år med en tältplats på ca 40 kvm för att få in 3 st Racingkärror från 30-talet, det är högt uppsatta mål att få infriat när man skissar på detta i februari månad. Sagt och gjort Sune Svensson på Motorhistoriska klubben gav OK på tält platsen. Då var det bara att ta fatt i 2 gröna och 1 röd K-Special för att höra om Bosse, Bengt och Ingmar inte hade något annat för sig denna dag. Det lyckades att få dessa tre bilar samlade under samma tak för vem visste att det skulle bli nästan 30 grader varmt. Tältet stod klubben för och i anmälningslistan fanns det ingen ny TF så Förenade Motor i Malmö ställde upp med en ny -03:a. Det roliga var att det kom 8 danska M.G.-vänner med mycket fina bilar och ett glatt humör. Temat var Ford 100 år och den äldsta var från 1903 sedan följdes den av övriga årsmodeller bl.a en buss som hade gått mellan Borstahusen och Landskrona och som var i ett kanonskick efter en sagolik renovering, bussen deltog också i den stora councouren. Ingvar Dahlberg känd M.G.-man hade show inne i gästgiveriet med sin egenhändigt gjorda Mercer-modell från 1911 med egen tillverkning av allt utom tändstift och däck. Denna bil var nog den som drog mest uppmärksamhet på hela lördagen för det vallfärdade folk in i stugan hela tiden, undrar om Ingvar han äta denna dag. 2 gröna och 1 röd K-Special. …Mycket folk och många trevliga fordon även detta 2:a år på Margaretetorp… Anders Lundbladh med staben Ingemar Wittströms KN Special. Ingvar Dahlbergs Mercer-modell från 1911. Foto Ulf Edström. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 11 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] TF Midget, MGF, MGB GT och M.G. Magnette ZB Varitone under Åke Janssons DC-3:a. FLY IN PÅ LJUNDBYHED Förhoppningsvis startades en för South Centre ny tradition i år, när vi besökte Ljungbyheds Aeronautiska Sällskap (LAS) och deras Fly In den 8:e juni. Staffan Silvegren, foto Jan Borgfelt Det hela började i våras när Janne Borgfelt och undertecknad spånade lite angående möjligheten till en hangarträff hos Per Cederquist. Per, som är flyglärare på TFHS (Trafikflygarhögskolan), har renoverat ett par Tiger Moths hemma i sitt garage utanför Ljungbyhed. Dessutom har han byggt egen hangar och startbana. Vi tyckte det kunde vara intressant att titta in där en kväll. När jag diskuterade detta med Per, föreslog han att vi kunde komma till LAS Fly in i stället. Eftersom jag är ganska ny i klubben, kändes det lite spännande och se om det var någon som hade intresse av en träff på F5 i Ljungbyhed. Min oro för dålig uppslutning kom dock på skam, eftersom det klockan 10.00 på morgonen stod 20 ekipage hemma på gården hos Janne och Kiki i Forestad. Den som KÖRT längst på morgonen var Ulf Edström från Göteborg. De annars mest långväga M.G.-folket, var det gäng som dagen till ära övertalat klubbmedlemmen Åke Jansson att ta med dem i sin DC-3:a och de FLÖG in från Vallentuna norr om Stockholm. Vid avfärd från Forestad, tog Janne och Kiki täten i sin MGF. Själv körde jag sist i av Kiki lånad Hundkoja, med min fru Mia och Per Cederquist i sin Tiger Moth konstflyger över Åke Janssons DC-3:a. en mycket hopknycklad Odd Hedberg som passagerare. Färden gick sedan på natursköna småvägar omkring och utmed Rönne å. Väl framme på F5 parkerade vi vid sidan om Mustangklubben, som också förlagt sin träff hit. Här bjöds vi sedan på ett antal flyguppvisningar, utställda flygplan mm. Solen strålade från nästan molnfri himmel och temperaturen var på topp. Enda smolket i bägaren var nog avsaknaden av ordentlig förtäring. Så nästa år när det är utlovat stor flygdag kommer vi att ha matsäck med. Tekniska problem!? Skriv till: The Tread c/o Hans Hennevelt Tallhöjdsvägen 23, 152 41 Södertälje Samling på Janne Borgfelt och Kiki Berlins gård i Forestad. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 12 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] SUCCÉ VID SISTA SKANÖRSTRÄFFEN FÖR I ÅR! Till träffen kom det 15 engelska bilar av olika modeller, några TR och de flesta M.G.-bilar. Det började med att vädret ändrade sig och det kom en regnskur som varade i ca tio minuter. Vi tyckte att det var konstigt att det skulle börja regna precis då vi hade träffen. Vädret hade varit strålande i många veckor. Men vi M.G.-folk är ett tåligt släkte. RONNEBY CLASSIC Henrik Bajtner Några av oss valde att äta av det goda på fiskehuset i Skanör. Förra mötet hade vi fint besök av Middle East Centre, Carl-Eric Gullberg med hustru och deras fina MGA. Efter någon timme så skulle vi köra till Mobila i Malmö för att titta på onsdagsträffen dit många kommer med sina fina bilar och motorcyklar. Innan vi gav oss iväg till Malmö så blev vi inbjudna till Lars-Gunnar Ljungman som hade kommit till träffen i sin TR som han hade fått klar samma dag efter en motorrenovering. L-G Ljungman körde först och vi följde efter och färden gick igenom Höllviken mot Vellinge Väster där svängde vi höger vid Vellinge blomman och körde ca två kilometer och då var vi framme. L-G Ljungman visade oss in i ett garage, där stod det tre racerbilar, 2 Formula Ford 1600 och en racerbil som jag har glömt vad det var för märke men det satt en WW motor som var trimmad och modifierat en del. L-G Ljungman är ende ägaren i Sverige av en Formel Ford 1600 av 1968 års modell. L-G Ljungman berättade om sina upplevelser på racerbanorna runt Europa och hur det var att köra dessa racerbilar. Man får tillägga att det är bara några år sedan LG Ljungman började att köra race och han står för det mesta när det skall meckas i depån. Efter en timme av mycket intressanta berättelser av L-G Ljungman körde de övriga till Malmö och veteranträffen. Vi får hoppas att vi nästa år kan besöka L-G Ljungman igen så att vi får höra ljudet av de trimmade motorerna. De fyra Skanörsträffarna har varit en vacker inblick i vår underbara miljö här nere i South Centre. Under de fyra träffarna har det varit ca 50 bilar. Tyvärr var det regnväder de första två träffarna som resulterade i att inte så många kom. Hälsningar Henrik Bajtner MGF 646 Årets upplaga av Ronneby Classic, den 28 juni, blev om möjligt ännu bättre än fjorårets! Kjell Johansson Hustrun och undertecknad, drog iväg tidigt för att förbereda klubbmedlemmarnas ankomst. Först på plats var ändock vår flitige regaliaansvarige, P-O Nigrell. Gemensamt riggade vi upp tältet, en viss vana sitter ju kvar sen ”lumpen”, fram dukades det diverse M.G.-prylar, som försäljes till våra medlemmar. Tiden gick, och snart började våra medlemmar rulla in med sina nyputsade åk. Knappt 20 bilar hade nu kommit, med god spridning på modellerna.En ”vaktlista” upprättades, allt i syfte att några alltid fanns tillgängliga vid bilarna, för SOUTH VETTERN CENTRE Per Johnson Konvaljvägen 2, 562 31 Norrahammar. Tel: 036-611 32. E-post: [email protected] att kunna svara på frågor och dela ut material om vår klubb. Vädret var bra, ända till det nästan var slut, då kom det en regnskur. Tiden går förvånasvärt fort, men det är kanske inte så konstigt, då man umgås med likasinnade, och får gå och titta på många andra fina bilar. Inget pris gick till klubben i år, men vi kommer igen, ”å föresten”, det viktiga är inte att vinna, det viktiga är att deltaga! Tack till alla som ställde upp, å väl mött till nästa år, vi är redan anmälda! OCTAGON CENTRE Anders Dahlberg Timmervägen 17, 542 42 Mariestad Tel: 0501-125 65. E-post: [email protected] Club-regalia Claes-Göran Karlsson, Nässjö 0380-187 80 M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 13 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Middle East News Underbart varmt och skönt, -fortfarande ingen nytta av ”cabben” Carl-Eric Gullberg MIDDLE EAST CENTRE Carl-Eric Gullberg Pinnmovägen 4, 743 40 Storvreta Tel: 018-36 66 14. E-post: [email protected] Du som vill vara med på Centrets maillista: vänligen sänd ett mail; [email protected] PUB – TRÄFF I UPPSALA Vi träffas på Rfifi Kungsängsgatan 7 6 november och 4 december I Centret har nu även Botkyrkarundan, Eskilstuna Veterandag, Uppsala Högar och Vallentuna Flyg och motordag samt vår höstutflykt till Linköpings Flygvapenmuseum genomförts med stort deltagande. Botkyrkarundan fick jag även i år avstå från eftersom jag fick följa med bilvänner till AvD Old-Timer Grand Prix på Nürburg, ring mer om detta på annan plats. Vår institution Upsala Högar som i år arrangerades för 20:e gången samlade som vanligt en trogen skara. Även detta arrangemang strulade till sig för min del. Problemet löste sig genom inkallande av dotter som fick bli codriver till min hustru, -2 kompetenta damer i stolarna, rallyts enda damekipage dock utan segeraspirationer. Eskilstuna Veterandag samlade i år rekordmånga M.G.-ekipage i vår M.G.-fålla, ett 50tal enligt Gösta och Barbro som nu sedvanligt med glans tog hand om folket, bjöd på karameller och sålde regalia. Vallentuna Flyg och motordag blev en underbar dag med ett 30-tal medlemmar som visade upp sina bilar, umgicks i solskenet och tog del av all sköns flygkonst. Tidvis kommer frågan upp, -kan man verkligen flyga på detta viset? GDS-bil i Bro hade också välvilligt ställt en MG TF till förfogande så spannet bland modeller hela 73 år mellan Hans Hennevelts M Midget, 1930 och MG TF 2003. Även vår höstutflykt till Linköping och Flygvapenmuseet är nu genomförd. Vi samlades Kl:09.00 i Botkyrka vilket medförde att jag fick starta motorn för kl. sju hemma i Storvreta. Höstmorgonen bjöd på en rejäl dimma vilket gjorde att jag stundtals färdades som i ett vakuum. Framme i Stockholm flödade höstsolen och bjöd på ett utsökt M.G.-väder hela dagen. 8 ekipage samlades i Botkyrka och styrde färden längs gamla E4 mot Linköping. Väl framme efter mer än 3 och en halv timmes färd träffade vi våra M.G.-vänner från South East Centre som mött upp för en gemensam stund på museet med all dess grannlåt. Vår guide tog på ett förtjänstfullt sätt hand om oss och själv blev jag som vanligt rörd nästan till tårar när jag fick vila blicken på den undersköna Mustangen, Blå David, med F16 betreckning. När hösten och vintern kryper på oss och saltbilarna står fullastade och redo ses vi på pubträffarna, The Bishop’s Arms i Stockholm och Rififi i Uppsala. Årets Luciafirande går av stapeln den 13 december, lokal meddelas på hemsidan och genom mail. Snälla NI hjälp, -vid uppdatering av min programvara förlorade jag adressboken trots att så inte skulle vara fallet. Vill Du vara med i maillistan vänligen sänd ett meddelande. Keep driving M.G. carl-eric ca.: 18.30 Välkomna! LUCIA firas traditionsenligt Lördagen den 13 december kl: 14.00 Lokal meddelas senare Info. Carl-Eric Gullberg 018/36 66 14 Välkomna! Vallentuna. ”M.G. bilar så långt ögat ser”. I förgrunden Jan och Brigitta Levenstams M.G. D-type. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 14 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Vallentuna. ”En 4-grupp med Tiger Moth”. Vallentuna. ”Centreservice tillhandahölls av damerna”. Fr.v. Ingegerd Gullberg, Barbro Johansson och Britta Tatti. Linköping. ”Intressant med flygmaskiner”. EVENEMANG I MEC 2003 Oktober 23 Stockholm, Pub-kväll Jan Levenstam 08-361832 November 6 Uppsala, Pub-kväll Carl-Eric Gullberg 018-366614 20 Stockholm, Pub-kväll Jan Levenstam 08-361832 December 4 Uppsala, Pub-kväll Carl-Eric Gullberg 018-366614 13 Stockholm, Lucia Carl-Eric Gullberg 018-366614 18 Stockholm, Pub-kväll Jan Levenstam 08-361832 Linköping. ”En Mustang gör mig alltid på gott humör”. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 15 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] BOTKYRKARUNDAN III ELLER KONST OCH KONSTIGHETER. Kom helst inte senare än kvart i tio. Vi sticker iväg kl 10.00 för det blir ingent kaffe med fralla som tidigare. Det blir annat på annat ställe. Säger inte var, det blir en del av överraskningen. Det var Sture Parklers hälsning när man ringde för att anmäla sig till augustis första evenemang. 22 ekipage, si-så-där-ungefär, delades i två grupper och kortegen ringlade sig ut från parkeringen vid Botkyrka kyrka. Idealväder, sol och varm sommarvind och mycket lättmanövrerad trafik. Med nödig färdbeskrivning försedd och i kortege var risken för bortkomst i stället för framkomst, bragt till ett minimum. Söderut mot Salem och Tumba på den gamla hederliga Riksettan, som fortfarande håller hög vägstandard. Sedan genom Vårsta mot Grödinge där första etappmålet sammanföll med förmiddagsmålet. Johan W. Fischerström, foto Gösta Johansson Utan kultur, ingen kul tur. På gården till Grödinge gamla kyrkskola och klockargård intogs kaffe med stor landgång, som det visade sig inte vara så lätt att gå iland med. Här gällde det att gapa över Duktiga guider vid visningen av Grödinge Antik & Designs Uppsala Ekeby samlingar. mycket utan att kladda ner sig. Inne i den gamla skolsalen finns landets största och mest kompletta samling av keramik ur Upsala-Ekebys och S:t Eriks Lervarufabrikers produktion. Samlingarna är ett resultat av våra värdar Johan Helmerssons och Peter Noréns kunnighet och mångåriga entusiasm. Här kände man snart igen farfars askfat, mormors skålar, våra föräldrars vaser och burkar. Och i vilket förstklassigt skick! Inte ett enda litet nagg eller spricka. Keramiken delade också bostad med tavlor och teckningar ur Grödingegruppens konstnärliga produktion och fynd kunde göras i antikbutiken. Skolgården befolkades av skulpturer av bekanta figurer; Mumin, tanterna Brun, Grön och Gredelin. Vad Farbror Blå höll till eller på med, fick vi dock inte veta. Beundran Våra konstfärdigt uppställda bilar hade under uppehållet tilldragit sig berättigad uppmärksamhet och parkeringen var ”pretty crowded, if I may say so”. Efter betittning och avtackning blev det uppsittning och utbackning. Färden gick vidare. Ni undrar kanske om det ställdes frågor – jaså inte – jo, det ställdes visst frågor. I rallypaketet fannns klurigheter av tipskaraktär. Etta – kryss – tvåa ni vet. Vem spelade Anders Zorn i TV? Vem sjöng –är det konstigt att man längtar bort nån gång- ? (passar kanske som M.G. rallyernas signaturmelodi). Inte en enda fråga om teknikfreak-motor-mekanik-eller av -Kimber– Morris-torris-karaktär. Vidare ut på Söderetörns ringlande vägar. De har en omisskännlig engelsk karaktär. Grönt, böljande och småbackigt. Ibland vida vyer, ibland tätt och kortsiktigt. Tur bara att häckarna saknades. Rena cirkusen Nu körde vi tillbaka samma väg – nästan. Framme vid Fittja Gård väntade Cirkus Cirkörliknande upplevelser. Tingel-tangel i massor. Du kunde gå snabbkurs i eldslukning eller jonglering, om det passade. Märklig miljö och dito publik. Sedan vände vi tillbaka igen! Men vid Tumba tog vi av mot Tullinge flygplats och vidare till friluftsgården Lida. Praktfull anläggning där det bjöds på uppfriskande välkomstdrink följd av en magnifik lunch. Sallad och bröd, kalkon och mjöd. Nej öl och vatten, för katten. Värden på Lida, Leif Wallin, stod som sponsor för det hela. Slik traktering skall sent glömmas,tack från oss alla. Prisutdelning med fem ekipage som hade alla rätt, krävde lottdragning. Past President Lennarth Gustafson drog vinnare. Det blev repris på Botkyrkarundan för tre år sedan, Lena och undertecknad blev lyckliga innehavare av vandringspriset, det åttkantiga tennfatet. Sedan blev det bröllop i kapellet ner mot sjön. Som på beställning. Men det var nu ingen av deltagarna som gifte sig, om någon trodde det. Det bara blev så. En stämningsfull avslutning på en härlig dag. Tack Sture och Marianne! Hyfsad M.G.-samling vid Lida friluftsgård eller hur? Nytt M.G. rekord på parkeringen utanför Grödinge Antik & Design. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. Ett kort men mycket intressant besök i Grödinge medeltidskyrka var nästa programpunkt. På trappan tog kyrkoherden emot med presentation av kyrkan och kanske Sveriges märkligaste textil. Grödingetapeten en senmedeltida ylleväv i finnvävsteknik med ett mycket dekorativt och hemlighetsfullt mönster av fantastiska fabeldjur. Man anade magi med rötter i asatro och hednatid. Originalet finns på Historiska Museet, detta är en kopia. 16 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Uppsamling vid Ånghammaren i Östrbybruk. Ångmaskinen fortfarande välbevarad. VALLONTUREN DEN 14 JUNI 2003 Träffpunkten för årets Vallontur förlades till Karlholmsbruk, ett av många bevarade vallonbruk i norra Uppland, men som vid sidan om Löfsta och Österby tråkigt nog för en lite undanskymd tillvaro. Här finns dock många gamla byggnader som är värda ett besök och kronan på verket är en Lancashiresmedja, där all utrustning i form av maskiner och verktyg finns kvar efter nedläggningen på 1930- talet. Leif Karlsson, foto Carl-Eric Gullberg Guiden Bertil Hillbom började med att samla alla i Vita Magasinet, där han berättade om den industriella utvecklingen från tidigt 1700- tal och fram till nedläggningen på 1930-talet. Han berörde även livet utanför smedjan, hur folket på bruket levde, att det fanns både kvarn och bagarstuga samt till och med en skola för barnen, inte illa i mitten på 1700-talet. Därefter visades en film från Lancashiresmedjan när den var i drift. Filmen spelades in i 1947, alltså cirka 10 år efter nedläggningen och samtliga deltagare i filmen hade varit anställda i smedjan. Efter den muntliga genomgången startade rundvandringen med ett besök i smedjan. Här kunde man verkligen få en uppfattning om hur arbetsplatserna såg ut på den tiden. Med stampat jordgolv och forsande vatten till vattenhjulen som drev hammaren och valsverket. Även den stora ång- pannan var mycket intressant, då alla instrument och reglage fortfarande finns kvar. Därefter fortsatte vi till den gamla skolan som ligger bland de gamla smedsbostäderna från 1700- talet. Bruksägaren ordnade undervisning för ortens barn redan år 1739, drygt 100 år innan den allmänna skolplikten infördes i Sverige. Skolstugan är idag inredd till museum och visar tidstypiska föremål från skolans historia. Avslutningsvis besöktes den gamla kvarnen. Den är fortfarande är intakt och bevarad i sitt ursprungliga skick. Bagarstugan hann vi däremot inte med, då den ligger en bit från övriga byggnader samt att vi hade ytterligare ett besök inplanerat. Till bilarna för en kortare transport till Minidjungeln, som ägs av Anders Wahlström, ej att förväxlas med Skansens Anders Wahlström. (Dom är dock kompisar och ”vår” Anders utför viss konsultverksamhet åt Skansen ). Här finns ormar och reptiler, från livsfarliga till helt ofarliga, men lyckligtvis skildes vi och ormarna åt av en glasskiva, så vi kunde känna oss helt säkra. För närvarande finns cirka 120 ormar och reptiler där, och det skall vara den största privata samlingen i Norden. Anders guidade oss runt i terrariet och vi fick en mycket detaljerad och engagerad beskrivning om alla olika arter, bland annat att den giftigaste ormen han har, går till attack istället för att fly som andra mindre giftiga ormar gör. En ormarnas ”Tuffe Viktor”. Tyvärr kunde vi konstatera ett ganska stort manfall, men ormar och Sven-Åke Samuelsson redo att börja som svarvare. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 17 Underbart med kultur, -Lancarshire smedjans historia. Lancarshire smedjan, Karlholm. ödlor har alltid haft stor inverkan på människan, positivt eller negativt. Anders leder även kurser mot orm- eller spindelfobi där kursen avslutas med att eleven får ha en boaorm runt halsen. Hittills har alla, hör och häpna, klarat den uppgiften. Efter avslutat besök skildes vi åt för respektive hemresa och förhoppningsvis blev den lite mindre krokig och kortare för några av deltagarna. TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Lite turistinfo för den som vill besöka Karlholm: Varje helg under sommarhalvåret anordnas guidade turer med start vid Vita Magasinet, och då besöks Lancashiresmedjan, skolmuseet, bagarstugan samt kvarnen. Om ni vill besöka Minidjungeln, måste man ringa till Anders Wahlman och komma överens om tider, då detta drivs som fritidsverksamhet och i dagsläget inte har några bestämda öppettider. Bruksgatan i Karlholm DALECARLIA CENTRE Mot Dalom! Knut Tersmeden Furuvägen 7, 811 36 Sandviken. Tel: 026-27 20 53. E-post: [email protected] Regalia-ansvarig är Leif Karlsson, Nöttö, tel: 0294-40360 hem, 026-266178 arb. E-post: [email protected] Ring och beställ vad du behöver. Hämta upp det på nästa träff. CLASSIC CAR WEEK Classic Car Week i Rättvik, vad har det med klubben att göra? Hur många engelskåkande bilentusiaster vet egentligen vad det är? Många tror nog att det bara är en av många bilträffar för amerikanare. Visst är det övervägande antalet bilar från Amerika, men andelen Europeer ökar för varje år. Jan Levenstam Likt en sentida Gustaf Wasa pekar Gunnar Ahlqvist, vår sydligaste medlem, ut riktningen för nästa års Skandinaviskt M.G. Meeting. Gunnar vet, vad också Gustaf visste, nämligen att skall det bli något rejält gjort i riket så får det bli med Dalkarlarnas hjälp. Den 23:e t.o.m. 25:e juli 2004, notera det, för då går SMGM av stapeln i Tällberg vid Siljan. Arrangören skryter med att det är Sveriges största bilträff och det är det nog eftersom den omspänner en hel vecka och inte är en vanlig träff, eftersom man satsar på att veckan skall vara som en familjeträff. Man har aktiviteter för alla, herrar, damer, barn med utflykter och kulturella evenemang för de flesta intresseinriktningar. Även M.G.-klubben har under de senare åren haft en enkel samling i anslutning till veckans sista helg. M.G.-folket har samlats uppe i Boda Kyrkby, strax norr om Rättvik, för samling och fika inför körning i kortege ner till travbanan och den stora bil och prylmarknaden. Deltagandet i Boda har under åren varierat, i år var vi 7 bilar, som på små- vägar körde ner till Rättvik, där klubbens flagga sattes upp, som riktmärke för de M.G, som föredrog att köra direkt till marknaden. Den samlade M.G.gruppen blev i år 14 bilar. Dessutom fanns ca 8 M.G. utspridda på travbanans stora parkering. Nästa år kommer ju SMGM att gå av stapeln i Dalarna med centrum i Tällberg och enligt uppgift att genomföras veckoslutet 23–25 juli, dvs veckoslutet före Classic Car Week 2004. Det kanske kan vara intressant att förlänga vistelsen i Dalarna och uppleva den fina naturen och alla dess sevärdheter, kanske även delta i någon eller några av Classic Car Weeks aktiviteter. jol S.U förgasar-kompendiet av Hans Hennevelt Framställt vid Hans Hennevetlts uppskattade S.U förgasarkurser ute i landet Beställ från Hansi Borgström Linnekullavägen 13, 439 32 Onsala. Tel: 0300-268 24. E-post: [email protected] Pris 100:- inkl allt THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 18 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] SOUTH EAST CENTRE Anders Wolving Holmsvägen 53, 591 36 Motala. Tel: 0141-21 86 04. E-post: [email protected] Områdesansvariga: Södermanland: Ulf Andersson (0155-977 87) Östra Östergötland: Erik Nordström (011-39 82 91) Västra Östergötland: Ulf Laurent (0141-23 31 76) Teknisk rådgivning: Sven Ordell (0141-21 71 75) Regaliaförsäljning: Åke Liljedahl (0122-137 70) EVENEMANG I SEC 2003 September: 6 Östergötland, Slotts Tur. Per de Faire 0141-569 04 Oktober: 18 Carlsund, Motala Vinterförvaring. S Ordell 0141-217175 För den som är intresserad av allmänna märkesträffar och dessutom önskar förgylla även sommarens vardagskvällar rekommenderas: -Onsdagar, Motala Motormuseum (kl:19.00 under sommarlovet). www.motala-motormuseum.se -Tisdagar, Östgöta Sportvagnsklubb (15/5-4/9, kl: 18.30), Valla, Linköping. www.osk.se -Onsdagar, Automobilsällskapet i Nyköping. Hamnen, Nyköping. www.autosite.se/asn/ För att underlätta kommunikation inom South East Centre håller vi på och tar fram en maillista som täcker medlemmarna inom området. På så sätt kan vi snabbt och enkelt maila ut den senaste informationen till din maillåda. Det kan t.ex. vara information om ändrade tider för träffar eller en ny träff som inte finns med i Bulletinen. Skicka ett mail till [email protected] så lägger vi in din e-mail adress i vår lista. DAMERNAS TUR En solig men lite kylig morgon i augusti startade Anders och jag från Linköping för att delta i årets Damrally. Liss Barkland Äntligen var det dags för ombytta roller! Efter en hel sommarsäsong bredvid den manlige föraren fick jag nu äran att ratta vår M.G.. Mötesplatsen var Borensberg och på vägen dit hade jag en mycket nervös co-driver vid min sida. Kör inte så fort! Glöm inte att dubbeltrampa när du växlar ner till tvåan! Kom ihåg blinkers! Detta var några av de förmaningar jag fick under resans gång. Att man kört bil regelbundet från 18-års ålder räknas inte, när man varligt försöker föra fram en M.G. från 1963. Väl framme i Borensberg hälsades vi välkomna av Centrerepresentanten Anders Wolving. Sven Ordell höll breafing och berättade att vi skulle köra ca 5 mil på slingriga småvägar och dessutom svara på ”kluriga” frågor. Ett tiotal M.G.-bilar startade sedan med enbart kvinnor bakom ratten. Nu var det Damernas Tur som gällde. Vi åkte genom det vackra samhället Borensberg och passerade Handelsbanken med sin oktagonsymbol. Första frågan löd: För att bedriva bank behövs ett tillstånd. Vad heter detta tillstånd? Oktroj, så klart. För en gammal bankanställd var svaret givet. Det här börjar bra tänkte jag, ända tills vi kört längs Göta Kanal och fick frågan om vad en flods irrvägar genom naturen kallades. Ingen aning. Co-drivern var en duktig kartläsare, men även han gick bet på denna uppgift. Naturligtvis heter det MEANDER, och det borde väl varenda bildad människa veta. Hur ska det nu gå i fortsättningen? M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 19 Men när vi kom till Ljungsbro kom också självförtroendet tillbaka. Nu skulle så många godissorter som möjligt räknas upp. Men enbart de som tillverkas av Cloetta. Lätt fråga för en äkta godisgris. Färden fortsatta sedan på vackra skogs- och landsvägar genom Östergötland. När vi inte behövde bry våra hjärnor med ömsom lätta, svåra eller roliga frågor kunde vi njuta av en underbar natur i årets sista sommarmånad. Det blev varmare framåt dagen, och solen sken vackert över vår lunchpicnic vid Tjällmos idylliska hembygdsgård. Glatt samspråk uppstod när genoM.G.ången av de rätta svaren redovisades. Vid prisutdelningen valde jag en stor dunk motorolja, som jag förärade min man, eftersom han varit en mycket duktig co-driver som dessutom lyckats lägga band på sin nervositet. Tack South East Centre för denna trevliga aktivitet. Keep driving M.G. ladies. TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] ø SLOTTS TUR Ambitionen med dessa höstliga utflykter är att, på ett informellt och trevligt sätt, få ta del av den kulturhistoria som döljs bakom de stolta fasader, vilka vi till vardags så ofta passerar. De gamla fastigheterna tronar vanligtvis oåtkomliga i slutänden av en lång, spikrak allé, vars infart nästan alltid är prydd med en rödgul förbudsskylt. Vår affärsidé är att på ett legitimt sätt ”sneaka” oss in och därefter ta del av härligheterna. Taktiken utgörs av att respektive slottsfru /- herre, tidigt under våren, tillställs ett insmickrande brev, i vilket jag påtalar ”att medlemsskaran består av ett stort antal grånade gentlemen, vilka även i vuxen ålder leker med bilar, dock numera i skala 1:1. Förutom denna entusiasm är vi och våra fruar överlag mycket kulturintresserade och har som målsättning att varje veteranbilsäsong företa utflykter till intressanta mål”. Någon vecka senare tar jag telefonkontakt med vederbörande och arrangemanget har därefter hitintills omedelbart varit i hamn. Per de Faire Den första exkursionen företogs för fem år sedan till Sturefors, Bjärka-Säby och Brokind, vilka ligger runt Rängensjöarna söder om Linköping. Färden avslutades med slottsstek på det intilliggande Sörgårdens gästgiveri. Vädret var strålande. Året därpå gick färden, i hällregn, mot Stjärnorp, ställdes mot Stjernsund och Skyllbergs bruk och detta, det femte året, riktades kylarna, under en molnfri himmel, mot Hättorps bruk och Johannisbergs säteri. Årets berättelse började, som sed numera är, på den stora parkeringsplats, vilken är en av Motalas sista utposter mot Grensholm och Leufstad. Tredje och likaså regntunga upplagan hade Lemunda, Norra Freberga och Godegård som resmål. Fjärde året gjorde så solen åter entré, då färden Örebro. Efter omväxlande handhälsningar, kramar och inledande mingling startades till sist motorerna och trettiobilakaravanen styrde kosan mot länets nord- THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 20 ligaste utposter inne i de östgötska bergslagen. Hättorps bruk har, som sig bör, en åldrig historia. Slottsfru Kristina Christensen, född och uppvuxen på slottet, dirigerar med skräckblandad förtjusning in M.G.-kortegen på den välkrattade gårdsplanen, hälsar oss varmt välkomna och inleder sin historiska resumé: Corps de logiet uppfördes på 1700-talet, men fick sitt nuvarande utseende påföljande sekel under, den i år så uppmärksammade, slottsbyggaren Abraham Nyströms överinseende. Egendomen tillhörde under tvåhundra år släkten Tisell, som levde gott på järnbruket, av vilket nu endast murarna från stångjärnssmedjan finns kvar. Familjen tillhörde de mest välbärgade i länet och detta icke enbart beroende på framställningen av stångjärn, utan i hög grad tack vare lukrativ, legal produktion av brännvin. En vara vars popularitet aldrig sinar. Följer man den gamla landsvägen rakt västerut påträffar man strax, vid Ringarhultsån, också ett vackert vattenfall inklusive både den mycket sällsynta ormbunken ”safsan” och gammalt kraftverk. När elektriciteten var en nymodighet lät man på slottet installera ett dekorativt dörröverstycke med glödtrådslampor i halvcirkelform, av vilka ett antal ännu är i original och fortfarande fungerar. Vi visas runt i den mycket vackra privatbostaden och Kristina berättar både ödmjukt och lättsamt om hur livet, till vardags och fest, kunde te sig på slottet alltifrån mitten av förrförra seklet och framåt. Nuvarande produktion består av jordbruk, vilket sköts av sonen Jens i fjärde generationen, samt uppfödning av fjäderfä under maken Roberts ansvar, innebärande att omgångar om nittiotusen högkvalitativa kycklingar färdigställs för leverans till de konsumenter, vilka inser sitt eget bästa och därför väljer svenska lantbruksprodukter. Själv ansvarar slottsfrun för egendomens fastigheter och innehar tillika en halvtids lärartjänst i den intilliggande centralorten! Efter avslutad avskedsceremoni med mycket tacksamma undertoner från vår sida, ställdes färden rakt norr ut med destination Johannisbergs säteri. Efter en kort stund passeras den gamla handelsplatsen Tjällmo, som kanske är mest känd för sin gästgivargård från 1600-talet. Viktigt att veta är att man enligt en ”prisstoppstaxa”, utfärdad av Länsstyrelsen i Linköping år 1887, här kunde intaga en måltid bestående av fyra bättre rätter mat för 1:50, husmanskost fick man för halva priset, en kanna öl för 50 öre och ett rum med nybäddad säng och rena (!) lakan för 1:-. Vi lämnar dock allt detta därhän och angör slutmålet en kvart därefter. På Johannisberg residerar stockholmsparet Astrid och Rolf Åbjörnsson, som sedan 1997 haft det östgötska slottet som magnifik fritidsbostad. Efter traditionell parkering, vilken skoningslöst, fördärvar alla välhållna grusgångar, hälsas vi välkomna och tillhandahålls en mycket trevlig och humoristisk beskrivning av egendomens historia, av vilken det direkt framgår att dess tradition som ”fritidshus” sträcker sig långt tillbaka i tiden. Den i trakten allestädes närvarande Louis De Geer hade även här ett finger med i spelet. INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] På 1600-talet innehade den gode Louis, förutom de tre mest framstående uppländska vallonbruken också Skyllberg i Närke, samt Finspång, Godegård och Johannisberg här i Östergötland. Från den epoken återfinns fortfarande tvenne flyglar, medan den då uppförda huvudbyggnaden senare ersatts av den nuvarande. Allt detta för att ha funktionen som jaktslott, vilket ju möjligen kan utgöra en förskönande omskrivning för begreppet ”fritidsfastighet”. Egendomen ligger naturskönt på en udde i sjön Lien och omges av stora, välskötta gräsmattor. Efter välkomst- presentationen öppnas generöst alla dörrar till de fem fastigheterna och vi tillåts att ströva fritt både inom och utomhus, under det att värdparet hela tiden finns till hands för att besvara våra frågor. Det hade redan inledningsvis påtalats att några av fastigheterna färdigrenoverats, att en interiör sådan återstod för huvudbyggnaden, samt att en totalrenovering planeras för en av de äldsta flyglarna. Anrättningen kan beskrivas som ytterst delikat, då vi här talar om renoveringar i den högre skolan, under påverkan av slottsfru Astrid. Allt har sitt slut, så även denna slottstur och efter att ha tackat för det ytterst vänliga bemötande vi fått, startades än en gång motorerna, grusgångarna utsattes för ytterligare en våg av misshandel, varefter var och en valde den egna färdriktningen hem. Per de Faire FRÅGOR OM TRAFIKSÄKERHET Klubbens Trafiksäkerhetskommitté gör en relevant frågeställning om trafiksäkerhet, vilken besvaras och kommenteras av trafiklärarna och klubbmedlemmarna Sören Härntoft och Hasse Andersson. Den här gången handlar frågan om mörkerseende. Hösten närmar sig med mörka kvällar Fråga På vilket avstånd upptäcker man en mörkklädd gående när man kör på halvljus? A) om gående bär reflex B) om gående saknar reflex Svaret hittar du upp och ner under bilden. Hälsningar Hasse och Sören Svar A) c:a 125 meter, B) c:a 25 meter Kommentar: Om du kör i 90 km/h färdas du 25 m/s M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 21 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] 2003 ÅRS EUROPEISKA M.G.-MÖTE I VIBORG, DANMARK Efter förra årets Europeiska MG-möte i Belgien var vi åter redo att delta i ett europeiskt M.G.-möte, denna gång arrangerat av MGCC Denmark (Jylland) som firade 30 år. Agneta & Sören Hammer Fredagen den 25 juli - ankomst Incheckning på Tinghallen i Viborg. Parkeringsplatsen surrar av alla M.G.-bilar och vi hälsas välkommen av huvudarrangören Ib Lynge. Det var roligt att träffa alla från de tidigare åren! 2511 deltagande ekipage från tretton länder om man räknar Irland, Skottland, Wales och England som separata länder. Från Sverige var det faktiskt hela tretton bilar. Vi, cirka 500 deltagare, spriddes ut på flera hotell, motell och campingplats i Viborg. På kvällen intogs grillmenyn, för säkerhets skull inomhus, på Golfsalonen – väderprognosen såg inte så bra ut – men verkligheten blev bra! Restaurangen surrade av alla språk och livliga diskussioner. Lördagen den 26 juli – rally och middag med dans Vi hann knappt till startplatsen vid Tinghallen förrän regnet bröt ut. Efter en del köande kom alla i väg ut på banan som var upplagd i fem slingor på totalt 220 km i och runt Viborg. Det betydde att man återkom till Tinghallen fem gånger men det passade ju bra eftersom lunch och eftermiddagskaffe serverades där. Tyvärr var det många som inte hann köra alla fem slingorna p g a att det blev lite sena starter. Under rallyt förekom ett antal kontroller med trevliga frågor och uppgifter som sköttes smidigt och snabbt. Poängberäkningen blev något av ett mysterium men det är ju arrangörernas huvudbry. Fantastiska omgivningar med mycket varierande natur var mångas reaktion när vi kom i mål. Snabbt tillbaka till hotellet för dusch och ombyte. Buss hämtade oss på alla håll för transport till Tinghallen där vi, mer än 500 personer, intog en härlig middag i en kombinerad kongress/teatersal. Fantastisk lokal! Trots att vi var så många var det inga problem att samtala med bordsgrannarna (åtta – vad annars – vid varje bord) samtidigt som en orkester spelade lite lugn musik. Ett av många fina ekipage vid samlingen utanför Tinghallen i Viborg. Priser utdelades till de första femton vinnarna och resten lottades ut bland dem som fullföljt rallyt. Några tal hölls av bl a Gert Jørgensen, M.G.-klubbarnas European Manager och av Viborgs kommundirektör. Efter middagen vidtog så något häftigare musik till dansen och många tog bussen tillbaka till sina övernattningsställen – de flesta var jättetrötta efter en lång dag! Söndagen den 27 juli – skattjakt eller manöverprov och avslutning Alla samlades vid Tinghallen för parkering på stora planen inne bland Prinsens kaserner. Det var mycket imponerande med så många bilar där, trots att regnet öste ner hela tiden. Vi serverades brunch inne i Tinghallen där vi intagit gårdagens middag och därefter körde alla som anmält sig till manöverprov iväg till en körgård. Vi andra som anmält oss till skattjakt fick ett trevligt häfte om Viborg att vandra runt efter med upp- gifter att lösa. Ett av svaren kunde man finna på kommunhuset där vi bjöds på ett glas vin av kommundirektören. Tyvärr öste ju regnet fortfarande ner så kraftigt att det inte blev många som fullföljde hela promenaden. De som faktiskt genomförde det fick förhoppningsvis pris. Vi avslutade hela mötet med en sandwich på motellet vid körgården där vi lyckades tränga in oss på ett kafé som nog egentligen bara rymde en fjärdedel. Och så var det plötsligt dags att säga adjö igen. Extra sorgligt eftersom det envist fortsatte att regna. Men nu ser vi fram mot nästa års Europeiska möte som faktiskt blir den 27-29 augusti 2004 på Själland där den klubben fyller 50 år. (Footnotes) Telefonnumret till fabriken i Abingdon var nämligen 251. 1 Det var en imponerande rad MG-bilar som parkerade på planen vid Prinsens kaserner i Viborg, men tyvärr hade många hunnit åka därifrån när denna bild togs. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 22 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] EN FRÖJD FÖR ALLA SINNEN, EN TOTALUPPLEVELSE Nürburg Ring och AvD-Oldtimer-Grand-Prix Carl-Eric Gullberg Onsdag morgon, lite småkallt och 5.00 i tidiga ottan. 49 st bilentusiaster entrar en buss i Borås för att med lystna sinnen starta färden till Tysklandet och AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2003. Historien börjar i Knutstorp under Sportvagnsameetinget 2002. Lite småsnack med Jaguarvänner ger vid handen att bussresor till ringen tidigare arrangerats. En repris är det självklara förslaget och så blev det. Ner resa under dagen och inkvartering på ett mysigt hotell i Moseldalen omgivet av vingårdar med rika möjligheter till vinprovning och bunkring. Historiska racingbilar tom. 1940 I depån slogs jag plötsligt av ett underbart ljud nere i gammelbils delen, -oj en M.G. vilket visade sig vara K3-kopia, inte minsta skrammel bara ett underbart muller. Lite trevande snack med ägaren eller var det föraren gav frågan om det var en orginalbil med den frågan var helt felställd, -naturligtvis en orginalare. Under tävlingen visadet sig också att Peter Green lyckades att visa aktern för en hel del av fältet. En annan mycket skönt sjungande maskin var Richar Lasts och Taylor Andrews Magnette N- I cigarrernas himmelrike, 2 st Maserati 250F, 1958 och 1954. Efter några dagars turistande längs floden blev det äntligen dags att bege sig till ringen. Vädret var underbart sommarlikt och ca 40º C med flödande sol vilket medförde att ryggsäcken fick packas med ett flertal vattenflaskor för att i görligaste mån hålla koll på vätskebalansen., -en totalupplevelse. Att England är ett riktigt racingland stod utan allt tvivel, en stor del av startfälten bar en kraftig engelsk prägel. Fullt ös från start till mål var mottot för dom allra flest deltagarn. Några blev kvar utefter banan och jag led med alla som måste gräva stora hål i kassan för att få ordning på grejorna till nästa begivenhet. Force Classic Grand Prix Cars, 27 bilar till start Ja så kallas klassen med Grand Prix-bilar som omfattade bilar från i detta fall 1967 till 1978. Till start kom 27 bilar i denna klass. Kända Svenskar hade rattat några av dom deltagande ekipagen tex Gunnar Nilssons Lotus 77:a och Ronnie Petersons March 761:a som enligt programmet rattades av Peter Williams från Storbritannien, -bilen gick väldans bra men stannade strax före mål. Alla kommer vi väl ihåg den 6-hjuliga bilen som blad annat Reine Wisell testade, Richar Lasts och Taylor Andrews Magnette N-Type, 1935. Type. Ekipaget vann andra heatet och visade övriga bilar i klassen baken, -underbart med Engelska prylar från1933 och 35. Historiska Grand Prix-vagnar till och med 1960 En kittlande upplevelse var dessa underbara cigarrer med överstarka motorer och sina smala diagonaldäck. Ett startfält på ca 40 bilar med alla gamla kända märkena, Maserati, Ferrari, Connaught, Lotus, Aston Martin med flera. om jag inte mins helt fel, Tyrrell P34-Ford. Här kördes bilen med ackuratess av en Italienare men tråkigt nog nådde han inte målet. Vann gjorde tävlingen gjorde Klaus Fiedler från Schwez i sin Tyrell 007 Ford. FIA-Cup för historiuska GT-vagnar Vilket mastodontstartfällt ca 60 bilar till start. Här bjöds det på Svenska framgångar. Bosse Wärmenius höll stor shov när han blev 2: a i första heatet slagen endast av en Ford GT40 med Allen Lloyd bakom ratten och sedan vann andra heatet och blev därmed mästare i klassen 2003, - pressen benämt Super-Bo efter sin framfart. Lotus Elan är verkligen en riktig segermaskin på banorna, -men så är det en Engelsman också. 12 klasser 3 racingdagar strålande sol och sportbilsvänner = underbart på ringen med 67.000 besökare. Nästa år är en given repris om om om… Ronnie Petersons gamla March 761-Ford i full fart på ringen. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 23 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] SKANDINAVISKT M.G. MEEING 2003 PÅ MEDEVI BRUNN - DET ÄR MITT FEL ALLTIHOP EN SYSTERS BETRAKTELSE Eva och Ola Johansson När jag var 12 år blev jag kär. I en vit MGB. Jag var hos min kompis Maria och lekte när denna vita söta lilla skapelse kom inkörande på deras tomt, och ut kliver två nästan lika söta killar. Det är Marias 10 år äldre bror och hans kompis. Mitt 12-åriga hjärta bara säjer: WOW! Hela den sommaren går jag och kikar på denna bilen och fantiserar. Så tänk min lycka när Maria och jag blir skjutsade i den bilen när vi ska på ridläger i Varberg. Lyckan var fullständig, åka i M.G.:n och åka på ridläger, vad mer kunde man önska sig (tyckte man då). Men åren går och den enda HÄST-kraften tar mer och mer tid och M.G.-drömmen blir slumrande. När jag sedan som 18-åring ska åka till England som aupair/hästskötare för ett år, kommer M.G.-drömmen upp i tanken igen. -Om jag skulle ta och köpa en M.G. och ta med den hem som flyttgods.- Detta var när det var ganska dyrt att importera bilar, men hade man ägt bilen 1 år så gick den som flyttgods. Mina dagar var långa av arbete med barn och hästar, främst hästar, 7 dagar i veckan, så trots noggrant letande i tidningar så stannade min dröm än en gång här. Med hem i bagaget hade jag dock många roliga upplevelser och erfarenheter, men ingen M.G. Min bror Ola har genom åren bara suckat och skakat på huvudet när jag har pratat om M.G. Så döm om min stora förvåning när han kommer hem och berättar att han har köpt en MGB-67 i lådor. OLA, köpt en M.G! Han hade fått ett erbjudande som han inte kunde säga nej till samt att man hade sagt att det var billigt att renovera M.G. Undrar om han tycker det idag?! Han är så stolt och glad över sitt ”husdjur” (PET 420) eller ”Le Bleu” som den kallas av oss nära. Även min sambo Kent har köpt sig en M.G, TD-52, så nu är det bara jag kvar. Till årets M.G.-träff i Medevi tyckte Ola att det skulle vara roligt om vi körde en syskonbil på rallyt. Olas co-driver 2002, SvenÅke, fick ta hand om min sambo i hans TD. På torsdagen hade vi spöregn i Kungsbacka och tittade oroligt på vädernyheterna för att se hur det såg ut inför helgen. Det såg inte så lysande ut så Kent fällde upp suffletten redan på torsdagskvällen. Vaknade på fredagen till ett fint duggregn så vi bestämde oss för att låta suffletten vara kvar uppe. Ola kom och även han hade fällt upp. Vi plockade upp Sven-Åke längs vägen och då var det uppehåll. Vi stod i valet och kvalet angående suffletten men bestämde oss för att fortsätta som vi startade och detta var tur. Ju närmare vi kom Borås desto mer började det att regna. Vi tog oss på småvägar till Gränna där vi åt lunch nedanför Brahehus. Gott och trevligt! Fortsatte på vår utstakade väg mot Medevi. Vid Motala mötte solen oss och detta torkade upp våra blöta suffletter och kroppar. Vid Medevi blev vi mottagna av trevliga funktionärer. Vi körde ner till våran angivna plats bland ”gammelbilarna”. Alla fina M.G.-bilar stämde så bra in i denna mysiga miljö med sina gamla hus och byggnader. Vid incheckningen blev vi tilldelade rumsnyckel, startnummer och information om helgens aktiviteter, samt en tavla med motiv av M.G.-bilar i Medevi målad av Hasse Ström. med historisk och trevlig information mellan köranvisningarna, tänkte vi att det blir nog några frågor på detta. Här gäller det att vara observant längs vägen. Vi åkte iväg längs små fina M.G.-vägar och läste om ett fiskesamhälle, Tokanäset, där man förvarade viktiga redskap för vinterfiske på taken. Detta måste utforskas! På vägen ner mötte vi Gert och Monica, som startat före oss, även dom var inne på samma linje. Ja, kära rallydeltagare, vad hade dom på taken? Jo, sparkstöttningar! Eva och Ola Johansson vid lunchuppehållet. Foto Bengt Sandén. Uppackning och sedan var det grillbuffé i Värdshuset. Detta smakade väldigt gott efter lång resa. Vid 21-tiden var det så dags för Grötlunk. Detta var en ny bekantskap för oss. Vad är då Grötlunk? Jo, för ca 100 år sedan så serverades gröt till kvällsmat på Medevi och istället för att gå och lägga sig på full mage så tyckte läkaren att man skulle motionera lite innan sängdags till fina tongångar. Så Brunnsorkestern ledde oss i led om fyra och fyra upp och ner längs bygatan. Resten av kvällen ägnades åt social samvaro nere vid Schweizeriet där även Brunnsorkestern spelade. På lördagen vaknade vi till sol-mulet. Vi åt en god och stadig frukost för att klara av en dag av rallykörning. Förarmötet var nere vid Högbrunnen. Ola och jag tog plats i ”Le Bleu” och körde upp till starten. På fredagen hade vi läst i ”Roadbooken” att sista kontrollen för alla bilar var i Medevi. Så med tanke på dom små texterna THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 24 Fortsatte vår färd upp mot Verner von Heidenstams sista bostad i Övralid. Huset har en magnefik utsikt över Vättern. Här var första kontrollen för oss. Frågor om Heidenstam, landskapet m.m. Många av svaren fanns att finna på själva platsen. Nere vid Motormuseet i Motala låg första körövningen. Fyra ballonger ska köras över med höger framhjul, man får bara köra framåt. Bra placerad vid museet så att det blev lite annan publik än bara M.G.-folk. Jag fick kliva ur bilen och titta på från kanten. Ola tog en ballong, två ballonger, tre ballonger och även den fjärde. Full pott! I V. Stenby kunde man läsa om en liten bilverkstad som låg ute på landsbygden. Bäst att köra ett varv runt denna, tänkte vi. Nästa kontrollplats är vid MC och Traktormuseet. Frågor om traktorer och trafikvett m.m. Tog en kort paus samt titt i museet. Nu började solen att skina. Vadstena tornar upp sig framför oss. INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Efter kontrollplatsen vid Örberga kyrka, som är Sveriges näst äldsta, kunde man välja mellan att ta en grusväg och få två extra poäng eller asfalt. Självklart tar vi grusvägen. Vilket alla utom 3 ekipage gör. Efterlängtad lunch vid Annelunds gård. Här måste man stanna i 60 min. samt lösa en rebus, hemskt svår, som ska lämnas vid avfärd. På gården säljer man senap som smakar bra. Varje ekipage får en burk vid avfärd. Nu har solen kommit fram ordentligt. Varmt! Tur att man åker öppet. I Vallerstadskontrollen får vi deltaga bägge två. Jag ska känna igen föraren, som sitter bakom ett skynke i en Mini, och ge ett förnamn samt säga vilket av fyra sädeslag som man inte brygger öl av. Ola ska känna igen fem saker med anknytning till bilar under ett skynke. Vägarna är fortfarande fina M.G.-vägar och det är roligt att läsa texterna i Roadbooken. Vi är ute på en historielektion i det fina landskapet. Roligt och lärorikt! ler?) Plankorna ligger snett framför varandra. Detta ska göras med höger framhjul alltså får jag hoppa ut igen. Allt för att inte kunna manövrera Ola rätt. Han klarar dock detta galant ändå. På väg tillbaka till Medevi kör vi genom Motala, där vi ser slusstrappan vid Borenshult m.m. Sista kontrollen vid Medevi är en körövning och inte frågor som vi trodde. Här sätts ett litet lod fast i mitten på nummerplåten fram och man ska lyckas köra fram och stanna lodet mitt över en liggande ”piltavla”, helst i mitten på 10 poäng. Detta gör Ola. Rallyt är slut för denna gången och vi känner oss väldigt nöjda med dagen. Roliga körövningar, bra frågor, mysiga vägar och trevliga funktionärer. Körövningarna har gått suveränt och frågorna känns någorlunda rätt. Nu smakade det gott med morotskaka och KAFFE. Smaskigt värre! Välkomstdrink nere vid Högbrunnen, där vi står uppklädda och pratar om dagens övningar bl.a. Annual Dinner intags i Brunnssalongen. En stor härlig sal med vackra väggmålningar mitt i Medevi. Vi bjuds på förrätt, Vildssvin och jordgubbar till efterrätt. Allt smakar väldigt gott. Lagom till avecen är det så dags för prisutdelning. Vi gläds med pristagarna 25 och har inte en tanke på att vi skulle kunna vara bland dom 5 första. Visserligen har Ola kört suveränt och frågorna har känts bra men att vi skulle komma så bra trodde vi inte. Så när dom ropar upp att första priset har gått till Ola och Eva Johansson så tittar vi på varandra och tror inte att det är sant. Efter vad som känns som en evighet reser vi oss och mottager ”Bricken”, en tavla och Ola tar värdechecken från Dunlop. Vi går tillbaka till våra platser och sätter oss. Då är det dags att dela ut manöverpriset ”Brookland Memorial”, igen hör vi våra namn ropas upp. Ola har kört full pott! Himla duktigt gjort! En sån lillebror jag har. Middagen avslutas och vi får ge en kort intervju till videon. Ola och jag är glada och lyckliga och det är trevligt med alla gratulationer vi får från alla M.G.-vänner. Efter en sen lördag och tidig söndag är det så dags att packa bilen för hemfärd. Först ska Kent och Sven-Åke hämta sitt pris (29). Medan Ola och jag väntar på uteverandan utanför sekretariatet kommer det en riktig störtskur. Det var ingen idé att ens försöka på att ge sig ut, som tur var hade vi cabbat upp för det hade kommit några småskurar på morgonen. Men som ordspråket säjer: ”Efter regn kommer solsken”. Hemfärden sker i strålande solsken. Vi passar på att besöka Motala Motormuseum, Vadstena slott och Alvastra klosterruin på väg hem. Dessa kan rekommenderas. Jan och Birgitta Levenstams TD på kontrollen vid Hassla Sadelmakaregård. Foto Johan Eriksson Vid Stenkilsvarvs kontroll är det dags för blindkörning. På marken ligger två snören, från startlinjen är det 12m till första och 16m till andra. Mellan dessa ska man köra fram och placera bilens axlar för att få full pott. Vi tar på oss dom svarta skidglasögonen och kör framåt, Ola stannar och funktionären undrar om vi är nöjda så, men jag tycker lite till och lite till igen. Den sista framkörningen gör att vi kommer mellan snörena och får full pott. Dessa få metrar kändes väldigt långa när man inte såg något. Kör vidare mot Motala igen, kör över Motala ström och ner mot industrilokalerna där en körövning är placerad längs med Göta kanal. Här gäller det att köra på två plankor som ligger på marken. Dom är markerade med streck och för att få full pott måste man köra på hela längden av plankorna, annars får man poäng efter hur många streck man körde på. (Och inte bredvid som min käre sambo Kent trodde, el- Efter en stund kommer sambon och Sven-Åke körande. Dom är nöjda med sin dag, Kent är dock lite missnöjd med sin körning men frågorna känns bra. Det blir en kort fika i solskenet för tiden den går. Vilket vi hör från klockstapeln mitt i ”byn” som klämtar varje kvart. Snabbdusch. Vi vill tacka för en superhelg. Väldigt välarrangerat rally med härliga vägar. Det var roligt att läsa texterna mellan köranvisningarna. Lärorikt! Kontroller som var bra genomtänkta med trevliga funktionärer. Roliga körövningar där skicklighet (och lite tur) fick plockas fram. Bara Medevi brunn med sina hus och våra bilar som extra utsmyckning fick en att må bra. TACK! PS! Jag har ännu inte kört någon MGB. (Detta beror inte på ovilja från min bror)DS! Böckerna om M.G.! Box 19007, 104 32 Stockholm. Gatuadress: Roslagsgatan 14. Telefon: 08-612 70 50, fax: 08-612 70 51 E-post: [email protected] Hemsida: www.margie.se Öppet: Måndag-fredag 11-18. Lördag 11-14 M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 25 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Medevi Brunn är väldigt vackert, speciellt i M.G. © Karin Sandén. Ankomst till Medevi Brunn fredag. © Karin Sandén. Parkeringen på Medevi Brunn var inte fyskam. © Johan Eriksson. Gammalt som nytt på parkeringen, 1933-2002. © Johan Eriksson. Bilarna nattade för kvällen. © Johan Eriksson. Sista kvällsolen över bilparkeringen på lördagkvällen. © Bengt Sandén. Leo Tattis Mini-TD gjorde succé som vanligt. Leo tog en repa längs Stora Gatan i Medevi till glädje för alla barn, unga som gamla, © Jan Borgfelt THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 26 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Björn Otterbergs M.G. J2 Midget från 1933. © Johan Eriksson. Gott om hästkrafter på parkeringen. © Karin Sandén. Rött är den populäradte färgen på MGA. © Karin Sandén. Fredagkvällens Barbeque med Old Speckled Hen. © Karin Sandén. Klubbens nye ordförande Per de Faire leder Grötlunken och vi andra följer naturligtvis lydigt efter. © Bengt Sandén och Karin Sandén. Parkeringen lördag kväll. © Jan Borgfelt. Grötlunken på fredagkvällen är avslutad. © Johan Eriksson. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 27 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Kommunalrådet Johan Andersson fick åka med Ulla Ordell i M.G. L2 Magna från 1933. © Jan Borgfelt. Vid det trevliga traktor- och mc-museet utanför Vadstena fanns en kontroll. Vi fick även beskåda museets rika innehåll. © Johan Eriksson. Rallystarten på lördagmorgonen. © Åke Liljedahl. Den fina rallyskylten, sponsrad av Inpastor. © Karin Sandén. Kontrollen vid Verner von Heidenstams Övralid. © Johan Eriksson. Nils Tersmeden i TD Midget passerar bron över Borenshults slussar. © Jan Borgfelt. Vid Motala Motormuseum var det manöverprov. © Stefan Forsman. Torbjörn Svensson hade arrangerat ett hjulbyte på sin MGA Det såg ut som ett ofrivilligt depåstopp. © Jan Borgfelt. Ovan och t.h. den fina allén upp till lunchuppehållet vid Annelunds gård. © Bengt Sandén. Nedan parkeringen vid lunchuppehållet. © Jan Borgfelt. Manuell kontroll hos Torbjörn Svensson på Hassla Sadelmakaregård i Skänningetrakten. © Jan Borgfelt. Rader av motorhuvar vid lunchen på Annelunds gård. © Jan Borgfelt. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 28 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 29 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Vitala Bil i Vetlanda visade upp de nya M.G.-bilarna. © Åke Liljedahl. Vi fick en drink i paviljongen före lördagens middag. © Karin Sandén. Molly Hammer, världsvan M.G.TD Midget-åkare. © Karin Sandén. Den imponerande funktionärsstaben. © Bengt Sandén. Lördagmiddagen avnjöts i Brunnssalongen. © Karin Sandén. Ola Johansson med syster Eva, totalvinnare i rallyt, vann dessutom Brooklands Memorial för bästa manöverprov. © Karin Sandén. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. Ulf och Elisabeth Andersson bevakar prisbordet. © Bengt Sandén. 30 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Hundväktare bevakade våra M.G, stora som små. © Carl-Eric Gullberg En imponerande och omväxlande skara M.G. deltog. © Johan Eriksson. Uppställning för Concours de Elégance på söndagen. © Johan Eriksson. Under Concoursen brukar det komma en regnskur. © Karin Sandén. Vår videofilmare Janne Berglund och hans assistent Sofia Boij, fick var sin kameraväska för ett gott arbete. © Karin Sandén. Bedömningen av Concours de Charme. Kanaldirektören Claes Österlund med dotter, Ami von Waldegg och Per de Faire. © Karin Sandén. Tack för i år, vi ses i Rättvik 2004. Leo och Britta Tatti tar sin Mini-TD och kör hem till Vallentuna. © Karin Sandén. Det är alltid lika vemodigt att lämna ett SMGM på söndagen. © Karin Sandén. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 31 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] RESULTAT SMGM 2003 PÅ MEDEVI BRUNN Concourer Resultatlista Rally 5 Juli Plats Start Namn 1 2 3 4 5 6 7 8 8 9 9 10 11 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 17 18 18 19 20 21 22 23 24 24 25 25 26 27 27 27 27 27 28 28 28 28 29 29 30 30 30 31 31 32 32 33 34 35 35 36 36 37 37 38 39 40 41 42 64 21 23 16 12 66 62 27 55 1 33 20 43 39 7 50 26 45 10 19 31 68 22 38 44 9 34 67 29 52 58 48 32 42 11 65 40 3 6 8 51 61 4 24 25 69 30 63 13 53 59 37 47 46 49 41 57 15 17 14 18 35 36 5 56 54 28 60 Co-driver Bilmodell Ola Johansson Eva Johansson MGB Tom Lubrán Susanne Palmqvist MGB Jan Borgfelt Kiki Berlin MGB Kjell Johansson Siv Jernhed MGB Sven Dahlskog Ann-Marie Dahlskog MGA Göran Larsson Eva-Lena Larsson MGF Gert Ekberg Monica Ekberg MGB V8 Alvar Holmgren Hideko Holmgren MGA Steven Muskantor Simon Muskantor MG RV8 Björn Otterberg Gunilla Otterberg J2 Åke Ramström Agneta Årman MGB Pehr-Erik Hansson Eva-Lena Hansson TD Anne-Marie Fälted Hans Fälted TD Gustaf Ruberg Sussie Ruberg TD Håkan Wibrink Maria Nikula TD Gösta Johansson Barbro Johansson MGA Sten Olofsson Gullvi Olofsson MGB Willy Ekström Anne Ekström MGB Göran Farth Ann-Marie Farth MGB Ola Ramstedt Olga Edström MGA MkII Nils Tersmeden Knut Tersmeden TD Sören Hammer Agneta Hammer TD Hagen Schreiber Birgitta Schreiber TF Anders Wernholm Ann-Marie Wernholm MGF Göran Erixon Inga Erixon MGC Palle Möldrup Rikke Schultz Midget MkIII Holger Alexanderzon Gerd Alexanderzon TD Håkan Wass Cathrine Wass MGB Jan Andersson Åke Samuelsson TF Tommy Ollars Birgitta Ollars MGA MkII Anders Isaksson Lena Isaksson MGTF Leo Tatti Britta Tatti TD Anders Ericsson Christina Eriksson MGB GT Johan Eriksson Anne-Charlotte Bergquist MGF Bengt Eriksson Marianne Eriksson Midget Mk II Göran Johansson Lena Johansson TD Annica Raap Richard Lagerbäck MGB Hans Sjöberg Pirjo Sjöberg TA Sven Åke Magnusson Inger Magnusson TC Chris Backlund Maria Sandén MGB V8 Gunnar Ahlqvist Catarina Ahlqvist TD Mats Månsson Ami von Waldegg MGB Sven Karlsson Wanja Karlsson TA Jan Levenstam Birgitta Levenstam TD Carl-Eric Gullberg Ingegerd Gullberg MGA MkII Tomas Andersson Maj Britt Andersson MGB GT Martin Schreiber Carl-Fredrik Schéle MGC Kent Lindqvist Sven-Åke Hultin TD Johan W FischerströmLena Fischerström TD Ulf Moback Birgitta Moback MGB Rose-Marie Muskantor Sarah Muskantor MGB GT V8 Erik Kristiansen Ingrid Kristiansen MGB Jan Ahlström Mona Ahlström MGA Göte Lundberg Anne Lundberg TD Sven Ljungtegen Ulla-Britt Ljungtegen MGA Lars Malmberg Birgitta Malmberg MGF Lennart Brick Lars-Erik Vesterlund MGB Veine Jigdal Bodil Jigdal Midget MkII Kjell Karlsson Kerstin Karlsson MGB Alexandra Schéle Daniel Lindén MGA Erik Schreiber Henrik Lundkvist MGA TC Anders Barkland Liss Barkland MGB Olof Schreiber Erik Schéle MGA MkII Lennarth Gustafson Hans Schmidt TB Kjell Bengtsson Marie-Louise Bengtsson MGA Johan Jernhed Martin Jernhed MGF Olle Eriksson Ann Arblom MGB Carl-Hugo Schéle Elisabeth Drottz TF THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. Årsmodell Regnr Total poäng 1967 1966 1969 1962 1961 1999 1968 1957 1993 1933 1966 1952 1953 1950 1953 1957 1972 1965 1967 1961 1952 1950 1954 1999 1968 1971 1951 1966 1954 1961 2002 1952 1968 1999 1966 1950 1964 1936 1946 1974 1950 1973 1938 1952 1961 1966 1969 1952 1951 1967 1973 1966 1957 1953 1956 1999 1962 1964 1965 1959 1958 1963 1961 1939 1960 1997 1963 1953 76,5 74 73 71,5 71 70,5 68 67,5 67,5 67 67 66,5 66 65,5 65 65 63 63 62,5 62,5 61 61 60,5 60,5 60,5 60 60 59,5 59 58,5 58 57 56,5 56,5 56 56 55,5 55 55 55 55 55 52,5 52,5 52,5 52,5 52 52 51,5 51,5 51,5 50,5 50,5 50 50 49,5 48,5 47,5 47,5 46,5 46,5 46 46 45 43,5 43 42,5 40,5 32 PET 420 CHB 726 EHC 721 LZY 696 AKY 263 NLY 899 DBW 609 DUC 617 RTB 855 FPN 778 CME 541 JGW 336 FGP 276 GSB 072 PNR 644 NWH 343 MET 826 DTR 696 PCJ 267 MGA 61 FSA 774 ERN 526 MLH 436 LZP 887 DNM 695 TV 36960 PDE 145 DWR 521 FFS 116 EPH 100 TEO 772 DMF 723 FOW 863 HPS 586 CJS 704 CSP 486 BMB 209 JNK 604 GTF 585 7866 FWK 012 PCB 495 SGP 619 PVF 300 CNG 856 AMG 892 AHD 300 PDF 073 HLP 796 FWH 300 BAU 135 AZW 340 PAO 561 PAZ 924 DFS 058 OPM 997 DYX 684 EEJ 764 GKF 732 ASE 112 BSU 576 PCU 742 GLF 431 BKT 442 CAD 558 SYY 151 KOA 716 FFT 250 Concours d’Elégance PRE WAR Sven Karlsson M.G. TA 1938 XPAG/XPEG Åke Samuelsson M.G. TC 1947 CLASSIC Tommy Ollars MGA 1600 MKII Deluxe 1961 MODERN Lena Isaksson MG TF 2002 PAST WINNER Håkan Wibrink M.G. TD 1953 Concours de Charme Johan och Lena Fischerström M.G. TD 1951 Motivering Concours de Charme Ekipaget har lyckats förena bilens sportiga och mycket påtagliga “racing image” med tidstypisk elegans och noga genomarbetad “racing outfit”. Publikens favorit Johan och Lena Fischerström M.G. TD 1951 Domare Concours d’Elegance Jan Borgfelt, Sven Ordell, Bengt Sandén, Anders Larsson Domare Concours de Charme Ami von Waldegg och Claes-Göran Österlund Vandringspristagare SMGM 2003 The M.G. Factory Challenge Brick Ola Johansson / Eva Johansson Brookland Memorial Ola Johansson / Eva Johansson Pinjongen, The breakdown of the year: Anders Lundblad Long Distance Award: Chris Backlund The Annual Old Speckled Hen M.G.-Photo Award: Åke Ramström The Technical and Historical Award: Jan Borgfelt, Bengt Sandén och Christer Apelqvist Newcomers Award: Leo Tatti The Outstanding Renovation Award: Sven Ordell, M.G. L2 Magna -33 Marshall Award: Middle East Centre INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] SPONSORER SMGM 2003 PÅ MEDEVI BRUNN The M.G. Car Club of Sweden och årets arrangör South East Centre framför ett stort TACK till samtliga sponsorer av årets Skandinaviskt M.G. Meeting. Tack vare generösa bidrag har vi haft glädjen att kunna genomföra evenemanget med hög standard och med ett mycket trevligt prisbord till stor glädje för deltagarna. Vi uppmanar alla deltagare att gynna våra sponsorer. HUVUDSPONSOR M G Rover Sverige / British Car Import AB Malmö Övriga huvudsponsorer Inplastor AB, Motala British Motor AB, Stockholm Övriga sponsorer Arkitektkopia Arne Andersson Åkeri AB AP Bilsport & MC specialförsäkring Bipart Birra Mex Bokia BP Castrol British Sports Car Centre AB Brodd-Son AB DBT Brandskyddsprodukter DFDS Seaways AB Dometic AB Electrolux Home Products Expert Goodyear Dunlop Tires Sverige AB Hovsenap IFC Willco Kemi AB K G Knutsson AB Kidde Sweden AB Kolmårdens djurpark Lighthouse West Lubricare International AB MG Center MarGie Bookshop Maskinentreprenörerna Mobil Oil AB Motala Hundbevakning Motala Modellindustri AB Motala kommun Motala Motormuseum AB Nennes Herr AB Norberg Motorsport AB, Leif J Nostalgia Pennzoil Quaker State SEAB AB Sigtuna redovisningsbyrå Silja Line AB Stockholm Skavsta Airport AB Svenska Statoil AB Trico AB Trygg Hansa Ögräf, ek för MÅNADENS GUSTAF; Believe me, my young friend, there is nothing - absolutely nothing - half so much worth doing as simply messing about in M.G:s. Nothing seems really to matter, that’s the charm of it. Whether you get away, or whether you don’t; whether you arrive at your destination or whether you reach somewhere else, or whether you never get anywhere at all, you’re always busy, and you never do anything in particular; and when you’ve done it there’s always something else to do, and you can do it if you like, but you’d much better not. Fri tolkning ur ”Det susar i säven” av Kenneth Grahame. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 33 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] NORRLÄNDSK TRÄFF FÖR ENGELSKA FORDON Lördagen den 24 augusti samlades en skara sportbilssentusiaster i ”Bonnstan” i Skellefteå. Där syntes både M.G. TF, MGA, MGB, Midget, Austin Healey o Sprite, Sunbeam Alpine, Triumph, sammanlagt 12 fordon. Deltagarna kom från Märsta i söder till Boden i norr. De från Sundsvall hade kört ca 400 mil till Skellefteå. Erik Degerfeldt dirigerade fordonen till sina platser och förarna med sällskap till kyrkstuga nr 153. Där bjöd Elvy och dottern Inger på kaffe och tunnbrödsrulle. Torgny Larsson och Marianne Axberg NORTH CENTRE Anders Smedsaas Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand. Tel: 0611-55 54 88. E-post: [email protected] Stuga 153 består av ett enda rum. Laila Sandström, Anders Granström och Bengt Nygren. Här fikar Anders och Christina Ericsson och Leif Bäckström. I dörren syns ryggen på Inger Öhgren. Det var marknad i Nordanå och vi fick tillfälle att se en gammal smedja i drift och en handelsbod modell äldre förutom alla stånd där lokalt framställda varor såldes. Bilarna sätter stopp för större investeringar, men nog ryms en och annan liten pryl i varje bil som tur är. I en MGA rymdes två par yllekalsonger, en försäkring inför kommande vinterkörningar. Efter rundturen bland stånden samlades vi för avfärd mot Svansele Vildmarkscenter som ligger ca 8 mil nordväst om Skelleftå. Solen gömde sig bakom ett tjockt molntäcke, men hittade då och då ett litet hål att kika i. Vi lämnade Skellefteå bakom oss och for på slingrande vägar och vacker natur fram till en nyanlagd rastplats, Stenudden - Renfors. Där bjöd Elvy och Inger på dricka och choklad. Det var gratis att fiska i Skellefteälven och fångsten kan man grilla i de fina grillplatserna som finns där. Inte nog med det - blir man kaffesugen går man till ”kaffegöken” där det finns kaffepanna, kaffe o socker - allt gratis! THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 34 Där finns även en gästbok som man kan skriva in sig i och en vit burk där man kan lägga en slant om man tycker att anläggningen är värd det - och det tycker vi! Efter en tur på krokig och fin nyasfalterad väg kom vi fram till Svansele Vildmarkscenter. Synen som mötte oss var en ”mycket tät björkskog utan löv”. Hela anläggningen var klädd med ”bakaved” dvs halverade björkstammar. Under en tältduk stod ett otal skotrar som används vintertid för att köra upp till en camp långt upp i skogen där 85 turister kan övernatta. Anläggningen består av flera rum som är uppbyggda som naturen utanför, med 450 uppstoppade djur och fåglar, från mus till brunbjörn och varg. Ett rum är sommar och varmt med djur i sommardräkt och ett är kallt med vinterklädda djur. Där finns även en flottningsled med levande fiskar i. Vi fick även se hur djuren fångades förr i tiden med metoder som var otroligt grymma. Tyvärr fick vi inte fotografera med blixt för djurens färger bleknar. Efter rundvandringen var det dags för lunchen som kocken be- INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Svansele Vildmarkscenter, ingång. redde på sin muurikka. Borden och stolarna var av björk, och vi satt på ren- och björnskinn. Tallrikarna var björkskivor och gaffel och kniv var även gjorda av björk. Där behövdes ingen diskmaskin - disken eldades upp. Vi fick potatis, grönsaker, renskav, älgskav och röding, allt stod kocken ute och lagade till och gott var det! Mätta och glada återvände vi till Skellefteå och Elvys och Eriks sommarparadis ”Stresslösa”, ett stenkast från havet. Där fick vi smaka Ingers underbara tårta till kaffet och medan herrarna pratade bilar passade damerna på att titta på Elvys många fina inredningstips. Hon är konstnärlig och ser möjligheter med allt material. Erik är en hejare på att dra upp rödingar och vi fick göra foliepaket med röding som Leif grillade. O, så gott! Kvällen avslutades med diverse kluriga lekar. Vi tackar Elvy och Erik Degerfeldt och deras dotter och måg, Inger och Leif, för en underbar dag. Tack från oss alla. Servisen gjord av björk eldades senare upp. Anders Ericsson vid Stenudden-Renfors. Kocken. Värdparet Elvy och Erik Degerfeldt Bo och Karin Eriksson, Åke Sundberg med fru från Sundsvall samt Rolf och Ingegerd Marklund från Burträsk. Vid Boviken. SUNNY COAST CENTRE Erik är en hejare på att dra upp rödingar och vi fick göra foliepaket med röding som Leif grillade. O, så gott! JEMT M.G. CENTRE Anders Bäcklund Ola Ramstedt Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn. Tel: 0491-833 51. E-post: [email protected] Ugglevägen 15, 831 62 Östersund. Tel: 063-12 03 02. E-post: [email protected] M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 35 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] BROMSKLOSS I BERG OCH DALBANAN Jemt Centres årliga utlandsresa närmade sig. I år skulle soliga Italien hemsökas av ett gäng mer eller mindre frusna nordbor med rimfrost i skägget. Leo & Britta Tatti Nedresan skulle ske per biltåg från Hamburg till Bolzano i norra Italien. Motvilligt accepterade jag arrangemanget. Grabbarna i Abingdon hur ju försett M.G:n med både hjul och motor för att den ska kunna förflytta sig för egen maskin, menade jag men blev resolut nedröstad av övriga deltagare. Alltså bokades plats på tåget med avgång 18.00 onsdagen den 9 juli. Vi blev summa fyra bilar som direkt efter SMGM i Medevi Brunn ställde kosan söderut. Det var Ola och Olga från Östersund i MGA, Tom och Susanne från Bålsta i MGB, Britta och jag från Vallentuna i TD och Lennart Brick från Partille i MGB. Det var ett par dagars glapp så istället för att bara åka hem och vända tänkte Britta och jag hälsa på kusiner i Borås under tiden. Efter övernattning och några uträttade ärenden som vi återkommer till senare samt lunch, hämtade vi bilen på parkeringen och medan jag checkade ut vek Britta undan tonneaun och så åkte vi och letade upp kusinerna. När vi hittat rätt och dom kom ut och hälsade upptäckte Britta att handväskan med pass och tågbiljetter saknades. Tillbaka med ilfart men på parkeringen fanns bara en oljefläck, ingen väska. Ajöss Italien tänkte jag, men så tänkte jag igen att då får vi väl göra som jag ville från början, köra för egen maskin och möta resten av gänget i Bolzano, bara vi kan fixa nya pass snabbt. Jag kom ihåg att jag sett en polisstation nånstans men var? Vi letade rätt på den och gick för skams skull först till hittegods och frågade lite dumt om nån möjligen lämnat in en grön handväska. Till vår stora förvåning hade nån gjort det så det blev nog tåg i alla fall. När vi sen satt och fikade med kusinerna var alla rörande eniga om att det hela var mitt fel, hade jag hjälpt till med tonneaun istället för att fibbla med P-automaten hade jag sett att Britta ställde handväskan på marken bredvid bilen. Det hade varit nära till utbrott och sammanbrott men nu var det i alla fall dags för uppbrott och färd till Göteborg och hem till Lennart som bjöd på en god middag och övernattning och på tisdag morgon åkte vi tillsammans till Beddingestrand där Ola och Olga väntade hos familjen Ahlqvist. Efter fika och lite småprat drog vi vidare till Trelleborg för vidare befordran över sjön till Tyskland. Onsdag 9.7 Färjan anlöpte Travemünde 7.30 och vi skulle vara vid tågstationen Altona i Hamburg först 17.00 så vi hade lite tid att fördriva. Därför bestämde vi oss för att besöka Hagenbecks djurpark. Vi var framme i Hamburg vid 10-tiden och normalt tar det ända upp till 25 minuter att åka till Hagenbeck men Ola hade GPS så vi klarade det elegant på bara två timmar. Efter en rejäl rundvandring föreslog vi att vi skulle leta oss till stationen. ”Det är lugnt, vi har ingen brådska, jag har GPS”, sa Ola. ”Vi vet, sa vi, därför är det bäst att vi åker nu”. Den tömde vi, dock utan resultat. Då lossade jag bränsleslangen stående med röven 2 mm. från den framrusande storstadstrafiken. Ingenting där. ”Knacka på pumpen”, sa jag. Ola knackade. Då kom det soppa. Då ringde Tom från stationen dit han och Susanne anlänt tidigare och undrade var vi höll hus. ”Det börjar bli dags att köra ombord på tåget”. ”Vi är på väg” sa Britta och då fick vi igång bilen och i sista stund var vi framme. Allt för att hålla spänningen vid liv. Kupéerna rymmer bara 5 bäddar så Tom och Susanne fick dela rum med främlingar på tåg. Själv låg jag i överslaf med fötterna i höjd med överkanten på fönstret som stod på glänt så varje gång vi mötte ett tåg blåste täcket av mig. Torsdag 10.7 Framme i Bolzano och kosan ställd söderut mot Gardasjön. Efter lunch tar vi färjan över sjön och fortsätter till Verona. Temperaturen ligger stadigt på + 35°. Ingen fryser. Snart blir det dags att tänka på nattkvarter och vi hittar ett skapligt hotell. Tom som är bäst av oss på italienska går in och förhandlar. Vi vill ha 3 dubbelrum och ett enkelrum Tom ritar och berättar, 3 rum med två sängar. Portieren nickar, Si. Sen ritar Tom ett litet rum med en säng. Portieren tvekar. Så lyser han upp. Aha Bambino! Lennart ( 65 +) får heta Bambino i fortsättningen. GPS är bra att ha. Foto Tom Lubrán. Vi fick en skaplig sightseeing i Hamburg, det var nog inte många gator vi missade och mitt på Reeperbahn la pumpen av för Ramstedt. Fast i början trodde vi att han bara tappat gnistan. Efter ett flertal upplivningsförsök konstaterade vi att det nog var näringsbrist. ”Har du bensin i tanken”, frågade jag dumt. ”Jag tror det”, sa Ola, nästan lika dumt, ”mätaren visar på kvarts tank”. ”Det har den gjort hela dan” sa Olga. ”Jag har reservdunk”, sa Lennart. Fredag 11.7 Ola, Olga och vi åker till Venedig och lämnar övriga deltagare att roa sig bäst dom vill. Dom har ju varit där tidigare. Vi parkerar i utkanten av stan och tar kanalbåten in till centrum. Ola, som sen gammalt är bekant med stränga katolska seder varnar för att vi troligen inte blir insläppta i kyrkor i shorts så vi tar långbrallor med oss i en kasse. Vi landstiger på Markusplatsen där Ola matar duvorna innan vi går in i domkyrkan med långbrallorna fortfarande kvar i kassen. Ingen protesterar. Därinne finns det massor av målningar av kända och av oss okända konstnärer exempelvis Bosch inte en Pumpen la av på Reeperbahn. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 36 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Ola matar duvor. Fula ben men shortsen var snyggast. (Caesar gick bara en gång, han hade nog bara en tärning), och kör mot San Marino. Våra pilsnabba M.G. ligger först i alla bilköer när vi kämpar uppåt på serpentinvägarna mot toppen. Vi parkerar och går sista biten till fots och passar på att skriva vykort medan vi intar förfriskningar i form av birra på väg upp. Vi når fästningen på toppen av berget och där kostar det pengar att komma in. På vissa ställen kostar det pengar att komma ut också. Jag får t.ex. lösa ut Lennart från toaletten då han för tillfället saknar medel. Efter lunch sätter vi oss i bilarna och åker ner för att fortsätta vår resa mot väster och hamnar i en stad där det pågår en miljödemonstration. Aktivisterna blir så överväldigade av vår ankomst att dom omedelbart lägger ner verksamheten och vinkar glatt åt oss när vi passerar. Ola leder karavanen med växlande framgång, det är rejält svårorienterat då vägarna saknar nummer och verkligheten endast i undantagsfall överensstämmer med kartan. Efter dagens etapp passar vi på att justera tändningen på Olas MGA så att den bättre matchar den lågoktaniga bensinen då den annars tenderar att bli överhettad i uppförsbackarna. Jag har hela tiden förespråkat ökad hastighet så fartvinden effektivt skulle kunna kyla ner motorn, men av någon anledning är det ingen som lyssnar på mina visdomsord. Överhettning. Rubicon. Tärningen är kastad. enda av Lucas! Evangelisten Lukas känner väl varje rättrogen kristen till, men Bosch? Den enda tavla jag känner till av Bosch är ett elsystem med minusjord. Därefter går vi in i Dodgepalatset där det finns flera väggmålningar och efter en rundvandring går vi över suckarnas bro till fängelsehålorna där vi försmäktar en stund innan vi går ut i solskenet igen och äter en svindyr lunch, en barnportion Lasagne för 130 spänn är ju inte som hittat precis, och sen är det dags att pallra sig tillbaka till bilarna och försöka få kontakt med Tom och det övriga gänget. Dom befinner sig då i närheten av Rimini och har sökt hotellrum sen tretiden utan att lyckas. Till slut blir det napp och vi ansluter vid hotellet i Rubicone. Lördag 12.7 Tärningen är kastad, vi går över floden Rubicon, för säkerhets skull två gånger M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 37 Söndag 13.7 Vi segar oss upp för backarna till Monterigioni och parkerar på en solbelyst åker och går upp mot en gammal borg där dom vill ha rikligt betalt för att släppa in oss. Britta och jag avstår, titta på stenmurar kan vi göra gratis från utsidan menar jag och vi sätter oss i skuggan medan resten av gänget går in. Efter en rundlig tid kommer dom tillbaka och redogör för vad vi missat. Där TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] till bakluckan och tar fram ett paraply. Med denna förtrollade tingest petar han lite under motorhuven och vips startar bilen. Mary Poppins, Släng dig i väggen! Onsdag 16.7 Milano, here we come, vi parkerar bilarna och går mot kulturens Centrum. Då, vid Domkyrkan, händer det som vi inte längre trodde skulle hända, jag, bara jag blir nekad att träda in i helgedomen på grund av mina shorts. Dom andra har också shorts fast inte så snygga men vakterna påstår att mina är för korta Det tror jag inte på, jag har väl bara fula ben, så jag får nöja mig med att gå och köpa frimärken under tiden. Sen går vi till Nattvarden. Pensionärer går in gratis så Bambino får visa legitimation, medan jag gamle man (premiärpensionär) passerar helt obemärkt. Ungdomarna får pröjsa fullt pris. Det kostar att vara ung och rask. Foto Tom Lubrán. pågår nån sorts medeltidsfestival med uppträdanden och hantverk enligt gamla traditioner. Vi får nöja oss med deras berättelse för nu måste vi vidare över Apenninerna och leta rätt på hotellet som vi ringt och bokat från förra stället. Samtidigt letar Ola efter en Shellmack med klent resultat så Lennarts reservdunk kommer åter till användning. Installerade på hotellet blir vi vederbörligen beundrade av hotellägaren och hans polare, ja, våra bilar alltså, och plötsligt kommer polaren ihåg att han äger en MGF och skickas omedelbart hem för att hämta den så vi kan ställa den bredvid våra och jämföra. Hans är buckligare. ”This is Italy”, förklarar han, kanske något i onödan, vi har redan sett hur dom kör här, och han blir genast utsatt för värvningsförsök till MGCC of Sweden. Måndag 14.7 Vi beslutar oss för att stanna ytterligare en natt här och lämnar bilarna och tar bussen till Florens. Vi tar en promenad genom stan och går uppför en jädrans massa trappor till en utsiktsplatå där man kan se hela stan. När vi pustat ut ett tag går vi ner igen och Ramstedt och Tatti med damer beslutar sig för att ägna dagen åt Dom Gamla Mästarna medan kulturateisterna hänger sig åt Mammon och går på shopping. Ola leder med säker hand (han har ju GPS) oss förvirrade mot konstmuseet men där är det stängt. ”Det ska fan va kulturell på en måndag”, säger Ola och tar oss istället till kyrkan (som har öppet även måndagar) för en lättare kontemplation bland takmålningar och annan utsmyckning. Den här gången utan att släpa på en kasse med långbrallor. Tisdag 15.7 Utcheckning och avfärd mot Pisa. På vägen dit får Ola äntligen tanka fullt på en Shellmack. Efter ett evigt trasslande på små och stora gator parkerar vi bilarna och promenerar mot det lutande tornet. När vi börjar närma oss blir vi akut törstiga och sätter oss på en uteservering och beställer birra. Min kommer först och påminner starkt om vattnet i bäcken intill. Smaken kan jag inte uttala mig om då jag inte har smakat på bäckvattnet. När dom andra får in sina är dom inte alls lika grumliga som min. Jag påpekar detta och får svaret, ”Primula tappning” eller nåt sånt och en axelryckning. Servitören är dessutom påfallande lik en av birollsinnehavarna i Gudfadern så jag avstår från vidare argumentation och sväljer förtreten. När notan kommer visar det sig att förtreten kostar motsvarande 120 bagis omräknat i svenska enkronor. Fattiga men otörstiga går vi närmare tornet. Lennart och Ola vill gå upp i det men blir enligt egen utsago avvisade på grund av vikten (Inte tornets). När vi försäkrat oss om att det inte kommer att ramla omkull i år heller går vi tillbaka till bilarna och Tom och Susanne lämnar oss för ett par dagar och vi andra fortsätter mot Genua och Milano. Men först måste Lennart få igång sin M.G. Startmotorn har hängt sig så han går Torsdag 17.7 Efter övernattning vid Comosjöns strand bär det iväg mot Lugano. Nu är det för första gången mulet. Snart börjar det dugga så smått för att plötsligt övergå i ett häftigt skyfall. Vi väntar tålmodigt i ösregnet medan Ola och Lennart cabbar upp. Innan dom fått på taket är dom lika blöta som vi så varför göra sig besvär? Framkomna till S:t Gotthard har vi hunnit torka och stannar till för att fika och klä på oss tröjor då det börjar bli svalare. Sen bär det av uppför. Det blir kallare och kallare och då vi stannar och beundrar utsikten åker skinnjackan på. Snart är vi på toppen och på andra sidan ligger dimman tät hela vägen ner. Vi letar oss genom Schweiz på mindre vägar och strax söder om Mulhouse i Frankrike står en röd MGB och väntar. Det är Tom och Susanne som tagit genvägen genom tunneln. Fredag 18.7 Inte helt av en slump besöker vi Schlumpff automobilmuseum som alla pratar om. Det är en gammal textilfabrik som fått en annan uppgift. Vi går runt och tittar på bilarna och Tom lyckas sin vana trogen utlösa larmet när han försöker fotografera en Lucasstrålkastare på en Bugatti. Det mulnar på över Comosjön. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 38 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Lucasstrålkastare på en Bugatti. Foto Tom Lubrán. Var f-n är motorn. Andlig torftighet. Sen är det bara att köra vidare. Nix, det är det inte alls, bilen vägrar att starta. Ur med stiften och rengöra. Icke. Dränera förgasarna. Nä. Tom börjar rota i packningen efter bogserlina och då, i sista sekunden lyckas jag undgå skammen att bli bogserad igång och efter det går pärlan som aldrig förr. Man bör nog få känna på lite pest och elände för att uppskatta det goda i livet. Det gäller även M.G. Färja över Gardasjön. Lördag 19.7 Färden går in i Tyskland och snart är det dags för somliga andra att tanka. Tom, som undvikit mackarna i Frankrike beroende på bensinpriset (eller möjligen för att det var diesel, han vägrar avslöja vilket) påbörjar tankningen. Efter 15 liter börjar plötsligt digitala siffror på en stor pelare att rulla, bensinpriset sänks. Tom avbryter omedelbart och går in och betalar för att sen fortsätta till det lägre priset. Snart börjar det bli aktuellt med nattlogi igen. Det går trögt, först vid halv 10-tiden hittar vi nåt lämpligt. (Spänningen måste hållas på topp.) Vi parkerar bakom hotellet. TD:n får vi ställa bland hönsen inne på gården. Söndag 20.7 Vi slingrar oss fram genom Moseldalen och stannar till och provar vin och fyller på packningarna med några flaskor och passerar Hannover och Bremen och plötsligt står det en grön TD vid trottoarkanten. Vi stannar omedelbart och ägaren Paul Herrmann Häkkinens f.d. motor. Visst är anläggningen imponerande men det är ganska enformigt med övervägande Bugattibilar. Det enda som intresserar Britta är Mika Häkkinens f.d. motor. M.G. ser vi inte röken av, det som kommer närmast är två plåtskyltar i A4-format med PB och MGA på. När vi fått nog av denna andliga torftighet ställer vi färden norrut och plötsligt svänger vi in på en mack. För mig är det inte helt akut men jag tänker att det är väl lika bra att fylla upp så jag rullar in till en ledig pump Det står Gazoil på den, gasoline heter det ju i USA så det är väl OK, tänker jag, nej, egentligen tänker jag inte alls utan bara tankar på. Jag hinner få i en ansenlig mängd innan jag märker att det luktar konstigt. Diesel! Jäklar! Och dom andra har redan stuckit. In och betala och så jaga ifatt dom på motorvägen. Motorn är varm, bara jag inte stannar går det nog vägen, tänker jag. Det gör det också. Ett tag, men så börjar TD:n tappa ork och med en sista ansträngning tar jag mig av motorvägen och kommer till en plats där jag på ett betryggande sätt kan byta ut blasket mot innehållet i Lennarts välsignade reservdunk. över sin TD:s bränsletörst så jag erbjuder mig att försöka justera förgasarna nästa morgon. Måndag 21.7 Medan dom andra käkar frukost mekar jag med Pauls TD. Munstyckena är skruvade i botten så jag sätter i mina specialnålar som jag turligt nog har med mig och ställer in förgasarna efter konstens alla regler, jag har ju lärt mig på kurserna av Sven Ordell och Hans Hennevelt, plus att jag har lite egna idéer, ja inte så lite egna heller. Ola har fått en specialritad karta så vi kan ta oss förbi Hamburg och slipper Reeperbahn igen och så småningom kommer vi till Flensburg och efter obligatorisk upphandling av numera tullbefriade varor kör vi in i Danmark. Torsdag 22.7 Över broarna till Själland och färjan från Helsingör och efter lunch på Hallandsåsen skils vi åt. Ola, Olga och Lennart fortsätter mot Göteborg medan vi andra viker av på Nissastigen mot Jönköping där vi beslutar oss att ta turistvägen över Gränna - Ödeshög. I Gränna ser vi svarta moln över Vättern och ändrar planerna och tar motorvägen för att komma undan regnet och detta gör vi så effektivt att vi hinner ifatt nästa regnväder i Nyköping. Eftersom Tom och Susanne var dom enda som inte haft några startproblem på hela resan bestämde sig deras startmotor för att sympatistrejka vid ett tank- och fikauppehåll. Dom har inget förtrollat paraply så vi får rycka bilen bakåt med fyran i så lossnar det och vi kan fortsätta resan hem. Och så till sist. TD betyder inte Turbo Diesel. Bara så ni vet. Förgasarjusrtering på Pauls TD. kommer ut tillsamman med en kompis och vi snackar en stund. Det visar sig att kompisen som har sin Adler parkerad bakom TD:n är hotellägare så vi blir vägledda till hans hotell och installerar oss. Han bjuder på pilsner och sen får vi låna en minibuss för att åka till en restaurang ett par km. därifrån och äta middag. Vid kaffet efteråt sitter vi och pratar och Paul är lite bekymrad M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 39 Italiensällskapet. Foto Tom Lubrán. TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] JulSoneSpånet c/o Harald Sonesson, Valleberga 1, 260 51 Ekeby E-post: [email protected] Harald Sonesson I skrivande stund så är det sensommarväder ute och solen skiner från den vackraste av himlar. Ändå skall jag göra mitt bästa för att mana fram lite julstämning i detta ”special spån”. Det är ju inte mycket nytta med att berätta om alla bra julklappar som man kan ge bort, önska sig själv eller för säkerhets skull själv köpa sig, i årets sista Bulletin som brukar dimpa ned i brevlådan precis runt jul. Jag har självsvåldig botaniserat runt och hittar du något av intresse så kanske det är bäst att skriva in det på önskelistan. Sedan är det bara att vänta in Kalle Anka, nissarna och tomten. Små, nästan omärkliga, antydningar veckorna innan jul kan kanske rekommenderas? Adresser, m m sist i artikeln. INNAN JUL - JULKORT Visst vore det väl trevligt att skicka julkort med M.G. motiv i år. Flera alternativ står till buds. Om man har någon stilig bild på ägandes M.G. (eller kanske någon man borde äga) så ställer dom flesta firmor som sysslar med framkallning upp och gör julkort till en överkomlig penning. Bara att sätta igång och leta fram en bra bild. Hittar man ingen så kanske man skall passa på att fotografera ögonstenen någon vacker vinterdag? Klubben har vykort med M.G. motiv som mycket väl kan användas som julkort till släkt och vänner. Se klubbregalia i detta nummer. Den engelska moderklubben, MGCC Ltd, brukar ha julkort med kuvert till salu. Kontakta dom eller kika på deras hemsida. MJUKA PAKET Kanske inte alltid så populärt men om det står M.G. någonstans så blir det ju omdelbart roligare. I första hand så föreslår jag självklart klubbens egen klubbregalia. Sortimentet hittar du på sidan 41 i denna Bulletin. Nytt är bl a en kortärmad skjorta i vitt eller marin med klubbens namn i brodyr. Även vår moderklubb har en hel del att erbjuda – kika på MGCC Ltd hemsidor. MC-boden i Stockholm (Lindhagensplan) har flygarmössor i skinn för 480:vilket får sägas är ett bra pris. Jan Fridlund tipsade om detta. Moderklubben i England har också en hel del klubbregalia. Kika på deras hemsida. HÅRDA PAKET 1 – BÖCKER Som inbiten bokmal tillhör det ett av de största nöjena att besöka antikvariat. Ofta kan man hitta riktig intressanta böcker till bra priser. Att hitta böcker med direkt M.G. anknytning får dock betraktas som en lycklig slump. Säkrare är då att besöka bokaffärer med rätt inriktning, t ex MarGie Bookshop på Roslagsgatan i Stockholm. Till yttermera visso drivs MarGie av Gun Lindh som tillsammans med maken Björn-Eric tillhör den svenska M.G.-klubbens förgrundsgestalter. Det bör borga för att du hittar lämplig litteratur på MarGie – som inte bara för bilböcker. Väl värt ett besök. Även välrenommerade reservdels- och tillbehörs handlare som t ex British Motors, MG Centre och British Sports Car Centre brukar ha ett sortiment med böcker men urvalet är kanske lite mer begränsat. Via moderklubbens hemsidor kan du navigera dig till de hemsidor som de flesta modellregistren numera är begåvade med. Där kan du ofta hitta t ex registerregalia och böcker och slika ting med nära knytning till den aktuella modellen. Kika också på närliggande modellers register – där kan finnas något matnyttigt. HÅRDA PAKT 2 – DIVERSE Ånyo gälle här i första hand klubbregalia tycker jag. Om man redan har en carbadge till varje bil så kan man ju behöva ett åttkantigt S-märke, några M.G.-muggar, glasunderlägg, m m. M.G. ”Chrono watch”. Nu vet jag ju inte om klockan kvalificerar för benämningen, men stilig är den. GBP 74.99 från Brown & Gammons. Manschettknappar med utseende från MGF:ens bränslepåfyllning samt med M.G. logotyp i mitten. GBP 25.55 från Brown & Gammons. Moderklubben har tidigare haft manschettknappar i silver, slipshållare, m m. Spöa grabben med en ny Scalextric M.G. Lola – moderklubben har bilen. Jag har själv provat och blev nästan anklagad för fusk. En underhållsladdare till bilen måste ju vara rätt så här års. Biltema har en för en rimlig peng men någon av medlemmarna kan säkert utveckla detta ämne så att vi köper en laddare med rätt funktion. Nog finns det något verktyg eller annat nyttigt som garaget borde utrustas med? Kanske behöver bilens verktygsväska kompletteras? En stund i soffan med katalogerna från t ex Biltema, Micro, Jula och Clas Ohlson brukar genera ett par julkappar. HÅRDA PAKET 3 – MÅNGA Tänk dig en julklapp som räcker fram till nästa jul. Medlemskap i klubben, t ex som familjemedlem, och/eller prenumeration på en lämplig tidning. Medlemskap, inklusive familjemedlemskap, ordnas enklast genom att kontakta klubben på adress Östra Forestad 4308, THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 40 260 70 Ljungbyhed, tel. 0435-77 03 71 eller e-post [email protected]. Medlemskap kostar 295 kr/år plus inträdesavgift 50 kr. Familjemedlemskap kostar 60 kr/år, ingen inträdesavgift – uppge vem som är fullbetalande medlem. Prenumeration på moderklubbens tidning Safety Fast! kostar BGP 25 per år (2003) och för det får man 12 tidningar. Kontakta Jan Borgfelt för prenumerationsblankett. Bland de kommersiella tidskrifterna är min favorit Practical Classics. Förutom att innehålla så att säga praktiska och ”handson” artiklar, råd, verktygstester, m m så finns det mängder av annonser, välskrivna och underhållande artiklar om bilar man inte skulle vilja äga, bilar man äger/ägt, bilar man vill äga, osv. Väl värd ett provnummer från någon välsorterad kiosk. Normalt prenumerationspris för ett år, 13 nummer, är just nu GBP 51.40 för oss svenskar. Till och från har dom erbjudanden med lägre pris. Nu senast ett erbjudande som gick ut 15 oktober då det kostade GBP 44.55. En annan trevlig tidning är MG Enthusiast. Kostar GBP 33 för ett år, 10 nummer. Bör också gå att hitta i välsorterade kiosker. HÅRDA PAKET 4 – PAKETET MED STORT P Den ultimata julklappen till den M.G. intresserade är självklart just en M.G. Om din andra ögonsten (frun/mannen/sambon/etc) inte helt är M.G. indoktrinerad ännu har du här möjlighet att göra en insats. Även den redan frälste kanske önskar sig tillökning. Valfriheten är stor. Här finns alternativ mellan helt nya M.G. modeller för pengar som påminner om ett hus på landet och renoveringsobjekt som inte borde kosta mer än släphyran. Utrymme för kreativt tänkande med andra ord. FLER PAKET? Kika igenom tidigare Sonespån så hittar du mängder med förslag. Både direkt för bilen och för dess passagerare. SISTAMINUTENPAKET Med t ex kreditkortet berett och en telefon eller uppkopplad PC så kan man ganska snabbt ordna en julklapp. Sedan kan man med lite pappslöjd förfärdiga ett eget presentkort för t ex: - prenumeration på någon tidskrift - medlemskap i MGCC KÖPSTÄLLEN Bristish Motor, Lidingövägen 75, 115 41 Stockholm, e-post [email protected] hemida www.britishmotor.se British Sports Car Centre, Kvarnhem, Bjärröd, 275 95 Sjöbo, tel 0415-41101, fax 0415-41102, e-post [email protected] hemsida www.bscc.se INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Brown & Gammons 18 High Street, Baldock, Herts, SG7 6AS, tel +44 1462-490049, fax –896167, e-mail [email protected] hemsida www.ukmgparts.com Tar VISA och MasterCard. MarGie Bookshop, Roslagsgatan 14, Box 19007, 104 32 Stockholm, tel 08-612 70 50, fax 08-612 70 51. Hemsida www.margie.se e-post [email protected]. MG Car Club Ltd, PO Box 251, Abingdon, OXON OX14 1FF, tel +44 1235 555552, fax 1235 533755, e-post [email protected], hemsida www.mgcc.co.uk. Tar Access/MasterCard och Visa. MG Center Lilla Verkstadsgatan 2, 434 42 Kungsbacka tel. 0300-175 34, fax 0300-197 23. MG Enthusiast Magazine Cavendish House, 7-9 Queen Street, Mirfield, West Yorkshire WF14 8AH, tel +44 1924 499261, fax 480094, e-post [email protected] hemsida www.mg-enthusiast.com Tar bl a VISA och MasterCard. Practical Classics Subscriptions, Sovereign Pak, Leicester LE87 4PA, tel (UK) +44 1858 438820, fax 1858 461739, e-post [email protected] hemsida www.greatmagazines.co.uk M.G.C.C. of Sweden hemsida www.mgcc.se, se även Bulletinen vad gäller klubbregalia CLUBREGALIA Sortiment och priser år 2003 Finns hos Din Centrerepresentant eller regaliaansvarig MIN GREJ TIPS: JULKLAPPARNA FÖR M.G.-MANNEN, M.G.-KVINNAN OCH M.G.-BILEN FINNS I REGALIASORTIMENTET! RING NU OCH BESTÄLL, SÅ FÅR DU KLAPPAR TILL JUL! Regalia Pris Skala 1/1 SAMLA ÅRSPINS! Passa på och köp nu så du är med från början! Bottenfärgen ändras varje år. I år är den BRG. Pris 30:-/st. Ring och beställ nu! Vi säljer Clubregalia; South Centre Per-Ove Nigrell, Malmö 040-12 07 63 West Coast Centre Lennart Brick, Göteborg 031-336 52 62 Sunny Coast Centre Anders Bäcklund, Oskarshamn 0491-833 51 Anm #) CARBADGE 250:CARBADGE mindre. Passar bla MG F 225:CLUBMÄRKE, årspins 2003 BRG NYHET! 30:- Endast medlemmar Endast medlemmar Clubmärke på octagon (olika färger/ år) total diameter 22 mm CLUBMÄRKE, pins 20:Emalj #) CLUBMÄRKE, pins 27 mm 25:Emalj KAVAJMÄRKE clubloggo, tyg 20:Broderat, beige/brun KAVAJMÄRKE M.G.-oktagon, tyg 20:Broderat,maroon/beige eller guld/blå, 5cm diameter DEKAL, clubloggo självhäftande 5:In/utvändig S-SKYLT ÅTTKANTIG 150:Polerat stål, genombruten NYCKELRING, clublogo 75:Naturfärgat läder, stansad clubloggo, metallbygel #) MG-VYKORT 5:-/st 4 motiv i storlek 21x15 cm 20:-/serie TC/TF, TD, TF, MGA CLUB-MUGG 40:Club /MG-logo + Safety Fast M.G.-MUGG, Årsmugg MGB 40:BRG. OBS! Sista samlarmotivet! GLASUNDERLÄGG, set (40:-) REA! 20:Club i kork 6st; Club i papp 12st M.G.-SKJORTA, kort ärm, marin, vit NYHET! 225:M.G.-octagon + The M.G. Car Club of Sweden i blå brodyr på vänstra bröstet SWEATSHIRT, röd/blå, clublogo 175:S, M, L, XL, XXL MG-KEPS, typ baseball, 100:Beige alt BRG/brun skärm M.G.-logo MG-KEPS, typ baseball, 100:Marinblå m vit skärmkant, M.G.-logo #) MG-KEPS, Jubileum Endast FÅTAL KVAR! 100:m.blå/ MG i guld ÖVERNATTNINGSBAG, m axelrem 125:Svart kanvas, instansad diskret clublogo ##) FLAGGA m clublogo, ca 50x70 cm 100:Höger/vänster-hängning NUMMERSKYLTSDEKAL, 46x1,9 cm 10:Creme/brun text, brun/creme text South Vettern Centre Claes-Göran Karlsson, Nässjö 0380-187 80 South East Centre Åke Liljedahl, Finspång 0122-137 70 Octagon Centre Bo Kallhagen, Karlstad 054-56 51 61 Middle East Centre Anders Ericsson, Märsta 08-590 360 36 Dalecarlia Centre Leif Karlsson, Nöttö 026-27 20 53 North Centre Anders Smedsaas, Härnösand 0611-186 33 Jemt M.G. Centre Ola Ramstedt, Östersund 063-10 24 27 #) BESTÄLL hos Anders Ericsson (MEC ), P-O Nigrell (SC) eller Lennart Brick (WCC). Ring och beställ hos någon av dem! ##) OBS! Endast hos Anders Ericsson M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 41 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] THE THREAD C/O M.G. BULLETINEN THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN ÖSTRA FORESTAD 43 08, 260 70 LJUNGBYHED FAX. 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] TEKNISK REDAKTÖR FÖR THE THREAD OCH M.G.-DOKTORN: HANS HENNEVELT, 08-550 132 86 TALLHÖJDSVÄGEN 23, 152 41 SÖDERTÄLJE PRESIDENTERNA VARNAR FÖR SPRÖDA KOPPARRÖR! FÖLJDERNA AV EN SPRUCKEN OLJELEDNING KAN BLI KATASTROFALA Hans Hennevelt Jan Borgfelt ringde mig efter SMGM och berättade att en oljeledning hade brutstit på Sven Åke Magnussons TC. Som tur var på sugsidan och Sven Åke klarade sig oskadd hem, trots en del oljeläckage som gav en inte alldeles gratis underredsbehandling. Lennarth Gustafsson, vår senaste Past President, reparerade senare bilen. Jan B tyckte dock att jag skulle skriva några rader om riskerna med kopparrör och det gör jag gärna. Gamla M.G.-bilar är bestyckade med en hel del kopparrör, från bromsrör, rör till förgasare, tunna rör till oljetryckmätare och så sug- och tryckrör till och från oljepumpar. De senaste finns i stort sett på alla M.G.bilar t o m tidiga TD-modeller. Alla kopparrör blir med tiden hårda och därmed spröda och riskerar så småningom att spricka! Sprödheten påskyndas av vibrationer och därför är det att rekommendera att montera fästklämmor på något längre rör. Gabriel Öhman var mindre lycklig när ett oljetryckrör på hans fina MGM brast, vevstakslagrena försvann och det blev till en motorrenovering. Detta inträffade dock för tämligen länge sedan men är ändå värt att nämna i sammanhanget. Att rören blir spröda är en sak, men varför dom spricker är givetvis en annan historia. Vibrationer är som nämnts en orsak men troligen är spänningar i röret den mera vanliga orsaken. I Sven Åkes fall hade han nyss monterat ett nytt oljefiler och möjligen monterades det gamla röret under en viss spänning och sprack i den med tiden lika spröda hårdlödningen. Lennarth Gustafsson rekommenderar därför att löda med silverlod (det som används för lödning av vattenrör). Sedan är det som sagt viktigt att rören monteras spänningsfritt och detta förutsätter att dom är rätt böjda från början. Bästa metoden är att göra en fixtur med det gamla röret som modell. Man kan också återskapa mjukheten i materialet genom glödning. Lennarth påpekar dock att man riskerar att behandla ett rör som redan har sprickbildning i sig och då hjälper glödningen föga. Nu ska man inte köra omkring och hela tiden vara skraj att ett rör brister. Så ofta förekommer det inte, men det är kanske klokt att byta rör eller glöda rör efter att man av någon anledning har tagit loss dem. Kom också ihåg att rör inte ska tvingas på plats. Då får man spänningar som kan leda till sprickor! ATT SLIPA IN VENTILERNA BAKIFRÅN Hans Hennevelt Allt behövs inte göras på gängse sätt. Ibland går det bättre med nya knep. Ett sådant knep fick jag lära mig av Lasse Rivert som berättade att han slipade in ventiler bakifrån och det fungerar utmärkt. Normalt när man ska slipa in ventiler, köper man en pinne med två sugnappar på Biltema och vrider den mellan händerna. Efter ett tag börjar sugnappen sladda omkring på ventilen och det som börjar så roligt blir mer och mer till en pina. Allt man behöver för Lasses metod utöver slippasta, är en cirka 50 mm lång, rätt så styv, skruvfjäder och en uppladdningsbar borrmaskin. Det hela monteras som på skissen. Fäst chucken på utsidan av ventilen genom att trycka in fjädern. Fjäderns spänning ska göra jobbet. Nu är det bara att snurra ett tag, tryck ner ventilen då och då så att slippastan samlar sig på slipytan igen. Efter någon minut brukar det hela vara klart! Ventil Cylinderhuvud THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 42 Ventilstyrning Chuck Borrmaskin INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] ROLIG LEKSAK ELLER VIKTIGT INSTRUMENT? ELLER VAD SOM RÖR SIG I HUVUDET PÅ EN GAMMAL GUBBE! Hans Hennevelt Sedan länge var jag nyfiken på hur vakumklockan i en SU-förgasare rör sig under olika varvtal och belastningar av motorn. Jag har sett hur en Jaguarsnubbe monterade en lång pinne genom klockans lock och med öppen motorhuv ser hur klockan rör sig. Det kan inte ha varit någon extremt noggrann mätningsmetod. Han var dock på rätt väg, bara man kunde överföra rörelse till ett instrument. Jag framförde problemet till min måg Albert som är specialist på allt som rör elektronik och dylika saker som jag inte förstår ett dyft av. Svaret blev en linearpotentiometer (inte att förväxla med en potensmätare; det är något helt annat) samt ett instrument som med tydliga siffror anger motståndet i ohm eller mikroohm, vad det nu är. I alla fall ger en mm rörelse av potentiometer ett utslag om 33 på instrumentet. Problemet som återstod var bara att fixa metern på klockan och där hittade jag på ett enkelt recept. Skissen och bilderna visar hur det hela fungerar och fungerar det gör det! Första prototypen gjordes till en H3 förgasare som numera matar min MGM. Denna förgasare har en diameter på 1 ¼” mot 1 1/16” hos originalförgasaren. Vid prov med olika belastningar visade det sig att klockan aldrig öppnade mer än 2/3 delar av genomströmningsdiametern. Detta hände vid fullt pådrag och max varvtal d v s 4500 varv/min. Potentiometern och det digitala instrumentet som mäter motståndet Potentiometern monterad på förgasare INSTRUMENT 155 Linearpotentiometer Ohm Lock till klockan Vad har jag lärt mig nu? Även om bilen går väldigt bra med den något större förgasaren så behövs den inte. Motorn kan helt enkelt inte tillgodogöra sig den större insugningskapacitet som står till buds. Kanske om den gjorde 6000 varv, men vem betalar mig för en ny vevaxel i så fall? Detta kanske är en signal till dem som frestas att bestycka sin MGB med större förgasare. Den kommer inte att gå bättre vid normalbruk! Nästa projekt blir att göra två stycken anpassade till H4 förgasaren. Då kan jag kolla om båda förgasarna reagerar på samma sätt. Men, vad gör jag om de inte fungerar? Rörbit från en bilantenn DET RINGER OCH RINGER OCH JAG SVARAR Bromskolven i klockan Rörbit från samma antenn men tunnare Gummipropp som fastnar lätt i klockans styrstång Några gånger per vecka ringer en mer eller mindre förtvivlad M.G.C.C.-medlem och vill ha råd i ett problem han eller hon har stött på med sin M.G. Det handlar om de mest vitt skilda saker från förgasare till tändning eller hur ska jag vända min framaxel på en TC, etc. Ofta kan jag själv ge tips och om inte, hänvisar jag till någon som är mera insatt i biltypen eller problematiken i frågan. Sen brukar det tyvärr vara tyst, ingen ringer tillbaka för att berätta att felet är uppklarat eller för att tala om att det var något helt annat än vad jag trodde. Det är synd, jag vill gärna vet hur det har gått, om det var rätt råd eller om jag hade fel, det är intressant att veta. Det kanske kan leda till en information till alla medlemmar! Tänk alltså på detta ni som har fått tips från mig eller någon annan, berätta om resultatet i ett telefonsamtal eller skriv till The Thread, allt som kan vara till nytta för andra publiceras! Hans Hennevelt M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 43 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] VEM VILL HA EN SÄNKT MGB? ELLER; HUR SKAPAR MAN ETT PROBLEM! Hans Hennevelt Häromdagen fick jag ett bidrag till The Thread från Lars Åkesson i Karlskoga vilket handlar om sänkning av framvagnen på MGB. Jag är väldigt tacksam för bidraget. Inte därför att jag tycker om sänkta MGB-bilar, nej tvärtom, utan därför att det är bra att påvisa vilka galenskaper s k seriösa ”bilförbättringsföretag” kan hitta på. Här handlar det om ett företag i USA: MG Ltd. Ltd står för Limited och det gäller inte bara företaget utan troligen även hjärnverksamheten hos deras chefskonstruktör! Sänkningen på 1” fås genom att kapa bort 1” i övre delen av hjulspindeln och svetsa in 1” i nedre delen under axeltappen, se skiss. Modifieringen innebär en hel del svetsarbete! Vem vill ha en svetsad hjulspindel i sin bil? Dessa hjulspindlar är smidda i ett utmärkt stål och svetsning på hjulupphängningsdetaljer är livsfarligt. Men vad är meningen med det hela? Sänker man fram bör man väl också sänka bak! Tror man att man då får en bättre väghållning? Alla som har kört en MGB lite tufft vet att bakändan gärna sticker ut och det ändrar sig inte genom att sänka hela ekipaget. Det är den något primitiva bakaxelupphängningen som är boven i dramat. Jag tror att de flesta MGB skulle få en betydligt bättre väghållning bara genom att se till att 1/ alla gummibussningar i fram- och bakhjulsupphängningen är i bästa skick, kanske t om ersätts av nylonbussningar, 2/ att se till att stötdämparna fungerar som de ska, 3/ att framvagnsinställningen är korrekt, 4/ att fälgarna inte wobblar eller är skeva, 5/ att ha fräcka däck med rätt lufttryck! Här följer nu Lars Åkessons bidrag, vilket jag verkligen är tacksam för, därför att det visar vilka galna saker som saluförs och som gav mig möjlighet att spy en smula galla och det kan var befriande det också. Som slutkläm frågar jag mig hur man med en sänkt MGB ska bemästra alla de kommunala väghindrena med avgasröret i behåll? AVKAPADE HJULSPINDLAR? Lars Åkesson Jag köpte januarinumret av magasinet M.G. World. Där fann jag en artikel eller redogörelse av en man vid namn Bob Pulleyblank. Spalten Running Reports, innebär att utvalda M.G.-ägare skriver om sina M.G.-bilar och vad som har hänt den senaste tiden. Mr. Bob Pulleyblank har alltså varit över till USA och hittat en firma som säljer modifierade hjulspindlar till MGB. Denna modifiering innebär att man kapar bort en tum, 1”, på hjulspindels övre ände. Därefter återmonterar man den s k Top Trunnion Block. Resultatet blir att man får hissa hjulaxeln en tum uppåt med domkraften för att få på hjulet på hjulaxeln. Hjulet kommer alltså att åka en tum högre upp i hjulhuset. När man sedan släpper ner domkraften då kommer bilen att vara en tum lägre. För att den undre länkarmen inte ska få en konstig uppåtriktad vinkel så har man sålunda förlängt hjulspindeln en tum på undersidan. Den undre länkarmen kommer då att vara parallell med garagegolvet eller marken. Efter att ha varit i kontakt med redaktören för MG World, fick jag tag i mejladressen till Mr. Bob Pulleyblank. Vi har mejlat fram och tillbaka angående dessa modifierade hjulspindlar. Mr. Bob Pulleyblank har också mejlat över en färgbild på sin hjulupphängning, där man tydligt ser den modifierade hjulspindeln. Vitsen med denna operation är ju att man sänker bilens markfrigång utan att göra någon förändring på fjäder eller fjäderbotten. Några medlemmar jag pratat med förstår inte meningen med denna operation. När man använder kapade fjädrar eller köper kortare fjädrar blir ju fjädern oftast hårdare. Man får då en bil som är ’stötigare’ eller hårdare. Dessutom får den undre länkarmen en annan vinkel. När man sänker bilens markfrigång med hjälp av kortare fjädrar kommer undersidan av framvagnsbalken att vara närmare marken och då får den under länkarmen en nedåtriktad vinkel. Vill man behålla samma fjäder kan man i stället göra fjäderpottan djupare, som jag har gjort. Vill man förbättra bilens väghållning ska man sträva efter att få den under länkarmen parallell med marken eller så nära parallell det är möjligt. Med de här modifierade hjulspindlarna behåller man bilens fjädringsgeometri, ingenting förändras förutom att bilen markfrigång blir en tum lägre. Den här firman i USA heter MG Ltd. Priset för ett par hjulspindlar ligger på cirka 3000 kronor. Deras hemsida når man med adressen www.mgbrading.com Med vänlig hälsning L.Å medlem nr 502 Top Trunnion Block 1” Original hjulspindel Modifierad hjulspindel Ju fler frågor ju fler tekniska tips och lösningar Skriv till: The Tread c/o Hans Hennevelt Tallhöjdsvägen 23, 152 41 Södertälje THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 44 Hjulspindeln förlängd 1” på undersidan INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] 1. Englands flagga består av ett rött kors på vit bakgrund. THE UNION FLAG (också kallad Union Jack) 2. Skottlands flagga består av ett vitt kryss på blå botten Sören Hammer En del tycker nog jag är jobbig som påpekar när brittiska flaggan hänger upp och ner, men det är ju viktigt att vi som kör engelska bilar hissar flaggan rätt. Min svärmor hade en brevvän sen före kriget i England. Hon har lärt mig allt om The Flag. Delar av texten nedan är en översättning av hennes beskrivning. 1. Englands skyddshelgon är St. George (han som slog ihjäl draken). Hans flagga består av ett rött kors på vit bakgrund. 3. Irlands flagga består av ett rött kryss på vit bakgrund 2. Skottlands skyddshelgon är St Andrew. Hans flagga består av ett vitt kryss på blå botten. Den används fortfarande på allmänna flaggstänger i Skottland vid sidan av Storbritanniens flagga. Elizabeth I, som var den viktigaste regenten, dog 1603 som ogift kvinna, och sägs det fortfarande oskuld. Detta orsakade förstås problem med successionsföljden. Då det genom giftermål fanns band med det skotska kungliga huset blev James VI of Scotland därför James I of England. 1606 undertecknades unionsfördraget. 1606-1801 var det således Englands och Skottlands flaggor som lades samman. 3. 1801 inlemmades också Irland. Irlands skyddshelgon är St Patrick. Hans flagga består av ett rött kryss på vit bakgrund. 4. Union Jack, populärt namn på Storbritanniens nationsflagga (egentligen Union Flag). Flaggan, som går tillbaka till 1801, stammar från ett unionsmärke sammansatt av Englands, Skottlands och Irlands korsflaggor, fört i örlogs- och handelsflaggorna (White, Blue och Red Ensign). Märket enbart kom senare att användas som gös (engelska jack) på örlogsfartyg. Union Jack ingår också i bl.a. Australiens och Nya Zeelands flaggor. (Utdrag ur Bonniers stora lexikon). 4. Union Jack (egentligen Union Flag) OBS. När man hissar unionsflaggan skall det breda diagonala vita banden vända uppåt intill flaggstången. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 45 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] EN RESA I ENGLAND OCH WALES Huvudmålet för denna utflykt var egentligen den stora M.G.-träffen på Silverstone, vilken omnämnts i en tidigare artikel. Nedanstående berättelse är ett försök till beskrivning av tvåhundramilaresandet i sig och något om de sevärdheter, som vi stiftade närmare bekantskap med och som därtill kan rekommenderas. Per de Faire, foto Jan Borgfelt Iförd GT tog jag mig från Motala till Göteborg, vid vars infart jag omkördes av Ulf Edström, som därefter vänligt lotsade mig genom de centrala göteborgska labyrinterna in i det ytterst imponerande lokala M.G.garaget. Efter omlastning av bagage bar det snabbt hän till Sussi och Gustaf Ruberg, där en mycket gästfri och trevlig afton väntade. Vid mitt uppvaknande påföljande morgon befann sig herr president Borgfelt vid frukostbordet, då denne redan tidigt i ottan lämnat skånegården för att, i sin MGF, plocka upp mig inför avfärden med favoritskeppet ”Princess of Scandinavia”. Samling vid Englandsbåten. Foto: Per de Faire. I gruppen ingick också den skånske TCrestaurerande lantbrukaren Bengt ”Pim” Lundkvist samt dennes trevlige trettonårige son Joel. Deras lingonröda Lotus gjorde dem lätt identifierbara på terminalens uppställningsplats. Bilarna kördes ombord, hytterna söktes upp, maltdrycker beställdes och när vi just intagit lämplig strategisk plats på soldäck lade det stora blåvita fartyget ut. rande romerska legionerna här hejdades av de råa, men smarta, skotska barbarerna. Motståndet blev romarna övermäktigt, matchen avblåstes och tolvmilamuren byggdes från nuvarande Newcastle och tvärs över hela landet till trakten av Carlisle. Den raka väg vi färdades på är just den gamla romerska originalväg, vilken följer murens sträckning. På engelska bilkartor anges för övrigt sådan vägar med beteckningen ”old roman road”. Vår färd gick vidare västerut, rakt in i Cumbria och det vackra Lake District. Naturen är omväxlande idyllisk och dramatisk och något av en schweizisk miniatyr. Vi gjorde en timmes uppehåll i Kristiansand. Därefter väntade Vinga, vida vatten, timslångt uppehåll i Kristiansand och så äntligen ut på den riktiga Nordsjön, som utgjorde arena för god middag, givande social kvällssamvaro och därefter skön sömn. Tidigt följande morgon äntrades däck för en promenad före frukost. Scenariot var perfekt med strålande sol och ljumma vindar. Vid niotiden började vi ana den engelska horisontlinjen och efter en stund gled vi sakta in i floden Tyne med, om styrbord, sin gamla fortifikationsbyggnad, som senare följdes av allt nyare bebyggelse. Det är mycket angenämt att, i sakta mak, från båtdäck ta del av en helt ny miljö. Väl framkomna till terminalen körde vi av och befann oss så äntligen på fast, engelsk mark. I enlighet med den detaljplanering, som fastställts föregående afton, skulle väg M69 snarast uppsökas, då denna skulle föra oss västerut mot någon av de utgrävningsplatser, vilka finns längs den romerske kejsaren Hadrianus’ mur. Efter ett antal, egentligen onämnbara, borgfeltska stockholmssvängar i icke alltför blygsam takt, lyckades vi i vårt uppsåt och hade snart den betagande nordengelska ”countrysiden” framför oss. Så småningom anlände vi till ett välskyltat hadrianskt före detta härläger, som var mycket vackert beläget ovanför floden Tyne. Byggnadsfundament hade grävts fram och dess funktioner framgick väl av goda informationstavlor. Dessutom hade man här uppfört ett museum, där mängder av intressanta och vackra fynd visades. Den knappt 2000-åriga storyn bakom Hadrian’s wall är egentligen den, att de glim- Dagens kulturella utbyte i Göteborgs hamn utgjordes av den nyligen sjösatta ostindienfararen, Götheborg som stolt visade upp sig framför Eriksbergs plåtskjul. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 46 Salig drottning Victoria diggade upplägget, vilket gjorde att det snabbt blev ”inne” att semestra här och så har det därefter förblivit. Vi passerar, i trakten av Windemere, både poeten Wordsworths och den evigt populära barnboksförfattarinnan Beatrix Potters trivsamma hemvisten. Framåt kvällen söker vi oss till den sydliga kusten vid Morecambe Bay och finner ganska omgående ett urengelskt bed and breakfast i den lilla staden Grange-overSands. De båda bilarna, vilka uppfört sig klanderfritt denna första resdag, parkerades på gården bakom det lilla hotellet, rum inklusive duschar uppsöktes varefter kvällsaktiviteten tar vid. På sluttningen mot havet återfanns puben ”The Admiral”. Tyvärr serverades här ingen middag, men väl annat. Efter det att vi installerat oss uppsöktes vi tämligen omgående av representanter för den lokala befolkningen: -Yngre motorcykelentusiast, som bland mycket annat också informerade om ett närliggande bilmuseum (!). -Kvinnlig norskfödd kökschef arbetande på KFUM, som ingående upplyste om lämplig middagsrestaurang. -Manlig köksanställd enligt ovan, som ännu mer ingående upplyste om samma lämpliga restaurang. Samtliga dessa var på engelskt manér mycket pratsamma, trevliga och vänliga. Samt: -Lindrigt nykter äldre polisinspektör, som sannolikt något senare skulle få bäras hem. Påföljande dag skulle inledas med ett besök på det bilmuseum, vilket omtalats föregående afton. Våra förväntningar var, sanningen att säga, inte alltför stora, men vår negativism kom verkligen på skam. Lägg gärna följande på minnet: Anläggningen heter Lakeland Motor Museum (www.lakelandmotormuseum.co.uk) och består av slottet Holker Hall på vars ägor det dessutom finns en stor, prudentligt skött park. Man kör in genom de skyhöga INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] slottsgrindarna, över ett golfbaneliknade gräsmattelandskap fram till en biljettkur, där entré erlades till trädgård och bilmuseum. I vårt fall uppsöktes först ”the garden” där vi uppmanades att ta en titt på ett, för sin storlek, välkänt ”lime tree”. Då vi associerade ”lime” till citrusfrukten, kunde vi omöjligen finna detta, men på den utpekade platsen växte en mycket stor lind, något som fick oss att inse vilka språkliga begränsningar vi var behäftade med. Här finns mängder av, för oss, både vardagliga och rara växter och därtill en del sparsmakad trädgårdskonst att njuta av. Så återstod bilmuseet, vilket var en dröm för folk med vår diagnos. Först i raden av lockelser låg shoppen med modeller, skyltar, pins, böcker, badges och allt övrigt man kan önska. Därefter kommer man in i den verkliga skattkammaren, där bilarna står avdelningsvis alltefter märke. På varje sådan avdelning finns en ljudanläggning som ger dess historik. M.G.-representationen omfattade tre bilar, samt skyltar och tillbehör upp längst väggar och tak. Likaså finns tidstypiska inredningar av gamla bilverkstäder och bensinmackar, samt inte minst de verkliga dyrgriparna bestående av Donald Campbells Bluebirdvarianter i form av både bil och båt. Färden fortsatte därefter ut på pulsådern M4 med målsättningen att före kvällen nå den legendariska byn Pendine i södra Wales. I flygande fläng passerades den disiga industriregion, som har Liverpool och Manchester som centralorter. Trafikintensiteten var enorm, vilket understundom var något påfrestande för oss öppetåkare. På eftermiddagen gjorde vi så entré i det tvåspråkiga, nationalistiska Wales. Det förra framgår tydligt av alla vägskyltar, vars ortnamn förefaller outtalbara. Det senare manifesteras via den egna drakförsedda flaggan, som vajar eller hänger varhelst möjlighet finns. Vid första bästa småstad tog vi in för lunch. På den uppsökta puben serverades sandwiches, vilka var antingen ”closed” eller ”open” med mänger av variationer. För min del slutade det hela med en smörgås bestående av mycket mörkt bröd, vars ena halva täcktes av ett lass med räkor och på vars andrahälft man placerat ett berg med pommes frites. Bon appétit! Landskapet är omväxlande kargt och lummigt, med böljande berg och djupa dalar. Högt upp på bergsidorna lyste överallt vita fårtussar. Pim hade tidigare vistats i landsdelen och då besökt en mycket intressant plats benämnd ”Devils Cauldron”, innehållande djup ravin överbyggd med tre ovanpå varandra liggande broar från olika tidevarv. Detta var nu vårt närmaste mål. Efter parkering, kaffeintag och ingående summering av den hittills avverkade dagsetappen, anträddes en nästan timslång marsch ned i den lika djupa som naturskö- M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 47 na ravinen i vars mörka botten, väl dolt av den tjocka grönskan, ett vattendrag stormade fram ut genom den intilliggande dalen. Ett störande inslag i denna naturupplevelse utgjordes dock av ett stort antal konstgjorda, smaklöst skulpterade kronhjortar, vilka här och var utplacerats av någon klåfingrig myndighet. Väl återkomna till normal marknivå konstaterade vi, lätt flåsande, att den lägsta bron emanerade från 1000-talet, att mellanbron byggdes 1708 och att den nu använda är från någorlunda modern tid. Next stop planerades bli någon trevlig seasideort vid Cardigan Bay. Väl framkomna nöjde vi oss dock med att tanka, för att sedan i den sena eftermiddagssolen fortsätta söderut till Pendine. Det visade sig, för övrigt, att vår MGF endast dragit 0,7 liter per mil i någorlunda tuff körning. Den turboförsedda Lotusen hade dock varit betydligt törstigare. Varför har då den walesiska avkroken Pendine en sådan dragningkraft på oss M.G.entusiaster? Byn ligger vid Carmarthen Bay på Wales’ sydkust. Stranden är elva kilometer lång och består av sand, som är väl lämpad för fortkörning. Under 1920-talet sattes här ett antal spektakulära ”World Land Speed Records”. Den första på scenen var en Sunbeam. Den mest omtalade bilen kallades ”Babs”, som ägdes och kördes av JG Parry Thomas. Efter flera lyckosamma rekordförsök återkom denne, i mars 1927, till Pendine ännu en gång. I hög hastighet välte bilen och föraren omkom. Historien har rönt stor uppmärksamhet, då man därefter grävde ned/begravde bilen i sanden. Efter många och långa ”biletiska” diskussioner grävdes, år 1969, ”Babs” åter upp, restaurerades och visas numera under vissa delar av året på ortens ”Museum of Speed”. Verksamheten fortsatte även efter denna olycksaliga händelse och 1932 prövade George Eyston lyckan med sin M.G. Magic Midget. Rekordförsöken fortsatte ända in på 1960-talet, då Bob Berrys ”Streamliner”, på denna strand, uppnådde hela 186 mph. Nyss nämnda museum är en relativt nyuppförd byggnad, i vilken museiverksamheten kombineras med det kommunala bibliotekets. Här visas filmsnuttar rörande de kända rekordförsöken och hela rekvisitan är modernt och trevligt exponerad. TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Innan vi lämnade Pendine blickade president B. längtansfullt ut över stranden mumlandes, något om ett tilltänkt rekordförsök med sin medhavda MGF. Lyckosamt nog var det just då högvatten, för vilket vi övriga tre var ytterst tacksamma. Då denna del av resan avslutats, riktade vi åter våra blickar mot det östra grannlandet. Efter att ha njutit av det norrlandsbetonade Brecon Beacon National Park passerades åter den engelska gränsmarkeringen. Målet var denna dag Abingdon! Under en resa i Storbritannien tycker man sig komma väldigt långt på relativt kort tid. Möjligen kan detta förklaras med att städerna duggar tätt, vilket gör att dagsetapperna, på något sätt, totalt sett, känns korta. Dessutom ger öppetåkandet i sig en ökad naturupplevelse, vilket gör att även rena transportsträckor får ett djupare innehåll. På några timmar tog vi oss från det vilda Wales via Heart of England till det insmickrande idylliska South Midlands passerande ståtliga, historiska städer som Gloucester och Cheltenham, fram till Oxford och därefter ett kort stycke söderut till Abingdon. The County Hall, Abingdon Foto: Per de Faire. M.G.-fabrikens reservdelsavdelnings paketcykel, försedd med Matchless påhängsmotor. Den senare staden, som vi ju alla tagit till våra hjärtan, byggdes upp kring ett Benediktinerkloster, vars munkar redan år 675 slog ned sina bopålar här. Abingdon var därefter huvudort i grevskapet Berkshire ända fram till 1867. Ett antal monumentalbyggnader påminner fortfarande om denna epok. Främst av dessa är, enligt mitt förmenande, The County Hall, som uppfördes under åren 1678-82. Fastigheten tjänade tre syften: källaren var magasin, i pelargången på gatuplanet försiggick kommers och en trappa upp höll domstolen till. Dessa lokaler är nu stadsmuseum och denna sommar hade man, påpassligt nog, här utställningen ”All about M.G. ” med underrubriken ”What I Think of the M.G. Car….” . De före detta domstolslokalerna kunde naturligtvis inte inrymma några bilar, men väl fotografier, modeller, broschyrer och allehanda bildetaljer. Det vill säga allt som vi, i vår åttkantiga värld, associerar till begreppet ”regalia”. Hela denna härlighet utställdes i modellårsvisa sektorer, vilka också visade fabriksarbetarnas arbetsförhållanden. Naturligtvis gjordes också en visit på Kimber House och likaså utfördes den obligatoriska fotograferingen av den intilliggande gaveltrappan på det hus runt vars hörn all världens M.G.-bilar, alltsedan slutet på tjugotalet, en gång rullat. På Kimber House sker försäljning av pins, profilplagg, böcker, bilmodeller och bilder. Utbudet finns också tillgängligt via ”Safety Fast”. Här finns även tillgång till en speciellt framtagen turistfolder, som anger de gator och vägar, på vilka varje bil testkördes före leverans. Klubbhusets väggar är till en del klädda med car badges och rallyskyltar från utländska ”centres”. Den är på det hela taget en värdig representationsbyggnad för vårt fritidsintresse. Övrigt med M.G.-anknytning i Abingdon är puben ”The Midget” (tidigare ”The Magic Midget”), ett plastigt och charmlöst ställe trots M.G.-minnen på några väggar samt Cecil Kimbers före detta bostad, som numera byggts ut till den förträffliga restaurangen ”The Boundary House”, på vars yttervägg en amerikansk M.G.-klubb fäst en åttkantig minnesplatta. Annat att se är Två saker man inte får missa i Abingdon är ett besök på Kimberhouse och att ta en bild på bilen framför gaveltrappan till kontorsbyggnaden, från vilken Cecil Kimber styrde M.G.-fabriken med varlig hand. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 48 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Morlandbryggeriet, som är landets nästa äldsta och för oss välkänt för alen ”The Old Speckled Hen”. Efter kväll, natt och förmiddag i Abingdon fortsatte den bilhistoriska resan, i strålande sol, norrut mot Gaydon, där ”Heritage Motor Centre” återfinns: (www.heritage-motor-centre.co.uk). Dessa bilhistoriska samlingar fanns tidigare i centrala London, men flyttades sedan till Gaydon, där de också väsentligen utökats. Området har sedan många år haft anknytning till märket Land Rover, som har testbanor i närheten av själva museibyggnaden. Den moderna fastigheten är uppförd på ett stort och välfriserat grönområde, tidigare militärflygfält, och innehåller förutom själva museilokalerna även shop, bibliotek, föreläsningssalar, biograf och forskarrum. Här kan man komma i närkontakt med nästan allt som producerats inom engelsk bilindustri. Vårt märke är naturligtvis väl representerat med alltifrån ”Old Number One” via de gröna strömlinjeformade experimentmodellerna till den första MGF:en. Den första jag träffade på av vår sort var den ”söndersågade” GT, som framställdes för de stora bilmässorna inför modellintroduktionen 1965. Jag har tidigare endast sett den på svartvita fotografier, vilka färgmässigt var mer tilltalande än verklighetens mellanbruna lack med ljusblå inredning. Sötast av alla utställningsobjekten var en Morris Minor i brandbilsutförande med jingle bell som sirén och en trästege som säkert nådde fem-sex meter i uppfällt läge. Museet populariserar också sin verksamhet genom kampanjen ”Discover the fun behind the wheel”, vilken vänder sig till alla barn. Förutom speciella praktiskt utformade aktiviterer är barn också välkom- M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 49 na att provsitta vissa av de utställda bilarna. Hela utställningen genomgicks minutiöst och fick under Jan Borgfelts sakkunniga ciceronskap en helt annan dimension än om jag varit ensam. TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] Till brädden fyllda av automobilhistoria vankade vi sedan tillbaka till de egna bilarna och pustade ut under den korta färden till byn Farthinghoe, som ligger några mil sydväst om Silverstone. Vårt hotell visade sig vara beläget några kilometer utanför byn och var egentligen ett manor house med det numera privata Hinton Airfield alldeles utanför tomtgränsen. Här och var i omgivningarna syntes dock mycket gamla, sönderrostade hangarliknande byggnader, vilka föranledde mig, att en kväll, efter återkomsten från Silverstone, göra en fotvandring i området, där det visade sig finnas stora landningsbanor med tillhörande påfarter, för länge sedan tömda ammunitionsupplag och ringvägar, som allt var av söndervittrad betong samt förfallna kansli- och andra byggnader med sönderrostade plåttak. Med ljusblå Bigglesblick uppsökte jag vår värd och värdinna, Richard och Pauline Harrison, som då berättade följande historia: Tidigt en morgon år 1939 uppmärksammade Richards pappa hur en man iförd svart kostym och bowlerhatt stod och blickade ut över hans sädesfält. Mannen i den föga lantliga kostymeringen tillfrågades om han möjligen behövde hjälp av något slag. Det något oväntade svaret blev att staten här skulle bygga ett militärflygfält. Protester visade sig vara lönlösa, marken exproprierades, flygfältet byggdes och corps de logiet skulle fortsättningsvis bland annat tjäna som mäss. Mathållningen skulle skötas av dåvarande Mrs Harrison. Flygfältet var mycket hemligt och användes bland annat för att utveckla specialutrustningar för bombplan. Ett exempel på detta var den avancerade radarutrustning, som under de sista krigsåren användes på Bristol Blenheimbombarna. Det vill säga den föga dekorativa bulan, som var konstruerad under nosen på denna flygmaskin. Ett gammalt fotografi på en så utrustad maskin, med den handskrivna texten ”Hinton 1944”, satte myror i huvudet på engelska flyghistoriker, då radarvarianten inte trätt i tjänst förrän dryga året senare. Efter krigsslutet fick familjen Harrison, efter många turer, till sist återköpa egendomen, som alltså numera drivs i form av hotell. Denna helt fantastiska resa närmade sig nu sitt slut och den sista transportsträckan inleddes en tidig måndagmorgon upp genom Northamptonshire, Leicestershire, Nottinghamshire, Derbyshire, Cheshire, Yorkshire och vidare fram till färjeterminalen i Newcastle, där vi nära nog direkt kunde köra ombord. Fartyget lade ut och efter en stund passerades åter den gamla fortifikationsbyggnaden, men nu på babords sida. Därefter skedde även allt övrigt i omvänd ordning: sömn, Nordsjön, Kristiansand, Skagen, Vinga, ostindienfararen, färjeterminalen, återigen en vänlig lotsning av Ulf Edström till M.G.-garaget, omlastning av bagage från MGF till GT, avskedstagande och därefter en tjugosjumilaresa i hällregn hem till Östergötland. Vi var många M.G.-entusiaster som bodde på Walltree House Farm utanför Farthinghoe. Vid frukostbordet ovan, ser vi M.G.-folk från England, Skottland, Sverige och USA. Familjen Harrisons linslusiga hund framför en Morgan +8, tre TF Midget, en MGC GT, vår MGF och en MG ZS Saloon. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 50 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] STADGAR FÖR THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN Antagna vid årsmötet 2003-02-22. §1 Klubbens namn är The M.G. Car Club of Sweden. §2 Klubben är en ideell sammanslutning som, utan ekonomiska intressen, i kulturbevarande och i vid bemärkelse musealt syfte skall: a) främja intresset för och sprida kunskap om M.G. som bilmärke. b) verka för bevarandet, restaurerandet och det fortsatta nyttjandet av alla slags M.G.-bilar. c) inhämta information om och dokumentera import och bruk av M.G.-bilar i Sverige. d) genom olika aktiviteter verka för god social gemenskap mellan M.G.intresserade. §3 Medlemskap kan erhållas av person som äger M.G.-bil, eller visat intresse för sådana. Ansökan om medlemskap ställes till styrelsen. §4 The M.G. Car Club of Sweden är indelad i sektioner (Centres). Centrerepresentanterna väljes för ett år av årsmötet. §5 Styrelsen som väljs av årsmötet, skall bestå av minst: Ordförande, vice ordförande, sekreterare samt kassör, av vilka ordförande väljs för ett år och övriga styrelseledamöter väljs för 2 år växelvis. Som president för klubben inträder den tidigare ordföranden. Presidenten äger rätt att deltaga i styrelsens sammanträden, utan rösträtt, så länge han är medlem i klubben. §6 Årsmötet skall varje år hållas under första kvartalet. På årsmötet skall årsberättelse och kassarapport framläggas och godkännas. Verksamhetsåret är lika med kalenderår. Kallelse till årsmötet skall utsändas minst två veckor i förväg. Närvarande medlem äger en röst vid årsmötet. Vid lika röstetal gäller ordförandens röst som utslagsgivande. §7 Årsavgiften fastställes av årsmötet och skall inbetalas till The M.G. Car Club of Sweden före april månads utgång. §8 The M.G. Car Club of Sweden äger rätt att spara information om sina medlemmar samt deras fordon i ett dataregister. Uppgifterna får endast användas till ordinarie klubbverksamhet och registret skall föras av klubbens registeranvarige. §9 Medlem som önskar utträda ur klubben skall skriftligen anmäla detta. Årsavgift eller del därav återbetalas ej. Uteslutning av medlem kan ske om vederbörande medvetet skadat klubbens namn eller verksamhet eller om stadgade avgifter ej erlagts inom föreskriven tid. §10Beslut om upplösning av klubben måste fattas med 2/3-dels majoritet på två på varandra följande möten, vara det ena skall vara årsmöte. Klubbens kvarvarande tillgångar överförs till vårt riksförbund, Motorhistoriska Riksförbundet. §11Stadgarna kan endast ändras vid klubbens årsmöte. Förslag till ändring skall tillställas medlem i samband med kallelse till årsmöte. BRITTISK BILHISTORIA PÅ BILD Under vidstående rubrik publicerar M.G. Bulletinen fotografier från 1950-talet, vilka Nuffieldgruppen sände ut till sina återförsäljare. Det är olika genrebilder alltifrån dokumentära fabriksinteriörer, som skall visa den rationalitet och modernitet, som präglade tillverkningen av koncernens produkter, till rena uppställningskort av reklamkaraktär. Texterna till bilderna var maskinskrivna textremsor, vilka klippts ur för hand och klistrats på baksidan av varje foto. Materialet har ställts till vårt förfogande av Wilhelm Thörn. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 51 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] PROJEKT ”C” del 3. Jag har blivit tillfrågad att skriva något om min renovering av en MGC Tourer – 68 som jag håller på med och här följer rapport nummer tre om hur arbetet går. Peter Milton Det var ett bra tag sedan sista rapporten men det har kommit en son, en resa på tre veckor till England och ett nytt kök emellan men nu har det börjat att jobbas lite smått igen. Följande har i alla fall hänt sen sist. MOTORN Jag har för mig att det kallas för giftermål när motor och kaross monteras ihop och i såfall så hade vi bröllop den 13/9 i mitt garage, det förlöpte som följer. Framvagnen är inte monterad ännu och det är därför som motorn monteras först. Jag blev rekommenderad att ha motorn i bilen när framvagnen skall monteras, främst för att motorn blir en bra motvikt när torsionsfjädrarna skall spännas upp. Motorn gjordes klar för lyft in i bilen med växellådan monterad på m.m. De nya motorfästena som ska sitta i motorrummet hade fel hålbild, så det blev lite filande innan de passade i bilen. Det är inte alltid bra med nytillverkade delar. Det gäller att inte glömma bort att ta bort lite färg för jordningen till motorn, den går av förståeliga skäl väldigt dåligt utan minuspolen. Jag passade på att fylla växellådan med olja innan i lyftet, det är enklare. För att få i en MGC-motor så måste man skaffa följande: ● En rejäl lyftanordning, se bild. ● Lite lyftstroppar. ● Ett par domkrafter. ● Någon stark och duktig hjälpreda. Vi lyfte motorn i de två original lyftöglorna som sitter på motorn, den som ska sitta på toppen satte vi direkt med en bult på blocket istället. Motorn väger runt 250 kg komplett med låda, så vi lyfte utan topp och så rensad som möjligt, det var tungt nog. På MGC så är det en insvetsad balk tvärs i motorrummet. Vi satte en domkraft under den och sänkte fronten på bilen p.g.a. att takhöjden i ett villagarage inte är optimerat för inlyft av 1,5 meter motor med växellåda. Bultarna till utgående fläns på O/D:n fick tas bort då de kolliderade med en insvetsad balk under bilen. Sen var det ”bara” att lyfta i motorn, det är på millimetern, men den får plats. Det enda problemet som tillstötte var att vi hade satt växellådsbalken på växellådan 180 gr fel, det tog en halvtimme extra att fixa till, totalt så tog det ca 4 timmar att få i motorn utan lackskav och oönskade bucklor. Det hela firades med en M.G.-öl efteråt och med förhoppningen att inte behöva göra om det i framtiden. Nu vidtar montering av alla detaljer på motorn, inkoppling av startmotor m.m. Medhjälpare till vänster och undertecknad till höger. STYRNING Hela styrinrättningen är monterad i bilen. Det var dock lite jobb med att få dit det hela. Jag började med att byta de två lagren i rattstångshylsan, de består av ett lager i plast och ett i filt. När rattstången var monterad i rattstångshylsan så skulle blinkerspak och plastkåpan monteras ihop. Plastkåpan var ny med lite lagom passform, så filen kom till pass. Jag har ordnat två spetsar för att kunna rikta in rattstång mot styrinrättningen, det underlättade mycket. Om man inte riktar ordentligt så kan bl.a. tätningen där rattstången går in i styrningen läcka. Motor halvvägs i. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 52 INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] svensksålda MGB med plåtbräda hade, nämligen Pound/inch² och grader Celsius, rätta mig om jag har fel. Nu är det emellertid såhär att oljetrycksmätarens gradering är special på MGC:n. Den är graderad i Kg/cm², UK och USA undantagna, och inte som på MGB:n. Detta tror jag inte att så många vet (bryr sig) utom möjligtvis MGC-ägare. En sådan tavla hade inte Johan utan då får man vända sig till sin hovleverantör av omöjliga delar, Kjell. Han hade inte tänkt på att MGC:n var special, man kan inte veta allt, men desto bättre så hade han ett riktigt instrument så det la jag beslag på. Nu så ser instrumentbrädan precis ut som den ska på en MGC LHD. Motor monterad i bilen. När inriktning var gjord så monterades det hela ihop med knuten och gummikopplingen, färgavskrapning för tutans jordning gjordes också. Frid och fröjd ända tills ratten provmonterades och att jag tyckte att det var trångt mellan ratt och säte. Efter ett samtal till Kjell så fick jag reda på att rattstången skall upp i topp i det avlånga spåret i instrumentbrädan, nybörjarfel? När jag tryckte upp stången så ändrades inställningarna i motorrummet med förnyad injustering som följd, det var lite knivigt att få till allt, men det blev bra till slut i alla fall. Trots att jag inte röker så monterades även original askkopp, man kan väl ha parkeringspengar i den. Det som återstår är omklädning av dörrarnas överliggare, de är i trä och mina var ganska dåliga så den lokale snickaren tillverkade två st nya. Ventilationsrutorna ska monteras ihop och sättas dit på dörrarna. INSTRUMENT Jag hade lämnat in mitt oljetrycksinstrument till Johan i Höllviken för kontroll och byte av tavla, mitt hade UK gradering på både tryck och temp. Tavlan som satt på när jag fick tillbaka instrumentet hade den gradering som alla ÖVRIGT Ett annat bekymmer jag hade det var att jag inte hade koll på hur pluskabel, bränslerör, bromsrör och kabelhärvan till bakljus m.m. skulle dras på högersidan i motorrum. Det är två stycken fästpunkter som sitter en bit ned på högersidan och problemet var vilka kablar/rör skulle sitta var och ihop med vilka. Det fanns ingen som kunde ge mig ett bra besked hur det skulle vara tills Thomas på British Motor tipsade om Mats Thellmods orörda, original MGC i mycket bra skick. Jag kontaktade Mats och han hjälpte mig på ett förtjänstfullt sätt med att ta reda på hur det skulle monteras. Tack för det. Det saknades vissa detaljer till bilen som jag har låtit nytillverka, bl.a. de beslag som skall sitta på främre motorfästet och bogseröglorna. De motorbeslagen fick jag låna av en välvilligt inställd Hasse Schröder, en annan MGC freak. Detta var allt för denna gången, nu får jag ta tag i byggandet så jag kan ut och köra nästa år. BROMSAR Jag har dragit alla bromsrör och kopplingsröret. Det var inga större bekymmer att dra de rätt med hjälp av foton på en likadan bil, Kjells GT. Jag har renoverat bromsoken fram genom att jag har förzinkat oken, monterat rostfria kolvar och nya originaltätningar m.m. Det är lite trixigt att justera handbromsen, den är självjusterande med tveksam konstruktion. Jag fick tipset att justera bromsbackarna först och därefter justera handbromsen. Vi får se hur det blir. Min bromsservo var helt kass och det krävdes en nyrenoverad. Kjell köpte en i England och jag behöver väl inte tala om att det inte var gratis. Leverantören skrev att det inte fick användas silikonbromsvätska i servon, anledningen var att gummit inte tål silikon utan det sväller m.m. Nu kommer jag att ta den risken, ingen som jag har pratat med har nämligen haft bekymmer med silikonvätska. INREDNING Tunnelmattan är monterad och när den var på plats så kunde jag montera dit stolarna. Instrumentbräda klar med rätt oljetryckinstrument. M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 53 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected] ENGLAND VÅREN 2003 I slutet av maj hade jag nöjet att tillsammans med goda vännerna Ingvar och Anders Dahlberg från Mariestad samt Per Andersson från Karlstad göra en resa till England. Det handlade i huvudsak om en inköpsresa. Anders skulle hämta hem grejor till renoveringen av hans och hans hustru Annas MGA. Per håller på att restaurera sin MGB och passade därför på att följa med för att komplettera reservdelslagret.Ingvar har en Morgan Plus Eight, som behövde ett nytt oljefilter. Själv var jag i behov av en bromsslang till min Midget. Naturligtvis finns dessa saker att tillgå i Sverige, men får man tillfälle att göra sig ett ärende till England, så passar man ju på... Newcastle Richmond Darlington Alfreton Swavesey Gamlingay Baldock Little Hallingbury London Cambridge Harwich Duxford Lars Inge Knutsson Efter en avkopplande överfart till Newcastle började shoppandet. Första anhalten var hos Moss i Darlington. Det var här jag köpte bromsslangen. När jag skulle betala blev jag ombedd att uppge mitt efternamn. Killen bakom disken tryckte in ”Knutsson” på datorn, varefter både mitt förnamn och min adress poppade upp på skärmen. Så är det att vara känd överallt! Här står Ingvar, Anders och Per framför Moss’ lokaliteter. Innan första dagen var slut hann vi också med att besöka Peter Burgess, en vida berömd motortrimmare som hade modifierat Anders topplock vilket nu var klart för avhämtning. Här ses Peter Burgess själv till vänster. Hans medhjälpare Shaun har plockat fram topplocket medan Anders studerar den modifierade oljepumpen. Vår fasta punkt under de två dagarna i England var ett utmärkt Bed and Breakfastställe i Cambridge. På kvällarna gavs tillfälle att besöka stadens pubar för en god middag och ett glas öl eller två. Det här stället hette The Eagle, en av stadens äldsta pubar som var ett av RAF:s stamställen under andra världskriget. (Foto: Anders Dahlberg) M.G. Owner’s Club har en förnämlig anläggning i Swavesey utanför Cambridge. Här kan man köpa allt i M.G.-väg och även få sin bil reparerad. Anders köpte en modell av sin TC och själv införskaffade jag en ny ratt till Midgeten. Nästa besök gjordes i Richmond, där Anders skulle hämta sin MGA-inredning hos Mike Collingburn, till vänster på bilden. Mikes lager var överfyllt av tomkartonger och annan bråte. Vid en närmare titt visade det sig att under skräpet dolde sig inte mindre än tre M.G. T-typer. De var avsedda att renoveras ”nån gång i framtiden”. Peter Burgess må vara en mycket skicklig trimmare, men något pris för god arbetsmiljö lär han inte få. Lokalerna var lindrigt rena och arbetsbänkarna bar spår från åtminstone de tio senaste årens verksamhet. THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, VÄSBYSTRANDSVÄGEN 38, 184 95 LJUSTERÖ. Tel: 08-542 480 02. 54 Vi besökte Richard Line i Gamlingay, känd för att tillverka skinnhuvor av hög kvalitet. Tyvärr hade Richard slutat med sin verksamhet, men bjöd in oss till sitt garage. Där fanns en SEFAC, en (föga framgångsrik) fransk racerbil från trettiotalet, tillverkad i endast två exemplar. INFORMATION & NYA MEDLEMMAR: Tel: 0435-77 03 71, fax: 0435-77 03 72, e-post: [email protected] Nästa anhalt var Cambridge Motorsports, där Anders hade beställt kolvar till MGA:n, Simon Herbert har just plockat fram grejorna. Cambridge Motorsports sysslar också med trimning av bilar av de mest skilda slag. Inne i verkstaden fick vi inte fotografera, men ute på gården hittade vi denna bil som faktiskt är en Morgan Plus Four med specialkaross. Vi hann också med ett besök hos Brown & Gammons i Baldock. Butiken är pittoreskt belägen vid stadens torg, där den icke bilintresserade kan köpa blommor till trädgården. Vi hann också med att besöka Duxford, Storbritanniens i särklass största flygmuseum, som är något i hästväg för flygentusiaster. Övre bilden till höger föreställer cockpiten i den nyligen nedlagda Concorden. Per passade på att gå bakom knuten hos Melvyn Rutter och hittade då karossen till en Morgan Plus Four Plus från sextiotalet. Endast femtio exemplar såldes av denna modell. Hos B&G inhandlade Per en hel drös med MGB-delar. Han köpte också en nalle till sonen Joel. Även Anders köpte en nallebjörn till sin (då ännu ofödde) son Oskar. Sista besöket före hemfärden gjordes hos Melvyn Rutter’s Morgan Emporium i Little Hallingbury. Här kunde Ingvar äntligen få sitt oljefilter. Melvyn Rutter är en av Englands ledande Morganhandlare, som även kan leverera Morganbilar till svenska kunder. Här ses Melvyn Rutter själv tillsammans med Ingvar och Per samt en minst sagt rutten Morgan Plus Four. Vi undrade om det verkligen var lönt att restaurera en sån här rishög. Vad människan har tillverkat, kan människan också reparera, blev svaret. Klokt sagt! Yttrandet kan tjäna som inspiration när man frestas att skicka sitt renoveringsobjekt till skroten. Därmed var det dags att bege sig till Harwich och äntra färjan till Esbjerg. Vi hade haft en minnesvärd vistelse i öriket och är fast beslutna att återvända snarast möjligt! M.G. BULLETINEN/THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN, ÖSTRA FORESTAD 4308, 260 70 LJUNGBYHED. 55 TEL: 0435-77 03 71. FAX: 0435-77 03 72. E-POST: [email protected]
© Copyright 2024