Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!
Fram till 2030 växer
Stockholm med runt 500 000
invånare. Det ställer krav,
bland annat på möjligheterna
att resa smart, både för
människor och miljön.
En viktig del av det smarta
resandet står SL och
Tvärbanan för.
Idag görs över 47 000 resor
med Tvärbanan dagligen. År
2015 räknar vi med att antalet
resor med Tvärbanan ökat till
110 000 varje dag – mer än
två gånger så många som idag
alltså.
SL har ambitiösa planer för
utbyggnaden av Tvärbanan.
Först ut är Solnagrenen
som ska gå från Alvik till
Sundbyberg och Solna.
Vi börjar bygga hösten
2009 och när trafiken är
igång sommaren 2013 får
du betydligt kortare restider
och ännu lättare att byta till
tunnelbana, pendeltåg och
buss.
Trevlig resa!
Tvärbanan Solnagrenen
Jä
rn
sg
Bällsta bro
Byggstart: 2009 | Planerad trafikstart: 2013
vä
g
Landsvägen
ata
n
Bäll
Solna station
Sundbybergs
centrum
stav
äge
Råsund
a
n
ro
b
gs
er
n
v.
bod
a
Kar
ls
gnsv.
ot a
 m Kist
Masu
Bällstaviken
Byten till olika trafikslag
ds
vu
Hu
gen
arsvä
amm
ta
le
de
n
Ranh
Norra Ulvsunda
n
en
daväg
Alvik: Tunnelbana, Nockebybanan och
buss
Sundbybergs centrum: Tunnelbana,
pendeltåg, fjärrtåg och buss
Solna centrum: Tunnelbana och buss
Solna station: Pendeltåg och buss
ge
yvä
rrb
No
Ny depå i Ulvsunda
Ulvsundasjön
Ulvsundadepån
Johannesfred
Margretelundsvägen
I Ulvsunda industriområde planerar vi
att bygga en ny depå för Tvärbanans
vagnar. Här kommer det att finnas
plats för 60 vagnar, verkstad och
serviceutrymmen. När Ulvsundadepån
är på plats kommer den befintliga depån
i Bromma att avvecklas för att göra
plats för bostäder samt uppställning av
Nockebybanans vagnar.
Bällsta bro – Sundbybergs centrum
Tvärbanan passerar Bällstaån på en egen
bro i samma höjd som den befintliga bron.
En fjärde hållplats placeras på Landsvägen
n
ge
vä
lna
So
ellen
srond
amm
Ankd
Solna centrum
Karlsbodavägen
Ulvsun
Tvärbanan fortsätter därefter längs det
befintliga industrispåret genom Ulvsunda
industriområde. I närheten av Masugnsvägen,
mellan Norrbyvägen och Karlsbodavägen,
placerar vi en andra hållplats. I framtiden
kan Ulvsunda hållplats komma att trafikeras
av Tvärbanans möjliga förlängning mot Kista
och Sollentuna. Efter hållplatsen i norra
Ulvsunda går Tvärbanan på egen bana längs
Karlsbodavägen där vi placerar den tredje
hållplatsen.
Frös
Smältv.
Alvik – Karlsbodavägen
Från den befintliga hållplatsen i Alvik går
Tvärbanan in i en 800 meter lång tunnel
under Traneberg. Tunneln mynnar ut efter
Margretelundsvägen och spåret fortsätter
därefter på en egen bro över Ulvsundasjön.
Spårvägsbron får även en gång- och
cykelbana som leder resenärer från
Traneberg till Solnagrenens första hållplats i
Johannesfred.
en
aled
und
n
n
ge
vä
Solna
Business
Park
ar
ets
Sv
tan
nga
Solnagrenen sträcker sig genom berg, över
vatten och på mark i tre kommuner.
Sträckan är 6 700 meter lång, omfattar
flera broar och tunnlar samt åtta planerade
hållplatser.
Vi räknar med att kunna ta Solnagrenen i
trafik sommaren 2013.
Hagalund
ata
sg
Ham
SL planerar att tillsammans med Stockholm,
Sundbyberg och Solna bygga ut Tvärbanan
norrut från Alvik till Sundbyberg och Solna.
än
Gr
b
en
Ek
Dro
ttnin
gho
lms
väg
e
n
L
Alvik
Traneber
gs
bron
Restider och
Solnagrenen kom
10-minuterstrafik
Uppskattade rest
2 minuter
4 minuter
5 minuter
7 minuter
10 minuter
12 minuter
15 minuter
17 minuter
gJ
gN
gK
gB
gS
gS
gS
gS
p
N
Hållpats
Tvärbanan Solnagrenen
Tunnel
Befintlig Tvärbana
Tvärbanan Kistagrenen
h turtäthet
mmer att trafikeras med
k under rusningstid.
tiderna från Alvik:
Johannesfred
Norra Ulvsunda
Karlsbodavägen
Bällsta bro
Sundbybergs centrum
Solna Business Park
Solna centrum
Solna station
i Sundbyberg direkt efter korsningen med
Hamngatan.
Längs Landsvägen går Tvärbanan i gatutrafik
tillsammans med bussar, bilar och cyklar. Vi
gör plats för den femte hållplatsen vid torget
i Sundbyberg. Här blir det smidigt att byta till
tunnelbana, pendeltåg, fjärrtåg och buss.
Solna Business Park – Solna station
Efter hållplatsen Sundbybergs centrum
passerar Tvärbanan över Mälarbanan mellan
Sundbyberg och Solna på en egen bro
som leder till Solna Business Park. Här går
Tvärbanan i blandtrafik fram till den sjätte
hållplatsen på Svetsarvägen.
Den första hållplatsen placeras efter bron över Ulvsundasjön.
Blandtrafik på Landsvägen i Sundbyberg.
Tvärbanan korsar sedan Gränsgatan vid
Ankdamsrondellen och går därefter på egen
bana längs Frösundaledens norra sida.
Vid Solna centrum placerar vi en sjunde
hållplats. Här finns det möjlighet att byta
till både tunnelbana och buss. Tvärbanan
fortsätter därefter under Solnavägen/
Frösundaleden och kommer upp i Hagalund.
I närheten av Solna station placerar vi den
åttonde och sista hållplatsen.
Hela resan beräknas ta runt 17 minuter!
Tvärbanan går på egen banvall fram till hållplats Bällsta bro. Därefter blir det blandtrafik genom Sundbyberg.
Solnagrenen får en egen bro över Bällstaån parallell med den befintliga bron mellan Stockholm och Sundbyberg.
Blandtrafik genom Solna Business Park.
Att bygga spårväg från idé till byggstart
Idé
Förstudie
Systemhandling
Järnvägsplan
Bygghandling
All planering av spår följer den
process som regleras i lagen om
byggande av järnväg. Processen
går från inledande och översiktliga
studier till mer detaljerad
projektering.
En förstudie och systemhandling
tas fram där vi undersöker olika
lösningar, deras kostnader och nytta.
Därefter tar vi fram en järnvägsplan
för vald sträcka samt en
miljökonsekvensbeskrivning.
I järnvägsplanen tittar vi bland annat
på den utbredning anläggningen
kommer att få och vilken mark som
kommer att behövas.
Tvärbanan – din genväg i SL-trafiken
Järnvägsplanen fastställs av
Banverket och detaljplaner för
sträckan upprättas och antas av
berörda kommuner.
När järnvägsplaner och detaljplaner
vinner laga kraft kan man börja
bygga järnvägsanläggningen.
Med samråd och informationsmöten
presenterar vi projektet och får
in värdefulla synpunkter från
allmänheten, myndigheter och
andra intressenter.
Under hela processens gång för vi
en återkommande dialog med alla
som berörs av projektet.
Hur långt har vi kommit?
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Järnvägsplan och detaljplaner
Projektering och bygghandling
Upphandling
Med Tvärbanan får vi kortare och snabbare
resor vilket är bra för oss som reser och
för miljön.
Byggproduktion
Trafikstart
När vi bygger ut Solnagrenen arbetar vi på
många ställen samtidigt. Vi börjar med att
förbereda för järnvägsanläggningen och
spåren längs hela sträckan. Det innebär att vi
lägger om ledningar och vägar, driver tunnlar
och bygger broar.
När det är gjort kan vi börja lägga spåren.
Samtidigt växer hållplatser och teknikhus
Tvärbanan är en snabbspårväg som knyter
ihop SLs tunnelbane- och pendeltågslinjer
runt centrala Stockholm. Den ger möjlighet
till smarta byten mellan olika trafikslag
utan att passera trängseln i City.
fram längs hela sträckan. I nästa steg
drar vi kontaktledningarna och bygger
signalsystemet. I slutskedet testar vi
anläggningen under en period innan
Tvärbanan kan tas i trafik.
Du kan följa hur projektet fortskrider och få
dagsaktuell information på vår webb
sl.se/tvarbanan_utbyggnad.
Tvärbanan är en snabb förbindelse
eftersom den främst går på egen banvall,
intill trafikleder, genom tunnlar och på
egna broar. Snabbspårvägen klarar en
topphastighet på 80 kilometer i timmen
men medelhastigheten är betydligt lägre
eftersom vi i vissa lägen måste dra spåren
där det finns annan trafik. Säkerheten för
fotgängare, cyklister och bilister gör att vi
då måste sänka farten.
Vår ambition är att Tvärbanan ska köra
ovan jord i så stor utsträckning som
möjligt. Det gör resan trevligare och
hållplatserna mer lättillgängliga för alla.
En resa med Tvärbanan är ett
bra miljöval. Tvärbanan drivs
med förnybar el från vind- och
vattenkraft och en resa skapar
30 000 gånger mindre koldioxid
än en motsvarande resa med bil.
När vi byggt ut Solnagrenen
räknar vi med att köra med
10-minuterstrafik mellan
Alvik och Solna station.
Då kan alla som bor i
Stockholmsregionen ta den smartaste
genvägen varje dag och Tvärbanans många
nöjda resenärer kan bli fler.
Foto: Liza Simonsson, Johnér Bildbyrå AB / Magnus Ragnvid | Projekt Tvärbanans Utbyggnad november 2009.
Häggvik
Planer för utbyggnaden
av Tvärbanan
Sollentuna c
Tvärbanan Solnagrenen
Anpassning av befintlig Tvärbana
Tvärbanan och Saltsjöbanan in till Slussen
Modernisering av Saltsjöbanan
Tvärbanan Kistagrenen
Alt. Kista – Helenelund
Alt. Kista – Sollentuna C – Häggvik
Alt. Kista – Akalla – Häggvik
Akalla
Helenelund
Kista
Stora Ursvik
Rissne
Sundbybergs
centrum
Solna station
Solna centrum
Ulvsunda
Alvik
Slussen
Danvikstorg
Liljeholmen
Lugnet
Årstaberg
Nacka
Gullmarsplan
Igelboda
Saltsjöbaden
Solsidan
Vill du veta mer om utbyggnaden av Tvärbanan?
Besök sl.se/tvarbanan_utbyggnad
eller ring SL Kundtjänst: 08-600 10 00
Vi har öppet dygnet runt.
Projekt Tvärbanans Utbyggnad
omfattar i en första etapp en ny sträcka
från Alvik till Sundbyberg och Solna.
Längre fram moderniseras Saltsjöbanan
och kopplas ihop med Tvärbanan.
I en andra etapp planerar vi för en
utbyggnad till Kista och Sollentuna.