Optimerad fordonsanvändning Elin Dalaryd Lunds kommun [email protected] Bakgrund 2010 • Beslut om fossilbränslefri kommun • Handlingsplan för miljöfordon antas 2013 • Fordonsutredning påbörjas 2010-2013 2014 • Miljöbilsandelen ökar stadigt • Bränslemängder följs upp årligen • LundaMats III, LundaEko II, Energiplan • Fordonsutredning avslutas • Fordonsupphandling • Fordonspolicy påbörjad Handlingsplan för miljöfordon 100 % av nyinköpta/leasade personbilar ska uppfylla kraven för miljöfordon 2012 Fordonsutredning • Stort fokus på kostnader, uppföljning och besparingspotential • Effektivisering kan motivera dyrare fordon Resultat Totalt 533 fordon 270 personbilar 130 lätta lastbilar 65 tunga lastbilar 14 bussar 42 traktorer 12 övriga fordon Resultat Andel miljöfordon Resultat Total kostnad fordon/per år 73 miljoner kronor inkl. körning i egen bil Beräknad besparingspotential: 10 % Resultat Ansvar Förvaltningarna beställer Markentreprenad tillhandahåller Ingen ansvarar för att få till samordningsvinster över förvaltningsgränserna Fordonspolicy • Påbörjad 2014 • Politisk behandling och remiss under 2015 Syfte med fordonspolicy Styra mot: • ett optimalt och kostnadseffektivt användande av kommunens fordonsflotta • en ökad andel miljöfordon • förbättrad tillgång till tjänstefordon Policyns utgångspunkter, 7 st: 1. 100 % fossilbränslefri kommun 2. Minskat antal fordon 3. Optimal årlig körsträcka Ingen uppföljning av årlig körsträcka • 79 % resp. 89 % av personbilar och lätta lastbilar utanför Trafikverkets rekommenderade intervall (1500-300 mil/år) • Över- och undermil, ca 6,4 miljoner kr/år • Svårt att minska antalet fordon 4. Föryngring av fordonsflottan • • • • Trafikverkets rekommendation byte efter ca 3 år 31 procent är årsmodell 2011 eller nyare Snittålder personbilar och lätta lastbilar 4,6 år Skulle behöva byta ut 70-90 (av 270) personbilar/år 5. Minskade skadekostnader • Utan uppföljningssystem försvåras åtgärdsarbete • Idag sker uppföljning manuellt • Många skador rapporteras inte = lägre restvärde 6. Lösa behoven på optimalt sätt Behovsanalys utifrån; • Andra färdmedel • Typ av fordon • Leasa eller bilpool • Intern bilpool eller extern • Förvaltningsöverskridande lösningar i första hand 7. Uppföljning – metod och system Förslag på fordonsorganisation Förvaltningschefer Strategiskt fordonsansvarig Praktiskt fordonsansvarig Ekonomiskt fordonsansvarig Ekonomiskt fordonsansvarig Praktiskt fordonsansvarig Praktiskt fordonsansvarig Osv. Tack!