Hämta - BIL Sweden
BILkonjunkturen April 2015 Höjd nybilsprognos för 2015 År 2015 har börjat mycket bra för den svenska personbilsmarknaden, vilket föranleder BIL Sweden att justera årets prognos för nyregistreringarna uppåt, från 290 000 till 310 000 personbilar. Personbilsregistreringarna ökar även i övriga Europa, sammantaget med sju procent under de två första månaderna i år. Andelen miljöbilar ökar och är nu uppe i 17 procent som klarar den skärpta definitionen från 2013. De flesta är snåla dieslar, men även elhybrider, gas- och etanoldrivna bilar samt elbilar och laddhybrider finns med. Totala andelen nya dieseldrivna bilar minskar något i Sverige, men ligger på genomsnittet i Europa. Fler och fler ”supermiljöbilar” registreras också i Sverige och hälften av dem i Stockholms län. Det är just nu endast elbilar, laddhybrider och vätgasbilar som kvalar in under utsläppsgränsen 50 g CO2 per kilometer. Osäkerheterna kring supermiljöbilspremien och övriga styrmedel dämpar dock marknaden för dessa bilar något. Branschen anser att miljöoch supermiljöbilspremien är fortsatt viktig, men för att snabbare minska de totala utsläppen är det avgörande att incitament också finns för att förnya hela den föråldrade svenska fordonsparken. En ny bil är även betydligt säkrare än en motsvarande tio år gammal. Bilhandelns begagnatförsäljning (högst 10 år gamla) gick upp med åtta procent under 2014 och fortsätter att öka med nio procent hittills i år. Den totala begagnatmarknaden ökade med fyra procent under samma tid. Direktimporten av bilar gick ned till 16 985 stycken förra året och minskar fortsatt hittills i år. Drygt åtta av tio direktimporterade bilar är äldre än tre år. Utskrotningen av gamla personbilar har ökat från den låga nivån år 2009 till förra året då det skrotades knappt 180 000 bilar. Hittills i år minskar åter utskrotningen något. För att nå våra samhällsmål om minskad miljöpåverkan och ännu bättre trafiksäkerhet så behöver utskrotningen av gamla bilar öka. De bilar som skrotas i Sverige idag återvinns till över 90 procent. Nyregistrerade personbilar 1980-2015 Lastbilsmarknaden går bra i större delen av Europa. Registreringarna av alla typer av lastbilar ökade med cirka åtta procent i januari och februari. Lätta lastbilar under 3,5 ton utgör merparten av volymen, men alla segment visar liknande utveckling. Frankrike går trögt, vilket dämpar Europasiffran något. I Sverige är marknaden på ungefär oförändrad nivå jämfört med samma period år 2014, som var mycket stark. Bussmarknaden i Sverige går uppåt, liksom i Europa som helhet, där uppgången drivs av stora marknader som bland andra Spanien och Storbritannien. Europas och Sveriges ekonomier går relativt starkt. Både svensk export och konsumtion bidrar just nu till tillväxten. Inflationen ser ut att förbli låg under 2015. Låga räntor och ökade inkomster skapar förutsättningar för ett bra bilår 2015. Osäkerheter gäller bland annat brister på bostadsmarknaden som hämmar tillväxten, samt effekter av ett kommande amorteringskrav. En eventuell nedgång i bostadspriserna skulle påverka konsumtionen negativt. Nyregistrerade lätta lastbilar 1980-2015 350 000 35 50 000 5 300 000 30 40 000 4 250 000 25 30 000 3 200 000 20 20 000 2 150 000 15 10 000 1 100 000 1980 85 90 95 00 05 10 15 10 0 1980 85 90 95 00 05 10 15 0 PERSONBILSMARKNADEN Under det första kvartalet i år har registreringarna av personbilar ökat med tolv procent, och i mars ökade registreringarna för femtonde månaden i rad. BIL Sweden justerar därför upp prognosen för 2015 från 290 000 till 310 000 bilar. Revideringen beror framför allt på den kraftiga uppgången av registreringarna samt en högre orderingång. Dessutom talar den ökade inhemska konsumtionen, de extremt låga räntorna och den allmänna konjunkturförbättringen för en fortsatt positiv nybilsmarknad. Som ytterligare positiva faktorer kan nämnas rekordhöga värden på bostäder och en stabil arbetsmarknad. I Europa ökar också registreringarna av personbilar. För EU ökade registreringarna med sju procent i januari-februari 2015 jämfört med motsvarande period 2014. I Sverige ökade registreringarna mer än EU-snittet med ca tio procent. Portugal är det land som ökade mest under perioden med 32 procent, men även länder som Irland, Spanien och Tjeckien visar höga plussiffror. Registreringarna minskade dock i bl.a Österrike, Finland och Polen. bilar med liten klimatpåverkan som finansieras av en malus på bilar med högre ut% släpp. Om malusen ska grunda sig på en förändring ny registreringsskatt eller fordonsskatten 2015 2014 2015 är i dagsläget oklart samt vilka gränsvärJanuari 20 408 18 673 9 den för bonusbilar och malusbilar som Februari 23 735 21 525 10 Mars 31 590 27 605 14 ska gälla. Jan-mars 75 733 67 803 12 BIL Sweden anser att ett bonus-maApril 27 543 lussystem som grundar sig på en registreMaj 27 652 Juni 28 749 ringsskatt är fel väg att gå om man vill Juli 20 473 stimulera en förnyelse av bilparken. BIL Augusti 24 274 Sweden anser att vi behöver långsiktiga September 26 142 Oktober 28 252 styrmedel som påverkar hela personNovember 25 916 bilsflottan, på ca 4,5 miljoner bilar och December 27 144 inte enbart nybilsförsäljningen. Ett syHela året 303 948 stem som ger starka incitament att välja bilar med lägst miljöpåverkan oavsett om det handlar om nya eller begagnade bilar. De sk supermiljöbilarna, dvs bilar Var sjätte bil som nyregistrerades med koldioxidutsläpp på max 50 g/km, ökade med 66 procent under första kvar- under första kvartalet i år var miljöbilsklassad enligt den skärpta miljöbilsdefinitalet i år jämfört med föregående år. tion som gäller från 2013. Dieslar är den Supermiljöbilarna utgör 1,6 procent av totalmarknaden januari-mars i år. Nästan vanligaste miljöbilen, följt av elhybrider, varannan ny supermiljöbil som registre- gasbilar, supermiljöbilar och etanolbilar. Hittills i år ligger miljöandelen på 17 prorats hittills i år har registrerats i Stockholms län. När det gäller introduktionen cent. Antalet nyregistrerade dieselbilar av laddbara bilar på marknaden ligger Sverige långt efter vårt grannland Norge, ökade med 10 procent januari-mars i år. Andelen dieslar nådde rekordnivån 66,9 där ca 14 procent av nybilsregistreringprocent under 2012 och hittills i år ligger arna under förra året var elbilar eller dieselandelen på 59,5 procent. Att andeladdhybrider. len dieselbilar sjunker i förhållande till de Det råder dock ovisshet Nyregistrerade personbilar inom EU och EFTA totala nyregistreringarna tyder på att den om supermiljöbilspremien. Jan-feb Jan-feb % sk dieseltrenden har avstannat. Regeringen har aviserat att 2015 2014 förändring 2015 Sammanfattningsvis ser det ljust ut på premien kommer att tas Tyskland 434 591 415 345 4,6 personbilsmarknaden och om vår revidebort och ersättas med ett Frankrike 280 754 266 744 5,3 rade prognos infrias så kommer 310 000 bonus-malussystem 1 jaItalien 265 555 237 441 12,3 Storbritannien 241 814 223 298 8,3 personbilar att nyregistrerars under året, nuari 2017, dvs ett system Spanien 154 836 122 199 26,7 vilket blir det fjärde bästa året någonsin. som innebär en bonus för Belgien 91 828 95 724 -4,1 Nederländerna Polen Irland Sverige Österrike Tjeckien Danmark Portugal Finland Ungern Grekland Slovakien Slovenien Rumänien Luxemburg Kroatien Bulgarien Estland Litauen Lettland Cypern Totalt EU* Schweiz Norge Island Totalt EFTA Totalt EU+EFTA 81 596 58 069 45 689 44 143 44 068 32 110 29 618 26 151 18 257 10 776 10 742 9 876 9 689 9 094 6 988 4 556 2 900 2 847 2 489 1 977 1 471 1 923 484 40 788 21 208 1 312 63 308 1 986 792 77 664 61 774 35 604 40 198 51 579 26 417 31 023 19 808 20 877 9 330 10 736 10 840 8 693 8 768 7 538 4 272 2 883 3 040 2 270 1 869 1 367 1 797 301 42 145 22 631 1 037 65 813 1 863 114 Nyregistrerade personbilar månadsvis 5,1 -6,0 28,3 9,8 -14,9 21,6 -4,5 32,0 -12,5 15,5 0,1 -8,9 11,5 3,7 -7,3 6,6 0,6 -6,3 9,6 5,8 7,6 7,0 -3,2 -6,3 26,5 -3,8 6,6 Nyregistrerade supermiljöbilar per månad 2014-2015 700 2015 2014 600 500 400 300 200 100 0 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec * Uppgifter för Malta saknas BILkonjunkturen April 2015 BEGAGNATMARKNADEN FÖR PERSONBILAR Situationen på begagnatmarknaden ökade med fyra procent både under 2014 är positiv med ökad försäljning, ba- och hittills i år. Det innebär att bilhandeln lanserade och låga lager med god har tagit marknadsandelar från privathanomsättningshastighet. Den totala bil- deln på begagnatmarknaden. Totalt, oavhandelns försäljning av högst tio år sett bilens ålder, såldes det drygt 1,2 gamla begagnade bilar ökade med miljoner begagnade bilar i Sverige under nio procent under de två första måna- förra året, varav bilhandeln svarade för derna i år. närmare 30 procent. Ser man till enbart Bilhandelns försäljning av högst tio år högst tio år gamla bilar var bilhandelns gamla begagnade bilar ökade med drygt marknadsandel 55 procent. åtta procent under 2014 och med nio pro- Situationen på begagnatmarknaden med cent hittills i år. Den totala begagnatför- balanserade och låga lager innebär att bilsäljningen, inkl försäljningen mellan köparna får bra betalt för sin inbytesbil, privatpersoner, av högst tio år gamla bilar vilket gör läget gynnsamt för den som funderar på att köpa en ny bil. Försäljning av begagnade personbiDirektimporten av bilar ökade kraflar (högst 10 år gamla) (tusental) tigt efter Sveriges EU-inträde 1995 och år Jan-feb Jan-feb 15/14 2015 2014 % Sålda av 2000 nåddes en toppnivå på 63 000 direktBilhandel totalt 48,9 44,9 8,9 importerade bilar. Därefter har direktimPrivat bilhandel porten minskat kraftigt och nivån ligger (fysisk person) 3,2 3,0 7,9 idag på mindre än 20 000 bilar per år. HitJuridisk person 10,3 10,5 2,1 Privat 20,9 20,5 1,8 tills i år har den totala direktimporten Direktimport 0,7 0,9 -28,1 minskat med 20 procent. Den europaanTotalt 84,0 79,9 5,2 passning av begagnatpriserna som skett i Direktimport och export Sverige är en viktig förklaring till att direktav personbilar importen ligger på en betydligt lägre nivå Export* Direktimport idag jämfört med för 10-15 år sedan. 2005 36 862 14 526 Drygt åtta av tio direktimporterade bilar är 2006 29 836 19 066 2007 29 927 21 948 äldre än tre år gamla. 2008 20 898 29 525 Utskrotningen av gamla personbilar 2009 13 919 45 399 har legat mellan 170 000-180 000 under de 2010 17 503 32 406 2011 20 293 26 083 fyra senaste åren. Det är en uppgång från 2012 18 741 27 065 de mycket låga nivåerna 2008-2009. Under 2013 19 963 25 872 de senaste 15 åren har den årliga skrot2014 16 985 28 050 Jan-mars 2014 3 587 6 672 ningen legat på i genomsnitt 200 000 bilar. Jan-mars 2015 2 880 7 140 Under januari-mars i år minskade skrot- Skrotade personbilar (skrotintyg) Antal 300 000 300000 250 000 250000 200 000 200000 150 000 150000 100 000 1995 00 05 10 100000 ningen med en procent. Det EU-baserade producentansvaret innebär att de bilar som skrotas i Sverige idag återvinns till över 90 procent. Fyra av tio bilar i Sverige är äldre än tio år och Sverige har bland de äldsta bilparkerna inom EU15. Utskrotning av gamla bilar och en förnyelse av bilparken ger stora fördelar ur miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt. Som exempel kan nämnas att de hälsofarliga utsläppen från en bil från mitten på 70-talet motsvarar utsläppen från hundra nya bilar. Risken för att få en skada som leder till döden är 90 procent mindre i dagens bilmodeller än i en bil från tidigt 80-tal. Den genomsnittliga nya bilen som såldes under förra året släpper ut ungefär hälften så mycket koldioxid som genomsnittsbilen som såldes som ny i slutet på 70-talet. *Avregistrerade ur bilregistret LASTBILAR OCH BUSSAR År 2015 började bra för den europeiska lastbilsmarknaden, lite sämre för den svenska vilket till stor del beror på en tuffare jämförelseperiod. De två första månaderna växte Europamarknaden med åtta procent över alla segment. Spanien och Storbritannien ökade mest. Av de stora länderna är det bara Frankrike som backar. Sverige minskar med drygt två procent januari-februari, men ökar svagt januari-mars. Den svenska marknaden ligger ändå över ett tioårssnitt och prognosen för lätta lastbilar i år är 44 000 fordon, vilket är en uppjustering jämfört med den tidigare prognosen på 41 000. Lätta lastbilar under 3,5 ton är det segment som just nu går bäst i Europa. De Nyregistrerade lastbilar Nyregistrerade bussar Antal per viktklass Antal per viktklass Totalvikt, ton -3,5 3,5-16 16- 2005 34 686 1 026 4 923 40 635 2006 39 398 1 151 5 297 45 846 2007 44 084 987 5 861 50 932 2008 39 175 1 065 6 027 46 267 2009 27 410 737 4 782 32 929 2010 37 902 714 4 162 42 778 2011 46 337 813 5 315 52 465 2012 39 301 725 4 885 44 911 2013 37 342 551 4 345 42 238 2014 41 933 540 4 711 47 184 Jan-mars 2014 9 978 143 1 088 11 209 Jan-mars 2015 10 081 127 1 030 11 238 BILkonjunkturen April 2015 Totalvikt, ton -10 10- Totalt 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Jan-mars 2014 Jan-mars 2015 189 189 167 265 248 236 183 330 193 236 17 50 983 1 159 824 945 928 1 436 1 434 1 301 1 037 1 099 46 147 Totalt 1 172 1 348 991 1 210 1 176 1 672 1 617 1 631 1 230 1 335 63 197 får störst genomslag i statistiken eftersom de utgör mer än åtta tiondelar av marknadsvolymen. De används ofta av företag i tjänsteekonomin, medan tunga lastbilar framför allt drivs av investeringar. Bussmarknaden i Europa ökar med cirka 17 procent under januari och februari, drivet av bland andra Storbritannien, Spanien och Polen. Även i Sverige är bussmarknaden stark. Här registrerades 136 bussar jan-febr i år, jämfört med 43 under samma period förra året. En liten marknad som den svenska påverkas starkt av enskilda större ordrar. Den stora bilden i Europa är övervägande positiv, men några länder går trögt, framför allt den franska marknaden, som på grund av sin volym dämpar de positiva Europasiffrorna. Bland dem som visar starkast uppgång finns Spanien och Storbritannien, men även Grekland och Portugal, vars försäljning av nya fordon nu åter tar fart. FORDONSINDUSTRIN I SVERIGE Världsproduktionen av motorfordon (personbilar, lastbilar, bussar) ökade med 2,6 procent under 2014 till 89,7 miljoner fordon, vilket är den högsta nivån någonsin. Störst är produktionen i Kina. Personbilsproduktionen steg med 2,9 procent till 67,5 miljoner bilar. I EU är Tyskland överlägset störst på personbilar och tillsammans med Spanien störst även på lastbilar/bussar. I Sverige producerades under 2014 155 000 personbilar. När det gäller tunga lastbilar är de svenska tillverkarna världsledande. Produktionsvärde fordonsindustrin i Sverige 2005-2014 (SNI29, fasta priser) Index 2005=100 140 120 100 80 60 40 20 0 2005 06 07 08 09 10 11 12 13 14 Största exportbranscherna 2014 enligt SPIN-nivå (Standard för svensk produktindelning efter näringsgren) Miljarder kronor 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Övriga maskiner (28) Motorfordon, släpfordon och påhängsvagnar (29) Datorer, elektronikvaror och optik (26) Papper och StenkolsMetaller (24) pappersprodukter varor (17) och raffinerade petroleumprodukter (19) I Sverige sysselsätter fordonsindustrin och dess underleverantörer ca 135 000 personer och skapar ca elva procent av all svensk varuexport. I praktiken innebär det att fordon är Sveriges största exportprodukt, men branschens betydelse är ännu större när det gäller forskning, utveckling och teknikspridning. Transportmedelsindustrins andel av samtliga näringsgrenars (inkl tjänsteproducerande företag) FoU var 21,1 procent under 2013. Fordonsindustrin är också bland de största branscherna när det gäller investeringar och svarade under 2014 för 11,5 procent av hela industrins investeringar i byggnader och maskiner. Intressant är att titta tillbaka på den dramatiska utvecklingen för fordonsbranschen i spåren av finanskrisen 2008. Produktionen halverades och återhämtade sig sedan snabbt men är fortfarande inte tillbaka på samma nivå som före finanskrisen. SVERIGES EKONOMI Konjunkturellt utvecklas Sverige relativt starkt just nu, med hushållens konsumtion och bostadsinvesteringar som ledande drivkrafter. BNP bedöms öka med drygt tre procent både 2015 och 2016. Hushållens disponibla inkomster har växt markant de senaste åren, bl a till följd av skattesänkningar. Även exporten ger nu starkare bidrag till den ekonomiska utvecklingen till följd av en positiv utveckling i Euroområdet. Den offentliga konsumtionen ser också ut att bli högre än enligt tidigare prognoser. Inflationen förblir mycket låg under 2015 för att sedan börja närma sig målet två procent. Det finns dock flera ovanliga faktorer vars effekter på ekonomin de närmaste åren är oklara. Dit hör Riksbankens minusränta och Finansinspektionens amorteringskrav. Hur påverkas tillgångspriserna och kommer hushållen att reagera på detta när det gäller efterfrågan på en kapitalvara som bilen? Sysselsättningen utvecklas positivt men samtidigt har vi ett betydande inflöde av lågproduktiv arbetskraft som begränsar nedgången i arbetslösheten. Bostadsmarknadens brister framstår också alltmer som ett strukturellt problem för ekonomins funktionssätt och också som en stor riskfaktor mot den positiva utveckling vi ser framför oss. En nedgång i bostadspriserna kan medföra en hastig uppbromsning av konsumtionen och därmed även bilköpen. Hittills ser det ut som att den samman- Ekonomiska nyckeltal (procentuell förändring om ej annat anges) BNP Privat konsumtion Disponibel inkomst Reporänta (nivå, dec) Sysselsättning Arbetslöshet (nivå) KPI 2014 2015 2,1 2,4 2,7 0 1,4 7,9 -0,2 3,1 2,1 2,7 -0,4 1,4 7,8 0,2 2016 3,3 2,7 2,8 -0,25 1,4 7,4 1,1 Källa: Konjunkturinstitutet. (Konjunkturläget 25 mars 2015) tagna effekten är positiv för viljan att investera i en ny bil. Låga räntor och god tillväxt i inkomsterna skapar förutsättningar för ett bra bilår 2015. BIL Sweden är den svenska branschorganisationen för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar. Medlemsföretagen svarar tillsammans för runt 99 procent av nybilsförsäljningen i Sverige. För BIL Sweden är fordonen en självklar del av det hållbara samhället där klimat, miljö, säkerhet, rörlighet, utveckling och tillväxt står i centrum. Konjunkturrapporten är framtagen av Ulf Perbo, Jessica Alenius, Petter Nilsson och Mats Mattsson, BIL Sweden. BIL Sweden, Box 26173 (Storgatan 19), 100 41 Stockholm, tfn 08 700 41 00, fax 08 791 23 11. Org.nr. 556077-4886, [email protected], www.bilsweden.se BILkonjunkturen April 2015
© Copyright 2024