1. No category

Källa: Yamaha Motor
FAKTA OM MOPEDER
OCH MOTORCYKLAR 2013
www.mcrf.se
INLEDNING
Välkommen till McRF
Denna skrift är avsedd att vara en uppslagsbok för förhållanden inom mopedoch motorcykelbranschen på den svenska marknaden. Ha den gärna nära till
hands i din dator då dess innehåll är heltäckande och kan vara till nytta under
hela året.
Skriften är avsedd att användas av McRFs medlemsföretag, myndigheter,
makthavare och organisationer som arbetar med moped- och motorcykelfrågor.
Journalister/medierepresentanter och andra som kommer i kontakt med dessa
frågor är självklart också välkomna att ta del av innehållet.
McRF har mycket statistik och andra uppgifter som vi gärna delar med oss av.
Den som vill ha ytterligare information eller diskutera frågor inom moped- och
motorcykelbranschen är alltid välkommen att höra av sig till McRF.
För att kontinuerligt följa moped- och motorcykelutvecklingen och arbetet
inom McRF rekommenderas vår hemsida www.mcrf.se
Trevlig läsning!
Per Johansson, Vd
MEDLEMMAR I McRF
TILLBEHÖRSLEVERANTÖRER
Allright Sweden AB, Datavägen 2, 436 32 Askim. www.allright.eu
BoOve AB, Winquists Väg 9, 163 41 Spånga. www.boove.se
Moderna Försäkringar/Bilsport & MC Specialförsäkringar, Box 8020,
350 08 Växjö. www.bilsport-mc.com
Motorfirman Holger Duell AB, Box 6093, 400 60 Göteborg.
www.duells.se
Goodyear Dunlop Tires Nordic, Box 2065, 132 02 Saltsjö-Boo.
www.goodyear.eu
Grahns Motor AB, Box 925, 591 29 Motala. www.grahns.se
Max MC Import AB, Mjölnarevägen 8, 330 15 Bor. www.maxmc.se
Motospeed AB, Box 828, 721 22 Västerås. www.motospeed.se
Rukka/R Falkenbäck AB, Bruksgatan 29, 252 24 Helsingborg.
www.rukka.com
Scott Svenska AB, Box 2055, 750 02 Uppsala. www.scottsports.se
Svedea AB, Box 3489, 103 69 Stockholm. www.svedea.se
Touratech Nordic Brantabäcksgatan 4, 531 33 Lidköping.
www.touratech.se
Per Johansson
Mobil: 070-206 53 82
[email protected]
McRF (Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund)
c/o Extern IT, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Hemsida: www.mcrf.se
www.mcrf.se
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Detta är McRF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
McRF ståndpunkter
..........................................
5
McRF verksamhet 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
MOPEDER
Vad är en moped? Moped Klass I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
Moped Klass II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
Nyregistrerade mopeder
......................................
10
Mopeder i trafik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Antal godkända prov för AM-körkort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
McRF Mopedförsäkring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Utbildning och prov – Moped Klass I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Utbildning och prov – Moped Klass II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Olycksstatistik moped . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Några historiska datum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
MOTORCYKLAR
Vad är en motorcykel? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Nyregistrerade motorcyklar
...................................
Marknadsandelar nyregistrerade motorcyklar
.................
17
18
Motorcyklar i trafik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Försäljning av motocross/enduro-motorcyklar . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Trafiksäkerhet motorcyklar
...................................
21
MOTORCYKELKÖRKORT
Antal motorcykelkörkort 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Antal godkända mc-körkort per år
............................
23
Övningskörning med motorcykel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Tillåtna provfordon vid körkortsprovet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Förarprovet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ÖVRIGT
Original Et AB, 2013
Olycksutveckling motorcyklar i trafik
.........................
28
Organisationer i moped- och motorcykelbranschen . . . . . . . . . . . 29
Motorcykeltidningar
..........................................
30
Medlemmar i McRF
..........................................
31
3
DETTA ÄR McRF
Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund
McRF är en branschförening för leverantörer av mopeder, motorcyklar och tillbehör
på den svenska marknaden. Föreningen arbetar för medlemmarnas bästa och ger dem
service av olika slag, bevakar viktiga branschfrågor och har löpande kontakt med myndigheter och politiker. Dessutom förmedlas kunskap och information i olika frågor till
medlemmarna. Det kan handla om utvecklingen på marknaden, nya trender och affärsmöjligheter eller frågor kring lagar, säkerhet och miljö.
McRF deltar i samhällsdebatten på ett tydligt, kunnigt och professionellt sätt och
arbetar med höga målsättningar för mopedens och motorcykelns bästa.
För en branschförening som McRF är det viktigt att förmedla information både inåt
i organisationen och utåt till media, politiker, beslutsfattare och allmänhet.
McRF deltar aktivt i arbetet för ökad trafiksäkerhet för de svenska mopedisterna och
motorcyklisterna, detta genom att vara aktivt i olika arbetsgrupper och genom att delta
i samhällsdebatten i frågor som berör trafiksäkerheten.
McRF är en del av ACEM (The motorcycle industry in Europe) och deltar därmed i det
som händer i moped- och motorcykelfrågorna på europeisk och global nivå.
4
McRF STÅNDPUNKTER
Mopeder och motorcyklar är kloka pendlarval. De drar lite bränsle och släpper därmed ut
väldigt lite CO2. Dessutom tar de liten plats och bidrar därmed till att minska trängseln.
MOPEDER
McRF anser att:
• Trafiksäkerheten är mycket viktig för alla mopedister.
• Mopeden är ett mycket viktigt fordon då Sverige är avlångt och glesbefolkat och
i många fall saknar allmänna kommunikationer.
• Mopeden är mycket viktig för allas rätt till mobilitet.
• Arbetet i projektet Ökad säkerhet på motorcykel och moped är mycket viktigt och
McRF deltar i projektet med höga ambitioner.
• Åldersgränsen 15 år på Moped Klass I ska vara kvar.
• Kostnaden för att erhålla förarbevis och körkortsbehörighet AM för att köra moped
ska vara på rimlig nivå.
• Utbildningskrav och examination för körkortsklass AM måste vara på en nivå som
står i relation till mopedens kapacitet och användningsområden. Detta är viktigt för
acceptans och respekt för lagstiftningen från allmänheten.
• Trimning av mopeder ska motarbetas på alla sätt och på olika plan.
• Mopeder och andra fordon som levereras omonterade är negativt ur ett trafiksäkerhetsperspektiv och företeelsen måste stoppas.
• Mopedismen ska vara socialt accepterad och en ha en naturlig roll i samhället.
MOTORCYKLAR
McRF anser att:
• Trafiksäkerheten är mycket viktig för alla motorcyklister.
• Arbetet i projektet Ökad säkerhet på motorcykel och moped är mycket viktigt och
McRF deltar i projektet med höga ambitioner.
• McRF uppmanar medlemsföretagen att följa McRF:s policy att i de fall en motorcykelmodell finns med och utan ABS att placera modellen med ABS på den svenska
marknaden.
• McRF anser att det ska vara tillåtet att köra scooter på upp till 125 kubik på
B-behörigheten.
• Kläder avsedda för motorcykelkörning ska användas vid all färd på motorcykel.
• Kläder avsedda för motorcykelkörning ska innehålla korrekta, CE-märkta skydd.
• Ryggskydd ska användas vid all färd på motorcykel.
• Fyrhjuliga motorcyklar, Quadricycles, är en växande motorcykelkategori och ska ägnas
mycket uppmärksamhet ur ett utbildnings- och säkerhetsperspektiv.
• Myndigheternas tillsyn av privat- och parallellimport av motorcyklar ska vara så pass
grundlig att regelverket följs.
• Motorcyklismen ska vara socialt accepterad och ha en naturlig roll i samhället.
5
McRF VERKSAMHET 2013
Information
McRF ska förmedla information internt till medlemsföretagen, och externt till media,
myndigheter och makthavare om hur moped- och motorcykelbranschen utvecklas.
Bland annat genom McRF:s hemsida som uppdateras regelbundet.
Arbetet för mopeden
McRF ska arbeta för mopedens bästa. Utbildningen och examinationen till körkort AM
ska följas och alltför omfattande krav och byråkrati ska motarbetas. Mopeden är viktig
för många, inte minst de unga i glesbygd. Vi ska också arbeta för att utbildning till AM
finns att tillgå på så många orter som möjligt.
Scooter upp till 125 kubik på bilkörkortet
McRF ska arbeta för att det i framtiden blir möjligt att köra motorcykel på upp till
125 kubik på B-behörigheten.
MC Mässan
McRF arrangerar varje år MC Mässan växelvis mellan Stockholm och Göteborg.
I janauri 2013 på Stockholmsmässan i Älvsjö, 2014 på Svenska Mässan i Göteborg.
Statistik
McRF ska fortsätta ta fram statistik för den svenska moped- och motorcykelmarknaden. Statistiken förmedlas regelbundet via hemsidan till olika intressenter.
Trafiksäkerhet
McRF ska delta i arbetet för ökad trafiksäkerhet för mopedisterna och motorcyklisterna.
Detta genom att delta i olika arbetsgrupper och genom att delta i samhällsdebatten
i frågor som berör trafiksäkerheten.
Mopedförsäkring
McRF Mopedförsäkring som är ett samarbete med Trygg-Hansa, ska utvecklas
ytterligare och ännu fler handlare ska bli delaktiga i projektet.
Bra Pendlarval
McRF ska kontinuerligt informera omvärlden om mopedens, skoterns och motorcykelns
fördelar ur ett miljöperspektiv. Detta ska ske genom bland annat debattartiklar, pressmeddelanden och liknande.
Remisser
McRF ska svara på remisser från Regering, Riksdag och andra myndigheter som berör
mopeder och motorcyklar.
ACEM
McRF ska vara en del av ACEM och därmed vara en del av det som händer i mopedoch motorcykelfrågorna på euroepisk och global basis.
6
”McRF ska delta i samhällsdebatten på ett tydligt, kunnigt och professionellt sätt
och därmed arbeta för mopeden och motorcykelns bästa.”
McRF lobbar för att man ska få köra scooter upp till 125 cc på B-körkortet vid Tylösandsseminariet 2009.
7
MOPEDER
Vad är en moped?
• En moped är ett motorfordon som är konstruerat för att köras i högst 45 km/tim.
• En moped får ha en förbränningsmotor med högst 50 kubikcentimeter i slagvolym
eller en elektrisk motor med en effekt på högst 4 kilowatt.
• Tre- och fyrhjulig moped får ha en annan förbränningsmotor än med tändsystem,
till exempel diesel, och då får effekten vara högst 4 kilowatt.
• En fyrhjulig moped får väga högst 350 kg utan last. Är mopeden eldriven ska
batterierna inte räknas in i vikten.
Vad ska jag tänka på när jag köper moped?
• Se till att du får med registreringsbeviset vid köp av Moped Klass I.
• Vid köp av Moped Klass II ska du begära att få ett typintyg om det är en svensk
godkänd 30-moped eller ett CoC-intyg (intyg om överensstämmelse) om det är en
EU-godkänd 25-moped.
• Jämför mopedens ramnummer med uppgiften på intyget, numren ska vara lika.
• Se upp om du köper begagnat! Varning för privatimport!
• På begagnatmarknaden finns sidoimporterade mopeder som såldes som godkänd
moped. En del av dessa mopeder saknar korrekta handlingar och kan aldrig bli
typgodkända i Sverige. Mopeden får säljas men inte användas. Den kan ha samma
utseende som en svensk godkänd moped, men har inget svenskt typintyg. Som
spekulant på en begagnad moped måste man därför vara väldigt uppmärksam
så att mopeden man köper är godkänd att använda i Sverige.
Detta skiljer de olika klasserna åt
Moped Klass I är en moped som är konstruerad för att köras i högst 45 km/tim.
Moped Klass II är konstruerad för att köras i högst 25 km/tim.
Körkort AM och förarbevis
För att få köra Moped Klass I måste du ha minst körkortsbehörighet AM. För Moped
Klass II krävs minst förarbevis. Alla andra körkortsbehörigheter ger rätt att köra båda
mopedklasserna.
Registreringsplikt
En Moped Klass I måste vara registrerad och ha en registreringsskylt. Moped Klass II
registreras inte.
Kontrollbesiktning
Mopeden behöver inte kontrollbesiktigas, men om polisen stoppar dig på vägen och
upptäcker brister på mopeden kan den få körförbud eller också får du ett föreläggande
om att besiktiga den. I så fall måste du rätta till det som är fel och där – efter låta
kontrollbesiktiga mopeden.
Trafikförsäkring
Trafikförsäkring krävs för båda mopedklasserna.
8
Trafikregler för Moped Klass I
• Du måste ha en hjälm och den ska vara ordentligt fastspänd. Även passagerare ska
ha hjälm.
• Du ska köra på vägrenen om det finns en sådan, annars på körbanan.
• Du får inte köra i cykelfält eller på cykelbanor.
• Du får inte köra i körfältet för fordon i linjetrafik (”bussfilen”).
• Du får inte köra på motorväg eller motortrafikled.
• Du får inte låta mopeden skjuta på något annat fordon (till exempel en cykel) eller
låta mopeden dras av något annat fordon.
• Du får inte skjutsa fler passagerare än vad mopeden är byggd för.
• Du får inte parkera på gång- och cykelbanor och normalt inte i cykelställ.
LGF-skylt
Från och med 1 november 2004 måste alla tre- och fyrhjuliga Klass I-mopeder vara
utrustade med en särskild skylt för långsamtgående fordon (LGF-skylt). Skylten ska
vara typgodkänd och monteras baktill på fordonet.
Moped Klass II
Det finns två typer av Moped Klass II. Den EU-godkända mopeden är konstruerad för
att köras i högst 25 km/tim och motorns effekt får vara högst 1 kilowatt. Den andra
typen är konstruerad för att köras i högst 30 km/tim och är godkänd i Sverige enligt
äldre bestämmelser. Sådana mopeder har ett typintyg utfärdat före den 17 juni 2003.
Registrering
Moped Klass II ska inte registreras, och det finns inget krav på registreringsskylt.
Trafikförsäkring
Mopeden måste vara trafikförsäkrad. Du måste ha med dig trafikförsäkringsbeviset
när du kör.
Trafikregler för Moped Klass II
• Du måste ha en hjälm och den ska vara ordentligt fastspänd. Även passagerare ska
ha hjälm.
• Du ska köra på cykelbanan (gäller tvåhjulig moped och i vissa fall trehjulig).
• Du ska köra på vägrenen om det finns en sådan, annars på körbanan (där det inte
finns en särskild cykelbana).
• Du får köra i cykelfältet.
• Du får köra i körfältet för fordon i linjetrafik (”bussfilen”) om körfältet ligger till
höger i färdriktningen.
• Du får inte köra på motorväg eller motortrafikled.
• Du får parkera mopeden på samma sätt som cykel (gäller tvåhjulig moped).
• Du får inte låta mopeden skjuta på något annat fordon (till exempel en cykel) eller
låta mopeden dras av något annat fordon.
• Du får inte skjutsa fler passagerare än mopeden är byggd för. Men om det finns
ekerskydd och lämpliga säten får du skjutsa:
a) ett barn under 10 år
b) två barn under sex år, om du själv fyllt 18 år.
Källa: Trafikverket och McRF
9
NYREGISTRERADE MOPEDER
Nyregistrering av mopeder 2003 – 2012
Klass I
2004 2005
Klass II
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Totalt
9161
8770
10256
391
359
13657
404
328
534
822
313
13253
2003
221
5581
5 000
1251
10 000
9897
21636
14847
15 000
21964
32032
31480
34771
34924
34611
20428
20 000
31357
28346
25 000
0
29597
30 000
31578
35 000
35593
40 000
2012
Källa: PAR och McRF
MOPEDER I TRAFIK
Per den 30 juni 2012 fanns det 109 150 Mopeder Klass I i trafik jämfört med
116 922 vid samma tidpunkt år 2011.
Moped Klass II registreras inte och finns inte med över mopeder i trafik.
Källa: SCB
ANTAL GODKÄNDA PROV FÖR AM-KÖRKORT
Den 1 januari 2000 trädde lagen om förarbevis för Moped Klass I i kraft. Under
2009 ändrades reglerna (läs mer om detta i avsnittet om mopeder på nästa sida) och
sedan 1 oktober 2009 gäller istället AM-körkort för att köra Moped Klass I, medan
förarbevis införts för Moped Klass II.
Under 2012 har 19 400 godkända prov för AM-körkort genomförts. Motsvarande
uppgifter för förarbevis har inte gått att få fram.
Källa: Trafikverket
10
McRF MOPEDFÖRSÄKRING
McRF mopedförsäkring är en specialförsäkring i samarbete med Trygg-Hansa.
När konsumenten köper en ny Moped Klass I hos en McRF-ansluten återförsäljare som
har detta erbjudande ingår en gratis helförsäkring i 14 dagar! När 14 dagar har löpt ut
kan konsumenten välja att byta försäkringsbolag eller att fortsätta med försäkring hos
Trygg-Hansa som är extra förmånlig.
För konsumenten är det skönt att kunna gå hem i lugn och ro och ringa till olika försäkringsbolag och slippa stressa med försäkringen på plats i butiken. För handlaren
innebär det att man slipper prata om försäkringar, samt att man sparar tid.
Kontakta gärna McRF om du är nyfiken och vill veta mer!
11
UTBILDNING OCH PROV – MOPED KLASS I
Sedan den 1 oktober 2009 gäller nya regler för att köra moped. För mer detaljerad
information, gå in på www.korkortsportalen.se.
Krav på föraren
För att få köra Moped Klass I – ofta kallad EU-mopeden – måste du ha fyllt 15 år,
inneha körkort AM eller ha någon annan körkortsbehörighet.
Utbildning och prov för Moped Klass I
För körkort AM är det obligatorisk utbildning på minst 12 timmar. Av dessa timmar är
minst fyra timmar praktiska moment, där övningskörning i trafik ingår. Övriga timmar
är en teoretisk utbildning. Man bör ansöka om körkortstillstånd innan utbildningen
påbörjas. I utbildningen ingår manövrering, fordon och miljö, körning i olika trafikmiljöer, resande i speciella sammanhang samt personliga förutsättningar och målsättningar i livet. Utbildningen finns att tillgå hos körskolor och ett antal externa utbildare
som går att finna på www.korkortsportalen.se. När utbildningen är avslutad sker examinationen i form av ett kunskapsprov på 65 frågor som utförs hos Trafikverket. Provet
omfattar frågor kring fordonskännedom/manövrering, miljö, trafiksäkerhet, trafikregler
samt personliga förutsättningar. För att bli godkänd måste 52 frågor besvaras korrekt.
Kostnader
Ansökan om körkortstillstånd hos Transportstyrelsen kostar 220 kr. Utbildningen kostar
från cirka 3500 kronor och uppåt. Ett tips är att jämföra priser hos olika utbildare.
Kostnaden för att göra kunskapsprovet är 325 kronor. Efter klockan 18.00 och helger
är kostnaden 400 kronor.
Körkortet
Vid godkänt kunskapsprov tillverkas ett körkort med foto och namnteckning. AM-körkortet är ett riktigt körkort och kan därmed återkallas.
Källa: www.kortkortsportalen.se
12
UTBILDNING OCH PROV – MOPED KLASS II
Krav på föraren
För att få köra Moped Klass II måste du ha fyllt 15 år, inneha förarbevis eller ha någon
annan körkortsbehörighet.
Utbildning och prov för Moped Klass II
För att få förarbevis för Moped Klass II måste du genomgå en särskild utbildning och
godkännas vid ett kunskapsprov. Utbildningen innehåller både teoretiska och praktiska
moment, medan det avslutande provet är enbart teoretiskt. De områden som tas upp
under utbildningen är fordonskännedom,trafikregler, trafikens förrädiska situationer och
människans begränsade förmåga. I utbildningen ingår också manöverträning och praktisk
tillämpning. Kunskapsprovet omfattar 25 – 35 frågor om fordonet, regler, människan,
risker och miljön.
Du måste ha rätt på minst 80 procent av frågorna för att bli godkänd.
Utbildning och examination anordnas bland annat av trafikskolor, motororganisationer,
studieförbund och frivilligorganisationer.
Kurser finns hos trafikskolor och många externa aktörer. Provet är teoretiskt och görs
hos externa examinatorer.
Krav på utbildare och examinatorer
För att få anordna och förrätta kunskapsprov ansöker man också hos
Transportstyrelsen. Behörighetskraven är körkort med behörighet A, A1, AM eller B
under sammanlagt minst tre av de senaste tio åren. För mer detaljer samt information
om hur kunskapsprovet ska utformas, se Transportstyrelsens hemsida.
Kostnader
Utbildningen kostar från 1700 kronor och uppåt. Ett tips är att jämföra priser hos olika
utbildare. Förarbeviset kostar 150 kronor och är ett ljusgrönt plastkort med foto och
namnteckning som kan återkallas vid trafikbrott. När du avlagt ett godkänt kunskapsprov kommer anordnaren av provet att rapportera detta till Transportstyrelsen, som då
skickar hem en ansökningsblankett till dig för utfärdande av förarbeviset. För att du
ska kunna köra så fort som möjligt efter godkänt kunskapsprov skickar
Transportstyrelsen även ut ett ”bevis om förarbevis”, ett dokument som intygar att du
har rätt att köra moped klass II i väntan på att det riktiga förarbeviset är tillverkat.
Bevis om förarbevis är giltigt i ett år och innan dess måste du ha skickat in din ansökningsblankett samt betalat tillverkningsavgiften för att behålla din behörighet.
När den inskickade ansökan godkänts skickas ett inbetalningskort.
När du får ditt förarbevis blir du samtidigt ansvarig för att ha trafikförsäkring om du
äger en moped. Kontakta därför ditt försäkringsbolag i god tid. Läs mer om den
mopedförsäkring som McRF i samarbete med Trygg-Hansa kan erbjuda på sid. 11.
Källa: www.kortkortsportalen.se
13
OLYCKSSTATISTIK MOPED
Omkomna mopedister 2003 – 2012
20
14
15
18
15
11
11
11
8
8
8
4
4
3
4
4
4
3
5
7
6
8
1
4
5
7
5
7
8
9
9
9
11
10
0
2003
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Klass I
Klass II
2012
Totalt
Källa: Trafikverket
Siffrorna för 2012 är preliminära.
Svårt skadade mopedister 2003 – 2012
350
Källa: Trafikverket
Klass II
126
37
71
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Klass I
14
89
102
153
97
123
2003
56
0
173
186
191
109
155
167
162
73
114
41
50
187
259
100
182
150
186
210
251
200
300
296
250
309
329
342
300
2012
Totalt
Siffrorna för 2012 är preliminära.
NÅGRA HISTORISKA DATUM
1975-05-01
1976-01-01
1978-09-01
1984-01-01
1986-01-01
1996-07-01
1996-07-02
1998-10-01
2000-09-20
2003-06-17
2005-01-01
2006-12-15
2007-03-01
2007-01-10
2007-05-29
2009-02-26
2010-04-23
2010-04-21
2011-05-07
2012 -09-19
Hjälmlag för motorcyklister.
Separat motorcykelkörkort.
Hjälmlag för mopedister.
Klassindelning av mopeder.
Särskilt körkort för tung motorcykel.
EU:s körkortsystem med indelning av behörigheterna i tre klasser.
EU:s typgodkännande system för mopeder och motorcyklar i kraft.
EU-mopeden blev möjlig att registrera i Sverige.
Accisen tas bort.
Svenska typgodkännande systemet upphör att gälla.
Nytt Europabaserat manöverprov.
Regeringen kommer med förslag om reformerad trafikförsäkring.
McRF Mopedförsäkring, ett samarbete med Trygg – Hansa, går
i drift fullt ut.
Tredje Körkortsdirektivet översatt. Regelverket ska vara fastställt
2011 för att träda i kraft 2013.
Mopedpaketet lyfts ur Tredje Körkortsdirektivet och får en betydligt
snabbare tidsplan. Proposition 2008 – ikraftträdande 2009.
Beslut i Riksdagen om mopeden. 15 år blir kvar som behörighetsålder. En stor seger för mobiliteten, demokratin och glesbygden!
McRF genomför provkörningsdagar, Mc-Live, två helger i Göteborg
och Stockholm. 115 motorcyklar ställs upp för provkörning.
Besökarna gör över 20 000 provkörningar.
Strategiarbetet Ökad säkerhet på motorcykel och moped 1.0
offentliggörs.
Samarbetsprojektet mellan McRF och SMR genomför Motorcykelns
Dag för första gången.
Samarbetsprojektet Svensk Motorcyklism håller sitt första möte.
Gruppen leds av McRF och består av utvalda representanter från
SMC, mc-media, körskolor, handlare och Svemo.
15
VAD ÄR EN MOTORCYKEL
Lätt motorcykel, behörighet A1
Tvåhjulig motorcykel vars motor har en slagvolym på högst 125 cm3 och en effekt
på högst 11 kilowatt. Förhållandet mellan nettoeffekt och tjänstevikt får inte överstiga
0,1 kilowatt/kilo. Åldergräns 16 år.
Mellanklassmotorcykel, behörighet A2
Tvåhjulig motorcykel som har en nettoeffekt av högst 35 kilowatt. Förhållandet mellan
nettoeffekt och tjänstevikt får inte överstiga 0,2 kilowatt/kilo. Åldersgräns 18 år.
Tung motorcykel, behörighet A
Tvåhjulig motorcykel oavsett slagvolym eller motoreffekt. Åldersgräns 24 år eller 20 år
för den som har haft behörigheten A2 i minst två år.
Särskilda regler för tre- och fyrhjuliga motorcyklar
Körkort med behörighet A1, A2 och A som utfärdas från och med 19 januari 2013
ger inte behörighet att köra fyrhjuliga motorcyklar. För detta krävs behörighet B.
A1 och A2 ger rätt att köra trehjuliga motorcyklar med en nettoeffekt av högst 15
kilowatt. Behörigheterna A och B ger rätt att köra trehjuliga motorcyklar med mer än
15 kilowatt nettoeffekt, om körkortsinnehavaren fyllt 21 år.
Källa: www.korkortsportalen.se
16
NYREGISTRERADE MOTORCYKLAR
Nyregistrering av motorcyklar 2003 – 2012
6329
25000
3933
7394
8136
9910
9957
13066
20735
17794
18230
16774
5000
15700
10000
3697
3410
15000
4284
5247
4686
20000
0
2003
2004 2005
2- och 3-hjul
2006 2007 2008
2009
2010 2011
2012
4-hjul
I slutet av 2007 ställdes av övergångsskäl ett stort antal motorcyklar i trafik. De flesta av dessa, 1 204 fordon,
togs i bruk 2008. Detta gör att 14 007 motorcyklar kan räknas som nya i trafik 2008.
Kategoriindelning nyregistrerade motorcyklar 2012
125
319 st
Allround
1225 st
Custom
812 st
Naked
983 st
Övriga
7394 st
Off Road/
Supermotard
2164 st
Källa: PAR
Scooter
860 st
Touring
505 st Sport
316 st
Okänd
210 st
17
MARKNADSANDELAR NYREGISTRERADE MC
Marknadsandelar nyregistrerade motorcyklar 2012
Statistiken gäller antal två- och trehjulingar.
Kawasaki
625
Triumph
522
Övriga
649
Harley-Davidson
748
Suzuki 274
Husaberg 248
BMW 768
Ducati 151
Piaggio 131
Polaris 116
Vespa 105
Baotain 87
Kymco 66
Aprilia 55
KTM
889
Honda 1055
Källa: PAR
Yamaha 905
Statistiken gäller antal motorcykelregistrerade fyrhjulingar, quadricycles.
BRP 416
TGB 204
Övriga 3543
Viarelli 75
Arctic Cat 64
Polaris 53
Kymco 36
Keeway 35
Mega 5
Yamaha 3
KTM 2
SYM 2
PGO 1
Källa: PAR
18
MOTORCYKLAR I TRAFIK
Här visas det aktiva beståndet, det vill säga antalet motorcyklar i trafik per den 30 juni.
Antalet motorcyklar i trafik var 2012, 307 209 stycken.
Motorcyklar i trafik 2003 – 2012
300000
250000
200000
0
2003
2004 2005
2006 2007 2008
2009
2010 2011
307 209
305 324
303 793
302 675
296 782
286 867
268 793
250 000
50000
235 196
100000
217 015
150000
2012
Källa: SCB
19
FÖRSÄLJNING AV MOTOCROSS/ENDURO-MC
När det gäller tävlingsmotorcyklar, motocross och enduro, förekommer en hel del
privatimport, främst från USA. Dessa motorcyklar skapar problem inte minst när det
gäller ljudnivåer. De europeiska reglerna är strängare än de som finns i USA. När dessa
privatimporterade motorcyklar körs på svenska banor bullrar de mer än tillåtet vilket
skapar problem för klubbarna. Dessa klubbar gör allt för att uppfylla de krav som finns
men detta undergrävs av dem som kör motorcyklar som inte uppfyller de krav som
gäller i Sverige och Europa.
3429
3589
3365
2185
2470
2217
2643
2351
2740
2855
2 000
2847
3178
3206
3624
3 000
4030
4247
4179
4349
4 000
4150
4764
5 000
2010 2011
2012
426
285
389
574
561
734
882
777
973
1171
1 000
0
2003 2004
Minicross
Källa: McRF
20
2005 2006
Motocross/Enduro/Trial
2007 2008 2009
Totalt
TRAFIKSÄKERHET MOTORCYKLAR
I början av 1980-talet fördubblades antalet motorcyklar på våra vägar.
Många nya, orutinerade förare körde dessa nya motorcyklar. Olyckorna ökade naturligtvis, dock inte alls lika mycket som antalet motorcyklar.
Från mitten av 1990-talet började motorcyklarna öka i antal igen och har under de
senaste 10 åren blivit dubbelt så många.
Riksdagen fattade år 1997 beslut om Nollvisionen som har som långsiktigt mål att
ingen skall omkomma eller skadas allvarligt i vägtransportsystemet.
Under 2008 minskar antalet omkomna motorcyklister vilket är mycket positivt. Detta
sker trots att antalet motorcyklar i trafik är fler än någonsin. Den relativa risken att
omkomma på motorcykel har nästan halverats sedan 1990.
Under 2009 initierade Vägverket ett långsiktigt arbete under namnet ”Nationell
strategi för säkert motorcykel- och mopedåkande”. Allt som görs i detta arbete ska
bygga på fakta och kunskap, inte på tyckande. McRF deltar med höga ambitioner och
tror definitivt att det blir ett bra resultat ur ett trafiksäkerhetsperspektiv.
Utvecklingen av dödade och skadade motorcyklister 2003 – 2012
1500
1093
32
2009 2010
2011
2012
671
728
765
814
900
819
745
744
700
600
825
955
1062
1220
1300
46
1162
1118
1047
900
1255
1273
1200
Dödade
Svårt skadade
Källa: Trafikverket
Lindrigt skadade
252
319
260
37
47
2007 2008
51
2006
354
341
376
60
2004 2005
46
2003
55
371
318
56
400
47
0
392
300
Totalt
Siffrorna för 2012 är preliminära.
21
ANTAL MOTORCYKELKÖRKORT 2011
3000000
2500000
2000000
1500000
1000000
500000
2 694 259
8 112
0
A-körkort
Källa: Trafikverket
22
A1-körkort
ANTAL GODKÄNDA MC-KÖRKORT PER ÅR
15 000
12 000
9000
0
2003
2004 2005
2006 2007 2008
2009
2010 2011
19 612
17 766
17 450
10 588
10 645
11 332
11 296
11 968
12 548
3000
12 314
6 000
2012
Källa: Trafikverket
23
ÖVNINGSKÖRNING MED MOTORCYKEL
Den som övningskör skall ha uppnått en ålder av:
15 år och nio månader år för att få övningsköra med lätt motorcykel (A1).
17 år och 6 månader för att få övningsköra med mellanklassmotorcykel (A2).
23 år för att få övningsköra med tung motorcykel (A).Alternativt 19 år och sex månader under förutsättning att körkortsinnehavaren har haft körkort med behörighet A2
under minst ett år och sex månader eller 17 år och sex månader i trafikskola under
förutsättning att den som har uppsikt över övningskörningen följer med på motorcykeln
eller i en sidovagn.
Privat övningskörning:
•
•
•
•
Giltigt körkortstillstånd.
Godkänd handledare.
Handledarbeviset skall medföras vid övningskörning.
Den grönvita skylten ”ÖVNINGSKÖR” ska placeras så att den är väl synlig bakifrån.
Handledaren
• Skall vara minst 24 år.
• Skall ha haft körkort med den behörighet som övningskörningen avser i minst fem år
under de senaste tio åren. Undantag finns om körkortet varit återkallat.
• Skall följa med som passagerare eller själv köra motorcykel.
Riskutbildning
Från och med 1 oktober 2009 är det obligatoriskt med riskutbildning för den som tar
körkort för motorcykel. Utbildningen är uppdelad i två delar. Första delen är teoretisk
och handlar om alkohol, andra droger, trötthet och riskfyllda beteenden i övrigt. Den
andra delen innehåller även praktik och handlar om hastighet, säkerhet och körning
under särskilda förhållanden. Båda delarna av riskutbildningen måste vara genomförda
när du gör ditt kunskapsprov och körprov.
Riskutbildningen är framtagen av professionella utbildare som också är motorcyklister
vilket säkerställer att eleverna får relevanta och bra kunskaper. Många av de som
genomgått de första kurserna är mycket positiva till det de lärt sig vid utbildningen.
Foto STR, Sveriges Trafikskolors Riksförbund
Källa: www.korkortsportalen.se
24
TILLÅTNA PROVFORDON VID KÖRKORTSPROV
Följande krav gäller för provfordonet du kör upp på:
Behörighet A1
Motorcykeln ska kunna köras med en hastighet av minst 90 km/tim. Den ska ha:
• en cylindervolym av minst 120 cm3 och högst 125 cm3,
• en nettoeffekt av högst 11 kW,
• ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt av högst 0,1 kW/kg.
Behörighet A2
Motorcykeln ska kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim. Den ska ha:
• en cylindervolym av minst 395 cm3,
• en nettoeffekt av minst 25 kW och högst 35 kW,
• ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt av högst 0,2 kW/kg.
Behörighet A
Motorcykeln ska kunna köras med en hastighet av minst 100 km/tim. Den ska ha:
• en cylindervolym av minst 595 cm3,
• en nettoeffekt av minst 40 kW.
Du måste kunna visa upp det senast utfärdade registreringsbeviset för motorcykeln vid
körprovet, oavsett vilken behörighet provet gäller.
Källa: www.korkortsportalen.se
25
FÖRARPROVET
A) Kunskapsprov
Det finns ett särskilt kunskapsprov för varje körkortsbehörighet. Provet bygger på en
kursplan för behörigheten. Om du redan har ett körkort för lätt motorcykel (A1) och
ska ta körkort för tung motorcykel (A) behöver du bara göra körprovet. Avgiften för ett
kunskapsprov är 325 kronor, efter klockan 18.00 vardagar och helger 400 kronor.
B) Körprov: 1. Säkerhetskontroll.
2. Särskilt manöverprov.
3. Körning i och utanför tätort.
Särskilt manöverprov skall bestå av:
• En lågfartsdel (se figur 1 eller 2).
• En högfartsdel (se figur 3) och bromsning.
Manöverprovet skall inledas med att sökanden kan:
• Ställa motorcykeln på och ta ner den från stödet.
• Parkera motorcykeln med användning av stödet.
• Flytta motorcykeln genom att leda den med motor avstängd i en särskild
vinkelkorridor och ställa den med bakhjulet på angiven plats.
Avgiften för körprov är 1 650 kronor dagtid vardagar. Efter klockan 18.00 vardagar och
på helger är den 2 145 kronor.
Källa: www.korkortsportalen.se
26
Figur 1. Manöverprovets lågfartsdel
4m
A
2,75m
1,5m
5,5m
2,75m
8m
A
4m
1,5m
4m
4m
4m
4m
6m
Figur 2. Manöverprovets lågfartsdel
1,5m
8m
4m
A
2,75m
1,5m
5m
1,5m
4m
5,5m
8m
A
6,5m
2,75m
6,5m
9m
1,5m
2,5m
Figur 3. Manöverprovets högfartsdel
27
OLYCKSUTVECKLING MOTORCYKLAR I TRAFIK
Skadade/omkomna per 1000 motorcyklar i trafik 1980 – 2011
25
20
15
10
5
0
-80
-81
-82
-83
-84
-85
-86
-87
-88
-89
-90
-91
-92
-93
-94
-95
-96
-97
-98
-99
-00
-01
-02
-03
-04
-05
-06
-07
-08
-09
-10
Motorcykel
Källor: SMC, SIKA
Tabellen visar att per 1 000 motorcyklar i trafik har det blivit mindre riskfyllt att köra
motorcykel.
28
-11
ORGANISATIONER
i moped- och motorcykelbranschen
ACEM, The motorcycle industry in Europe
Avenue de la Joyeuse Entrée, B-1040 Brussels. Belgium
Tel: +32 2 2309732, Fax: +32 2 2301683. www.acem.eu
Cykel Motor och Sportfackhandlarna
Arenavägen 29 , 8 tr, 121 77 Globen-Stockholm
Tel: 08-505 970 40. www.csrservice.se
FMCK, Frivilliga Motorcykelkåren
Box 214, 541 25 Skövde
Tel: 0500-48 82 60, Fax: 0500-48 82 15. www.fmck.se
McRF, Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund
c/o Mediapilot, Bondegatan 21, 116 33 Stockholm
Tel: 070-206 53 82. www.mcrf.se
MHF, Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Hammarby Fabriksväg 25, 8 tr, 120 33 Stockholm
Tel: 08-555 765 55, Fax: 08-555 765 95. www.mhf.se
MHRF, Motorhistoriska Riksförbundet
Anderstorpsvägen 16 (6 tr.), 171 54 Solna
Tel: 08-30 28 01, Fax: 08-31 27 06. www.mhrf.se
SMC, Sveriges Motorcyklister
Forskargatan 3, 781 70 Borlänge
Tel: 0243-669 70, Fax: 0243-822 87. www.svmc.se
SMR, Sveriges Motorcykelhandlares Riksförbund
Box 5611, 114 86 Stockholm
Tel: 08-701 63 00, Fax: 08- 24 44 01. www.smr.se
SVEMO, Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet
Box 2314, 600 02 Norrköping
Tel: 011-23 10 80, Fax: 011-23 10 81. www.svemo.se
29
MOTORCYKELTIDNINGAR
ALLT OM MC
Box 529, 371 23 Karlskrona. Tel: 0455-33 53 25, Fax: 0455-186 60.
www.alltommc.se
ATV & QUAD
Box 3163, 903 04 Umeå. Tel: 090-14 93 70, Fax: 090-18 81 18.
www.atv-quad.se
ATV & Terrängmagazinet
OTLAS AB, Sågbacksvägen 8, 792 91 Mora. Tel: 0515-72 71 80.
www.atvmag.se
Big Twin
Enhagsslingan 23, 187 40 Täby. Tel: 08-758 05 22.
www.bigtwin.se
BIKE
Ynglingagatan 12, 113 45 Stockholm. Tel: 08-736 12 00, Fax: 08-736 12 49.
www.bike.se
Classicbike
Gårdsvägen 4, 169 70 Solna. Tel: 08-470 92 60.
www.classicbike.ning.com
fastbikes.se
Tel: 0736-00 98 90. [email protected]
www.fastbikes.se
MC-FOLKET – medlemstidning i SMC
Forskargatan 3, 781 70 Borlänge. Tel: 0243-822 80.
www.svmc.se
MCM
Torsgatan 65, 113 37 Stockholm. Tel: 08-34 04 07, Fax: 08-34 04 22.
www.mcm.se
MC-NYTT
Ynglingagatan 12, 113 45 Stockholm. Tel: 08-736 12 00, Fax: 08-736 12 21.
www.mcnytt.se
Motorrad
Gårdsvägen 4, 2 tr, 169 70 Solna. Tel: 08-08-470 50 90.
www.motorrad.se
Race MC-Sport
Box 101, 575 21 Eksjö. Tel: 0381-130 81, Fax: 0381-130 84.
www.racemcsport.com
30
MEDLEMMAR I McRF
FORDONSLEVERANTÖRER
Batavus Vartex AB, Batterivägen 14, 432 32 Varberg. www.vartex.se
BMW Sverige AB, Box 1525, 171 29 Solna. www.bmw-motorrad.se
C Reinhardt A/S, Industriparken 21, DK-2750 Ballerup, Danmark.
www.creinhardt.dk
Ducati North Europé b.v. Netherlands Filial Sverige, Box 152, 195 24 Märsta.
www.ducati.com/od/ducatisverige
Garage 24 Motor AB, Box 283, 573 23 Tranås samt
Varholmsgatan 2, 414 74 Göteborg. www.garage24.se
®
Harley-Davidson Sweden AB, Box 2965, 187 29 Täby.
www.harley-davidson.se
Honda Mc Svenska AB, Box 10173, 434 22 Kungsbacka.
www.hondamc.se
Husaberg Scandinavia, Hjälmarberget, 702 31 Örebro. www.husaberg.com
Kawasaki Motors NV Filial Sverige, Box 6012, 141 06 Kungens Kurva.
www.kawasaki.se
KGK Motor AB, 191 81 Sollentuna. www.kgkmotor.se
KTM Sportmotorcycle Scandinavia AB, Hjälmarberget, 702 31 Örebro.
www.ktm.se
MiPeCorp AB/KopEnScooter.Nu, Gröndalsvägen 104, 117 68 Stockholm.
www.kopenscooter.nu
Polaris Scandinavia AB, Brittsbovägen 1, 831 52 Östersund.
www.polarisindustries.com
SPG Import AB, Box 2965, 187 29 Täby. www.spgmotor.se
Triumph Motorcycles AB, Ellipsvägen 5, 141 75 Kungens Kurva.
www.triumphmotorcycles.com
TWS Motor AB / Jofrab, Box 283, 573 23 Tranås.
www.tws-motor.se
Yamaha Motor Scandinavia AB, Box 24, 123 21 Farsta.
www.yamaha-motor.se
31
McRF_Fakta_2013_omslag_McRF 2013-02-26 09:49 Sida 2
INLEDNING
Välkommen till McRF
Denna skrift är avsedd att vara en uppslagsbok för förhållanden inom mopedoch motorcykelbranschen på den svenska marknaden. Ha den gärna nära till
hands i din dator då dess innehåll är heltäckande och kan vara till nytta under
hela året.
Skriften är avsedd att användas av McRFs medlemsföretag, myndigheter,
makthavare och organisationer som arbetar med moped- och motorcykelfrågor.
Journalister/medierepresentanter och andra som kommer i kontakt med dessa
frågor är självklart också välkomna att ta del av innehållet.
McRF har mycket statistik och andra uppgifter som vi gärna delar med oss av.
Den som vill ha ytterligare information eller diskutera frågor inom moped- och
motorcykelbranschen är alltid välkommen att höra av sig till McRF.
För att kontinuerligt följa moped- och motorcykelutvecklingen och arbetet
inom McRF rekommenderas vår hemsida www.mcrf.se
Trevlig läsning!
Per Johansson, Vd
MEDLEMMAR I McRF
TILLBEHÖRSLEVERANTÖRER
Allright Sweden AB, Datavägen 2, 436 32 Askim. www.allright.eu
BoOve AB, Winquists Väg 9, 163 41 Spånga. www.boove.se
Moderna Försäkringar/Bilsport & MC Specialförsäkringar, Box 8020,
350 08 Växjö. www.bilsport-mc.com
Motorfirman Holger Duell AB, Box 6093, 400 60 Göteborg.
www.duells.se
Goodyear Dunlop Tires Nordic, Box 2065, 132 02 Saltsjö-Boo.
www.goodyear.eu
Grahns Motor AB, Box 925, 591 29 Motala. www.grahns.se
Max MC Import AB, Mjölnarevägen 8, 330 15 Bor. www.maxmc.se
Motospeed AB, Box 828, 721 22 Västerås. www.motospeed.se
Rukka/R Falkenbäck AB, Bruksgatan 29, 252 24 Helsingborg.
www.rukka.com
Scott Svenska AB, Box 2055, 750 02 Uppsala. www.scottsports.se
Svedea AB, Box 3489, 103 69 Stockholm. www.svedea.se
Touratech Nordic Brantabäcksgatan 4, 531 33 Lidköping.
www.touratech.se
Per Johansson
Mobil: 070-206 53 82
[email protected]
McRF (Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund)
c/o Extern IT, Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm.
Hemsida: www.mcrf.se
www.mcrf.se
Källa: Yamaha Motor
FAKTA OM MOPEDER
OCH MOTORCYKLAR 2013
www.mcrf.se