Mitsu L200-2,5DI-D 178
Utgåva 01
2010-11-11
STT Emtec CleanPower
Monteringsmanual för Mitsubishi L200 2,5 DI-D 178hk
STT Emtec prestandasystem
Art.nr 107822-00, 107829-00
INNEHÅLL
SIDA
Beskrivning
Systembeskrivning.................................................. 3
Funktionsbeskrivning.............................................. 4
Säkerhetsfunktioner................................................. 4
Service..................................................................... 4
Teknisk specifikation.............................................. 5
Materialspecifikation............................................... 6
Installation
Förberedelser före montering.................................. 7
Installation / montering .......................................... 7 – 14
2
Beskrivning
Systembeskrivning
3
Funktionsbeskrivning
STT Emtec CleanPower system läser motorns alla sensorer inklusive gaspedalläge samt
aktuell insprutningstid.
Med insamlad information, har systemet alltid full kontroll på motorns lastläge.
Extra effekt och moment adderas endast då föraren efterfrågar det, (på stora
pedalvinklar).
På så sätt fungerar motorn helt opåverkad vid låglast, varpå dess utmärkta
effektivitet bibehålles.
Systemet styr motorns turboladdare så att effektiviteten hos motorns förbränning
maximeras i alla lägen. Extra bränslemängd adderas genom en ökning av
insprutningstryck samt en förlängning av insprutningstiden i en proportion som i
alla lägen är optimal för motorns förbränningsparametrar, utan att överskrida
motorns gränser för termisk och mekanisk belastning.
Systemet detekterar självt om fordonet är utrustat med manuell eller automatisk
växellåda och anpassar automatiskt maximalt vridmoment till respektive modell.
Säkerhetsfunktioner
Låg kylvätsketemperatur
Vid kall motor tillåts ingen extra effekt för att
förhindra motorskada.
Överhettning kylvätska
Vid förhöjd kylvätsketemperatur minskas effektökningen successivt för att förhindra överhettning.
Överhettning laddluft
Vid extremt höga laddlufttemperaturer begränsas
extra effekt och laddningstrycket för att minska
termisk belastning och förhindra motorskada.
Sensorbortfall
Om systemet detekterar ett sensorbortfall aktiveras
säkerhetsläge med i vissa fall reducerad effekt.
Motorproblem
Om motorns styrsystem detekterar ett problem och
tänder kontrollampan, upphör extra effekten tills
nästa start.
Hög höjd
Vid körning på hög höjd, med lågt atmosfärtryck
(tunn luft) begränsas effekten för att förhindra
överbelastning och motorskador.
Systemproblem
Om problem uppstår internt i systemet upphör all
aktivitet och fordonet återfår standardprestanda.
Service
Fordon utrustade med prestandasystem kräver att serviceföreskrifterna sköts enligt
Mitsubishis rekommendationer.
4
4D56
Motortyp
Direktinsprutad, vätskekyld 4-cylindrig fyrtaktsmotor (diesel).
Dubbla överliggande kamaxlar och turboöverladdning med
laddluftkylning.
Emissionssystem
EGR (Exhaust Gas Rescirkulation) DOC (Diesel Oxidation Catalyst)
Motorvolym
2477cm³
Borr x slag
91.1 x 95.0 mm
Bränslesystem
Denso, Common Rail
Överladdning
Turboladdare med variabel turbingeometri, pneumatiskt styrd
Max effekt
178 hk @ 4000rpm (Std)
200 hk @ 3750rpm (STT Emtec)
210 hk @ 3750rpm (STT Emtec HO)
Max vridmoment
400 Nm @ 2000rpm (Std)
350 Nm @ 2000rpm (Std, Aut)
430 Nm @ 2000rpm (STT Emtec Man)
380 Nm @ 2000rpm (STT Emtec Aut)
Vridmoment [Nm]
Motorbeteckning
550
220
500
200
450
180
400
160
350
140
300
120
250
Std moment
100
200
STT moment
80
STT HO moment
150
60
Std effekt
100
50
0
500
40
STT effekt
20
STT HO effekt
0
1000
1500
2000
2500
3000
Varvtal [rpm]
5
3500
4000
4500
5000
Effekt [Hk]
Teknisk specifikation
Materialspecifikation
1. ECU (Styrenhet)
107828
107827
2. Fäste för ECU
104954
3. BOB (Break Out Box)
Fördelningsbox
104459
4. Kablage
107066
5. Jordkabelsats / emblem
104962
6
Installation
Förberedelser före installation.
1. Testkör fordonet och förvissa dej om att
motorn fungerar normalt.
2. Om nödvändigt, tvätta motor och motorrum
med extra noggrannhet på kylare och intercooler
(tvätta och blås rent med tryckluft).
3. Kontrollera serviceboken med avseende på
olja och filter (olja, bränsle och luftfilter). Byt
ut om nödvändigt!
4. Kontrollera maximalt turbotryck med en
tryckmätare.
1.20 - 1.40 bar övertryck vid 3300 rpm vid
full belastning, konstant varvtal, (bromsen kan
användas).
Notera i garantiblad !
Montering
Demontera minuskabeln (-) från batteri (A).
Demontera minuskabeln (-) från batteri (B).
Demontera tröskelskydd (1) genom att dra
försiktigt rakt upp, börja mot fordonets insida.
Demontera sidopanel (2) genom att plastpluggen
framtill på sidopanelen avlägsnas.
7
Demontera handskfacket genom att först fälla
ut det och sedan trycka in sidorna en i taget.
Haka ur handskfacket i underkant.
Försäkra dig om att batterierna är demonterade.
Koppla isär kontakten (A) till AirBag-systemet,
genom att först fälla ut den gröna
bygeln och därefter dra ut den vänstra
kontakten med den röda spärren intryckt.
Tag loss hela kontakten från plastkåpan.
Demontera plastplugg genom att trycka in
mittdelen samt de sex skruvar som håller fast
plastkåpan.
Demontera plastkåpan.
8
Demontera plastkåpan under fläkthuset genom
att demontera de två skruvarna samt plastpluggen.
Ta ur de två kontaktstyckena ur standard ECU. För att
få större rörlighet i kablaget lossa jordpunkt (A) och
montera jordkabelsats (104962) för att flytta ut
densamma. Lossa även buntband (B)
Lossa ECU och dess plåtfäste genom att lossa de två
skruvarna (C) och dra enheten rakt nedåt. Notera
gummiupphängningen upptill så att inga detaljer
kommer bort.
Kontrollera att BOB boxens låsskidor är utdragna till
rätt position (se figur 1 och 2) innan monteringen på
ECU:n.
Öppningarna måste vara synbara i kontakthuset, där
pilarna pekar på bilden.
9
OBS! Viktigt moment nedan:
Felaktigt ansluten BOB leder till att fordonet
kommer att fungera på ett inkorrekt sätt.
Anslut BOB till ECU. Kontrollera låsskidornas
position.
Placera enheten på ett bord och pressa ihop BOB och
ECU.
Detta kräver en hel del kraft. Det är avgörande för
fordonets funktion att detta utförs korrekt!
När ECU och BOB är helt ihopskjutna glider
låsskidorna enkelt på plats.
Anslut standard kablage till BOB (104459). Anslut
kablage (107066) till BOB. Återmontera ECU.
10
Montera fäste (104954) för STT ECU i
befintliga skruvar enl. fig.
Anslut kablage (107066) till STT ECU (107827 /
107828).
Placera STT ECU i fästet och se till att kablaget får en
bra dragning mellan BOB och ECU:n.
OBS! Notera STT ECU nummer i
garantiblad.
Med bifogade buntband skall kablaget fästas
upp.
Återmontera plastkåpa i handskfacket och
återanslut Airbag kontakten (A) (om inte
denna ansluts korrekt innan strömmen slås på,
aktiveras ett felmeddelande som bara kan
raderas med ett specialverktyg).
Återmontera batterier för att kunna göra en
systemkontroll.
11
Kontroll av systemfunktion
1. Starta motorn och kontrollera att motorlampan inte lyser. (Vid problem skall
monteringen av BOB (104459) kontrolleras).
2. Kontrollera generellt motorfunktion vid provkörning av fordonet.
3. Kontrollera maximalt laddningstryck med manometer (1.40 - 1.60 bar
övertryck vid 3300 rpm vid full belastning, konstant varvtal, bromsen kan användas).
Återmontering av kåpor och handskfack.
Såga ur plastkåpa under kupévärmefläkt enl.
figur och återmontera.
Återmontera handskfacket.
Återmontera sidopanelen och
tröskelskyddet.
Återmontera motorkåpa och förvissa dej om
att batterierna är ordentligt fastsatta.
Gör en sista kontroll att allt sitter på sin rätta
plats.
Montera den adhesiva STT Emtec dekalen vid DIDemblemet på fordonets bagagelucka.
12