Logistik och Transport
22 maj 2012
Mats Harborn
Kina återtar sin position
Historisk kraft
Är Kina ett hot?
Kinas utrikeshandel
Är Kina ett hot?
Private vehicle
ownership
10,000 units
Är Kina ett hot?
Retail spending
US$ billion
Är Kina ett hot?
Population of internet users
Million users
Är Kina ett hot?
Urban cinema box office revenue
US$ million
Är Kina ett hot?
Mobile payment
transactions
US$ million
Är Kina ett hot?
World energy
consumption
% of worldwide energy
consumption
Är Kina ett hot?
Wind power capacity in China, 2001-2010
Gigawatts
Är Kina ett hot?
Nästa BNP nivå
Kina tillverkar hälften av världens
lastbilar – det tog 10 år att ta sig dit!
Kina är ingen fri marknadsekonomi…än
Produktion & Volym
Effiktivitet & Avkastning
Marknadsplatser
Marknadsmässiga aktörer
1978
中国
2011
2038
China
Är Kina ett hot?
Kraftig tillväxt
Nu vid vägskäl – måste byta modell
- Politiskt
- Socialt
- Ekonomiskt
World Bank China 2030
1. Strukturella reformer – bättre grund för en
marknadsekonomi
2. Öka innovationstakten
3. Satsa på gröna lösningar
4. Socialt trygghetsnät för ALLA
5. Stärk skattesystemet
6. Skapa ömsesidigt gynsamma relationer
med resten av världen
Transporteffektivitet – Effekt av för snabb
tillväxt?
$1.51
trillion
$0.28
trillion
$1.26
trillion
$1.33
trillion
$0.28
trillion
Fragmenterad transport och distribution
• 2011 utgjorde Transport
och logistik 17,6% av
BNP.
• 760.000 “logistikföretag”
1-3 fordon
• 100.000 döda i trafiken
• Luftföroreningsproblem
• Energiförsörjning
• Vägar och broar slits ned
Koltransport i Shanxi
I Kina räknas endast priset på lastbilen
Vad handlar det egentligen om?
A
Varor och
passagerare
B
Vad handlar det egentligen om?
C
Flexibla
transporter
A
E
B
Ton-km
M3-km
Pax-km
Intermodalitet
D
Finns det en resultaträkning med
kinesiska förtecken?
+ Customer revenues
 Uptime
 Flexibility
 Emissions
 Noise
- Customer costs
R/M
Tyres
+ Supplier revenues
 Hardware
 R/M
 Driver training
 Financing
 Rental
- Supplier costs
Vehicle
Driver
salary
 Hardware
 Production of Services
Admin
Fuel
= Customer EBIT
= Supplier EBIT
Lastbilsvärlden i Kina
Underleverantör
Optimera varje led i
leverantörskedjan
Affär
Underleverantör
OEM
Affär
Systemtänk - standardisera lastbärarna i stort som smått
Idag används lastpallar för bara 8% av godsflödet
Bristande koordinering
MIIT Gazette
《CCC》
轴
数
5
GB1589-2004
的规定
车货总重量
（吨）
43
MOT
Genomförande
车辆的组合形式
《实施方案》
的规定
车货总重量
（吨）
50
MPS
Emot
≥6
49
55
Totalviktsjämförelse
- Kina sliter ut sitt fina vägnät
GVW t
två axlar
tre axlar
fyra axlar
fem axlar
sex axlar
Trailerstandardjämförelse
13.6m
12m
EU
R=2.04m
0.6m
13m
GB1589
3.6m
10m
Otydliga längdbestämmelser
Totallängd
Tappar
lastyta
Olaglig
Ökat luftmotstånd
Biltransportör
31
Felspecade fordon
 Fel specifikation
 Varumärkesinkonsekvens
 Biltransportör?
 Driftsstopp
 Olyckor
 ADR transport
Moderna Transportlösningar
 Effektivare
 Säkrare
 Rätt utrustning
 Tillförlitlig
 Billigare
 Renare
 Image/varumärke
 Laglig
 Specialiserad
Vad saknas i Kina?
 Godsflöden
 Skalekonomi
 Ändamålsenlig utrustning
 Kunskap
 Kravställande
 Att se transport som en del av
leverantörskedjan
Är Europa bättre?
 EU c:a 200.000 km per år – ofta bara ett skift
 Full nyttjande inte möjligt – Amöba – 50%?
 Vanligt att utnyttja systemets obalanser för att
köpa billiga frakter
 Åtminstone uppfylls grundläggande krav
Vem ställer krav i Kina?
Industrial OEM
I
N
D
U
S
T
R
I
E
R
Mining
Forestry
Transport logistics:
Global forwarding
and Express
Industrial flows
Retail distribution
Petrochemicals
Bus solutions
Sammanfattning
• Kinas bristande transportoch logistiksystem kan hota Kinas tillväxt
• GB1589 Längd- och viktbestämmelser måste revideras.
• Hur lång tid kommer det att ta – vad kostar varje dag?
• Få ställer krav – ställ krav!
• Europa ligger långt före – fortsätt leda!!