MORGONDAGENS ÖSTERSJÖFÄRJOR TD Tony Öhman 1959–2010 170 miljoner passagerare, 17 miljoner bilar samt 3,1 miljoner fraktenheter. Varje år reser 6,4 miljoner passagerare med Viking Lines fartyg. Viking Line i korthet • • • • • • Noterat på Helsingfors fondbörs sedan 5.7.1995 Omsättningen var 495 MEUR under 2010 Medelantalet anställda var 3.087 under 2010 Trafikerar Finland, Sverige och Baltikum med sju fartyg Totalt 10 kontor och sju hamnar Trafikstatistik för verksamhetsåret 2010: 6.392.990 passagerare 111.094 lastenheter 613.217 personbilar 18.270 bussar Historisk passagerarstatistik 1959–2010 Viking Lines flotta Viking Lines flotta består av sju fartyg som är väl anpassade för passagerar- och frakttrafik. Gabriella Byggd 1992 2.420 passagerare 420 personbilar Amorella Lev. 1988 2.450 passagerare 450 personbilar Rosella Lev. 1980 1.500 passagerare 340 personbilar Viking Cinderella Lev. 1989 2.500 passagerare 306 personbilar Mariella Lev. 1985 2.500 passagerare 400 personbilar Isabella Lev. 1989 2.450 passagerare 364 personbilar Viking XPRS Byggd 2008 2.500 passagerare 230 personbilar NB 1376 Fartygsbeställning december 2010 - Leverans januari 2013 Längd 214 m Bredd 31,8 m Djupgång 6,8 m GT 57 000 Maskinstyrka 4x8L DF 30MW Gas elektrisk drift Isklass 1 A super Lane 1275 m Garage 535 m Bilhyllor 510 m Service fart 22 knop Passagerarantal 2800 pers Besättning 200 pers Passagerarhytter 882 st Bäddar 3000 st Konceptet - En kombination av tjänster Trafik mellan Finland, Sverige, Estland och Åland där vi kombinerar olika typer av kryssningar och konferenser med rutt och frakttrafik. - sjöupplevelse - god mat - bra underhållning - attraktiv shopping - miljöanpassning - komfort - att växa på existerande marknad - att attrahera nya gäster genom att höja profil och varumärke - mera kryssningsorienterad produkt - ombordupplevelse, någonting för alla - höja lönsamheten Säkrare och Tryggare Safe Return to Port ”Moderfartyget är sin egen livbåt”, SRtP minskar den risk som en evakuering utgör. Övergång från en deterministisk läckstabilitetssyn till en probabilistisk syn Förhöjd överlevnadsförmåga i läckskadefall. Redundance Separerade maskinrum ger ökad säkerhet vid läckage eller brand. Teknik och utrustning Skrov • • • Lång vattenlinje Ducktail + interceptor - 6% Optimerad bulb med beaktande av fartområde.(15kn -5%, 20kn +1%) • Vågdämpning • Effektiva bassängprov Propulsion • Dual Fuel motorer • Gas elektriskt drift • Fembladig fast propeller • Låg installerad effekt -40%/GT Manöverförmåga • Tvistade flap-roder • God crabbing effekt Bränsle • LNG + pilot fuel MDO/HFO back up Utrustning • Stort fokus på energisnål utrustning Miljöaspekter Rent bränsle LNG • • • • • • • • ingen bränslerening behövs ingen avgasrening behövs (NOx, SOx, PM) lägre koldioxidutsläpp minimal risk för oljeutsläpp inget sotnedfall på däcken minskad mängd oljesludge & bilgevatten inga kemiska tillsatser behövs bättre arbetsmiljö Energieffektivitet • • • • energiåtervinning och ackumulering av energi LNG- och havsvattenkyla för luftkonditionering frekvensstyrning av fläkt och pumpmotorer återvinning av hissarnas bromsenergi Avfall • • • ilandpumpning av svart-, grå- & länsvatten tillverkning av biogas av matrester (i land) effektiv sortering & återvinning av fast avfall Buller • • ny ljuddämpningsteknologi Compact Silencer System (CSS) vårt krav är< 50dBA på 100 m avstånd från fartyget LNG Infrastruktur • 5 st intressenter • leveranskedja Bunkring • barge / trailer • kapacitet Teknik • vakuum tankar med perlit • dual fuel motorer ger back up Riskanalyser • installation • bunkring • parallella aktiviteter • hamnfunktion • transport till fartyget Gränssnitt • redare / LNG leverantör • varvet / utrustningsleverantör • klassen / sjöfartsverk • myndighet / räddningsverk Tack!