1. No category

Påväxt på propellrar och drev
- en miljö och säkerhetsfråga!!?
11-03-03
lfalck
1
Bakgrund
• Tester i början av 90-talet
• Andra bottenfärger på 80-talet
• Elsystemen
• Andra propellerlegeringar
11-03-03
lfalck
2
11-03-03
lfalck
3
11-03-03
lfalck
4
11-03-03
lfalck
5
11-03-03
lfalck
6
11-03-03
lfalck
7
11-03-03
lfalck
8
11-03-03
lfalck
9
11-03-03
lfalck
10
11-03-03
lfalck
11
11-03-03
lfalck
12
• Syfte: Att visa att dragkraften och farten
påverkas av påväxt av havstulpaner
• Att med enkla drag och fartprover skapa
data för att få till stånd en konstruktiv
diskussion med KEMI, för att utveckla
tekniska lösningar som minimerar drag
och fartförluster.
11-03-03
lfalck
13
• Dragprovning utfördes vid 3 olika varvtal
med en enkel ”dragdynamometer”.
• Proven utfördes i början av maj och i slutet
av september.
• Ytbehandlingen har enbart dokumenterats
• Propellrar och drev har fotograferats vid
sjösättning och vid upptagning.
• Några få båtar har fotats i vattnet.
11-03-03
lfalck
14
• 4st 36-38 fots segelbåtar har provats
• 2 st motorseglare 29-36 fot
• 2 st planande motorbåtar 30-32 fot
11-03-03
lfalck
15
11-03-03
lfalck
16
11-03-03
lfalck
17
11-03-03
lfalck
18
11-03-03
lfalck
19
Resultat
•
•
•
•
•
Resultat Aphrodite 36
Medelv.-dragkraftsreduktion 14,3 %
Medelv.-fartreduktion
3,5%
Propellern var polerad och vaxad
Ovanligt lite havstulpaner, sannolikt
beroende på att offeranoderna har
tappats. Detta medförde viss gropfrätning
på propellerhuset
11-03-03
lfalck
20
11-03-03
lfalck
21
11-03-03
lfalck
22
Resultat
•
•
•
•
Resultat Norlin 37
Medelv.-dragkraftsreduktion 39,9 %
Fartprover ej utförda.
Kraftig beväxning på propellern, man kan
antaga att fartreduktionen är ca 40%
• Propellern var tektylbehandlad ( gammal
variant)
11-03-03
lfalck
23
11-03-03
lfalck
24
Resultat
•
•
•
•
•
Resultat Comfort 34
Medelvärde- dragkraftsreduktion 24,3 %
Medelvärde-fartreduktion
21,5 %
Lite havstulpaner framför roder
Nästan all antifouling på propellern borta
vid upptagning
• Målad propeller med epoxiprimer +
antifouling(Penta/International)
11-03-03
lfalck
25
11-03-03
lfalck
26
11-03-03
lfalck
27
11-03-03
lfalck
28
11-03-03
lfalck
29
Resultat
•
•
•
•
•
Resultat Scanner 38
Medelv.-dragkraftsreduktion 20,1 %
Medelv.-fartreduktion
3,25%
Kylvattenintagena delvis blockerade
Propellerbehandling-infettning
11-03-03
lfalck
30
11-03-03
lfalck
31
11-03-03
lfalck
32
Resultat
•
•
•
•
•
Resultat Coronet 32
Medelv.-dragkraftsökning SB 4,5%
Medelv.-dragkraftsreduktion BB 17,2%
Medelv.-fartreduktion 14,6%
Propellerbehandling SB Elwings beska
droppar
• Propellerbehandling BB Trilux
11-03-03
lfalck
33
11-03-03
lfalck
34
Resultat
•
•
•
•
Resultat Broström 36
Medelv.-dragkraftsökning ca 23% !
Medelv.-fartreduktion ca 17,1 %
Propellerbehandling-polering
11-03-03
lfalck
35
11-03-03
lfalck
36
Resultat
•
•
•
•
Resultat Albatross 29
Medelv.-dragkraftsökning med ca 10%!!
Medelv.-fartreduktion ca 4,3%
Propellerbehandling-polering
11-03-03
lfalck
37
11-03-03
lfalck
38
• Sammanfattning:
• Relativt liten påväxt ger en ca 20%-ig drag
och fartförsämring på segelbåtarna
• Motorseglarna visar mycket liten skillnad,
beroende på ingen påväxt på propellrarna
• En av de planande båtarna gav en
fartreduktion på ca 15 %
11-03-03
lfalck
39
• Kommentarer:
• Att skapa reproducerbara dragprover är
svårt.
• Det är för många parametrar som spelar
in, även om det finns en tydlighet när det
gäller försämrad dragkraft höst och vår.
• Vissa propellrar kan ytbehandlas, andra
inte
11-03-03
lfalck
40
11-03-03
lfalck
41
11-03-03
lfalck
42
11-03-03
lfalck
43
11-03-03
lfalck
44
11-03-03
lfalck
45
Nigel Calders Malö 46
•
•
•
0,5-1 knop prestanda försämring kommer vid mycket liten påväxt
0,5 knop reduktion vi höga farter och 1 knop vid låga
Ca 50% högre bränsleförbrukning i hela registret jämfört med ren propeller
11-03-03
lfalck
46
Test med ullfett-lanolin 2009
•
•
•
•
5 båtar provade detta fett.
Applicering helt enligt instruktionen-varma metoden.
Sjösättning 2009-04-18,upptagning 2009-10-24.
Båtarna har används mellan 15-35 dygn.
•
Båtplatser: Eskils kanal, Önnereds Båtlag, Långedrag,
Hinsholmen.
• Propellertyper 3-bladig fast (OE 32). 2-bladig fast (Monsun 31),
3-bladig folding Gori(Aphrodite 36), 3-bladig folding Penta
(Finngulf 41), 2-bladig folding-brons (Norlin 37).
11-03-03
lfalck
47
11-03-03
lfalck
48
11-03-03
lfalck
49
11-03-03
lfalck
50
Tester genomförda på SSPA
• Effektivitetsmaximum på ren propeller
blev 68%.
• Beväxt propeller 14%.
• Konsekvensen blev att det krävs ca 5 ggr
mer energi för att framföra båten med den
beväxta propellern.
11-03-03
lfalck
51
Problemställningar
• Segelbåtsdrev med flera offeranoder ger
mer påväxt.
• Olika bronslegeringar är svåra att
ytbehandla.
• Al-propellrar kan ytbehandlas lätt.
• Att ta bort offeranoder på bronspropellrar
ger minskad påväxt, men
korrosionsskador kan uppstå.
11-03-03
lfalck
52
”Indiantricks”
•
•
•
•
Spritpenna
Fett av olika slag
Antibiotika
Målning
11-03-03
lfalck
53
”Om man får önska”
• Ett utvecklat ytbehandlingssystem för olika
bronspropellrar med optimal verkan mot
havstulpaner
• Optimering av offeranoder
• Legeringsutveckling som motverkar påväxt
• Annan typ av fjärrskydd
11-03-03
lfalck
54
Utvecklingsprojekt-ide
• Utveckling av offeranoder för olika
propeller och drevsystem
• Utveckling av propellerlegeringar som
förhindrar påväxt
• Utveckling av antifoulingsystem för olika
typer av propellersystem
• Lämpliga partners kommer att tillfrågas
• Finansiering Vinnova, Sjöfartsverket,
Energimyndigheter mfl.
11-03-03
lfalck
55
Miljöseminarium 2011-03-31
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Inledning
LF
Hur ser en bra dieselinstallation ut
OT
Rengörning när bakterierna slagit till JH
Dieselbränslen i europa
TK
Kommande diesel med ”miljötillsatser” AR
Fikapaus
Vad gör bilindustrin-ACEA
AR
Påväxt på propellrar och drev
LF
Övrigt
Alla
11-03-03
lfalck
56