MC2000 - Handicare
RELATIONSHANDLINGAR PLATTFORMSHISS MC2000 2010 Rev.3 230V 2-6 Stannplan Motala Hissar AB Luxorgatan 1 Box 4029 591 04 Motala SVERIGE +46 141-23 70 50 Objekt:____________________ Hiss nr:____________________ N:\RELATIONSHANDLINGAR\MC2000_2010\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\001_RH_MC2_ Sverige_20100415.doc 2009-11-10 MC2000 Innehållsförteckning Del 1: Beskrivning Del 2: Nödinstruktioner Del 3: Kontrollanvisning Del 4: Underhållsanvisning Del 5: Styrsystem. Del 6: Dörrar. Del 7: Certifikat Del 8: Extra utrustning Del 9: EL-schema B:\MC2000_2010_11_10\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\002_Innehåll_SWE_20091107.DOC Beskrivning och teknisk data MC2000 Plattformshiss avsedd för personer med nedsatt rörlighet. Finns för 2-6 stannplan med hel eller halvdörr i övre plan. Hastighet 0,15m/s. Utförd enligt svensk standard prEN-81-41 och MD 2006/42/EG -märkt. Certifikat nr. 66750-2009-CE-OSL-DNV Användnings område: Privat och offentlig miljö. Skolor, sjukhus, bostäder, industrier, kontorshus, banker, bibliotek, idrottshallar, hotell, församlingshem, vårdcentraler, etc. Lyfthöjd: Max. 13 meter. Stannplan: 2-6 stannplan. Max last: 400 - 500kg eller 5-6 personer, och max golvarea 1.96 m2 Matningsspänning: Enfas 230-240V 10A Drivsystem: Livstidssmord kuggväxel motor 0,55 kW. Verkande mot tvångsstyrda kapslade kedjor med patenterad säkerhetsfångare som bevakar för hög nedåtgående rörelse. Frekvensstyrd för mjukare start och stop. Hisschakt: Fribärande schakt. Schaktet består av moduler som monteras ihop på byggplatsen. Schakthöjd i övre plan 2200 mm vid heldörr, eller 1300 mm vid halvdörr. Hisschaktet kan glasas på alla fyra sidorna, tillval. Ytbehandling schakt: Fabrikslackerad. Dörrar: Slagdörr 900x2000 mm. Dörrhöjd i övre plan 2000 eller 1300 mm. Manuella med stängare eller automatiska. Schaktgrop: 60 mm djup. Alt. med ramp. Plattform: L-formad plattform med säkerhetslist runtom. Plattformen bekläds med matta. Belysning: Nödbelysning på plattformen. Buller: Hissen är konstruerad så att buller understiger gällande gräns på 70dBA, med god marginal. Manövrering: Hålldonsmanövrering på plattform, impuls vid stannplan. Manöverknapparna är handikappanpassade och har storlek 45x45 mm. Styrsystem: PLC system. Nödsänkning: Vid strömavbrott kan plattformen sänkas manuellt till närmaste stannplan. Tillval elektrisk nödsänkning. Nödsignal: Nödsignal summer. Kan kompletteras med hiss telefon typ Safeline MX Tillval: Glasning av schakt. Automatiska dörrar. Uppfällbar sits. Fjärrmanövrering typ radio. Individuellt anpassad manövrering. Nyckel - manövrering typ ASSA. Automatisk låsning för skolmiljö. Brandlarmskörning. Parkering. Felalarm. Batteri nödsänkning, Talande våningsvisare på plattformen. Varning: Plattformen skall inte användas för laster överstigande 500kg, och lasten får inte vara högre än 2000mm N:\RELATIONSHANDLINGAR\MC2000_2010\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\003_TEKBESKR.201009 14.DOC 1/1 Nödevakuerings instruktion MC2000 Allmänt: Hissen är utrustad med nödsänknings anordning, som finns under luckan i övre plan. Nödsänkning sker med nödsänknings verktyg typ: Spärrhandtag och hylsa. Nödsänknings verktygen och nödöppnings verktyg finns i detta utrymme. Elektrisk nödsänkning Finns som tillval. Om denna finns och ska användas, se då instruktion IQ26-5. Om den inte finns eller ska användas, gå vidare enligt nedan. OBS Bryt huvudströmmen innan nödevakuering sker. Huvudströmbrytare finns i hissens apparatskåp, placerat antingen i samma lucka som nödsänknings anordningen, (vid hissar med full schakthöjd i övre plan,) eller i nedre plan. Nödevakuering allmänt: När det gäller nödevakuering, skall man se till att man nödsänker hissflaket till närmats stannplan innan man nödöppnar någon dörr. Detta är mycket viktigt, då man vid själva evakueringen av nödställd skall eliminera risken för den nödställde att falla ned i hisschaktet. Nödsänkning: Bryt huvudströmbrytaren innan arbete påbörjas. Nödsänkning sker genom att man använder nödsänknings verktyget att vrida motoraxeln i den riktning så att hissflaket hamnar vid närmats stannplan. Nödsänknings pil på motor visar åt vilket håll man skall vrida. Nödöppning av dörr: På dörrkarmen finns en plast plopp, och innanför denna finns dörrlåset. Tag bort plast ploppen, använd sedan trekants nyckel för att nödöppna dörren. Evakuering av nödställd: Tag ut den nödställda personen/personerna. Återställning: Efter att nödställd är evakuerad, så stäng dörren och skruva dit säkerhetsskruven. Laga hissen eller tillkalla servicepersonal. Alla säkerhets anordningar samt nödstopp skall återställas. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\3_anvisningar_vid_nö INSTRUKTION Doc IQ26-5 Sida 1 Författare: Johan Strömberg 1/1 Granskad av: Bernt Jarmyr Datum 2009-11-22 Utgåva Option. Elektrisk nödsänkning MC2000. Ersätter Elektrisk nödsänkning Viktigt! Utförande får endast ske av person som har utbildats och har kompetens över denna hisstyp. Varning! Hissen kommer att bli spänningssat när man trycker på nödsänkningsknapp 27 även om hissen saknar matningsspänning och huvudbrytaren 220 är avstängd. Varning! När man trycker på nödsänkningsknappen kommer säkerhetskretsen bli överkopplad med undatag för Vevbrytare 28, Fångkontakten 127, Stop i grop 112 och gropstöttan 155. Information! Nödsänkningshastigheten är 0.01 meter/sekund. Nödbatteriet måste vara i bra kondition. Instruction 1. Stäng av huvudbrytaren 220 för att aktivera den elektriska nödsänkningen. 2. Varning! Säkerhetskretsar kommer att kopplas over när man trycker på nödsänkningsknappen 27. Säkerhetsställ att du har full kontroll över vad som händer på plattformen och runt om hissen. Varning! Hissen kan sänkas med öppna schaktdörrar! 3. Tryck på knappen 27 och håll den intryckt. Det kommer att ta ca 5 sekunder för systemet att starta upp. Håll knappen intryckt tills du når ett evakueringsplan. När plattformen är i en dörrzon mellan översta och nedersta plan så är ingång 6 tänd på styrsystemet. Hissen kommer automatiskt stanna i nedersta plan. (OBS! Det är inte möjligt att köra hissen upp med den elektriska nödsänkningen, använd det manuella verktyget om du behöver lyfta hissen. Se separat instruktion) 4. Rädda personerna på plattformen. Varning! Evakuera personer endast då plattformen befinner sig i en dörrzon för att förhindra att någon ramlar ner I hisschaktet! 5. Viktigt! Kontrollera att alla schaktdörrar är stängda innan ni lämnar hissen. 6. Om det varit strömavbrott. Slå endast på huvudbrytaren efter det att strömmen kommit tillbaka och kontrollera alla säkerhetsfunktioner. Om det är fel på hissen tillkalla service. B:\MC2000_2010_11_10\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\005_IQ26-5_SWE_Emergency_Drive_Mc2000.doc Lågfartshiss MC2000 Drivaxel. Armatur i schakttak. Fångapparat. Hissmaskineri Nödsänknings anordning. Arbetsbrytare för hiss. Apparatskåp. Dörrmaskineri Korgpanel. bk96_050 1/3 Provnings instruktion för MC2000 Instruktion nr: bk96_017_20100909 Kontroll av broms: Broms kontrolleras på följande sätt.. Bromsmomentet ska mätas med moment nyckel på nödsänknings axel. Moment ska vara min: 8 Nm max 10 Nm Bromssträckan kontrolleras genom följande prov: Kör plattformen från hissflaket med full last och tryck samtidigt in nödstopp. plattformen ska stanna inom en sträcka på 30 mm. Kontroll av fånganordning och fångkontakt: Kontroll av fånganordning och fångkontakt görs enligt följande anvisning. Öppna luckan för maskineriet. Innanför luckan finns ett snöre som användes för att göra fångprov. Detta snöre lyfter fångskytteln så att skytteln gör ingrep och fångkontakt löser ut. Slå av och på huvudströmbrytaren för att få plattformen att gå till plan noll, dra i snöret och kalla sedan på plattformen, plattformen går ned. Plattformen ska stanna inom en sträcka på 175 mm. Nu ska det inte gå att köra plattformen varken upp eller ned. Återställ fångaren genom att baxa upp plattformen, så att fångingreppet släpper. Kontrollera fångaren visuellt samt återställ vid behov, se separat instruktion för fånganordning. Isolationsprovning: Isolationsprovning ska utföras enligt instruktion bk96_008. Kontroll av S-kretsen: Kontroll av slutgränsbrytare 51 i övre plan: Ta tillfälligt bort kabeln till ingång 1 på styrsystemet, kör plattformen uppåt. Plattformen ska stanna inom en sträcka på 15 mm. Återställ sedan plattformen till översta stannplanet, genom att nödsänka den men nödsänkningsverktyget. Anslut ingång 1 på styrsystemet igen.. Kontrollera sedan att hissen stannar rätt i plan. Kontroll av slutgränsbrytare 51 i nedre plan: Ta tillfälligt bort kabeln till ingång 7 på styrsystemet, kör plattformen neråt. Plattformen ska stanna inom en sträcka på 15 mm. Återställ sedan plattformen till nedersta stannplanet, genom att höja den men nödsänkningsverktyget. Anslut ingång 7 på styrsystemet igen.. Kontrollera sedan att plattformen stannar rätt i plan. Kontroll av dörrkontakt nedre plan: Nedre plans dörrkontakt är övervakad av styrsystemet så att om man öppnar dörren då plattformen inte befinner sig där så ska systemet slås ut. Prova genom att öppna dörren då plattformen inte befinner sig vid detta plan. OBS! Första säkerhetskretsen måste var OK (säkerhetsbom mm) för att systemet ska kunna detektera att dörren öppnas. Återställning görs genom att bryta huvudbrytaren till plattformen. Notera att övervakning har en liten tidsfördröjning innan den löser ut för att undvika onödiga driftstopp. Kontroll av dörrkontakter: Dörrkontakter ska kontrolleras på varje plan, så att plattformen inte kan köras utan att denna gör helt. Prova att köra plattformen med öppen dörr från plan, detta ska inte gå. Gör detta prov på varje plan. Kontrollera också att plattformen stannar vid öppnande av dörr när plattformen är i rörelse mellan plan, detta ska göras med varje dörr. Notera! När nedersta dörrens kontakt bryts under färd så krävs det att man gör en omstart av systemet. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\007_bk96_017_20100909.doc 2/3 Kontroll av låskontakt: Kontrollera låsets ingrepp när plattformen är i plan, kortslut med kortslutningsbygel dörrkontakt så att säkerhetskretsen gör helt. Kör plattformen och tryck in låskolven tills plattformen stannar. Mät kolvens längd från dörr karm. Släpp sedan ut kolven fullt ut, och mät längden igen. Skillnaden mellan sista och första värdet får inte understiga 7 mm. Det ska alltid finnas ett ingrepp i dörrkarm på minst 7 mm för att plattformen ska få hållas i rörelse mellan plan. Kontroll av säkerhetsbom och nödstopp i grop: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Parkera plattformen vid det översta planet. Kontrollera att säkerhetsrelä R10 lyser i apparatskåpet. Fäll ut den mekaniska bommen. Kontrollera att R10 slocknar och att det inte går att kalla ner plattformen. Öppna nedersta dörren med nödöppnings verktyget. Tryck in nödstoppet i gropen. Gå ut och stäng dörren. Fäll in den mekaniska bommen. Kontrollera att R10 fortfarande inte lyser och att det inte går att kalla ner plattformen. Fäll ut den mekaniska bommen och nödöppna dörren för att återställa nödstoppet. Gå ut och stäng dörren. Fäll in den mekaniska bommen och kontrollera att det går att kalla på plattformen. Kontroll av säkerhetsbom och nödstopp i grop: (Gäller endast i de fall då säkerhetsbommen är monterad på schaktets insida) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Parkera plattformen vid det översta planet. Kontrollera att säkerhetsrelä R10 lyser i apparatskåpet. Tryck in nödstoppet på plattformen. Kontrollera att R10 slocknar och att det inte går att kalla ner plattformen. Öppna nedersta dörren med nödöppnings verktyget. Tryck in nödstoppet i gropen. Gå ut och stäng dörren. Återställ nödstoppet på plattformen. Kontrollera att R10 fortfarande inte lyser och att det inte går att kalla ner plattformen. Tryck in nödstoppet på plattformen. Nödöppna dörren för att återställa nödstoppet och fäll nu istället ut den mekaniska bommen. Gå ut och stäng dörren. Återställ nödstoppet på plattformen. Kontrollera att R10 fortfarande inte lyser och att det inte går att kalla ner plattformen. Tryck in nödstoppet på plattformen. Nödöppna dörren för att återställa den mekaniska bommen. Återställ nödstoppet på plattformen och kontrollera att det nu går att kalla på plattformen. Kontroll av nödstopp på lyftflak, samt korg prioritet: Kör plattformen från ett plan, tryck sedan in nödstoppsknappen, plattformen ska omedelbart stanna. Prova att kalla på plattformen från karmanrop, detta ska inte gå. Återställning ska bara kunna ske från plattformen eller genom att bryta och sluta dörrkontakt, samt vid brytning och slutning av arbetsbrytaren. Kontroll av säkerhetslister på lyftflak: Kör plattformen från ett plan, tryck sedan in säkerhetslisten ovan panel, plattformen ska omedelbart stanna. Prova att kalla på plattformen från karmanrop, detta ska inte gå. Återställning ska bara kunna ske från plattformen eller genom att bryta och sluta dörrkontakt, samt vid brytning och slutning av arbetsbrytaren. Upprepa proceduren för att kontrollera golv klämlister. Samma resultat som ovan ska erhållas. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\007_bk96_017_20100909.doc 3/3 Kontroll av baxningskontakt: Baxnings kontakt sitter vid maskineriet baxningsanordning, och bryter så fort denna påverkas. Anbringa baxningsverktyget, plattformen ska inte gå att köra. Då plattformen inte är vid plan ska återställning bara kunna ske från plattformen eller genom att bryta och sluta dörrkontakt, samt vid brytning och slutning av arbetsbrytaren. Kontroll av säkring för S-krets: Säkring F2 ska kontrolleras så att säkring med rätt strömvärde är monterat, se elschema. Kontroll att säkring löser vid kortslutning mot jord, görs genom att ansluta en kabel i slutet av säkerhetskretsen (X1/30) till jord. F2 säkringen ska gå sönder. Byt sedan till ny och kontrollera noggrant att rätt strömvärde. Övrig kontroll: Kontroll av stannplans noggrannhet: Kör plattformen till plan och mät avståndet mellan stannplan och lyftflak, detta ska i inget fall överstiga 10 mm. Ovanstående ska göras i båda riktningarna. Kontroll av dörrspringor: Kontrollera att alla dörrspringor håller föreskrivna mått. Föreskrivna mått är: Max 6 mm mellan dörr och karmsidor, dörr och karmöverdel samt mellan dörr och tröskel. Kontroll att föreskriftsenliga mått innehålls: Kontrollera att frigångsmåtten mellan flakets kanter och schaktvägg inte överstiger 15 mm. Kontrollera schaktet så att inga utskjutande kanter finns som överstiger 2 mm. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\007_bk96_017_20100909.doc 1/1 Isolationsprovnings instruktion för MC2 Apparatställ Instruktion nr: bk96_008_20100915 Steg 1 Åtgärd vid isolationsprovning. Placera plattformen så den står mellan två plan. Detta för att hela säkerhetskretsen ska bli hel. Bryt arbetsbrytaren 220 och även 290 om sådan är monterad Lyft alla säkringar. Koppla tillfälligt loss den grön/gula jordkabeln (1) som är kopplad till plint 0V. Notera Kontrollera att säkerhetskretsen är hel. R10, R20 och R30 lyser. 5 Koppla tillfälligt loss kabeln som är kopplad till plint X1/11 och går till styrsystemets ingång 23 6 Kontrollera att säkerhetskretsen är hel, genom att mäta med ohmmeter mellan plint X1/F2 och X1/30. Notera! Om det är genomgång på nedersta plan så kan denna kabel kan istället vara monterad på plint X1/12 Mätning ska göras på den sida om F2 säkringshållaren som är kopplad till säkerhetskretsen. Inte den som går till likriktaren. Säkringen ska vara lyft 7 Kontrollera att förbindning är bruten mellan plint 0V och jordskenan, använd en ohmmeter. Isolationsmätning kan nu ske mellan skyddsledare och säkerhetskretsen. Mät mellan jord och sista plinten i säkerhetskretsen( X1/30) Isolationsmotståndet skall vara > 0.5 Mohm. Isolationsmätning av motor sker mellan faser och jord. Isolationsmotståndet skall vara > 0.5 Mohm Mät mellan plintarna U1,V1,W1 och jord. L1 skall isolationsprovas mot jord. Isolationsmotståndet skall vara minst 1000ohm/V, = 500 000ohm. Efter slutförd isolationsmätning, sätt tillbaka jordkabeln på 0V plinten och kabeln som ska sitta på X1/11. Tryck i säkringarna och koppla in arbetsbrytaren och 290 säkringen om sådan finnes. Provkör och fyll i protokoll. 2 3 4 8 9 10 11 1 OBS! Provspänningen skall vara 500V n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\008_bk96_0 Instruktion. Slitage kontroll av kedjestyrning. Skarvbit för kedja Drivbalk för MC2000 Kontroll av slitage görs med ett bladmått, som sticks in mellan skarvbit och styrlisten. Spelet mellan skarvbit och styrlist får ej överstiga 2.0 mm. O spelet mot all förmodan överstiger föreskrivet mått på 2mm, skall både styrlist, kedja, vändhus och kedjehjul bytas. Kedjehjul skall okulärbesiktigas, i samband med att ovanstående kontroll. B:\MC2000_2010_11_10\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\009_kedjekontroll.0402.doc 1/1 Underhållsinstruktion MC2000 VarVarning! Arbete i grop på plattformshiss utan räddningsutrymme! Vid arbete i grop så skall huvudbrytaren (220) i apparatstället vara avstängd. Den mekaniska bommen och nödstopp, skall alltid användas. De elektriska kontakterna hindrar också hissen från att återstarta. Underhållsservice ska utföras 1gång per år, och av person som har nödvändiga kunskaper om hissen funktion. Och som är väl förtrogen med säkerhetskraven på plattformshissar. Underhållsservice innebär i första hand kontroll hissens stoppande organ, såsom säkerhetskrets, broms, fånganordning samt låsanordningar med tillhörande kontakter. I förekommande fall ska dörrmaskinerier kontrolleras, ev. justeras. Så att dörren varken går för tungt eller lätt. Allt arbete på utrustningen när den är spänningssatt, ska utföras av kompetent person med erforderliga kunskaper om utrustningen och el-faran. Kontroll av hissens säkerhetsfunktioner görs genom att följa provningsinstruktionerna bk96_017. Kedja och gejder ska smörjas med Super Lube eller motsvarande, minst en gång per år eller oftare beroende på användning. Kedjorna ska smörjas en gång per år med Cargoflow olja eller motsvarande. Se särskild instruktion gällande kontroll av kedja. Fångaren Fångaren som sitter i övre hörnet på schaktet vid en av drivbalkarna är av typen dämpat spärrfång med integrerad självövervakande hasighetsregulator. Fångapparaten är utrustad med en brytare som slår ifrån hissen vid fångning och förhindrar återstart. Efter att hissen har fångat måste man baxa upp hissen, så att fångskytteln släpper ifrån ingrepp. Återställning måste göras vid fångapparat. Fånganordningen ska kontrolleras vid varje service tillfälle, och efter varje fång. Se separat anvisning för fångapparat. Fångaren får under inga omständigheter smörjas. Nödbelysning Två stycken downlights är placerade under panelen, dessa användes både för normal och nöd ljus. Batteri ska kontrolleras ev, bytas efter vartannat år. Batteriet är utrustat med batterivakt som bryter belastningen när spänningen understiger 10.7V och återställs automatiskt vid normaldrift. Lampa är av typ Halogenlampa G4 12V/20W. / kan förekomma andra spänningar. Övrig skötsel: Hiss grop eller annat utrymme under lyftflak ska hållas rent. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\010_underhållsinstruktionmc2.20100909.doc INSTRUKTION FÅNGAPPARAT Justering av fångapparat efter fångning. Vid fångning: Baxa hissen med nödsänkningsanordningen, först uppåt så mycket att skytteln frigörs sänk sedan hissen till lämplig nivå. Efter fångning skall fångapparaten återställas enligt flöjande: 1: Lossa justermuttern så mycket att bromsnavet frigörs. OBS!!! Lossa inte så mycket att Du skadar plomberingen OBS!!! Vid vänstermonterat drivpaket: Vrid fånghus med skyttel moturs till dess de två ensmärkena står mot varandra. Vid högermonterat drivpaket: Vrid fånghus med skyttel medurs till dess de två ensmärkena står mot varandra. 2: Dra åt justermuttern igen, dra den till den bottnar. 3: Kontrollera skyttel och fångtapp. 4: Justera tillbaka fångtappen (se bild2) fångtappen skall gå så trögt att den stannar i sitt läge. bk96_047 B:\MC2000_2010_11_10\Relationshandlingar_SWE\Orginal\1_M2000\011_BK96_047.0402.DOC 1/6 Styrsystem. Denna hiss är utrustad med apparatställ typ MC2000 innehållande styrsystemet TWIDO • • • • Apparatstället kan hantera 2-6 stannplan. Automatiska & Manuella dörrar. Automatlåsning i plan. Hålldons körning från plattformen och impuls från utsidan. Specifikationer Mer än två stannplan Apparatstället räknar flagga på schaktvägg via givare på korg, Endast två stannplan Systemet använder endast gränslägen 62:N och 62:U Övervakning av nedre schaktdörr Om nedersta dörren nödöppnas då plattformen inte är vid nedersta plan så spärras hissen från normal drift. Omstart krävs för att hissen skall återgå till normal drift. Anrop/Destination Ingångar 8,9,10,11,12,13 är anrops ingångar och, ihop med ingång 17 även destinationsingångar. Strömförsörjningen till anrop matas från utgång 12. Det är inte möjligt att göra ett anrop då någon åker på plattformen samt om plattformen inte är vid något plan. Det är också en fördröjning på 3 sekunder innan man kan göra ett anrop från det att schaktdörren stängts. Reset av hiss Hissen återställs alltid i plan 0 via Ingång 7 definitivt plan 0 (62:N). Ingång 1 användes till att sätta plan T (översta planet). Om hissen är vilsen när plan T brytaren (62:U) är påverkad, kommer hissen vid nästa resa att gå till plan 0 för att återställas. En hård reset kan göras genom att slå av och på huvudbrytaren 220. Hissen kommer då gå till plan 0 för återställning oavsett vilket anrop/destination som aktiveras. Låsbana Hissen har en elektrisk låsbana som drivs via hissens nödbatteri. Låsbanan låser när utgång 13 är till. Vid ett strömavbrott så kommer låsbanan låsa upp. Schaktdörren kan bara öppnas då plattformen befinner sig i stannplanszon. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 2/6 Schaktljus OBS! Gäller inte vid 1300mm schakthöjd i översta plan. PLCn sköter schaktljuset via utgång 6 och relä 537. Schaktljuset är tänt då utgång 6 och relä 537 inte är till. Nödlarm och telefon Telefonlinjen ska vara inkopplad på X1 plinten märkt Tele. Vid nödlarm så kan en tidsfördröjd signal (normalt 10 sekunder) tas ut på plint X1/90=com X1/91=NO X1/92=NC Felmeddelanden Styrsystemet kan lämna ut felmeddelande om aktuellt fel genom olika antal blinkningar i anropslampan beroende på aktuellt fel. Se under rubriken felsökning för mer information. Förutsättning är att program Twido_40DRF_29 eller senare används. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 3/6 Felsökning • Anropslampan blinkar 1 gång var 5 sekund. (-) Fel = avbrott i säkerhetskrets 1 när hissen står i plan. Kontrollera först och främst nödstopp och klämlister på plattformen. Kontrollera sedan bom och stoppknapp i grop, Stoppkretsen innefattas också av kontakterna 28: 51: 127: Se elschema blad 2 över säkerhetskrets för mer information. Fellarmet försvinner då kretsen blir normal igen. • Anropslampan blinkar 2 gånger var 5 sekund. (-- -) Fel = avbrott i säkerhetskrets 2 Dörr öppen i mer än 2 min när hissen står i plan. Kontrollera att alla dörrar är stängda och att kontakterna på dörren träffar i varandra riktigt. Det går också att med instrument mäta ut vilken kontakt som felar. Se elschema blad 2 över säkerhetskrets för mer information. Fellarmet försvinner då kretsen blir normal igen. • Anropslampan blinkar 3 gånger var 5 sekund. (-- -- -) Fel = avbrott i säkerhetskrets 3 (Lås) när hissen inte står i plan. Kontrollera att dörrarnas lås fungerar. Det går också att med instrument mäta ut vilken låskontakt som felar. Se elschema blad 2 över säkerhetskrets för mer information. Fellarmet försvinner då kretsen blir normal igen och plattformen har körts till något plan. • Anropslampan blinkar 4 gånger var 5 sekund. (-- -- -- -) Fel = Anrop eller knapp på plattformspanelen har varit aktiverad längre tid än två minuter. Kontrollera vilken knapp det är genom att kontrollera ingångar på styrsystemet. Ingång 8 = nedersta plan. Ingång 9 = nästkommande plan osv.. Är samtidigt ingång 17 aktiverad så kan man anta att det är en knapp på plattformen som fastnat eller gått sönder. Fellarmet försvinner då allt blir normalt igen. • Anropslampan blinkar 5 gånger var 5 sekund. (-- -- -- -- -) Fel = Brandkörningen är aktiverad. Behöver inte vara något fel på hissen. Är hissen utrustad med brandkörningsfunktion så kan den vara aktiverad av yttre signal. För att hissen ska återgå till normal drift så måste ingång 16 och relä 437 vara aktiverade. Är hissen inte utrustad med brandkörningsfunktion så ska en permanent ledning vara kopplad mellan 24V och ingång 16 på styrsystemet. • Anropslampan blinkar 6 gånger var 5 sekund. Fel = Fler än en planställare aktiverad. Kontrollera planställaringångarna. Ingång 1 = övre plan. Ingång 6 = mellanplan och styrsystemets ingång 7 = nedersta plan. Fellarmet försvinner då allt blir normalt igen. Omstart av hissen kan krävas för att hissen ska återgå till normal drift. • Anropslampan blinkar 7 gånger var 5 sekund. Fel = Gångtid. Kontaktorerna har varit aktiverade längre än 100 sekunder i sträck utan att få någon gränslägessignal. Kontrollera kontaktorer och dess kretsar. Omstart av hissen kan krävas för att hissen ska återgå till normal drift och fellarmet ska försvinna. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 4/6 • Anropslampan blinkar 8 gånger var 5 sekund. Fel = avbrott i säkerhetskrets 2 (Dörr) när hissen inte står i plan. Kontrollera dörrkontakternas funktion. Det kan vara någon glappkontakt i någon dörr. Se elschema blad 2 över säkerhetskrets för mer information. Fellarmet försvinner då kretsen blir normal igen och plattformen har körts till något plan. • Anropslampan blinkar 9 gånger var 5 sekund. Fel = avbrott i säkerhetskrets 1 när hissen inte står i plan. Kontrollera först och främst nödstopp och klämlister på plattformen. Kontrollera sedan bom och stoppknapp i grop, Stoppkretsen innefattas också av kontakterna 28: 51: 127: Det går också att med instrument mäta ut vilken kontakt som felar. Se elschema blad 2 över säkerhetskrets för mer information. Fellarmet försvinner då kretsen blir normal igen och plattformen har körts till något plan. • Anropslampan blinkar 10 gånger var 5 sekund. Ej använd. (Tidigare alarm från frekvensomriktare) • Anropslampan blinkar 11 gånger var 5 sekund. Fellarm för att nedersta dörren öppnats utan att plattformen varit vid detta plan. Omstart av hissen krävs för att hissen ska återgå till normal drift. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 5/6 Tillval (Options) Automatiska dörröppnare typ MH Öppning av automatiska dörrar sker via TWIDO utgång 7. Stängningen sker när utgång 8 är till. Om hissen är utrustad med dörrautomatik så kompletteras apparatstället med 2 extra reläer för dörrmaskinerier, 211O och 211C. Dörrmaskinerna styrs via timers i styrsystem. Dörröppnings tid ställs på Styrsystemets potentiometer 2. Dörrarnas vänta tid ställs på Styrsystemets potentiometer 1. Stäng tid följer dörröppnings tid + 3 sek. För att justera tider se nedanstående instruktion. Notera! Hissen kan också vara utrustad med dörröppnare typ Faac. Om dessa är monterade så följ instruktioner som följde dessa. Inställning av dörrtider via potentiometrar på styrsystemet. Gör så här: Ställ plattformen i ett plan. Inställning av dörröppnings tid: Justera på potentiometer 2 så att den dörr som går långsammast öppnar minst 90°. ”Medsols ökar tiden” Inställning av dörr vänta tid: Justera på potentiometer 1. ”Medsols ökar tiden” Normal öppna tid är ca 7 sekunder. Automatisk låsning av schaktdörr Automatisk låsning styrs via styrsystemets ingång 2. När ingång 2 är till så är också automatisk låsning aktiverad. Låsbanan kommer att låsa hissen 5 sekunder efter det att schaktdörren har stängts. Notera! Vid strömavbrott kommer låsbanan låsa upp dörren. Låsning av hiss Nyckellås med funktionen till/från. Nyckeln kan tas ur i båda lägena. Låset monteras på valfritt lämpligt plan. Hissen låst. Lampan släckt i låset och funktion automatisk låsning av schaktdörr kopplas in på styrsystemets ingång 2 samt kopplas spänningen till alla anropsknappar bort. Hissen upplåst. Lampan tänd i låset och automatisk låsning av schaktdörr kopplas ur samt kopplas spänningen till anropsknapparna in. Brandkörning Hissen kommer bara kunna köras till valt plan. Ingång 16 och relä 437 ska vara aktiverade vid normal drift. Om inte, så är brandlarmskörning aktiverat. Välj dedikerat brandutrymningsplan genom att koppla en ledning mellan relä 437 plint 12 och till en av PLC’ns ingångar 8-13 (Ingång 8 är den nedersta våningen) Relä 437 kan kopplas in på olika sätt till n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 6/6 brandlarmscentralen. Relä 437 ska också tända en indikeringsskylt vid utrymningsplan. Notera! Skylten levereras inte av Motala Hissar. Är hissen levererad utan brandkörning så ska en ledning kopplas mellan 24V och ingång 16 på styrsystemet Parkering Inte klart ännu. Parkering på valt plan kan göras genom att koppla in en kabel från +24V till ingång 20 samtidigt som plattformen befinner sig på det plan du vill ha parkeringen. Fel alarm Systemet kan sända ut ett fellarm på utgång 0 och relä 559. Plintar X1/94=com X1/95=NO X1/96=NC. Alarmet kommer att aktiveras om säkerhetskrets 1 är bruten längre än 30 minuter eller/och om dörrkretsen varit bruten längre än 90 minuter. Alarmet återställer sig självt när allt återgår till normala förhållanden. Elektrisk nödsänkning Gör det möjligt att nödsänka plattformen vid ett strömavbrott. Funktionen är möjlig genom användning av ett special högströmsbatteri och en DC-AC omvandlare. Specialbatteriet ersätter ordinarie nödbatteri. Batteriet och omvandlaren är placerat i schakttoppen under axelkåpan. Huvudbrytaren 220 måste vara avstängd innan användning. Före användning! Se instruktion IQ26-5. n:\relationshandlingar\mc2000_2010\relationshandlingar_swe\orginal\1_m2000\012_twido_40drf_swe_20100528.doc 2354235 11/2008 Altivar 12 Frekvensomvandlare för asynkronmotorer Användarmanual BBV28581 10/2009 www.schneider-electric.com Programmering HMI-beskrivning Tangentfunktioner och funktioner på terminalen 1. 2. 3. 4. Värdediod (a) (b) Laddningsdiod Enhetsdiod (c) ESC-tangent: Avslutar en meny eller parameter, alternativt raderar visat värde och återgår till föregående värde i minnet 5. STOP-tangent: stannar motorn (kan döljas bakom lucka om funktionen är urkopplad). Viktigt: Se anvisningar till avlägsnande av lucka för ”RUN/STOP”. 6. RUN-tangent: Aktiverar körning om funktionen är konfigurerad (kan döljas av lucka om funktionen är urkopplad) 7. Navigeringsratt - Fungerar som potentiometer i lokalt läge - Används för navigering om den vrids med- eller motsols - Tryck för att välja/bekräfta Åtgärden representeras av symbolen 8. MODE-tangent Växlar mellan lägena styrning/programmering. MODE-tangenten är endast tillgänglig när HMI-luckan är öppen 9. KONFIGURATION-läges diod (b) 10. VISNING-läges diod 11. REFERENS-läges diod 12. Fyra ”7-segments” tecken 5 som står för ”0,5” (a) Om dioden är tänd anger det att ett värde visas, exempelvis 0. (b) När ett värde ändras lyser KONFIGURATION-dioden och värdedioden med fast sken. (c) Om den här dioden lyser anger det att en enhet visas, exempelvis AMP som står för ”ampere”. VARNING FÖRLORAD KONTROLL Prioriteten för stoppknapparna på den externa programmeringsterminalen hos frekvensomvandlare ATV12 kan programmeras bort. För att bibehålla stoppknappsprioritet, ställ in Stop-tangent prioriterad PSt sidan 60 på YES. Ställ inte in PSt på nO om det inte finns några externa stoppmetoder. Om anvisningarna inte följs kan det leda till dödsfall, allvarliga personskador eller skador på utrustningen. BBV28581 Oktober 2009 31 Underhåll Service Altivar 12 kräver inget förebyggande underhåll. Däremot rekommenderas följande regelbundna kontroller: • Anslutningarnas skick och åtdragning. • Kontroll att temperaturen omkring enheten ligger på en godkänd nivå och att ventilationen fungerar. Fläktarnas genomsnittliga livslängd: 10 år. • Avlägsna eventuellt damm från omvandlaren. • Kontrollera att fläkten fungerar. • Kontrollera fysiska skador på höljena. Underhållsassistans, felindikeringar Om problem uppstår vid inställning eller drift, kontrollera först att rekommendationerna avseende miljö, montering och anslutningar har följts. Det först detekterade felet lagras och visas, blinkande, på skärmen: omvandlaren låses och statusrelä R1 inaktiveras. Åtgärd av ett detekterat fel I händelse av icke återställningsbart fel bör omvandlarens matning kopplas ifrån. Vänta tills displayen slocknar helt. Hitta orsaken till felet och åtgärda. Återställ spänningsmatningen. Inget detekterat fel föreligger om orsaken till felet har åtgärdats. I händelse av icke återställningsbart fel: • Koppla ifrån matningen till omvandlaren. • VÄNTA 15 MINUTER så att DC-bussens kondensatorer hinner ladda ur. Följ därefter anvisningarna under ”Laddningsdiodens placering”, sidan 13, för att säkerställa att DC-spänningen ligger under 42 V. Att lysdioderna på frekvensomvandlaren är släckta garanterar inte att DC-bussen är spänningslös. • Hitta och åtgärda orsaken till felet. • Återställ spänningsmatningen för att kontrollera att felet har åtgärdats. För vissa fel kan man programmera in automatisk återstart så snart orsaken har försvunnit. Dessa fel kan även återställas genom att matningen slås av och på, eller med hjälp av en logisk ingång eller styrbit. Displaymeny Via displaymenyn presenteras omvandlarens status och aktuella värden, som ett stöd vid felsökningen. Reservdelar och reparationer Produkter som kan servas: Se katalogen för mer information om reservdelar. Efter lång tids förvaring VARNING RISK FÖR EXPLOSION VID SPÄNNINGSSÄTTNING Efter lång tids förvaring kan kondensatorerna ställa till problem. Efter en förvaringstid på två–tre år: • Anslut en variabel AC-spänningskälla mellan L1, L2 och L3. • Öka spänningen enligt nedanstående: - 25 % av nominell spänning under 30 min - 50 % av nominell spänning under 30 min - 75 % av nominell spänning under 30 min - 100 % av nominell spänning under 30 min Om anvisningarna inte följs kan det leda till dödsfall, allvarliga personskador eller skador på utrustningen. BBV28581 Oktober 2009 85 Diagnostik och felsökning Omvandlaren startar inte, ingen felkod visas • Om displayen inte tänds, kontrollera att omvandlaren är spänningssatt (jordens och ingångsfasens koppling, se sidan 19). • Tilldelning av funktionerna ”Snabbstopp” eller ”Frihjul” hindrar omvandlaren från att starta om motsvarande logiska ingångar inte är spänningssatta. På ATV12:s display visas nSt vid frihjulsstopp och FSt vid snabbstopp, displayen visar rdY vid normalt stopp. Det här är normalt eftersom dessa funktioner är aktiva i nolläge, så att omvandlaren stoppas på ett säkert sätt i händelse av kabelbrott. Tilldelning av LI kontrolleras via menyn COnF/FULL/FUn-/Stt-. • Kontrollera att körkommandot aktiveras i enlighet med vald styrtyp (parametrar Typ av styrning tCC sidan 47 och Typ av 2-trådsstyrning tCt sidan 50, i menyn COnF/FULL/ I_O-). • Om referenskanalen eller styrkanalen är tilldelad Modbus när matningen slås till, visar omvandlarens display ”nSt” frihjul och står kvar i stoppläge tills kommunikationsbussen skickar ett kommando. • Vid fabriksinställningen är ”RUN”-tangenten inaktiv. Ställ in parametrarna Referenskanal 1 Fr1 sidan 60 och Styrkanal 1 Cd1 sidan 61 för lokal styrning av omvandlaren (menyn COnF/FULL/CtL-). Se Styra omvandlaren lokalt sidan 45. Felkoder som inte kan återställas automatiskt Orsaken till felet måste elimineras innan felet kan återställas genom att matningen slås av och på. SOF- och tnF-felen kan även återställas fjärrstyrt, med hjälp av en logisk ingång (parameter Felåterställning rSF sidan 77 i menyn COnF/FULL/FLt-). InFb-, SOF- och tnF- felen kan förebyggas och åtgärdas fjärrstyrt, med hjälp av en logisk ingång (parameter FelåterställningInH sidan 81). Kod Namn Möjliga orsaker Åtgärd CrF1 Förladdning • Styrfel i laddningsrelä eller skadat laddningsmotstånd • Stäng av omvandlaren och slå sedan på den igen. • Kontrollera anslutningarna. • Kontrollera nätmatningens stabilitet. • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InFI Omvandlarens storlek okänd • Effektkortet är inte samma som lagrat kort • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InF2 Okänt eller inkompatibelt effektkort • Effektkortet är inkompatibelt med styrkortet • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InF3 Intern serielänk • Kommunikationsfel mellan interna kort • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InF4 Ogiltig industrialiseringszon • Inkonsekventa interna data • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InF9 Strömmätning, kretsfel • Strömmätningen blir felaktig på grund av kretsfel • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. ---- Problem med applikationsprogramvara • Dålig uppdatering av applikationsprogramvara via Multiloader konfig-verktyg • Gör ny uppdatering av programvaran. InFb Fel på intern termosensor • Omvandlarens temperatursond fungerar inte som den ska • Omvandlaren är kortsluten eller öppen • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. InFE Intern CPU • Fel på intern mikroprocessor • Stäng av omvandlaren och slå sedan på den igen. • Kontakta lokal representant för Schneider Electric. BBV28581 Oktober 2009 93 Diagnostik och felsökning Felkoder som inte kan återställas automatiskt (fortsättning) Kod Namn Möjliga orsaker Åtgärd Överström • Parametrar i menyn Motorstyrning drC- sidan 55 är inte korrekt inställda • För hög tröghet eller belastning • Mekanisk låsning • Kontrollera parametrarna. • Kontrollera motorns/omvandlarens/lastens storlek. • Kontrollera mekanikens status. • Anslut motorinduktans. • Minska Switchfrekvensen SFr sidan 57. • Kontrollera omvandlarens och motorns jordanslutning, motorkabelns och motorns isolation. SCF1 Kortslutning i motorn SCF3 Kortslutning mot jord • Kortslutning eller jordning i omvandlarens utgång • Jordfel under drift • Motorfrånkoppling under drift • Högre läckström till jord om flera motorer är parallellkopplade • Kontrollera kablarna som ansluter omvandlaren till motorn, samt motorns isolering. • Anslut motorinduktans. SCF4 Kortslutning i IGBT • Kortslutning upptäckt i intern effektkomponent vid spänningstillslag • Kontakta en lokal representant för Schneider Electric. SOF Hastighetsrusning • Instabilitet • Hastighetsrusning kopplad till applikationens tröghet • Kontrollera motorn. • Hastighetsrusningen ligger 10 % över Maxfrekvens tFr sidan 55, d.v.s. justera den här parametern vid behov. • Montera till bromsmotstånd. • Kontrollera motorns/omvandlarens/lastens storlek. • Kontrollera hastighetsloopens parametrar (förstärkning och stabilitet). tnF Autotuning • Motorn är inte ansluten till omvandlaren • Förlust av en motorfas • Specialmotor • Motorn roterar (drivs t.ex. av lasten) • Kontrollera att motor/omvandlare är kompatibla. • Kontrollera att motorn är inkopplad vid autotuning. • Om motorkontaktor används, slut den vid autotuning. • Kontrollera att motorn står helt stilla. OCF 94 BBV28581 Oktober 2009 Diagnostik och felsökning Felkoder som kan återställas automatiskt så snart orsaken har åtgärdats Dessa fel kan återställas genom att matningen slås på och av eller med hjälp av en logisk ingång (parameter Felåterställning rSF sidan 77). Felkoderna OHF, OLF, OPF1, OPF2, OSF, SLF1, SLF2, SLF3 och tJF kan förhindras och åtgärdas fjärrstyrt med hjälp av en logisk ingång (parameter FelåterställningInH sidan 81). Kod Namn Möjliga orsaker Åtgärd LFFI AI-strömbortfall Detekteras om: • Analog ingång AI1 är konfigurerad för ström • AI1 skalning av strömvärde för 0% insignal CrL1 sidan 51 överskrider 3 mA • Analog strömingång underskrider 2 mA • Kontrollera plintanslutningarna. ObF Överbromsning • För snabb bromsning eller för hög drivande last • Förläng retardationstiden. • Installera vid behov en modul med bromsmotstånd. • Kontrollera nätspänningen, så att den ligger under maxnivån (20 % över maximal matningsspänning under drift). OHF Överhettning omvandlare • Omvandlaren är för varm • Kontrollera motorns last, omvandlarens ventilation och omgivande temperatur. Låt omvandlaren svalna före återstart. Se Installationssätt sidan 12. OLC Processöverlast • Processöverlast • Kontrollera att processen och omvandlarens parametrar är förenliga med varandra. OLF Överbelastning av motorn • Utlöses av alltför hög motorström • Kontrollera inställningarna för motorns termiska skydd, kontrollera motorns last. OPF1 Motorfasavbrott, 1 fas • Avbrott i en motorfas på omvandlarens utgång • Kontrollera anslutningarna mellan omvandlare och motor. • Om en nedström frekvensomvandlare används, kontrollera anslutningen, kabeln och kontaktorn. OPF2 Motorfasavbrott, 3 faser • Motorn är inte ansluten • Alltför låg motoreffekt, under 6 % av omvandlarens märkström • Utgångskontaktor öppen • Momentan instabilitet hos motorströmmen • Kontrollera anslutningarna mellan omvandlare och motor. • Test med motor med låg effekt eller utan motor: Med fabriksinställningarna är detekteringen av motorns nätfasförlust aktiv MotorfasavbrottOPLsidan 80 = YES. För att kontrollera omvandlaren i en test- eller underhållsmiljö, utan att behöva använda en motor med samma märkdata som omvandlaren, ska omvandlarens detektering av motorfasavbrott inaktiveras MotorfasavbrottOPL = nO. • Kontrollera och optimera följande parametrar: IRkompensering (lag U/F) UFr sidan 56, Motorns märkspänningUnS sidan 55 och Nominell motorström nCr sidan 55 och gör en Autotuning tUn sidan 58. Överspänning • För hög nätspänning: - Endast vid spänningstillslag ligger matningen 10 % över maximal spänningsnivå - Spänningssatt utan körorder, 20 % över maximal nätspänning • Störningar på nätspänningen • Kontrollera nätspänningen. OSF BBV28581 Oktober 2009 95 Diagnostik och felsökning Felkoder som kan återställas automatiskt så snart orsaken har åtgärdats (fortsättning) Kod Namn Möjliga orsaker Åtgärd Nätfasavbrott • Felaktigt matad omvandlare, alternativt utlöst säkring • En fas saknas • 3-fas ATV12 används i ett enfasnät • Last i obalans • Det här skyddet fungerar bara när omvandlaren är belastad • Kontrollera nätanslutningen och säkringarna. • Använd 3-fasmatning. • Inaktivera felkoden genom att ställa in Detektering av nätavbrott IPL sidan 80 = nO. SCF5 Kortslutning hos lasten • Kortslutning vid omvandlarens utgång • Detektering av kortslutning vid körorder eller vid DC-injicering, om parameter IGBT-test Strt sidan 81 är inställd på YES • Kontrollera kablarna som ansluter omvandlaren till motorn, samt motorns isolering. SLF1 Modbuskommunikation • Kommunikationsavbrott i Modbusnätverket • Kontrollera kommunikationsbussens anslutningar. • Kontrollera time-out (parameter Modbus time out ttO sidan 83). • Se Modbus användarmanual. SLF2 SoMovekommunikation • Fel vid kommunikation med SoMove • Kontrollera SoMoves anslutningskabel. • Kontrollera time-out. SLF3 HMI-kommunikation • Fel vid kommunikation med extern programmeringsterminal • Kontrollera terminalens anslutning. ULF Processunderlast • Processunderlast • Motorströmmen underskrider parameter Tröskelvärde applikatunderlast LUL sidan 53 under intervall angivet via parameter Fördröjning underlaststopp ULt sidan 53, till skydd för applikationen • Kontrollera att processen och omvandlarens parametrar är förenliga med varandra. tJF Överhettning av IGBT • Överhettning • IGBT:s interna temperatur är för hög i förhållande till omgivande temperatur och last • Kontrollera lastens/motorns/omvandlarens storlek. • Minska Switchfrekvens SFr sidan 57. • Låt omvandlaren svalna före återstart. PHF 96 BBV28581 Oktober 2009 Diagnostik och felsökning Felkoder som återställs så snart orsaken är åtgärdad USF-felet kan förhindras och åtgärdas fjärrstyrt med hjälp av en logisk ingång (parameter FelåterställningInH sidan 81). Kod Namn Möjliga orsaker Åtgärd CFF Felaktig konfiguration • HMI-block utbytt mot HMI-block som är konfigurerat på omvandlare med andra märkdata • Den aktuella konfigurationen av användarparametrar är inkonsekvent • Återgå till fabriksinställningarna eller hämta upp säkerhetskopians konfiguration, om möjligt. • Om felet kvarstår efter återgång till fabriksinställningarna, kontakta lokal representant för Schneider Electric. CFI (1) Ogiltig konfiguration • Ogiltig konfiguration Den konfiguration som laddades till omvandlaren via bussen, eller kommunikationsnätverket, är inkonsekvent. Laddning av konfigurationen har avbrutits alternativt är inte klar. • Kontrollera tidigare laddad konfiguration. • Ladda en kompatibel konfiguration. CFI2 Ogiltig konfiguration nedladdad • Avbruten nedladdning med Loader eller SoMove • Kontrollera anslutning mot Loader eller SoMove. • Återställ genom att starta om nedladdningen eller återgå till fabriksinställningarna. Underspänning • För låg nätmatning • Transient spänningsfall • Kontrollera spänningen och parametrarna för menyn Underspänning nätfasavbrott USb- sidan 81. USF (1) Om CFI föreligger i menyn för tidigare fel, betyder det att konfigurationen har avbrutits alternativt inte är klar. Utbytt HMI-block Om ett HMI-block byts ut mot ett HMI-block som är konfigurerat på omvandlare med andra märkdata, låses omvandlaren i felläget Felaktig konfiguration CFF vid spänningstillslag. Om kortet har bytts ut medvetet, kan felet åtgärdas med två tryckningar på ENT-tangenten, vilket innebär att alla fabriksinställningar återställs. BBV28581 Oktober 2009 97 Diagnostik och felsökning Felmeddelande extern terminal Kod Namn Beskrivning Egen initiering • Initiering av mikroprocessor. • Sökning efter kommunikationskonfiguration. Kommunikationsfel • 50 ms time-out fel. • Meddelandet visas efter 220 försök. Tangentlarm • En tangent har hållits intryckt i över 10 sekunder. • Membrantangent urkopplad. • Terminal återstartades under tiden som en tangent trycktes in. cLr (1) Bekräfta felåterställning • Det här meddelandet visas om STOP-tangenten trycks in vid fel på terminalen. dEU.E (1) Inkompatibilitet • Omvandlaren (märke) passar inte ihop med terminalen (märke). rOM.E (1) ROM-avvikelse • ROM-avvikelse hos terminalen, detekteras vid beräkning av kontrollsumma. rAM.E (1) RAM-avvikelse • RAM-avvikelse hos terminalen. CPU.E (1) Annan defekt • Annan defekt. InIt: COM.E (1) A -17 (1) (1) Blinkar 98 BBV28581 Oktober 2009 Parameters Code CMD CMI RPR LFRD LFR PISP AIV1 ETA HMIS ETI CRC CCC CNFS RFRD RFR LCR OPR ATV12 Parameters V1 - ATV_12_2010_05_28.CFG_MH.xls Name Control word Extended control word Reset counters command Speed setpoint Frequency setpoint PID regulator setpoint PID regulator feedback Status word Drive state Extended status word Active reference channel Active command channel Config. active Output velocity Output frequency Motor current Motor power Units 1 rpm 0.1 Hz 0.1 % 0.1 % 1 rpm 0.1 Hz 0.1 A 1% Factory setting [No](nO) 0 rpm 0 Hz 0% 0% - New setting [No](nO) 0 rpm 0 Hz 0% 0% - - - 0 rpm 0 Hz 0A 0% 0 rpm 0 Hz 0A 0% 0.1 Hz 0 Hz 0 Hz 0.1 % 0% 0% Range -32767 rpm ... 32767 -3276.7 Hz ... 3276.7 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % -32767 rpm ... 32767 -500 Hz ... 500 Hz 0 A ... 6553.5 A -32767 % ... 32767 % -3276.7 Hz ... 3276.7 Hz 0 % ... 6553.5 % FRH Frequency reference before ramp RPC PID reference after ramp Changed - Display [Operating t. reset] (rPr) [HMI Frequency ref.] (LFr) (AIU1) [Output frequency] (rFr) [Motor current] (LCr) [Motor power] (OPr) - [Frequency ref.] (FrH) - [PID reference] (rPC) PID regulator feedback reference 0.1 % 0% 0% 0 % ... 6553.5 % - [PID feedback] (rPF) RPE ULN THD THR PTH TAC TAC2 NPL IL1I OL1R AI1I PID regulator discrepancy Mains voltage Drive thermal state Motor thermal state Total drive operating time IGBT alarm time Time at the minimum frequency Logic input type Logic inputs state Logic outputs state Analogic input state -3276.7 % ... 3276.7 % 0 V ... 65535 V 0 % ... 200 % 0 % ... 200 % 0 h ... 655.35 h 0 s ... 65535 s 0 s ... 65535 s -32767 ... 32767 - [PID error] (rPE) [Mains voltage] (ULn) [Drv. thermal state] (tHd) [Motor thermal state] (tHr) [Power on time] (PtH) Analog input 1 physical value 0% 0V 0% 0% 0h 0s 0s [1](POS) 0 Refer to programming manual 0% 0V 0% 0% 0h 0s 0s [1](POS) 0 AI1C 0.1 % 1V 1% 1% 0.01 h 1s 1s 1 Refer to programming manual AI1R Analog input 1 standardized value 1 RPF AO1C Analog output 1 physical value 0 Refer to Refer to programming programming manual manual - 0 - -32767 ... 32767 Refer to Refer to programming programming manual manual Refer to Refer to programming programming manual manual - 1 0 0 -32767 ... 32767 - LFT CIC DP0 EP0 DP1 ULP1 LCP1 RFP1 EP1 Analog output 1 standardized value Altivar fault code Incorrect configuration Fault code on last fault Status word on last fault Fault code on fault n-1 Supply voltage on fault n-1 Motor current on fault n-1 Output frequency on fault n-1 Status word on fault n-1 1V 0.1 A 0.1 Hz - [No fault](nOF) [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - [No fault](nOF) [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - 0 V ... 65535 V -3276.7 A ... 3276.7 A -3276.7 Hz ... 3276.7 - - RTP1 Motor operating time on fault n-1 1h 0h 0h 0 h ... 65535 h - 1% 0% 0% -32767 % ... 32767 % - 1% 0% 0% 0 % ... 255 % - 1 °C 0 °C 0 °C 0 °C ... 255 °C - 1 Hz 0 Hz 0 Hz 0 Hz ... 65535 Hz - 1V 0.1 A 0.1 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - 0 V ... 65535 V -3276.7 A ... 3276.7 A -3276.7 Hz ... 3276.7 - - 1h 0h 0h 0 h ... 65535 h - 1% 0% 0% -32767 % ... 32767 % - 1% 0% 0% 0 % ... 255 % - 1 °C 0 °C 0 °C 0 °C ... 255 °C - 1 Hz 0 Hz 0 Hz 0 Hz ... 65535 Hz - 1V 0.1 A 0.1 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - 0 V ... 65535 V -3276.7 A ... 3276.7 A -3276.7 Hz ... 3276.7 - - AO1R Estimated Motor torque value at OTP1 fault 1 Measured drive thermal state at TDP1 fault 1 Estimated power component TJP1 temperature (Tj) at fault 1 Actual motor switching frequency SFP1 at fault 1 DP2 Fault code on fault n-2 ULP2 Supply voltage on fault n-2 LCP2 Motor current on fault n-2 RFP2 Output frequency on fault n-2 EP2 Status word on fault n-2 RTP2 Motor operating time on fault n-2 Estimated Motor torque value at OTP2 fault 2 Measured drive thermal state at TDP2 fault 2 Estimated power component TJP2 temperature (Tj) at fault 2 Actual motor switching frequency SFP2 at fault 2 DP3 Fault code on fault n-3 ULP3 Supply voltage on fault n-3 LCP3 Motor current on fault n-3 RFP3 Output frequency on fault n-3 EP3 Status word on fault n-3 www.Schneider-Electric.com ATV12 - Communication Parameters - BBV51917 04/2009 (nPL) [Past fault 1] (dP1) [ETA state word] (EP1) [Past fault 2] (dP2) [ETA state word] (EP2) [Past fault 3] (dP3) [ETA state word] (EP3) 1/4 Parameters Code RTP3 ATV12 Parameters V1 - ATV_12_2010_05_28.CFG_MH.xls Name Motor operating time on fault n-3 Units Factory setting New setting Range Changed 1h 0h 0h 0 h ... 65535 h - 1% 0% 0% -32767 % ... 32767 % - 1% 0% 0% 0 % ... 255 % - 1 °C 0 °C 0 °C 0 °C ... 255 °C - Display 1 Hz 0 Hz 0 Hz 0 Hz ... 65535 Hz - DP4 ULP4 LCP4 RFP4 EP4 Estimated Motor torque value at fault 3 Measured drive thermal state at fault 3 Estimated power component temperature (Tj) at fault 3 Actual motor switching frequency at fault 3 Fault code on fault n-4 Supply voltage on fault n-4 Motor current on fault n-4 Output frequency on fault n-4 Status word on fault n-4 1V 0.1 A 0.1 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - [No fault](nOF) 0V 0A 0 Hz - 0 V ... 65535 V -3276.7 A ... 3276.7 A -3276.7 Hz ... 3276.7 - - RTP4 Motor operating time on fault n-4 1h 0h 0h 0 h ... 65535 h - 1% 0% 0% -32767 % ... 32767 % - 1% 0% 0% 0 % ... 255 % - 1 °C 0 °C 0 °C 0 °C ... 255 °C - 1 Hz 0 Hz 0 Hz 0 Hz ... 65535 Hz - [Unknown rating](nO) - - [DrvNomRating] (nCU) [No](nO) Depends of rating 0 0 0 A ... 6553.5 A 0 ... 65535 0 ... 65535 - [Drive mains Volts] (UCAL) (SPn) OTP3 TDP3 TJP3 SFP3 OTP4 TDP4 TJP4 SFP4 Estimated Motor torque value at fault 4 Measured drive thermal state at fault 4 Estimated power component temperature (Tj) at fault 4 Actual motor switching frequency at fault 4 [Past fault 4] (dP4) [ETA state word] (EP4) NCV Drive nominal rating - VCAL INV VDP SPN 0.1 A 1 1 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan Out1 val.] (nC1) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan Out2 val.] (nC2) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan Out3 val.] (nC3) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan Out4 val.] (nC4) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan In1 val.] (nM1) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan In2 val.] (nM2) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan In3 val.] (nM3) 1 0 0 0 ... 65535 - [Com Scan In4 val.] (nM4) SCS FCS CFG LSP HSP ITH SFC CTD FTD BFR Drive line voltage Rated drive current Drive software version Specific product number Communication scanner, value of write word 1 Communication scanner, value of write word 2 Communication scanner, value of write word 3 Communication scanner, value of write word 4 Communication scanner, value of read word 1 Communication scanner, value of read word 2 Communication scanner, value of read word 3 Communication scanner, value of read word 4 Save configuration Restore configuration Macro configuration Low speed High speed Mot. therm. current K speed loop filter Current threshold Freq. threshold Standard mot. freq [Unknown rating](nO) [No](nO) Depends of rating 0 0 [No](nO) (nO) [Start/Stop](StS) 0 Hz 50.0 Hz 0.1 A 0 0.1 A 0.1 Hz [50Hz IEC](50) [No](nO) (nO) [Start/Stop](StS) 10.0 Hz 50.0 Hz 0.1 A 0 0.1 A 3.0 Hz [50Hz IEC](50) 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 A ... 6553.5 A 0 ... 100 0 A ... 6553.5 A 0 Hz ... 400 Hz - NPR Rated motor power Depends of rating Depends of rating Refer to programming manual Rated motor volt. Rated mot. current Rated motor freq. Rated motor speed Rated motor cos Phi Motor thermal state memo Autotune selection store Frequency loop gain Frequency loop stability Max frequency Auto tuning 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 A 1 0.1 A 0.1 Hz Refer to programming manual 1V 0.1 A 0.1 Hz 1 rpm 0.01 1% 1% 0.1 Hz - 230 V 3.5 A 0.1 Hz 1400 rpm Depends of rating [No](nO) [Not done](tAb) 20 % 20 % 50.0 Hz [No](nO) 225 V 3.5 A 0.1 Hz 1410 rpm Depends of rating [No](nO) [Not done](tAb) 20 % 10 % 50.0 Hz [No](nO) Motor control type - [Standard] (Std) 1% 1% 1% 100 % 20 % 100 % 100 V ... 480 V 0 A ... 6553.5 A 10 Hz ... 400 Hz 0 rpm ... 24000 rpm 0.5 ... 1 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 10 Hz ... 400 Hz [Standard] (Std) [Performance] (PErF) [Performance] (PErF) [Pump](PUMP) 100 % 25 % ... 200 % 20 % 0 % ... 100 % 0% 0 % ... 150 % 1% 40 % 40 % 0 % ... 1000 % - 1 mOhm 1 - 0 mOhm 0 (HF1) 0 mOhm 0 (HF1) 0 mOhm ... 65535 0 ... 65535 - - NC1 NC2 NC3 NC4 NM1 NM2 NM3 NM4 UNS NCR FRS NSP COS MTM STUN FLG STA TFR TUN CTT IR compensation Flux profile Slip compensation Inertia gain for the derivative term SPGU of the UF laws RSM Stator R measured RSMI Measured stator resistance SFT Switching frequency type UFR PFL SLP www.Schneider-Electric.com ATV12 - Communication Parameters - BBV51917 04/2009 Changed Changed - (SCS) (FCS) [Macro configuration] (CFG) [Low speed] (LSP) [High speed] (HSP) [Mot. therm. current] (ItH) [Current threshold] (Ctd) [Freq. threshold] (Ftd) [Standard mot. freq] (bFr) - [Rated motor power] (nPr) Changed Changed Changed - [Rated motor volt.] (UnS) [Rated mot. current] (nCr) [Rated motor freq.] (FrS) [Rated motor speed] (nSP) (COS) (MtM) Changed [Motor control type] (Ctt) Changed [IR compensation] (UFr) [U/F Profile] (PFL) [Slip compensation] (SLP) [FreqLoopGain] (FLG) [Fr.Loop.Stab] (StA) [Max frequency] (tFr) [Auto tuning] (tUn) (SFt) 2/4 Parameters Code ATV12 Parameters V1 - ATV_12_2010_05_28.CFG_MH.xls Name Units SFR CLI NRD TCC TCT Switching freq. Current Limitation Noise reduction 2/3 wire control 2 wire type 0.1 kHz 0.1 A - RRS Reverse assign. - AI1T AI1 Type - AI1 current scaling parameter of 0% AI1 current scaling parameter of CRH1 100% CRL1 Factory setting New setting 4 kHz Depends of rating [No](nO) [2 wire](2C) [Transition](trn) Refer to programming manual 14 kHz Depends of rating [Yes](YES) [2 wire](2C) [Transition](trn) Refer to programming manual Refer to programming manual - [AI1 Type] (AI1t) 0.1 mA 4 mA 4 mA 0 mA ... 20 mA - (CrL1) 0.1 mA 20 mA 20 mA 0 mA ... 20 mA - (CrH1) R1 Active at LO1 assignment LO1 active at AO1 assignment AO1 Type - FR1 Ref.1 channel - [1](POS) [No](nO) [1](POS) [No](nO) [Current](0A) Refer to programming manual RIN RV Inhibition - Stop Key priority Profile Cmd channel 1 Ramp type Acceleration Deceleration Ramp switch assignment Acceleration 2 Deceleration 2 Dec ramp adapt. 0.1 s 0.1 s 0.1 s 0.1 s - Refer to programming manual [Yes](YES) [Not separ.](SIM) [Terminals](tEr) [Linear](LIn) 3.0 s 3.0 s [No](nO) 5.0 s 5.0 s [Yes](YES) Type of stop - [Ramp stop](rMP) Freewheel stop ass. Fast stop assign. Ramp divider Auto DC injection Auto DC inj. level 1 Auto DC inj. time 1 JOG Jog frequency 1 0.1 A 0.1 s 0.1 Hz PS2 2 preset speeds - [No](nO) [No](nO) 4 [Yes](YES) 0.1 A 0.5 s [No](nO) 5 Hz Refer to programming manual PS4 4 preset speeds - PS8 SP2 SP3 SP4 SP5 SP6 SP7 SP8 JPF 8 preset speeds Preset speed 2 Preset speed 3 Preset speed 4 Preset speed 5 Preset speed 6 Preset speed 7 Preset speed 8 Skip frequency 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz PIF PID feedback ass. - TLS FBS PII RPI RPL RPH RPG RIG RDG PRP PIC Low speed time out PID Feedback scale factor Act. internal PID ref. Internal PID ref. PID minimum value reference PID max value reference PID prop. gain PID integral gain PID derivative gain PID ramp PID correct. reverse 0.1 s 0.1 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.01 0.01 0.01 0.1 s - PAU Auto/Manual assign. - PIM SFS Manual reference PID predictive speed 0.1 Hz STT NST FST DCF ADC SDC1 TDC1 JOG JGF www.Schneider-Electric.com Display [Switching freq.] (SFr) [Current Limitation] (CLI) [Noise reduction] (nrd) [2/3 wire control] (tCC) [2 wire type] (tCt) [Reverse assign.] (rrS) [No drive flt](FLt) PST CHCF CD1 RPT ACC DEC RPS AC2 DE2 BRA Changed Changed - - R1S LO1 LO1S AO1 AO1T Changed Refer to programming manual R1 Assignment R1 Range 2 kHz ... 16 kHz 0 A ... 6553.5 A - Refer to programming manual [No](nO) 10.0 Hz 15.0 Hz 20.0 Hz 25.0 Hz 30.0 Hz 35.0 Hz 40.0 Hz 0 Hz Refer to programming manual [No](NO) 1 [No](nO) 0% 0% 100 % 1 1 0 0s [No](nO) Refer to programming manual [No](nO) [No](NO) [Freq threshold reached](FtA) [1](POS) [I attained] (CtA) [1](POS) [No](nO) [Current](0A) - Changed [R1 Assignment] (r1) - Changed - [LO1 assignment] (LO1) [LO1 active at] (LO1S) [AO1 assignment] (AO1) [AO1 Type] (AO1t) Refer to programming manual - [Ref.1 channel] (Fr1) Refer to programming manual - [RV Inhibition] (rIn) [Yes](YES) [Not separ.](SIM) [Terminals](tEr) [S-Shape](S) 2.0 s 0.3 s [LI4](L4h) 2.0 s 0.5 s [No](nO) [Freewheel stop] (nSt) [No](nO) [No](nO) 4 [No](nO) 0.1 A 0.5 s [No](nO) 5 Hz 0 s ... 999.9 s 0 s ... 999.9 s 0 s ... 999.9 s 0 s ... 999.9 s - Changed Changed Changed Changed Changed Changed Changed [Stop Key priority] (PSt) [Profile] (CHCF) [Cmd channel 1] (Cd1) [Ramp type] (rPt) [Acceleration] (ACC) [Deceleration] (dEC) [Ramp switch ass.] (rPS) [Acceleration 2] (AC2) [Deceleration 2] (dE2) [Dec ramp adapt.] (brA) - Changed [Type of stop] (Stt) 1 ... 10 0 A ... 6553.5 A 0.1 s ... 30 s 0 Hz ... 10 Hz Changed - [Freewheel stop ass.] (nSt) [Fast stop assign.] (FSt) [Ramp divider] (dCF) [Auto DC injection] (AdC) [Auto DC inj. level 1] (SdC1) [Auto DC inj. time 1] (tdC1) [JOG] (JOG) [LI3](L3h) - Changed [2 preset speeds] (PS2) [LI2](L2h) - Changed [4 preset speeds] (PS4) [No](nO) 50.0 Hz 10.0 Hz 40.0 Hz 25.0 Hz 30.0 Hz 35.0 Hz 40.0 Hz 0 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz Changed Changed Changed - [8 preset speeds] (PS8) [Preset speed 2] (SP2) [Preset speed 3] (SP3) [Preset speed 4] (SP4) [Preset speed 5] (SP5) [Preset speed 6] (SP6) [Preset speed 7] (SP7) [Preset speed 8] (SP8) [Skip Frequency] (JPF) Refer to programming manual - [PID feedback ass.] (PIF) [No](NO) 1 [No](nO) 0% 0% 100 % 1 1 0 0s [No](nO) - [Low speed time out] (tLS) [PID fbk scale factor] (FbS) [Act. internal PID ref.] (PII) [Internal PID ref.] (rPI) (rPL) (rPH) [PID prop. gain] (rPG) [PID integral gain] (rIG) [PID derivative gain] (rdG) [PID ramp] (PrP) [PID correct. reverse] (PIC) Refer to programming manual - [Auto/Manual assign.] (PAU) [No](nO) [No](NO) - [Manual reference] (PIM) (SFS) [No](NO) ... 999.9 s 0.1 ... 100 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0.01 ... 100 0.01 ... 100 0 ... 100 0 s ... 99.9 s - [No](NO) ... 400 Hz ATV12 - Communication Parameters - BBV51917 04/2009 3/4 Parameters ATV12 Parameters V1 - ATV_12_2010_05_28.CFG_MH.xls Code Name RSL UPP PR2 PR4 RP2 RP3 RP4 LC2 CL2 RSF ATR TAR FLR THT TTD OLL OPL ODT IPL USB STP TSM STM STRT INH SLL PID wake up thresh. Wake up threshold 2 preset PID ref. 4 preset PID ref. Preset ref. PID 2 Preset ref. PID 3 Preset ref. PID 4 Current limit 2 I Limit. 2 value Fault reset Automatic restart Max. restart time Catch on the fly Motor protect. type Motor therm. level Overload fault mgt Output Phase Loss OutPh time detect Input phase loss UnderV. fault mgt UnderV. prevention UnderV. restart tm Max stop time IGBT test Fault inhibit assign. Modbus fault mgt 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 A 1% 0.1 s 0.1 s 0.1 s - LFL1 4-20 mA loos behaviour - ADD TBR TFO TTO FLO FLOC RTHI PET FTH Communication scanner, address of write word 1 Communication scanner, address of write word 2 Communication scanner, address of write word 3 Communication scanner, address of write word 4 Communication scanner, address of read word 1 Communication scanner, address of read word 2 Communication scanner, address of read word 3 Communication scanner, address of read word 4 Modbus Address Modbus baud rate Modbus format Modbus time out Forced local assign. Forced local Ref. Run elapsed time display Process elapsed time Fan time display ULT NCA1 NCA2 NCA3 NCA4 NMA1 NMA2 NMA3 Units Factory setting New setting 0% 0% [No](nO) [No](nO) 25 % 50 % 75 % [No](nO) Depends of rating [No](nO) [No](nO) [5 minutes](5) [No](nO) [Self cooled](ACL) 100 % [Freewheel](YES) [Yes](YES) 0.5 s Depends of rating [Flt&R1open](0) [No](nO) 1s 1s [No](nO) [No](nO) [Freewheel](YES) Refer to programming manual 0% 0% [No](nO) [No](nO) 25 % 50 % 75 % [No](nO) Depends of rating [No](nO) [No](nO) [5 minutes](5) [No](nO) [Self cooled](ACL) 100 % [Freewheel](YES) [Yes](YES) 0.5 s Depends of rating [Flt&R1open](0) [No](nO) 1s 1s [No](nO) [No](nO) [Freewheel](YES) 1 Range 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0 % ... 100 % 0 A ... 6553.5 A 0 % ... 118 % 0.5 s ... 10 s 1 s ... 999.9 s 0 s ... 10 s - Changed Display - [PID wake up thresh.] (rSL) [PID Wakeup Thres. ] (UPP) [2 preset PID ref.] (Pr2) [4 preset PID ref.] (Pr4) [Preset ref. PID 2] (rP2) [Preset ref. PID 3] (rP3) [Preset ref. PID 4] (rP4) [Current limit 2] (LC2) [I Limit. 2 value] (CL2) [Fault reset] (rSF) [Automatic restart] (Atr) [Max. restart time] (tAr) [Catch on the fly] (FLr) [Motor protect. type] (tHt) [Motor therm. level] (ttd) [Overload fault mgt] (OLL) [Output Phase Loss] (OPL) Refer to programming manual - (LFL1) 8501 8501 0 ... 65535 - [Scan.Out1 address] (nCA1) 1 8602 8602 0 ... 65535 - [Scan.Out2 address] (nCA2) 1 0 0 0 ... 65535 - [Scan.Out3 address] (nCA3) 1 0 0 0 ... 65535 - [Scan.Out4 address] (nCA4) 1 3201 3201 0 ... 65535 - [Scan. IN1 address] (nMA1) 1 8604 8604 0 ... 65535 - [Scan. IN2 address] (nMA2) 1 0 0 0 ... 65535 - [Scan. IN3 address] (nMA3) [Input phase loss] (IPL) [UnderV. fault mgt] (USb) [UnderV. prevention] (StP) [Max stop time] (StM) [IGBT test] (Strt) [Fault inhibit assign.] (InH) [Modbus fault mgt] (SLL) 1 0 0 0 ... 65535 - [Scan. IN4 address] (nMA4) 1 0.1 s 0.01 h 0.01 h 0.01 h [OFF](OFF) [19.2 Kbps](19 2) [8-E-1](8E1) 10 s [No](nO) [No](nO) 0h 0h 0h [OFF](OFF) [19.2 Kbps](19 2) [8-E-1](8E1) 10 s [No](nO) [No](nO) 0h 0h 0h [OFF](OFF) ... 247 0.1 s ... 30 s 0 h ... 655.35 h 0 h ... 655.35 h 0 h ... 655.35 h - [Modbus Address] (Add) [Modbus baud rate] (tbr) [Modbus format] (tFO) [Modbus time out] (ttO) [Forced local assign.] (FLO) [Forced local Ref.] (FLOC) (rtHI) [Proc. Operat. Time] (PEt) (FtH) Application underload time delay 1s 0s 0s 0 s ... 100 s - [Unld T. Del. Detect] (ULt) LUL Application underload threshold 1% 60 % 60 % 20 % ... 100 % - [Unld.Thr.0.Speed] (LUL) TOL Application Overload time delay 1s 0s 0s 0 s ... 100 s - [Unld Time Detect.] (tOL) Application overload threshold 2 HSP assignment 4 HSP assignment Display of High speed value High speed 2 High speed 3 High speed 4 1% 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 90 % [No](nO) [No](nO) 0 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 90 % [No](nO) [No](nO) 0 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 0.1 Hz 70 % ... 150 % 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz 0 Hz ... 400 Hz - [Ovld Detection Thr.] (LOC) (SH2) (SH4) (HSU) (HSP2) (HSP3) (HSP4) NMA4 LOC SH2 SH4 HSU HSP2 HSP3 HSP4 www.Schneider-Electric.com ATV12 - Communication Parameters - BBV51917 04/2009 4/4 Cert. No.: 66750-2009-CE-OSL-DNV-1 Project No.: PRJC-196759-2009-PRC-NOR Jurisdiction DNV is appointed by the Norwegian Labour Inspection Authority as Notified Body under the terms of the Norwegian regulation “Forskrift om maskiner”, dated 2009-05-20 and Article 10 of Council Directive 2006/42/EC as amended Certificate history This is the 1st revision of the certificate Platform area modified. Product description The following types are covered by the certificate: Product Description Ratings Platform Lift Type designation MC 2000 Speed Platform size Travel Lift well: Drive System Overspeed monitoring Height of Enclosure over upmost landing Location of Machine Height of vertical part of the platform Landing door locking device Det Norske Veritas Certification AS Form No.: 20.90a Issue: January 98 Max Rated load 6 passenger 500 kg depending on area Rated speed < 0,15 m/s Depth min 1200mm max 1920mm Width min 1020 max 1220mm Max area 1,96 m2 Rated load = area in m2 x 250 kg Max lifting height 13 m Self supporting tower Guided chain drive system Safety gear with integrated overspeed governor Type Motala 4470 Lifting height > 3 m = > 2 m Lifting height < 3 m = 1,3 m Besides platform 1100 mm Kronenberg EL1L Kronenberg EL1R EC Type examined by TÜV Certificate number ATV 480/1 Veritasveien 1, N-1322 Høvik, Norway . Tel.: (+47) 67 57 99 00 . Fax: (+47) 67 57 99 11 Page 2 of 4 Cert. No.: 66750-2009-CE-OSL-DNV-1 Project No.: PRJC-196759-2009-PRC-NOR Control system Hold to run on the platform and single push at landings PLC system Doors Hinged doors full height door at lower and upper landings or half front (1300 mm) at upper landing if travel < 3 m. . Height 2000mm,(1800 mm – 2100 mm at special case) Width 800 - 1100 mm. The clear width of the platform and its entrance and of the landing entrances shall be not less than 800 mm. However for use by standing lone users (not intended for wheelchairs type A and B), in buildings with private access only, a clear width of the entrances of 500 mm is permitted providing national regulations permit. Emergency lowering Emergency alarm Det Norske Veritas Certification AS Form No.: 20.90a Issue: January 98 The lift is equipped with emergency manual operation, which lowers the platform to the nearest landing. Electrical emergency lowering function can be available as an option Emergency buzzer, with continuouscharged battery, and potential-free relay for alarm transmission and a two way voice communication according to prEN81-41 Veritasveien 1, N-1322 Høvik, Norway . Tel.: (+47) 67 57 99 00 . Fax: (+47) 67 57 99 11 Page 3 of 4 Cert. No.: 66750-2009-CE-OSL-DNV-1 Project No.: PRJC-196759-2009-PRC-NOR Applications/Limitations This Certificate only relates to Machine safety. Other directives, covering other phenomena, also having requirements related to CE marking, might also apply. Technical documentation: The following documentation formed the basis for the assessment: Document No. Name/Title Version/Date 44260647 2009-12-28 Technical Construction File Applied Standards/Tests carried out: The following standards/specifications have been applied. prEN 81-41 with following difference: Intended us “For persons with or without impaired mobility”. Terms and conditions This certificate is subject to the following terms and conditions: The producer (see 2001/95/EC for precise definition) is liable for damage caused by defect in his product(s), in accordance with directive 85/374/EEC, as amended, concerning liability of defective products. The following conditions may render this certificate invalid: • Changes in the design or construction of the product • Changes or amendments to the referenced directive • Changes or amendments in the standards which form the basis for documenting compliance with the essential requirements of the directive Marking of product This Certificate is only concerned with the design of the product. To fully meet with the requirements of the Directive and legally affix the CE mark, the manufacturer must take all necessary measures to ensure the manufacturing process makes sure that the manufactured product complies with the technical documentation and with the requirements of the Directive, and draw up an EC declaration of conformity. END OF CERTIFICATE Det Norske Veritas Certification AS Form No.: 20.90a Issue: January 98 Veritasveien 1, N-1322 Høvik, Norway . Tel.: (+47) 67 57 99 00 . Fax: (+47) 67 57 99 11 Page 4 of 4
© Copyright 2024