1. No category

Nummer 4/2012
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MAGAZINE
BERÖMT FÖRFLUTET,
LYSANDE FRAMTID
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT – 10 ÅR I KINA
Inblick i Kina: Anläggningsbranschen och vad folk egentligen tycker om Volvo CE.
Spotlight: Upptäck varför kvalitet för Volvo innebär fokus på kundernas behov.
Nya Volvo L105: Ändrar spelreglerna i Kina.
Plus: Lyfter fram unga talanger i Kina och mycket mer...
Volvo Construction
Equipments
produkter och
tjänster är bara
ett klick bort
Besök www.volvoce.com för att
hitta din lokala återförsäljare
www.volvoce.com
SPIRIT2
Volvo Construction Equipment Magazine
Nummer 4/2012
contents
5Inblick i Kina
Tre personer från olika delar av
anläggningsbranschen ger sin bild av
verksamheten i Kina och Volvo Construction
Equipment.
Firar 10 år i Kina.
13Öst möter väst
Volvoanställda som har flyttat till andra sidan jorden
och bytt språk och kultur upptäcker att Volvo talar
med samma röst över hela världen.
Allt eftersom vårt företag har växt har vi tagit med oss den här principen ut i
världen.
17Spotlight – Kvalitet
Läs om hur kvalitet för Volvo innebär att fokusera
på kundernas behov – från att utveckla nya
produkter till att erbjuda eftermarknadssupport.
21Nya Volvo L105
Volvo presenterar den nya L105-hjullastaren som
är specifikt designad för behoven på den kinesiska
marknaden.
Häng med oss:
Under vår180 år långa historia har våra produkter och tjänster baserats på en
enda ledande princip: kundnöjdhet. Från vårt sätt att designa, testa och bygga
våra anläggningsmaskiner till det sätt vi interagerar med våra kunder, våra
återförsäljare och varandra.
2002 öppnade Volvo CE sitt första kontor i Shanghai, Kina. Idag, 10 år
senare är Kina en “hemmamarknad” för Volvo CE och företaget har blivit en
ledande aktör i den kinesiska anläggningsbranschen.
Våra produkter vinner utmärkelser i Kina. Nyligen fanns vi med på Topp
50-listan över anläggningsmaskiner i Kina och 2012 utnämndes vi till “Bästa
arbetsgivare i den kinesiska anläggningsbranschen”. Men bakom allt detta
ligger hårt arbete. Vi har gjort stora investeringar i lokal produktutveckling och
tillverkning, stärkt våra återförsäljarnätverk, utbildat de lokala talangerna och
engagerat oss i närsamhället genom socialt ansvarstagande – allt detta har
varit en del av processen.
Men det är också bara början för Volvo CE i Kina och trots den pågående
globala ekonomiska krisen är Volvo CE inställt på att utvecklas i landet. I det
här numret av Spirit tar vi en närmare titt på vad som väntar vid horisonten för
Volvo CE i kina. Vi har intervjuat Lawrence Luo, som är chef för säljområdet
Kina, om kommande utmaningar för Volvo CE i landet och vi tar en närmare
titt på den alldeles nya L105-hjullastaren, som har
utvecklats speciellt för de kinesiska kunderna.
För att verkligen visa att vårt engagemang för
kunderna är globalt besöker vi också tyskland, Finland
och USA för att ta reda på hur våra maskiner och
tjänster fortsätter att hjälpa kunder i hela världen.
Nu finns Volvo Spirit Magazine
tillgänglig att ladda ned som App
från Apple itunes store.
Vi har alltid mätt kvalitet i kundnöjdhet. Det var vår
ledstjärna för 180 år sedan och är det än idag.
Clare Gittins Chefredaktör
UTGIVEN AV Volvo Construction Equipment (Nummer 45)
CHEFREDAKTÖR Clare Gittins BITRÄDANDE REDAKTÖR Steven Lefebvre
Produktion & Design EMG Communications Ltd
Medarbetare Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell, Holly Brace
Bilder Julian Cornish Trestrail
Sänd gärna redaktionell korrespondens till Volvo Spirit, Volvo Construction Equipment, Hunderenveldlaan 10,
BE-1082 Bryssel, Belgien eller via e-post till [email protected]
Alla rättigheter förbehållna. Innehåll i denna tidning (text, data eller grafik) får på inget sätt reproduceras,
lagras i databas eller överföras utan ett på förhand skrivet medgivande från Volvo CE. Volvo Construction
Equipment ansvarar inte nödvändigtvis för de uttalanden och sakförhållanden som återges i artiklar i denna
tidning.Tidningen publiceras med fyra nummer per år. Tryckt på miljövänligt papper.
www.volvoce.com/global
säkerhet kräver
kvalitet
Vid varje tillfälle.
Volvomaskiner verkar under extrema förhållanden
och säkerhet bör alltid ha högsta prioritet. Därför har
Volvo skapat en komplett produktserie tillsammans
med en erkänd producent av arbetskläder.
Slitstarka, hållbara och med hög synbarhet:
Volvos arbetskläder presterar lika bra som de ser ut.
För att se hela kollektionen och beställa, gå till:
www.volvomerchandise.com
the volvo workwear collection
Mr Duan Zhijun, vd Henan
Wotong (HNWT)
Återförsäljaren,
kunden och
medarbetaren:
Qu Li, biträdande vd CITIC
Vad Kina egentligen
tycker om Volvo CE
Selinda Li, säljchef Volvo CE,
Shanghai.
SPIRIT5
D
en globala nedgången i ekonomin har varit just det –
global. Inte ens världens starkaste ekonomier, inklusive
Kina, slipper undan den ekonomiska snålblåsten när den
internationella efterfrågan minskar. Men förtroendet för de
starkaste varumärkena och företagen är dock detsamma.
Kvalitet räknas, även om många kunder väljer ett mer
långsiktigt synsätt på sina kostnader när affärsvillkoren
är tuffa. Det, i sin tur, kan leda till att de byter upp sig
i stället för att byta ner sig när tiderna är svåra. I det
avseendet behåller Volvo Construction Equipment (Volvo
CE) sin position både på de mogna marknaderna och på
tillväxtmarknaderna.
För att få en insikt i hur det ser ut för Volvo CE i
Kina har Volvo Spirit Magazine talat med tre personer från olika
områden i anläggningsbranschen i Kina för att höra vad de tycker
och tänker.Hur ser de på det ekonomiska läget? Vad är deras åsikt
om anläggningsbranschen? Och vad tycker de
egentligen om Volvo CE?
Återförsäljaren
Duan Zhijun är vd för Henan
Wotong (HNWT) som är Volvos återförsäljare
i Henanprovinsen. Återförsäljaren är Volvo
Construction Equipments största i Kina med
inriktning på branscher som arbetar med
gruvbrytning, väganläggning, flodarbeten,
vattenledningar och anläggning. HNWT har
återförsäljare i fyra provinser och fler än 1 000
anställda. Att HNWT har växt oerhört snabbt
är ingen överdrift: på sju år har företaget
artonfaldigat försäljningen.
deras kunskap om internationella affärer och
öka vår popularitet. Volvovarumärket står
för förstklassiga produkter och professionell
ledning samt omsorg om miljön.
“Vi vet att vi kan skapa större
värde för kunden tillsammans med Volvo. Vi
arbetar hårt tillsammans för att ytterligare lyfta
fram Volvos goda namn och också för att öka
2003 började Duan Zhijuns företag
samarbeta med Volvo och de har byggt upp
ett mycket starkt partnerskap. “Volvo CE är
ett internationellt varumärke med mycket
god renommé,” säger han. “Vi kan ta del av
“Vi vet att vi kan skapa större
värde för kunden tillsammans
med Volvo.”
S PIRIT6
kundnöjdheten med Volvovarumärket i vårt område. Dessutom
vill vi göra Volvos produkter till ett förstahandsval för de kinesiska
kunderna.”
Kunden
CITIC Construction Co. är en blomstrande entreprenör
som har Volvo CE att tacka för mycket av framgångarna. Förutom
Kina så har företaget större anläggningsprojekt på gång i Algeriet,
Angola och Venezuela. På en del av dessa fjärran belägna platser
kan det vara mycket svårt att få service och after-sales-support.
Då är det extra viktigt att maskinerna är pålitliga, robusta och
bränsleeffektiva. Det är anledningen till att CITIC har valt att
samarbeta med Volvo.
“Vi använder Volvomaskiner för
bostadsbyggnadsprojekt i Algeriet och Angola. Efter över 10
000 arbetstimmar är maskinerna fortfarande i oerhört bra skick,”
berättar Qu Li, biträdande vd för CITIC.
“I gruvorna är Volvos grävmaskiner utrustade med
krossutrustning. Efter över 6 000 arbetstimmar krossar de fortfarande
mycket effektivt. I årets bostadsbyggnadsprojekt i Angola var vi
alla eniga om att köpa grävmaskiner från Volvo. Vi hoppas att
Volvomaskinerna kommer att fortsätta att prestera lika bra och ge oss
samma höga kvalitet så att vi kan vinna anbuden för nya projekt.”
Ledaren för förarteamet vid CITIC säger att
förarna uppskattar den goda sikten från förarhytten och de
smidiga reglagen i Volvomaskinerna. “Alla våra förare vill köra
Volvomaskiner. De säger att de är lätta att köra, vilket i sin tur
ökar effektiviteten.”
“Alla våra förare vill köra
Volvomaskiner. De säger att de är
smidiga att köra, vilket i sin tur ökar
effektiviteten.”
SPIRIT7
“Volvos omsorg genomsyrar allt.” fortsätter
han. “Vi kommer att upprätthålla ett långvarigt och nära
samarbete med Volvo CE.”
Medarbetaren
Selinda Li är säljchef på Volvo CE i Shanghai
och ansvarar för försäljningen i södra Kina. Hon började
arbeta med försäljning 2004 och 2010 började hon jobba
för Volvo CE.
Vad var det som lockade över henne till
Volvo? “Kulturen, energin, passionen och respekten
– allt det är sådant som jag uppskattar. Jag tycker om
arbetsmiljön och jag är mycket nöjd över att jag kan växa
med företaget. Volvo CE har expanderat oerhört i Kina
på senare år.”
För Selinda står Volvo för ”kvalitet, innovation
och omsorg” och hon uppskattar företagets rika och
varierade historia. Och så har hon möjlighet att erbjuda
kunderna omsorg och omtanke under maskinens hela
livscykel genom support både före och efter köpet. Hon
tycker att det känns oerhört bra att ha möjligt att ge
kunderna det de efterfrågar.
“Det är Volvos övertygelse att nöjda
medarbetare ger nöjda kunder. Jag trivs med Volvos
laganda och jag älskar mitt nuvarande jobb. Jag får
support och vägledning från företagets ledning och
chefer. Som anställd har jag en tydlig strategi för
företaget och affärsutvecklingen och jag samarbetar väl
med alla i mitt arbetslag. Det är en fantastisk känsla att
arbeta tillsammans för att realisera en gemensam vision
och därmed göra kunderna nöjda med hjälp av våra
kvalitetsprodukter.”
Hur tror hon att framtiden ser ut för Volvo
CE i Kina? “Den kinesiska marknaden kommer att
fortsätta att växa den närmaste framtiden i och med
urbaniseringen och mekaniseringen som genomgår en stor
utveckling. I premiumsegmentet kommer Volvo att öka
sin marknadsandel allt eftersom marknaden mognar. Fler
kunder kommer att välja maskiner som håller hög kvalitet
och presterar väl.
Jag tror att Volvos framtid i Kina är mycket
ljus.”
Text: Dan Waddell
Foto: Julian Cornish Trestrail
S PIRIT8
“Fler kunder kommer att välja
maskiner som håller hög kvalitet och
presterar väl.”
INSIDAN
LAWRENCE LUO
Kinas efterfrågan på kvalitet ger Volvo ett starkt utgångsläge.
SPIRIT9
“Våra mogna kunder har konsoliderat, eller t.o.m. expanderat sina verksamheter, genom
att fortsätta att kräva kvalitet.”
Lawrence Luo, Volvo CE, vd för säljregionen Kina.
I
den
Kinas
nte ens ett ekonomiskt kraftpaket
som
Kina
globala
tycks
vara
finanskrisen.
anläggningsbransch
immunt
mot
Efterfrågan
minskade
i
med
26 procent under 2012 och endast en liten
återhämtning förväntas under 2013. Men Volvo
CE:s marknadsandel ökade under samma period
samtidigt
stabila ut.
som
försäljningssiffrorna
ser
“Jag skulle nog vilja säga att den
kinesiska marknaden för anläggningsmaskiner
rör sig i vår riktning, mot Volvos sätt
att arbeta”, säger Lawrence Luo, Volvo
Construction Equipments vd för säljregionen
Kina.
“Allt eftersom handelsvillkoren
har blivit tuffare har premiumsegmentet stått
sig bra. Våra mogna kunder har konsoliderat,
eller t.o.m. expanderat sina verksamheter,
genom att fortsätta att kräva kvalitet, inte
bara när det gäller maskiner utan också för
support-tjänster”, fortsätter Luo.
“Våra kunder vill ha mer och
de kräver mer. Samtidigt arbetar vi hårt för
att erbjuda landets absolut bästa after-salestjänster. För kunderna – och för oss – handlar
det om totalkostnaden för ägandet.”
EN UNIK POSITION
1992 öppnade Volvo Group sitt
första kontor i Peking – även om den första lastbilen i Kina såldes redan i mitten av
30-talet – och Volvo CE följde efter tio år senare.
SPIRIT10
Nummer 1 på marknaden för grävmaskiner och hjullastare i Kina tillsammans med SDLG
“Tidigare kunde man välja mellan
anläggningsmaskiner från många olika
tillverkare I Kina, men saker och ting
ändras snabbt.”
2006 ingick Volvo CE ett partnerskap med SDLG
(Shandong Lingong Construction Machinery Co. Ltd), som redan
var en stor aktör på den kinesiska marknaden. Tillsammans med
SDLG har Volvo CE lagt konkurrenterna, som tillverkar grävmaskiner
och hjullastare, bakom sig. Siffrorna för de första tre kvartalen av
2012 (och även i skrivande stund), visar att Volvo håller ställningen
som nummer ett i Kina för de här två maskintyperna tillsammans.
Företaget dominerar även marknaden för ramstyrda dumprar.
“Jag menar att det ger oss en unik position här i Kina,
eftersom vi finns på hela marknaden”, säger Luo. “Och både Volvo
CE och SDLG presterar väldigt bra trots det nuvarande bistra
ekonomiska klimatet.”
Volvo CE:s strävan att erbjuda kunderna totallösningar
med suveräna produkter och heltäckande kundtjänst är en viktig
nyckel till att ge företaget ett övertag i konkurrensen, tror Luo.
“Tidigare kunde man välja mellan anläggningsmaskiner
från många olika tillverkare i Kina, men saker och ting ändras
snabbt. Fram till alldeles nyligen hade grävmaskiner på 21 ton
över 50 % av marknaden för grävmaskiner. Den andelen har nu
minskat till 32 %. Idag vill ägarna ha en maskin som passar perfekt
för varje jobb. Titta t.ex. på marknaden för vår största grävmaskin,
EC700. Den växer nu.”
SPIRIT11
SERVICE I TOPP
Kunderna börjar också efterfråga support i världsklass.
“Serviceledarskap bygger på tre hörnstenar”, säger Luo. “Först och
främst är det maskinernas upptid. Vi måste reagera snabbare än
våra konkurrenter på kundernas behov och våra tekniker måste
lösa problemen snabbare.
“Sedan har vi den totala kostnaden för ägandet där
kunderna nu intresserar sig för frågor som produktivitet, kvalitet
och pålitlighet. Det handlar inte bara om maskinens pris, utan
också om maskinens värde.
“Slutligen har vi kundupplevelsen. Alla våra anställda
som arbetar med service ute på fältet representerar företaget – han
eller hon är Volvos ansikte utåt. Vi är ett premiummärke och
vår service måste också hålla premiumkvalitet. Vi vill verkligen
utveckla vårt ledarskap på det här området.”
Utmärkt after-sales-service hänger på stor regional
täckning och välutbildad personal.
UTBILDNING PRIORITERAS
Volvo CE arbetar via oberoende återförsäljare i Kina
och har ett nära samarbete med dem för att garantera att det finns
tillräckligt många platser som erbjuder service, och för att se till
att förhållandet mellan antalet mekaniker och det antal maskiner
de servar är rimligt. Det finns också ett klassificeringssystem
för mekaniker med utbildningsprogram som bidrar till deras
utveckling. “Utbildning och återförsäljarkompetens är något av det
vi prioriterar”, säger Luo.
Metoden fungerar uppenbarligen väl. En oberoende
undersökning som beställdes av Volvo CE förra året visade att
företaget har legat före sina rivaler när det gäller att leverera
kundnöjdhet – på alla områden. Flexibilitet – och snabba
reaktioner – är också viktiga komponenter.
“Jag tror att Volvo CE har förbättrat en hel del på det
området”, säger Luo. “Ta t.ex. den bandburna EC80-grävmaskinen.
Den lanserades specifikt på grund av efterfrågan i Kina och
ledtiden till marknaden var en av de snabbaste hittills.
LYSSNAR PÅ KUNDERNA
“Vår senaste hjullastare som ska lanseras i Kina, nya
L105, är ett annat exempel. Vi ändrar inte grundkonceptet eller
designen för våra maskiner, utan vi skräddarsyr dem. Allt handlar
om att lyssna på kunderna och vara lyhörd för vad de egentligen
vill ha.”
På ett liknande sätt blir miljöfrågorna allt viktigare
i Kina, säger Luo. “Fler och fler kinesiska medborgare reser
SPIRIT12
“I allt större utsträckning rör sig Kinas
ekonomi från en kvantitetsdriven modell
till en kvalitetsdriven modell.”
utomlands, kommer hem och ifrågasätter saker som luftkvalitet.
Eftersom omsorg om miljön är ett av Volvos kärnvärden,
tillsammans med kvalitet och säkerhet, är miljö en fråga som
ligger högt på dagordningen för alla Volvo CE:s produkter och
anläggningar – vilket avspeglas tydligt i det nya avtal som har
ingåtts med Världsnaturfonden.
“I allt större utsträckning rör sig Kinas ekonomi från en
kvantitetsdriven modell till en kvalitetsdriven modell. Idag handlar
det mesta om konsumtion på hemmaplan istället för export. Men
mycket anläggningsarbete återstår att göra, även om den
ekonomiska tillväxten nu går lite långsammare. Det finns
fortfarande byar utanför de kinesiska städerna som saknar
infrastruktur, såsom asfalterade vägar, så det finns fortfarande
mycket kvar för oss att göra.”
Text: Tony Lawrence
*Om du vill ha mer information om Volvo CE:s avtal med
Världsnaturfonden besöker du: www.volvoce.com/wwf
Öst möter väst
Möt fyra Volvoanställda som har bytt region!
SPIRIT13
Att semestra på andra sidan jorden
är en tillräckligt komplicerad manöver
för de allra flesta. Att leva och bo långt
hemifrån innebär dock en helt annan typ
av utmaning.
Det är en utmaning som Volvo
Construction Equipments medarbetare
Alex Pajari och Tiffany Cheng har antagit
– Pajari har flyttat 790 mil österut medan
Cheng har gjort en ännu längre resa –
ungefär 900 mil – i motsatt riktning.
Pajari är chef för teknisk support
och utbildning i Shanghai, Kina. Man
förstår direkt att hans beslut att lämna
sitt invanda liv på hemmaplan var rätt
från första stund: “Hur är det?” frågar vi.
“Lysande”, svarar svensken. “Det kunde
inte vara bättre.”
“Volvo Construction Equipment,
tycks tala med samma röst i hela
världen.”
MÅNGFALD OCH DELAKTIGHET
Pajari är baserad i Shanghai med sin
fru och unga dotter. Han är född och
uppvuxen i Eskilstuna, men reste mycket i
sitt tidigare jobb, inklusive en tre månader
lång vistelse i Kina förra året. Och så gav
Volvo CE honom en möjlighet att arbeta
med företagets policy för mångfald och
delaktighet genom att erbjuda honom en
utomlandstjänst på heltid.
“När jag blev erbjuden mitt nuvarande
jobb blev jag överlycklig”, säger han. “Det
var inget jag hade förväntat mig. Min fru
jobbade också på Volvo CE i Eskilstuna
och hade just gått tillbaka till jobbet efter
att ha varit hemma med vår dotter, så vi
hade en hel del att diskutera – men det
var ingen tvekan om att vi båda ville åka.”
SPIRIT14
Cheng funderade också både
länge och väl innan han tackade ja
till posten som global chef för interna
kommunikationer i Bryssel. “Mitt tidigare
jobb på Volvo i Shanghai var det bästa
jobb jag någonsin haft, men jag insåg
att den nya tjänsten skulle ge mig ett
globalt perspektiv – det skulle ge mig
nya ovärderliga erfarenheter av att arbeta
utomlands och så var det förstås en
befordran!”
Båda har acklimatiserat sig snabbt,
även om vardagssituationer på ett
utländskt språk – vare sig det är mandarin,
Alex Pajari, vd Technical Support & Training, Kina.
franska eller flamländska – fortfarande är
ett problem.
tycks nämligen tala med samma röst över
hela världen.
TILL KINA... MED TAXI!
“På kontoret är engelska officiellt språk,
men i övrigt är det en annan femma! En
gång letade jag upp en adress till en butik
på internet så att min fru kunde visa den
för taxichauffören”, minns Pajari. “Det
visade sig att jag hade skrivit ‘Kina’...”
Cheng, å sin sida, fortsätter: “Jag har
kommit hem från affären flera gånger och
öppnat en flaska eller en förpackning och
upptäckt att det inte riktigt var vad jag
hade tänkt äta till middag!”
“Min första utmaning var att vänja mig
vid min nya position och organisationen på
kontoret”, berättar Pajari. “På ett sätt var det
som att börja om från början. Jag har jobbat
vid Volvo CE sedan 2003 så jag trodde
att jag visste allt om företaget. Här är det
annorlunda. Det finns en personlig sida av
saker och ting och jag känner att jag måste
vara mycket försiktig med vad jag säger –
och hur. Det är så lätt att tro att folk har
förstått det jag har sagt när de i själva verket
inte har hängt med. Arbetsrutinerna ser
också lite annorlunda ut.
Men ett språk och en kultur är dock
en ständig källa till trygghet. Volvo CE
“Men atmosfären är fortfarande
väldigt mycket Volvo. Det råder ingen
Richard Million, vice vd Sales Support, Kina.
tvekan om att det är samma företag. Det
har gjort livet oerhört mycket enklare.”
‘MAN VET VAD VOLVO STÅR FÖR’
Cheng håller med. “Kontoret i
Bryssel har mycket större variation med
människor från hela Europa och andra
delar av världen och jag har upptäckt att
projekt i Kina tenderar att utföras mycket
snabbare med en tydlig projektledare,
medan projekten är mer inkluderande och
ingående i Europa.
“Men mycket är sig precis likt. Man
blir inte förvånad över saker och ting, man
vet vad Volvo står för – det måste helt
enkelt vara positivt!”
Richard Million, vice vd för säljsupport
i Kina, befinner sig också långt hemifrån.
Tiffany Cheng, global vd Internal Communications.
SPIRIT15
“Jag har kommit hem från
affären flera gånger och öppnat
en flaska eller förpackning och
upptäckt att det inte riktigt
var vad jag hade tänkt äta till
middag!”
Han kommer ursprungligen från Goderich
i Ontario, Kanada, och har jobbat i
Shanghai i nästan ett år. Han har dock
bott i många olika länder tidigare, inklusive
Ungern, Polen och USA.
“Det var en tämligen smidig övergång
– jag kände min chef Lawrence Luo redan
innan och min far jobbade för Volvo och
var till och med stationerad i Shanghai ett
tag. Visst saknar man en del saker, först
och främst vänner och familj, men jag ville
verkligen komma till den här regionen.
Det är en fantastisk möjlighet”, säger han.
“Shanghai är en internationell stad, men
så fort du tar dig utanför den kommer du
snabbt till ett helt annat Kina.”
MAN HÅLLER PÅ ETIKETTEN
Million ger oss en fascinerande inblick
i både den sociala och den professionella
etiketten.
“Här är t.ex. visitkortet mycket viktigt,
hur du lämnar ditt till andra och hur du
tar emot deras. Många västerlänningar inser
inte detta, men det är mycket uppskattat
om man anstränger sig lite. Och om du
skålar med någon som har högre ställning
än du har ska du alltid hålla ditt glas lägre
än deras.
“Att jobba för Volvo har underlättat
mycket. Volvokulturen är verkligen
viktig och har en stor roll i vilken typ av
människor som väljer att leva och arbeta i
andra delar av världen.”
Million och Pajari är överens om att
Kina redan har förändrat dem. “Min fru
säger att jag är mer tålmodig nuförtiden”,
säger Pajari och skrattar. Cheng förändras
också. En månad in i hennes äventyr har
hon fått ett nytt intresse – belgisk choklad
och belgiska våfflor “med grädde och
jordgubbar!”
SPIRIT16
EN VÄRLDSMEDBORGARE
Slutordet går till William Gu, vice vd
för global kommersiell förvaltning. Han är
född i Kina, utbildad i Schweiz och USA
och har hunnit bo på många olika platser
runtom i världen. Idag befinner han sig
också i Bryssel (efter att ha rekryterat
Pajari till det nya jobbet i Shanghai).
“Ärligt talat ser jag mig själv som något
av en världsmedborgare idag – jag har
kommit över min identitetskris”, säger han
skrattande.
“Jag håller med om att Volvokulturen
är mycket stark oavsett av var man arbetar.
Den är lika stark utanför företaget – alla
i hela världen känner till Volvo och
företagets värderingar.
“Om någon frågar mig om de ska ta
chansen och jobba utomlands, skulle jag
verkligen rekommendera det. Resandet har
format mig. Det har gett mig ett öppet
sinne och en förmåga att se saker och ting
ur olika perspektiv. Världen har kommit så
mycket närmare idag. Vad jag saknar
hemifrån? Vilket hem menar du?”
Text: Tony Lawrence
Foto: Julian Cornish Trestrail
William Gu, vice vd Global Commercial Management.
SPOT LIGHT
Kvalitet
Varför Volvo CE:s kvalitet betyder nöjda kunder.
SPIRIT17
“NÄR VI PRATAR OM KVALITET MENAR VI KUNDNÖJDHET.”
Alla inom organisationen fokuserar på kvalitet.
O
m du går tillbaka 30 eller 40 år
tycktes kvalitet bara handla om
skruvar och muttrar. Idag ses kvalitet ur
ett mycket större perspektiv där kunden
alltid är i fokus. “På den tiden trodde många
att kvalitet bara var en produktionsfråga”,
säger Mats Deleryd, Volvo CE:s senior vice
vd för Quality Development and Core Value
Management.
“Kvalitetskontroll handlade om att se till
att allt monterades med precision och enligt strikta
specifikationer. Att dra åt muttrar och bultar är förstås
fortfarande mycket viktigt, men kvalitet ses nu med
helt andra ögon.
“Idag kan man säga att det handlar om
nöjda kunder. Det, i sin tur, innebär att alla blickar
riktas mot kvaliteten – i alla delar av verksamheten.”
Kvalitet handlar idag om att fokusera på
kundens behov redan från början. Arbetet börjar med
fröet till nya produkter och deras design och fortsätter
med att forma alla detaljer under utvecklingsarbetet
och tillverkningen innan processen kulminerar
med att skapa goda relationer när maskinerna säljs
och distribueras. Kvalitet innebär också att vinna
kundernas förtroende med hjälp av suverän support på
eftermarknaden.
”KUNDENS RÖST VÄGER TUNGT”
“Om man lyckas med allt detta får man verklig kvalitet – och därmed en
nöjd kund. Mitt jobb är att arbeta med Volvo Construction Equipments (Volvo CE)
olika delar så att vi alla arbetar mot samma mål på ett samordnat sätt. På ett sätt ser jag
mig själv som kundens röst inom organisationen.”
SPIRIT18
Fokus på kundernas behov.
“KVALITET HANDLAR IDAG OM ATT FOKUSERA PÅ
KUNDENS BEHOV REDAN FRÅN BÖRJAN.”
(International Organization for Standardization) 9001 (Kvalitet),
ISO 14001 (Omsorg om miljön) och OHSAS 18001
(Arbetsmiljö). Det var resultatet av oberoende granskningar av de
23 Volvo CE-anläggningarna över hela världen.
En person som Deleryd har ett nära samarbete med
är Ulf Hasselgren, Volvo CE:s vd för Operational Management
System and Continuous Improvement.
“Det betyder inte att vi alla arbetar på samma sätt
överallt,” understryker Hasselgren. “Vi gör saker på olika sätt när
det passar bäst, eller när lagstiftningen ser annorlunda ut. Men
behöver vi 15 olika sätt att göra en beställning hos en leverantör?
Förmodligen inte.”
Hasselgrens roll är att se till att företaget arbetar
på ett enhetligt och integrerat sätt, vare sig det gäller kontor,
produktionsanläggningar eller teknikcentrum i Sverige eller
Brasilien, USA eller Kina.
“Vi har arbetat hårt i flera år med att få till ett
integrerat ledningssystem som är transparent och som alla förstår”,
säger Hasselgren. “Det handlar om att arbeta bättre som team så
att de olika funktionerna och regionerna interagerar mer effektivt
och snabbt. Och om allt inom organisationen fungerar bättre
vidareförmedlas det till kunder och intressenter.”
Denna fokus på företagets interna processer och
ledning nådde sin höjdpunkt då Volvo CE certifierades, i en global
omfattning som gäller hela företaget, enligt ISO-standarderna
TVÅ SIDOR AV MASKINTILLGÄNGLIGHET
För Yngve Rosen, vice vd för Product Availability,
handlar kvalitet om att besvara två mycket viktiga kundfrågor:
“Fungerar min maskin? Och om inte, när kommer den att
fungera igen?”
“Vi har lagt mycket vikt vid maskintillgänglighet. För
kunderna är det den viktigaste faktorn. Stilleståndstid är samma
sak som produktionsstopp – och förlorad inkomst.
“Det finns två delar av ekvationen: dels hur ofta
maskinen går sönder, vilket vi alltid har mätt, och dels hur lång tid
det tar att komma igång igen. Idag fokuserar vi mycket mer på den
andra delen.
SPIRIT19
“För tre år sedan gav vi oss själva utmaningen att
göra våra maskiner tillgängliga 98 % av den tid de används,
istället för den tidigare nivån på 96 %. Nu har vi nått målet. Det
representerar en minskning av stilleståndstiden med 50 %.”
Initiativ från ledningen sipprar ner genom
organisationen och har stor del i denna framgång, men Rosen
förvånas också över alla “spontana” bidrag från anställda inom
Volvo CE och från återförsäljarna.
“Bara genom att mäta hur lång tid det tar för oss att
hantera maskinproblem – att ställa diagnos, leverera reservdelar
och att få teknikerna på plats – har vi sett förbättringar. Våra
medarbetar börjar fundera på hur de kan bidra. Vart än jag åker,
vare sig det är till Eskilstuna eller till Bangalore, kommer folk med
värdefulla förslag på hur man kan förkorta reparationstiderna.”
FELSÄKRAD PRODUKTION
För Jay Davis centreras kvalitet runt Volvo Production
System (VPS). Davis är Volvo CE:s vice vd för Volvo Production
System and Core Values.
“VPS kartlägger hur vi ska lägga upp arbetet vid
våra produktionsanläggningar”, säger Davis. “Det handlar om
ledarskap, lagarbete, att tillhandahålla en god arbetsmiljö, om att
bygga in kvalitet och hur vi bygger upp våra monterings- och
produktionsbanor.
“Ja, fokus ligger på kvalitetskontroll och på att fånga
upp eventuella problem internt. För närvarande introducerar vi
en ny inspektionsprocess som heter ”First Time Through,” med
fler inspektionsstationer som bidrar till att skynda på feedbacken
till våra förare om ett fel uppstår. Vi försöker också felsäkra vårt
arbetssätt, för att eliminera risken för att en brist uppstår igen.”
Och kunden finns alltid i centrum. “Fel och bristfälliga
processer innebär att förseningarna och kostnaderna ökar, så allt
vi gör handlar om kunden,” säger Davis. “Vår anställda inom
produktionen besöker våra återförsäljare med jämna mellanrum för
att påminnas om detta.”
BRA LÖSNINGAR FÖR KUNDEN LEDER TILL TRYGGHET FÖR
KUNDEN
Mats Andersson behöver bara ta en titt på sitt visitkort
– Global Director, Strategy and Business Development, Customer
Solutions – för att påminnas om vad som verkligen gäller.
“Jag jobbar med kundservice och lösningar för kunden
– kort sagt handlar det om allt utöver själva maskinen – från
finansiering, reservdelar och slangreparationer, kundsupportavtal,
redskap och telematiksystem som CareTrack.
SPIRIT20
“Vår satsning på kundlösningar har fått
nytt liv på senare tid och det är något som
fortsätter.”
“Genom att utöka och förbättra våra tjänster ger vi
kunderna sinnesro eftersom de vet att de får heltäckande support
även under och efter köpet. Det vet att återförsäljaren med hjälp
av t.ex. data från telematiksystemet kan arbeta proaktivt istället
för reaktivt och kontakta dem när saker och ting behöver åtgärdas.
Det är sådant som gör att en relation verkligen fungerar.
“Vår satsning på kundlösningar har fått nytt liv på
senare tid och det är något som fortsätter.”
Så när vi pratar om kvalitet menar vi kundnöjdhet.
Ibland kan faktiskt kvalitetsprodukter och -tjänster hjälpa kunderna
på sätt som de inte tänker på till en början.
“Självklart är vi medvetna om våra kunders behov, men
vi måste också ligga i täten när det gäller ny teknik som vi kan
integrera i våra produkter,” sammanfattar Deleryd.
“För tjugo år sedan var det inte många av oss som visste
något om mobiltelefoner. Vi såg inte att det fanns ett behov av
dem. Om vi går tillbaka till CareTrack ser vi att det har varit
samma sak där. För några år sedan trodde kunderna att de inte
behövde systemet, men vi introducerade det i alla fall. Och idag
förlitar sig allt fler kunder på CareTrack för att maximera
maskineffektiviteten.”
Text: Tony Lawrence
VOLVO ENPRESENTERAR
HJULLASTARE SOM ÄR
SKRÄDDARSYDD FÖR KINA
SPIRIT21
Lanseringen av Volvos nya L105-hjullastare under
Baumamässan i Shanghai i Kina i november var
något utöver det vanliga. Även om nya L105 kanske
ser ut som, låter som, känns som och fungerar som
Volvo Construction Equipments (Volvo CE) tidigare
hjullastare är den här nya modellen något helt nytt
på den kinesiska marknaden.
R
ichard Million, vice vd för Sales Support i Kina, förklarar
att syftet med den nya modellen är att skapa ett helt nytt
marknadssegment i Kina som inte har funnits tidigare.
“Det här är en maskin som har skapats specifikt för den
kinesiska marknaden”, säger Million. “Den är skräddarsydd och det
är första gången vi gör det här”, berättar han. “Under de senaste
tre till fyra åren har vi börjat rikta in oss på att hitta specifika
kunder och marknader istället för att tänka att en maskin passar
alla. Det handlar om att vara mer flexibel och att inte utgå från att
kinesiska kunder vill ha samma sak som exempelvis våra indiska
eller svenska kunder.
“Vi tror att L105-hjullastaren har potential att
revolutionera den kinesiska marknaden – och det är något vi
tycker är väldigt spännande”, fortsätter Million.
NYA SPELREGLER
L105-hjullastaren tillhör 5-tons-klassen som är
utformad för många olika typer av tillämpningar, inklusive arbete i
gruvor och hamnar. Men för att förstå varför den nya maskinen är
så speciell, måste man veta hur den kinesiska marknaden fungerar.
Om man ser till antal sålda maskiner är Kina den
största marknaden för hjullastare. Hittills har också Volvo CE
och samarbetspartnern SDLG (Shandong Lingong Construction
Machinery Co. Ltd) varit ledande på den kinesiska marknaden
för grävmaskiner och hjullastare tillsammans – och de behöll sin
ledande marknadsposition under de första tre kvartalen av 2012
(och det är fortfarande fallet i skrivande stund).
Men den kinesiska marknaden är också uppdelad i
premiummaskiner och modeller i det prisvärda segmentet, utan
några verkliga alternativ däremellan. Volvo L105 är avsedd att fylla
det tomrummet.
KUNDERNA KRÄVER MER
Den andra stora skillnaden med L105-maskinen är att
den har konstruerats specifikt för de kinesiska kunderna, genom
att ta större hänsyn till vad de vill ha. En tredjepartsgranskning
av anläggningsbranschen i Kina som beställdes av Volvo CE
bekräftade att kunderna kräver allt mer av sina maskiner. De vill
*Maskinvikten är 17,2 ton. Lastkapaciteten är 5 ton.
(Maskinen kan ta 5 ton i skopan. Maskiner kategoriseras efter lastkapacitet i Kina).
SPIRIT22
L105 har skapats specifikt för de kinesiska kunderna.
“Vi tror att L105-hjullastaren
har potential att revolutionera
den kinesiska marknaden.”
SPIRIT23
“Vi har lyssnat på de
lokala kunderna och
återförsäljarna och vad de
vill ha ut av maskinerna.”
att maskinerna ska vara robusta och pålitliga. L105-hjullastaren
har byggts som ett direkt svar på kundernas krav – designad och
tillverkad av Volvo CE i Kina.
ROBUSTA VOLVOMASKINER
”Vi har lyssnat på de lokala kunderna och
återförsäljarna och vad de vill ha ut av maskinerna”, säger Mats
Sköldberg, vice vd för Technology Volvo CE och chef för
Technology Centre i Jinan, Kina. ”Störst bland önskemålen var
tålighet och bränsleeffektivitet – de hade upptäckt att drivlinorna
hos vissa av de lokaltillverkade maskinerna gav upp efter 5 000
arbetstimmar – långt innan de 10 000 timmar som kunderna
tycker är rimligt.
”De första reaktionerna visar att förarna uppskattar
egenskaper som L105-maskinens bekväma hytt och den
automatiska växlingen. Det är sådant som de inte har upplevt i de
inhemska modellerna i det prisvärda segmentet.
”Jag har själv provat L105-maskinen och den är pålitlig,
tålig och säker. Precis som alla våra produkter är det en maskin
som bygger på Volvos kärnvärden: kvalitet, säkerhet och omsorg
om miljön.”
ÖVERTRÄFFAR FÖRVÄNTNINGARNA
PÅ ALLA FRONTER UNDER
BAUMAMÄSSAN I KINA
Alla visste att Bauma Kina 2012 skulle bli stort för Volvo
Construction Equipment (Volvo CE). Trots det överträffade
mässan för anläggningsmaskiner alla förväntningar – på
alla fronter.
Det kom inte som en överraskning att Volvo CE:s
maskinuppvisning, med den nya och nyskapande L105hjullastaren som byggts speciellt för den kinesiska
marknaden, gjorde ett stort intryck vid Shanghais nya
internationella expocenter 27 till 30 november.
SVARA PÅ MARKNADENS BEHOV
L105-projektet kan också få stor effekt i framtiden.
L105-maskinen visades tillsammans med Volvos
ramstyrda A40F-dumper – som tilldelats den prestigefulla
designutmärkelsen ”red dot: best of the best”– och Volvo
CE:s nya grävmaskiner i D-serien, som representerades
av en EC80D. Nästa maskin på tur var asfaltläggaren
ABG6820 som tidigare tagit plats på topplistan ”2011
China Construction Machinery Top 50 Products”.
”Vi kommer definitivt att ta med oss det vi har lärt oss
under den här utvecklingsprocessen och föra det vidare”, säger
Million. ”Den nya L105-maskinen visar att vi fortsätter att sätta
kunden i centrum av vår verksamhet och vi börjar designa våra
produkter specifikt för varje enskild marknad genom att lyssna och
svara på varje enskild kunds behov. Det är den viktigaste delen –
att vi fortsätter att tillföra verkligt värde till kunderna.”
Lika viktigt att nämna och lika spännande som maskinerna
är det stora intresset för Volvo CE:s eftermarknadstjänster.
Det är en bekräftelse på att den kinesiska marknaden för
anläggningsmaskiner mognar mycket snabbt. Kinesiska
kunder som besökte mässan var mycket intresserade av
effektiv prestanda, backup och kostnaden för ägandet på
lång sikt.
Text: Tony Lawrence
Ett exempel är skräddarsydda och graderade
kundsupportavtal. De omfattar allt från reservdelar till
kvalitetsunderhåll som utförs av Volvo CE-utbildade
tekniker och lockar fler än någonsin tidigare. Det
heltäckande utbudet av eftermarknadsprodukter som
visades i Shanghai inkluderade också återtillverkade delar
som motsvarar kundernas behov och erbjuder samma
höga kvalitet med garanti, men till en lägre kostnad.
SPIRIT24
GLOBETROTTING
Xinjiang, Kina
Pålitlighet i avlägset belägna regioner.
SPIRIT25
“De nuvarande Volvohjullastarna har varit igång i drygt tre år och gjort nästan 20 000
arbetstimmar utan några allvarliga problem och reparationer.”
Ma Haibin, vd, Heishan kolgruva
X
injiang är en av jordens kanske mest
avlägset belägna platser, men ekonomin
som börjar ta fart har onekligen gett området
en given plats på den ekonomiska kartan. Inom
gränserna för den enorma autonoma regionen
finns den punkt på land som ligger längst bort
från havet – närmare bestämt 265 mil. Regionen
som ligger i nordvästra Kina gränsar till åtta
länder och det finns 2 000 år gamla spår av dess
Xinjiang omfattar över 1,6
miljoner km² och är ungefär fem gånger
större än Tyskland. Regionen, som är det
största administrativa området i Kina, utgör
en femtedel av landets territorium. Regionen
omges av Ryssland, Mongoliet, Kazakstan,
Afghanistan, Pakistan, Indien, Kirgizistan
och Tadzjikistan och landskapet i det glest
befolkade området är lika spektakulärt
som det är omväxlande. Det imponerande
bergsområdet Tianshan sträcker sig i
öst-västlig riktning och skiljer den torra
Dzungariasteppen i norr från Tarimbäckenet,
en öken kantad av oaser, i söder.
Enastående prestanda
Vid foten av det vackra
bergslandskapet finns enorma rikedomar
Silkesvägens handelsidkare passerade området
av olja, gas och kol och tack vare
mineralrikedomarna har ekonomin i
på sin väg västerut.
regionen, som en gång levde på jordbruk,
växt mycket snabbt på senare år. Olja och
petrokemikalier står för ungefär 60 procent av regionens BNP och Xinjiangs enorma
och i stort sett outnyttjade kolreserver klarar den globala efterfrågan i ytterligare 360 år
med nuvarande konsumtionstakt.
kontakt med den övriga världen från den tid då
SPIRIT26
Volvos L108G-hjullastaren har suverän lasteffektivitet.
“Volvomaskinerna är smidiga att köra och
underhålla och gör helt enkelt arbetet
oerhört mycket lättare.”
Allt eftersom kolfyndigheterna i östra Kina är på väg
att ta slut håller Xinjiang snabbt på att bli en viktig del av Kinas
hållbara utvecklingsstrategi. Ett företag på plats har visat sig vara
ett av de mest innovativa och driftiga kolbrytningsföretagen.
Företagets kolproduktion ökar snabbt och är på väg att överstiga
fyra miljoner ton i år, vilket är två gånger så mycket som för 2011.
Den höjda produktiviteten och effektiviteten skedde i samband
med att en Volvo L180G High Lift-hjullastare nyligen tog plats
vid anläggningen.
“Volvo är maskinmärket för oss”, förklarar
produktionschefen Ye Jianwei. “Volvo L180G High Lifthjullastaren är en enastående effektiv maskin.”
Hög prestanda
Den unika designen bakom Volvo L180G-hjullastaren,
komplett med en särskild skoptippande enhet, gör att föraren
snabbt kan förflytta lasten till ett högre läge. Den maximala
tömningshöjden för Volvo L180G är 4 700 mm och lyfthöjden –
när skopan fortfarande är i horisontellt läge – når 5 290 mm.
TP-länkaget kombinerar fördelarna med parallellt
länkage och Z-länkage, har hög brytkraft, mycket högt vridmoment
vid grävarbete och parallelldrift i hela lyftet. Därmed kan L180G
lasta 30 till 40 ton kol på sex till åtta minuter.
SPIRIT27
Den nya Volvomaskinen har ökat effektiviteten
vid anläggningen och förarna har snabbt vant sig vid de nya
maskinerna. “Jag uppskattar de värden som Volvo tillför, såsom
låg bränsleförbrukning, omsorg om miljön, hög produktivitet och
förbättrad sikt”, säger föraren Gong Wanfeng.
Sandstormar är ett vanligt problem i området. De
påverkar sikten för föraren och tidigare har de medfört täta
filterbyten i maskinerna. Den nya Volvolastaren har dock visat sig
vara mycket mer tålig än maskiner från andra tillverkare som har
använts vid anläggningen. Ye, som har arbetat med kolbrytning
i över 30 år och har kört maskiner i över 20 år fortsätter:
“Volvomaskinerna är enkla att köra och underhålla och gör helt
enkelt arbetet oerhört mycket lättare.”
Volvos partnerskap med företaget är nytt, men
samarbetet med Xinjiangs gruvföretag Heishan som driver en
öppen gruva har tio år på nacken. Idag äger Heishan-gruvan
fyra Volvo L180F-hjullastare och en Volvo 180G High Lifthjullastare. Sedan företaget 2002 köpte sin första Volvomaskin har
Heishan-kolgruvan genomfört ett maskinbytesprogram för att öka
produktiviteten och maximera vinsten.
Hög pålitlighet
“Våra Volvolastare ersätts eller renoveras efter en
viss serviceperiod för att säkerställa att de arbetar effektivt och
håller en jämn och hög nivå”, säger Ma Haibin, som är vd. “De
nuvarande Volvolastarna har varit igång i drygt tre år och har gjort
nästan 20 000 arbetstimmar utan några allvarliga problem och
reparationer. Det är ingen överdrift att säga att Volvomaskiner är
mycket pålitliga!”
Heishan-kolgruvan ligger i ett bergsområde och
vintertemperaturerna kan krypa ner till -30 ºC. Det är
tuffa arbetsvillkor som andra maskiner inte klarar, men för
Volvomaskinerna har det inte varit någon match.
“Volvo är den första utländska maskinen jag har
kört”, säger föraren Han Gang. “Man behöver inte oroa sig för
kallstarter ens på vintern. Förarhytten är mycket bekväm tack vara
luftkonditioneringen och den håller kylan ute så att det är varmt
och behagligt där inne.”
SPIRIT28
Han Gang, förare, Heishan kolgruva
“Förarhytten är mycket bekväm tack vare
luftkonditioneringen och den håller
effektivt kylan ute.”
Bakom kulisserna vid företaget såväl som i Heishan
finns ett engagerat team från Xinjiang SVO Machinery
Engineering, som är Volvo Construction Equipments återförsäljare
i Xinjiang. Teamet ser till att maskinerna rullar som de ska. SVO
har en särskild servicestation vid båda gruvorna och hjälper till att
lösa alla problem på plats.
För bara ett decennium sedan var tanken avlägsen på
att SVO skulle sälja anläggningsmaskiner i en av de mest fjärran
belägna regionerna på jorden. Men idag, tack vare partnerskapet
med Volvo CE, som levererar maskiner som klarar det tuffa
klimatet, har det osannolika scenariot blivit verklighet – till lycka
för både kunder och förare.
Volvo CE
stöttar unga
talanger i Kina
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) fostrar en
ny generation tekniker och säljare i Kina genom ett
omfattande utbildningsprogram som strävar efter
att klara den stora efterfrågan på kvalificerad
yrkespersonal som har uppstått på grund av att landets
bransch för anläggningsmaskiner blomstrar.
SPIRIT29
Volvo tillhandahåller förstklassig underhållning för duktiga unga talanger.
S
atsningen, som omfattar hela landet, lanserades 2010 och
resultatet har inte låtit vänta på sig. Den första omgången
utexaminerade elever förbereder sig nu på att börja jobba
och att arbeta som lärlingar hos Volvos återförsäljare i hela Kina.
Volvo CE:s framgångsrika arbete i regionen under
senare år har tagit fart ytterligare i takt med den smått otroliga
expansionen på den kinesiska marknaden för anläggningsmaskiner,
som idag är världens största.
Landets urbanisering sker i mycket snabb takt. Det har
skapat enorma möligheter för anläggningsbranschen och förvandlat
Kina till världens största tillverkningsbas för anläggningsmaskiner –
och även den största marknaden.
Men maskiner arbetar och underhåller sig inte på
egen hand – det behövs välutbildade personer. Och allt eftersom
nätverket av återförsäljare fortsätter att expandera har Volvo
CE agerat snabbt och smart för att fylla tomrummet. Under
resans gång får en ny generation unga kineser chansen att visa
framfötterna.
Mycket snabb expansion
För att möta behovet av specialistutbildad personal har
Volvo CE etablerat ett nätverk av utbildningscenter. De kallas
Competence Development Centers och tillhandahåller förstklassig
utbildning för duktiga unga talanger som vill ha branscherfarenhet.
“Marknaden för anläggningsmaskiner i Kina har
ökat snabbt sedan 2009”, säger Jackey Cheng, Competence
Development Manager vid Volvo CE:s avdelning för eftermarknad
& kundlösningar. “Statistiken talar för sig själv. Maskinförsäljningen
under de senaste tre åren är bättre än under de tio föregående
åren. Som en konsekvens av detta har efterfrågan på tekniker och
säljpersonal tredubblats.”
SPIRIT30
Volvo CE samarbetar med lokala kollegor och
återförsäljare. Målsättningen är att främja hållbar utveckling för
anläggningmaskinsbranschen i Kina samtidigt som unga människor
i det lokala samhället stöds. Kompetensutvecklingscentren
kommer att vara de främsta rekryteringskällorna för Volvo CE:s
återförsäljarnätverk.
“Skolorna är vanliga skolor på alla sätt och vis.
Den enda skillnaden är att en av kurserna nu också erbjuder
anläggningsmaskiner som huvudämne”, fortsätter Cheng. “Kurserna
varierar i längd och utformning från skola till skola.”
Det är ingen vits med att
utbilda studenter om de inte
kan få jobb efteråt.
Volvo Way
Studenterna vid de kompetenscentra som ingår i
satsningen väljs ut och följer en standardläroplan, men får också
lektioner om Volvo CE:s kultur, kärnvärden, produkter och
affärsmannaskap, såväl som praktiskt träning i maskinkunskap
eller försäljning. Heltäckande utbildning ges också till lärarna vid
centren som får lära sig mer om branschen, produkterna, olika
arbetstillämpningar, affärsetikett, kommunikation, marknadsföring
och försäljning.
“Vi söker en viss typ av personer och väljer ut
dem vi tror passar för programmet”, förklarar Cheng. “Till det
viktigaste hör att våra kompetenscentra är belägna nära en större
återförsäljare, som har tillräcklig kapacitet för att rekrytera ett
stort antal examinerade elever. Det är ingen vits med att utbilda
studenter om de inte kan få jobb efteråt.
“När ett avtal med centret har skrivits under
återinvesterar Volvo och återförsäljaren i skolan genom att
finansiera utbildningen och stå för det praktiska materialet”,
fortsätter Cheng. “Stora investeringar krävs, inte bara rent
finansiellt utan också när det gäller tid, resurser och engagemang.
Men det råder ingen tvekan om att det är värt det, eftersom
Volvo och våra återförsäljare kommer att ha stor nytta av
satsningen under åren som kommer.”
Sammanlagt kommer det att finnas åtta
kompetenscenter. Sedan 2010 har Volvo öppnat fem center: i den
nordvästra regionen i Urumqi, Xinjiang, den nordvästra regionen
i Shenyang, Liaoning, den norra regionen i Zhengzhou, Henan,
den centralkinesiska regionen i Wuhan, Hubei, och den sydöstra
SPIRIT31
Volvo CE framröstad till
bästa arbetsplats i Kinas
anläggningsbransch!
Smarta studenter utbildas i Volvos sätt att göra affärer.
regionen i Fuzhou, Fujian. Ytterligare tre – i södra, sydvästra och
östra Kina planeras öppna i slutet av 2012 eller i början på 2013.
Vinn-vinn-vinn
Satsningen är ett tredelat partnerskap mellan Volvo
CE, våra kompetenscenter och återförsäljarna. Genom avtalet är
alla skyldiga att uppfylla en serie åtaganden och alla drar nytta av
samarbetet. Utbildningsystemet är en vinn-vinn-vinn-situation för
alla berörda.
Volvo står för utbildningsmaterial, utbildningslokaler,
specialverktyg och föreläsningar för både lärare och studenter och
även kurser i företagets förhållningssätt ”Volvo Way” med fokus på
företagets kärnvärden säkerhet, kvalitet och omsorg om miljön.
Återförsäljarna anordnar workshops om försäljning,
marknaden och after-sale samt service på plats i form av
lärlingsplatser under vinter- och sommaraledigheterna. De står för
kostnaderna för detta och även för maskiner och maskindelar för
de elever som utbildar sig till tekniker.
Direkt efter att de har tagit examen är de unga
eleverna redo att börja arbeta eller ta ett lärlingsjobb hos den
lokala återförsäljaren som har bidragit till deras utbildning.
“Vi behöver många personer som kan börja jobba hos
oss och våra återförsäljare”, säger Cheng. “Det är svårt att hitta
tillräckligt många medarbetare i anläggningsmaskinbranschen via de
vanliga rekryteringsvägarna.
“Våra Competence Development Centers är en mycket
bra lösning på problemet. De är ett lysande sätt att fånga upp
smarta, välutbildade elever som, när de är färdiga med
utbildningen, kan Volvos sätt att arbeta och göra affärer.
Satsningen befinner sig fortfarande i sin linda men rör sig definitivt
i rätt riktning.”
Text: Niall Edworthy
SPIRIT32
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) har
utnämnts till bästa arbetsgivare i den kinesiska
anläggningsbranschen efter en undersökning med 100
000 personer.
Företaget fick utmärkelsen 2012 efter att anställda i
hela branschen ombads betygsätta sina arbetsplatser. En
expertpanel, inklusive personalorganisationen Human
Resources Association of China, gick igenom resultatet
innan vinnaren meddelades i september.
“Vid Volvo CE strävar vi efter att ge våra anställda
mycket mer än bara ett jobb,” sade en mycket glad Inge
Zhou, vice vd för bolagskommunikation i Kina. “Vi har
en inkluderande ledarstil, en omtänksam och empatisk
företagskultur och en framtidsinriktad filosofi.
“Utmärkelsen visar att våra anställda verkligen uppskattar
det arbete vi lägger ner som arbetsgivare för att
engagera dem i arbetet. ‘The Volvo Way’ som är en
unik filosofi som främjar mångfald inom företaget, vårt
välrenommerade varumärke samt vår attityd som stöder
framsteg är vad som lockar våra medarbetare – och det
är också det som får dem att stanna kvar hos oss.”
Volvo CE räknar med att anställa 250 av Kinas
bästa unga talanger varje år genom företagets
kompetensutvecklingsprogram som erbjuder sälj- och
teknikutbildning i världsklass från en arbetsgivare i
världsklass.
Volvo CE-anläggningar världen över har också
uppmärksammats för sin popularitet som arbetsgivare.
Volvo do Brasil har funnits med på Brasiliens topp-tiolista över arbetsgivare ända sedan företaget grundades
och det har tagit hem förstaplatsen två gånger. Volvo
CE:s brittiska division finns med på den prestigefulla
listan 100 Best Companies to Work For 2012, som den
ansedda tidningen Sunday Times ligger bakom.
VOLVO CE:S FÖRSTA TEKNIKCENTER I KINA:
EN SANN
FRAMGÅNGSSAGA SKAPAS
Volvo Construction Equipments (Volvo CE) teknikcentrum i Jinan, Kina, har snabbt
skapat rubriker.
SPIRIT33
D
et kommer inte att vara igång helt och fullt förrän i mitten av 2013,
eftersom bygget av femvåningsbyggnaden fortfarande pågår. Den
ska så småningom ha plats för upp till 400 anställda, inklusive
hela 200 tekniker. Ändå har succén varit given för centrumet ända
sedan Volvo i början av 2012 avslöjade planerna på att satsa 270 miljoner
kronor på att bygga en 50 000 kvadratmeter stor anläggning.
“Det är oerhört viktigt att vara på
plats för att förstå hur den kinesiska
marknaden fungerar och för att kunna
utveckla kvalitetsprodukter som inte
bara passar Kina utan även andra
tillväxtmarknader, t.ex. Brasilien,
Ryssland, Indien och Indonesien.”
SPIRIT34
Det är Volvo CE:s första centrum i sitt slag i Kina.
Syftet är inte enbart att stärka företagets globala teknikbas
och kapacitet för innovation av högsta kvalitet, utan också att
ge företaget en viktig närvaro på världens största marknad för
anläggningsmaskiner.
FÖRSTÅ KINA
“Det är oerhört viktigt att vara på plats för att förstå
hur den kinesiska marknaden fungerar och för att kunna utveckla
kvalitetsprodukter som inte bara passar Kina utan även andra
tillväxtmarknader, t.ex. Brasilien, Ryssland, Indien och Indonesien”,
säger Mats Sköldberg, vice vd för teknik vid Volvo CE:s nya
teknikcentrum.
Om det är någon som uppskattar fördelarna med
närheten till allt som händer så är det Sköldberg. 2012 började
han arbeta för Volvo CE på kontoret i Eskilstuna, ungefär 670 mil
från Kina. Nu kan han blicka ut över Jinan, som är huvudstaden i
den östra kustprovinsen Shandong.
*Maskinvikten är 17,2 ton.
Lastkapaciteten är 5 ton.
(Maskinen kan ta 5
ton i skopan. Maskiner
kategoriseras efter
lastkapacitet i Kina).
Han har också följt en annan framgångshistoria –
lanseringen av den första Volvo CE-maskinen någonsin som har
designats specifikt för den kinesiska marknaden: L105-hjullastaren
på fem ton. L105-maskinen utvecklades vid teknikcentrumet i
Jinan och lanserades officiellt på den internationella Baumamässan
i Shanghai i november.
“När ett företag startar ett teknikcenter börjar de
ofta försiktigt genom att utgå från existerande teknik från andra
delar av organisationen eller så får det ett ‘uppgiftspaket’”, säger
Sköldberg. “Vi, däremot, fick ett riktigt projekt redan från början.
Vi fick uppgiften att utveckla en ny maskin som passar in mellan
premium- och värdesegmentet på hjullastarmarknaden i Kina. Det
var en enorm och mycket spännande utmaning.
* The machine weight is 17,2 tonne. The loading capacity is 5 tonne.
(The machine can take 5 tonne in the bucket. Load capacity is the
way machine sizes are categorized in China).
L105-hjullastaren utvecklades vid Jinan Technology Center.
SPIRIT35
Vy över staden Jinan från Hjältarnas berg i Jinan, Kina
“I Jinan finns också
en stor talangpool,
som kommer från
stadens universitet
och teknikfokuserade
industrier.”
ETT BRA LÄGE
“Vi fick en del tekniskt stöd i början, när vi byggde upp
personalstyrkan, men allt arbete leddes härifrån.”
Teknikcentret har nu ungefär 120 tekniker som arbetar
vid ett tillfälligt kontor. I slutet av 2013 kommer siffran att ha
ökat till 200, med stöd från andra anställda på avdelningar såsom
inköp och IT. När centrumet står färdigt kommer det att ha plats
för sammanlagt 400 personer.
Jinan valdes av flera skäl. Shandongregionen har en
bra industriell grund och är också hemmaplan för Volvo CE:s
samarbetspartner, SDLG (Shandong Lingong Construction
Machinery Co. Ltd), som har sin bas i Linyi.
EN STOR TALANGPOOL
I Jinan finns också en stor talangpool, som kommer från
stadens universitet och teknikfokuserade industrier – och Volvo
CE:s första rekryter börjar redan göra avtryck.
”Vi började rekrytera unga personer med
toppkvalifikationer i teknik och goda kunskaper i engelska”,
berättar Sköldberg.
“Våra nya ingenjörer har snabbt skapat en god laganda.
Deras kompetensnivå är mycket hög – och de är mycket ivriga att
lära.”
SPIRIT36
”Det är en mycket positiv atmosfär att arbeta i. Det
finns många likheter mellan det svenska och det kinesiska synsättet
på arbete – och det är ingen brist på ömsesidig respekt.”
EN VERKLIG MILSTOLPE
Energin och entusiasmen var uppenbar när den nya
L105-maskinen presenterades under Baumamässan i Kina.
“Det var en verklig milstolpe för oss”, säger Sköldberg.
“Att bygga en ny maskin och dessutom en maskin som har
stor potential att påverkan den kinesiska marknaden är mycket
imponerande. ”
“Hur stolta vi är? Tja, alla här pratar om L105maskinen som om den vore deras eget barn – det säger väl en hel
del om hur vi känner för maskinen.”
Text: Tony Lawrence
Med förnyad fokus och nya krafter njuter
Volvo CE:s återförsäljare Strongco av
framgångarna genom att investera i sin
verksamhet i Kanada och USA.
För att se filmen, besök:
YouTube@http://www.youtube.com/user/GlobalVolvoCE
SPIRIT37
ör bara några år sedan såg framtiden för Volvo CE:s
återförsäljare Strongco inte särskilt ljus ut. Trots att
Strongco funnits sedan 40-talet befann sig det börsnoterade
företaget i en finansiell kris. För att överleva krävdes förändrat
ledarskap och en ny inriktning. Båda förändringarna kom i form av
företagets nye styrelseordförande och vd Bob Dryburgh. Hans mål
var inte bara att rädda företaget, utan han ville också bygga upp
det på nytt till ett livskraftigt företag – ett företag som skulle vara
lönsamt och framgångsrikt i många år framöver.
Men även med en bra plan krävs en viss portion
tur – och Dryburghs tur varade inte särskilt länge, eftersom den
ekonomiska krisen slog till 2008 bara två månader efter att han
tog över rodret vid Strongco. Som tur var drabbades Kanada inte
lika hårt av kraschen som grannen i söder, USA. Strongco kom
ut på andra sidan krisen i god form – en slimmad och effektiv
organisation som var redo att växa. Tillväxten var som mest
Strongcos team
SPIRIT38
dramatisk under 2011 i och med förvärvet av Volvoåterförsäljaren
Chadwick-BaRoss med basen i Maine. Företaget ökade inte bara
omfattningen av sin marknadstäckning, utan Strongco förvärvade
också fem filialer i USA och fick därmed en närvaro på den
amerikanska marknaden.
NÄRMARE KUNDERNA
Kanadas stora geografiska yta och extrema klimat
innebär en stor utmaning för Strongco allt eftersom företaget
fortsätter att placera kunderna i verksamhetens centrum. Att täcka
ett sådant stort område är inte särskilt lätt, men företaget lyckas
med uppgiften tack vare de 26 filialnätverken. Men jobbet slutar
inte där. Kundernas behov kan variera lika mycket som vädret,
förklarar Dryburgh. “Kunderna är olika – en kund i Quebec skiljer
sig från en kund i Alberta eller Ontario”, säger han. “Som tur är
känner våra regionala divisionschefer och deras team sina kunder
bättre än någon annan. Det är absolut nödvändigt – du måste vara
lyhörd och kunna läsa av olika affärsstilar och kundbehov.”
SPIRIT39
Strongco lagerför och säljer alla produkter och
företaget är aktivt inom många olika industriella tillämpningar,
inklusive gruvbrytning och makadamframställning, infrastruktur/
bostadsbyggen, avfallshantering samt olja och gas. Geografin
spelar en viktig roll i en krävande bransch – och det påverkar
maskinvalet. “Vi säljer t.ex. många ramstyrda dumprar i Alberta till
företag i olje- och gasbranschen”, förklarar Dryburgh.
Strongco inser vikten av att finnas där kunderna
befinner sig och att investera på rätt plats. Filialer öppnas därför
i nyckelområden för att företaget ska komma närmare kunderna.
“Man måste vara med där arbetet pågår för att verkligen visa
kunderna att de är viktiga och att deras behov och önskemål
tillgodoses”, säger Dryburgh. Trots landets enorma storlek är målet
att en servicetekniker ska nå kunden inom fyra timmar efter
att kunden har begärt hjälp. I Edmonton, längst i norr i Alberta,
finns Strongcos nyaste filial och den kommande filialen i Fort
McMurray (öppnar i slutet av 2013) är bra exempel på tanken
att ”finnas där kunderna befinner sig”. På bara lite drygt ett år
kommer Strongco att ha investerat 40 miljoner kanadensiska dollar
i filialnätverket i Alberta.
Strongco har goda skäl att göra investeringarna. Alberta
är ett viktigt centrum för olje- och gasproduktionen. Den avlägset
belägna regionen rankas som trea i branschen efter Saudiarabien
och Venezuela, både vad gäller bekräftade globala råoljereserver på
närmare 171 biljoner fat och 12 % av världens globala oljereserver
totalt.
Strongcos önskan är att vara
marknadsledande och att erbjuda marknadens
bästa service. Dryburgh och hans team har satt
upp målet att fördubbla företagets storlek. “Jag
SPIRIT40
tycker att det är viktigt att utöka verksamheten, men det är ännu
bättre att fokusera på viktiga kundområden som bättre service,
fler servicetekniker och större täckning”, säger Dryburgh. Detta är
tydligt i företagets imponerande antal registrerade maskiner med
Volvo CE:s telematiksystem, CareTrack. Systemet, som monteras
i maskinen, övervakar maskinens alla rörelser och varnar kunden
och återförsäljaren om delar behöver bytas ut och talar om när det
är dags för service.
DRAR ÅT SAMMA HÅLL
När Dryburgh tog över som styrelseordförande och
påbörjade det tuffa arbetet med att göra företaget lönsamt igen
dröjde det inte länge innan han insåg potentialen i samarbetet
med Volvo CE. Partnerskapet fungerade bra under hela den
ekonomiska svackan och Dryburgh och hans team har byggt vidare
på relationen under perioder då verksamheten har utökats.
“Idag utgör Volvo CE en mycket viktig del av vår
verksamhet”, förklarar Dryburgh. “Volvo är vår enskilt största
leverantör och bidrar också mest till försäljningen. Vi har en
tillväxtplan som är lika ambitiös som Volvos. Om jag säger till
styrelsen att vi ska bygga upp ännu en filial för Volvo kommer
de att fråga om jag grundar den nya filialen på en stark relation?
Svaret är självklart ‘ja’”.
“Vi har en otroligt spännande framtid”, sammanfattar
Dryburgh. “Faktiskt så spännande att vår största utmaning just nu
är att gå igenom alla möjligheter som ligger framför oss,
prioritera dem och börja arbeta med dem på bästa sätt.
Text & foto: Diana Henry
Ledande markutvecklaren
Con-Drain och Volvo befinner
sig i händelsernas centrum
SPIRIT41
D
et går undan i Brampton, som ligger i området kring
Toronto i Ontario. Det är en av Kanadas snabbast växande
städer och platsen sjuder av aktivitet. Markområden
utvecklas, nya företag startas och bostäder byggs. Och överallt
tycks Con-Drain ha ett finger med i spelet.
Con-Drain, som startade verksamheten i Toronto
1954, började som ett litet familjeföretag som arbetade med
betong och dränering. Idag gör företaget mycket mer än så och
har ständigt expanderat för att så småningom bli en stor aktör i
markutvecklingsbranschen. Samtidigt har relaterade företag startats
och flera nya och närliggande affärsområden har intagits. Företaget
är numera också verksamt i USA.
I Brampton behöver man inte leta länge innan man
hittar Con-Drain eller något av systerföretagen i full verksamhet.
Vid två närliggande obebyggda tomter i staden tar företaget hjälp
av maskiner från Volvo Construction Equipment för att förbereda
marken där ett nytt bostadskomplex ska uppföras.
Fyra ramstyrda Volvo A35D- och A35E-dumprar och
två grävmaskiner, en EC460B och en EC480D, har arbetat med
gräv- och fyllnadsjobb på anläggningsplatserna, som ligger ungefär
en och en halv kilometer från varandra.
Även här händer saker och ting snabbt. Marknivån har
sänkts ungefär 1,2 meter på den ena platsen och den överblivna jorden
har fraktats till den andra platsen där den används som fyllnadsmaterial
för att höja marknivån. Tio hektar kommer sedan att vidareutvecklas
för att inrymma ytterligare 500 nya bostäder och radhus.
SPIRIT42
FRÅN TVÅMANNAFÖRETAG TILL STOR AKTÖR
Bröderna Fred och Angelo DeGasperis startade ConDrain efter att de kommit till Kanada från Italien. Det dröjde
inte länge innan deras bror Tony anslöt sig. De var unga män
med stora drömmar. Från början hade de bostaden som bas. Idag
har företaget över 600 anställda och nästa generation, Jim och
Romeo DeGasperis, har tagit över rodret. Företaget är idag ett
av Kanadas största som arbetar med installation av avlopps- och
vattenledningar.
“De fortsätter att utöka sin växande
flotta... Idag kommer alla deras dumprar
från Volvo.”
De har också en flotta med över 300 tunga maskiner.
Volvomaskiner har varit en del av deras maskinflotta i många år,
säger Daniel Hili, som är områdeschef för Volvo Construction
Equipments (Volvo CE) återförsäljare Strongco. Det är en av
Kanadas största distributörer av anläggningsmaskiner med ett stort
nätverk som sträcker sig över hela landet och även till nordöstra
USA.
“Hittills har Con-Drain investerat i 40 Volvomaskiner,
med allt från väghyvlar till ramstyrda dumprar, och de fortsätter
att utöka sin växande maskinflotta med Volvomaskiner”, säger
Hili. “Idag kommer alla deras dumprar från Volvo.”
VET VAD SOM KRÄVS FÖR ATT KLARA JOBBET
“Con-Drain är en mycket bra kund och företaget har
ett gott rykte i branschen”, fortsätter han. “Företaget har mycket
stor erfarenhet och vet vad som krävs för att få jobbet gjort. Om
Con-Drain köper Volvomaskiner kan man vara säker på att andra
företag följer efter.”
Det råder heller ingen tvekan om att det kommer
att finnas mycket att göra för anläggningsbranschen under de
kommande åren.
Kanada är världens näst största land efter Ryssland med
en yta på tio miljoner kvadratkilometer. På grund av det karga
landskapet, de extrema vintrarna och Kanadas betydande handel
med USA är över hälften av den 35 miljoner stora befolkningen
bosatt längs en 115 mil lång landremsa i landets södra del.
“En del av maskinerna är utrustade med
Volvo CE:s telematiksystem... Det är väldigt
roligt att Con-Drain har insett fördelarna
med att ha maskiner från Volvo CE på sina
arbetsplatser.”
Området kallas ”korridoren” och inrymmer tre av
Kanadas fyra största städer, inklusive Toronto, som ligger på den
nordvästra stranden av Ontariosjön och är landets kommersiella
och finansiella huvudstad.
Med årtionden av inflyttning till Kanada är efterfrågan
på bostäder fortsatt stor. Toronto och den omgivande regionen
är inget undantag. Hälften av Torontos invånare kommer från
platser utanför Kanada, medan nästan en tredjedel av invånarna i
Brampton kommer från södra Asien.
GODA NYHETER FÖR CON-DRAIN, GODA NYHETER FÖR
VOLVO
Medan huspriserna världen över har pressats under
de senaste åren ser det annorlunda ut i Kanada där prisnivån
fortfarande är stabil.
Allt detta är goda nyheter för Con-Drain. Och därmed
är det också goda nyheter för Volvo CE.
Det som kanske är allra mest spännande för Hili är
att Con-Drain är villiga att fortsätta att testa alla produkter som
Volvo CE erbjuder, vare sig det är nya maskinmodeller, nya
funktioner eller eftermarknadsprodukter och support.
“En del av maskinerna är utrustade med Volvo CE:s
telematiksystem, CareTrack, för att bidra till att övervaka var de
befinner sig, hur de presterar och hur de används, så det är väldigt
roligt att Con-Drain har insett fördelarna med att ha maskiner från
Volvo CE på sina arbetsplatser”, säger han.
Det går verkligen undan i Brampton och Con-Drain –
och Volvo – befinner sig i mitt i händelsernas centrum.
SPIRIT43
N
E
N
I
K
S
A
M
S
R
70 000-TIMMASOM
FRÅN VOLVO E HÅLLER
FORTFARAND
MÅTTET...
En 67-årig man som kör en hjullastare
från 1996 längs en trädkantad väg i
närheten av en solglittrande sjö i Finland
är en tämligen originell syn som lockar
fram nostalgikänslor.
Inte för att det finns plats för sentimentala känslor i Raimo
Tuomainens värld. Han är lika tuff som timret hans framgångsrika företag
lever på och han förväntar sig att alla hans 34 heltidsanställda – inklusive
de två sönerna – arbetar lika hårt som han gör.
SPIRIT44
SPIRIT45
Självklart ställer han samma krav på sina
Volvomaskiner. Utan undantag.
Tuomainen driver Kuljetus Raimo Tuomainen
Oy, ett företag som är specialiserat på att transportera och
hantera material till timmeranläggningar och pappersfabriker
nära staden Varkaus i sydöstra Finland. Området, som
ligger ungefär 30 mil norr om Helsingfors och nära den ryska
gränsen, är ett vackert lapptäcke av sjöar och skog.
Tuomainen har kommit långt sedan han startade
företaget 1968 med en enda maskin. I 20 år drev han företaget
på egen hand och byggde omsorgsfullt upp maskinflottan till fem
maskiner innan han investerade i sin första Volvohjullastare.
EXTRAORDINÄR MASKIN, EXCEPTIONELL KVALITET
Idag har han elva stycken – inklusive den 16 år gamla
L70C-hjullastaren. De andra tio köpta han nya. L70C-maskinen
var dock bättre begagnad när han köpte den 2008. Då hade den
gjort 58 000 timmar. Idag har den gjort smått fantastiska 69 000
timmar – och rullar fortfarande.
Så varför ta risken att köpa en begagnad maskin? Och
varför har han fortfarande kvar den?
Tuomainen skrattar gott och ser ut som om han har
fått en dum fråga.
“Mina kunder vet inte hur gammal maskinen är”, säger
han. “De vet bara att den får jobbet gjort. Man skulle kunna säga
att den här maskinen är speciell, men det är faktiskt normalt med
SPIRIT46
“MAN SKULLE KUNNA SÄGA ATT DEN HÄR
MASKINER ÄR SPECIELL, MEN DET ÄR FAKTISKT
VANLIG VOLVOKVALITET.”
Volvos kvalitet. Med ordentligt underhåll kommer den att göra
minst 100 000 timmar.”
Han köpte L70C-hjullastaren från en säljare han litar
på. Eftersom Lasse Huhtanen, Volvo CE:s regionala försäljare, sade
att det var en bra maskin så valde han att köpa den.
Huhtanen var den som sålde maskinen när den var
splitterny till en pappersfabrik där den arbetat under tak i stort
sett hela tiden med att flytta gammalt papper och flis. Den hade
visserligen jobbat hårt och körts 16 till 20 timmar varje dag under
de första fyra åren, men underhållet hade skötts perfekt, den hade
fått service och renoverats av proffstekniker från Volvo. Den hade
också ny transmission.
EN RELATION SOM BYGGER PÅ FÖRTROENDE
Tuomainen och Huhtanen har känt varandra i över
20 år. De har blivit nära vänner – till den grad att de inte bryr
sig om att förhandla när det är dags för en ny Volvo att ta plats i
företagets maskinflotta.
Lasse Huhtanen och Raimo Tuomainen med L70-hjullastaren.
“Jag har en egen Volvo L70-hjullastare från 1989 –
som bara har gjort 51 000 timmar – men jag köper gärna den här
96:an,” säger han.
Mikko Tuomainen, som tillsammans med
transportchefen Sami arbetar tillsammans med sin pappa i
familjeföretaget är också intresserad. Han är mekaniker och
älskar att jobba med alla slags gamla maskiner, men allra helst
amerikanska bilar (han äger en gul Chevrolet BelAir och håller just
nu på att bygga om en 1935 års Chevrolet Coupe till en hotrod).
Företaget, med 27 maskinförare, har maskiner på olika
håll i södra Finland, från ryska gränsen och ända till västkusten.
Huhtanen har sålt alla 25 Volvo CE-maskiner som
Tuomainen har ägt. Ännu en har beställts och kommer att
levereras när som helst.
FÖRLITAR SIG PÅ KVALITETSSERVICE FRÅN VOLVO
Maskinerna servas av Volvo CE:s omfattande nätverk
av tekniker i landet – “Vi förlitar oss på dem. Vi behöver bara
lyfta på luren för att få den support vi behöver”, säger Tuomainen.
Det gäller alla maskiner utom de som jobbar i närheten. De servas
av Mikko. Han använder bara Volvos egna delar, filter och oljor i
företagets verkstad.
“Vi skulle kunna byta in L70C-maskinen som en del
av köpet men vi kanske behåller den – jag tror att det finns jobb
för den på ett ställe här i närheten där de återvinner trä”, säger
Tuomainen.
Företaget äger också tio lastbilar. Inga bär Volvos färger,
men det är på väg att ändras sedan Tuomainen varit med vid en
Volvo Trucks-lansering. Han gillade det han såg och eftersom han
har goda erfarenheter av Volvo CE har han beställt två nya fordon.
HJÄRNA ISTÄLLET FÖR HJÄRTA
Men beslutet kommer att vara rationellt och utan
sentimentalitet.
Under tiden visar Raimo Tuomainen inga tecken på att
trappa ner. L70C-hjullastaren håller också ångan uppe.
Pensionering, för människa och maskin, är inte aktuellt. Vår
relation har varit bra, säger Tuomainen och sammanfattar: “Volvo
on paras” - “Volvo är bäst.”
“Lasse beskriver en maskin och ger mig ett bra pris
från början och det är hela saken”, säger Tuomainen. “Enkelt och
smärtfritt.”
Det finns en person som verkligen skulle vilja
lägga vantarna på den, nämligen Jan-Peter Nybäck, som är
försäljningschef för Volvo Construction Equipment i Finland.
Text: Tony Lawrence
SPIRIT47
Vänder på alla
stenar när jorden
renas i Bayern
Den tyska delstaten Bayern blomstrar tack vare de industriella
satsningar som har gjorts under flera århundraden. En vanlig
bieffekt av industriella framgångar är förorenad mark, vilket idag
är ett faktum i delar av Bayern. Nu är det dags att städa upp – och
ett innovativt företag använder hållbara metoder för att rengöra
jorden och för att värna miljön – och det gäller även maskinerna
från Volvo Construction Equipment som företaget använder.
SPIRIT48
Blå himmel, böljande kullar och kristallklara sjöar
har gjort Bayern till den främsta turistdestinationen i Tyskland
– och lokalbefolkningen och delstatens ledning vill att det ska
fortsätta att vara så. Miljövård är stort i regionen och ett lokalt
företag använder innovativ teknik för att rena förorenad jord
på organisk väg. Bodenrecycling Allgäu (BORAG) GmbH,
ett dotterbolag till Hubert Schmid GmbH, var den första
anläggningen för jordrening i södra Tyskland. Målsättningen är
mycket enkel – att vända på alla stenar i det stora projektet att
rena den förorenade jorden.
München, som ligger i sydöstra Tyskland, har den
starkaste ekonomin i Europas rikaste land och den omgivande
regionen Bayern frodas tack vare en blomstrande, mångårig
maskinteknisk industri. BORAG renar den förorenade jorden
och stenarna med en metod som kallas bioremediering medan
systerföretaget Hubert Schmid Recycling tvättar jord som har
förorenats av oorganiska föroreningar såsom PCB (polyklorerad
bifenyl) från kylvätskor och PCP (pentaklorofenol) som
används i bekämpningsmedel.
L180F-hjullastaren lastar av material som kommer
från byggplatser, nedlagda bensinstationer, järnvägsspår,
tillverkningsanläggningar och platser med oljespill och placerar
det i en separator. Beroende på partikelstorleken i det förorenade
materialet transporteras det antingen till en anläggning där det
behandlas eller återvinns direkt. När bioremedieringsprocessen är
avslutad lastas materialet tillbaka på lastbilarna och återanvänds.
“Dekontamineringsprocessen kan ta mellan fyra veckor
och sex månader”, säger Reinhard. “Det beror på storleken på
kolvätena och hur lång tid det tar att bryta ner dem.” För att
undvika att föroreningarna sipprar ner i marken igen efter att
de har brutits ned har anläggningen byggts på ett speciellt sätt.
Utformningen påminner om en urban soptipp med ett extra lager
oljebeständig asfalt överst.
Ultraren olja
Föroreningar som inte kan brytas ner på organisk väg
(t.ex. PCB och PCP) förs till Hubert Schmids andra anläggning på
andra sidan vägen. Vid anläggningen används två Volvohjullastare
“Vårt mål är att skydda miljön på ett hållbart sätt
så att den tryggas för framtida generationer”, säger Hubert
Schmid, verkställande direktör för moderbolaget Hubert
Schmid GmbH. “Det utgör kärnan i allt vi gör inom energi,
återvinning och samhällsbyggnad – och vi väljer maskiner
därefter. Maskiner från Volvo Construction Equipment (Volvo
CE) har låg bränsleförbrukning och är mycket effektiva – de är
skonsamma mot miljön på samma sätt som vi.”
En organisk inställning till rengöring
BORAG utför bioremediering ex-situ, vilket innebär att
den förorenade jorden grävs upp på platsen – med hjälp av
Volvogrävmaskiner – och transporteras till en anläggning där
den behandlas. Det är då mikroorganismernas metabolism
sätter igång – de blandas med jorden och bryter ner kolväten.
Inne i anläggningen sugs luften uppåt till ett vakuumområde
som sträcker sig längs hela anläggningen. Processen ger upphov
till ett spöklikt dis. Luften förs sedan genom ett tvättmedium,
som bildar en dimma, och den fuktiga luften rengörs så med
ett biologiskt filter och leds tillbaka till huvudanläggningen.
Reinhard Mayer, som ingår i styrelsen RecyclingUmweltschutz GmbH och ansvarar för maskinunderhållet,
förklarar: “Vi fraktar 80 000 ton biologiskt material och 40
000 ton sten varje år, så det är verkligen oerhört viktigt att
våra maskiner är pålitliga och att skoporna är tåliga.” Faktum
är att anläggningen bara har en enda maskin – en Volvo
L180F-hjullastare – som arbetar tio timmar per dag, fem dagar
i veckan. Företaget har monterat en genuin skopa från Volvo
Parts på hjullastaren för maximal prestanda och kvalitet – och
två år och 3 440 arbetstimmar senare är både maskinen och
skopan fortfarande i toppskick.
“Vårt mål är att skydda
miljön på ett hållbart sätt så
att den tryggas för framtida
generationer .”
SPIRIT49
Inne i bioremedieringsanläggningen där Volvo CE L180F-hjullastaren transporterar jord.
– en L150E för att lasta in materialet i tvättenheten och en 15
år gammal L90C som transporterar bort det rengjorda materialet.
Anläggningen är igång dygnet runt, sex dagar i veckan.
“Här pågår arbetet nästan hela tiden”, säger Reinhard,
“men efter 15 år fungerar vår hjullastare fortfarande lika bra. Den
har arbetat nästan 20 000 timmar och vi är fortfarande nöjda både
med prestandan och med bränsleeffektiviteten.” Anläggningen
behandlar 20 ton jordmassor varje timme i den automatiserade
sorterings- och tvättanläggningen.
En långsiktig relation
Hubert har investerat i Volvo CE-maskiner ända sedan hans
fru grundade företaget 1968. “Vi har samarbetat med vår lokala
Volvoåterförsäljare – Robert Aebi – de senaste tio åren och de
har hjälpt oss att hitta maskiner som passar för det arbete vi gör”,
säger Hubert. “Vi lägger mycket stor vikt vid en maskins inverkan
på miljön och det är också den viktigaste faktorn när vi fattar våra
inköpsbeslut. Alla våra maskiner från Volvo CE – grävmaskiner
på band och hjul och hjullastarna – imponerar stort när det gäller
effektivitet, låg bränsleförbrukning och prestanda.”
Säkerhet är också en nyckelfråga vid alla Huberts
anläggningar – och det är även kärnan i Volvo CE:s produktdesign.
En av förarna, Bolkart Luggi, säger: “Jag tillbringar upp till
tio timmar per dag i förarhytten på L180F-hjullastaren och
bekvämligheten går inte ens att jämföra med de maskiner jag har
kört tidigare. Reglagen är enkla att använda och klimatanläggningen
gör att jag aldrig känner mig för varm eller för kall. Men allra bäst
är sikten – jag ser med lätthet runtom hela hytten.”
SPIRIT50
Hubert Schmid och hans återvinningsteam.
“Vi lägger mycket stor vikt
vid en maskins inverkan
på miljön och det är också
den viktigaste faktorn när vi
fattar våra inköpsbeslut .”
“Volvo CE:s kärnvärden ligger väldigt nära våra egna”,
säger Hubert. “Jag tror att det är anledningen till att vår relation är
så lyckad. Så länge som Volvo CE tillverkar marknadens mest
miljövänliga maskiner kommer vi att köpa dem.”
Text: Holly Brace
OUR PHILOSOPHY:
KVALITET I LIVET
Logga in på www.volvospiritmagazine.com och
ladda ner vår kostnadsfria Spirit iPad-app för exklusiva
artiklar, filmer och mer...