förbifart stockholm behövs - Stockholms naturskyddsförening
Om Arbetaren (http://arbetaren.se/om-arbetaren/) Kontakt (http://arbetaren.se/kontakt/) Prenumerera på Arbetaren (http://arbetaren.se/prenumerera/) TORSDAG 29 MAJ 2014 (https://tw itter.com/Arbetaren) Annonsera (http://arbetaren.se/annonsera/) (https://w w w .facebook.com/pages/Arbetaren-och-Arbetaren-Zenit/253510692370) (mailto:[email protected]) Inrikes (http://arbetaren.se/avdelningar/inrikes/) Utrikes (http://arbetaren.se/avdelningar/utrikes/) Ledare (http://arbetaren.se/avdelningar/ledare/) Kultur (http://arbetaren.se/avdelningar/kultur/) Debatt (http://arbetaren.se/avdelningar/debatt/) Reportage (http://arbetaren.se/avdelningar/reportage/) Krönika (http://arbetaren.se/avdelningar/kronika/) Sök SENASTE DE SVIKNA SKEPTIKERNA (HTTP://ARBETAREN.SE/ARTIKLAR/DE-SVIKNA-SKEPTIKERNA/) Ledare Krönika "Det vettigt folk i Europaparlamentet framför allt kan fungera som är övervakare och visselblåsare. " » (http: //arbetaren. se/artiklar/eubehover-en-motvikt/) › Webbtidningen (http://arbetaren.se/w ebbtidningen/) ”Förbifarten kommer att underlätta situationen för såväl pendlare som boende och ökar framkomlig heten både i och förbi staden”, skriver veckans debattör. Foto: Jan Collsiöö/TT ”FÖRBIFART STOCKHOLM BEHÖVS” Karin Wahlgren från Klimataktion Stockholm och Elisabeth Edsjö från Stockholms Naturskyddsförening vill skrota motorvägsprojektet Förbifart Stockholm – något som skulle få mycket negativa effekter på tillväxten, mobiliteten och miljön, skriver Erik Kjellin från Motormännens Riksförbund i en replik på förra veckans debattartikel. 1960 började Stoc kholms enda vägled som förbinder länets norra oc h södra delar utanför innerstaden att byggas. Essingeleden dimensionerades då för 80 000 fordon per dygn. I dag är Essingeleden utsliten, enormt störningskänslig oc h med 160 000 fordon per dygn Nordens mest belastade vägsträc ka. Trycket fortsätter att öka på ett redan hårt belastat vägnät. De senaste 20 åren har Stoc kholm vuxit med 400 000 personer oc h varje år flyttar ytterligare c irka 40 000 personer in i regionen. Det är 40 000 nya invånare med transportbehov. För att möta den utmaningen behövs Förbifart Stoc kholm, men oc kså satsningar på kollektivtrafik. Nyligen presenterades förslag på en tunnelbaneutbyggnad som, prec is som Förbifarten, huvudsakligen finansieras av Stoc kholms bilister via vägtullar. Det är en nödvändig satsning, men Stoc kholm skapar som bekant arbetstillfällen långt utanför länsgränsen oc h Förbifarten kommer att underlätta situationen för såväl pendlare Bilder › Inledning Allas barn allas ansvar (http://arbetaren.se/artiklar/allas-barnallas-ansvar/) › Kalendarium (http://arbetaren.se/assets/A12-s3byline-Erik_Kjellin.jpg) Tipsa Arbetarens kalendarium » (/tipsa- arbetarenskalendarium/) Lilith Performance Studio ger Eden, The Pow(d)er of Fear av Henna Riikka Halonen (FIN) (http://arbetaren.se/kalendarium/lilith29 maj, 2014 klockan 19:00 29 maj Läs mer i ämnet performance- ” Utsläppskurvorna måste börja vända 31 maj Fifty-Fifty studio- 31 maj, 2014 klockan 12:00 nu” » (http://arbetaren.se/artiklar/utslappskurvorna(http://arbetaren.se/kalendarium/fiftyger- Women Making History maste-borja-vanda-nu/) ” Minska biltrafiken nu – skrota Förbifart Stockholm” » (http://arbetaren.se/artiklar/minskabiltrafiken-nu-skrota-forbifartstockholm/) 31 maj fifty/) 31 maj, 2014 klockan 13:00 eden(http://arbetaren.se/kalendarium/womenthe31 maj För ett fritt Palestina making- 31 maj, 2014 klockan 14:00 powder(http://arbetaren.se/kalendarium/forhistory/)Baobab Festival 02 jun 2 juni, 2014 klockan 10:00 som boende oc h ökar framkomligheten både i oc h förbi staden. Regionen växer oc h för att hantera transportsystemets behov behövs satsningar både på kollektivtrafiken oc h Förbifart Stoc kholm. Inte antingen eller, utan både oc h. (http://arbetaren.se/kalendarium/baobabettof- Essingeledens överbelastning leder dessutom till omfattande oc h överflödiga utsläpp. De långa köerna bidrar till onödiga utsläpp då en bil i kö släpper ut fem gånger så myc ket koldioxid som en bil som rullar samma sträc ka utan hinder. Förbifart Stoc kholm kommer att avlasta Essingeleden med 60 000 fordon per dygn oc h leda till en bättre trafikrytm vilket får positiva effekter för miljön. Tung trafik kommer till större del kunna gå utanför stadskärnan oc h Förbifarten bidrar även till minskade utsläpp i andra delar av trafiksystemet. Utöver detta förbättras situationen för kollektivtrafiken då SL bedömer att 10 000 personer dagligen kommer att resa med busstrafik på vägen. palestina/) av- Förbifarten har en bred politisk uppbac kning oc h ett solitt stöd bland Stoc kholms befolkning. Att endast 16 proc ent är negativa till vägbygget visar att stoc kholmarna inser värdet av vägen för att öka framkomligheten oc h för att minska sårbarheten i Stoc kholms infrastruktur. Trots detta finns skäl för Stoc kholms invånare oc h Sveriges bilister att vara oroliga. Soc ialdemokraterna har slagit fast att vägen ska byggas samtidigt som Miljöpartiet har investerat politiskt kapital i att hindra projektet oc h Förbifart Stoc kholm riskerar att bli en del av förhandlingarna efter ett eventuellt regeringsskifte. Kan Soc ialdemokraterna garantera att vägbygget inte förhandlas bort vid en valseger? Erik Kjellin (mailto:) Rekom m endera 3 Tw eeta 1 Publicerat 22 mars, 2014 PRENUMERERA PÅ ARBETAREN! För endast 590 kr får du 52 nummer av Arbetaren. På 24 välmatade sidor kan du läsa nyheter om arbetsplatskamp oc h om arbetarklassens vardag, reportage från Sverige oc h världen, krönikor, noveller, serier oc h myc ket mer. Skaffa din prenumeration idag! (http://arbetaren.se/prenumerera/) Kommentarer (5) Nej, det behövs inte såvida du vill skapa mer bilar. Se ”induc ed demand”. http://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand (http://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand) Mark, 23 mars, 2014 (http://arbetaren.se/artiklar/forbifart-stockholmbehovs/#comment-46361). Jag anser att Förbifart Stoc kholm INTE behövs så som satsningar på kollektivtrafiken behövs. Vi kan inte likställa dem!! Orsaker: Byggande av fler motorvägar löser inte trängsel – det bygger in framtida problem med ökad massbilism oc h leder till utglesning av staden oc h ”induc erad trafik” (läs gärna på om det). Ytterligare satsning på motorvägar minskar kollektivtrafikens effektivitet – ytterligare infrastruktur runt om i regionen byggs med bilism som bas – utglesat oc h externt från knutpunkter. En bilist tar upp tio gånger mer yta av stadsutrymmet i staden – 100kvm jämfört med c yklister oc h kollektivtrafikanter som tar upp 10kvm var. Vilket innebär att vi slösar med dyrbar stadsyta i en storstadsregion. De negativa konsekvenserna oc h kostnaderna är stora – leder till inaktivitetsrelaterade sjukdomar då kollektivtrafikanter i snitt rör sig 4 ggr mer än bilister så som hjärt- oc h kärlsjukdomar, fetma, stroke mm, samt till utsläppsrelaterade sjukdomar så som astma, hjärt- oc h kärlsjukdomar oc h nedsatt lungfunktion. Detta ökar kostnaderna för sjukvården oc h kan leda till ökade sjukskrivningar. Det handlar även om jämställdhet – låginkomsttagare, kvinnor, ungdomar oc h äldre använder i högre utsträc kning kollektivtrafik. Att lägga så stor del av våra gemensamma pengar på Förbifart Stoc kholm är oac c eptabelt när det gynnar en mindre oc h mer välbeställd grupp människor. För att minska belastning på Essingeleden har flera forskare kommit fram till att avgiftsbelägga Essingeleden har en enormt myc ket större effekt än att bygga Förbifart Stoc kholm. Vi kan inte få båda – vi har inte råd att slösa så många miljarder på en omodern lösning - peak c ar inträffade år 2008 – bilen minskar som statussymbol - fler oc h fler köper c yklar oc h vill c ykla, även året runt i Stoc kholm - fler oc h fler inser fördelarna med kollektivtrafiken där man kan surfa, läsa oc h prata i telefon istället för att fokusera på vägen. Trafikverket har erkänt att deras prognoser varit helt fel – vi har lagt ner för myc ket resurser på bilvägar oc h alldeles för lite på spår oc h tåg. Det är dags att arbeta för en hållbar framtid! Gå till kalendariet » (/kalendarium) festival/) frittfear- hennariikkahalonenfin/) Åsa, 23 mars, 2014 (http://arbetaren.se/artiklar/forbifart-stockholmbehovs/#comment-46385). Öh läs bara http://www.yimby.se/2012/12/tunnelseende_1346.html (http://www.yimby.se/2012/12/tunnelseende_1346.html) så får vi se om du tyc ker det fortsättningsvis. Ett sånt fruktansvärt slöseri, tyc ker bara synd om alla som blir besvikna sen. JJ, 25 mars, 2014 (http://arbetaren.se/artiklar/forbifart-stockholmbehovs/#comment-46507). Jag har inte följt debatten om det här på ett tag, oc h trodde inte att det fanns någon som fortfarande vågade hävda att förbifarten var en bra idé. Jag menar utöver det uppenbara i att en satsning på biltrafik leder till mer biltrafik så har ju projektet dömts ut av alla från statliga verk till forskare osv? Förbifarten kommer kanske drivas igenom av politikerna ändå, men inte ens de själva kan väl tro att det är något som kommer att gynna befolkningen i stan eller i världen för den delen, med tanke på de ökade utsläppen av växthusgaser som bygget kommer leda till. Ali F., 25 mars, 2014 (http://arbetaren.se/artiklar/forbifart-stockholmbehovs/#comment-46525). Naivister. Hur tror ni någon som har mer än två mil till jobbet ska kunna c ykla dit? Eller tvingas gå upp två till tre timmar tidigare för att kunna ta sig dit med kollektivtrafiken? Eller de många som jobbar skift/natt där det möjligtvis går att ta sig till jobbet men inte därifrån oc h hem i rimlig tid? Förbifarten behövs annars stannar hela regionen. Som det är idag proppas alla nord/sydgående vägar igen både morgon oc h eftermiddag. Tung trafik tvingas ta vägen över Stoc kholm. Kösituationen leder till enorma utsläpp av giftiga ämnen. Lösningen på utvec klingen av Stoc kholm ligger inte i att stoppa Förbifarten, utan att investera i bilvägar, kollektivtrafik oc h c ykelvägar parallellt. Man måste inte ha antingen det ena eller det andra! Allt måste till för att få ett smidigt sätt att ta sig till oc h från arbetet oc h även för andra resor samt för att förbättra luftkvaliteten. Majoriteten av det fåtal som är tjurigt emot Förbifarten har aldrig suttit i en bilkö oc h tvingats se sin lön försvinna, har aldrig fattat hur det ser ut på infarterna/utfarterna på morgon oc h eftermiddag oc h sett alla dessa olyc kor som händer pga stress oc h trötthet. Oavsett majoritet i stadshuset eller landstinget kommer Förbifarten att byggas. Synd bara att den blir mer än 40 år för sen! (Tac k vare ett samarbete mellan miljömaffian oc h Wallenberg!) Janeway, 13 april, 2014 (http://arbetaren.se/artiklar/forbifart-stockholmbehovs/#comment-47766). Kommentera Namn (krävs) E-post (visas ej) (krävs) Hemsida Skicka ANNONS ANNONS (http://www.arbetaren.se/prenumerera) (http://www.arbetaren.se/prenumerera) ANNONS (http://arbetaren.se/provnummer/) Arbetarens redaktion: (/) Box 6507 113 83 Stockholm Tel: 08- 16 08 90 [email protected] (mailto:[email protected]) Tidningen Arbetaren ges ut av Arbetaren Tidnings AB. Daniel Wiklander Chefredaktör, ansvarig utgivare, 08- 522 45 660 daniel.w [email protected] (mailto:daniel.w [email protected]) Erik Nilsson Layout och IT [email protected] (mailto:[email protected]) Cecilia Irefalk Redaktionssekreterare, 08- 522 45 670 [email protected] (mailto:[email protected]) Tidningen kommer ut varje vecka. Anmäl försenad eller utebliven tidning, klicka här (http://arbetaren.se/kommer-tidningeni-tid/). Foto, layout, administration Arbetaren Tidnings AB: Josephine Askegård Layout och korrektur, 08- 522 45 664 [email protected] (mailto:[email protected]) Fredik Edin Kulturredaktör [email protected] (mailto:[email protected]) Jan-Åke Eriksson Bildredaktör och fotograf, 08- 522 45 663 [email protected] (mailto:[email protected]) Annie Olausson Bergfeldt Webbredaktör, 08- 522 45 668 [email protected] (mailto:[email protected]) Jonas Engström Prenumerantansvarig, 08- 16 08 93 [email protected] (mailto:[email protected]) Johan Apel Röstlund Reporter, 08- 522 45 669 [email protected] (mailto:[email protected]) Axel Green Reporter, 08- 522 45 673 [email protected] (mailto:[email protected]) Tommy Sundvall (vik) Prenumerantansvarig, 08- 16 08 93 [email protected] (mailto:[email protected])
© Copyright 2024