Energi och ruttoptimerade transportlösningar
Energi och ruttoptimerade transportlösningar p g Road show om energieffektiva färjor, Stockholm 15 maj 2013 Roger Karlsson & Magnus Forsberg, SSPA Kan det vara så här? För att uppnå full potential av sjöburen kollektivtrafik krävs en långsiktighet och beslutskraft i paritet med etablering av ny spårbunden trafik. Kommer vi åt den fulla potentialen i sjöburen k ll kti t fik om d kollektivtrafik dett inte i t fi finns en… … gemensam vision och plan för utveckling av sjöburen kollektivtrafik? Tre exempel Långsides kontra stävförtöjning, Älvsnabbentrafiken 2. Johan Skytte 3. Älvskytteln i Göteborg 1. 4 Exempel 1 – stäv kontra långsidesförtöjning Rutt: Kapacitet: Typresenär: Göteborg 5 NM (drygt 9 km) fyra stopp på vägen 200 Pax Arbetspendlare Stockholm Jämförelse olika lösningar för exempelrutten Stävförtöjning Långsidesförtöjning Alt A B C D Fart 12 knop 20 knop 12 knop 20 knop Stäv Stäv Långsides Långsides 55 min 43 min 38 min 28 min Energiåtgång Utsläpp CO2 1 1,6 1 1,6 Installerad effekt 1 3 1 3 Förtöjning Restid Exempel 2 – Johan Skytte SSPA Konceptfartyg för modern kollektivtrafik Huvuddimensioner Fartygstyp: lättvikts passagererarkatamaran Längd över allt Längd mellan perpendiklar Bredd Djup till huvuddäck Djupgående, max Fart Service Max Dödvikt 27 m 25 m 8,6 m 4,0 m 1,45 m 20 knop 24 knop 17 ton Propulsion och maskineri p 2 huvudmaskiner á 450 kW 900 kW Elkraftgenerering 24 V 140 Ampere 4 st 2 x FPP (Fixed Pitch Propeller) 2 st Bog-thruster 2 st 7 Hur löser vi vintertrafiken? 8 Exempel 3 - Älvpendel för trafik över Göta Älv Rutt ca 1100 m, resan tar 5 min med 8 knop, tänkt tidtabell en tur / 7 7.5 5 min min, dvs 2.5 2 5 minut vid kaj Ändringar i specifikation för att ge utvecklingsmöjligheter (alternativt bränsle, bränsle, hybriddrift hybriddrift, y , ren eldrift eldrift)) Utrymme för tillkommande utrustning 2x 20m2 Likspänning på huvudtavlan för enklare inkoppling av alternativ drivkälla Dieselelektrisk drift med roterbara thrustrar Energiåtgång, ruttoptimering Fart 6 knop, F k 364 sek k restid, id 86 sek k vid id kaj, k j 20 kWh/ kWh/rundtur d Fart 7 knop, 314 sek restid, 136 sek vid kaj, 24 kWh/rundtur Fart 8 knop, 277 sek restid, 173 sek vid kaj, 28 kWh/rundtur Några andra projekt • Ekerö city 2014 • Pilotprojekt el-båt • Slussen ombyggnad 2 delar – Under byggnadtion – När det är klart För att få ut fulla potentialen av sjöburen k ll kti t fik k kollektivtrafik krävs: ä • Att systemet optimeras mot lägsta livscykelkostnad (ej investering) • Beställare och upphandlare tar på sig de långsiktiga riskerna • Tekniskt tillhandahåller viss given infrastruktur – anpassad för aktuell teknik • Standardisering av tonnage för viss linje Många saker att beakta • Transportvolymer – Regularitet – Tillgänglighet – Numerär – Tillväxt –… • Miljöaspekter – Energiomptimering – Maskineri – Energibärare – Buller (ombord, utanför, i vattnet) – Vågbildning –… • Ekonomi – Inköp – Drift – LCC (Life Cycle Cost) • Speciella krav – – – – – Isgång Handikappanpassning Bekvämlighet Brandsäkerhet ….. • …… The devil (also) lies in the details, experience counts. Tack för oss Magnus Forsberg [email protected] 0730-72 91 93 Roger Karlsson [email protected] 0730-729072 Kort om SSPA Vilka är vi Konsultbolag med fokus på marin teknik, drygt 100 anställda i Göteborg och Stockholm. Stockholm Ägt av stiftelsen Chalmers Tekniska Högskola sedan 1994. • Ship Design – Släpränna för modellförsök 1940 – Kavitationstunnlar, den första på 50-talet – Maritime Dynamics Laboratory 1976 (78) – Datorstödd design sedan 60-talet • Maritime Operations – Planering av operationer; hamnar, farleder, arktisk sjöfart,… – Riskanalyser – Miljöfrågor, livscykelanalyser – Simuleringsverktyg g & utvecklingg • Forskning – Utveckling av verktyg för övriga verksamheter – Deltagande i FoU-projekt nationellt och internationellt Vad gör vi • Planering av marina transportlösningar – Logistikkedjor – Fartyg – Hamnar – Farleder – LCA, LCA Life Cycle Analysis • Design, modelltester – Projektering – Modelltester, optimering – CFD, CFD Computational Comp tational Fluid Fl id D Dynamics namics (Flowtech International AB) • Byggnation – Del av livscykelbegreppet • Operation – Driftoptimering – Utveckling av beslutsstöd – Utbildning – Vidareutveckling Vid t kli av system t • Skrotning – Del av livscykelbegreppet
© Copyright 2024