Tema FLIPPERFIGHTEN

Tema
flipperfighten
flipperfighten
Tema
Leif Johansson och Christer
Hernvall har varit Flippertrogna
åtskilliga år.
Tripp, trapp, trull
Är du en hängiven spekulant på en begagnad
Flipper? Varsågod. Vi har synat tre populära
modeller: 700, 760 och 850. Var och en har sina
starka och svaga sidor. Här får du reda på vilken
båt som kan passa just dig.
Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis
F
”I sin uppbyggnad håller båtarna hög skandinavisk kvalitet. Konstruktionen är i princip
densamma i modellerna. Det är handlaminerade skrov, bottenstockar och förstärkning. Men inredningarna är spartanska.”
Erling Kroon
14 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
ör drygt 150 000 kronor får du en
Flipper 700 i skapligt skick och
en bobar båt med alla grundfaciliteter. Det är en klockren instegsbåt som är billigast av modellerna att äga. Du klarar enkelt av att manövrera båten själv. En annan fördel är att
den kan tas på trailer. Men nackdelen är toan. Du får huka dig rejält i utrymmet. Och
ska fler än två vuxna ofta sova ombord bör
du välja en större båt, om du inte vill täcka
sovplatserna i sittbrunnen med kapell. Kan
du punga ut med ytterligare 150 000 till
200 000 kronor börjar du nosa på den billigare och äldre Flipper 760, som finns på begagnatmarknaden. Flipper 760 vinner duellen om du vill skydda dig när det blir dåligt
väder. Det är bara att stänga den skjutbara
dörren i aktern av salongen så får du varmt
och skönt. Inget kapellkrångel alltså. Men
dinetten i 760 är för på tok för trång om ni
ska samlas fyra vuxna för att äta där.
Flipper 850 vinner fighten om ni är en familj på fyra till sex personer. Det här är en
båt som gör skäl för beteckningen flytande
sommarstuga. Men i och med att det tar tid
att från styrplatsen ta sig upp på däck blir
det svårt att lägga till om man är ensam ombord. Därtill ger den djupa sittbrunnen i 850
ingen känsla av närkontakt med havet.
Prismässigt ligger 760 och 850 på ungefär
samma nivå, omkring 230 000 till 400 000
kronor.
Flipper tog upp kampen
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande
15
Tema
flipperfighten
flipperfighten
Flipper tog upp kampen
Konstruktören Sigurd Isacson införde
Flippersteget: försänkningarna som finns
i aktern. De gör att båten blir mer lättdriven och bränslesnål, får bättre bärighet
och stadigare gång, enligt Flipper.
Här är historien hur 700, 760 och 850 skapades. Köparnas
krav på allt större familjebåtar födde fram modellerna.
Text Johan Cooke Foto Johan Cooke och Philip Pereira dos Reis
Å
r 1969 började det bli vilt slagsmål
om köpare som ville shoppa fabriksnya motorbåtar. Albin Marin
lanserade dubbelruffaren Albin 25, som
snabbt blev en av Sveriges storsäljare. Samma år sjösattes den snabbare dubbelruffaren Nimbus 26, och även den blev en succé.
Året därpå introducerade Parca Marin sin
mindre motsvarighet, Folkparca.
Därefter bestämde sig Flipper att ta upp
kampen på allvar. I stället för att introducera en halvplanande dubbelruffare, som var
populärt på den tiden, ville en av Flippers
grundare, Sigurd Isacson, konstruera en
snabb och planande 21-fotsbåt. Den skulle
utrustas med en driftbillig inombordsmotor
och bli en instegsbåt för en familj med två
eller tre barn, men inte ha någon akterruff.
Resultatet blev Flipper 700, som introducerades 1974, och modellen fick en raketstart
på båtmarknaden:
– Framgången berodde på att det då
fanns ett enormt behov av den här typen av
motorbåt för att åka ut några dagar och
campa på sjön med. När modellen lanserades fanns i princip ingen motsvarande modell på marknaden, säger Per Isacson, som
är son till Sigurd Isacson.
På sju meter lyckades man klämma in Vkoj, toa, salong med dubbelsits vid förarplats och pentry samt djup sittbrunn.
– Tanken var att föräldrarna skulle sova i
förpiken medan barnen skulle sova under
kapellet på de breda dynorna i sittbrunnen,
säger Per Isacson.
16 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
Inredningen i Flipper 700 fick ett spartanskt utförande. Kantiga hörn, mycket
plast och enklare snickerier gjorde att Flipper 700 kunde byggas billigt. Modellen fick
inledningsvis en prislapp på 54 000 kronor.
För att få en bränslesnål båt såldes de flesta
med en 4-cylindrig Volvo Penta. Det var en
bensinare på 124 eller 130 hk, men även
större motorer förekom senare. Många har
förstås bytt motor sedan båtarna var nya.
– I aktern byggdes Flipper 700 och
många andra Flippermodeller med en
stegstabilisator som min pappa konstruerade, säger Per Isacson.
Idén bakom stegstabilisatorn är att den
vid lägre farter håller upp aktern så båten
inte stegrar sig. Vid planing ligger stabilisatorn ovanför vattenytan, vilket innebär i
mindre motstånd i vattnet. Därmed blir båtarna billigare att köra.
Floppar
Men Per Isacson sticker inte under stol med
att det fanns några floppar på den tiden. Ett
exempel är kemtoan i Flipper 700:
– När min pappa ritade toautrymmet
skulle utrymmet inte bli för högt, för att inte
stjäla utrymme i salongen. Samtidigt ville
han inte ha ett toautrymme där man fick
krypa in. Resultatet blev att toabesökaren
kunde lyfta bort toataket när denne skulle
stå raklång i toautrymmet. Men då kunde
övriga i besättningen i salongen se besökarens huvud. Så här i efterhand var det kanske inte så lyckat, säger Per Isacson.
En annan flopp blev den täckta versionen
kallad Flipper 700 Patrol.
– Patrol är en salongsbåt med skjutdörr ut
mot akterdäck. Designmässigt var modellen ingen skönhet. Modellen såldes bara i en
handfull exemplar, framför allt i Finland,
säger Per Isacson.
När Flipper 700 slutade tillverkas 1988
hade fabriken spottat ut cirka 1 000 exemplar, främst i Norden och norra Europa. Det
lär finnas några sålda exemplar på Grönland. Få omdaningar gjordes i 700 under
tillverkningsåren:
– Det var i princip bara smärre förändringar, som ny kulör på textiler och läder. På
80-talet blev det tjockare dynor och bättre
detaljarbete, säger Per Isacson.
Jätten 850
Redan i mitten på 70-talet började ett köpsug efter större motorbåtar växa fram. Resultatet blev 28-fotaren Flipper 850, som introducerades 1978. Båten prissattes till
185 000 kronor.
– Med Flipper 850 ville vi på allvar börja
slåss med konkurrenternas dubbelruffare,
säger Per Isacson.
Medan målgruppen för Flipper 700 var de
som hade en begränsad ekonomi och ville
vara ute på sjön några dagar i sträck, skulle
Flipper 850 tilltala större familjer som semestrade flera veckor på sjön. Och Flipper
850 var vid lanseringen den största modellen i Isacsons flotta:
– Ingen annan Flippermodell var så välplanerad och diskuterad som Flipper 850.
Det blev många olika ritningar och ändringar innan 850 kunde börja tillverkas, säger
Per Isacson.
För att skapa rejäla utrymmen byggdes
850 med höga fribord och rejäl bredd. På
styrbordssidan i sittbrunnen finns förarplats och pentry. På babordssidan finns dinette. Försalongen är både ett sov- och ett
sällskapsutrymme. Akterruffen är utrustad
med två kojer.
Per Isacson ger exempel på genomtänkta
detaljer som skapades på ritbordet:
– Pentryt placerades nära den öppna sittbrunnen så att stekos skulle leta sig ut i det
fria. Toaingången skulle placeras mot sittbrunnen för att lukten inte skulle nå interiören, säger Per Isacson.
Precis som Flipper 700 byggdes Flipper
850 i tunt enkellaminat för att båten skulle
bli lätt och bränslesnål. Och inredningen i
850 fick också ett spartanskt utförande, alltifrån lådor i plast till enklare snickerier.
– En viktig poäng var att Flipper 850 skulle konstrueras och fungera med den fyrcylindriga Volvo Penta-bensinmotorn som
fanns i Flipper 700. Men efter några hundra
byggda exemplar utrustades 850 istället
med en Volvo Penta Pro-40 diesel på 130 hk,
säger Per Isacson.
Men 850 fick ändå svårt att fullastad ta
sig över planingströskeln, så år 1981 blev det
en Pro-40 diesel på 155 hk.
I övrigt gjordes få förändringar i modellen fram till tillverkningsstoppet 1986. Då
hade Flipper 850 sålts i 350 exemplar.
”Alltför fyrkantig”
När Flipper 850 hade tillverkats i fyra år, år
1982, introducerades kabinbåten Flipper
760:
– Syftet med 760 var att den skulle tilltala
barnfamiljer och vara en allvädersbåt för
det nordiska klimatet utan att man behövde
använda kapell vid dåligt väder. Det här
konceptet var i princip helt nytt på den tiden. Men när 760 lanserades ansåg jag personligen att designen blev ful, alltför fyrkantig. Men folk struntade uppenbarligen i
det, modellen blev en av våra storsäljare, säger Per Isacson.
Den stora öppna salongen under överbyggnaden präglar Flipper 760. I salongen
finns förarplats med ett säte och pentry om
styrbord. Bakom pentryt finns en stickkoj
som går in under akterdäck. På babordssidan finns dinette och toa. Förpiken består
av en klassisk V-koj. Sittbrunnen är självlänsande.
Inredningen i 760 har, precis som Flipper
700 och 850, ett spartanskt utförande.
Byggtekniskt laminerades Flipper 760 för
hand. Bottenvinkeln på 760 blev djupare än
på 700 och 850.
Flipper 760 kunde köpas i olika byggsta-
Tema
dier, fast de flesta köparna valde en färdig
båt.
– 760 togs fram och finansierades tillsammans med Volvo Penta som ville skapa en ny
folkbåt. Flipper 760 skulle också inledningsvis drivas med den fyrcylindriga motorn
som fanns i 700 och 850, säger Per Isacson.
Volvo Penta ville att Flipper 760 skulle bli
en bränslesnål båt.
– Ju bredare och kortare vi kunde konstruera 760, desto kortare planingströskel
kunde den få. Men det visade sig att Flipper
760 inledningsvis byggdes för bred. Det resulterade i att den stegrade sig för mycket
vid planingströskeln. För att lösa problemet
fick vi göra skrovet två decimeter smalare,
från mitten av skrovet fram till stäven, säger
Per Isacson.
Starkare motorer
Skrov och design var därefter desamma under tillverkningsperioden. Några förändringar gjordes i bottenstockarna. Under perioden gjordes enbart små ändringar i inredningen. Inledningsvis var det oljad teak i
trädetaljerna, men med tiden blev det ljusare träslag. Det har funnit flera motoralternativ, både diesel- och bensinmotorer.
Och motoreffekterna steg under tillverkningsåren. I början fanns Volvo Pentas AQ
AD 40, en rak sexa på 130 hk. Sedan blev det
motorer mellan 150 och 200 hk.
År 1982 kostade en 760 mellan 182 000
och 227 000 kronor beroende på motorval.
1994 kostade den 588 000 kronor med en VP
AD41 DP diesel.
När 760 slutade tillverkas 1994 hade fabriken skapat cirka 600 exemplar.
De sista åren i 760-produktionen ville
man följa den amerikanska motorbåtsdesigntrenden. Resultatet blev bland annat
den mindre Flipper 717, som hade ett kaxigare utseende och började byggas 1990.
Flipperfakta
Flipper föddes i Sverige och byggdes i Finland.
I mitten på 60-talet grundade finlandssvensken Harry Ölander företaget
Naboats. Harry kom i kontakt med Sigurd
Isacson, som bland annat tillverkade
Örnjolle i en källare. Sigurd byggde även
sin egen katamaran kallad Flying Flipper.
1968 tillverkades den första Flippermodellen. Tillverkningen flyttades till Finland.
Och företaget blev en av Nordens största
plastbåtstillverkare med export till Norge,
Danmark och Tyskland.
1985 sålde Harry Ölander Flipper Boats
till finska Rapala, som sedan sålde Flipper
till Siltala som bygger Nauticat. På 90-talet köpte Bellaboat formar och rättigheter
till Flipper. Det som var gångbart vidareutvecklades, resten lades i malpåse.
Hittills har Flipper lanserat över 30 modeller. Och så har man tagit fram ett antal
prototyper som det aldrig blev någon serietillverkning av. Flipper Marin i Täby norr
om Stockholm är den största Flipperåterförsäljaren i Sverige.
Flipper 700
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande
17
Tema
flipperfighten
flipperfighten
Tema
Interiör
Enkel inredning
Planlösningen får godkänt men toan
är ingen höjdare.
Leif Johansson tycker att Flipper 700
kräver lite underhåll jämfört med
Flipper 760 och 850.
Flipper 700
Billigast i klassen
Flipper 700
Längd : 7 meter
Bredd : 2,5 meter
Djup : 0,70 meter
Vikt : 1,4 ton
Kojplatser: 4–5 inkl. sovplatser i
sittbrunnen
Flipper 700:s ess är att modellen är billig att äga. Modellen lämpar sig utmärkt som din första båt men ska helst
rattas inomskärs.
Vattentank : 80 liter
Bränsletank : 160 liter
Motor: Varierar (se text)
Konstruktör: S. Isacson, H. Söder-
Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis
Tillverkare : NA-Boats, Finland
Tillverkningsår: 1974–1988
Antal tillverkade : 946
pris Begagnad : 100 000–200 000 kr
Nypris 1974 : 54 000 kr
F
lipper 700 finns i ett prissegment där
du för omkring 150 000 kronor får en
bobar båt med alla grundfaciliteter.
För Leif och Harriet Johansson var valet enkelt:
– Efter att ha seglat i många år ville jag
och min fru Harriet köpa
en praktisk motorbåt som
inte skulle vara så dyr att
äga. Det skulle också finnas möjligheter till övernattning, säger Leif Johansson som köpte sin
Leifs tre
Flipper 700 för 150 000
bästa tips
kronor år 1997.
Behåll
Han tycker att Flipper
toan.
700 är för
700 är lätt att sticka i väg
dig som
med spontant. Många
vill ha en billig
gånger är barnbarnen
båt med enkmed.
lare övernattningsmöjlig– Båten är också ideaheter.
lisk
som första båt för ett
Ta bort
par eller för en småbarnsminuskabeln från mifamilj på tre personer som
nuspolen när
snabbt vill färdas på sjön,
du inte ansäger Leif Johansson.
vänder båMen 700 blir lite för
ten.
trång om man är fyra om-
1
2
3
18 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
bord och ska vara ute några veckor på sjön.
Leif Johansson menar att Flipper 700 kräver tämligen lite underhåll jämfört med
Flipper 760 och 850. Ett annat stort plus är
att 700 kan transporteras på en båttrailer.
Förutom att man får mycket båt för pengarna är den en ekonomisk båt att äga:
– Normalt driftunderhåll som försäkring,
service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 6 000 kronor
per år, om jag räknar bort uppdateringar
som att köpa ny utrustning ombord, säger
Leif Johansson.
Därtill tillkommer förstås bränslekostnader, som för Leif och Harriet handlar om
3 000 kronor per säsong. Som originalmotor
satt i deras Flipper 700 Volvo Pentas fyrcylindriga bensinare. Sedan 1988 är båten utrustad med en Volvo Penta 4,3 liters V6 på
186 hk, bensin (AQ205A) och ett duopropdrev 190, vilket innebär cirka trettio lägre
förbrukning. Som en genomsnittsförbrukning vid 20 knop med fyra personer drar
V6:an 1,44 liter per sjömil.
Om det i Leifs och Harriets båt istället
skulle funnits den fyrcylindriga bensinaren
hade förbrukningen varit något lägre, enligt ett test av Vi Båtägare år 1998. Och om
gren
båten skulle ha haft en dieselmotor som Volvo Penta AD21P på 139 hk hade förbrukningen varit 1,03 liter per sjömil.
– Även om vår båt drar mer med en bensinfyra finns fördelar. Är man ute efter ett
snabbt accelerationsmoment tycker jag att
en V6 är att föredra. En annan fördel med
V6 är relativt låg ljudnivå vid farter runt 20
knop. Å andra sidan blir inte bensinförbrukningen så hög, eftersom Flipper 700 i regel
inte är en båt man kör långt med, säger Leif
Johansson.
Planingströskeln går vid 15 knop och
toppfarten är drygt 35 knop. Under vattenlinjen finns ett flatbottnat skrov. Men
många Flipper 700-ägare klagar på att skrovet gör båtarna stampiga i sjögång.
– Jag håller med om viss stampighet vid
hårt väder. Det gäller säkert andra båtar i
den här klassen, säger Leif Johansson.
Med tanke på det flatbottnade skrovet
och att Flipper 700 är en tämligen liten båt
innebär det att den passar bäst att köra inomskärs på lugna vatten.
Planlösningen är förstås anpassad till vad
man kan få plats med på en sjumetersbåt
som börjar få många år på nacken. Ur det
perspektivet får Flipper 700 godkänt.
I Leifs och Harriets båt har inga rejäla
uppdateringar gjorts i inredningen sedan
båten var ny. Trä- och plastmoduler i inredningen är enkla, en smula fantasilösa och
skulle få ett lyft om de slipades och lackades. I doghouse finns förarstol på styrbordssidan. Förarplatsen och dess instrumentpanel känns välordnade. Under förarsätet
finns kylskåp. Bakom passagerarstolen,
längs babordsidan, finns pentryt som består
av tvålågigt spritkök, diskho med fotpump
och två rymliga skåp. Passagerarstolen kan
fällas ihop för att skapa extra arbetsyta vid
pentryt. Ovanför pentryt finns förvaringsutrymmen bakom skjutluckor. Ett toautrymme finns bakom förarstolen.
– Många 700-ägare har slängt ut sina ursprungliga kemtoaletter för att förvandla
utrymmet till en extra garderob. Jag har
valt att ha kvar toan. Den är viktig att ha
ombord, framför allt när mina barnbarn var
små, säger Leif Johansson.
Men toautrymmet är trångt, det är i princip bara sitthöjd därinne. I utrymmet finns
en fotogenvärmare installerad. Mellan
förar- och passagerarstolen finns ingång till
en klassisk V-koj för två vuxna. Med iläggningsskiva i mitten får ett barn plats. De
tunna dynorna i förpiken är original.
Exteriör
Rymlig sittbrunn
Sittbrunn och kapell ger extra övernattningsutrymmen. Men matplatsen i sittbrunnen är för trång om fler
än två personer ska samlas där.
För att ta sig upp på fördäck får en besättningsmedlem sträcka sig en bit för att greppa pulpit som går längs skarndäcken fram
till doghouse. Ilastning av packning sker
bäst från lucköppningen till förpiken. Ett
stort plus är den rejäla gummiavbärgarlisten som finns på många Flippermodeller.
Leif Johansson med barnbarnen Kalle och Ella.
Ett grått kapell täcker sittbrunnen bakom
doghouse. Sittbrunnen är djup och känns
tämligen rymlig. Sittbrunnsdynorna, i
klassiskt galonutförande i ljusblått, vilar på
en L-formad sittbrunnssoffa som har separata ryggstöd. Under soffmodulen finns gott
om stuvutrymme. Under den mellersta dynan finns V6:an. När besättningen ska äta är
tanken att de ska sitta bakom pentryts diskho som står i gränslandet mellan doghouse
och den öppna sittbrunnen. Här finns ett se-
700-ägaren Leif Johansson tycker till
Betyg 1–5
Flipper 700
Flipper 760
Flipper 850
Design
3
3
3
Planlösning/inredning
3
3
4
Pentry
3
3
3
Toa/duschmöjligheter
2
2
3
Övernattning fyra personer
2
1
4
Som allvädersbåt
4
3
4
Driftekonomi (t.ex. bränsle,
service, reservdelar)
4
3
Vet ej
Körning
5 (med V6:a)
3
Vet ej
Stuv/förvaring
3
3
4
Egna kommentarer om
modellerna
Billiga att äga,
men det är inte
bra med kapell.
Rymlig båt med en
skyddad överbyggnad.
Däremot är det ingen
optimal båt om man
vill njuta av fint väder.
Stora rymliga
utrymmen.
parat säte för en person och klaffbord. Övriga ska sitta på andra sidan klaffbordet på
aktersoffan. Att samlas fler än två personer
på var sin sida av klaffbordet för att äta blir
trångt.
– Däremot finns två bord som kan kopplas samman. Då kan vi sitta två på aktersätet, en person på platsen vid diskhon och en
person på gaveln, säger Leif Johansson.
På aktersoffan kan en vuxen person eller
två barn sova. I brist på separat akterruff
var den ursprungliga tanken att en mellanvägg i kapellet skulle göra sittbrunnen till
en separat sovavdelning.
Ankaret på badbryggan är utrustad med
elektriskt ankarspel med kabelbaserad
fjärrkontroll.
– Med ankarspel och höjbart drev är det
en enkel match att lägga till i trånga och
grunda naturhamnar. Jag klarar det själv
utan assistans, säger han.
Bra instegsbåt
Kan transporteras med trailer
Billig att köpa och att äga
Trång matplats för fyra
Trång toa
Flipper 760
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 19
Tema
flipperfighten
flipperfighten
Tema
Interiör
Bra sikt
Flipper 760:s salong är ljus och luftig.
Men fyra vuxna sitter trångt i dinetten.
Christer Hernvall anser att Flipper 760
är den bästa allvädersbåten jämfört
med 700 och 850.
Flipper 760
Allvädersbåten
Om du vill skydda dig när det blir dåligt väder på sjön klår
ingen av modellerna Flipper 760. Båten passar också
yrkesfolk som jobbar ute på öar.
Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis
F
lipper 760-ägaren Christer Hernvall
har ett viktigt råd att ge till de spekulanter som ska köpa en 760:
– Om ni är tre personer, exempelvis två
vuxna och ett barn, är det här en utmärkt
båt. Det går förstås att
vara fler ombord men det
är inte optimalt under en
lång båtsemester, säger
han.
Orsaken är att det inte
finns tillräckligt med reChristers
jäla sovplatser ombord,
tre bästa
tips
menar han. I förpiken
Köp en
finns det plats för två vuxFlipper 760
na. Om man inte besväras
med en dieav att ha ett litet barn i
selmotor för
att den är
mitten går det att lägga in
driftsäker och
en iläggsskiva. Den tredje
har bäst driftriktiga sovplatsen är en
ekonomi.
Det är inte
fullängdskoj som går in
alls nödunder akterdäck på styrvändigt att
bordssidan.
installera en
- Förvisso går det också
bogpropeller,
det är lätt att
att bädda dinettebordet
lära sig maom det fälls ned mellan
növrera.
sofforna. Men det passar
Installera
solcellsbara småbarn, säger han.
panel så du
Ett annat skäl till att
alltid får ett
Christer
Hernvall tycker
kallt kylskåp.
att det inte bör vara för
1
2
3
20 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
många ombord en längre tid är att dinetten
är för trång om man ska äta, i alla fall om
fyra vuxna ska samlas där.
Och Christer Hernvall har lång erfarenhet av sin 760. Han och frun Marie köpte båten 2004:
– Det är en mycket bra allvädersbåt utan
kapellkrångel. Tack vare den stora överbyggnaden med skjutdörr mot akterdäcket
kan man enkelt vara ute på sjön när det blir
regn och rusk. En familj kan också förlänga
båtsäsongen från tidig vår till sen höst, eftersom man kan köra med defroster eller
använda fotogenvärmaren efter förtöjning,
säger Christer Hernvall och fortsätter:
– Bland hantverkare är 760 en populär yrkesbåt. De tycker att den väl skyddade salongen gör den till en optimal allvädersbåt
när de får uppdrag ute i Stockholms skärgård.
Christers 760 är byggd 1989. Motorn är
original, en Volvo Penta diesel AD41 på 205
hk. I en marschfart på 22 knop drar hon 1,2
liter per sjömil, enligt Christer. Planingströskeln går vid tolv knop och toppfarten är
drygt 28 knop.
Enligt ett test av Vi Båtägare från 80-talet
kunde man då konstatera att 760 gärna ville
gå plant i girarna på grund av stegstabilisatorn. Det gör att propellern tappar fäste i
tvära girar, skrev tidningen. Idén bakom
Flipper 760
Längd : 7,60 meter
Bredd : 2,90 meter
Djup : 0,80 meter
Vikt : 2,3 ton
Kojplatser: 5 inklusive dinetten
Vattentank : 80 liter
Bränsletank : 220 liter
Motor: Varierar (se text)
Konstruktör: S. Isacson, H. Söder-
gren
Tillverkare : NA-Boats, Finland
Tillverkningsår: 1982–1994
Antal tillverkade : Cirka 600
pris Begagnad : 230 000–400 000
kr beroende på motor
Nypris 1982 : 182 000–227 000 kr
beroende på motorval
stegstabilisatorn är att den vid lägre farter
håller upp aktern så att båten inte stegrar
sig. Vid planing ligger stabilisatorn ovanför
vattenytan. Det innebär mindre motstånd i
vattnet och därmed blir båtarna billigare att
köra.
– Eftersom jag har ett duopropdrev har
inte jag känt av några sådana tendenser,
som att propellern tappat fästet. Även
trimplanen hjälper till att stabilisera båten,
säger Christer.
Många 760-ägare har monterat bogpropeller. Det tycker Christer är onödigt.
– Det är enkel match att manövrera i
trånga områden om styrman lär sig tekniken. Många har för lite gaspådrag då de
backar, säger han.
I övrigt tycker Christer att båten är tämligen billig att äga:
– Normalt driftunderhåll som försäkring,
service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 8 000 kronor
per år. Därtill kommer förstås bränslekostnader och uppdateringar. För oss brukar det
bli cirka 50 motordriftstimmar per år i
Stockholms skärgård, slutar han.
Innanför salongens skjutdörr mot akterdäck rymmer Flipper 760 mycket utrymme.
Det råder ståhöjd i hela salongen. Tack vare
sex stora rutor och en rejäl taklucka finns
det gott om ljusinsläpp. Sidorutorna har marinblå gardiner med marinmotiv. Och durken är täckt av en blå heltäckningsmatta.
Men i salongen får jag ingen känsla av närkontakt med havet.
På styrbordssidan i salongen finns pentry
med spis med ugn, diskho, nytt kylskåp,
skåp och lådor. Det finns hyfsat med arbetsytor för matlagning. Runtomsikten från förarplatsen framför pentryt är rejäl med tanke på de stora rutorna i salongen. Förarstolen med tillhörande armstöd kan fällas
fram för att få mer arbetsyta intill spisen.
Bakom pentryt finns en stickkoj som
sträcker sig in under akterdäcket. Ett rymligt
toautrymme finns längst bak på babordssidan vid ingången. Framför toautrymmet
finns en dinette med textiler i marinblått. Dinettebordet kan fällas ned mellan sofforna
för att få två sovplatser. Dinettens främre soffa är vändbar och fungerar också som en passagerarsoffa. Men för fyra vuxna är dinetten
för trång om man ska äta.
Framför dinetten, längs med framrutan,
finns det ett kartbord. I övrigt har interiören
ett relativt enkelt utförande i vitt med ljusa
träsnickerier. Ett trappsteg ner från salongens mittgång finns en klassisk V-koj som
rymmer kojer för två vuxna. Här inne är dynornas klädsel i ljusblå kulör. Ovanför V-kojen finns avställningsytor. Direkt om babord finns en rymlig garderob. I batteribanken, som är placerad i ett stuvutrymme,
finns två 140 Ah-batterier som räcker gott
och väl.
Exteriör
Rymligt akterdäck
Rejält akterdäck och V-skrov som gör
båten lättdriven. På minussidan är att
det saknas bra sittplatser i sittbrunn.
Flipper 760 är en rejäl salongsbåt med ordentliga rutor med aluminiumlister.
På fördäck finns en dränerad ankarbox.
Här sker ilastning av packning bäst från
lucköppningen på förruffen. Det finns ett
tillräckligt brett skarndäck som gör att man
Med hjälp av pulpit tar Christer sig lätt upp på
fördäck.
med hjälp av grabbräcken lätt kan promenera till aktern. Ovanför förarkabinen finns
en skjutbar sollucka. På rufftakets targabåge finns en gösstake, signalhorn, gps-antenn, tv-antenn och en 50 watts solcell som
Christer monterat. Det stora och rymliga
akterdäcket, som kan täckas med kapell om
man vill det, ska bokstavligen läggas på
plussidan. Sittbrunnen på akterdäcket har
760-ägaren Christer Hernvall tycker till
Betyg 1–5
Flipper 700
Flipper 760
Flipper 850
Design
4
5
3
Planlösning/inredning
3
4
4
Pentry
3
4
4
Toa/duschmöjligheter
2
3
3
Övernattning fyra personer
3
3
5
höga sargkanter och teakreling. Det finns
gott om plats för några vuxna att äta middag vid styrbordssoffan, som har ett stort
stuvutrymme. Men ska fler än två personer
sitta och äta i sittbrunnen vid soffan måste
man ha två egna stolar ombord. På sittbrunnsdurken finns två luckor som också
döljer rejäla förvaringsutrymmen. Motorn
finns lätt åtkomlig under mittluckan på durken. På teakbadbryggan finns ankare, badstege och motorfäste för en liten utombordsmotor.
Flipper 760:s skrov är laminerat för hand
och har bottenstockar och skottindelning.
Vidare har skrovet V-botten med steg som
gör den lättdriven. Men det innebär också
att båten kan bli stötig i grov sjö om föraren
inte drar ner på farten. Båtbotten är utrustad med trimplan och stegstabilisator.
Som allvädersbåt
3
5
4
Driftekonomi (t.ex. bränsle,
service, reservdelar)
4
5
3
Körning
4
4
4
Man slipper kapellkrångel
Stuv/förvaring
3
5
4
Många motoralternativ
Egna kommentarer om
modellerna
Har ägt en 700. Prisvärd förstabåt. Men
båten passar inte för
en större familj. Toamöjligheterna är begränsade.
Mycket bra allvädersbåt. Mycket
bra driftekonomi
med dieselmotor.
Ett stort plus är
akterdäcket och
förarmiljön.
Mycket bra och
rymlig familjebåt,
men sittbrunnen
är trång.
Trång dinette för fyra
Bra allvädersbåt
Dåligt med sittplatser i sittbrunnen
Flipper 850
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande
21
Tema
flipperfighten
flipperfighten
Tema
Interiör
Bra planlösning
Flipper 850 är en stor och genomtänkt dubbelruffare för att vara en
28-fotare. Men i den djupa sittbrunnen får man inte någon närkontakt
med havet.
Eftersom 850 väger nästan tre ton
blir hon inte lika stampig som Flipper 700, menar Joakim som tidgare
ägt en Flipper 700.
Flipper 850
Sommarstugan på sjön
Jätten Flipper 850 besegrar storleksmässigt de andra
modellerna med råge. Den här motorbåten är optimal för
en storfamilj.
Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis
F
amiljen Hedlöfs båtliv började med
den lilla ruffade motorbåten Ryds
Camping.
Därefter köpte familjen en Flipper 700 för
att få mer utrymme ombord.
– Den tidigare ägaren hade förlängt pentryt i 700 genom att plocka bort passagerarstolen. Han hade också höjt toautrymmet i
tak bakom förarplatsen för att skapa ståhöjd. Vi valde en 700 med en 4,3 liters V6 för
att få en kraftig motor, säger Joakim Hedlöf.
När familjens två döttrar Alva och Tove fyllt tio
respektive åtta år började
även 700 bli för liten. Valet stod då mellan en FlipJoakims
per 717, en Nimbus 29 och
tre bästa
en Flipper 850.
tips
– Vi ratade Flipper 717
Överväg
att köpa en som var för trång för oss
och Nimbus 29 som var
850 om ni är
fyra till fem
för dyr. Jag och min fru
personer.
Susanne började söka efVälj en
ter en Flipper 850 och
850 med
en stark dieställde upp två kriterier,
selmotor
säger Joakim.
(t.ex. VolDels skulle 850:n vara i
vo Penta
ett utmärkt skick, dels
AQAD41 på
200 hk).
skulle den vara utrustad
Se till att
med den starkare dieselbränslemotorn Volvo Penta
tanken är
rengjord.
AQAD41 på 200 hk.
1
2
3
22 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
– En klen motor i en fullastad 850 gör
nämligen att båten kan få svårt att ta sig
över planingströskeln, säger Joakim Hedlöf.
Efter att en besiktningsman gjort tummen upp köpte familjen sin Flipper 850 för
441 000 kronor år 2008.
– Den största fördelen är att 850 är mycket rymlig och välplanerad. Förutom sovplatser för fem personer plus en bäddbar dinette
finns det massor av stuvutrymmen. Båten
kan vi vara ute flera veckor med. Hon är som
en flytande sommarstuga, säger Joakim.
Familjens 850 är byggd 1980.
Vindkänslig
Med en marschfart på 23 knop drar båten i
snitt 1,3 liter över hela säsongen. Planingströskeln går vid 17 knop och toppfarten är
drygt 30 knop om båten är lätt lastad.
– Flipper 850 ger oss lägre driftkostnader
än Flipper 700:s V6:a som drog 1,5 liter per
sjömil, säger Joakim.
Flipper 850 går lätt och högt på vattnet
men blir stampig i krabb sjö.
– Eftersom 850 väger nästan tre ton blir
hon inte lika stampig som Flipper 700, säger
Joakim.
Men det flatbottnade skrovet och de höga
friborden i 850 gör också att hon blir vindkänslig då Joakim eller Susanne ska manövrera i trånga hamnar.
– Det gäller att planera när vi ska lägga
Flipper 850
Längd : 8,50 meter
Bredd : 3 meter
Djup : 0,80 meter
Vikt : 2,7 ton
Kojplatser: 5 plus bäddbar dinette
Vattentank : 120 liter
Bränsletank : 240 liter
Motor: Varierar (se text)
Konstruktör: S. Isacson, H. Söder-
gren
Tillverkare : NA-Boats, Finland
Tillverkningsår: 1978–1986
Antal tillverkade : 350
pris Begagnad : 250 000–400 000
kr beroende på motor
Nypris 1978: 185 000 kr
till då det råder stark sidvind. En fördel vore
att investera i en bogpropeller, säger Joakim.
I och med att det tar tid att från styrplatsen ta sig upp på däck blir det svårt att lägga
till om man är ensam ombord.
Normalt driftunderhåll som försäkring,
service, bottenmålning, upptagning, sjösättning och vax kostar cirka 7 000 kronor
per år. Därtill tillkommer förstås bränslekostnader och uppdateringar.
Rymlig
Många förvaringsutrymmen
Rejäl toa
Ingen närkontakt med havet i sittbrunnen
Svår att lägga till med om man är ensam
ombord
Vindkänslig vid tilläggning
Flipper 850 består av tre sektioner: försalong, sittbrunn och akterruff. I familjen
Hedlöfs Flipper 850 är hela inredningen fin
och uppdaterad. Och det gör att den 30-åriga båten ser betydligt nyare ut. När man
från styrbordsidan kliver ner i den öppna
och djupa sittbrunnen mellan salong och
akterruff finns pentryt på samma sida.
Pentryt, som är placerat i gränslandet mellan inne och ute, är utrustat med diskho
samt trelågig gasolspis med ugn. Kylskåpet
finns under förarstolen, som går att tippa
framåt för att skapa arbetsyta. På babordssidan i sittbrunnen finns dinette med plats för
fyra personer på de två sofforna som sticker
in under skarndäck. Genom att dra ut sofforna mot mittgången kan ytterligare två
personer samlas vid matbordet. Framför di-
netten finns en passagerarsoffa. Sofforna
och stolarna är klädda i galon och textil i
ljusblå kulör. Oljad teakfaner präglar skåp
och luckor i sittbrunnen och salongen.
Runtomsikten från förarplatsen framför
pentryt får godkänt. En nackdel är att man i
den djupa och inbyggda sittbrunnen inte får
någon närkontakt med havet.
I akterkabinen finns två kojer, en på tvären akter om toautrymmet på motorhuven
och en längs babords sida. Toautrymmets
ingång finns i sittbrunnen på styrbordssidan.
– I originalutförande fanns det duschmöjligheter i toautrymmet. Men för att undvika
fukt och duschvatten i kölsvinet som ska
länspumpas duschar vi i stället med varmvatten på badbryggan, säger Joakim.
Såväl akterkabinen som förpiken har nya
tjocka dynor i marinblå textil. Förpiken har
tre sovplatser om iläggningsskivan läggs i
mitten. I alla sektioner finns vattenburen
värme.
Exteriör
Säkra ytor på däck
Halkskyddade däcksytor, pulpit och
grabbräcken ger hög säkerhet. Men
det är en smula svårt att ta sig ner i
den djupa sittbrunnen när kapellet är
på.
Det första som slår mig är 850:s höga fribord och rejäla bredd. Däck och skrov på
Hedlöfs 850 är i gott skick och välpolerat. I
fören sitter en pulpit som man från bryggan
når lätt. På fördäck finns en dränerad ankarbox. Via förruffens lucköppning, som
känns lite för trång, sker ilastning av packning. Däcksytorna är halkskyddade. Ovanpå förruffens tak finns rejäla grabbräcken
till doghouse som också har grabbräcken.
Skarndäcket är tillräckligt brett för att gå
säkert på. Men på styrbordssidan har det
samlats regnvatten på grund av den uppböjda skarndäckskanten, som egentligen ska
leda bort vattnet längre akteröver.
Från årsmodell 1981 lär det finnas fler
dräneringshål längs kanten. Taket på doghouse har lackerats om till vitt istället för
originalfärgen gult. Den förra ägaren har
fixat två luckor av plexiglas. Tidigare fanns
kapelltak över luckorna. Luckorna kan enkelt fällas upp så föraren kan stå och köra
för att se över rufftaket.
På rufftakets targabåge finns en gösstake, signalhorn, två vhf-antenner och tv-an-
Flipper 850-ägaren Joakim Hedlöf tillsammans
med dottern Tove.
tenn. Det är en smula svårt att ta sig ner i
den djupa sittbrunnen när det marinblå kapellet är på. Ovanpå akterruffen finns ett
rejält plant soldäck med solcell och grabbräcken. Därifrån tar man sig ner på en stege
till badbryggan, som är utrustad med ankarspel, badstege och duschslang.
Skrovet är handlaminerat med dubbel-
botten och skottindelning. Vidare har skrovet V-botten med steg som gör båten lättdriven. Båtbotten har stegstabilisator och trimplan. Motorn är utrustad med ett duopropdrev som är Volvo Penta 290 DPA med A7propellrar.
Interiörer
850-ägaren Joakim Hedlöf tycker till
Betyg 1–5
Flipper 700
Flipper 760
Flipper 850
Design
4
3
5
Planlösning/inredning
3
2
5
Pentry
3
3
5
Toa/duschmöjligheter
1
3
5
Övernattning fyra personer
2
3
5
Som allvädersbåt
4
5
4
Driftekonomi (t.ex. bränsle,
service, reservdelar)
3
2
4
Körning
4 (med V6)
3
4
Stuv/förvaring
3
3
5
Egna kommentarer om
modellerna
Har ägt 700 tidigare. Bra båt, men
för liten om man
är fyra.
Vår 850 kom upp
i plan fortare än
760 som har likadan motor.
Rymlig. Välplanerad. Men den djupa
sittbrunnen ger ingen närkontakt med
havet.
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 23
Tema
flipperfighten
flipperfighten
Tema
Interiör
Text Johan Cooke Foto Johan Cooke och Philip Pereira dos Reis
700
Planlösningen i Flipper 700 är förstås
anpassad till vad man kan få plats med på
en sjumetersbåt. Lägg märke till det låga
toautrymmet på styrbordssidan.
760
Flipper 760 har en välplanerad inredning.
Men för fyra vuxna är dinetten för trång.
850
Innerskrovbeklädnaden i förpiken i familjens
Hedlöfs Flipper 850 är utbytt. Familjen har
också bytt till nya tjocka dynor och marinblå
textil.
Så säger besiktningsmännen
Bra modeller
med småfel
Erling Kroon
William Bekking
Flipper 700, 760 och 850 är i grunden bra motorbåtar med skandinavisk kvalitet.
Men det gäller att se upp med originalmotorerna, som lever på övertid.
Det går att dra ut sofforna om fler än fyra ska
samlas vid dinetten.
Sittbrunn och kapell ger extra övernattningsutrymmen i Flipper 700.
Ett rymligt toautrymme finns längst bak på
babordssidan vid ingången.
Ovanför V-kojen finns praktiska avställningsytor.
Flipper 850 klår de andra modellerna när det
gäller stuvutrymmen.
Med iläggningsskiva i mitten får ett barn
plats. De tunna dynorna i förpiken är original.
Förarplatsen och dess instrumentpanel
känns välordnade.
24 praktiskt båtägande nr 12, december 2011
På styrbordssidan i salongen finns pentry
med spis med ugn, diskho, nytt kylskåp,
skåp och lådor.
Det finns gott om utrymmen att lägga papperssjökort framför ratten och passagerarsidan. Solluckorna är ett stort plus.
Text Johan Cooke Foto Philip Pereira dos Reis
B
åtbesiktningsmannen Erling Kroon
kan inte peka ut någon av modellerna som bättre eller sämre än de andra ur ett besiktningsperspektiv:
– I sin uppbyggnad håller båtarna hög
skandinavisk kvalitet. Konstruktionerna är
i princip densamma i modellerna. Det är
handlaminerade skrov, bottenstockar och
förstärkning. Men inredningarna är tämligen spartanska, säger Erling Kroon.
Akilleshälen kan vara de modeller som är
utrustade med originalmotorer, framför allt
i Flipper 700, som började tillverkas 1974:
– En motors skick handlar inte så mycket
om antal drifttimmar, utan om åldern på
motorn och hur väl motorn servats genom
åren. I de flesta Flipper 700 finns bensinmotorer. Båtens elsystem är mer utsatt på en
bensinmotor än vad det är på en dieselmotor, säger Erling Kroon.
Om du som spekulant ska köpa en båt
med originalmotor bör du göra ett motortest hos något varv. Annars kan det bli en
obehaglig överraskning efter köpet. Skicket
kan variera rejält mellan olika Flipper 700.
Genom åren kan olika ägare ha genomfört
eftermontage med varierande resultat. I en
del båtar kan ägarna ha utformat sina egna
”hemmalösningar” i till exempel elsystemet
som blivit ett råttbo. Vissa ägare kan ha bytt
dynor och renoverat inredningen medan
andra ägares båtar kan vara hårt åtgångna
av slitage och solblekning, fukt och mögel.
– En ”billig” Flipper 700 blir kanske inte
så billig i slutändan. Att byta ut dynor och
kapell i Flipper 700 kan kosta omkring
40 000 kronor, säger Erling Kroon.
En nackdel med Flipper 700 är att botten-
vinkeln är flack. Det gör att båten med sin
lättare vikt blir mer stötig i högre sjö än Flipper 760 och 850, vilka också har flacka båtbottnar.
– När det blir sjö gäller det att hålla ner på
farten. En 700 är byggd för att användas på
lugna vatten, säger Erling Kroon.
I övrigt anser han att Flipper 700:s fördel
är att det är en billig, prisvärd instegsbåt.
– Flipper 760:s fördel gentemot 700 är att
det finns betydligt fler motoralternativ, såväl bensin som diesel i alla möjliga olika
motorstyrkor. Spekulanter kan välja om de
vill ha en motor med lägre bränslekostnader eller en starkare för att köra snabbt och
lasta mer men få dyrare bränsleförbrukning, säger Erling Kroon.
Finns anmärkningar
En annan fördel med 760, menar han, är
den stora salongen som passar det nordiska
klimatet utmärkt. Men ett minus kan vara
korrosionsangrepp vid de stora fönsterrutorornas aluminiumfästen:
– I överbyggnaden finns en viss flexibilitet som gör att sidorutorna med tiden kan
börja läcka, säger Erling Kroon.
Besiktningsmannen William Bekkings
omdöme om Flipper 760 är att det i regel
inte handlar om allvarliga fel. Men det finns
anmärkningar:
– I många 760 finns gamla och nötta avluftningsslangar som monterades fel från
början och var av fel modell. När du byter
avluftningsslang ska den ha en svanhals, säger William Bekking.
Som köpare bör du därtill vara observant
på tätningen vid bränslepåfyllnadslocket,
som är av mycket dålig kvalitet i 760. Tätningarna måste bytas, så att inte regnvatten
eller fukt kommer in den vägen, säger William Bekking.
Den stora fördelen med Flipper 850 är utrymmena, framför allt att modellen är försedd med en akterruff. Även i Flipper 850
finns många motoralternativ.
– De tidigare 850 var utrustade med Volvo
Penta Pro-40 diesel på 130 hk. Men den motorn är för klen i förhållande till båtens storlek. Ska du köpa en 850 så välj en med en
stark motor, omkring 200 hk, säger Erling
Kroon.
I och med att 850 är större och tyngre än
700 och 760 kan den fastplastade basinredningen som kojfronter och andra förstärkningar i 850 ha tagit mer stryk.
– Eftersom 850 är en stor båt är det många
som ger sig ut på öppna vatten. När båten löpande utsätts för stötar i hög sjö blir det påfrestningar på förstärkningarna. Efter
många år kan förstärkningarna börja
spricka och måste plastas om, säger Erling
Kroon.
Återkommande fel kan vara vattenslangar och genomföringar som har åldrats.
– Många gamla ventilgenomföringar har
med åren blivit så dåliga att de inte går att
vrida på. Man får vara beredd att ersätta
dem med nya kulventiler, om det inte är
gjort. Det gäller inte bara 850 utan även de
andra modellerna, säger Erling Kroon.
En stor fördel med modellerna är att de
har mycket gott rykte hos båtfolk.
– Det finns alltid köpare till dessa båtar,
även om det just nu nästan råder stiltje på
båtmarknaden, slutar Erling Kroon.
nr 12, december 2011 praktiskt båtägande 25