Energi och ruttoptimerade
transportlösningar
p
g
Road show om energieffektiva färjor,
Stockholm 15 maj 2013
Roger Karlsson & Magnus Forsberg, SSPA
Kan det vara så här?
För att uppnå full potential av sjöburen kollektivtrafik
krävs en långsiktighet och beslutskraft i paritet med
etablering av ny spårbunden trafik.
Kommer vi åt den fulla potentialen i sjöburen
k ll kti t fik om d
kollektivtrafik
dett inte
i t fi
finns en…
… gemensam vision och plan för utveckling av sjöburen
kollektivtrafik?
Tre exempel
Långsides kontra stävförtöjning, Älvsnabbentrafiken
2. Johan Skytte
3. Älvskytteln i Göteborg
1.
4
Exempel 1 – stäv kontra långsidesförtöjning
Rutt:
Kapacitet:
Typresenär:
Göteborg
5 NM (drygt 9 km) fyra stopp på vägen
200 Pax
Arbetspendlare
Stockholm
Jämförelse olika lösningar för exempelrutten
Stävförtöjning
Långsidesförtöjning
Alt
A
B
C
D
Fart
12 knop
20 knop
12 knop
20 knop
Stäv
Stäv
Långsides
Långsides
55 min
43 min
38 min
28 min
Energiåtgång
Utsläpp CO2
1
1,6
1
1,6
Installerad
effekt
1
3
1
3
Förtöjning
Restid
Exempel 2 – Johan Skytte
SSPA Konceptfartyg för modern kollektivtrafik
Huvuddimensioner
Fartygstyp: lättvikts passagererarkatamaran
Längd över allt
Längd mellan perpendiklar
Bredd
Djup till huvuddäck
Djupgående, max
Fart
Service
Max
Dödvikt
27 m
25 m
8,6 m
4,0 m
1,45 m
20 knop
24 knop
17 ton
Propulsion
och maskineri
p
2 huvudmaskiner á 450 kW
900 kW
Elkraftgenerering 24 V 140 Ampere
4 st
2 x FPP (Fixed Pitch Propeller)
2 st
Bog-thruster
2 st
7
Hur löser vi vintertrafiken?
8
Exempel 3 - Älvpendel för trafik över Göta Älv
Rutt ca 1100 m, resan tar 5 min med 8 knop,
tänkt tidtabell en tur / 7
7.5
5 min
min, dvs 2.5
2 5 minut vid kaj
Ändringar i specifikation för att ge
utvecklingsmöjligheter
(alternativt bränsle,
bränsle, hybriddrift
hybriddrift,
y
, ren eldrift
eldrift))
Utrymme för
tillkommande
utrustning 2x 20m2
Likspänning på
huvudtavlan för enklare
inkoppling av alternativ
drivkälla
Dieselelektrisk drift
med roterbara
thrustrar
Energiåtgång, ruttoptimering
Fart 6 knop,
F
k
364 sek
k restid,
id 86 sek
k vid
id kaj,
k j 20 kWh/
kWh/rundtur
d
Fart 7 knop, 314 sek restid, 136 sek vid kaj, 24 kWh/rundtur
Fart 8 knop, 277 sek restid, 173 sek vid kaj, 28 kWh/rundtur
Några andra projekt
• Ekerö city 2014
• Pilotprojekt el-båt
• Slussen ombyggnad 2 delar
– Under byggnadtion
– När det är klart
För att få ut fulla potentialen av sjöburen
k ll kti t fik k
kollektivtrafik
krävs:
ä
• Att systemet optimeras mot lägsta livscykelkostnad (ej
investering)
• Beställare och upphandlare tar på sig de långsiktiga riskerna
• Tekniskt tillhandahåller viss given infrastruktur – anpassad för
aktuell teknik
• Standardisering av tonnage för viss linje
Många saker att beakta
• Transportvolymer
– Regularitet
– Tillgänglighet
– Numerär
– Tillväxt
–…
• Miljöaspekter
– Energiomptimering
– Maskineri
– Energibärare
– Buller (ombord, utanför, i
vattnet)
– Vågbildning
–…
• Ekonomi
– Inköp
– Drift
– LCC (Life Cycle Cost)
• Speciella krav
–
–
–
–
–
Isgång
Handikappanpassning
Bekvämlighet
Brandsäkerhet
…..
• ……
The devil (also) lies in the details, experience counts.
Tack för oss
Magnus Forsberg
[email protected]
0730-72 91 93
Roger Karlsson
[email protected]
0730-729072
Kort om SSPA
Vilka är vi
Konsultbolag med fokus på marin teknik, drygt
100 anställda i Göteborg och Stockholm.
Stockholm
Ägt av stiftelsen Chalmers Tekniska Högskola
sedan 1994.
• Ship Design
– Släpränna för modellförsök 1940
– Kavitationstunnlar, den första på 50-talet
– Maritime Dynamics Laboratory 1976 (78)
– Datorstödd design sedan 60-talet
• Maritime Operations
– Planering av operationer; hamnar, farleder, arktisk
sjöfart,…
– Riskanalyser
– Miljöfrågor, livscykelanalyser
– Simuleringsverktyg
g & utvecklingg
• Forskning
– Utveckling av verktyg för övriga verksamheter
– Deltagande i FoU-projekt nationellt och
internationellt
Vad gör vi
• Planering av marina transportlösningar
– Logistikkedjor
– Fartyg
– Hamnar
– Farleder
– LCA,
LCA Life Cycle Analysis
• Design, modelltester
– Projektering
– Modelltester, optimering
– CFD,
CFD Computational
Comp tational Fluid
Fl id D
Dynamics
namics
(Flowtech International AB)
• Byggnation
– Del av livscykelbegreppet
• Operation
– Driftoptimering
– Utveckling av beslutsstöd
– Utbildning
– Vidareutveckling
Vid
t kli av system
t
• Skrotning
– Del av livscykelbegreppet