1. No category

sjösäkerhet
Flera olyckor till
Trollingbåten som gick under utanför Simrishamn. Foto: Sjöfartsverket.
För många båtägare har sommaren 2011 varit
dramatisk. I en av olyckorna kolliderade en snabb
motorbåt med en uppankrad segelbåt utanför
Ljusterö i Stockholms skärgård.
Text: Bengt Anderhagen
O
lyckan skedde nattetid
och som tur var blev
ingen människa allvarligt skadad. Här måste jag påpeka vikten av att se till att man
syns om man har lagt sig på svaj
i närheten av bryggor, farleder
eller där det finns risk att andra
båtar färdas. En ankarlanterna
eller fotogenlampa bör vara tänd
under den mörka perioden,
framför allt nu när höstmörkret
faller tidigt.
Den som har möjlighet väljer
naturligtvis en ankarplats där risken för kollisioner är minimal.
I Dalarö började en daycruiser
brinna explosionsartat i samband
med tankning. En varm sommardag och bensinångor är en
farlig kombination. En ordentlig
fläkt för att vädra ut kölsvin och
motorrum är ett måste.
Många har grundstött och
ännu fler fått maskinhaveri, ofta
på grund av smuts i bränslefilter.
Sjödrama utanför
Kristianopel
I augusti seglade en 70-årig
ensamseglare på grund vid Majö
Rev utanför Kristianopel. Vid
grundstötningen tappade segelbåten kölen och båten blev lig-
Har du problem med kylningen på Din båt?! Då har vi lösningen till Dig!
www.bilkylspecialisten.se
- specialisten som löser alla dina
problem gällande kyla och värme
i allt från båtar och bilar
till entreprenadmaskiner.
Adress:
Importgatan 2-4
422 04 Hisings Backa
bilkylspec.indd 1
24 båtl iv 5• 2011
Vi rengör, reparerar och renoverar alla sorters kylare och värmeväxlare till båtar
såsom oljekyl, värmeväxlare & laddluftkyl m.m. Även problem med AC:n
löser vi då vi är ackrediterade av Swedac (5908).
Snabb och billig service utlovas med jämn och hög kvalitet. Har Du problem
att komma till oss, kan vi ta oss till just Dig. (gäller Göteborg med omnejd).
Vår verksamhet som bedrivs vid Stigs Center på Hisingen i Göteborg omfattar
mobil kylning i allt från båtar och bilar till entreprenadmaskiner gällande kyla,
värme, laddluft och AC.
För mer information besök vår hemsida www.bilkylspecialisten.se
eller ring 031-528732 redan idag!
2005-02-28 13:09:59
sjöss i sommar
gande på sidan. Mannen, en
erfaren seglare från Berlin, var
tvungen att sitta i fyra timmar på
skrovkanten. Han försökte få
kontakt med sjöräddningen via
sin mobiltelefon men misslyckades. Han vinkade till andra båtar
som passerade på någon sjömils
avstånd men ingen tog notis om
honom. Till slut dök han ner i
båten och lyckades få tag i ett
par nödraketer som han skickade
upp. Raketerna observerades i
land varefter sjöräddningen kom
till hans hjälp. Han var då starkt
nedkyld.
Om det stämmer att ingen av
de passerande båtarna brydde sig
om att komma till hans hjälp har
de gjort sig skyldiga till ett lagbrott. Enligt sjölagen är man
skyldig att hjälpa nödställda om
det kan ske utan fara för egen
båt och besättning. Man är inte
skyldig att rädda båt eller gods
men människoliv.
För övrigt bör man notera att
nödraketer är effektiva när det
gäller att kalla på hjälp. Man ska
inte enbart förlita sig på mobiltelefon eller VHF-radio.
Tragisk olycka i Hanöbukten
Under påskhelgen omkom tre
män i 40–50-årsåldern i samband med trollingfiske cirka 15
sjömil utanför Simrishamn. Då
inte männen hört av sig blev en
hustru orolig och efterlyste männen. En segelbåt rapporterade att
de funnit en livlös man i vattnet
och en sjöräddningsoperation
drog igång. Ytterligare en drunknad hittades men inte den tredje
personen och inte heller båten.
Vad som skett verkade oförklarligt eftersom männen haft mobiltelefoner och båten var utrustad
med VHF-radio.
Under sensommaren lokaliserades och bärgades båten och
undersöktes noga för att man
skulle få reda på orsaken till den
tragiska händelsen.
Anders Jönsson, mångårig
inspektör i Sjöräddningssällskapet och numera sjösäkerhetskonsult, berättar:
– Man konstaterade att båten,
en äldre norskbyggd öppen
6-metersbåt, var i allmänt dåligt
skick. Bland annat hade den
dåliga damasker – gummitätningar – mellan el- och styrkablar till akterspegeln och utombordsmotorn.
Eftersom båten haft flera
ägare under åren var den även
penetrerad med många dåligt
tätade skruvhål för gamla och
nya installationer av tillbehör.
Detta har bidragit till att mellan-
rummet mellan ytter- och innerskrov med tiden blivit vattenfyllt
och därmed förändrat stabiliteten
till det sämre. Dessutom var den
manuella länspumpen delvis trasig.
Förmodligen har en våg slagit
in via den låga akterspegeln och
vattenfyllt båten som har kantrat.
Det hela går väldigt fort och
männen hinner inte kalla på
hjälp utan hamnar i det iskalla
vattnet.
En billig försäkring
Flera av dessa olyckor visar på
vikten av att ha sin båt i god
trim. Slangklämmor som rostar
sönder, pumpar som inte fungerar, bränslesystem som läcker etc.
kan orsaka en katastrof med risk
för människoliv. Som befälhavare
ombord är man enligt sjölagen
ansvarig för att båten är i sjövärdigt skick – något att tänka på.
Att låta en av SBU auktoriserad säkerhetsbesiktningsman göra
en säkerhetsbesiktning av båten
ger ägaren/befälhavaren extra
trygghet. För ett par hundralappar får man veta om bränsle- och
gasolinstallationer är utförda på
rätt sätt, att genomföringar,
slangar och slangklämmor är i
god kondition. För att nämna
några av alla de kontroller som
Bengt Anderhagen, film- och TVproducent, är navigationslärare och
har producerat TV-program om
navigation och sjömanskap. Han
seglar en Monsun 31 och gör varje
år en chartersegling i Medelhavet.
[email protected]
besiktningsmannen gör. Tyvärr så
har antalet besiktningar minskat
under åren, varför har jag svårt
att förstå.
Tidigare hade försäkringsbolaget Svenska Sjö, båtorganisationernas eget bolag, kravet på att
båtar äldre än 25 år skulle vara
säkerhetsbesiktigade för att bli
försäkrade i deras bolag. För ett
antal år sedan togs kravet bort,
varför frågar jag VD för Svenska
Sjö, Nils Gorton:
– Anledningen var att vi var
det enda bolag som hade det kravet, ingen av våra konkurrenter
hade krav på säkerhetsbesiktning
av gamla båtar. Vi märkte att
kravet gjorde att kunder lämnade
oss eller valde andra försäkringsbolag istället. Å andra sidan anser
vi att denna besiktning är värdefull varför vi lämnar båtägaren
ett bidrag på 200 kronor varje
femte år för en ny säkerhetsbesiktning. Har man gjort en sådan
sänker vi självrisken med 1 000
kr vid sjö-, slip- eller brandskada.
En ensam tysk seglare i den här polskbyggda segelbåten fick vänta länge tills hjälpen kom. Båten blev ett vrak.
båtliv 5•2011 25