1. No category

Fiskefeber testar
Detta är den nyaste versionen av 450 ALU. Den stora
skillnaden kontra testbåten är ett extra sidofack och
ett neoprenklätt kastdäck.
Scandica 450 Alu
Jag tuffar sakta ut från bryggan vid sommarstugan. Det blåser.
Träden piskas i den tjutande vinden och vattnet rör sig snabbt
och upprört. Jag sitter i den senaste nyheten från Scandica,
deras 450 ALU. Äntligen får jag väl säga. En provkörning har
varit planerad länge men eftersom båtarna säljer bättre än
mjukglass i öknen har det varit svårt att få till ett provkörningstillfälle. Lösningen blev att istället provköra en av de lyckliga
köparnas båtar och Niklas Petterson ställde välvilligt upp.
Niklas står på bryggan jag nyss lämnade och ser lite nervös
ut. Jag förstår honom, det hade jag också varit.
Jag känner mig faktiskt lite obekväm själv och det är inte
bara för att vinden verkligen gör sitt bästa för att spoliera den
här dagen. På aktern hänger det en Honda 50 och jag har
aldrig kört en så stor motor med rorkult förut. Dessutom kör
Niklas båten åt ”fel” håll. Han gasar alltså med höger hand
och det är jag definitivt inte van vid. Jag ökar försiktigt gasen
gradvis. Vid ca 12 knop infinner sig en ganska markant planingströskel och mina försök att försiktigt smyga upp båten ur
denna misslyckas. Jag får helt enkelt inte ner fören.
Samtidigt som jag drar av på gasen och börjar leta efter
tiltknappen ringer det i mobiltelefonen. Typiskt. Det ska alltid
ringa när man är som mest upptagen med något.
Det är Niklas:
– Du, jag tror inte motorn är nedtiltad helt?
– Nej, svarar jag. Kom precis på det själv nu. Gissa om man
känner sig dum?
Och nu bokstavligen hoppar båten ur sjön. Med 50 hästar
i häcken skjuter det på bra och jag blir nästan rädd när båten
accelererar våldsamt snabbt. Drar instinktivt av på gasen
På aktern hänger det en
Honda 50 och jag har aldrig
kört en så stor motor med
rorkult förut.
72
Fakta
Scandica 450
Längd: 4,47 m
Bredd: 1,80 m
Höjd fribord: Ca 60 cm
Inredningen på Scandica
450 är ”strictly business”. Det här är en båt som kan ligga ute
året runt och bara spolas ren med högtryckstvätt när så behövs. Sittytorna är klädda med neopren som både halkskyddar
och värmer samtidigt som det är ett tåligt material.
Båten har en hel aktertoft och mellan denna och aktern finner vi ett litet akterdäck. Detta däck är något försänkt och hindrar på så sätt eventuella vattenstänk att komma in i båten. Akterdäck och sittoft bildar tillsammans ett ganska stort kastdäck
med ett djup på hela 95 cm. Man kan själv välja om man vill
ha en stol på aktertoften och en standardrorkult eller montera
en stol på durken framför och ha en motor med multirorkult.
Rent personligen hade jag gärna sett att akterdäckets djup
minskats 20-30 cm så man hade suttit lite närmare motorn.
Gillar man inte rorkult finns båten även i ett styrpulpetsutförande.
Funktionell och avskalad.
Tjocklek plåt: 3 mm och
4 mm i akterspegel
Torrvikt: 270 kg
Max motor: 50 hk
Pris: Från 69 900 kr
För mer info: www.scandica.eu
och båtens för börjar studsa i vågorna. Mera gas och det går lite
bättre. Gör en skarp sväng men då suger propellern luft. Båten
tappar farten och fören pekar återigen rakt upp i skyn.
Niklas håller på att laborera lite för att få ut max toppfart ur
skrovet. Motorn sitter högt hissad och olika propellrar provas.
Därför måste man vara med lite i svängarna med både tilt och
gas. Något som jag lyckas dåligt med.
Men efter ett tag börjar jag komma in i det. Lyssnar på vad
båten vill och fegheten släpper en smula. Farten ökas och nu
händer det saker. Fören tvingas ner i vågorna och plötsligt går
båten som på räls. Vid 25 knop ligger jag perfekt uppe på vågtopparna och skrovet bara glider fram över den oroliga vattenytan.
Det känns nästan som jag flyger när jag passerar några stackars
kanotister som kämpar mot vågorna, grimaserande av mjölksyra.
En större motorbåt lämnar efter sig finfina svall och Scandicans
för styrs rakt mot det. Tar för säkerhets skull ett stadigt tag runt
grabbräcket och laddar rakt in i svallet.
Duff, duff är allt som hörs och märks. Inget klonkande eller
högt bankande från aluminiumskrovet. Ingen hård magplasklandning. Bara ”duff duff”.
Sidorna är försedda med
långa, stabila grabbräcken.
Perfekta att montera
utrustning på.
En rejäl båt. 450 ALU har
ett helsvetsat skrov i 3 mm aluminium förutom i akterspegeln där tjockleken ökats till
4 mm. Och mellan inredning
och ytterskrov är utrymmet
fyllt med 2-komponents skum
vilket tillsammans med den
väl tilltagna plåttjockleken
ger ett väldigt tyst och stumt
skrov. Man märker varken av
vibrationer eller höga klonkljud. Skrovet är V-format och håller
hela 19 grader i aktern vilket är ganska mycket på en så pass liten
båt. Undertill finner vi ordentliga steglister som ger ett utomordentligt grepp i sjön. Vid häftiga girar biter sig nästan båten fast
utan att den för den skull visar några tendenser till att vilja hugga
och bli svårmanövrerad.
Planingströskeln är som sagt ganska markant men bara den
är avklarad kan man dra av ordentligt på gasen vilket bör ge en
ganska låg bränsleförbrukning.
Skrovet går högt och lätt i sjön. Trots att båten jag körde vid
det här tillfället varken hade den frontmonterade elmotorn eller
batterier på plats, visade den inga tendenser till att bli baktung.
Inte ens med en 50-hästare och en lika tung skribent i aktern.
Båtar som går högt i vattnet brukar tåla att lastas ner med både
folk och fiskeutrustning och Scandican gick faktiskt bättre med
två man i än med en. Trots den bråkiga vinden och en tafatts
skribents försök att tygla den kom det inte in en droppe vatten i
båten och det är ett väldigt bra betyg.
Jag tycker att man har hittat en bra balans med skrovet på 450
ALU. Det är en fartfylld båt med topphastighet över 30 knop
men som ändå är stabil, både i de höga hastigheterna som stillaliggande. Det är inga som helst problem att klampa runt överallt
i båten.
Det är en fartfylld båt med
topphastighet över 30 knop
men som ändå är stabil.
Utmed styrbords sida finns ett spöfack som är hela 228 cm
långt och 30 cm brett. På babords sida finns också ett stort
stuvfack som är 150 cm långt och 30 cm brett. Kastdäcket
längst fram har ett djup på 125 cm så man har gott om plats
att stå på. Jag tycker även att höjden på detta är perfekt då jag
personligen inte gillar för höga kastdäck. Under detta finns
bara ett enda stort fack. Här finns möjlighet till en batteribank
men eftersom botten blir skrovets V-form i fören måste man i
så fall montera någon slags hylla.
Allt är helsvetsat. Inklusive detaljer som knapar
och räcken. Det är minst sagt rejält.
Fördäcket är helt plant och
har ett stuvfack under vilket
underlättar monteringen
av en frontmonterad
elmotor.
73
Fiskefeber testar
Stuvfacket under
aktertoften sväljer
både trycktank och
som ni ser: Diverse
annat.
Akterdäck och toft
bildar tillsammans ett
bra kastdäck. Under
luckan i mitten finns
en länspump och
motorns startbatteri.
Tittar vi på själva byggkvaliteten på båten ser det bra ut. Svetsarna
ser mycket välgjorda ut och man ser ingen deformerad plåt i bockningarna. Luckorna
har god passform och är påkostade med gasdämpare och dolda gångjärn. Ingenting
vibrerar, skakar eller för oväsen.
Jag har även pratat med flera ägare utav båten och ingen har stött på några som
helst kvalitetsmissar eller andra underligheter. Alla verkar väldigt nöjda och det är bara
önskemål om olika utrustningar som dyker upp. Livewell och uppflyttad ögla i fören är
två sådana exempel.
Så för att summera det hela: Om man vill ha en oöm och stabilt byggd båt som både
är lättskött och enkel att utrusta. Som går bra i sjön och som lämpar sig för allt slags
fiske. Om man även tänker lite ekonomiskt och gärna vill greja lite själv, ja då kan
Scandica 450 ALU vara rätt val!
Oöm slitvarg.
Annons
// Text: Mikael Svensson
Foto: Mikael Svensson och Scandica
Om man vill ha en oöm och
stabilt byggd båt som både
är lättskött och enkel att
utrusta.
Under kastdäcket finns ett enda stort stuvfack och under
fördäcket finns ett mindre. Kabelkanaler finns förberett utmed
båda sidorna till aktern.
Framför kastdäcket finns ett vattentätt, mindre stuvfack som
man faktiskt även här kan ha ett batteri i om man vill.
Luckorna är antingen vattentäta infällda luckor i plast eller
aluminiumluckor som klätts med gummilister på insidan för att
motverka skrammel och vatteninträngning.
På styrbords sida finns kabelkanaler ända från aktern till fören
och på babords sida från sidofacket till fören så det är enkelt att
både dra och dölja elsystemet.
Själva durkytan mellan kastdäcken och sidofacken är 149 cm
långt och 106 cm brett.
Båten har helsvetsade 25 mm:s grabbräcken runtom vilket jag
tycker är bra. Det blir synnerligen stabilt samtidigt som man kan
montera en mängd universaltillbehör utan att behöva köpa dyra
”märkesfästen”. Även pollarna är helsvetsade.
74
75