1. No category

FORTBILDNING YKB
UTBILDNINGSPLAN INKL. UNDERVISNINGSPLAN FÖR
YRKESKOMPETENSBEVIS
GÄLLANDE 35 TIMMAR FÖR FÖRARE AV GODSTRANSPORTER
FRAMTAGEN AV STFG UPPDATERAD APRIL 2013
Dnr: 11- 01/01
Stockholms transport- och fordonstekniska gymnasium
UTBILDNING YRKESFÖRARKOMPETENS
Directive in European Union 2003/59/CE
Fortbildning 35 tim
Utbildningsplan
Utbildningsanordnare: Stockholms Transport och Fordonstekniska Gymnasium, förkortat
STFG.
Organisationsnummer: 2120000-0142
Utbildningsplats: Kungens Kurvaleden 4, 141 75 Kungens Kurva
Rektor: 550522-4013 Dowert Lars
Utbildningsledare: 620227-0093 Husén Anders, utbildningsledare och trafiklärare samt
transportlärare på skolan.
Verksamhetsstart: 2013-08-01
Villkor för deltagande i utbildningen: Deltagaren skall vara behörig att genomgå
fortbildningen, kunna legitimera sig och närvara under hela utbildningen. Kursen genomförs
som en sammanhängande kurs motsvarande 35 timmar eller uppdelad i 5 moduler
motsvarande 7 timmar per modul.
Lärare/ kvalifikationer och verksamhetsområden:
620227-0093 Husén Anders har kompetens som lärare vid övningskörning under
förarutbildning för behörighet att köra C, CE. Är också utbildad utbildningsledare och
transportlärare på skolan sedan 7 år samt utbildad förarprövare.
580528-0061 Husén Kristin har kompetens som lärare vid övningskörning under
förarutbildning för behörighet att köra C, CE. Är utbildad utbildningsledare och
transportlärare på skolan sedan 6 år.
710223-2498 Lindquist Johan har kompetens som lärare vid övningskörning under
förarutbildning för behörighet att köra C, CE. Är utbildad utbildningsledare och
transportlärare på skolan sedan 4 år.
690410-0390 Katthöfer Jan har kompetens som lärare vid övningskörning under
förarutbildning för behörighet att köra C, CE. Har varit verksam som transportlärare 1 år.
Har tidigare pedagogisk utbildning och erfarenhet av utbildning samt varit verksam inom
olika typer av åkerinäringar från 1969.
450528-8573 Sundberg Lars timanställd som utbildningskonsult.
430425-8835 Cronvall Kjell timanställd som utbildningskonsult.
2
Fortbildningens huvudmål och syfte: Säkra förarnas kvalifikationer som är nödvändiga för
en professionell yrkesförare. Förbättra trafiksäkerheten, öka förarnas säkerhet och minska
miljöbelastningen.
Utbildningen är uppdelad i 5 ämnesområden efter TYA, NTF, ÅF och STR:s modell.
1. Sparsam körning
2. Godstransporter
3. Lagar och bestämmelser
4. Ergonomi och hälsa
5. Säkerhet och kundfokus
Bestämmelser om utbildningen för yrkesförarkompetens regleras i
 Directive in European Union 2003/59/CE
 Lag (2007:1157) om yrkesförarkompetens
 Förordning (2007:1470) om yrkesförarkompetens
 Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:159) grundläggande kompetens och fortbildning
för förare som utför gods- eller persontransporter.
 Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:165) om utbildningsverksamhet för
yrkesförarkompetens
Undervisningslokaler:
Utbildningen kommer att ske i Stockholms transport- och fordonstekniska gymnasiums
lokaler. Skolan bedriver transportutbildning och fordonsutbildning vilket innebär att skolan
är optimerad för yrkesutbildningar kopplat till framförallt godstransporter. Det finns
skolsalar, hörsal, garageutrymmen och verkstad för stora fordon och körgård i anslutning till
El-Giganten vid Kungens kurva. Adress till skolan är Kungenskurvaleden 4, 141 75 Kungens
kurva.
Undervisningsmetoder och materiel:
 Kursen genomförs som en sammanhängande kurs motsvarande 35 timmar eller
uppdelad i 5 moduler motsvarande 7 timmar per modul.
 Utbildningen kommer att varvas mellan föreläsningar, gruppövningar i form av
diskussioner och praktiska övningar i mindre grupper samt sammanfattningar och
testfrågor. Övningar i mindre grupper sker i samband med brand och första hjälpen. I
samband med första hjälpen används dockor och annan Första hjälpen-utrustning
och vid brandutbildning om praktik tillämpas sker den utomhus med
brandsläckarutrustning.
 Praktiska övningar sker också i lastsäkring som genomförs i lektionssal och på lastbil.
 Fordonen vid delkursen sparsam körning är utrustade med instrument som kan
avläsa den exakta bränsleförbrukningen. Körträning kommer i huvudsak att ske inom
en radie av 9 km från skolan. Inom detta område finns möjligheter att genomföra
samtliga körträningsmoment, se specificerat nedan.
3

Undervisningsmateriel/läromedel:
TYA:s kursböcker, TYA:s filmer, powerpointbilder och övningar, TYA-spel anpassat till
varje delkurs, e-Sparsam körning, Motorer, drivlina, bromssystem, bränslesystem i
genomskärning. Dynamometer(rullande landsväg) för att kunna åskådliggöra
effektkurvor i förhållande till drivmedelsåtgång.
STR Heavy Ecco Driving, STR Tung Trafik, STR Kompetensbevis För Yrkesförare, TYA:s
Truckläromedel A, B, TYA:s Godshantering, TYAS lathund för säkring av last, TYA
vägtransporter av farligt gods, TSVFS 1978:9, 1978:10, VVFS 1998:95, 1999:18, VVS
publikationer 1999:74.
Vid körträning så kommer följande område att användas:
Tätbebyggt område i och runt Kungens kurva, Skärholmen, Vårberg och närliggande
områden med inslag av signalreglerade korsningar, övergångsställen, cirkulationsplatser och
olika hastighetsgränser från 30-70 km/tim. Landsvägtrafik på motorväg, av- och påfarter på
motorväg samt vanlig landsvägstrafik på Glömstavägen och Huddingevägen, med olika
hastighetsgränser från 50-90 km/tim. I både stadstrafik och landsvägstrafik finns stor tillgång
till upp- och nerfartsbackar. Allt i syfte att kunna träna på tekniker för sparsam körning,
kombinerad användning av bromsar och andra hjälpbromssystem, optimalt utnyttjande av
förhållandet fartminskning - växellåda, användning av fordonets tröghet, lämpliga åtgärder
om fel uppstår och slutligen kunna optimera bränsleförbrukningen genom att tillämpa de
kunskaper som eleven lärts sig.
Fordon:
Volvo FH13 (NAU517), utrustad med lastväxlare och utrustning för heavy ecco
driving.
Volvo FH4004 (JPT955), utrustad med bakgavellyft och utrustning för heavy
ecco driving.
Scania P340 (BLB865), utrustad med bakgavellyft.
Högsta antal deltagare per grupp: 20 elever
Företrädare för utbildningsverksamheten:
Lars Dowert, rektor på skolan, 550522-4013
Rapportör av genomförd utbildning
Lars Dowert, 550522-4013 eller
Anders Husén 620227-0093
4
Undervisningsplan
Delkurs 1
Sparsam körning, alternativ 1, med körträning
Syfte:
Att kursdeltagaren skall få ökad förståelse av vikten att spara bränsle
såväl ur miljö som ur ett ekonomiskt perspektiv
Mål:
1.1 Att känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal
användning av dessa.
1.2 Att känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och
funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga
störningar.
1.3 Att kunna optimera bränsleförbrukningen
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159:
2.1.1 – 2.1.4, 2.2.1 – 2.2.2 och 2.3.1 samt kunna tillämpa det som står i
2.2.3 – 2.2.6, 2.3.2 och 2.4.7 samt kunna bedöma det som står i 2.4.3
Genomförande
Kursen kräver 3 lärare, 2 som utbildar i var sitt fordon och en som
håller i teoridelen. Teoripassen är lärarledda och det finns en
direktkontakt mellan lärare och elever under hela dagen. Kursen
startar med en gemensam introduktion och sedan tar
körträningslärarna med sig var sin elev åt gången. Övriga elever
genomför teoristudier tillsammans med läraren i kurslokalen. Metoder
som används är föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYA-spel
anpassat för delkursen ”Sparsam körning”, övningsuppgifter ur
kursboken, självskattningar, e-Sparsam körning och dilemmaövningar,
se tydligare förklaring under metoder.
Metoder
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla, TYA-spel, e-Sparsam körning
och egen körträning.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
e-Sparsam körning visas på storbild och genomförs gemensamt i
lektionssalen, där läraren styr utbildningen och eleverna får ta ställning
5
till frågor och dilemman. Endast de avsnitt som är kopplade till målen i
bilagan används.
Körträning
Körläraren ger råd och anvisningar. Föraren övar utifrån de råd och
anvisningar som ges. I samband med körträningen är fordonen är
utrustade med instrument som kan avläsa den exakta
bränsleförbrukningen i syfte att visa deltagaren vilken effekt rätt
körsätt ger.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagaren får öva praktiskt på att köra så bränslesnålt som
möjligt.
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring sparsam körning.
Innehåll:
Utbildningsmoment: Vägverkets föreskrifter om grundläggande
kompetens och fortbildning för förare som utför gods- eller
persontransporter.
VVFS 2008:159,
2.1.1 – 2.1.4
2.2.1 – 2.2.6
2.3.1 – 2.3.2
2.4.3 och 2.4.7
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS
2007:1470: 1.1, 1.2 och 1.3
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
Teori
1.1 Optimalt utnyttjande av kraftöverföringens egenskaper
Lektionspasset behandlar tekniska frågor såsom motorns vridmoment,
växellådans utväxling och sambandet mellan effekt och
6
bränsleförbrukning i syfte att förstå vid vilka varvtal det är lämpligast
att växla för att få så låg bränsleförbrukning som möjligt.
Teori och tillämpas praktiskt vid körträningen
1.2 Bromsar och vikten av rätt planering
Lektionspasset behandlar vilka egenskaper och begränsningar
lastbilars bromsar och hjälpbromsar har och hur man kombinerar
dessa på bästa sätt samtidigt som rätt växel används i samband med
fartminskning. Vikten av att planera sin körning och att använda
fordonets tröghet på bästa sätt behandlas speciellt samt lämplig
åtgärd om fel uppstår
Teori
1.3 och VVFS 2008:159, 2.4.7 Däckens och växelvalets inverkan
Däckens och växelvalets inverkan på miljö och bränsleförbrukning
Teori
1.3 och VVFS 2008:159, 2.4.3 och 2.4.7 Optimerad bränsleförbrukning
och ett rätt utnyttjande av fordonet
Lektionspasset behandlar optimering av bränsleförbrukningen genom
att tillämpa de kunskaper som anges i punkterna 1.1 och 1.2 samt hur
last påverkar när fordon är i rörelse och hur växellådan bäst utnyttjas i
förhållande till fordonets last och vägförhållanden.
 Kursdeltagarna får vid lämpliga tillfällen under utbildningen
frågeställningar att ta ställning till i mindre grupper. Grupperna
redovisar sedan sina svar för hela gruppen och läraren styr
sedan en diskussion i vad som är rätt beteende.
 Kursdeltagarna får vid lämpliga tillfällen under utbildningen
dilemmaövningar att ta ställning till både enskilt och i grupp.
 Läraren går igenom tips för hur man uppnår en hållbar
förändring och visar också filmen ”Vad kan du göra nu”.
Praktik
Körträning i lastbil. Körträningen genomförs med inslag av
signalreglerade korsningar, cirkulationsplatser, av- och påfarter, olika
hastighetsgränser etc. Körträningsläraren ger råd och anvisningar och
föraren övar utifrån de anvisningar som ges. Läraren trycker speciellt
på de metoder som ger en sparsam körning som jämn hastighet,
planering, att inte stanna i onödan, växelval och användning av hjälpoch motorbroms. Lastbilen är utrustad med utrustning som kan mäta
bränsleförbrukningen.
7
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
8
Delkurs 1
Sparsam körning, alternativ 2, Hållbara transporter
Syfte:
Att kursdeltagaren skall få ökad förståelse av vikten att spara bränsle
såväl ur miljö som ur ett ekonomiskt perspektiv
Mål:
1.1 Att känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal
användning av dessa.
1.2 Att känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och
funktion för
att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga störningar.
1.3 Att kunna optimera bränsleförbrukningen
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159:
2.1.1 – 2.1.4, 2.2.1 – 2.2.2 och 2.3.1 samt kunna tillämpa det som står i
2.2.3 – 2.2.6, 2.3.2 och 2.4.7 samt kunna bedöma det som står i 2.4.3
Genomförande:
Delkursen genomförs i lektionssal. Teoripassen är lärarledda och det
finns en direktkontakt mellan lärare och elever under hela dagen.
Metoder som används är föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYAspel anpassat för delkursen ”Sparsam körning”, övningsuppgifter,
självskattningar, ev. e-Sparsam körning och dilemmaövningar, se
tydligare förklaring under metoder.
Metoder:
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/ kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla, TYA-spel och ev. e-Sparsam
körning.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
e-Sparsam körning visas på storbild och genomförs gemensamt i
lektionssalen, där läraren styr utbildningen och eleverna får ta ställning
till frågor och dilemman. Läraren hoppar över de avsnitt som inte är
kopplade till målen i bilagan.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
9
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring sparsam körning.
Innehåll:
Utbildningsmoment: Vägverkets föreskrifter om grundläggande
kompetens och fortbildning för förare som utför gods- eller
persontransporter.
VVFS 2008:159,
2.1.1 – 2.1.4
2.2.1 – 2.2.6
2.3.1 – 2.3.2
2.4.3 och 2.4.7
Samt ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS
2007:1470: 1.1, 1.2 och 1.3
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
Teori
1.1 Optimalt utnyttjande av kraftöverföringens egenskaper
Lektionspasset behandlar tekniska frågor såsom motorns vridmoment,
växellådans utväxling och sambandet mellan effekt och
bränsleförbrukning i syfte att förstå vid vilka varvtal det är lämpligast
att växla för att få så låg bränsleförbrukning som möjligt.
Teori
1.2 Bromsar och vikten av rätt planering
Lektionspasset behandlar vilka egenskaper och begränsningar
lastbilars bromsar och hjälpbromsar har och hur man kombinerar
dessa på bästa sätt samtidigt som rätt växel används i samband med
fartminskning. Vikten av att planera sin körning och att använda
fordonets tröghet på bästa sätt behandlas speciellt.
Teori
1.3 och VVFS 2008:159, 2.4.7 Däckens och växelvalets inverkan
Däckens och växelvalets inverkan på miljö och bränsleförbrukning
10
Teori
1.3 Optimerad bränsleförbrukning
Lektionspasset behandlar optimering av bränsleförbrukningen genom
att tillämpa de kunskaper som anges i punkterna 1.1 och 1.2
 Kursdeltagarna får se en eller flera filmer som presenterar ett
antal olika trafiksituationer som ställer frågan till deltagarna
om vad denne ska göra för att köra sparsamt. Kursdeltagarna
diskuterar sedan tillsammans med läraren vad som är rätt
beteende.
 Kursdeltagarna får vid lämpliga tillfällen under utbildningen
frågeställningar att ta ställning till i mindre grupper. Grupperna
redovisar sedan sina svar för hela gruppen och läraren styr
sedan en diskussion i vad som är rätt beteende.
 Kursdeltagarna får vid lämpliga tillfällen under utbildningen
dilemmaövningar att ta ställning till både enskilt och i grupp.
 Läraren går igenom tips för hur man uppnår en hållbar
förändring och visar också filmen ”Vad kan du göra nu”.
VVFS 2008:159, 2.4.3 och 2.4.7
Ett rätt utnyttjande av fordonet
Teori
Hur last påverkar när fordon är i rörelse och hur växellådan bäst
utnyttjas i förhållande till fordonets last och vägförhållanden
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
11
Delkurs 2
Godstransporter
Syfte:
Att kursdeltagaren uppdateras om de regler och bestämmelser som
gäller för lastsäkring, rutiner vid lastning och lossning.
Att upplysa om de ekonomiska villkor som gäller för transporter såväl
inom Sverige som utomlands.
Mål:
1.4 Att vara i stånd att ombesörja en lastning och samtidigt uppfylla
säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet.
3.7 Att känna till ekonomiska villkor för godstransporter på väg och
organisationen av marknaden.
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159: 2.4.1 och
4.7.1 – 4.7.4, kunna det som står i 2.4.2, kunna bedöma det som står i
2.4.3, 2.4.4, kunna beskriva det som står i 2.4.5 och 2.4.6 samt kunna
tillämpa det som står i 2.4.8 – 2.4.11.
Genomförande:
Kursen genomförs i teorisal, utomhus eller i garage. Teoripassen är
lärarledda och det finns en direktkontakt mellan lärare och elever
under hela dagen. Datakanon används som hjälpmedel. Kursdagen kan
i viss utsträckning branschanpassas då lastsäkring och lastning/lossning
skiljer sig åt mellan de olika transportslagen. Metoder som används är
föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYA-spel anpassat för
delkursen ”Godstransporter” övningsuppgifter, självskattningar och
dilemmaövningar, se tydligare förklaring under metoder.
Metoder:
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/ kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla och TYA-spel.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
12
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring godstransporter.
Innehåll:
Utbildningsmoment: VVFS 2008:159,
2.4.1 – 2.4.6 och 2.4.8 – 2.4.11, 4.7.1 – 4.7.4
Samt ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS
2007:1470: 1.4 och 3.7
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
Teori
1.4 Lastning och lossning och samtidigt uppfylla säkerhetskraven och
rätt utnyttjande av fordonet
 hjälpmedel för lastning och lossning
 grundläggande lastsäkringsmetoder
 bedöma hur last påverkar när fordon är i rörelse
 bedöma effekter av överskridande av tillåtet axeltryck
 beskriva faktorer som påverkar fordonsstabilitet
 beskriva olika förpackningsmaterial, lastpallar och lastbärare
 fordonets eller fordonstågets tillåtna lastvikt
 beräkning av den totala lastvolymen
 fördelning av lasten
 metoder för lastsäkring samt kontroll av dess utrustning
3.7 Ekonomiska villkor för godstransporter på väg och organisationen
av marknaden
Teori
 vägtransporter i förhållande till andra transportsätt
 olika typer av vägtransportverksamhet
 hur godstransportmarknaden är organiserad samt utvecklingen
inom sektorn
 olika specialiserade transporter
13
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
14
Delkurs 3
Lagar och bestämmelser, Godstransporter
Syfte:
Att kursdeltagaren uppdateras på de lagar och bestämmelser som
gäller inom och utom Sverige gällande arbetstider, kör- och vilotider.
Dessutom genomgås reglerna för yrkesmässig trafik och övriga villkor
som gäller för godstransporter.
Att belysa problematiken i samband med brottslighet och
människosmuggling
Mål:
2.1 Att känna till sociala förhållanden och bestämmelser inom
vägtransportsektorn.
2.2 Att känna till bestämmelserna för godstransporter.
3.2 Att kunna förebygga brottslighet och människosmuggling.
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159:
3.1.1 – 3.1.3, 3.2.1 – 3.2.10, 4.2.1 – 4.2.3 och ska kunna tillämpa det
som står i 3.1.4, 4.2.4, 4.2.5.
Genomförande:
Delkursen genomförs i lektionssal. Teoripassen är lärarledda och det
finns en direktkontakt mellan lärare och elever under hela dagen.
Metoder som används är föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYAspel anpassat för delkursen ”Lagar och bestämmelser,
godstransporter”, övningsuppgifter, självskattningar och
dilemmaövningar, se tydligare förklaring under metoder.
Metoder:
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/ kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla och TYA-spel.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
15
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring lagar och regler som rör godstransporter.
Innehåll:
Utbildningsmoment: Vägverkets föreskrifter om grundläggande
kompetens och fortbildning för förare som utför gods- eller
persontransporter.
VVFS 2008:159,
3.1.1 – 3.1.4, 3.2.1 – 3.2.10, 4.2.1 – 4.2.5
Samt ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS
2007:1470: 2.1, 2.2 och 3.2
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
2.1 Förhållanden och bestämmelser inom vägtransportsektorn som
reglerar konkurrens, trafiksäkerhet, arbetsförhållanden och
kompetenskrav.
Teori
 nationella lagar, förordningar och arbetsmarknadens parters
gemensamma överenskommelser om maximala arbetstider inom
transportsektorn
 påföljder vid felaktig användning eller manipulering av
färdskrivaren
 rättigheter och skyldigheter för förare i fråga om grundläggande
kompetens och fortbildning enligt lagen (2007:1157) om
yrkesförarkompetens
 rådets förordningar (EG) nr 561/2006 och (EEG) 3821/85 samt
AETR-reglerna.
2.2 Bestämmelserna för godstransporter
Teori
 regler för att bedriva yrkesmässig trafik
 rättigheter och skyldigheter enligt lagen (1974:610) om inrikes
vägtransport
 leveransbestämmelser enligt gällande branschavtal för
godstransporter
 rättigheter och skyldigheter enligt konventionen om fraktavtal vid
16






internationell godsbefordran på väg (CMR)
tillstånd och dokument i samband med gränsöverskridande
transporter,
transportförmedlares roll,
de särskilda dokument som medföljer gods,
vilka transporter och fordon ADR-intyg krävs,
innebörden av begreppen värdeberäknad mängd och begränsad
mängd,
innehållet i de nationella och gemensamma EG-reglerna om mått
och viktbestämmelser för fordon.
3.2 Förebyggande av människosmuggling
Teori
 innehållet i allmän information från myndigheter
 ansvar och påföljder för föraren
 om transportföretagens ansvar
 förebyggande åtgärder
 checklista för kontroll av fordon och last.
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
17
Delkurs 4
Ergonomi och hälsa
Syfte:
Att upplysa kursdeltagaren om vikten av en god hälsa, rätt mat och att
alltid försöka arbeta så ergonomiskt riktigt som möjligt.
Mål:
3.3 Kunna förebygga fysiska risker
3.4 Vara medveten om vikten av fysisk och psykisk förmåga
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159,
4.1.1, 4.1.3, 4.3.1- 4.3.3, 4.4.1- 4.4.4, kunna tillämpa det som står i
4.3.4
Genomförande:
Delkursen genomförs i lektionssal. Teoripassen är lärarledda och det
finns en direktkontakt mellan lärare och elever under hela dagen.
Metoder som används är föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYAspel anpassat för delkursen ”Ergonomi och hälsa”, övningsuppgifter,
självskattningar och dilemmaövningar, se tydligare förklaring under
metoder. Kursdagen kan i viss utsträckning branschanpassas då
förutsättningarna för ergonomi och hälsa skiljer sig åt mellan de olika
transportslagen.
Metoder:
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla och TYA-spel.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
18
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring ergonomi och hälsa.
Kursdeltagaren får delta i övningar kring skadeförebyggande åtgärder
Innehåll:
Utbildningsmoment: Vägverkets föreskrifter om grundläggande
kompetens och fortbildning för förare som utför godstransporter.
VVFS 2008:159,
4.1.1, 4.1.3
4.3.1- 4.3.4
4.4.1- 4.4.4
Samt ämnen och mål som anges i förordningen om yrkeskompetens
SFS 2007:1470: 3.3 och 3.4
VVFS 2008:159, 4.1.1, 4.1.3 Riskerna i trafiken och olyckor
Teori
 olika typer av arbetsrelaterade olyckor inom transportsektorn både
i och utanför fordonet,
 om personskador, materiella skador samt ekonomiska
konsekvenser av dessa.
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
3.3 Förebyggande av fysiska risker
Teori
 vikten av god fysisk kondition
 förebyggande övningar
 om personlig säkerhet i arbetet
 rätt ergonomi och att undvika riskfyllda rörelser och
arbetsställningar
Praktik
Skadeförebyggande åtgärder (träning, stretching)
3.4 Vikten av god fysisk och psykisk förmåga
Teori
 vikten av och principen för en hälsosam och balanserad kost
 risker och effekter av alkohol, droger, läkemedel eller andra ämnen
som kan påverka beteendet
 symptom på, orsaker till och effekter av trötthet och stress
 den grundläggande arbets- och vilocykelns betydelse.
19
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
20
Delkurs 5
Säkerhet & kundfokus
Syfte
Att säkerställa passagerarnas och medtrafikanternas säkerhet och
bekvämlighet. Belysa riskerna i trafiken, agerande i krissituationer
samt bidra till att företagets anseende höjs.
Mål:
3.1 Vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade
olyckor
3.5 Kunna bedöma krissituationer.
3.6 Kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets
profil höjs.
Det innebär att:
Kursdeltagaren ska känna till det som står i VVFS 2008:159,
4.1.1 - 4.1.3 och 4.5.1 – 4.5.5 och 4.6.1 – 4.6.4, kunna det som står i
4.5.6, 4.5.7 och kunna tillämpa det som står i 4.5.8, 4.5.9, 4.6.5
Genomförande:
Delkursen genomförs i lektionssal. Teoripassen är lärarledda och det
finns en direktkontakt mellan lärare och elever under hela dagen.
Metoder som används är föreläsningar, gruppdiskussioner, filmer, TYAspel anpassat för delkursen ”Säkerhet och kundfokus”,
övningsuppgifter, självskattningar och dilemmaövningar, se tydligare
förklaring under metoder.
Metoder:
Föreläsningar, filmer, gruppdiskussioner, övnings/ kontrolluppgifter,
dilemmaövningar, självskattningstavla och TYA-spel.
Kursdeltagaren får en kursbok framtagen för just denna delkurs.
TYA-spelet är ett utbildningsspel speciellt framtaget för delkursen
utformat som ett grupparbete där gruppen samlas runt en spelplan
och gemensamt arbetar fram mot målet. Läraren fungerar som
spelledare och styr spelet i teorisalen. Endast frågor kopplade till de
avsnitt som är upptagna i målen i bilagan används.
Målen i bilagan till SFS 2007:1470 uppnås genom att
Kursdeltagarna deltar i gruppdiskussioner både i små och stora
grupper. När små grupper används avslutas detta normalt med
redovisning i stor grupp. Frågeställningarnas syfte är att diskutera sig
fram till vad som är rätt beteende.
Kursdeltagarna får olika typer av dilemmaövningar och/eller korta
övnings-/kontrolluppgifter efter varje större pass. Löses individuellt
21
eller i grupp, beroende på övningen. Kursdeltagarna får också frågor
att ta ställning till, i olika andra sammanhang.
Varje kursdeltagare får en egen självskattningstavla anpassad till
delkursen där syftet är att göra en skattning av sina kunskaper i olika
frågor kring säkerhet och kundfokus.
Kursdeltagaren får delta i skadesimulering och Första hjälpen övning.
Innehåll:
Utbildningsmoment:
Vägverkets föreskrifter om grundläggande kompetens och fortbildning
för förare som utför gods- eller persontransporter.
VVFS 2008:159,
4.1.1 – 4.1.3
4.5.1 – 4.5.9
4.6.1 – 4.6.5
Samt ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens
SFS 2007:1470: 3.1, 3.5, 3.6
Ämnen och mål som anges i förordning om yrkeskompetens SFS 2007:1470:
3.1, 3.5, 3.6 Översikt av delkursens innehåll
Video
 Trafikolyckor med lastbilar, frekvens och konsekvenser
 Förar- och passagerarsäkerhet
 Faktorer som påverkar fordonsstabilitet, lastens påverkan
 Olyckor; första hjälpen, rapportering, brand m m
 Kundtjänst och kvalitet, roller och företagsanseende
 Fordonsunderhåll och arbetsplanering
3.5 Första hjälpen
Teori och praktik
 Livshotande läge (inkl ADR-kännedom och förflyttning)
 Andningsbefrämjande (inkl stabilt sidoläge)
 Blödning (inkl förbandsläggning)
 Kursdeltagaren får delta i skadesimulering och Första
hjälpenövning
Teori


Cirkulation
Brännskador
22





Skallskador, nackskador
Frätskador (ögon, hud)
Förgiftning
Olyckplatsen, organisation och prioritering (inkl larma 112)
Rapportering av tillbud och olyckor
3.5 Brand
Teori och eventuellt praktik
 Brandtriangeln, brandorsaker (främst fordonsbrand)
 Släckmedel
 Handbrandsläckare, typer och hantering
3.1, 3.5 Säkerhet, allmänt
Teori
 Lastsäkring
 Larma, tillkalla hjälp
 Spill, absorption, skydd
 Hot- och våldssituationer
 Förebyggande åtgärder och eget förhållningssätt
3.1 Trafiksäkerhet
Teori
 Nollvisionen
 Statistik om dödsolyckor m m (främst lastbilar)
 Olycksorsaker, typ av olyckor
 Olyckskostnader
 Förebyggande åtgärder
 Stoppsträckor etc
3.6 Kundfokus
Teori
 Vad förväntar sig kunden
 Egen påverkan på tjänstekvaliteten, yrkesstolthet, förebild
 Egna företagets anseende, good-will, profilering
Sammanfattning och avslutning
Intyg:
Efter avslutad delkurs utfärdas intyg till kursdeltagaren. Intyget
innehåller, namn och personnummer på deltagaren, namn på
utbildningsanordnaren, datum för kursen, undervisningstid samt vilka
ämnen som delkursen har omfattat.
23
Stockholms transport och fordonstekniska gymnasium
Lars Dowert
2013-04-26
24