1. No category

Håll båten tät och torr!
Albin 57 har ett rykte av att vara svår att hålla torr inombords. Kanske
det låga priset till viss del kan skyllas på det. Båten har ju två skrov och
det stora tricket är att aldrig låta vatten samlas i det undre, i kölsvinet.
En eller två centimeter kanske inte verkar så mycket men om man
räknar med hela båtens längd blir det faktiskt flera liter. Det är när man
seglar och båten lutar mycket som detta vatten skalpar som problemet
uppstår. Det finns nämligen en massa, mera eller mindre, finurliga
kanaler och öppningar mellan alla stuvfack. Detta är den vanligaste
orsaken till en våt båt även om det också kan finnas andra. Hur kommer
då vattnet in? Med rätt metoder är det mesta lätt fixat. Råkar man ha
vatten i kölsvinet kan man börja med smaka på det. Oftast är det inte
salt utan sött och om man då ligger i havet kan det ju kännas betryggande. Det är inte hål i skrovet!
Låt oss ta det systematiskt och gå från akter till för med en checklista.
1. Genomföringar
Att genomföringarna ska vara täta är ju
självklart och är sällan något problem.
Inte ens om båten ligger infrusen en
vinter. Jag hade dock problem med
slangen från länspumpen i min första
båt. Den var av den gamla gröna typen
med en metallspiral och den gick faktiskt
sönder. Armerad PVC-slang ska det vara
och helst med två slangklämmor i var
ända. Det finns det inte riktigt plats för så det är nog ok men en också.
Som syns på bilden satte jag ett vinkelrör på genomföringen till länsen.
Det gör att det blir lite mera stuvutrymme.
2. Aktertoftluckan
Att luckan läcker är nog det absolut
vanligaste problemet. Framför allt regnvatten kommer då in i stora mängder.
Dräneringskanalerna på båda sidorna om
luckan har fel lutning varför vatten samlas
i bakkanten och rinner in. Ställ gärna en
hink under luckan i var aktre hörna så får
du se! Att aktertoftluckan är helt tät är
mycket viktigt. Detta ägnas ett särskilt
avsnitt.
© Örjan Kärrsgård 13-02-12
Sidan 1(4)
3. Kölbulten
Det är kring kölbulten som kölen
kan vrida sig. Bultens huvud och
mutter hittar du under täckplåtarna på var sida om centerbordstrumman. Muttern kan
skruva upp sig lite och då kan
vatten sippra in långsamt utan
att man förstår varifrån det
kommer. Med en skiftnyckel som
greppar minst 30 mm och en
hylsa på 30 mm går det lätt att
dra åt bulten. (Bra att ha dessa
verktyg med sig.)
4. Ruffluckan
Här brukar det sällan vara något problem och i så fall syns det tydligt.
5. Maststöttan
Maststöttan ska gå som ett stuprör rakt igenom båten från däck till
költrumma. Detta rör ska vara helt tätt. Är det inte det ser man tydligt
hur vattendroppar kommer fram någonstans när det regnar.
När masten är avtagen kan man skruva isär maststöttans teakbrädor,
tillföra tätningsmassa (Sikaflex) och skruva tillbaka dem igen. Även
mastfoten (ovan däck) kan behöva lossas och tätas. Låt den aktre
brädan sitta kvar hela tiden. Dels sitter den i spänn av däcket, dels är
den skruvad underifrån. (Se avsnittet Originalritningar.)
6. Däcksluckan
Tätningslisten till däcksluckan blir med åren gammal, oelastisk, och
kanske släpper från luckan. Det brukar märkas vid skyfall eller efter
överbrytande sjö. Dropparna gör dig själv eller dynorna våta. Då är det
lämpligt att byta ut gummilisten. En gummilist med ett tvärsnitt på
10x20 mm blir bra. Den kan sättas fast med kontaktlim. (Självhäftande
list blir nog inte kvar så länge.)
I ritningarna heter det faktiskt skanslucka. Visste du att Albin 57 hade en
skans?
© Örjan Kärrsgård 13-02-12
Sidan 2(4)
7. Skarven mellan däck och bord
Däcket är fästat med 120 bultar mot bordet!
Skarven däremellan kan börja läcka,
speciellt i fören. Detta brukar ge ränder på
insidan av skrovet. Alla dessa bultar bör
efterdras i vilket fall som helst. Bara att
sätta igång!
8. Bultar och skruvar
Vare sig de ger upphov till läckage eller inte är det en bra idé att efterdra
alla muttrar på insidan av skrovet:
➢ På insidan av akterspegeln: Roderbeslag, badstege och motorfäste.
➢ Röstjärn, skotskenor, vinschar, clamcleat
➢
Knapari aktern och pollare i fören
➢ Skruvar till grabbräcken
Räcker det inte med att efterdra för att få tätt får man lägga nytt
tätningsmedel (Sikaflex).
9. Kondens
Kondens kan ge mycket större mängder vatten än man kan tro. Hög
luftfuktighet och kalla ytor är ”bovarna i dramat”. Genom vår
utandningsluft kommer mycket vattenånga liksom från öppna lågor som
spritkök och värmeljus. Detta är kanske inte så mycket att göra åt
förutom att vädra. Att ha väggar och tak klädda i ruffen kan ju vara både
trevligt och funktionellt. Då sker ingen kondens där.
© Örjan Kärrsgård 13-02-12
Sidan 3(4)
10. Sammanfattning
Har du köpt en ny båt tycker jag att du rutinmässigt först ska kontrollera
att aktertoftluckan är tät samt att dra åt kölbulten och alla bultar mellan
däck och skrov. Därmed undviker du otrevligheter som kan ge mycket
huvudbry. Det andra som jag nämnt ovan går lättare att se och inse.
Får du trots allt vatten i kölsvinet gäller det att pumpa ur det. Det sista
brukar man få ta med en svamp innanför kökslådan efter att ha dragit ut
den.
Båtarna är lite olika utformade beroende om de har flytmaterial eller inte
men i båda fallen är skottet mellan ruffen och akterpartiet inte vattentätt. Finns det vatten i kölssvinet skvalpar det upp antingen in det aktre
stuvfacket eller rent av upp på dynorna när båten lutar och rullar. Det
hjälper inte att plasta igen stuvfacket.
Jag tycker att tre T´n ska gälla för en bra båt. Hon ska vara tät, tyst
och trevlig.
© Örjan Kärrsgård 13-02-12
Sidan 4(4)