1. No category

‫חשוב‪ :‬שמור לעיון‬
‫עתידי‬
‫במדריך זה מתואר כיצד לרכוב בבטחה על אופניך‬
‫החדשים‪ .‬טרם רכיבה על אופניים אלה‪ ,‬חשוב‬
‫שכל אדם יקרא את פרק ‪ ,1‬אף אם הוא רוכב על‬
‫אופניים מזה שנים רבות! הורים חייבים להסביר‬
‫בעל פה את תוכנו של פרק ‪ 1‬לילד או לאדם העלול‬
‫לא להבין מדריך זה‪ ,‬בפרט בנוגע לענייני בטיחות‬
‫כגון השימוש בבלם רגלי‪.‬‬
‫מדריך זה אף מציג לך כיצד לבצע תחזוקה‬
‫בסיסית באופניים‪ .‬ישנן פעולות הניתנות לביצוע‬
‫אך ורק בידי הסוכן שלך‪ ,‬ופעולות אלה מצוינות‬
‫במדריך זה‪.‬‬
‫אודות התקליטור‬
‫מדריך זה כולל תקליטור (‪ ,)CD‬ובו מידע מקיף‬
‫יותר‪ .‬עיין בתוכנו של התקליטור‪ ,‬לצורך קבלת‬
‫מידע ספציפי עבור אופניך‪ .‬אם אין לך מחשב‬
‫בבית‪ ,‬צפה בתקליטור במחשב בבית הספר‪,‬‬
‫בעבודה‪ ,‬או בספריה ציבורית‪ .‬אם לא ניתן לצפות‬
‫בתקליטור שלך‪ ,‬תוכל למצוא את אותו המידע‬
‫באתר האינטרנט שלנו‪ .‬כתובת אתר האינטרנט‬
‫שלנו מופיעה בעטיפה של מדריך זה‪.‬‬
‫השלמת רישום האופניים‬
‫רישום האופניים הוא המידע היחיד המצוי‬
‫ברשותנו אודות בעליהם של אופניים אלה‪ .‬אם‬
‫יהיה צורך למסור לך הוראות חדשות‪ ,‬רישומך‬
‫אצלנו יעמיד לרשותנו את פרטי הקשר שלך‪.‬‬
‫רישום והוכחת רכישה נחוצים לצורך תביעת‬
‫אחריות‪ .‬בחר את אחת האפשרויות הבאות כדי‬
‫להשלים בקלות את הרישום‪:‬‬
‫על גבי התקליטור‪ ,‬הקלק על הקישור "‪"Register‬‬
‫("הירשם")‪.‬‬
‫כנס לאתר האינטרנט שכתובתו רשומה בעטיפה‬
‫של מדריך זה‪ ,‬והקלק על הקישורים‪.‬‬
‫בחר באתר המדינה שבה הנך מתגורר‪ .‬אם לא‬
‫מופיע אתר עבור ארץ מגוריך‪ ,‬השתמש באתר‬
‫ארה"ב‪ .‬באתר אף ישנו קישור להוראות חדשות‬
‫כלשהן‪ .‬אם לא תשלים את הליך הרישום‪ ,‬הקפד‬
‫לבקר באתר לעתים תדירות‪.‬‬
‫שמור על מדריך זה יחד עם אופניך‪.‬‬
‫מדריך זה נחשב לחלק מהאופניים שרכשת‪.‬‬
‫אם תמכור את אופניך‪ ,‬אנא מסור מדריך לזה‬
‫לבעליהם החדשים של האופניים‪.‬‬
‫פירושם של סימני בטיחות ומילות בטיחות‬
‫במדריך זה‪ ,‬סימן האזהרה הבטיחותית‪ ,‬שבו‬
‫משולש עם סימן קריאה‪ ,‬מתריע על מצב מסוכן‬
‫העלול לגרום לפציעה‪ ,‬באם לא יימנע‪ .‬הגורם‬
‫השכיח ביותר לפציעה הוא נפילה מהאופניים‪.‬‬
‫אפילו נפילה במהירות נמוכה עלולה לגרום‬
‫לפציעה חמורה או למוות‪ .‬לפיכך‪ ,‬יש להימנע מכל‬
‫מצב המצוין עם הסימונים המיוחדים של תיבה‬
‫אפורה‪ ,‬סימן אזהרת בטיחות‪ ,‬ומילות האזהרה‬
‫הבאות‪:‬‬
‫המילה "‪"( "CAUTION‬זהירות")‬
‫מתייחסת לאפשרות לפציעה קלה או בינונית‪.‬‬
‫המילה "‪"( "WARNING‬אזהרה")‬
‫מתייחסת לאפשרות לפציעה חמורה או למוות‪.‬‬
‫מדריך זה תואם לתקנים הבאים‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•תקן ‪ANSI Z535.6‬‬
‫•תקן ‪AS/NZS 1927:1998‬‬
‫•תקן ‪ : BS 6102‬חלק ‪1992 :1‬‬
‫•התקנים ‪,14781 ,14766 ,14765 ,CEN 14764‬‬
‫‪16054 ,14872‬‬
‫•תקן ‪CPSC 16 CFR 1512‬‬
‫•תקן ‪ISO 4210:2013‬‬
‫אם יש לך שאלות‬
‫קיים מספר רב של דגמי אופניים‪ ,‬עם מגוון פריטי‬
‫ציוד‪ .‬לפיכך‪ ,‬מדריך זה עשוי להכיל הוראות אשר‬
‫אינן חלות על האופניים שבבעלותך‪ .‬ייתכן שכמה‬
‫איורים לא יתאימו לאופניים שלך‪.‬‬
‫אם תתעוררנה שאלות לאחר קריאת מדריך זה‪,‬‬
‫היוועץ עם הסוכן שלך‪ .‬אם יש לך שאלה או בעיה‬
‫שלגביה אין לסוכן שלך תשובה או פתרון‪ ,‬ספר‬
‫לנו זאת‪:‬‬
‫‪Attn: Customer Service‬‬
‫‪W. Madison Street 801‬‬
‫‪Waterloo, Wisconsin 53594‬‬
‫‪920.478.4678‬‬
‫‪i‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫תוכן‬
‫ענייניםי‬
‫אודות התקליטור‪i.........................................‬‬
‫השלמת רישום האופניים ‪i..............................‬‬
‫שמור על מדריך זה יחד עם אופניך‪i............... .‬‬
‫פירושם של סימני בטיחות ומילות בטיחות ‪i.......‬‬
‫אם יש לך שאלות‪i........................................‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של‬
‫האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫אזהרה לעניין עבודה מכנית ‪1.........................‬‬
‫סוג האופניים ותנאיי השימוש‪2..............‬‬
‫אופניים‪ ,‬תאונות ובטיחות ‪3............................‬‬
‫לפני הרכיבה הראשונה ‪4......................‬‬
‫ודא שהאופניים שלך הם במידה הנכונה ‪4.........‬‬
‫דע כיצד אופניך פועלים ‪4...............................‬‬
‫דע את חוזק הבלמים שלך‪4...........................‬‬
‫מנע "חפיפת בהונות" ‪4.................................‬‬
‫הימנע מנקודות חדות‪ ,‬מחלקים נעים‪,‬‬
‫מנקודות חמות ומנקודות צביטה ‪5..................‬‬
‫אם ישנה בעיה בשלדה או במזלג שלך‪,‬‬
‫עצור את אופניך‪5.........................................‬‬
‫יש להיזהר בעת רכיבה עם כידון אירובר‪5.........‬‬
‫אורך חיי האופניים וחלקיהם השונים‪5..............‬‬
‫לפני כל רכיבה‪ :‬רשימת ביקורת ‪6..........‬‬
‫סיב פחמן ‪9.........................................‬‬
‫כללים לרכיבה בטוחה‪10......................‬‬
‫הוראות רכיבה ‪12................................‬‬
‫שמור על אופניך ‪14..............................‬‬
‫פרק ‪ :2‬תחזוקה‬
‫רשימת כלים מומלצת ‪15...............................‬‬
‫לו"ז תחזוקה ‪15..........................................‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫מילה אודות מפרטי מומנטים ‪16.....................‬‬
‫הכידון ומוט הכידון‪16....................................‬‬
‫האוכף (המושב) ומוט האוכף ‪18.....................‬‬
‫מנגנון ‪20.................................. Derailleurs‬‬
‫מערכות הילוכים פנימיות ‪21...........................‬‬
‫ידיות העברת הילוכים ‪22...............................‬‬
‫ידיות בלמים‪22............................................‬‬
‫בלמים‪23....................................................‬‬
‫בלמי דיסקה‪25............................................‬‬
‫גלגלים‪26.................................................‬‬
‫התקנת גלגל עם התקן ‪28..................Clix‬‬
‫התקנת גלגל עם שיפוד ואום ‪29.................‬‬
‫התקנת גלגל עם ציר מתברג ואום‪29..........‬‬
‫התקנת גלגל עם ציר חוצה‪30....................‬‬
‫גלגלים העשויים מסיבי פחמן ‪30...................‬‬
‫התקנת צמיג‪30.........................................‬‬
‫מכלול ההיגוי‪32...........................................‬‬
‫זרועות ארכובה וזיז תחתון ‪32........................‬‬
‫דוושות ‪32...................................................‬‬
‫שרשרת ‪32.................................................‬‬
‫כבלים ‪33....................................................‬‬
‫מחזירי אור ‪33.............................................‬‬
‫שיכוך‪33.....................................................‬‬
‫אבזרים ‪33..................................................‬‬
‫מכלול השלדה (שלדה ומזלג)‪34.....................‬‬
‫פרק ‪ :4‬סיכה‬
‫מוט הכידון‪36..............................................‬‬
‫מוט האוכף ‪36.............................................‬‬
‫זיז תחתון ‪37...............................................‬‬
‫שרשרת ‪37.................................................‬‬
‫דוושות ‪37...................................................‬‬
‫מנגנוני ‪37................................ Derailleurs‬‬
‫מכלול ההיגוי‪37...........................................‬‬
‫בלמים וידיות בלימה ‪37.................................‬‬
‫גלגלים ‪37...................................................‬‬
‫מזלגות שיכוך‪37..........................................‬‬
‫שיכוך אחורי‪37............................................‬‬
‫כבלים ‪38....................................................‬‬
‫להוראות נוספות ‪38.............................‬‬
‫אחריות ‪38..........................................‬‬
‫‪ii‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה‬
‫בטוחה של האופניים בדרך‬
‫ומחוצה לה‬
‫בפרק זה מוסברים דברים חשובים שעליך לדעת‬
‫לפני הרכיבה הראשונה‪ ,‬לרבות מידע בטיחותי‬
‫שחשוב לפעול על פיו בכל רכיבה‪.‬‬
‫אזהרה בעניין עבודה מכנית‬
‫לצורך הרכבת אופניך‪ ,‬וכוונונן הראשוני‪ ,‬נחוצים‬
‫כלים ומיומנויות מיוחדים‪ .‬רק הסוכן שלכם רשאי‬
‫לעשות זאת‪.‬‬
‫עבודה מכנית לא נכונה עלולה להפוך את‬
‫אופניך לבלתי‪-‬בטוחים‬
‫ההוראות במדריך זה כתובות עבור אדם הבקיא‬
‫במכניקה של אופניים והמצויד בכלים מתאימים‪.‬‬
‫עניין פעוט כגון בורג שאינו מהודק היטב עלול‬
‫בחלוף הזמן לגרום לשבירתו של חלק‪ ,‬ובכך‬
‫להביא לידי איבוד שליטה ותאונה‪.‬‬
‫אנו ממליצים לך לדאוג לתחזוקת אופניך אצל‬
‫הסוכן שלך‪ .‬בטיחותך תלויה בתחזוקה נכונה של‬
‫אופניך‪ ,‬ולסוכן שלך הכשרה וידע ייחודים‪.‬‬
‫בדוק את אופניך‬
‫לאחר כל תיקון‪ ,‬או לאחר התקנתו של אבזר‬
‫כלשהו‪ ,‬בדוק את אופניך על פי רשימת הביקורת‬
‫"לפני כל רכיבה"‪ ,‬המוצגת בפרק ‪.1‬‬
‫התאמות ושינויים הנעשים באופניך‬
‫עלולים להפוך אותם לבלתי‪-‬בטיחותיים‪.‬‬
‫כל חלק וחלק מאופניך החדשים נבחר ואושר‬
‫בקפידה‪ .‬בטיחותם של אבזרים או חלקי חילוף‪,‬‬
‫ובפרט אופן החיבור וצורת הממשק שלהם עם‬
‫חלקים אחרים של האופניים‪ ,‬אינם תמיד גלויים‬
‫לעין‪ .‬מסיבה זו‪ ,‬חלקים יוחלפו אך ורק עם חלקים‬
‫מקוריים או חלקים מאושרים‪ .‬אם אינך בטוח אילו‬
‫חלקים מאושרים‪ ,‬שאל את הסוכן שלך‪.‬‬
‫דוגמאות לשינויים מובאות ברשימה החלקית‬
‫הבאה‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•שינוי פיזי של חלקים קיימים (ליטוש‪ ,‬שיוף‪ ,‬קידוח וכו')‬
‫•תיקונים כלשהם הנעשים לחלקים המבניים העשויים‬
‫מסיבי פחמן‬
‫•הסרת אבזרי בטיחות כגון מחזירי אור או התקני‬
‫אחיזה\קיבוע משניים‬
‫•שימוש במתאמים עבור מערכות בלמים‬
‫•הוספת מנוע‬
‫•התקנת אבזרים‬
‫•שינוי חלקים‬
‫התקן אך ורק חלקים ואבזרים תואמים‬
‫לא כל החלקים והאבזרים תואמים או בטוחים‪.‬‬
‫לפיכך‪ ,‬הוסף אך ורק חלק או אבזר הנושא את‬
‫אישור היצרן‪ .‬לדוגמה‪ ,‬הידוק אבזר כלשהו בחלק‬
‫העשוי מסיבי פחמן עלול להחליש או להזיק‬
‫לחלק‪ ,‬ושימוש ברפידות הבלם הלא נכונות‬
‫בחישוק פחמן עלול לגרום לחימום יתר בחישוק‬
‫ואף תיתכן היפרדות בין‪-‬שכבתית (דלמינציה)‪.‬‬
‫דוגמה נוספת ‪ -‬מנשא לילד מפעיל משקל בנקודה‬
‫גבוהה על האופניים‪ ,‬דבר העלול לערער את‬
‫יציבות האופניים‪ .‬אף על פי שקיימים מנשאי ילדים‬
‫התואמים לחלק מאופני ‪ ,Trek‬יש תמיד לבדוק‬
‫זאת מול הסוכן טרם הוספת אבזר או ביצוע שינוי‬
‫כלשהו באופניך‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬כל שינוי עלול להפוך את השלדה‪,‬‬
‫המזלג או חלק אחר באופניך לבלתי‬
‫בטיחותיים‪ .‬חלק בלתי‪-‬מאושר או הרכבה‬
‫בלתי‪-‬נכונה עלולים להביא להפעלת מאמץ‬
‫גבוה על אופניך או על חלקיהם השונים‪ .‬שלדה‪,‬‬
‫מזלג או חלק שנערכו בו שינויים עלולים‬
‫להפחית ממידת שליטתך באופניים ולגרום‬
‫לנפילתך‪ .‬אין ללטש‪ ,‬לקדוח‪ ,‬לשייף או להסיר‬
‫התקני אחיזה\קיבוע משניים‪ ,‬להתקין מזלגות‬
‫בלתי‪-‬תואמים או לערוך שינויים אחרים‪ .‬בטרם‬
‫תוסיף לאופניך אבזר‪ ,‬או תשנה חלק כלשהו‬
‫שלהם‪ ,‬היוועץ בסוכן שלך‪ ,‬על מנת לוודא‬
‫שהוא תואם ובטוח‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪1‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫סוג האופניים‬
‫ותנאיי השימוש‬
‫קיימים מגוון סוגי אופניים‪ ,‬וכל סוג אופניים נועד‬
‫לשימוש ספציפי‪ ,‬או חלים עליו תנאיי שימוש‬
‫שונים‪ .‬באופניך מודבקת בשלדה מדבקה שבה‬
‫מצוינים תנאיי השימוש באופניים‪ .‬בסעיף זה‬
‫מוסברים התנאים האלה והמשקל המרבי של‬
‫הרוכב והציוד‪ .‬אם אינך בטוח מהו סוג האופניים‬
‫שבבעלותך‪ ,‬שאל את הסוכן שלך‪.‬‬
‫אם במהלך השימוש באופניים מופעל מאמץ‬
‫החורג מהסף שנקבע עבור הדגם שלך‪ ,‬אורך חיי‬
‫האופניים עלול להצטמצם או עלול להיגרם שבר‬
‫באופניים (או בחלק שלהם)‪.‬‬
‫אופניים לילד‬
‫רכיבה עבור ילדים‪ .‬אין לאפשר לילד לרכוב על‬
‫אופניים ללא השגחת הורה‪.‬‬
‫אין לאפשר לילדים לרכוב ליד‬
‫מדרונות‪ ,‬אבני שפה‪ ,‬מדרגות‪,‬‬
‫ירידות תלולות‪ ,‬או בריכות; או‬
‫בשטחים המשמשים לתנועת כלי‬
‫רכב ממונעים‪.‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•גובה אוכף מרבי ‪ 635 -‬מ"מ‬
‫•בדרך כלל‪ ,‬אופניים עם גלגלי ‪ 12‬אינץ'‪ 16 ,‬אינץ'‬
‫או ‪ 20‬אינץ'; תלת‪-‬אופן לילד; לרבות אופני טריילר‬
‫(אופניים נגררים)‬
‫•מערכות חיבור גלגלים ללא שחרור‪-‬מהיר‪.‬‬
‫•משקל גבולי של הרוכב‪ 80 :‬ליברות (‪ 36‬ק"ג)‬
‫תנאי רכיבה מס' ‪1‬‬
‫רכיבה על משטח סלול שבו‬
‫הצמיגים באים תמיד במגע עם‬
‫הקרקע‪.‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‪2‬‬
‫•אופני דרכים עם כידון כביש‪275 :‬‬
‫ליברות (‪ 125‬ק"ג)‬
‫•אופניים לטריאתלון‪ ,‬למירוץ נגד‬
‫השעון ולמהירות‪ 275 :‬ליברות (‪ 125‬ק"ג)‬
‫•אופני טנדם‪ 550 :‬ליברות (‪ 250‬ק"ג)‬
‫•תלת‪-‬אופן למבוגרים‪ 300 :‬ליברות (‪ 136‬ק"ג)‬
‫•אופני קרויזר עם צמיגי ‪ 26‬אינץ' גדולים עם כידון‬
‫משוך לאחור‪ 275 :‬ליברות (‪ 125‬ק"ג)‬
‫•אופניים חשמליים ‪ pedelec‬סטנדרטיים עם מנוע‬
‫עזר חשמלי מופעל דוושות (‪ RIDE): 300+‬ליברות‬
‫(‪ 136‬ק"ג)‬
‫תנאי רכיבה מס' ‪2‬‬
‫רכיבה בתנאי רכיבה מס' ‪ ,1‬בנוסף‬
‫על דרכי חצץ חלקות ונתיבים‬
‫מטופחים עם שיפועים בזוויות‬
‫נמוכות‪ ,‬ומכשולים מדורגים‬
‫שגובהם פחות מ‪ 6-‬אינץ'‬
‫(‪ 15‬ס"מ)‪.‬‬
‫ •אופני ‪ Hybrid‬או ‪ DuoSport‬עם גלגלי ‪ ,700c‬צמיגים‬
‫רחבים מ‪ ,28c-‬וכידון שטוח‪ 300 :‬ליברות (‪ 136‬ק"ג)‪,‬‬
‫דגם ‪ Shift 4 350‬ליברות (‪ 158‬ק"ג)‬
‫ •אופניים אורבניים או עירוניים‪ :‬אופניים היברידיים עם‬
‫ציוד כגון מגני בוץ או תאורה‪ 300 :‬ליברות (‪ 136‬ק"ג)‬
‫ •אופני סייקלוקרוס‪ :‬כידון דרכים‪ ,‬צמיגי בליטות ‪,700c‬‬
‫ובלמי קנטילבר או דיסקה‪:‬‬
‫‪ 275‬ליברות (‪ 125‬ק"ג)‬
‫תנאי רכיבה מס' ‪3‬‬
‫רכיבה בתנאים ‪ 1‬ו‪ ,2-‬בנוסף על‬
‫מסלולים מחוספסים‪ ,‬מכשולים‬
‫קטנים ומשטחים חלקים‪ .‬בקפיצות‬
‫אין לחרוג מ‪ 24-‬אינץ' (‪ 61‬ס"מ)‪.‬‬
‫כל זוג אופני הרים ללא שיכוך‬
‫אחורי מתוכננים לתנאי רכיבה מס'‬
‫‪ .3‬כל זוג אופני הרים עם שיכוך אחורי לנסיעה‬
‫קצרה מתוכננים אף הם לתנאי רכיבה מס' ‪.3‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•אופני הרים "‪ "cross country", "race‬או‬
‫"‪ ,"singletrack trail‬עם צמיגי שטח רחבים ‪ 26‬אינץ'‬
‫או ‪ 29‬אינץ'‬
‫•שיכוך אחורי לנסיעה קצרה (‪ 3‬אינץ'\‪ 75‬מ"מ‪ ,‬או‬
‫פחות)‬
‫•אופני הרים חשמליים מסוג ‪ pedelec‬עם מנוע עזר‬
‫חשמלי מופעל דוושות (‪:)Superfly RIDE+‬‬
‫•משקל גבולי של הרוכב‪:‬‬
‫‪ 300‬ליברות (‪ 136‬ק"ג)‬
‫•‬
‫תנאי רכיבה מס' ‪4‬‬
‫רכיבה בתנאים ‪ 2 ,1‬ו‪ ;3-‬פלוס‬
‫שטחים טכניים מחוספסים‬
‫ומכשולים בגובה בינוני‪ .‬בקפיצות‬
‫אין לחרוג מ‪ 48-‬אינץ' (‪ 120‬ס"מ)‪.‬‬
‫ •אופני הרים "‪technical trail",‬‬
‫‪ ""heavy duty‬או "‪ "all-mountain‬עם צמיגי שטח‬
‫רחבים במידות ‪ 26‬אינץ' ו‪ 29-‬אינץ'‪ ,‬ושיכוך אחורי‬
‫לנסיעה בינונית (‪ 4‬אינץ'\‪ 100‬מ"מ או יותר)‪300 :‬‬
‫ליברות (‪ 136‬ק"ג)‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫תנאי רכיבה מס' ‪5‬‬
‫רכיבה שבה אתה‬
‫מנתר‪ ,‬קופץ‪,‬‬
‫רוכב במהירויות‬
‫גבוהות‪ ,‬רוכב‬
‫באופן אגרסיבי‬
‫במשטחים מחוספסים יותר‪ ,‬או משלים קפיצות על‬
‫פני משטחים שטוחים‪.‬‬
‫שימוש כזה באופניים הוא מאוד מסוכן ובמהלכו‬
‫מופעלים כוחות חזקים על האופניים‪ .‬כוחות‬
‫חזקים עלולים להפעיל מאמץ מסוכן על השלדה‪,‬‬
‫על המזלג‪ ,‬או על חלקים אחרים באופניים‪ .‬אם‬
‫הרכיבה מתבצעת בשטח המתואר בתנאי מס'‬
‫‪ ,5‬יש לנקוט אמצעי בטיחות כגון בדיקות תדירות‬
‫יותר של האופניים והחלפה תדירה יותר של ציוד‪.‬‬
‫כמו כן‪ ,‬יש ללבוש ציוד מיגון אישי מקיף‪ ,‬כגון‬
‫קסדת פנים מלאה‪ ,‬רפידות מגן ושריון גוף‪.‬‬
‫ •אופני "‪ "jumping", "freeride‬או "‪ "gravity‬עם‬
‫שילדות‪ ,‬מזלגות וחלקים אחרים לשימוש מאומץ‬
‫ •שיכוך אחורי לנסיעה ארוכה (‪ 7‬אינץ'\‪ 178‬מ"מ‪ ,‬או יותר)‬
‫ •משקל גבולי של הרוכב‪ 300 :‬ליברות (‪ 136‬ק"ג)‬
‫הפעלת מאמץ על אופניך או התנגשות עלולים‬
‫להחליש את אופניך‬
‫אם תפעיל כוח או עומס במאמץ גבוה‪ ,‬תוך חריגה‬
‫מהסף שנקבע עבור אופניך‪ ,‬סביר מאוד שייגרם נזק‬
‫לאופניים או לחלקיו השונים‪ .‬התנגשות היא אחת‬
‫הדרכים שבהם מופעל כוח רב על האופניים‪ .‬אם‬
‫אופניך ספגו נזק ולאחר מכן אתה מתנגש ומעמיס‬
‫עליהם שוב‪ ,‬הם עלולים כעת להישבר תחת עומס‬
‫נמוך בהרבה‪ ,‬בשל הנזק אשר נגרם בפעם הקודמת‬
‫בעת הפעלת מאמץ רב מדי על אופניך‪ .‬‬
‫התנגשות חמורה היא כל התנגשות הגורמת‬
‫לך ליפול מאופניך‪ .‬בהתנגשות חמורה‪ ,‬אין זה‬
‫בלתי‪-‬סביר שאופניך או חלקיהם השונים יספגו‬
‫נזקים‪ .‬בהתנגשות מינורית‪ ,‬בעת פגיעה במכשול‬
‫ללא נפילה מהאופניים‪ ,‬ייתכן בכל זאת שיופעלו‬
‫מאמצים גבוהים על אופניך‪.‬‬
‫אופניים‪ ,‬תאונות ובטיחות‬
‫אופניים יכולים להסב הנאה רבה‪ ,‬כאשר הם‬
‫משמשים לצורכי תחבורה‪ ,‬פנאי‪ ,‬התעמלות או‬
‫לתחרות‪ .‬אך הם אף עלולים להיות מסוכנים‪,‬‬
‫וזאת בפרט אם תנסה לרכוב בהם מעבר לגבולות‬
‫יכולותיך או מעבר לגבולות היכולת של אופניך‪.‬‬
‫מיומנויות הרכיבה באופניים שונה במידה רבה‬
‫אצל אנשים שונים‪ ,‬בדיוק כמו מיומנויותיהם‬
‫השונות של נהגים או של גולשי סקי שונים‪ .‬אין‬
‫לרכוב על האופניים תוך חריגה מיכולותיך‪.‬‬
‫גורמים רבים קובעים את גבולות היכולת של כל‬
‫זוג אופניים‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•תכן האופניים והחומרים שמהם מהם מיוצרים‬
‫•תחזוקת האופניים‬
‫• השימוש באופניים‬
‫•פני הדרך או מסלול הרכיבה‬
‫•ועוד גורמים‬
‫זוג אופניים אינם יכול להגן עליך במקרה של‬
‫תאונה‬
‫אופניים אינן מתוכננים כך שיהיו עמידים בפני‬
‫כל מצב‪ .‬בהתרסקות או התנגשות‪ ,‬האפשרות‬
‫שהאופניים יספגו נזקים ושהרוכב ייפול אינה‬
‫אפשרות בלתי‪-‬סבירה‪ .‬במקרה של נפילה‪ ,‬אופניך‬
‫אינם יכולים למנוע פציעה‪ .‬במכוניות ישנם פגושים‪,‬‬
‫חגורות בטיחות‪ ,‬כריות אוויר ואזורי קימוט‪.‬‬
‫אופניים לא מצוידים באמצעי בטיחות אלה‪ ,‬כך‬
‫שאפילו התנגשות קלה במהירות נמוכה עלולה‬
‫לגרום לפציעה או למוות‪.‬‬
‫חשוב בצורה בטיחותית‬
‫חשוב תמיד בצורה בטיחותית והימנע ממצבים‬
‫מסוכנים‪ ,‬אשר בדרך כלל ברורים מאליהם‪ .‬עם‬
‫זאת‪ ,‬לא כל המצבים המסוכנים ברורים מאליהם‪.‬‬
‫רבים מהמצבים האלה מוצגים במדריך זה; קרא‬
‫לפחות את פרק ‪ ,1‬בטרם תרכב על האופניים‪.‬‬
‫כמה מהפעלולים והקפיצות המוצגים במגזינים או‬
‫בסרטוני וידאו הם מסוכנים מאוד; אפילו אתלטים‬
‫מיומנים סופגים חבלות חמורות כאשר הם‬
‫מתרסקים עם אופניהם (והם אכן מתרסקים)‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬אם במהלך השימוש באופניים‬
‫מופעל מאמץ החורג מהשימוש המיועד עבורם‪,‬‬
‫האופניים או חלקיהם השונים עלולים לספוג‬
‫נזקים או שברים‪ .‬אופניים אשר ספגו נזקים‬
‫עלולים להפחית ממידת שליטתך בהם ולגרום‬
‫לנפילתך‪ .‬אין לרכוב באופניים תחת תנאיי‬
‫שימוש שבהם מופעלים על האופניים מאמצים‬
‫החורגים מגבולות הסיבולת שלהם‪ .‬אם אינך‬
‫בטוח מה הם גבולות הסיבולת של האופניים‪,‬‬
‫בדוק מה הם אצל הסוכן שלך‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪3‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫לפני הרכיבה הראשונה‬
‫כל אדם נדרש לקרוא את המידע הזה‪ ,‬טרם‬
‫רכיבתו על אופניים אלה‪.‬‬
‫ודא שהאופניים שלך הם במידה הנכונה‬
‫הסוכן שלך יסייע בידך במציאת אופניים עם‬
‫הממדים הנכונים‪ ,‬התואמים למידות גופך‪ .‬נדרש‬
‫מרווח של לפחות ‪ 1‬אינץ' (‪ 25‬מ"מ) בין הצינור‬
‫העליון לבינך כאשר אתה עומד מעל אופניך (איור‬
‫‪ .)1.1‬עבור אופני הרים‪ ,‬אנו ממליצים על מרווח‬
‫שבין ‪ 2‬ל‪ 3-‬אינץ' (‪ 50‬עד ‪ 75‬מ"מ)‬
‫באפשרותך לכוונן ולהתאים את האוכף ואת‬
‫הכידון‪ ,‬על מנת ליהנות ממלוא הנוחיות והביצועים‪.‬‬
‫בטרם תערוך התאמות אלה‪ ,‬קרא תחת הכותרת‬
‫אזהרה לעניין עבודה מכנית‪ ,‬ולאחר מכן עיין‬
‫בפרק ‪.3‬‬
‫איור ‪:1.1‬‬
‫‪A‬‬
‫המרחק המינימלי בין המפש־‬
‫עה לצינור העליון‬
‫‪ A = 1‬אינץ' (‪ 25‬מ"מ) עבור‬
‫רוב זוגות האופניים‬
‫‪ 2‬עד ‪ 3‬אינץ' (‪ 50‬עד ‪75‬‬
‫מ"מ) עבור אופני הרים‬
‫דע כיצד אופניך פועלים‬
‫התכונות של האופניים שלך‪ ,‬אם לא נעשה בהן‬
‫שימוש נכון‪ ,‬עלולות להפחית ממידת שליטתך‬
‫בהם‪ .‬בטרם תרכב מהר או תחת תנאיי רכיבה‬
‫בעייתיים‪ ,‬למד אודות הפעלתם וביצועיהם של כל‬
‫מנגנוני האופניים‪ ,‬בפרט אודות הבלמים וחלקי‬
‫ההיגוי‪ .‬לדוגמה‪ ,‬כידוני אירובר עלולים להקשות‬
‫על היגוי ובלימת האופניים‪ .‬תרגל את השימוש‬
‫באופניך במהירויות אטיות יותר במגרש חנייה‬
‫שטוח וריק‪ .‬תרגל שוב לאחר ביצוע כל שינוי‬
‫באשר הוא באופניך‪.‬‬
‫דע את חוזק הבלמים שלך‬
‫חוזק הבלמים משתנה כתלות בתנאיי השימוש‬
‫באופניים‪ .‬אם לאופניך נחוצה בלימה חזקה או‬
‫חלשה יותר‪ ,‬היוועץ בסוכן שלך אודות כוונוני‬
‫בלמים או אופציות בלמים אחרות עבור אופניך‪.‬‬
‫קרא גם בעמוד ‪ 12‬את הסעיף השתמש בבלמים‬
‫בצורה זהירה‬
‫דגמים רבים של בלמים מודרניים הם חזקים‬
‫מאוד; הם מיוצרים כך שיהיו מסוגלים לבלום זוג‬
‫אופניים בתנאיי רטיבות ובוץ‪ .‬אם בלמיך חזקים‬
‫מדי‪ ,‬הבא את אופניך אל הסוכן שלך‪ ,‬לצורך כוונון‬
‫או החלפה של מערכת הבלמים‪.‬‬
‫מנע "חפיפת בהונות"‬
‫כמה אופניים עתירי ביצועים‪ ,‬בפרט בגדלים‬
‫הקטנים יותר‪ ,‬נעשה שימוש בתכן שבו רוחק‬
‫הצירים קצר והגלגל הקדמי קרוב לדוושות‪ .‬כאשר‬
‫הכידון מופנה במהלך נסיעה במהירויות נמוכות‬
‫מאוד‪ ,‬כף רגליך או הקליפים של בוהני כף הרגל‬
‫עלולים לחפוף בגלגל הקדמי או במגן הבוץ‪ ,‬ואף‬
‫לנגוע בהם (איור ‪ .)1.2‬במהירויות ממוצעות‪,‬‬
‫הכידון אינו מסובב דיו לצורך יצירת מגע‪ .‬כאשר‬
‫אתה רוכב באטיות עם כידון מופנה‪ ,‬אין לדווש‪.‬‬
‫חפיפה זו מושפעת מגודלה של כף רגלך‪ ,‬אורכם‬
‫של זרועות הארכובה‪ ,‬גודלם של הצמיגים‪,‬‬
‫והדוושות שבחרת‪ .‬אם תשנה את אחד המרכיבים‬
‫האלה‪ ,‬מרחק החפיפה עלול להשתנות‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬אם כף רגלך או קליפ הבהונות‬
‫נוגע בגלגל הקדמי או במגן הבוץ‪" ,‬חפיפת‬
‫הבהונות" עלולה להפחית את שליטתך‬
‫באופניים ולגרום לך ליפול‪ .‬אין לדווש בעת‬
‫פנייה במהירות נמוכה‪.‬‬
‫איור ‪1.2‬‬
‫חפיפת בהונות‬
‫אם אופניך אינם פועלים כשורה‪ ,‬או נחוצים חלקים‬
‫שונים לצורך הפעלתם הבטוחה‪ ,‬היוועץ בסוכן‬
‫שלך‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫הימנע מנקודות חדות‪ ,‬מחלקים נעים‪,‬‬
‫מנקודות חמות ומנקודות צביטה‬
‫כמה חלקים באופניים שלך עלולים לפצוע אותך‬
‫אם הם אינם מטופלים כהלכה‪ .‬נקודות חדות‬
‫כוללות את השיניים בגלגלי השיניים של השרשרת‬
‫ובדוושות מסוימות‪ .‬בלמים וחלקיהם השונים‬
‫מתחממים‪ .‬חלקים נעים עלולים לגרום לחתכים‬
‫בעור ואף לשבירת עצמות‪ .‬מלחצות וחלקים‬
‫הסובבים סביב צירים‪ ,‬כגון מנופי בלמים‪ ,‬עלולים‬
‫לצבוט‪ ,‬באותה מידה כמו השרשרת בעת שילובה‬
‫בשיני גלגל השיניים‪.‬‬
‫אם ישנה בעיה בשלדה או במזלג שלך‪,‬‬
‫עצור את אופניך‪.‬‬
‫בעיות שלדה אינן שכיחות‪ ,‬אך לדוגמה‪ ,‬רוכבים‬
‫מסוימים עלולים לחוות "תנודתיות יתר"‪ ,‬או "תנודות‬
‫הרמוניות" או "התנודדות שלדה" במהירויות‬
‫מסוימות‪ .‬אם תחווה תנודתיות יתר‪ ,‬או כל בעיה‬
‫אחרת‪ ,‬האט את מהירותך מיד ואל תרכב על אופניך‪.‬‬
‫קח את אופניך אל הסוכן לצורך בדיקה ושירות‪.‬‬
‫לאחר כל התנגשות‪ ,‬בדוק את האופניים במלואם‪.‬‬
‫לפני שתרכב שוב על האופניים‪ ,‬בדוק אותם‬
‫ביסודיות‪ .‬אם אופניך מתנהגים בצורה חריגה‪ ,‬או‬
‫אם הנך שומע רעש‪ ,‬עצור מיד את האופניים וזהה‬
‫את הבעיה‪ .‬תקן את הבעיה או קח את האופניים‬
‫אל הסוכן שלך לצורך שירות‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬בעיית שלדה או מזלג עלולה‬
‫להפחית ממידת שליטתך באופניים ולגרום‬
‫לנפילתך‪ .‬אם מורגשת באופניך תנודתיות יתר‪,‬‬
‫או כל בעיה אחרת‪ ,‬האט את מהירותך מיד‪ .‬קח‬
‫את אופניך לסוכן לצורך בדיקה ושירות‪.‬‬
‫יש להיזהר בעת רכיבה עם כידון אירובר‬
‫בעת רכיבה כאשר אמותיך או מרפקיך נמצאים‬
‫על כידון האירובר‪ ,‬תוגבל יכולתך להיגוי ועצירה‬
‫מהירים וקלים של האופניים‪ .‬כאשר יש צורך‬
‫בשליטה רבה יותר על ההיגוי או על הבלימה‪ ,‬שנה‬
‫את תנוחתך כך שידיך יהיו ליד מנופי הבלמים‬
‫ושאינך נשען על מרפקיך או על אמותיך‪ .‬כמו כן‪,‬‬
‫אין לעשות שימוש במשענות זרוע בתור ידיות;‬
‫הן מיועדות אך ורק לצורך תמיכה באמותיך‪,‬‬
‫הממוקמות במרכז הרפידה‪.‬‬
‫אורך חיי האופניים וחלקיהם השונים‬
‫אופניים אינם בלתי‪-‬ניתנים להריסה‪ ,‬וחלקיהם‬
‫השונים לא יאריכו ימים לעד‪ .‬אם שימושך‬
‫באופניים מגביר את הכוחות המופעלים עליהם‪,‬‬
‫בשל רכיבה קשה‪ ,‬תנאים קשים או מרחק רכיבה‬
‫מוגדל‪ ,‬עליך להחליף את אופניך או את חלקיהם‬
‫לעתים תכופות יותר בהשוואה לרוכבים אחרים‬
‫הרוכבים פחות או הרוכבים בצורה חלקה וזהירה‪.‬‬
‫אורך חייו הבטוחים של חלק נקבע על ידי אופן‬
‫בנייתו‪ ,‬החומרים שמהם הוא יוצר‪ ,‬השימוש בו‪,‬‬
‫תחזוקתו‪ ,‬משקל הרוכב‪ ,‬המהירות‪ ,‬פני השטח‬
‫ותנאיי הסביבה (לחות‪ ,‬מליחות‪ ,‬טמפרטורה וכו')‪.‬‬
‫לפיכך‪ ,‬לא ניתן לקבוע לוח זמנים מדויק להחלפת‬
‫חלקים‪ .‬אם אינך בטוח אם עליך להחליף חלק‪,‬‬
‫שאל את הסוכן שלך‪.‬‬
‫במקרים מסוימים‪ ,‬אורך החיים של שלדה או חלק‬
‫קלים יותר ארוך יותר מזה של שלדה או חלק‬
‫כבדים יותר‪ .‬אך תחזוקה טובה יותר‪ ,‬בדיקות‬
‫תכופות יותר והחלפה תדירה יותר של חלקים הן‬
‫פעולות נחוצות כאשר מדובר באופניים ובחלקים‬
‫קלי משקל ועתירי ביצועים‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬בדומה לכל החלקים המכניים‪,‬‬
‫האופניים חשופים אף הם לבלאי ולמאמצים‬
‫גבוהים‪ .‬חומרים וחלקים שונים עלולים להגיב‬
‫בדרכים שונות לבלאי או למאמצים במופעלים‬
‫בהם‪ .‬אם ישנה חריגה מאורך חייו המתוכנן של‬
‫חלק כלשהו‪ ,‬עלול להיגרם בו כשל פתאומי‬
‫העלול לגרום לחבלות ברוכב‪ .‬סדקים‪ ,‬שריטות‬
‫או שינויי צבע כלשהם באזורים באופניים‬
‫שבהם מופעלים מאמצים גבוהים מצביעים על‬
‫כך שחייו המתוכננים של החלק באו לידי סיומם‬
‫ויש להחליפו‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪5‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫לפני כל רכיבה‪:‬‬
‫רשימת ביקורת‬
‫ברשימת הביקורת המובאת להלן מוצגים אזורים‬
‫קריטיים באופניים‪ ,‬שאותם הנך נדרש לבדוק‪.‬‬
‫אם אופניך מצוידים בשלדה‪ ,‬במזלג‪ ,‬או בחלקים‬
‫מרוכבים אחרים העשויים מסיבי פחמן‪ ,‬קרא גם את‬
‫המידע הייעודי בנושא פחמן מרוכב‪ ,‬בעמוד ‪.9‬‬
‫אם חלק כלשהו באופניך אינו פועל כשורה‪ ,‬השתמש‬
‫בהוראות המובאות במדריך זה‪ ,‬על מנת לתקן את‬
‫אופניך‪ ,‬או הבא את אופניך אל הסוכן שלך לצורך‬
‫שירות‪ .‬אין לרכוב על האופניים כאשר חלק כלשהו‬
‫פגום; יש להחליף את החלק הפגום מיד‪.‬‬
‫זו אינה תכנית תחזוקה מקיפה‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬אופניים אשר אינם פועלים כראוי‬
‫עלולים להפחית ממידת שליטתך בהם ולגרום‬
‫לנפילתך‪ .‬בדוק את אופניך במלואם לפני כל‬
‫רכיבה‪ ,‬ואך תרכב על אופניך עד אשר תתקן כל‬
‫בעיה קיימת‪.‬‬
‫בדוק את הכידון ואת מוט הכידון‬
‫ודא מוט הכידון מיושר ביחס לגלגל הקדמי ומחובר‬
‫בצורה נכונה למזלג ולכידון‪ .‬על מנת לבדוק את‬
‫החיבור‪ ,‬נסה לסובב את הכידון מצד לצד תוך כדי‬
‫זה שהנך מחזיק את הגלגל הקדמי בין שתי ברכך‬
‫(איור ‪ .)1.3‬על מנת לבדוק את חיבור הכידון‪ ,‬נסה‬
‫לעוות אותו במוט הכידון‪ .‬אין לאפשר לכידון לזוז‬
‫או להיות רפוי‪ .‬ודא ששום כבל נמשך או נתפס‬
‫בעת סיבוב הכידון‪.‬‬
‫ודא שידיות האחיזה קבועות במקומן ושקצוות‬
‫הכידון מכוסים או שפקקי הכידון מחוברים בצורה‬
‫נכונה בקצות הכידון‪.‬‬
‫איור ‪1.3‬‬
‫בדיקת תפקוד עבור‬
‫הכידון ומוט הכידון‬
‫‪6‬‬
‫אזהרה‪ :‬קצה כידון אשר אינו אטום בפקק‬
‫או מכוסה עלול לגרום לחתכים בעת נפילה‪ .‬על‬
‫ההורים לבדוק את אופני ילדיהם באופן קבוע‪.‬‬
‫החלף ידיות פגומות או חסרות‪.‬‬
‫בדוק את הגלגלים‬
‫בדוק את ניפוח הצמיגים‪ .‬נפח את הצמיגים אל‬
‫לחץ האוויר המומלץ על הדופן הצדדית של הצמיג‪.‬‬
‫אם ישנו לחץ כזה‪ ,‬אין לאפשר לו לחרוג מעבר‬
‫ללחץ המומלץ על החישוק‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬לחץ אוויר חריג עלול לגרום‬
‫לפיצוץ הצמיג‪ ,‬ולאובדן שמיעה קבוע‪ ,‬או‪ ,‬אם‬
‫הפיצוץ מתרחש בעת רכיבה‪ ,‬לאובדן שליטה‬
‫באופניים‪ .‬יש להשתמש במשאבת אוויר עם‬
‫מד‪-‬לחץ אמין ואין לנפח את הצמיג יתר על‬
‫המידה‪.‬‬
‫ודא שהגלגלים ישרים‪ .‬סובב את הגלגל ובדוק את‬
‫החישוק כאשר הוא עובר דרך רפידות הבלמים או‬
‫השלדה‪ .‬אסור שהחישוק יתנודד מעלה ומטה או‬
‫מצד לצד‪.‬‬
‫ודא שהגלגלים מחוברים בצורה נכונה‪ .‬הרם את‬
‫אופניך והכה בקשיחות בחלק העליון של הצמיג‬
‫(איור ‪ .)1.4‬אסור שהגלגל ישוחרר‪ ,‬יהיה רפוי או‬
‫יזוז מצד לצד‪.‬‬
‫ייתכן שימוש במערכת אחת או יותר באופניך‬
‫לצורך חיבור הגלגלים לשלדה‪ :‬אומי צירים‬
‫מושחלים‪ ,‬מנגנון שחרור מהיר המופעל באמצעות‬
‫מנוף (איור ‪ ,)1.5‬או ציר חוצה גלגל‪ .‬להוראות‬
‫בנושא כוונון וסגירה של התקני חיבור הגלגל‬
‫באופניך‪ ,‬ראה פרק ‪.3‬‬
‫אזהרה‪ :‬אבזר חיבור גלגל שאינו מכוונן‬
‫וסגור בצורה נכונה עלול לאפשר לגלגל‬
‫להתרפות או להשתחרר‪ ,‬להפחית את שליטתך‬
‫באופניים ולגרום לך ליפול‪ .‬בצע את ההוראות‬
‫בפרק ‪ ,3‬כדי לוודא שהגלגלים מחוברים בצורה‬
‫נכונה לפני שתרכב על אופניך‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫איור ‪1.4‬‬
‫בדוק האם ישנו מצב רפוי‬
‫איור ‪1.5‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫שחרור מהיר של גלגל‬
‫‪ .1‬אום כוונון‬
‫‪ .2‬מנוף‬
‫בדוק את הבלמים‬
‫השתמש בהוראות הבדיקה עבור סוג הבלם\‬
‫בלמים המותקן באופניך‪:‬‬
‫ •בלם חישוק ידני בלם דיסקה‬
‫ •בלם טבורי פנימי בלם רגלי‬
‫אזהרה‪ :‬מערכת בלמים פגומה‪ ,‬או שאינה‬
‫מכוונת בצורה נכונה‪ ,‬עלולה להפחית ממידת‬
‫שליטתך באופניים ולהביא לנפילתך‪ .‬בצע‬
‫בדיקה מלאה של הבלמים לפני כל רכיבה‪ .‬אם‬
‫הבלמים שלך אינם פועלים כשורה‪ ,‬אל תרכב‬
‫על אופניך‪ .‬כוונן את הבלמים או הבא את‬
‫אופניך אל הסוכן שלך לצורך קבלת שירות‪.‬‬
‫איור ‪1.6‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫יישור רפידת בלם‬
‫‪ .1‬רפידת הבלם ערוכה בקו‬
‫אחד עם משטח החישוק‬
‫‪ .2‬על הרפידה והחישוק‬
‫להיות מקבילים‪ ,‬כאשר‬
‫המרווח ביניהם הוא בין ‪1‬‬
‫ל‪ 2-‬מ"מ‬
‫‪ .3‬הכיוון שאליו פונה החישוק‬
‫‪ .4‬התכנסות חישוק שבין ‪0.5‬‬
‫עד ‪ 1.0‬מ"מ‬
‫בלם חישוק ידני‪ :‬כבל המחבר מנוף ידני אל‬
‫הבלם‪ .‬המנוף גורם לרפידות הבלם להפעיל לחץ‬
‫על החישוק‪.‬‬
‫משוך את המנוף כדי לוודא שהבלם נע בצורה‬
‫חופשית ובולם את אופניך‪ .‬אם ניתן למשוך את‬
‫המנוף לכידון‪ ,‬הבלם רפוי מדי‪ .‬יש ליישר את‬
‫רפידות הבלם בקו אחד עם משטח החישור (איור‬
‫‪ .)1.6‬כשר הבלם אינו מופעל‪ ,‬רפידות הבלם‬
‫אמורות להימצא במרחק ‪ 1‬עד ‪ 2‬מ"מ מהחישוק‪.‬‬
‫אם רפידות הבלם קרובות מדי לחישוק‪ ,‬הבלם‬
‫מהודק מדי‪.‬‬
‫בלם דיסקה‪ :‬כבל או צינור הידראולי המחבר‬
‫מנוף ידני אל הבלם‪ֻ .‬המנוף גורם לבלם להפעיל‬
‫לחץ על דיסקה המחוברת אל טבור הגלגל‪.‬‬
‫זהירות! בלם הדיסקה והדיסקה עצמה‬
‫מתחממים מאוד במהלך השימוש בהם והם‬
‫עלולים לגרום לכוויה בעור‪ .‬כמו כן‪ ,‬קצות‬
‫הדיסקה עלולים להיות חדים ולגרום לחתכים‬
‫בעור‪ .‬אין לגעת בדיסקה או בבלם הדיסקה‬
‫כאשר הם חמים או כאשר הדיסקה מסתובבת‪.‬‬
‫משוך את המנוף כדי לוודא שהבלם נע בצורה‬
‫חופשית ובולם את אופניך‪ .‬אם ניתן למשוך את‬
‫המנוף לכידון‪ ,‬הבלם רפוי מדי‪ .‬כאשר הבלם אינו‬
‫מופעל‪ ,‬רפידות הבלם צריכות להיות במרחק של‬
‫‪ 0.25‬עד ‪ 0.75‬מהדיסקה‪ .‬אם הרפידות קרובות‬
‫מדי לדיסקה‪ ,‬הבלם אינו ערוך בקו אחד או הבלם‬
‫מהודק יתר על המידה‪ .‬במקרה של מערכת בלימה‬
‫הידראולית‪ ,‬חפש דליפות כלשהן של נוזל בלמים‪.‬‬
‫בלם טבורי פנימי‪ :‬כבל המחבר מנוף ידני אל‬
‫מנגנון הנמצא בתוך הטבור‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬בלם טבורי פנימי מתחמם מאוד‬
‫במהלך השימוש והוא עלול לגרום לכוויה בעור‪.‬‬
‫אין לגעת בטבור או בצלעות הקירור כאשר הם‬
‫חמים‪.‬‬
‫אם נחוצה תנועת ידית של יותר מ‪ 5/8-‬אינץ' (‪15‬‬
‫מ"מ) לצורך בלימת אופניך‪ ,‬הבלם רפוי מדי‪.‬‬
‫אם תנועת מנוף של פחות מ‪ 7-‬מ"מ בולמת את‬
‫אופניך‪ ,‬הבלם מהודק מדי‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪7‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫בלם רגלי‪ :‬סיבוב הדוושות אחורנית משלב את‬
‫הבלמים‪.‬‬
‫הבלם חייב להשתלב לפני שזרועות הארכובה‬
‫מסתובבות ב‪ 60-‬מעלות (‪ 1/6‬סיבוב)‪ .‬השרשרת‬
‫מפעילה את הבלם‪ .‬על כן‪ ,‬יש לוודא שמידת‬
‫המתיחות בשרשרת היא נכונה כך שהיא לא תוכל‬
‫להשתחרר‪ .‬נדרשת תנועה אנכית כוללת של‬
‫השרשרת במרווח שבין ‪ 1/4‬ל‪ 1/2-‬אינץ' (בין ‪6‬‬
‫ל‪ 12-‬מ"מ) (איור ‪.)1.7‬‬
‫איור ‪1.7‬‬
‫בדיקת מתיחות שרשרת‬
‫בדוק את האורות ואת מחזירי האור‬
‫ודא שכל מחזירי האור נקיים ונמצאים במיקומיהם‬
‫הנכונים‪ .‬כמו כן‪ ,‬ודא כי דבר אינו מכסה או חוסם‬
‫את מחזירי האור באופניך‪.‬‬
‫ודא שהאורות פועלים כשורה וכי הסוללות טעונות‪.‬‬
‫אם האורות מופעלים על ידי דינמו‪ ,‬ודא שהדינמו‬
‫מורכב בצורה הנכונה וכי הוא אינו יכול לזוז‪.‬‬
‫בארצות\רשויות מקומיות\ממשלות מסוימות חלות‬
‫דרישות ספציפיות בעניין אורות‪ ,‬כגון צבעים או‬
‫סוגים‪ .‬בדוק בטרם תיסע באופניך‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬אופניים ללא האורות ומחזירי‬
‫האור הנכונים עלולים להיראות בקושי רב על‬
‫ידי אנשים אחרים בדרך‪ ,‬וייתכן שלא תהיה‬
‫מסוגל לראות את הדרך‪ .‬אם אינך יכול לראות‪,‬‬
‫או אנשים אחרים אינם מסוגלים לראותך‪,‬‬
‫תיתכן תאונה‪ .‬בתנאיי ראות נמוכה‪ ,‬השתמש‬
‫באור קדמי‪ ,‬באור אחורי ובמחזירי אור‪.‬‬
‫בדוק את האוכף (המושב) ואת מוט האוכף‬
‫ודא שהאוכף מחובר בצורה נכונה‪ .‬נסה לסובב את‬
‫האוכף ואת מוט האוכף בשלדה ונסה לא להזיז‬
‫את החלק הקדמי של האוכף מעלה ומטה‪ .‬אין‬
‫לאפשר לאוכף לזוז או להיות רפוי‪.‬‬
‫בדוק את השיכוך‬
‫כוונן את השיכוך לשימוש הספציפי שלך‪ ,‬וודא‬
‫ששום חלק של השיכוך לא יהיה מסוגל להגיע‬
‫לנקודה הנמוכה ביותר‪ ,‬או להידחס במלואו‪ .‬בצע‬
‫את כל הוראות כוונון השיכוך‪ ,‬הזמינות באתר‬
‫האינטרנט שלנו‪.‬‬
‫‪8‬‬
‫בדוק את השלדה ואת המזלג‬
‫בדוק מקרוב את השלדה ואת המזלג‪ ,‬בפרט‬
‫קרוב לצמתים של אזורי הצינורות‪ ,‬ההידוקים‬
‫והחיבורים‪ ,‬לצורך מציאת סימני עייפות מאמץ‪.‬‬
‫ •גומות‬
‫ •שריטו ‬
‫ת‬
‫ •דהיית צבע‬
‫• סדקים‬
‫• עיוות צורה‬
‫• רעשים חריגים‬
‫אם השילדה או המזלג שלך עשוי מסיבי פחמן‬
‫מרוכב‪ ,‬קרא גם את הסעיף הבא‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫סיב פחמן‬
‫איור ‪1.8‬‬
‫מזלגות הנתונים לעומס יתר‪:‬‬
‫ •משמאל‪ :‬מזלג ממתכת‬
‫המכופף בעת הפעלת‬
‫עומס יתר‬
‫חומר מרוכב העשוי מסיבי פחמן חזק יותר‪ ,‬מכל‬
‫הבחינות‪ ,‬מפלדה ואלומיניום‪ .‬בשל כך‪ ,‬חומר‬
‫מרוכב העשוי מסיבי פחמן הפך לפופולרי מאוד‬
‫בקרב רוכבי אופניים‪.‬‬
‫ •מימין‪ :‬מזלג העשוי מסיבי‬
‫פחמן אשר עמד בעומס‬
‫גבוה בהרבה‪ ,‬אך נשבר‬
‫בעת הפעלת עומס יתר‬
‫סיבי פחמן ומתכת מגיבים בצורה שונה‬
‫זה מזה‬
‫על אף חוזקם הגבוה של סיבי פחמן‪ ,‬עלול בכל‬
‫זאת להיות מופעל עומס יתר (הגורם לנזק או‬
‫לשבר) על חלק העשוי מסיבי פחמן‪ ,‬במהלך‬
‫התנגשות‪ ,‬התרסקות או טיפול לא נכון בחלק‬
‫(ראה עמוד ‪ .)1‬בנוסף‪ ,‬סיבי פחמן מתנהגים‬
‫בצורה שונה כאשר מופעלים עליהם עומסי יתר‪.‬‬
‫חלק מתכתי הנתון לעומס‪-‬יתר יתעקם או יעוות‬
‫בטרם יישבר‪ ,‬דבר המעיד על כך שהופעל עליו‬
‫עומס (איור ‪ .)1.8‬אך כאשר העומס חורג מהחוזק‬
‫של סיבי הפחמן‪ ,‬החלק העשוי מחומר זה אינו‬
‫מתעקם‪ ,‬אלא נשבר (איור ‪.)1.8‬‬
‫חלק העשוי מסיבי פחמן‪ ,‬הנתון לעומס‪-‬יתר חלקי‪,‬‬
‫לא יתעקם או יתעוות‪ ,‬כך שחלק העשוי מסיבי‬
‫פחמן (עם חוזק מופחת בשל הנזק שנגרם) יכול‬
‫להיראות נורמלי לחלוטין ‪ -‬אף אם אותו עומס‬
‫מכופף את אותו החלק העשוי ממתכת‪ .‬החלק‬
‫העשוי מסיבי פחמן עשוי להיראות נורמלי לחלוטין‬
‫אף כאשר יש בו נזק פנימי או חבוי‪ .‬אם הנך‬
‫חושד בנזק פנימי או חבוי‪ ,‬אנא ממך‪ ,‬הפסק מיד‬
‫לרכוב על אופניך וקח אותם אל הסוכן שלך לצורך‬
‫בדיקה‪.‬‬
‫החלפת חלק העשוי מסיבי פחמן‬
‫חברת ‪ Trek‬מציאה תכנית נאמנות נדיבה‬
‫להחלפת חלקי פחמן מרוכב שייתכן שניזוקו‪.‬‬
‫אם תסב בשוגג לנזק לאופניים או לחלק שלהם‪,‬‬
‫אזהרה‪ :‬סיבי פחמן עלולים להסתיר נזק‬
‫אשר נגרם מהתנגשות או התרסקות‪ .‬חלק‬
‫העשוי מסיבי פחמן המכיל נזק קודם עלול‬
‫להישבר בפתאומיות‪ ,‬ולגרום לפציעה ואף‬
‫למוות‪ .‬אם הנך חושד שאופניך התנגשו או‬
‫התרסקו קודם לכן‪ ,‬הפסק מיד לרכוב עליהם‪.‬‬
‫בדוק את החלק לפני הרכיבה‪ ,‬או קח את‬
‫האופניים אל הסוכן שלך לצורך קבלת שירות‪.‬‬
‫העשויים מסיבי פחמן‪ ,‬או אם הנך חושד שנגרם‬
‫נזק‪ ,‬בקר אצל הסוכן המורשה מטעם חברת ‪Trek‬‬
‫במקום מגוריך‪ ,‬כדי לדעת עוד אודות התכנית הזו‪.‬‬
‫בדיקות סיבי פחמן‬
‫ניתן לערוך את הבדיקות הבאות‪ ,‬על מנת לנסות‬
‫לאבחן נזק לחלק העשוי מסיבי פחמן‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫בדיקות אלה אינן חד‪-‬משמעיות‪ :‬אם אינך בטוח‬
‫שחלק מסוים בטוח‪ ,‬החלף אותו‪.‬‬
‫בדיקת שמע‬
‫האזן לאופניך כאשר הנך רוכב עליהם‪ .‬בפרט‪ ,‬שים‬
‫לב האם אתה שומע קולות חריקה‪ ,‬פיצוח‪ ,‬ניפוץ‬
‫או קולות בלתי‪-‬רגילים‪.‬‬
‫בדיקת מישוש‬
‫כאשר אתה רוכב‪ ,‬השתדל לשים לב לכל החמרה‬
‫בביצועי העברת ההילוכים או הבלימה‪ ,‬או שינויים‬
‫באיכות הפעלת האופניים והרכיבה בהם‪.‬‬
‫בדיקה ויזואלית‬
‫ •‪ .1‬נקה את החלק במלואו עם מטלית לחה‪.‬‬
‫שים לב האם נוצרות בליטות במטלית‪ ,‬דבר היכול‬
‫להצביע על סיבי פחמן רפויים‪.‬‬
‫ •‪ .2‬חפש בזהירות בעיות אפשריות‪ :‬שריטות או חתכים‬
‫דהיית צבע סדקים סיבים רפויים ליקויי משטח אחרים‬
‫בדיקת כיפוף‬
‫ •אל תרכב על האופניים‪ ,‬אך השתמש בחלק בדרך‬
‫הרגילה‪ ,‬כאשר אדם אחר בוחן בזהירות את החלק‬
‫כדי להבחין בתנועה או ברעש בלתי‪-‬רגילים‪ .‬לדוגמה‪,‬‬
‫שב על האוכף בעת שאדם אחר בודק בעיניו האם ישנו‬
‫כיפוף בלתי‪-‬רגיל של מוט המושב‪.‬‬
‫בדיקה על ידי הקשה‬
‫סרט הכלול בתקליטור מדריך המשתמש (הזמין גם‬
‫באתר האינטרנט שלנו) מציג את בדיקת ההקשה‪.‬‬
‫ •‪ .1‬נקה את החלק במלואו עם מטלית לחה‪.‬‬
‫ •‪ .2‬בעזרת מטבע‪ ,‬הקש ליד מקום הנזק האפשרי‪.‬‬
‫ •‪ .3‬האזן היטב כדי להבחין בשינויי קול‪ .‬הקש על החלק‬
‫במקום שבו מצבו טוב‪ .‬השווה את הקול‪ .‬כל צליל חריג‪,‬‬
‫בפרט צליל חלול או מת‪ ,‬מצביע על בעיה אפשרית‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪9‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫כללים לרכיבה בטוחה‬
‫דע את החוקים המקומיים לעניין אופניים‬
‫וציית להם‬
‫ברוב המדינות והרשויות המקומיות ישנם חוקים‬
‫מיוחדים עבור רוכבי אופניים‪ .‬ציית לחוקים אלה‪.‬‬
‫הפריטים הנחוצים‪ ,‬כגון אורות ומחזירי אור‬
‫משתנים בין אזור לאזור‪ .‬כדי לדעת מה נחוץ‪,‬‬
‫בדוק במועדון הרכיבה באזור מגוריך או במחלקת‬
‫התחבורה (או אצל גורם שקול)‪.‬‬
‫להלן כמה מן הכללים החשובים ביותר‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•השתמש בסימני ידיים נכונים‪.‬‬
‫•כאשר הנך רוכב יחד עם רוכבי אופניים אחרים‪ ,‬סעו‬
‫בשורה אחת יחידה‪ ,‬רוכב אחר רעהו‪.‬‬
‫•רכב בצד הנכון של הדרך; אין לרכוב נגד כיוון התנועה‪.‬‬
‫•רכב בצורה מתגוננת; התכונן לכל מצב‪.‬‬
‫חבוש קסדה וביגוד מגן לרכיבה על‬
‫אופניים‬
‫חבוש קסדה התואמת לתקנות הבטיחות ‪CPSC‬‬
‫או ‪( CE‬איור ‪ ;)1.10‬היא להפחית את חומרת‬
‫הפציעה ואף למנוע אותה‪ .‬הסר את הקסדה שלך‬
‫כאשר אינך רוכב על אופניך; אם קסדתך נתפסת‪,‬‬
‫אתה עלול להיחנק‪.‬‬
‫לבש ביגוד מגן ונעלי מגן לרוכבי אופניים‪ ,‬אמצעי‬
‫מיגון לעיניים וכפפות‪ .‬כמו כן‪ ,‬לבש ביגוד בהיר‪,‬‬
‫מבריק ומחזיר אור‪ ,‬המאפשר לראותך בקלות רבה‬
‫יותר‪ ,‬בפרט בלילה‪ .‬אין ללבוש ביגוד רפוי‪ ,‬משום‬
‫איור ‪1.10‬‬
‫חבוש קסדת אופניים בעת‬
‫רכיבה‬
‫בדוק תמיד האם ישנם בדרך מכוניות‪,‬‬
‫הולכי רגל ומכשולים אחרים‬
‫קשה להבחין ברוכב אופניים‪ ,‬ואנשים רבים אינם‬
‫מודעים לזכויותיו של רוכב האופניים ולשיקוליו‬
‫המיוחדים‪.‬‬
‫אם מכונית מופיעה בפתאומיות בנתיב שלך‪ ,‬הולך‬
‫רגל פוסע פתאום לפניך‪ ,‬או מישהו פותח את‬
‫הדלת של מכונית חונה‪ ,‬עלולה להתרחש תאונה‪.‬‬
‫חבר לאופניך צופר או פעמון והשתמש בו כדי‬
‫ליידע אנשים אחרים שהנך מתקרב‪.‬‬
‫השתדל להבחין בבורות בדרך‪ ,‬סבכות של תעלות‬
‫ניקוז‪ ,‬נתיבים צדדים רכים או נמוכים‪ ,‬וסטיות‬
‫אחרות העלולות לגרום לגלגליך להתנגש או‬
‫להחליק‪ .‬כאשר הנך חוצה נתיבי מסילות ברזל‬
‫או סבכות של תעלות ניקוז‪ ,‬רכב בזהירות בזווית‬
‫של ‪ 90‬מעלות (איור ‪ .)1.9‬אם אינך בטוח מה הם‬
‫תנאיי משטח הרכיבה‪ ,‬לך ברגל לצד אופניך‪.‬‬
‫איור ‪1.9‬‬
‫‪90°‬‬
‫חצה מסלולים ברכיבה בזווית‬
‫של ‪ 90‬מעלות‬
‫שהוא עלול להיתפס בשרשרת או בגלגלים‪.‬‬
‫רכב בבטחה במזג אוויר רטוב או ברוח‬
‫במזג אוויר רטוב‪ ,‬עוצמת העצירה של הבלמים שלך‬
‫תופחת‪ .‬אפילו אם הבלמים מכוונים ומתוחזקים‬
‫כהלכה‪ ,‬נחוץ לחץ מנוף רב יותר ומרחקים ארוכים‬
‫יותר‪ ,‬כדי לעצור במזג אוויר רטוב‪.‬‬
‫מזג אוויר רטוב גורם לכוח גרר מופחת‪ .‬משטח‬
‫הדרך עלול להפוך לחלקלק ועצמים רגילים‪ ,‬כגון‬
‫עלים רטובים‪ ,‬מעברי חצייה צבועים או מכסים‬
‫בשוחות ביוב‪ ,‬עלולים להפוך למסוכנים‪ .‬כאשר‬
‫משטחים רטובים קופאים‪ ,‬כוח הגרר מצטמצם‬
‫אף יותר‪.‬‬
‫למזג אוויר גרוע השפעות נוספות על הרכיבה‪ .‬מים‬
‫על הצמיג עלולים לגרום לדינמו (מחולל האור)‬
‫להחליק ולהאיר בהספק נמוך יותר‪ .‬רוחות חזקות‬
‫עלולות לגרום לאופניים לפנות בצורה לא מכוונת‪,‬‬
‫בפרט כאשר החישוקים גבוהים או עמוקים‪.‬‬
‫‪45°‬‬
‫‪10‬‬
‫אזהרה‪ :‬מזג אוויר רטוב או סוער עלול‬
‫להקשות על השליטה באופניים‪ .‬הפחת את‬
‫מהירותך ונקוט זהירות יתרה‪ ,‬או השתמש‬
‫בסוגי תחבורה אחרים‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫ודא שאנשים אחרים מסוגלים להבחין בך‪.‬‬
‫באופניך ישנו סט שלם של מחזירי אור‪ .‬ודא‬
‫שמחזירי אור אלה נקיים ונמצאים במיקום הנכון‪,‬‬
‫וכי ביגודך או אבזריך אינם חוסמים אותם‪.‬‬
‫עם זאת‪ ,‬מחזירי אור אינם מאפשרים לאחרים‬
‫להבחין בך בקלות‪ ,‬אלא אם כן מכוון אליהם אור‪.‬‬
‫מחזירי אור אינם מסייעים לראיה שלך‪ ,‬בניגוד‬
‫לאורות טובים לאופניים‪ ,‬שאכן מסייעים לך לראות‬
‫את הדרך‪.‬‬
‫אם הנך רוכב בעת שקיעה‪ ,‬בלילה‪ ,‬או תחת תנאיי‬
‫ראות לא טובים‪ ,‬היוועץ בסוכן שלך‪ ,‬כדי למצוא‬
‫ציוד או חומרים המסייעים לראייתך והעומדים‬
‫בדרישות המקומיות‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬כאשר הנך רוכב בתנאיי ראות לא‬
‫ֻ‬
‫טובים‪ ,‬כגון רכיבה בתנאיי ערפל‪ ,‬בעת‬
‫השקיעה או בלילה‪ ,‬ייתכן שתתקשה להבחין‬
‫במתרחש בדרך‪ ,‬ובכך עלולה להיגרם תאונה‪.‬‬
‫השתמש באור קדמי ובאור אחורי כאשר בעת‬
‫רכיבה בתנאיי תאורה נמוכה או ראות נמוכה‪.‬‬
‫ •הימנע מרכיבה בקבוצות גדולות‪ .‬בקבוצה גדולה‪,‬‬
‫עליך לרכוב קרוב יותר לרוכבים האחרים‪ .‬קרבה כזו‬
‫עלולה להקשות עליך להבחין במתרחש; הנך עלול‬
‫לא להבחין בסכנות הדרך‪ ,‬ויהיה לך זמן מועט מאוד‬
‫להגיב למה שאתה רואה מולך‪ .‬בעת התקרבות רוכב‬
‫אחר‪ ,‬שינוי פתאומי בכיוון או במהירות עלול לגרום‬
‫לך לאבד שליטה על אופניך‪ .‬כמו כן‪ ,‬קבוצה גדולה‬
‫של רוכבי אופניים עלולה לעורר בעיות עבור אחרים‬
‫המשתמשים בדרך‪.‬‬
‫ •אין לרכוב מהר מדי‪ .‬מהירות גבוהה יותר מציבה‬
‫חמורה יותר‪ .‬במהירות גבוהה יותר‪ ,‬ישנו סיכון רב‬
‫יותר לכך שהגלגלים יחליקו או לכך שבליטה קטנה‬
‫תגרום לפגיעה בשלדה או במזלג של אופניך‪ .‬מהירות‬
‫גבוהה יותר פירושה כוחות חזקים יותר המופעלים‬
‫בעת התרסקות האופניים‪ .‬שלוט תמיד באופניך‪.‬‬
‫עבור ילדים‪ ,‬גבול מהירות האופניים נמוך בהרבה‪.‬‬
‫הדבר נכון בפרט עבור אופניים המצוידים בגלגלי עזר‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬גלגלי עזר מונעים את הנטייה‬
‫הרגילה של האופניים לצדדים כאשר הרוכב‬
‫מבצע פנייה‪ .‬אם ילד פונה מהר מדי‪ ,‬האופניים‬
‫עלולים ליפול‪ .‬אם האופניים מצוידים בגלגלי‬
‫עזר‪ ,‬אין לאפשר לילדים לרכוב מהר או לפנות‬
‫בפתאומיות‪.‬‬
‫חשוב אודות בטיחות בעת הרכיבה‪.‬‬
‫ביכולתך למנוע תאונות רבות באופניים‪ ,‬אם‬
‫תשתמש בשכל הישר ותחשוב אודות בטיחות‪.‬‬
‫להלן מספר דוגמאות‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•בדוק את אופניך לפני כל רכיבה‪.‬‬
‫•אין לרכוב "ללא ידיים"‪.‬‬
‫•אין לרכוב כאשר חפץ משוחרר או חיית מחמד (או‬
‫רצועתה) מחוברים לכידון או לחלק אחר באופניך‪.‬‬
‫•אין לרכוב בעת שכרות או תחת השפעת סמים או‬
‫כאשר אתה משתמש בתרופות העלולות לעמעם את‬
‫חושיך או להרדים אותך‪.‬‬
‫•אין "לרכוב בשניים"‪ .‬רוב האופניים מתוכננים עבור‬
‫רוכב אחד בלבד‪.‬‬
‫•אין לחרוג בעת הרכיבה מעבר לרמת מיומנות הרכיבה‬
‫שלך‪.‬‬
‫•אין לרכוב בפראות‪ .‬רכב בכפוף לתנאיי השימוש‬
‫המוגדרים עבור סוג האופניים שלך‪.‬‬
‫•רכב בזהירות כשהנך מחוץ לדרך‪ .‬רכב אך ורק‬
‫בנתיבים‪ .‬אין לרכוב מעל אבנים‪ ,‬ענפים או גומות‪.‬‬
‫בעת התקרבות לירידה‪ ,‬האט את מהירותך‪ ,‬הנמך את‬
‫מרכז הכובד שלך והעבר אותו אחורנית‪ ,‬והשתמש‬
‫בבלם האחורי יותר מבבלם הקדמי‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬כאשר אתה עושה שימוש‬
‫באופניך בצורה לא‪-‬נכונה‪ ,‬כמתואר להלן‪ ,‬גובר‬
‫סיכונך להיפצע‪:‬‬
‫• קפיצה עם האופניים‬
‫• רכיבה מעל מקלות‪ ,‬פסולת או מכשולים‬
‫אחרים‬
‫• פעלולי אופניים‬
‫• רכיבה בשטח קשה מחוץ לדרך‬
‫• רכיבה מהירה‪ ,‬במסגרת תחרות‪ ,‬או רכיבה‬
‫"במורד הגבעה"‬
‫• רכיבה בצורה בלתי‪-‬רגילה‬
‫אלה דוגמאות לשימוש בלתי‪-‬ראוי באופניים‪,‬‬
‫המוסיף למאמץ המופעל על כל חלק באופניך‪.‬‬
‫מאמץ גבוה עלול לגרום לשבירת השלדה או‬
‫החלק ומגביר את הסיכון לכך שתיפצע‪ .‬על‬
‫מנת להפחית את הסיכון לכך שתיפצע‪,‬‬
‫השתמש באופניך בצורה נכונה‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪11‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫הוראות רכיבה‬
‫השתמש בבלמיך בזהירות‬
‫רכב תמיד תוך שמירה על מרחק בטוח בינך‬
‫לבין רכבים או חפצים אחרים; השתמש בבלמיך‪.‬‬
‫התאם את המרחקים ואת כוחות הבלימה לתנאים‬
‫שבהם הנך רוכב‪.‬‬
‫בלמים רגליים‬
‫הורים חייבים להסביר זאת לילד‪.‬‬
‫העבר הילוכים בצורה נכונה‬
‫אם באופניך מופעל "בלם רגלי" באמצעות דוושות‪,‬‬
‫הפעלת הבלם מתבצעת על ידי דיווש אחורנית‪.‬‬
‫על מנת להפעיל את הכוח הרב ביותר‪ ,‬על זרועות‬
‫הארכובה להימצא במיקום האופקי בעת הפעלת‬
‫הבלם‪ .‬דוושה זו תסתובב בטרם יתחיל הבלם‬
‫לפעול‪ .‬לפיכך‪ ,‬הפעל את הבלם כאשר הדוושה‬
‫האחורית ממוקמת מעט גבוה יותר מהמיקום הזה‪.‬‬
‫באפשרותך לשנות לצירוף ההילוכים הנוח ביותר‬
‫עבור תנאיי הרכיבה‪ ,‬להילוך המאפשר לך לדווש‬
‫בקצב קבוע‪ .‬קיימים שני סוגים של מערכות‬
‫להעברת הילוכים‪ :‬מנגנון חיצוני העברת הילוכים‬
‫מסוג ‪( derailleur‬שבו העברת ההילוכים מתבצעת‬
‫על ידי הרמת השרשרת והעברתה בין שני גלגלי‬
‫שיניים סמוכים)‪ ,‬ומנגנון פנימי‪.‬‬
‫בלמים ידניים‬
‫אופניים בנויים כך שמנוף הבלם השמאלי שולט‬
‫בבלם הגלגל הקדמי‪ .‬על מנת לשנות זאת‪ ,‬יש‬
‫לעיין בפרק ‪.3‬‬
‫שינוי הילוכים בעזרת מנגנון ‪derailleur‬‬
‫מנוף ההעברה השמאלי שולט במנגנון ‪derailleur‬‬
‫הקדמי ומנוף ההעברה הימני שולט במנגנון‬
‫‪ derailleur‬האחורי‪ .‬השתמש בכל עת במנוף‬
‫העברה יחיד בלבד‪ .‬שנה הילוכים רק כאשר‬
‫הדוושות והשרשרת נעים קדימה‪ .‬אין לשנות‬
‫הילוכים בעת רכיבה מעל בליטות; השרשרת‬
‫עלולה להיתקע ולהסתבך‪ ,‬לפספס הילוך‪ ,‬או‬
‫להשתחרר מגלגלי השיניים‪ .‬אם השרשרת‬
‫מסתבכת או משתחררת‪ ,‬הדבר עלול לגרום לך‬
‫לאבד שליטה וליפול‪.‬‬
‫אופניך מצוידים בשני בלמים ידניים‪ .‬הפעל את‬
‫שניהם בו‪-‬זמנית‪ .‬שימוש רב מדי או שימוש לא נכון‬
‫בבלם הגלגל הקדמי עלול לגרום לגלגל האחורי‬
‫להתרומם מעל פני הקרקע‪ ,‬דבר העלול להפחית‬
‫את שליטתך באופניים (איור ‪.)1.11‬‬
‫אזהרה‪ :‬כוח בלימה המופעל על הגלגל‬
‫הקדמי בפתאומיות‪ ,‬או בעצמה רבה מדי‪ ,‬עלול‬
‫להרים את הגלגל האחורי מעל פני הקרקע‪ ,‬או‬
‫לגרום לגלגל הקדמי להחליק מתחתיך‪ .‬הדבר‬
‫עלול להפחית ממידת שליטתך באופניים‬
‫ולגרום לנפילתך‪ .‬הפעל את שני הבלמים‬
‫בו‪-‬זמנית והסט את מיקום גופך אחורנית בעת‬
‫הרכיבה על אופניך‪.‬‬
‫‪12‬‬
‫איור ‪1.11‬‬
‫אין להפריז בשימוש בבלם‬
‫הגלגל הקדמי; הגלגל האחורי‬
‫עלול להתרומם ולגרום לך‬
‫לאבד שליטה‬
‫בעת העברת הילוכים‪ ,‬יש להפחית את הכוח‬
‫המופעל על הדוושות‪ .‬מתח נמוך יותר מסייע‬
‫לשרשרת לעבור בצורה מהירה וחלקה יותר בין‬
‫הילוכים‪ .‬הדבר יכול להפחית את הבלאי המתפתח‬
‫בשרשרת ובהילוך‪ ,‬ומונע את עיקום השרשראות‪,‬‬
‫מנגנוני העברת ההילוכים (מנגנוני ‪ )deralleur‬או‬
‫טבעות השרשרת‪.‬‬
‫אין לרכוב על האופניים כאשר השרשרת במצב\‬
‫תנוחת "חצייה" (‪ .)cross-over‬אם השרשרת‬
‫מועברת כך שהיא חוצה מגלגל השיניים הגדול‬
‫יותר לגלגל השיניים הגדול יותר (כמו כן מגלגל‬
‫השיניים הקטן ביותר לגלגל השיניים הקטן ביותר)‪,‬‬
‫יש למקם את השרשרת בזווית קיצונית‪ .‬זווית זו‬
‫גורמת לשרשרת ולהילוכים לנוע בצורה גסה‪ ,‬ואף‬
‫תגרום לחלקים להתבלות בקצב מהיר יותר‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫במערכות העברת הילוכים מודרניות‪ ,‬תנועה של‬
‫מנוף ההעברה מתנוחה מסוימת לתנוחה אחרת‬
‫(או תנועה של מנוף ההעברה לתנוחת ה"העברה")‬
‫תביא מיד להעברת השרשרת להילוך שונה‪.‬‬
‫אופניים המצוידים במנגנון מנופי העברה מסוג‬
‫‪ Shimano STI road‬ובשלושה טבעות שרשרת‪,‬‬
‫יכולים לשנות הילוכים קדמיים בצורה טובה יותר‪,‬‬
‫אם הרוכב "מחזיק" במנוף לרגע מסוים בטרם הוא‬
‫משחרר את מנוף ההעברה השמאלי‪ .‬הדבר חשוב‬
‫ביותר בעת העברת הילוכים מטבעת השרשרת‬
‫הקטנה ביותר לטבעת השרשרת האמצעית‪.‬‬
‫שינוי הילוכים בעזרת הילוכים פנימיים‬
‫על מנת‪ ,‬סע מבלי לדווש (‪ .)coasting‬אם אתה‬
‫חייב לדווש בעת שינוי ההילוכים‪ ,‬הפחת את הלחץ‬
‫המופעל על הדוושות‪ .‬מתח רב מדי על השרשרת‬
‫מונע תפעול נכון של מנגנון שינוי ההילוכים ועלול‬
‫להזיק למנגנון‪.‬‬
‫יש להשתמש במערכת הדוושות בצורה‬
‫זהירה‬
‫אם רגליך מאובטחות בדוושות‪ ,‬החיבור יכול‬
‫לאפשר לך לדווש ביתר יעילות‪ .‬הפעל כוח גדול‬
‫יותר על הדוושות‪ ,‬והגבר את שליטתך באופניים‪.‬‬
‫אופניים מסוימים מצוידות באחת המערכות‬
‫הבאות‪:‬‬
‫ •מהדקים ורצועות לבהונות מחברים את רגליך לדוושות‬
‫באמצעות רצועה והתקן קיבוע עוטף מול אצבעותיך‪.‬‬
‫ •בדוושות ללא מהדקים משמש מנגנון טעון קפיצים‬
‫לצורך שילוב כליבה‪ ,‬לוחית קטנה המחוברת לתחתית‬
‫של נעל רכיבה מיוחדת‪.‬‬
‫אם אתה בוחר לרכוב עם אחת המערכות האלה‪,‬‬
‫נעל נעליים התואמות למערכת זו‪ .‬תרגל את‬
‫הכנסת הרגל אל הדוושה והוצאתה ממנה בטרם‬
‫תרכב על אופניך‪ .‬שמור על הדוושות ועל נעליך‬
‫נקיות וללא שיירים כלשהם העלולים לשבש את‬
‫פעולת מערכת הדוושות‪ .‬ודא שמנגנוני שחרור‬
‫באשר הם פועלים כשורה‪ ,‬וכוונן אותם לצורך‬
‫הרכיבה שלך‪.‬‬
‫אם אינך מכיר היטב את הדוושות או את הנהלים‬
‫הנכונים‪ ,‬קרא את המידע אשר הגיע עם מערכת‬
‫הדוושות‪ ,‬וראה את תקליטור המדריך למשתמש‪,‬‬
‫או היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬מערכת דוושות הפועלת בצורה‬
‫לא נכונה עלולה להביא ללכידת רגליך או‬
‫לאפשר לרגליך להשתחרר מהדוושה באופן‬
‫בלתי‪-‬צפוי‪ ,‬ובכך לגרום לך לאיבוד שליטה‪.‬‬
‫לפני הרכיבה‪ ,‬ודא שהנך מכיר את מערכת‬
‫הדוושות וכי מערכת הדוושות פועלת כשורה‪.‬‬
‫שא עמך ציוד\פריטי תיקון בעת הרכיבה‪.‬‬
‫בעת רכיבה‪ ,‬שא עמך משאבה‪ ,‬צינור פנימי חלופי‪,‬‬
‫ערכת טלאים‪ ,‬וכלים כך שתוכל לתקן את אופניך‬
‫אם יש בהם צמיג מנוקב או בעיה מכנית אחרת‪.‬‬
‫אם אתה רוכב בלילה‪ ,‬שא עמך נורות חלופיות‬
‫וסוללות עבור האורות באופניך‪.‬‬
‫ילדים‪ ,‬אופני ילדים‪ ,‬מנשאי ילדים‪ ,‬ואופניים‬
‫נגררים לילדים‬
‫אם תאפשר לילדיך לרכוב על אופניים או על‬
‫אופניים נגררים או בציוד נייד אחר המחובר‬
‫לאופניים‪ ,‬עליך להשגיח בקפדנות יתרה‪ ,‬כדי‬
‫להבטיח את ביטחונו של הילד‪ .‬אם אתה מחבר‬
‫דבר כלשהו לאופניך‪ ,‬ודא שאופניך מתאימים‬
‫לצורך חיבור האבזרים‪.‬‬
‫ילדים אינם מיומנים בזיהוי סכנות ועלולים לא‬
‫להגיב נכון במצב חירום‪ .‬לעולם אין לאפשר לילד‬
‫לרכוב ללא השגחה‪ .‬לעולם אין להפקיר ילד ללא‬
‫השגחה במנשא לילד או באופניים נגררים לילד‪.‬‬
‫יש לוודא תמיד שהילד לובש ציוד מיגון אישי‪,‬‬
‫בפרט קסדה מאושרת‪.‬‬
‫בפרט חשוב לבדוק את אופני ילדיך לעתים‬
‫תדירות‪ ,‬על מנת לוודא שאין בו נזקים או ליקויים‬
‫כלשהם‪ .‬נדרשת תשומת לב יתרה לכיסויים של‬
‫ידיות האחיזה והכידון‪ .‬קצה חשוף של כידון מציב‬
‫סכנת ניקוב במקרה של תאונה‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬קצה כידון אשר אינו אטום בפקק‬
‫או מכוסה עלול לגרום לחתכים בעת נפילה‪ .‬על‬
‫ההורים לבדוק את אופני ילדיהם באופן קבוע‪,‬‬
‫ולהחליף ידיות אחיזה פגומות או חסרות‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫‪13‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫שמור על אופניך‬
‫מנע את גניבת אופניך‬
‫רכוש מנעול העמיד בפני חותך ברגים וכלי ניסור‪,‬‬
‫והשתמש בו‪ .‬אין להחנות את אופניך‪ ,‬אלא אם כן‬
‫הם נעולים‪ .‬כמו כן‪ ,‬דאג לקבל רישיון עבור אופניך‬
‫מתחנת המשטרה המקומית‪.‬‬
‫כתוב את המספר הסידורי שלך‬
‫כתוב את המספר הסידורי של אופניך בעטיפה‬
‫הקדמית של מדריך זה‪ ,‬ושמור את המדריך‬
‫במקום בטוח‪ .‬לאחר מכן‪ ,‬מלא את טופס הרישום‬
‫המקוון שלנו באינטרנט; אנו נתייק את המספר‬
‫הסידורי ברשומותינו‪.‬‬
‫חנה את אופניך במקום בטוח‬
‫כאשר אתה מסיים לרכוב על האופניים‪ ,‬שים את‬
‫אופניך במקום בטוח שבו הם לא יהוו מכשול‪ ,‬לא‬
‫יפריעו לתנועה ויהיו מוגנים מפני מצבים מסוכנים‪.‬‬
‫אין להחנות את האופניים ליד מנועים חשמליים;‬
‫אוזון ממנועים עלול לגרום נזק לגומי ולצבע‪.‬‬
‫גשם או שלג עלולים לגרום להחלדת המתכת על‬
‫אופניך‪ .‬קרינת על‪-‬סגול מהשמש יכולה להביא‬
‫לדהיית הצבע ולסדוק את הגומי או הפלסטיק על‬
‫אופניך‪.‬‬
‫ודא שאופניך אינם נופלים‪ .‬נפילת האופניים עלולה‬
‫לחתוך את ידית האחיזה בכידון או לגרום לנזק‬
‫לאוכף‪ .‬שימוש לא נכון במתקני חניית אופניים‬
‫עלול לעקם את גלגליך‪ .‬אין להשעין את האופניים‬
‫על מנגנון הילוכים מסוג ‪ .derailleurs‬מנגנון‬
‫ההילוכים (‪ )derailleur‬האחורי עלול להתעקם‬
‫ולכלוך עלול לחדור לקו ההינע‪.‬‬
‫בטרם תאחסן או תניח את אופניך בצד למשך‬
‫פרק זמן ממושך‪ ,‬נקה ותחזק אותם ובצע פוליש‬
‫בשלדה‪ .‬תלה את אופניך כשהגלגלים מנותקים‬
‫מהקרקע‪ ,‬והלחץ בצמיגים עומד על מחצית מלחץ‬
‫הניפוח המומלץ‪ .‬בטרם תרכב על אופניך‪ ,‬ודא‬
‫שהם פועלים כשורה‪.‬‬
‫שמור על ניקיון אופניך‬
‫אם השלדה שלך או מרכיב שלה מלוכלך‪ ,‬נקה‬
‫אותו עם סמרטוט רך ולח ועם חומר ניקוי לאופניים‬
‫או תמיסה של סבון כלים ומים‪ .‬אין להשתמש‬
‫בממסים תעשייתיים או בכימיקלים גסים‪ ,‬משום‬
‫שהם עלולים לגרום לנזק לצבע או לחלקים נעים‪.‬‬
‫‪14‬‬
‫כל שלושה חודשים‪ ,‬נקה ובצע פוליש בגימור‬
‫השלדה‪ .‬גימורים מסוימים אינם דורשים פוליש‪.‬‬
‫אם אינך בטוח‪ ,‬שאל את הסוכן שלך‪.‬‬
‫מנע נזק משני לאופניך‬
‫נקוט זהירות בעת השימוש במתלי אופניים‬
‫לרכב ועמדות עבודה‬
‫מלחצות כגון אלה המופיעות בעמדות העבודה‬
‫או במנשא לרכב‪ ,‬עלולות לגרום לנזק לצבע‬
‫או לצינורות בשלדת האופניים‪ .‬על מנת לאחוז‬
‫באופניים לצורך תיקונים‪ ,‬הדק את מוט הכיסא‬
‫במלחצת‪ .‬כדי לאחוז באופניים לצורך הובלתם‬
‫ברכב‪ ,‬הדק את האופניים בגלגליהם או בקצות‬
‫המזלג‪.‬‬
‫בעת הסרת האופניים מהתקן המהדק במלחצת‬
‫את קצות המזלג‪ ,‬הרם את האופניים בצורה‬
‫ישרה אל מחוץ למלחצת‪ .‬אין להטות לעולם את‬
‫האופניים‪ ,‬משום שהכוחות הזוויתיים הנובעים‬
‫מהמלחצת עלולים לעקם את קצה המזלג ואף‬
‫לגרום לו נזק‪ .‬אם תפעיל בטעות כוח מעקם על‬
‫קצה המזלג‪ ,‬אין לרכוב על האופניים עד אשר הם‬
‫ייבדקו בידי הסוכן שלך לצורך איתור נזקים במזלג‪.‬‬
‫ארוז את אופניך בצורה זהירה לפני הובלתם‪.‬‬
‫אם עליך לארוז את אופניך לצורך נסיעה‪ ,‬השתמש‬
‫תמיד בקופסה או קרטון קשיחים אשר יגנו על‬
‫אופניך‪ .‬חבר רפידות לכל צינורות השלדה והמזלג‪,‬‬
‫והשתמש בבלוק קשיח כדי להגן על קצות המזלג‬
‫ושמור על התמיכה המבנית בלהבי המזלג‪ .‬אם‬
‫האופניים אינם ארוזים בצורה נכונה‪ ,‬הם עלולים‬
‫להינזק בקלות במהלך התנועה‪ .‬אם אינך בטוח‪,‬‬
‫בקש מהסוכן שלך לארוז את אופניך‪.‬‬
‫הימנע ממצבים העלולים להזיק לגימור של‬
‫האופניים‪.‬‬
‫הגימור או הצבע על אופניך עלולים להינזק על‬
‫ידי כימיקלים (וביניהם כמה משקאות ספורט) או‬
‫בעקבות מגע עם חומר\גורם ממרט‪ .‬לכלוך עלול‬
‫לשרוט או להסיר צבע (ואף חומר של השלדה)‪,‬‬
‫בפרט כאשר רתמה או רצועה מחוברות סביב‬
‫צינור‪ .‬שמור על ניקיון האופניים‪ .‬השתמש בריפוד‬
‫דביק כדי למנוע שפשוף במקומות קריטיים‪.‬‬
‫פרק ‪ :1‬מדריך להפעלה בטוחה של האופניים בדרך ומחוצה לה‬
‫פרק ‪ :2‬תחזוקה‬
‫לו"ז תחזוקה זה מבוסס על ההנחה שנעשה שימוש‬
‫נורמלי באופניים‪ .‬אם הנך רוכב על אופניך יותר‬
‫מהממוצע; בגשם‪ ,‬בשלג‪ ,‬או בתנאיי שטח; בצע‬
‫באופניך פעולות תחזוקה באופן תדיר יותר ממידת‬
‫התכיפות המומלצת בלו"ז זה‪ .‬אם חלק כלשהו‬
‫מתפקד בצורה לקויה‪ ,‬בדוק ותחזק אותו מיד‪ ,‬או‬
‫היוועץ בסוכן שלך‪ .‬אם בחלק מסוים ישנו נזק או‬
‫בלאי‪ ,‬החלף אותו בטרם תרכב על אופניך שוב‪.‬‬
‫לאחר השימוש הראשוני באופניים חדשים‪ ,‬יש‬
‫לבדוק אותם‪ .‬לדוגמה‪ ,‬כבלים נמתחים ככל‬
‫שנעשה בהם שימוש‪ ,‬והדבר עלול להשפיע על‬
‫פעולת העברת ההילוכים או הפעלת הבלמים‪.‬‬
‫בחלוף כחודשיים לאחר שרכשת את אופניך‬
‫החדשים‪ ,‬בקש מהסוכן שלך לבדוק את אופניך‬
‫במלואם‪.‬‬
‫אף אם רכבת פעמים מעטות בלבד על אופניך‪,‬‬
‫דאג לתחזוקת אופניך אצל הסוכן שלך מדי שנה‪.‬‬
‫רשימת כלים מומלצת‬
‫לא כל הכלים האלה נחוצים עבור כל האופניים‪.‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•מפתח מומנט בעל מידות מדורגות ביחידות מומנט‬
‫ליברה•אינץ' או ניוטון•מטר‬
‫•מפתחות אלן ‪ 8 ,6 ,5 ,4 ,2‬מ"מ‬
‫•מפתחות פתוחים ‪ 15 ,10 ,9‬מ"מ‬
‫•מפתח סגור ‪ 15‬מ"מ‬
‫•מפתח ברגים תושבות ‪ 15 ,14‬ו‪ 19-‬מ"מ‬
‫•מפתח ‪Torx T25‬‬
‫•מברג פיליפס מס' ‪1‬‬
‫•ערכת טלאיי צמיג פנימי של אופניים‪ ,‬משאבת צמיגים‬
‫עם מד לחץ ומנופי צמיגים‬
‫•משאבת אוויר מיוחדת ללחץ גבוה עבור בולם זעזועים‬
‫אחורי או מזלג שיכוך‪.‬‬
‫לו"ז תחזוקה‬
‫בכל רכיבה‬
‫השלם את רשימת הביקורת לפני כל רכיבה‪,‬‬
‫בפרק ‪1‬‬
‫כל שבוע‬
‫נקה עם מטלית לחה‪12.................................‬‬
‫כל חודש‬
‫בדוק אודות ברגי מוט הכידון ‪17 - 16..............‬‬
‫בדוק אודות ברגי מוט המושב‪19 - 18.............‬‬
‫בדוק את כוונון מסבי מכלול ההיגוי ‪19..............‬‬
‫בדוק את הדוושות‪20....................................‬‬
‫בדוק בלאי בשרשרת ‪20................................‬‬
‫בדוק בלאי בכבלים‪20...................................‬‬
‫בדוק את פעולת מנופי העברת ההילוכים‪20......‬‬
‫בדוק את מנגנון ההילוכים‬
‫(‪22 - 21................................. )derailleurs‬‬
‫בדוק את מערכת העברת ההילוכים‬
‫הפנימית‪23.................................................‬‬
‫בדוק את הבלמים ‪26 - 23............................‬‬
‫בדוק אם ישנם חישורים משוחררים ‪27.............‬‬
‫בדוק את כוונון מסבי הגלגל ‪27.......................‬‬
‫בדוק בלאי בחישוקים‪27................................‬‬
‫בדוק את ברגי העזר ‪33.................................‬‬
‫בדוק את ברגי מזלג השיכוך הקדמי‪33.............‬‬
‫בדוק את ברגי השיכוך האחורי ‪33...................‬‬
‫בדוק את גלגלי העזר ‪33................................‬‬
‫בדוק את השלדה ואת המזלג ‪35 - 34.............‬‬
‫בדוק את מחזירי האור ‪35..............................‬‬
‫מרח חומר סיכה בשרשרת ‪36........................‬‬
‫מרח חומר סיכה במזלגות השיכוך‪37...............‬‬
‫מרח חומר סיכה במנגנון ההילוכים‬
‫(‪37 ........................................ )derailleurs‬‬
‫כל שלושה חודשים‬
‫נקה ובצע פוליש בגימור ‪14............................‬‬
‫בדוק את זרועות הארכובה ‪19........................‬‬
‫בדוק את הזיז התחתון‪19..............................‬‬
‫מרח חומר סיכה במנופי הבלמים ‪37................‬‬
‫מרח חומר סיכה בברגי קיבוע זרוע הבלם‪37.....‬‬
‫כל שנה‬
‫מרח חומר סיכה במוט הכידון ‪36.....................‬‬
‫מרח חומר סיכה במוט המושב‪36....................‬‬
‫החלף את הגריז על תבריגי הדוושות ‪36...........‬‬
‫החלף את הגריז במסבי הדוושות‪36................‬‬
‫החלף את הגריז במסבי הזיז התחתון‪36..........‬‬
‫החלף את הגריז במסבי הגלגלים‪37................‬‬
‫החלף את הגריז במסבי מכלול ההיגוי‪37.........‬‬
‫מרח חומר סיכה באבזרי השחרור המהיר‪37.....‬‬
‫החלף את הגריז ואת השמן במזלגות שיכוך ‪37..‬‬
‫פרק ‪ :2‬תחזוקה‬
‫‪15‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫הכידון ומוט הכידון‬
‫בפרק זה מובאות הוראות לבדיקה וכוונון של חלקי‬
‫האופניים‪ ,‬ובכללם השלדה והמזלג‪ .‬הבדיקות‬
‫בפרק זה הן בנוסף לאלה הרשומות בפרק ‪ .1‬טרם‬
‫ביצועה של כל עבודה על אופניך‪ ,‬קרא את הסעיף‬
‫אזהרה אודות עבודה מכנית‪ ,‬המובא בעמוד ‪1‬‬
‫אזהרה‪ :‬אופניים אשר מתפקדים בצורה‬
‫לקויה עלולים להפחית ממידת שליטתך בהם‬
‫ולגרום לנפילתך‪ .‬בצע בדיקה מלאה של כל‬
‫האופניים לפני כל רכיבה‪ .‬אם ישנה בעיה‪ ,‬אל‬
‫תרכב על אופניך‪ :‬תקן את אופניך או קח אותם‬
‫אל הסוכן שלך לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫אתה אוחז בכידון לצורך היגוי האופניים ומוט‬
‫הכידון מחבר את הכידון אל המלזג‪ .‬מיקום הכידון‬
‫חשוב לצורך שליטה באופניים ונוחיות הרוכב‪.‬‬
‫בדוק מדי חודש את כל הברגים של מוט הכידון‪.‬‬
‫ישנם שני סוגי מוטות כידון‪:‬‬
‫ •חיבור ישיר (איור ‪)3.1‬‬
‫ •חיבור סוג נוצה (איור ‪)3.2‬‬
‫אזהרה‪ :‬הידוק יתר של ברגי מוט הכידון‬
‫עלול לגרום לנזק בהתקן היגוי המזלג‪ ,‬ועלול‬
‫לגרום לו להישבר‪ .‬אם התקן ההיגוי נשבר‪,‬‬
‫אתה עלול ליפול‪.‬‬
‫מילה אודות מפרטי מומנטים‬
‫מומנט הוא מידת הידוקו של בורג‪ .‬המומנט עבור‬
‫חלקים רבים כתוב על בורג או לידו (על החלק)‪,‬‬
‫וזהו המקור האמין ביותר לנתון זה‪ .‬אם לא מצוין‬
‫על החלק עצמו מפרט כזה‪ ,‬בדוק במדריך זה או‬
‫בתקליטור‪ .‬אם אף לא אחד מן המקורות האלה‬
‫מספק את מפרט מומנטי ההידוק‪ ,‬שאל את הסוכן‬
‫שלך‪.‬‬
‫איור ‪3.1‬‬
‫מוט כידון בחיבור ישיר‬
‫‪ .1‬ברגי מלחצת יחידת ההיגוי‬
‫‪2‬‬
‫‪ .2‬ברגי מלחצת הכידון‬
‫‪ .3‬לוחית חזיתית‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬
‫השתמש במפתח מומנט‬
‫ודא שאינך מפעיל יותר מדי מומנט‪ ,‬דבר העלול‬
‫להזיק לחלק או לשבור אותו‪ .‬עם זאת‪ ,‬בורג‬
‫רפוי מדי עלול אף הוא להוביל לנזק ועלול לגרום‬
‫לשבירת החלק‪.‬‬
‫בדוק את תפקוד החלק‬
‫לאחר שימושך במפתח מומנט‪ ,‬בצע את הבדיקות‬
‫המפורטות בפרק ‪ 1‬ובפרק זה‪ .‬אם חלק אינו‬
‫מתפקד בצורה נכונה כאשר הוא מהודק במומנט‬
‫ההידוק המומלץ‪ ,‬הבא את אופניך אל הסוכן לצורך‬
‫תחזוקה‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬מומנט הידוק לא נכון‪ ,‬בין אם‬
‫רפוי מדי או מהודק מדי‪ ,‬עלול לגרום לנזק‬
‫בחלק ואף לשבור אותו‪ .‬השתמש במפתח‬
‫מומנט כדי להדק חלק בצורה נכונה‪ ,‬או קח את‬
‫האופניים אל הסוכן שלך לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫‪16‬‬
‫איור ‪3.2‬‬
‫‪1‬‬
‫מוט כידון מסוג נוצה (‪)quill‬‬
‫עם הגבהה מתכווננת‬
‫‪2‬‬
‫‪ .1‬ברגי מלחצת הכידון‬
‫‪ .2‬בורג מרחיב‬
‫‪ .3‬בורג כוונון זווית (אינו מצוי‬
‫בכל מוטות הכידון)‬
‫‪3‬‬
‫‪ .4‬סוג נוצה (‪)quill‬‬
‫‪4‬‬
‫כיוון זווית הכידון‬
‫ •‪ .1‬שחרר את בורג\ברגימלחצת הכידון במוט הכידון‬
‫(איור ‪ 3.1‬או איור ‪.)3.2‬‬
‫ •‪ .2‬הזז את הכידון‪ .‬ודא שהוא במרכז מוט הכידון‪.‬‬
‫ •‪ .3‬ודא שהמרווחים בין הלוחית החזיתית (איור ‪)3.1‬‬
‫והכידון זהים בשני הצדדים‪.‬‬
‫ •‪ .4‬הדק את בורג\ברגי מלחצת הכידון‪ ,‬על פי סוג מוט‬
‫הכידון באופניך‪:‬‬
‫• מרותך‪ 120 - 100 :‬ליברות•אינץ' (‪13.6 - 11.3‬‬
‫ניוטון•מטר)‬
‫• מחושל‪ 180 - 150 :‬ליברות•אינץ' (‪20.3 - 17‬‬
‫ניוטון•מטר)‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫כיוון גובה מוט כידון המחובר בחיבור ישיר‬
‫על מנת לכוון את גובהו של כידון המחובר למוט‬
‫כידון בחיבור ישיר‪ ,‬יש לכוון את מסב מכלול‬
‫ההיגוי‪ .‬לצורך כוונון מסבים‪ ,‬נחוצים כלים והכשרה‬
‫ייחודיים‪ .‬על כן‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי לעשות זאת‪.‬‬
‫אם תבחר להזיז את רכיבי הריווח במכלול ההיגוי‪,‬‬
‫קיים את הדרישות הבאות‪ .‬אין להוסיף רכיבי‬
‫ריווח‪ ,‬משום שמוט הכידון לא יוכל להדק יותר את‬
‫מנגנון ההיגוי בצורה נכונה‪.‬‬
‫יישור מוט כידון בעל חיבור ישיר‬
‫‪1.1‬שחרר את ברגי מלחצת מנגנון ההיגוי בין שניים‬
‫לשלושה סיבובים‪.‬‬
‫‪2.2‬יישר את מוט הכידון ביחס לגלגל הקדמי‪.‬‬
‫‪3.3‬הדק את ברגי מלחצת מנגנון ההיגוי על פי נתוני מפרט‬
‫המומנטים המצוין במוט הכידון עצמו‪ ,‬או למומנט‬
‫הידוק של ‪ 200 - 100‬ליברות•אינץ' (‪13.6 - 11.3‬‬
‫ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫רכיבי ריווח מינימליים עבור מוט כידון לחיבור‬
‫ישיר‬
‫באופניים עם מוט כידון לחיבור ישיר אמור להיות‬
‫לפחות רכיב ריווח אחד ל‪ 5-‬מ"מ תחת מוט הכידון‬
‫(בנוסף לכיסוי המסב)‪.‬‬
‫באופניים עם מנגנון היגוי העשוי מסיבי פחמן‪ ,‬אף‬
‫אמור להיות לפחות רכיב ריווח אחד ל‪ 5-‬מ"מ מעל‬
‫מוט הכידון (איור ‪ .)3.3‬אם אינך יודע מהו סוג‬
‫מנגנון ההיגוי באופניך‪ ,‬היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬מכלול היגוי ומוט כידון לא נכונים‪,‬‬
‫או רכיבי ריווח חסרים‪ ,‬עלולים לגרום לנזק‬
‫בהתקן היגוי המזלג‪ ,‬ואף עלול לגרום לו‬
‫להישבר‪ .‬אם התקן ההיגוי נשבר‪ ,‬אתה עלול‬
‫ליפול‪.‬‬
‫איור ‪3.3‬‬
‫התקני הריווח הדרושים מעל‬
‫ומתחת למוט כידון בחיבור‬
‫ישיר‬
‫יישור או כיוונון מוט כידון מסוג נוצה‬
‫על מנת לכוונן את גובהו של מוט כידון בעל‬
‫העלאה מתכווננת‪ ,‬שנה קודם כל את זווית מוט‬
‫הכידון (ראה בסעיף הבא)‪ ,‬פעולה המאפשרת‬
‫גישה לבורג המרחיב‪ .‬הבורג המרחיב אוחז בטריז‬
‫מוט הכידון‪ ,‬המאבטח את מוט הכידון למזלג‪.‬‬
‫‪1.1‬שחרר את הבורג המרחיב בין שניים לשלושה סיבובים‪.‬‬
‫‪2.2‬כדי לשחרר את הטריז‪ ,‬הכה קלות בחלק העליון של‬
‫הבורג המרחיב באמצעות פטיש עץ שפניו עשויים עץ‬
‫או פלסטיק‬
‫‪3.3‬כוונן את מוט הכידון לגובה המקסימלי‪ ,‬כל עוד אתה‬
‫מקפיד על הדרישה שסימון ההכנסה המינימלית יהיה‬
‫בשלדה (איור ‪.)3.4‬‬
‫‪4.4‬הדק את הבורג המרחיב ל‪ 120-‬ליברות•אינץ' (‪13.6‬‬
‫ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬מוט היגוי מסוג נוצה הממוקם‬
‫גבוה מדי עלול לגרום נזק לאופניך‪ ,‬להפחית‬
‫את מידת שליטתך בהם‪ ,‬ולגרום לך ליפול‪ .‬ודא‬
‫כי סימן ההכנסה המינימלית (איור ‪ )3.4‬נמצא‬
‫בשלדה‪.‬‬
‫איור ‪3.4‬‬
‫סימן ההכנסה המינימלית על‬
‫מוט כידון מסוג נוצה (‪)quill‬‬
‫‪ .1‬על שלדת האופניים‬
‫להסתיר את הקו הזה‪.‬‬
‫מינימום של ‪ 2.75‬אינץ' (‪70‬‬
‫‪1‬‬
‫מ"מ) של מוט כידון מסוג נוצה‬
‫(‪ )quill‬אמור להיות תמיד‬
‫בתוך השלדה‪.‬‬
‫שינוי זווית מוט כידון בעל העלאה מתכווננת‬
‫ישנם כמה סוגים של מוטות כידון מתכווננים‪.‬‬
‫לאיורים‪ ,‬עיין בתקליטור מדריך המשתמש‪.‬‬
‫‪1.1‬שחרר את בורג כוונון הזווית עד אשר ניתן יהיה לשנות‬
‫את זווית מוט הכידון‪.‬‬
‫‪2.2‬הסט את מוט הכידון אל הזווית הנחוצה‪.‬‬
‫‪3.3‬הדק את בורג כוונון הזווית ל‪ 170 - 150-‬ליברות•אינץ'‬
‫(‪ 20.3 - 17‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫פקקים לכידון‬
‫הקצוות של הכידון אמורים להיות מכוסים או‬
‫אטומים באמצעות פקקים‪ .‬זאת כדי למנוע מצב בו‬
‫הכידון יגרום לחתכים ברוכב במקרה של נפילה או‬
‫התרסקות‪ .‬ודא שהקצוות של הכידון מכוסים כיאות‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪17‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫האוכף (המושב) ומוט האוכף‬
‫האוכף תומך ברוב משקלך על האופניים‪ .‬הוא אף‬
‫שולט על התנועה האורכית של רגליך ועל תנוחת‬
‫גופך בציר האורך על האופניים‪ .‬מוט האוכף מחבר‬
‫את האוכף אל השלדה ושולט על כוונון האוכף‪.‬‬
‫בדוק מדי חודש את הבורג\הברגים של מלחצת‬
‫האוכף ואת בורג מלחצת מוט האוכף‪.‬‬
‫אם יכוונן בצורה נכונה‪ ,‬אוכף אופניך יהיה נוח ‪ -‬אף‬
‫ברכיבה ארוכה‪ .‬כוונן את זווית האוכף בהתאם‬
‫להעדפתך‪ .‬ראשית‪ ,‬נסה לרכוב כשהחלק העליון‬
‫של האוכף מקביל לקרקע‪ .‬עבור אופניים עם שיכוך‬
‫אחורי‪ ,‬הטה את אף האוכף מעט מטה; כאשר‬
‫משקל גופך מכווץ את בולמי הזעזועים האחוריים‪,‬‬
‫האוכף מאוזן‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬אוכף אשר מכוונן בצורה לא‬
‫נכונה או אינו תומך בצורה נכונה באזור אגן‬
‫הירכיים‪ ,‬עלול לפגוע בעצבים או בכלי הדם‬
‫שלך‪ .‬אם האוכף גורם לכאב או לנימול‪ ,‬כוונן‬
‫את מיקום האוכף‪ .‬אם האוכף שלך עדיין גורם‬
‫לכאב או לנימול‪ ,‬בדוק אצל הסוכן שלך בעניין‬
‫שינוי בתנוחתך או בתנוחת האוכף עצמו‪ ,‬כך‬
‫שיהיה לך יותר נוח‪.‬‬
‫ניתן להזיז את האוכף קדימה ואחורנית לאורך‬
‫מוט האוכף‪ ,‬על מנת להוסיף לנוחותך ולכוונן את‬
‫המרחק מהכידון‪ ,‬אך החלק השטוח של המסילות‬
‫(איור ‪ )3.6‬נדרש להימצא לחלוטין בתוך מלחצת‬
‫האוכף‪ .‬מסילות אוכף שונות בחומרים שמהם הן‬
‫עשויות ובקוטרן‪ .‬אם בכוונתך להחליף את האוכף‬
‫או את מוט האוכף‪ ,‬ודא שהם תואמים זה לזה‪.‬‬
‫מלחצת אוכף לא נכונה עלולה לשבור את האוכף‬
‫ולגרום לך ליפול‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬מוט אוכף שמיקומו אינו נכון או‬
‫דגם\עיצוב לא נכון של המלחצת עלולים להביא‬
‫לשבירת מסילות האוכף או בורג מלחצת‬
‫האוכף‪ ,‬ולגרום לך ליפול‪ .‬הדק באמצעות‬
‫המלחצת אך ורק את החלק השטוח של‬
‫מסילות האוכף במלחצת האוכף‪.‬‬
‫‪18‬‬
‫בכמה אוכפים ישנם קפיצים חשופים‪ .‬אם אתה‬
‫מחבר מנשא לילד לחלק האחורי של האופניים‪,‬‬
‫קפיצים חשופים עלולים לפצוע את אצבעות הילד‪.‬‬
‫כסה את הקפיצים או השתמש באוכף שאין בו‬
‫קפיצים‪.‬‬
‫כוונון זווית האוכף‬
‫‪1.1‬שחרר את בורג מלחצת האוכף (איור ‪ )3.5‬עד אשר‬
‫ניתן יהיה להזיז את האוכף‪.‬‬
‫במוטות אוכף מסוימים נעשה שימוש בשני ברגים‪ .‬כדי‬
‫לבצע את הכוונון‪ ,‬שחרר את אחד הברגים ולאחר מכן‬
‫הדק את הבורג האחר‪.‬‬
‫‪2.2‬הנח סרגל יישור‪ ,‬פלס בנאים או סרגל על פני החלק‬
‫העליון של האוכף‪ ,‬כדי לראות את זווית האוכף‪.‬‬
‫‪3.3‬כוונן את האוכף והדק את בורג\ברגי מלחצת האוכף‬
‫במומנט ההידוק המצוין במפרט הרשום במוט האוכף‪.‬‬
‫עבור מוט אוכף בלתי‪-‬מסומן‪ ,‬בחר את סוג מוט האוכף‬
‫שלך‪:‬‬
‫בורג אחד שלצורך הידוקו משמש מפתח פתוח ‪13‬‬
‫או ‪ 14‬מ"מ‪ 220 - 180 :‬ליברותאינץ' (‪24.9 - 20.3‬‬
‫ניוטון•מטר)‬
‫בורג אחד על פני ראש מוט האוכף‪ ,‬שלצורך הידוקו‬
‫נעשה שימוש במפתח אלן ‪ 5‬מ"מ (איור ‪- 120 :)3.6‬‬
‫‪ 130‬ליברותאינץ' (‪ 14.7 - 13.6‬ניוטון•מטר)‬
‫בורג אחד שלצורך הידוקו משמש מפתח אלן ‪ 6‬מ"מ‪:‬‬
‫‪ 250 - 150‬ליברותאינץ' (‪ 28.3 - 17‬ניוטון•מטר)‬
‫שני ברגים שלצורך הידוקם משמש מפתח אלן ‪ 5‬מ"מ‪:‬‬
‫‪ 125 - 80‬ליברות•אינץ' (‪ 14.1 - 9.6‬ניוטון•מטר)‬
‫איור ‪3.5‬‬
‫חלקי מוט האוכף‬
‫‪ .1‬ברגי מלחצת האוכף‬
‫‪ .2‬מוט האוכף‬
‫‪1‬‬
‫‪ .3‬בורג הצמדת מוט האוכף‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫איור ‪3.6‬‬
‫מסילות האוכף ומוט האוכף‬
‫‪ .1‬החלק השטוח של מסילות‬
‫האוכף‬
‫‪ .2‬מלחצת האוכף‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫כוונון גובה האוכף‬
‫אין לסגור את מצמיד מוט האוכף כאשר מוט‬
‫האוכף מצוי מחוץ לשלדה‪.‬‬
‫‪1.1‬שב על האוכף ללא נעליים‪ ,‬כאשר אדם אחר מחזיק‬
‫את אופניים‪.‬‬
‫‪2.2‬שחרר את בורג מצמיד מוט האוכף או הטה את מנוף‬
‫השחרור המהיר למצב פתוח (‪.)OPEN‬‬
‫‪3.3‬הנח את עקבך על הדוושה התחתונה כאשר זרועות‬
‫הארכובה מקבילות לצינור האוכף‪ .‬הרם את מוט‬
‫האוכף עד ליישור רגלך (איור ‪.)3.7‬‬
‫כאשר אתה נועל נעליים‪ ,‬אמור להיווצר כיפוף קט‬
‫בברך שלך‪ ,‬כאשר כרית כף הרגל שלך נמצאת על‬
‫הדוושה‪.‬‬
‫‪4.4‬ודא כי סימן ההכנסה המינימלית (איור ‪ )3.8‬לא נמצא‬
‫מעל שלדת האופניים‪.‬‬
‫‪5.5‬הטה את מנוף השחרור המהיר אל המצב הסגור‬
‫(‪ ,)CLOSE‬או הדק את בורג מלחצת מוט האוכף‬
‫במומנט ההידוק המצוין במפרט על גבי מלחצת‬
‫מוט האוכף‪ ,‬או ‪ 60 - 40‬ליברות•אינץ' (‪- 4.5‬‬
‫‪ 6.8‬ניוטון•מטר) עבור בורג ‪ 5‬מ"מ‪ ,‬או ‪80 - 60‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 9 - 6.8‬ניוטון•מטר) עבור בורג ‪ 6‬מ"מ‪.‬‬
‫כוונון מידת הידוק מלחצת השחרור המהיר‬
‫‪1.1‬הטה את מנוף השחרור המהיר אל מצב הכוונון (איור‬
‫‪ ,)3.9‬והדק את אום הכוונון על גבי הצד האחר של‬
‫מלחצת מוט האוכף‪ ,‬עד אשר הוא יהיה מהודק קלות‪.‬‬
‫‪2.2‬נצור את מנוף השחרור המהיר; הטה את המנוף‪,‬‬
‫כמוצג באיור ‪ ,3.7‬אל המצב הסגור (‪ ,)CLOSE‬כאשר‬
‫כף ידך נמצא במגע עם המנוף‪ .‬כאשר אתה מטה את‬
‫המנוף למצב הכוונון‪ ,‬עליך להרגיש התנגדות מסוימת‪.‬‬
‫אין לסובב מנוף כמו אום פרפר כדי להדק אותו (איור‬
‫‪ ;)3.9‬פעולה זו לא תפעיל כוח מספיק לצורך אחיזה‬
‫בגלגל‪.‬‬
‫‪3.3‬אם אתה מסוגל לסגור את המנוף עם מעט התנגדות‪,‬‬
‫או ללא התנגדות כלל‪ ,‬פירוש הדבר כי כוח המלחצת‬
‫אינו חזק דיו‪ .‬חזור לשלב ‪ 1‬והדק את אום הכוונון‪.‬‬
‫‪4.4‬יישר את המנוף כך שהוא אינו נוגע בחלק או אבזר‬
‫כלשהם באופניים‪.‬‬
‫‪5.5‬בדוק את בטיחותו של מוט האוכף‪ ,‬כמוסבר תחת‬
‫הכותרת רשימת ביקורת לפני כל רכיבה‪ .‬אם מלחצת‬
‫מוט האוכף אינה עוברת את המבחן‪ ,‬חזור על הוראות‬
‫אלה‪ ,‬או קח את אופניך אל הסוכן‪ ,‬לצורך קבלת שירות‬
‫תחזוקה‪.‬‬
‫איור ‪3.9‬‬
‫איור ‪3.7‬‬
‫תנועת המנוף הנכונה ומצבי‬
‫המנוף‬
‫מתיחת הרגל כאשר גובה‬
‫האוכף מכוונן כהלכה‬
‫‪3‬‬
‫‪ - 1‬משוחרר (‪ ,OPEN‬פתוח)‬
‫‪ - 2‬מצב כוונון‬
‫‪1‬‬
‫‪ - 3‬נעול (‪ ,CLOSE‬סגור)‬
‫‪N‬‬
‫‪OPE‬‬
‫‪2‬‬
‫‪OPE‬‬
‫‪N‬‬
‫‪OPEN‬‬
‫‪EN‬‬
‫‪OP‬‬
‫איור ‪3.8‬‬
‫סימן ההכנסה המינימלית על‬
‫מוט האוכף‬
‫‪ .1‬קו זה אמור להיות מוסתר‬
‫על ידי השלדה‬
‫‪1‬‬
‫אזהרה‪ :‬מוט אוכף גבוה מדי עלול לגרום‬
‫נזק לאופניך‪ ,‬להפחית את מידת שליטתך בהם‬
‫ולגרום לך ליפול‪ .‬ודא כי סימן ההכנסה‬
‫המינימלית (איור ‪ )3.8‬נמצא בשלדה‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪19‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫מנגנון ‪Derailleurs‬‬
‫כוונון מיקומו של גלגל השיניים הגדול‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬מעביר הילוכים על ידי הדיפת‬
‫השרשרת מגלגל שיניים אחד אל גלגל השיניים הבא‪.‬‬
‫הוראות אלה כתובות עבור מנגנוני ‪Derailleurs‬‬
‫תקניים והמופעלים באמצעות כבלים‪ .‬למידע‬
‫אודות מערכות אלקטרוניות‪ ,‬בקר באתר‬
‫האינטרנט של יצרן‪.‬‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬הקדמי‬
‫בזוגות אופניים שבהם יותר מגלגל שיניים אחד‪,‬‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬הקדמי מזיז את השרשרת כדי‬
‫לשנות הילוכים‪.‬‬
‫בכל חודש‪ ,‬או לאחר כל כוונון‪ ,‬בדוק את מנגנון‬
‫‪ Derailleur‬הקדמי‪ .‬שנה הילוכים לכל שילוב‬
‫הילוכים וודא כי‪:‬‬
‫ •השרשרת אינה משתחררת‪.‬‬
‫ •השרשרת משתלבת בצורה חלקה בכל גלגל‬
‫שיניים ואינה משתפשפת בגלגל השיניים‪...‬‬
‫ •כלוב מנגנון ה‪ derailleur-‬אינו משתפשף בזרוע‬
‫הארכובה‪.‬‬
‫כוונון מיקומו של גלגל השיניים הקטן‬
‫‪1.1‬העבר את השרשרת אל גלגל השיניים הקדמי הקטן‬
‫ביותר ואל גלגל השיניים האחורי הגדול ביותר‪.‬‬
‫‪2.2‬הרפה את בורג מלחצת הכבל (איור ‪ )3.10‬עד שהכבל‬
‫ישתחרר‪.‬‬
‫‪3.3‬סובב את הבורג המגביל של ההילוך הנמוך‬
‫(המזוהה באות "‪ ,)"L‬עד אשר מנחה השרשרת של‬
‫מנגנון ה‪ derailleur-‬יימצא במרחק של כ‪ 0.5-‬מ"מ‬
‫מהשרשרת‪.‬‬
‫‪4.4‬אם ישנו מכוונן מתיחות במנוף העברת ההילוכים‬
‫או בצינור התחתון של השלדה‪ ,‬סובב את מכוונן‬
‫המתיחות במלואו בכיוון השעון‪.‬‬
‫‪5.5‬משוך על קצה הכבל‪ ,‬והעבר את מנוף העברת‬
‫ההילוכים אל מיקומו של גלגל השיניים הקטן‪.‬‬
‫‪6.6‬שים את הכבל בחריץ הנמצא ליד בורג מלחצת כבל‬
‫מנגנון ה‪ ,derailleur-‬משוך את הכבל בצורה מהודקת‬
‫‪ ,‬והדק את בורג המלחצת במומנט הידוק שבין ‪ 40‬עד‬
‫‪ 60‬ליברות•אינץ' (‪ 5.0‬עד ‪ 6.8‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫איור ‪3.10‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬הקדמי‬
‫‪ .1‬כבל‬
‫‪ .2‬ברגים מגבילים‬
‫‪ .3‬בורג הידוק מלחצת כבל‬
‫‪20‬‬
‫‪3‬‬
‫‪1.1‬העבר את מנגנון ה‪ derailleur-‬האחורי אל גלגל‬
‫השיניים האחורי הקטן ביותר‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את הבורג המגביל של ההילוך הגבוה (המזוהה‬
‫באמצעות האות "‪ )"H‬נגד כיוון השעון‪ ,‬עד אשר‬
‫הוא לא יהיה מסוגל לעצור את תנועתו של מנגנון‬
‫ה‪.derailleur-‬‬
‫‪3.3‬סובב את זרועות הארכובה עם ידך‪ .‬השתמש במנוף‬
‫העברת ההילוכים כדי להעביר את השרשרת בזהירות‬
‫אל גלגל השיניים החיצוני‪.‬‬
‫‪4.4‬העבר את מנחה השרשרת החיצוני למרחק של כ‪0.5-‬‬
‫מ"מ מהשרשרת‪.‬‬
‫‪5.5‬הדק את בורג ההגבלה של ההילוך הגבוה עד שהוא‬
‫יפגין התנגדות‪ .‬אם סובבת את הבורג יותר מדי‪,‬‬
‫מנגנון ‪ derailleur‬הקדמי ישפשף את השרשרת‪ ,‬או‬
‫יעביר אותה לגלגל שיניים קטן יותר‪.‬‬
‫כוונון מיקום ההילוך האמצעי עם שלושת גלגלי‬
‫השיניים‬
‫‪1.1‬העבר את השרשרת אל גלגל השיניים הקדמי הגדול‬
‫ביותר ואל גלגל השיניים האחורי הקטן ביותר‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את מכוונן מתיחות הכבל (על הצינור‬
‫התחתון‪ ,‬כלוב הכבל‪ ,‬או על המנוף)‪ ,‬כדי לשנות את‬
‫מתיחות הכבל וליישר את הכלוב הפנימי של מנגנון‬
‫ה‪ derailleur-‬עד שהוא יגע בשרשרת‪.‬‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬האחורי‬
‫בזוגות אופניים שבהם יותר מגלגל שיניים אחד‬
‫בגלגל האחורי‪ ,‬מנגנון ‪ Derailleur‬האחורי מזיז‬
‫את השרשרת כדי לשנות הילוכים‪.‬‬
‫בכל חודש‪ ,‬או לאחר כל כוונון‪ ,‬בדוק את מנגנון‬
‫‪ Derailleur‬האחורי‪ .‬שנה הילוכים לכל צירופי‬
‫ההילוכים האפשריים‪ ,‬על מנת לוודא שהשרשרת‬
‫מתיישרת בצורה חלקה ביחס לכל אחד מגלגלי‬
‫השיניים האחוריים‪ .‬יש לוודא שהשרשרת אינה‬
‫משתחררת במהלך שינוי הילוכים‪.‬‬
‫כוונון מיקומו של גלגל השיניים האחורי הקטן‬
‫‪1.1‬העבר את השרשרת אל גלגל השיניים האחורי הקטן‬
‫ביותר ואל גלגל השיניים הקדמי הגדול ביותר‪.‬‬
‫‪2.2‬הרפה את בורג מלחצת הכבל (איור ‪ )3.11‬עד שהכבל‬
‫ישתחרר‪.‬‬
‫‪3.3‬הבט מהכיוון האחורי של האופניים כדי לוודא שגלגל‬
‫השיניים האחורי הקטן ביותר‪ ,‬השרשרת‪ ,‬ושתי גלגלות‬
‫מנגנון ה‪ derailleur-‬ערוכים בקו אחד‪.‬‬
‫‪4.4‬אם הם אינם ערוכים בקו אחד‪ ,‬סובב את בורג‬
‫ההגבלה של ההילוך הגבוה (במזוהה בדרך כלל‬
‫באמצעות האות "‪ ,)"H‬עד שהם יהיו ערוכים בקו אחד‪.‬‬
‫‪5.5‬בעוד אתה מושך על הכבל‪ ,‬העבר את מנוף העברת‬
‫ההילוכים אל מיקום גלגל השיניים הקטן‪.‬‬
‫‪6.6‬במנוף העברת ההילוכים או בצינור התחתון‪ ,‬סובב‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫את מכוונן המתיחות במלואו בכיוון השעון‪ .‬במנגנון‬
‫‪ derailleur‬האחורי‪ ,‬סובב את מכוונן המתיחות‬
‫במלואו עם כיוון השעון‪ ,‬ולאחר מכן סובב אותו סיבוב‬
‫אחד נגד כיוון השעון‪.‬‬
‫‪7.7‬שים את הכבל לתוך חריץ בורג המלחצת על‬
‫מנגנון ‪ derailleur‬האחורי‪ ,‬משוך את כבל מנגנון‬
‫ה‪ derailleur-‬בצורה מהודקת ‪ ,‬והדק את בורג‬
‫המלחצת במומנט הידוק שבין ‪ 40‬עד ‪ 60‬ליברות•אינץ'‬
‫(‪ 5.0‬עד ‪ 6.8‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫כוונון מיקומו של גלגל השיניים האחורי הגדול‬
‫‪1.1‬סובב את הבורג המגביל של ההילוך הנמוך על מנגנון‬
‫ה‪ derailleur-‬האחורי (המזוהה בדרך כלל באות "‪)"L‬‬
‫נגד כיוון השעון‪ ,‬עד שמנגנון ה‪ derailleur-‬יוכל לנוע‬
‫בצורה חופשית‪.‬‬
‫‪2.2‬העבר בזהירות את השרשרת אל גלגל השיניים‬
‫הקדמי הקטן ביותר ואל גלגל השיניים האחורי הגדול‬
‫ביותר‪ .‬אין להזיז את מנגנון ה‪ derailleur-‬רחוק מדי‪.‬‬
‫השרשרת עלולה להיתפס בין גלגל השיניים האחורי‬
‫הגדול והחישורים‪.‬‬
‫‪3.3‬הזז את גלגלות מנגנון ה‪ derailleur-‬האחורי כך‬
‫שתהיינה ערוכות בקו אחד עם גלגל השיניים האחורי‬
‫הגדול ביותר‪.‬‬
‫‪4.4‬סובב את הבורג המגביל של ההילוך הנמוך עם כיוון‬
‫השעון‪ ,‬עד שלא יהיה ניתן להמשיך לסובבו בקלות‪.‬‬
‫אם סובבת את הבורג יותר מדי‪ ,‬מנגנון ה‪derailleur-‬‬
‫יעבור לחלק החיצוני של האופניים‪.‬‬
‫יישור מערכת האינדקס‬
‫‪1.1‬העבר את השרשרת אל גלגל השיניים הקדמי הגדול‬
‫ביותר ואל גלגל השיניים האחורי הקטן ביותר‪.‬‬
‫‪2.2‬העבר את מנוף העברת ההילוכים האחורי בקליק‬
‫אחד‪.‬‬
‫‪3.3‬יש לוודא שהשרשרת עוברת בצורה חלקה אל ההילוך‬
‫השני הקטן ביותר‪ .‬אם השרשרת מרעישה יותר מדי‬
‫או אינה משנה הילוכים‪ ,‬סובב את מכוונן המתיחות‬
‫קלות‪ .‬שנה הילוכים שוב וודא שהשינוי נעשה בצורה‬
‫חלקה‪ .‬אם השרשרת עוברת להילוך השלישי הקטן‬
‫ביותר‪ ,‬סובב את מכוונן המתיחות נגד כיוון השעון עד‬
‫שגלגלות מנגנון ה‪ derailleur-‬תהיינה ערוכות בקו‬
‫אחד עם ההילוך השני הקטן ביותר‪.‬‬
‫הערה‪ :‬אם לא ניתן לכוונן את מנגנון ה‪derailleur-‬‬
‫בצורה נכונה‪ ,‬ייתכן שמתלה מנגנון ה‪derailleur-‬‬
‫איור ‪3.11‬‬
‫אינו מכוונן כיאות ביחס למנגנון‪ .‬קח את אופניך‬
‫לתחזוקה אצל הסוכן שלך‪ ,‬משום שרק הוא רשאי‬
‫לכוונן את מידת התיישרות המתלה‪.‬‬
‫מערכות הילוכים פנימיות‬
‫במערכות מסוג זה‪ ,‬העברת ההילוכים נעשית‬
‫באמצעות מנגנון הנמצא בטבור הגלגל האחורי‪.‬‬
‫בדוק מדי חודש את מערכת ההילוכים הפנימית‪.‬‬
‫כוונון מערכת ‪ 3‬מהירויות‬
‫‪1.1‬הסט את מנוף העברת ההילוכים למצב הילוך שני‪.‬‬
‫‪2.2‬בדוק את התיישרות‪ .‬הקו על מוט המשיכה אמור‬
‫להתיישר ביחס לסמן על חלון ארכובת הפעמון (איור‬
‫‪ .)3.12‬כדי לשנות את מידת ההתיישרות‪ ,‬סובב את‬
‫מכוונן המתיחות‪.‬‬
‫‪3.3‬העבר את מנוף העברת ההילוכים אל ההילוך הראשון‪.‬‬
‫לאחר מכן‪ ,‬העבר את המנוף להילוך השני‪ .‬בדוק את‬
‫הכוונון‪.‬‬
‫כוונון מערכת ‪ Nexus‬ל‪ 7 ,4-‬או ‪ 8‬מהירויות‬
‫‪1.1‬הסט את מנוף העברת ההילוכים למצב הילוך רביעי‪.‬‬
‫‪2.2‬בדוק את הסמן על גלגלת טבור הגלגל האחורי (איור‬
‫‪ )3.13‬באמצעות תומכת חיבור גלגל השיניים האחורי‪.‬‬
‫אם הקווים האדומים אינם ערוכים בקו אחד‪ ,‬סובב את‬
‫מכוונן המתיחות עד שהם יהיו ערוכים בקו אחד‪.‬‬
‫‪3.3‬העבר את מנוף העברת ההילוכים אל ההילוך הראשון‪.‬‬
‫לאחר מכן‪ ,‬העבר את המנוף להילוך הרביעי‪ .‬בדוק‬
‫את הכוונון‪.‬‬
‫איור ‪3.12‬‬
‫טבור אחורי לשלוש מהירויות‬
‫‪ .1‬חלונית ארכובת הפעמון‬
‫איור ‪3.13‬‬
‫טבור אחורי ‪Nexus‬‬
‫‪ .1‬גלגלת‬
‫מנגנון ‪ Derailleur‬האחורי‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪.2‬תומכת חיבור גלגל‬
‫השיניים‬
‫‪ .1‬ברגים מגבילים‬
‫‪ .2‬מכוונן מתיחות‬
‫‪ .3‬בורג הידוק מלחצת כבל‬
‫‪ .3‬בורג הידוק מלחצת כבל‬
‫‪1‬‬
‫‪ .4‬כבל‬
‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪3‬‬
‫‪21‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫ידיות העברת הילוכים‬
‫ידית העברת הילוכים שולטת על מנגנון‬
‫‪ derailleur‬או על מנגנון העברת הילוכים פנימי‬
‫בטבור הגלגל‪ .‬בכמה מנופים קדמיים להעברת‬
‫הילוכים ישנו "תג"‪ .‬העבר בעדינות את המנוף אל‬
‫ההילוך הנמוך‪ ,‬כך שמנגנון ה‪ derailleur-‬יעבור‬
‫בעדינות ולא יגע בשרשרת‪.‬‬
‫מיקום ידית העברת ההילוכים ניתן להתאמה על‬
‫גבי הכידון‪ .‬קיימים סוגים רבים של ידיות העברת‬
‫הילוכים; אם ידית העברת ההילוכים על האופניים‬
‫שלך אינה נדונה כאן‪ ,‬עיין במדריך המשתמש‬
‫בתקליטור‪ ,‬או היוועץ עם הסוכן שלך‪ .‬בדוק מדי‬
‫חודש שכל ידיות ההילוכים קבועות במקומן בכידון‪.‬‬
‫כוונון מיקומה של ידית‬
‫‪1.1‬אתר את בורג מלחצת הידית (איור ‪ 3.14‬או איור‬
‫‪.)3.15‬‬
‫‪2.2‬הרפה את בורג המלחצת בין שניים לשלושה סיבובים‪.‬‬
‫‪3.3‬הזז את הידית‪.‬‬
‫‪4.4‬הדק את בורג המלחצת ל‪ 69 - 53-‬ליברות•אינץ' (‪6.0‬‬
‫‪ 7.8 -‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫איור ‪3.14‬‬
‫בורג מלחצת ידית‪ ,‬ידית‬
‫אופני כביש‬
‫‪ .1‬בורג מלחצת ידית‬
‫ידיות בלימה‬
‫ידית בלמים מאפשרת לך לשלוט בבלם‪ .‬מיקומו‬
‫של הידית על הכידון אמור לאפשר לך להשתמש‬
‫בבלם במינימום מאמץ או תנועה‪.‬‬
‫קיימים כמה סוגי ידיות בלמים‪:‬‬
‫ •ידיות בלמים לאופני דרכים‪ :‬עבור כידון כביש (איור‬
‫‪.)3.14‬‬
‫ •ידיות בלמים לאופני הרים‪ :‬עבור כידון שטוח או כידון‬
‫הרים (איור ‪.)3.15‬‬
‫התאמת מיקומה של הידית‬
‫‪1.1‬אתר את בורג מלחצת הידית (איור ‪ 3.14‬או איור‬
‫‪.)3.15‬‬
‫‪2.2‬הרפה את בורג המלחצת בין שניים לשלושה סיבובים‪.‬‬
‫‪3.3‬הזז את הידית‪.‬‬
‫‪4.4‬הדק את בורג מלחצת הידית‪:‬‬
‫ •ידית בלמים לאופני כביש או אופני הרים‪69 - 53 :‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 7.8 - 6.0‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫ •ידית לאופני מידלבר‪ 30 - 20 :‬ליברות•אינץ' (‪2.3‬‬
‫‪ 3.3 -‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫כוונון טווח ידית הבלמים‬
‫בידיות בלמים מסוימות‪ ,‬באפשרותך לכוונן את‬
‫טווח ידית‪ ,‬המרחק בין הכידון לידית‪.‬‬
‫‪1.1‬אתר את בורג כוונון הטווח (איור ‪ )3.15‬וסובב אותו‪.‬‬
‫כדי להקטין את הטווח‪ ,‬סובב את הבורג בכיוון השעון‪.‬‬
‫כדי להגדיל את הטווח‪ ,‬סובב את הבורג נגד כיוון‬
‫השעון‪.‬‬
‫‪2.2‬אם לאחר כוונון הטווח יהיה בכך צורך‪ ,‬כוונן את‬
‫המרחב הפנוי מול רפידת הבלם‪.‬‬
‫על מנת לקבוע איזו ידית שולטת בבלם הקדמי‪,‬‬
‫בצע את הפעולות הבאות‪:‬‬
‫‪1‬‬
‫איור ‪3.15‬‬
‫בורג מלחצת ידית‪ ,‬ידית‬
‫אופני הרים‬
‫‪ .1‬בורג מלחצת ידית‬
‫‪ .2‬בורג כוונון טווח‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪22‬‬
‫‪3‬‬
‫‪ .3‬כבל‬
‫‪ .4‬מכוונן מתיחות‬
‫‪1.1‬פתח את בלמים‪.‬‬
‫‪2.2‬נתק את כבלי הבלמים‪:‬‬
‫ •עבור כידון כביש‪ ,‬הסר את סרט הכידון‪ .‬לאחר מכן‬
‫נתק כל אחד מכבלי הבלם והסר אותם במלואם‬
‫מהידית‪.‬‬
‫ •עבור אופני הרים‪ ,‬הסר מהידית את קצה הכבל‬
‫המצופה עופרת‪.‬‬
‫‪3.3‬התקן את הכבלים לתוך הידיות הנגדיות‪.‬‬
‫‪4.4‬סגור את הבלמים‪.‬‬
‫עבור כידון כביש‪ ,‬החלף את סרט הכידון‪.‬‬
‫‪5.5‬בדוק את הבלמים‪ ,‬באופן המתואר בפרק ‪ ,1‬וכוונן את‬
‫הבלמים על פי הצורך‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫בלמים‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫מערכת הבלמים מאפשרת לך להאט או לעצור את‬
‫אופניך‪ .‬פעולה זו היא קריטית לבטיחותך‪.‬‬
‫‪ .1‬בורג הידוק מלחצת כבל‬
‫‪ .2‬לא לגעת‬
‫‪ .3‬צינור‬
‫‪ .4‬חוליה‬
‫‪5‬‬
‫‪ .5‬בורג מלחצת הרפידה‬
‫‪ .6‬בורג כוונון מרכזי‬
‫‪6‬‬
‫‪ .7‬בורג מלחצת הזרוע‬
‫‪7‬‬
‫השתמש אך ורק ברפידות בלמים שתוכננו‬
‫עבור הבלמים והחישורים המסוימים שלך‪ ,‬וודא‬
‫שהרפידות מכוונות בצורה נכונה‪.‬‬
‫איור ‪3.17‬‬
‫קנטילבר או בלם ‪U‬‬
‫‪ .1‬תיל חיבור‬
‫‪1‬‬
‫בשלדות מדגמי ‪ Madone‬ו‪Speed Concept -‬‬
‫נעשה שימוש בבלמים משולבים ומותאמים אישית‪.‬‬
‫תקליטור המדריך למשתמש כולל הוראות עבור‬
‫מערכות בלמים אלה‪.‬‬
‫‪ .2‬בורג מלחצת הזרוע‬
‫‪ .3‬בורג כוונון מרכזי‬
‫‪ .4‬בורג מלחצת הרפידה‬
‫‪4‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫איור ‪3.18‬‬
‫בלם קליפר (‪)Caliper‬‬
‫‪1‬‬
‫ •בלם חישור‪ :‬רפידות הבלם מפעילות לחץ על החישור‪.‬‬
‫הלחץ נשלט באמצעות ידית המחוברת לבלם‬
‫באמצעות כבל‪ .‬בין הדוגמאות נמנים סוגי הבלמים‬
‫הבאים‪ :‬בלמי ‪( V‬איור ‪ ,)3.16‬בלמי קנטילבר (איור‬
‫‪ )3.17‬ובלמי כביש או קליפר (איור ‪.)3.18‬‬
‫ •בלם דיסקה‪ :‬רפידות הבלמים מפעילות לחץ על‬
‫דיסקה המורכבת על טבור הגלגל (איור ‪ .)3.19‬הלחץ‬
‫נשלט באמצעות ידית המחוברת לבלם באמצעות כבל‬
‫או צינור הידראולי‪.‬‬
‫ •בלם טבורי‪ :‬מנגנון הבלם נמצא בתוך הטבור (איור‬
‫‪ .)3.20‬ניתן לשלוט בבלם הטבורי באמצעות ידית‬
‫(בלם תוף)‪ ,‬או באמצעות הדוושות (בלם רגלי)‪.‬‬
‫בדיקה‬
‫לפני כל רכיבה‪ ,‬בדוק את הבלמים על פי הנחיות‬
‫פרק ‪.1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪4‬‬
‫קשה לכוונן את מערכת הבלמים ללא הכלים‬
‫וההכשרה הנכונים‪ .‬מאוד מומלץ פעולת כוונונו של‬
‫בלם תיעשה אך ורק בידי הסוכן שלך‪ .‬אם הנך‬
‫זקוק לעוד עזרה‪ ,‬היוועץ בספק שלך‪.‬‬
‫סוגי בלמים‬
‫בסוגי אופניים שונים ישנם סוגי בלמים שונים‪ .‬ניתן‬
‫לחלק את סוג הבלם לשלושה סוגים‪:‬‬
‫איור ‪3.16‬‬
‫בלם משיכה ישירה‬
‫‪ .1‬מכוונן מתיחות‬
‫‪2‬‬
‫‪ .2‬בורג כוונון מרכזי‬
‫‪ .3‬מנוף שחרור בלם‬
‫‪ .4‬בורג מלחצת הרפידה‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫איור ‪3.19‬‬
‫חלקי בלם דיסקה‬
‫‪ .1‬ברגי חיבור‬
‫‪.2‬מכוונן רפידה מקובעת‬
‫(בכמה דגמים)‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫בכל חודש בדוק את כל ברגי הבלמים‪ ,‬לרבות‬
‫ברגים כלשהם המחברים מעצור של בית כבל‪,‬‬
‫ובדוק שאין ברפידות הבלמים מקומות שחוקים‪.‬‬
‫‪ .3‬בורג הידוק מלחצת כבל‬
‫‪3‬‬
‫איור ‪3.20‬‬
‫ •בלמי חישור‪ :‬אם עומק החריצים במשטח רפידת‬
‫הבלם קטן מ‪ 2-‬מ"מ (או ‪ 1‬מ"מ עבור בלמי משיכה‪-‬‬
‫ישירה)‪ ,‬החלף את רפידות הבלמים‪.‬‬
‫ •בלמי דיסקה‪ :‬החלף רפידות בלם שעוביין קטן מ‪1.0-‬‬
‫מ"מ‪.‬‬
‫בלם רגלי‬
‫‪ .1‬זרוע בלם‬
‫‪1‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪23‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫בלמי חישור‬
‫מערכת בלם החישור כוללת את החלקים הבאים‪:‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫• רפידות בלם‬
‫•בלם‬
‫• מנוף בלימה‬
‫•חישור‬
‫•כבל בלם ובית בלם‬
‫•מודולטור בלימה ‪ -‬בלמי משיכה ישירה מסוימים‬
‫מצוידים במודולטור בלימה‪ ,‬או "מודולטור עוצמה"‪.‬‬
‫התקן זה כולל קפיץ קטן בצינור (איור ‪ .)3.16‬במהלך‬
‫סחיטת ידית הבלימה‪ ,‬עליך לדחוס את הקפיץ לפני‬
‫שתוכל להפעיל את מלוא עוצמת הבלימה על החישור‪.‬‬
‫פעולה זו משנה את האופן שבו הרוכב חש בבלם‪ ,‬ואף‬
‫הופכת את הכוונון לרגיש יותר במידת‪-‬מה‪ :‬אם בלם‬
‫המצויד במודולטור אינו עובר בהצלחה את הבדיקה‪,‬‬
‫הבא את אופניך אל הסוכן שלך‪ ,‬לצורך כוונון‪.‬‬
‫כוונון התיישרות רפידות הבלמים על גבי בלם‬
‫חישורי‬
‫‪1.1‬הרפה את בורג קיבוע רפידת הבלימה‪.‬‬
‫‪2.2‬יישר את רפידות הבלימה‪ ,‬כמוצג באיור ‪ .3.21‬הדק‬
‫את ברגי קיבוע רפידת הבלימה‪:‬‬
‫ •בלמי קליפר (‪ Caliper): 40 - 60‬ליברות•אינץ'‬
‫(‪ 6.8 - 4.5‬ניוטון•מטר)‬
‫ •בלמי משיכה‪-‬ישירה או בלמי קנטילבר‪80 - 70 :‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 9 - 7.9‬ניוטון•מטר)‬
‫‪3.3‬לאחר כוונון הבלם‪ ,‬בדוק אותו‪ .‬משוך את המנוף‪.‬‬
‫ודא שהכבל אינו מחליק דרך מלחצת הכבל‪ ,‬רפידות‬
‫הבלימה משתלבות בחישור בזווית של תשעים מעלות‬
‫וכי רפידות הבלימה אינן נוגעות בצמיג‪.‬‬
‫איור ‪3.21‬‬
‫‪1‬‬
‫יישור רפידת בלם‬
‫‪.1‬רפידת הבלם ערוך בקו‬
‫אחד עם משטח החישוק‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪.2‬על הרפידה והחישוק‬
‫להיות מקבילים‪ ,‬כאשר‬
‫המרווח ביניהם הוא בין ‪1‬‬
‫ל‪ 2-‬מ"מ‬
‫קיבוע בלמי משיכה‪-‬ישירה‪ ,‬בלמי קנטילבר או‬
‫בלמי כביש במרכז‬
‫‪1.1‬סובב את בורג הכוונון המרכזי (איור ‪ 3.16‬או איור‬
‫‪ )3.17‬בצעדים קטנים‪.‬‬
‫‪2.2‬אם בבלם ישנם שני ברגי כוונון מרכזי‪ ,‬כוונן את‬
‫המתיחות הכוללת בקפיץ‪ ,‬בעוד שאתה ממקם את‬
‫הבלם במרכז‪.‬‬
‫כוונון הבלם לצורך הסרת גלגל‬
‫ •עבור רוב בלמי הכבוש\קליפר‪ ,‬הרם את מנוף שחרור‬
‫הבלם (איור ‪ )3.18‬למצב ‪"( UP‬מעלה")‪ .‬על מנת‬
‫לסגור‪ ,‬העבר את המנוף למצב ‪"( DOWN‬מטה")‪.‬‬
‫ •עבור מנופי ‪ ,Campagnolo‬לחץ על כפתור השחרור‬
‫בחלק העליון של המנוף‪ .‬משוך בעדינות את המנוף‬
‫ולחץ על הכפתור‪ ,‬עד שהוא יתיישר ביחס לגוף‬
‫המנוף‪ .‬שחרר את המנוף‪.‬‬
‫סגירת הבלם‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‪.3‬הכיוון שאליו פונה החישוק‬
‫‪.4‬התכנסות חישוק שבין ‪0.5‬‬
‫עד ‪ 1.0‬מ"מ‬
‫כוונון המרחב הפנוי שבין רפידות הבלמים‬
‫לחישור‬
‫‪1.1‬סובב את מכוונן המתיחות‪.‬‬
‫ •עבור רוב המערכות מסוג משיכה‪-‬ישירה (איור‬
‫‪ )3.16‬או קנטילבר (איור ‪ ,)3.17‬מכוונן המתיחות‬
‫נמצא על גבי המנוף‪ .‬עבור רוב מערכות הכביש\‬
‫קליפר (איור ‪ )3.18‬מכוונן המתיחות נמצא על גבי‬
‫הבלם עצמו‪.‬‬
‫ •על מנת לכוונן את המרחב הפנוי שבין רפידת‬
‫הבלימה לחישור‪ ,‬סובב את מכוונן המתיחות בכיוון‬
‫השעון‪ .‬על מנת להקטין את המרחב הפנוי‪ ,‬סובב‬
‫את מכוונן המתיחות נגד כיוון השעון‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫‪2.2‬אם לא ניתן לכוונן בצורה נכונה את רפידות הבלימה‬
‫באמצעות מכוונן המתיחות‪ ,‬דרושה עבודה נוספת‪:‬‬
‫בלמי משיכה‪-‬ישירה ובלמי קליפר‪ :‬הרפה את בורג‬
‫מלחצת הכבל וחבר את הכבל שוב‪.‬‬
‫בלמי קנטילבר‪ :‬כוונן מחדש את יישור רפידת הבלימה‪,‬‬
‫או קח את אופנייך אל הסוכן שלך‪.‬‬
‫‬
‫•בצע את ההוראות בסדר ההפוך‪.‬‬
‫•עבור בלמי משיכה‪-‬ישירה‪ ,‬נתק את הצינור מהחוליה‬
‫(איור ‪ .)3.16‬הדוף את הרפידות במלואן וביד אחת‬
‫כנגד החישור‪ .‬עם היד השנייה‪ ,‬משוך את הצינור‬
‫הרחק מהחוליה‪ ,‬והרם את הצינור‪ .‬שחרר את רפידות‬
‫הבלימה‪.‬‬
‫•עבור בלמי קנטילבר‪ ,‬נתק את תייל החוליה (איור‬
‫‪ .)3.17‬הדוף את רפידות הבלמים במלואן וביד אחת‬
‫כנגד החישור‪ .‬עם היד השנייה‪ ,‬משוך את הקצה‬
‫המצופה עופרת של תיל החוליה מהמזלג על זרוע‬
‫הבלם‪ .‬שחרר את רפידות הבלימה‪.‬‬
‫• על מנת לסגור את הבלם‪ ,‬בצע את‬
‫ההוראות בסדר ההפוך‪.‬‬
‫•הסרת הגלגל האחורי עבור בלמים פנימיים או בלמי‬
‫תוף‪:‬‬
‫‪1.1‬נתק את כבל הבלמים‪ :‬הדוף את זרוע מנשא הכבל‬
‫קדימה‪ ,‬ואת בורג מלחצת הכבל אחורנית‪ ,‬כך שהבורג‬
‫יתיישר ביחס לחור בעל הקוטר הגדול יותר במנשא‪.‬‬
‫‪2.2‬משוך את בורג מלחצת הכבל כדי להסירו מן המנשא‪.‬‬
‫החלק את מעצור כבל הבלם קדימה כדי להסירו‬
‫מזרוע הבלם‪.‬‬
‫‪3.3‬הרפה את בורג סרט הבלם‪.‬‬
‫‪4.4‬העבר את ידית ההילוכים להילוך הראשון‪.‬‬
‫‪5.5‬משוך את בית הכבל אל מחוץ למעצור בית כבל‬
‫ההילוך‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪6.6‬סובב את בורג מלחצת כבל ההילוך‪ ,‬עד שמשטח‬
‫הדסקית יתיישר ביחס לסדק בתומכת חיבור גלגל‬
‫השיניים‪.‬‬
‫‪7.7‬הסר את הכבל‪.‬‬
‫בלמי דיסקה‬
‫כאשר הגלגל נמצא מחוץ לשלדה‪ ,‬אין להפעיל את מנוף‬
‫הבלם‪.‬‬
‫בלמים טבוריים‬
‫בלם טבורי כגון בלם רגלי‪ ,‬בלם תוף‪ ,‬או בלם פנימי‬
‫בדרך כלל מצריך כמה חיבורים לשלדה וכמה‬
‫כוונונים‪ .‬בשל מידת המורכבות הזו‪ ,‬וחשיבותה‬
‫לבטיחותך‪ ,‬אנו מאוד ממליצים שכל כוונון של בלם‬
‫טבורי‪ ,‬או ניתוק גלגל מן השלדה ייעשו אך ורק‬
‫בידי הסוכן שלך‪.‬‬
‫יישור בלם דיסקה הידראולי‬
‫‪1.1‬הרפה את ברגי חיבור הבלם (איור ‪.)3.19‬‬
‫‪2.2‬משוך את המנוף במלואו והדק את הברגים ב‪69 - 53-‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 7.8 - 11.3‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫יישור בלם דיסקה מופעל כבל‬
‫פרוצדורה זו מורכבת משלושה חלקים‪:‬‬
‫‪ .‬אכוונון המרחב הפנוי שבין רפידת הבלם הימנית‬
‫לדיסקה‬
‫‪ .1‬סובב את מכוונן הרפידה המקובעת (איור ‪.)3.20‬‬
‫‪ .2‬אם לא ניתן לכוונן באופן הזה ובצורה נכונה את‬
‫הרפידות‪ ,‬בצע את ההוראות המובאות תחת הכותרת‬
‫"כוונון המרחב הפנוי בין רפידת הבלם הימנית‬
‫והדיסקה"‪ ,‬ולאחר מכן כוונן את הרפידה הימנית‪.‬‬
‫‪ .‬בכוונון המרחב הפנוי שבין רפידת הבלם השמאלית‬
‫לדיסקה‬
‫‪ .1‬סובב את מכוונן המתיחות‪ :‬עם כיוון השעון כדי‬
‫להגדיל את המרחב הפנוי‪ ,‬ונגד כיוון השעון כדי‬
‫להקטין את המרחב הפנוי‪.‬‬
‫‪ .2‬אם לא ניתן לכוונן בצורה נכונה את הרפידות‬
‫באמצעות מכוונן המתיחות‪ ,‬הרפה את בורג מלחצת‬
‫הכבל וחבר מחדש את הכבל‪ .‬הדק את בורג‬
‫מלחצת הכבל ל‪ 70 - 50-‬ליברות•אינץ' (‪7.9 - 5.7‬‬
‫ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫‪ .3‬לאחר הכוונון‪ ,‬סובב את אום הנעילה בכיוון השעון‪,‬‬
‫על מנת לוודא שמידת הכוונון לא תשתנה‪.‬‬
‫‪ .‬גיישור הבלם ביחס לדיסקה‬
‫‪ .1‬הרפה את ברגי חיבור הבלם‪.‬‬
‫‪ .2‬א‪ .‬החלק כרטיס ביקור או חפץ דק אחר בין רפידת‬
‫הבלם הימנית לדיסקה‪.‬‬
‫‪ .3‬משוך את המנוף במלואו והדק את הברגים ב‪100-‬‬
‫‪ 110 -‬ליברות•אינץ' (‪ 12.4 - 11.3‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫הסרת רפידות בלם הדיסקה‬
‫‪1.1‬הסר את הגלגל‪.‬‬
‫‪2.2‬באמצעות אצבעותיך או באמצעות פלייר‪ ,‬אחוז בתג\‬
‫פין ההתקנה של רפידת הבלימה ומשוך את הרפידה‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪25‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫גלגלים‬
‫הגלגלים נושאים אותך ואת אופנייך בעת רכיבה‪,‬‬
‫ומאפשרים לך לנסוע בצורה חלקה‪ .‬חיבורם‬
‫ושלמותם חשובים לבטיחותך‪.‬‬
‫בדיקה‬
‫לפני כל רכיבה‪ ,‬בדוק את חיבור הגלגל ואת מידת‬
‫ניפוח הצמיג‪ ,‬על פי פרק ‪ .1‬באופניים משמשים‬
‫סוגים שונים של אבזרי חיבור גלגל‪ .‬בצע בקפידה‬
‫את ההוראות עבור האבזר\ים המותקנים באופניך‪.‬‬
‫בעת החלפת צמיג או פנימית‪ ,‬ודא שפס החישור‬
‫מצוי במיקום הנכון וכי הוא מכסה את כל חורי‬
‫החישוקים או את הפטמות במלואם‪ ,‬כך שהוא יגן‬
‫על הפנימית מפני תקרים‪.‬‬
‫בדוק מדי חודש את החישורים‪ .‬ודא שהחישורים‬
‫נקיים דיים לצורך הפעלת הבלמים בצורה נכונה‪.‬‬
‫אם סמני השחיקה על גבי משטח הבלם מראים כי‬
‫החישור שחוק‪ ,‬או אם משטח הבלם אינו שטוח‪,‬‬
‫החלף את החישור‪.‬‬
‫אם הנך חש שהטבור רפוי ונשמעים ממנו קולות‬
‫שפשוף‪ ,‬נחוצה תחזוקה לאופניים‪ .‬כוונון מסבי‬
‫הגלגל מחייב שימוש בכלים מיוחדים והכשרה‬
‫מיוחדת‪ .‬רק סוכן האופניים שלך רשאי לעשות‬
‫זאת‪.‬‬
‫סוגי החיבור השונים עבור גלגלי אופניים (איור‬
‫‪:)3.22‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•השחרור המהיר המסורתי (כולל ‪)ABP‬‬
‫•שחרור מהיר מסוג ™‪Clix‬‬
‫•ציר ואום עם תבריג‬
‫•שיפוד ואום (מסוג מפתח אלן)‬
‫•ציר חוצה‬
‫אזהרה‪ :‬אבזר שחרור מהיר או אבזר‬
‫חיבור גלגל שאינו מכוונן וסגור בצורה נכונה‬
‫עלולים לגרום להתרופפות או לשחרור הגלגל‪,‬‬
‫להפחית את מידת שליטתך באופניים ולגרום‬
‫לך ליפול‪ .‬ודא שהגלגלים מחוברים בצורה‬
‫נכונה לפני שתרכב על אופניך‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬רפידות בלימה מסירות חומר‬
‫מהחישור בעת הפעלת הבלם‪ .‬אם הבלמים‬
‫מסירים יותר מדי חומר לאורך זמן‪ ,‬החישור‬
‫עלול להיחלש ולהישבר‪ ,‬להפחית את מידת‬
‫שליטתך באופניים ולגרום לך ליפול‪ .‬בדוק את‬
‫החישורים שלך באופן שוטף‪ .‬החלף חישור‬
‫שחוק‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫איור ‪3.22‬‬
‫סוגי חיבור גלגל‬
‫‪ - 1‬שחרור מהיר מסורתי‬
‫‪2‬‬
‫‪ - 2‬שחרור מהיר מסוג ‪Clix‬‬
‫‪ - 3‬ציר עם תבריג‬
‫‪3‬‬
‫‪ - 4‬שיפוד ואום‬
‫‪4‬‬
‫‪- 5‬שחרור מהיר מסוג ציר‬
‫חוצה (‪)Thru-axle‬‬
‫‪5‬‬
‫בדוק מדי חודש את הצמיגים‪ ,‬על מנת לאתר‬
‫שטח שחוק או נזק‪ .‬ודא שאין חישוקים רפויים או‬
‫פגומים‪ ,‬כדי להבטיח שהגלגל יישאר ישר וחזק‪.‬‬
‫ודא שמסבי הגלגל (בטבור הגלגל) מכווננים‬
‫בצורה נכונה‪.‬‬
‫בדיקת כוונון מסבי הטבור‬
‫‪1.1‬הרם את קצה האופניים מהקרקע ביד אחת ונסה‬
‫להזיז את החישור משמאל לימין‪ .‬נסה להבחין‪ ,‬לחוש‬
‫ולהקשיב לתנועה במסבים‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את הגלגל ונסה לשמוע קולות שפשוף או קולות‬
‫בלתי‪-‬רגילים אחרים‪.‬‬
‫‪3.3‬חזור על שלבים אלה עבור הגלגל השני‪.‬‬
‫מנגנון פיקה מרכזית (שחרור מהיר)‬
‫בשחרור מהיר נעשה שימוש בפיקה מרכזית‬
‫הפיקה נמצאת בתוך המנוף והשיפוד עובר בתוך‬
‫הציר החלול של הטבור (איור ‪ .)3.23‬בסוג כזה‬
‫של מנגנון‪ ,‬כאשר בהנעה נכונה של המנוף (איור‬
‫‪ ,)3.24‬הפיקה מקצרת בצורה ביעילות את אורך‬
‫השיפוד‪ .‬פעולה זו מקנה כוח הידוק רב‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫יש לכוונן בצורה נכונה במנגנון הפיקה את מידת‬
‫מתיחות המנוף‪ ,‬ולהניעו בצורה הנכונה‪.‬‬
‫סוג כזה של חיבור הוא מהיר‪ ,‬בטוח ואינו‬
‫מצריך כלים כלשהם‪ .‬הודות לכך‪ ,‬זוהי השיטה‬
‫האידיאלית לחיבור גלגלים המשמשת את רוב‬
‫הרוכבים‪.‬‬
‫עיצוב השחרור המהיר המסורתי התפתח לצורות‬
‫‪26‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫רבות‪ .‬בכל אחד מסוגי החיבור לגלגלים המופעלים‬
‫באמצעות מנוף נעשה שימוש בפיקה אמצעית‪.‬‬
‫קרא הוראות אלה בקפידה‪ ,‬על מנת לוודא שהנך‬
‫משתמש במנגנון הפיקה המרכזי בצורה נכונה‪.‬‬
‫לאחר קריאתך את ההוראות‪ ,‬אם תהיינה לך‬
‫שאלות כלשהן באשר לפיקה האמצעית באופניך‪,‬‬
‫שאל את הסוכן שלך‪.‬‬
‫התקנת גלגל‬
‫השיטה להתקנת גלגל משתנה בהתאם לסוג‬
‫החיבור‪ .‬היא אף שונה מעט עבור גלגל קדמי או‬
‫אחורי‪ .‬בהוראות אלה נדון המקרה של גלגל קדמי‪.‬‬
‫בחר את ההוראות עבור סוג חיבור הגלגל שלך‪.‬‬
‫‪5.5‬יישר את המנופים כך שהם לא יגעו בחלק כלשהו‬
‫באופניים או באבזר כלשהו (כגון מתלה או מגן בוץ)‪,‬‬
‫וכך שהמנופים לא ייתפסו במכשולים במסלול הרכיבה‬
‫(איור ‪.)3.26‬‬
‫‪6.6‬בצע את הבדיקות האלה כדי לוודא שכווננת ונעלת‬
‫בצורה נכונה את מנגנון השחרור המהיר‪ .‬אם מנגנון‬
‫השחרור המהיר אינו עובר את המבחן‪ ,‬כוונן שוב את‬
‫מנגנון השחרור המהיר‪ ,‬או קח את אופניך אל הסוכן‪,‬‬
‫לצורך תחזוקה‪ .‬בצע את הבדיקות הללו שוב בטרם‬
‫תרכב על אופניך‪.‬‬
‫איור ‪3.23‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫חלקים בעלי שחרור מהיר‬
‫‪ - 1‬טבור‬
‫‪ - 2‬אום כוונון‬
‫עבור כל אחד מהסוגים‪ ,‬הגלגל (או הדיסקה) חייב‬
‫לעבור דרך הבלם‪ ,‬והגלגל האחורי חייב להשתלב‬
‫בשרשרת‪ .‬התקליטור המלווה מדריך זה מסביר‬
‫זאת בצורה מלאה יותר‪.‬‬
‫‪ - 3‬שיפוד (בתוך הטבור)‬
‫‪ - 4‬קפיצי מרכוז (הקצה הצר‬
‫כלפי הטבור)‬
‫‪3‬‬
‫‪ - 5‬מנוף‬
‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫התקנת גלגל עם התקן שחרור מהיר מסורתי‬
‫‪3‬‬
‫תנועת המנוף הנכונה ומצבי‬
‫המנוף‬
‫‪ - 1‬משוחרר (‪ ,OPEN‬פתוח)‬
‫‪ - 2‬מצב כוונון‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ - 3‬נעול (‪ ,CLOSE‬סגור)‬
‫‪EN‬‬
‫‪OP‬‬
‫‪OP‬‬
‫‪EN‬‬
‫‪OPEN‬‬
‫‪N‬‬
‫‪OPE‬‬
‫‪1.1‬הטה את מנוף השחרור המהיר (איור ‪ ,)3.23‬למצב‬
‫‪"( OPEN‬פתוח") (איור ‪ )3.24‬ומקם את הגלגל כך‬
‫שהוא יבוא במגע מלא עם המשטחים הפנימיים של‬
‫קצות המזלג‪.‬‬
‫על מנת להכניס גלגל עם התקן ‪( ABP‬ציר בלימה‬
‫אקטיבי)‪ ,‬הסר ראשית את השיפוד מהטבור‪ .‬לאחר‬
‫התמקמות הגלגל בשלדה‪ ,‬החלק את השיפוד דרך‬
‫התושבת השמאלית והטבור‪ ,‬ולאחר מכן שלב את‬
‫תבריג אום הכוונון‪.‬‬
‫‪2.2‬כשהמנוף במצב הכוונון‪ ,‬הדק את אום הכוונון (איור‬
‫‪ )3.25‬עד שהוא יתהדק מעט‪.‬‬
‫‪3.3‬נצור את מנוף השחרור המהיר; הטה את המנוף‪,‬‬
‫כמוצג באיור ‪ ,3.26‬אל המצב הסגור (‪,)CLOSE‬‬
‫כאשר כף ידך נמצא במגע עם המנוף‪ .‬כאשר אתה‬
‫מטה את המנוף למצב הכוונון‪ ,‬עליך להרגיש התנגדות‬
‫מסוימת‪.‬‬
‫אין לסובב מנוף כמו אום פרפר כדי להדק אותו (איור‬
‫‪ ;)3.26‬פעולה זו לא תפעיל כוח מספיק לצורך אחיזה‬
‫בגלגל‪.‬‬
‫‪4.4‬אם אתה מסוגל לסגור את המנוף עם מעט התנגדות‪,‬‬
‫או ללא התנגדות כלל‪ ,‬פירוש הדבר כי כוח המלחצת‬
‫אינו חזק דיו‪ .‬חזור לשלב ‪ 2‬והדק את אום הכוונון‪.‬‬
‫למידע נוסף‪ ,‬קרא את המדידות בפועל (העמוד הבא)‪.‬‬
‫איור ‪3.24‬‬
‫איור ‪3.25‬‬
‫אום הידוק‬
‫‪2‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪1‬‬
‫‪ .1‬אום כוונון‬
‫‪ .2‬מנוף‬
‫איור ‪3.26‬‬
‫מצבים קדמי ואחורי של‬
‫המנוף‬
‫‪27‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫•ודא שלא ניתן לסובב את מנוף השחרור המהיר הנעול‬
‫(איור ‪.)3.27‬‬
‫•הרם את אופניך והכה בחוזקה בחלק העליון של‬
‫הצמיג (איור ‪ .)3.28‬אסור שהגלגל ישוחרר‪ ,‬יהיה רפוי‬
‫או יזוז מצד לצד‪.‬‬
‫•ודא שמידת ההתנגדות במהלך העברת המנוף למצב‬
‫‪"( CLOSE‬סגור") היא נכונה‪.‬‬
‫•כאשר אבזר השחרור המהיר נעול בצורה נכונה‪ ,‬כוח‬
‫הידוק המלחצת חזק דיו בכדי לגרום להשתלבות בין‪-‬‬
‫מתכתית במשטחי התושבת‪.‬‬
‫המדידות בפועל‪:‬‬
‫אם נחוץ כוח גדול יותר מ‪ 45-‬ליברות (‪200‬‬
‫ניוטון) לצורך נעילת המנוף‪ ,‬שחרר קלות את‬
‫אום הכוונון‪ .‬אם נחוץ כוח קטן יותר מ‪12-‬‬
‫ליברות (‪ 53.4‬ניוטון) לצורך שחרור המנוף‪,‬‬
‫הדק קלות את אום הכוונון‪.‬‬
‫קיים הבדל בין התקן שחרור מהיר מסורתי והתקן‬
‫שחרור מהיר מסוג ‪( Clix‬איור ‪ .)3.29‬במקרה של‬
‫התקן שחרור מהיר מסורתי‪ ,‬עליך לכוונן את כוח‬
‫ההידוק בכל פעם שאתה מתקין את הגלגל‪ .‬אך‬
‫במקרה של מערכת ‪ Clix‬אין צורך בכוונון בעת‬
‫התקנת הגלגל‪ .‬התקן ‪ Clix‬הוא מערכת משולבת‬
‫המתכוונת עבור מזלג אחד בלבד ‪ -‬עד לרוחב‬
‫התושבות (חלקי המזלג האוחזים בגלגל)‪.‬‬
‫אזהרה‪ :‬התקן ‪ Clix‬מתכוונן עבור גלגל‬
‫יחיד ומזלג יחיד בלבד‪ .‬שינוי באופניים‪ ,‬בגלגל‬
‫או במזלג עלול לגרום להתקן ה‪ Clix-‬לאפשר‬
‫לגלגל להתרפות או להשתחרר‪ ,‬להפחית את‬
‫מידת שליטתך באופניים ולגרום לך ליפול‪ .‬אין‬
‫להעביר את התקן ה‪ Clix-‬לזוג אופניים אחר‪,‬‬
‫לגלגל אחר או למזלג אחר ללא כוונון נכון‪.‬‬
‫הסרת גלגל עם התקן שחרור מהיר מסורתי‬
‫איור ‪3.29‬‬
‫‪1.1‬שחרר את מנוף השחרור המהיר; העבר אותו למצב‬
‫פתוח ("‪( )"OPEN‬איור ‪.)3.25‬‬
‫‪2.2‬עבור הגלגל הקדמי‪ ,‬שחרר את אום הכוונון; סובב‬
‫אותו שלושה סיבובים‪.‬‬
‫עבור גלגל אחורי הכולל ‪ ,ABP‬הסר את השיפוד‪.‬‬
‫‪3.3‬הזז את הגלגל החוצה מהמזלג או השלדה‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪1‬‬
‫‪ .1‬אום כוונון‬
‫‪ .2‬אום נעילה‬
‫‪ .3‬שיפוד‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫התקנת גלגל עם התקן ‪Clix‬‬
‫חלקי מנגנון ‪Clix‬‬
‫‪3 4‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ .4‬גביע‬
‫‪.5‬קפיץ (הקצה הרחב כלפי‬
‫הטבור)‬
‫‪ .6‬מנוף‬
‫‪ .7‬עוקב הפיקה‬
‫איור ‪3.27‬‬
‫ודא שהמנוף אינו מסתובב‬
‫איור ‪3.28‬‬
‫בדוק האם ישנו מצב רפוי‬
‫‪28‬‬
‫‪1.1‬בזמן שמנוף התקן השחרור המהיר מסוג ‪ Clix‬נמצא‬
‫במצב פתוח (‪( )OPEN‬איור ‪ )3.30‬הדוף את הגביע‬
‫ואת המנוף יחדיו (איור ‪ )3.31‬והנמך את המזלג‬
‫על פני הגלגל‪ ,‬עד שהמשטחים הפנימיים של קצות‬
‫המזלג יגעו בגלגל‪.‬‬
‫ •במזלגות מסוימים ישנן תושבות מיוחדות‪ .‬לפיכך‬
‫אינך נדרש להדוף את הגביע ואת המנוף יחדיו;‬
‫המזלג יחליק אוטומטית על פני הגלגל‪.‬‬
‫‪2.2‬נצור את התקן ה‪ ;Clix-‬הטה את המנוף‪ ,‬כמוצג באיור‬
‫‪ ,3.24‬אל המצב הסגור (‪ ,)CLOSE‬כאשר כף ידך‬
‫נמצא במגע עם המנוף‪.‬‬
‫ •אין לסובב מנוף כמו אום פרפר כדי להדק אותו‬
‫(איור ‪ ;)3.24‬פעולה זו לא תביא לאחיזה חזקה‬
‫מספיק בגלגל‪.‬‬
‫‪3.3‬יישר את המנוף כך שהוא לא יגע בחלק כלשהו‬
‫באופניים או באבזר כלשהו (כגון מתלה או מגן בוץ)‪,‬‬
‫וכך שהמנוף לא ייתפס במכשולים במסלול הרכיבה‬
‫(איור ‪.)3.26‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪4.4‬בצע את הבדיקות האלה כדי לוודא שכווננת ונעלת‬
‫בצורה נכונה את מנגנון ה‪ .Clix-‬אם מנגנון השחרור‬
‫המהיר אינו עובר את המבחן‪ ,‬כוונן את מנגנון השחרור‬
‫המהיר‪ ,‬או קח את אופניך אל הסוכן‪ ,‬לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫בצע את הבדיקות הללו שוב בטרם תרכב על אופניך‪.‬‬
‫ודא שלא ניתן לסובב את מנוף השחרור המהיר הנעול‬
‫(איור ‪.)3.27‬‬
‫ •הרם את אופניך והכה בחוזקה בחלק העליון של‬
‫הצמיג (איור ‪ .)3.28‬אסור שהגלגל ישוחרר‪ ,‬יהיה‬
‫רפוי או יזוז מצד לצד‪.‬‬
‫ •ודא שמידת ההתנגדות במהלך העברת המנוף‬
‫למצב ‪"( CLOSE‬סגור") היא נכונה‪.‬‬
‫ •כאשר מנגנון ה‪ Clix-‬נעול‪ ,‬כוח הידוק המלחצת‬
‫חזק דיו בכדי לגרום להשתלבות בין‪-‬מתכתית‬
‫במשטחי התושבת‪.‬‬
‫ •ראה בעמוד ‪ 27‬את המדידות שהתקבלו בפועל‪.‬‬
‫הסרת גלגל עם מנגנון ‪Clix‬‬
‫‪1.1‬שחרר את מנגנון ה‪ ;Clix-‬העבר את מנגנון השחרור‬
‫המהיר למצב פתוח ("‪( )"OPEN‬איור ‪.)3.24‬‬
‫‪2.2‬הדוף את הגביע ואת המנוף יחדיו (איור ‪ ,)3.31‬והדוף‬
‫אותם מעט‪ ,‬על מנת להזיז את אום הכוונון החוצה‬
‫מהמזלג‪.‬‬
‫‪4.4‬הדק את אום הכוונון עד שהוא יהיה הדוק מעט‪.‬‬
‫‪5.5‬נעל את המנוף ובצע את הבדיקות עבור כוחות הידוק‬
‫נכונים ‪ -‬עיין בשלב ‪ 4‬תחת הכותרת התקנת גלגל עם‬
‫מנגנון ‪.Clix‬‬
‫‪6.6‬אם כוח ההידוק נכון‪ ,‬נעל את המנוף‪.‬‬
‫ •אם כוח ההידוק אינו נכון‪ ,‬חזור לשלב ‪.4‬‬
‫‪7.7‬על מנת למנוע שינוי בכוונון‪ ,‬הדק את אום הנעילה‬
‫(איור ‪ )3.29‬עד שהוא ייגע באום הכוונון‪ .‬אין להדק‬
‫יותר מדי‪.‬‬
‫‪8.8‬בדוק את האחיזה המשנית של מערכת ‪ Clix‬בגלגל‪.‬‬
‫העבר את המנוף למצב פתוח (‪ .)OPEN‬הרם את‬
‫הגלגל הקדמי מהקרקע והלום בכוח בחלק העליון של‬
‫הצמיג‪ .‬הגלגל אמור לא לצאת החוצה מקצות המזלג‪.‬‬
‫אם מנגנון ה‪ Clix-‬אינו עובר את המבחן הזה‪ ,‬הבא‬
‫את אופניך אל הסוכן‪ ,‬לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫התקנת גלגל עם שיפוד ואום‬
‫איור ‪3.32‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ .2‬הסימון בשיפוד‬
‫‪3‬‬
‫‪.3‬קפיץ (הקצה הקטן של‬
‫נקודות חרוטיות הרחק מן‬
‫הטבור)‬
‫איור ‪3.30‬‬
‫מצבי מנוף‬
‫‪ - 1‬נעול (‪ ,CLOSE‬סגור)‬
‫‪ - 2‬מצב כוונון‬
‫‪ - 3‬משוחרר (‪ ,OPEN‬פתוח)‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪ .1‬הסימון במנוף‬
‫‪3.3‬הזז את הגלגל החוצה מהמזלג‪.‬‬
‫‪1‬‬
‫כוונון המיקום‪ ,‬עם סימונים‬
‫ערוכים בקו אחד‬
‫גלגלים מסוימים מחוברים באמצעות שיפוד‬
‫מתברג המתחבר לאום‪ .‬הדק את האום ב‪12-‬‬
‫ניוטון•מטר‪.‬‬
‫התקנת גלגל עם ציר מתברג ואום‬
‫‪3‬‬
‫איור ‪3.31‬‬
‫הדוף את הגביע ואת המנוף‬
‫יחדיו‬
‫גלגלים מסוימים מתחברים באמצעות אומים‬
‫המתברגים על הציר‪ .‬עבור גלגל קדמי‪ ,‬נחוצה‬
‫לצורך אחיזה משנית דסקית משוננת (איור ‪)3.33‬‬
‫בין האום וקצה המזלג‪.‬‬
‫למידע אודות גלגל אחורי‪ ,‬עיין בתוכן הרלוונטי‬
‫אודות בלם טבורי בעמוד ‪ ,25‬טרם ביצוע פעולה‬
‫כלשהי‪.‬‬
‫כוונון כוח ההידוק של מנגנון ‪Clix‬‬
‫‪1.1‬הרפה את אום הנעילה (איור ‪.)3.29‬‬
‫‪2.2‬העבר את המנוף למצב פתוח (‪( )OPEN‬איור ‪.)3.24‬‬
‫‪3.3‬הבא את הסמנים על גבי המנוף והשיפוד למצב בו הם‬
‫יהיו ערוכים בקו אחד ביחס למצב הכוונון (איור ‪.)3.32‬‬
‫‪1.1‬הדק את אומי הציר‪:‬‬
‫ •מומנט הידוק בגלגל קדמי ‪ 180 -‬עד ‪240‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 20.3‬עד ‪ 27.1‬ניוטון•מטר)‬
‫ •מומנט הידוק בגלגל האחורי ‪ 240 -‬עד ‪300‬‬
‫ליברות•אינץ' (‪ 27.1‬עד ‪ 33.9‬ניוטון•מטר)‬
‫‪2.2‬ודא שחיברת את הגלגל בצורה נכונה‪ .‬אפ חיבור‬
‫הגלגל אינו עובר את המבחן‪ ,‬בצע שוב את השלבים‬
‫האלה‪ .‬אם אינך מסוגל לחבר את הגלגל בצורה נכונה‪,‬‬
‫הבא את אופניך אל הסוכן‪ ,‬לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪29‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫ •הרם את אופניך והכה בחוזקה בחלק העליון של‬
‫הצמיג (איור ‪ .)3.28‬אסור שהגלגל ישוחרר‪ ,‬יהיה‬
‫רפוי או יזוז מצד לצד‪.‬‬
‫איור ‪3.33‬‬
‫דיסקה משוננת על טבור‬
‫עם אום‬
‫‪1‬‬
‫בנוסף‪ ,‬רפידות לא נכונות עלולות להפיק חום‬
‫מופרז בחישור‪ ,‬ובכך לגרום לנזק בסיבי הפחמן‪.‬‬
‫עבור חישורי פחמן של חברת ‪ ,Bontrager‬יש‬
‫להשתמש אך ורק ברפידות בלמים העשויות‬
‫משעם עצירת חישורי פחמן של חברת‬
‫‪ .Bontrager‬אין להשתמש ברפידות אחרות‪,‬‬
‫אפילו אם לטענת יצרניהן ישנה תאימות לחישורים‬
‫העשויים מסיבי פחמן‪.‬‬
‫התקנת צמיג‬
‫ישנם כמה סוגים של צמיגים‪:‬‬
‫התקנת גלגל עם ציר חוצה‬
‫קיימים סוגים רבים של צירים חוצים (איור ‪)3.34‬‬
‫שבהם משמשות שיטות כוונון וסגירה שונות‪.‬‬
‫להוראות אודות כיצד לפתוח ולסגור את מנגנון‬
‫אחיזת הגלגל של הציר החוצה שלך‪ ,‬עיין באתר‬
‫האינטרנט של יצרן המזלג‪ ,‬עיין בתקליטור‪ ,‬או‬
‫היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫איור ‪3.34‬‬
‫ציר חוצה‬
‫ •צמיג תקני‪ ,‬או קלינצ'ר (‪ :)clincher‬האוויר בתוך‬
‫הצמיג נמצא בפנימית‪ ,‬והצמיג ממוקם מעל חישור‬
‫תקני‬
‫ •צמיג ללא פנימית‪ :‬הצמיג אינו כולל פנימית‪ ,‬והצמיג‬
‫ממוקם מעל חישור מיוחד חסר‪-‬פנימית‬
‫ •צמיג מסוג טובולרי "תפור"‪ :‬הפנימית תפורה או‬
‫דבוקה בתוך מעטפת הצמיג‪ ,‬והמעטפת דבוקה‬
‫לחישור‪.‬‬
‫הוראות אלה כתובות עבור מערכות גלגלי קלינצ'ר‬
‫תקניות‪ .‬להוראות עבור סוג אחר של צמיג‪ ,‬עיין‬
‫בתקליטור או היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫השתמש בגודל הנכון‬
‫בעת רכישת צמיגים‪ ,‬פנימיות‪ ,‬פסי חישורים‬
‫חליפיים‪ ,‬או חלקי חילוף אחרים‪ ,‬השתמש בגודל‬
‫הרשום בדופן הצדדית של הצמיג‪ ,‬או היוועץ בסוכן‬
‫שלך‪.‬‬
‫תיקון דליפת אוויר מהפנימית‬
‫שים טלאי מתאים על הפנימית‪ ,‬או החלף אותה‪.‬‬
‫גלגלים העשויים מסיבי פחמן‬
‫אם האופניים שלך מצוידים בחישורי קלינצ'ר‬
‫(‪ )clincher‬העשויים מסיבי פחמן‪ ,‬אין לנפח את‬
‫הצמיגים יותר מדי‪ .‬ללא תלות בהמלצה הכתובה‬
‫על גבי הצמיג‪ ,‬שיעור הניפוח המקסימלי של‬
‫חישורי קלינצ'ר מפחמן של חברת ‪Bontrager‬‬
‫עומד על ‪ psi (8.3 120‬אטמוספרות)‪.‬‬
‫השתמש אך ורק ברפידות בלמים העשויות‬
‫משעם עצירת חישורי פחמן של חברת‬
‫‪Bontrager‬‬
‫עבור חישורי פחמן מבית היוצר של חברת‬
‫‪ ,Bontrager‬יש לעשות שימוש ברפידות בלמים‬
‫מיוחדות‪ ,‬על מנת למנוע דהייה כתוצאה מחום‪,‬‬
‫לקבל ביצועים הולמים בתנאיי רטיבות‪ ,‬ולמנוע‬
‫שחיקה טרם‪-‬זמנה בתנאיי רטיבות ובלייה‪.‬‬
‫‪30‬‬
‫הסרת הצמיג מהגלגל‬
‫הסר את הצמיג מהחישור באמצעות ידיך או מנופי‬
‫צמיגים‪ .‬אין להשתמש בחפצים קהים‪ ,‬מברג‬
‫לדוגמה‪ ,‬לצורך הסרת הצמיג‪.‬‬
‫‪1.1‬רוקן לחלוטין את אוויר הפנימית‪.‬‬
‫‪2.2‬דחוק את שולי הצמיג לעומק פיר החישור (איור‬
‫‪ .)3.35‬עשה זאת לאורך מלוא היקף הגלגל‪.‬‬
‫‪3.3‬באמצעות מנוף צמיגים‪ ,‬הרם את אחד משולי הצמיג‬
‫מעלה והחוצה מהחישור (איור ‪ .)3.37‬התחל בצד‬
‫הנגדי לשסתום‪.‬‬
‫‪4.4‬המשך לעשות זאת סביב הגלגל‪ ,‬על מנת להרים‬
‫את השול החוצה‪ ,‬עד שאחד השוליים יהיה חופשי‬
‫לחלוטין‪.‬‬
‫‪5.5‬הוצא מתוך הצמיג את הפנימית‪.‬‬
‫‪6.6‬הסר את השול השני מהחישור‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫חיבור צמיג לגלגל‬
‫אם תחליף את הפנימית או הצמיג‪ ,‬ודא שהפנימית‬
‫או הצמיג הם בעלי גודל זהה לאלה של הפנימית‬
‫והצמיג הישנים‪ ,‬או היוועץ בסוכן שלך לצורך בירור‬
‫תאימותם של גדלים שונים‪ .‬את גודלו של הצמיג‬
‫ניתן למצוא בדופן הצדדית של הצמיג‪.‬‬
‫איור ‪3.36‬‬
‫אחד משולי הצמיג והפנימית‬
‫מחוץ לחישור‬
‫‪1.1‬בצע את שלבי הבדיקה בסעיף אודות הגלגלים‪ ,‬לצורך‬
‫בדיקת החישור‪ ,‬פס החישור והצמיג‪ .‬בדוק גם את‬
‫החלק הפנימי של הצמיג‪.‬‬
‫‪2.2‬נפח את הפנימית עד שהיא מתחילה לקבל צורה‪.‬‬
‫‪3.3‬הצמד את הפנימית לצמיג‪.‬‬
‫‪4.4‬העבר את השסתום דרך החור בחישור‪.‬‬
‫‪5.5‬באמצעות ידיך בלבד‪ ,‬הכנס את השול הראשון לתוך‬
‫החישור (איור ‪ .)3.36‬התחל בשסתום‪.‬‬
‫‪6.6‬הדוף את הצמיג והפנימית זה מול זו כך שפנימית‬
‫תוכנס לתוך החישור (איור ‪.)3.37‬‬
‫‪7.7‬באמצעות ידיך בלבד‪ ,‬הכנס את השול השני לתוך‬
‫החישור‪ .‬התחל בשסתום‪ .‬אין לוודא שהפנימית אינה‬
‫נצבטת בין החישור לצמיג (איור ‪.)3.38‬‬
‫‪8.8‬הדוף את בסיס השסתום מעלה אל תוך הצמיג‪ ,‬כך‬
‫שהוא לא ייתפס בין שול הצמיג לחישור‪.‬‬
‫‪9.9‬נפח את הצמיג עד שישרור בתוכו מחצית הלחץ‬
‫ולאחר מכן בדוק האם שול הצמיג התיישב בצורה‬
‫הולמת בחישור (איור ‪.)3.38‬‬
‫‪1010‬רוקן שוב את הצמיג‪ .‬פעולה זו תעזור למנוע צביטה‬
‫כלשהי של הפנימית‪.‬‬
‫‪1111‬נפח את הצמיג עד ללחץ הנקוב בדופן הצדדית של‬
‫הצמיג‪ .‬אין לנפח יותר מדי‪.‬‬
‫איור ‪3.37‬‬
‫אחד משולי הצמיג מחוץ‬
‫לחישור‪ ,‬כאשר השול האחר‬
‫והפנימית נמצאים בחישור‬
‫איור ‪3.38‬‬
‫שולי צמיג היושבים בוווים‬
‫של החישור‪ ,‬והפנימית בתוך‬
‫החישור‬
‫אין לצבוט את הפנימית בין‬
‫השול לחישור‪.‬‬
‫טבלת לחצים לניפוח‬
‫איור ‪3.35‬‬
‫שולי צמיג בתחתית פיר‬
‫החישור‬
‫פנימית‬
‫‪PSI‬‬
‫‪ATM‬‬
‫‪kPa‬‬
‫‪PSI‬‬
‫‪ATM‬‬
‫‪kPa‬‬
‫‪35‬‬
‫‪2.38‬‬
‫‪238‬‬
‫‪80‬‬
‫‪5.44‬‬
‫‪544‬‬
‫‪40‬‬
‫‪2.72‬‬
‫‪272‬‬
‫‪85‬‬
‫‪5.78‬‬
‫‪578‬‬
‫‪45‬‬
‫‪3.06‬‬
‫‪306‬‬
‫‪90‬‬
‫‪6.12‬‬
‫‪612‬‬
‫‪50‬‬
‫‪3.40‬‬
‫‪340‬‬
‫‪95‬‬
‫‪6.46‬‬
‫‪646‬‬
‫‪55‬‬
‫‪3.74‬‬
‫‪374‬‬
‫‪100‬‬
‫‪6.80‬‬
‫‪680‬‬
‫‪60‬‬
‫‪4.08‬‬
‫‪408‬‬
‫‪105‬‬
‫‪7.15‬‬
‫‪715‬‬
‫‪65‬‬
‫‪4.42‬‬
‫‪442‬‬
‫‪110‬‬
‫‪7.48‬‬
‫‪748‬‬
‫‪70‬‬
‫‪4.76‬‬
‫‪476‬‬
‫‪115‬‬
‫‪7.83‬‬
‫‪783‬‬
‫‪75‬‬
‫‪5.10‬‬
‫‪510‬‬
‫‪120‬‬
‫‪8.17‬‬
‫‪817‬‬
‫שולי צמיג‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪31‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫מכלול ההיגוי‬
‫מכלול ההיגוי הוא מערכת מסבים המאפשרת‬
‫לכידון ולמזלג להסתובב‪ .‬בדוק מדי חודש את‬
‫מכלול ההיגוי‪.‬‬
‫בדיקת כוונון מכלול ההיגוי‬
‫‪1.1‬הפעל את הבלם הקדמי בזמן שאתה מנענע את‬
‫האופניים קדימה ואחורנית‪.‬‬
‫‪2.2‬הרם את הגלגל הקדמי מהקרקע‪ .‬באפשרותך לסובב‬
‫את המזלג ואת הכידון ימינה ושמאלה‪.‬‬
‫אם המזלג נע בשלדה או אינו מסתובב בצורה‬
‫חלקה‪ ,‬אל תרכב על אופניך‪ .‬כוונון מכלול ההיגוי‬
‫מחייב הכשרה מיוחדת ושימוש בכלים מיוחדים‪.‬‬
‫קח את אופניך לתחזוקה אצל הסוכן שלך‪ ,‬משום‬
‫שרק הוא רשאי לכוונן את מסבים באופניים‪.‬‬
‫זרועות ארכובה וזיז תחתון‬
‫זרועות הארכובה מחברות את הדוושות לזיז‬
‫התחתון‪ .‬הן מעבירות את עוצמת המומנט שמפעיל‬
‫הרוכב אל הגלגל האחורי‪ ,‬ואם מותקן באופניים‬
‫בלם רגלי‪ ,‬הן אף מפעילות את הבלם‪.‬‬
‫את אורכם של כמה זרועות ארכובה ניתן לכוונן‬
‫על ידי סיבוב הדוושות לתנוחה שנייה‪ :‬עיין בסעיף‬
‫הדוושות‪.‬‬
‫הזיז התחתון הוא מערכת מסבים המאפשרת‬
‫לזרועות הארכובה להסתובב‪ .‬בדוק מדי חודש את‬
‫הזיז התחתון‪.‬‬
‫בדיקת כוונון הזיז התחתון‬
‫‪1.1‬הרם את השרשרת מגלגלי השיניים‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את זרועות הארכובה כך שהן תהיינה מקבילות‬
‫לצינור האוכף‪.‬‬
‫‪3.3‬שים יד אחת על זרוע הארכובה ואת היד האחרת‬
‫על צינור האוכף‪ .‬נסה להזיז את זרוע הארכובה כלפי‬
‫צינור האוכף והלאה ממנו‪.‬‬
‫‪4.4‬סובב את זרועות הארכובה‪.‬‬
‫אם מורגשים או מושמעים רחשים וקולות‬
‫מהארכובה העלולים להעיד שהיא רפויה‪ ,‬או שהיא‬
‫נעצרת בפתאומיות‪ ,‬או אם אתה שומע קולות‬
‫שפשוף‪ ,‬אל תרכב על אופניך‪ .‬כוונון זיז תחתון‬
‫מחייב שימוש בכלים מיוחדים והכשרה מיוחדת‪.‬‬
‫קח את אופניך לתחזוקה אצל הסוכן שלך‪ ,‬משום‬
‫שרק הוא רשאי לכוונן את מסבים באופניים‪.‬‬
‫‪32‬‬
‫דוושות‬
‫הדוושות אוחזות ברגליך ובכך מאפשרות לך‬
‫לסובב את זרועות הארכובה‪ .‬בדוק את הדוושות‬
‫מדי חודש‪.‬‬
‫בדיקת כוונון מסב הדוושה‬
‫‪1.1‬תוך כדי אחיזה בזרוע הארכובה ביד אחת‪ ,‬נסה להניע‬
‫את הדוושה מעלה ומטה‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את הדוושה‪.‬‬
‫אם הדוושות נעות בצורה בלתי‪-‬הולמת על זרועות‬
‫הארכובה‪ ,‬או אינן נעות בצורה חלקה‪ ,‬אל תרכב‬
‫על אופניך‪ .‬כוונון מסבי הדוושה מחייב שימוש‬
‫בכלים מיוחדים והכשרה מיוחדת‪ .‬קח את אופניך‬
‫לתחזוקה אצל הסוכן שלך‪ ,‬משום שרק הוא רשאי‬
‫לכוונן את מסבים באופניים‪.‬‬
‫הידוק הדוושות‬
‫הדוושה הימנית מוברגת לתוך זרוע הארכובה‬
‫בכיוון הרגיל‪ ,‬אך הדוושה השמאלית מוברגת‬
‫שמאלה‪ .‬הדק את לתוך זרועות הארכובה במומנט‬
‫הידוק שבין ‪ 350‬עד ‪ 380‬ליברות•אינץ' (‪- 40.2‬‬
‫‪ 42.9‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫כוונון כוח השחרור דוושות ננעלות (‪clipless‬‬
‫‪)pedals‬‬
‫עיין במדריך אשר סופק יחד עם הדוושות שלך‪,‬‬
‫או בתקליטור אשר סופק יחד עם מדריך זה‪ ,‬או‬
‫היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫שרשרת‬
‫השרשרת מחברת את גלגל השיניים (ואת זרועות‬
‫הארכובה) אל הגלגל האחורי‪ .‬באופניים שאינם‬
‫מצוידים במנגנון הילוכים אחורי מסוג ‪,derailleur‬‬
‫נדרשת מתיחות שרשרת נכונה כדי למנוע את‬
‫קריסת השרשרת‪ .‬בדוק מדי חודש את השרשרת‪.‬‬
‫כוונון מתיחות השרשרת‬
‫אם אופניך מצוידים בתושבות מתכווננות או בזיז‬
‫תחתון אקצנטרי‪ ,‬עיין בתקליטור או היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫‪1.1‬הרפה מעט את אום ציר הגלגל האחורי בצד אחד של‬
‫הגלגל‪ ,‬ולאחר מכן בצדו האחר של הגלגל‪ .‬אם אתה‬
‫משחרר לגמרי את אום הציר בצד אחד‪ ,‬לפני שאתה‬
‫משחרר את האום בצדו השני של הציר‪ ,‬אתה עלול‬
‫לגרום להוצאת המסבים מכלל כוונון‪.‬‬
‫‪2.2‬החלק את הגלגל אחורנית כדי לשחרר את השרשרת‪.‬‬
‫מקם את הגלגל במרכז השלדה‪.‬‬
‫‪3.3‬השלם את התקנת הגלגל (ראה בסעיף "גלגלים")‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫כבלים‬
‫על אופניים עם מעביר הילוכים או בלם יד‪ ,‬ישנו‬
‫כבל המחבר את ידית השליטה אל הפריט שעליו‬
‫הוא שולט‪ .‬בדוק מדי חודש את הכבל‪ ,‬על מנת‬
‫לוודא שאין בו בעיות‪ :‬פיתולים‪ ,‬גדילים שבורים‬
‫או קצה מרוט‪ .‬בדוק גם את בית הכבל‪ ,‬על מנת‬
‫לאתר גדילי תיל רפויים‪ ,‬קצוות מעוקמים‪ ,‬חתכים‬
‫ואזורים שחוקים‪ .‬אם ישנה בעיה בכבל או בבית‬
‫הכבל‪ ,‬אל תרכב על אופניך‪ .‬בצע את ההוראות‬
‫להחלפת הכבל‪ ,‬או הבא את אופניך אל הסוכן‬
‫שלך לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫מחזירי אור‬
‫מדי שלושה חודשים‪ ,‬ודא שכל המהדקים האוחזים‬
‫במחזירי האור בחלק הקדמי‪ ,‬בחלק האחורי‪,‬‬
‫בדוושות ובגלגלים הדוקים דיים‪ .‬בדוק שמחזירי‬
‫האור הקדמי והאחורי מכוונים כך שמשטחיהם‬
‫המחזירים ממוקמית אנכית ביחס לקרקע‪ ,‬וכי כל‬
‫המשטחים מחזירי האור נקיים ובמצב טוב‪ .‬יש‬
‫לכוון את מחזיר האור הקדמי ישירות קדימה‪ ,‬ואת‬
‫מחזיר האור האחורי יש לכוון ישירות אחורנית‪.‬‬
‫מחזירי אור בגלגל אמורים להיות מהודקים‬
‫ומחוברים בצורה נאותה לחישוקים התומכים‪ ,‬זאת‬
‫כדי למנוע קולות נקישה‪.‬‬
‫שיכוך‬
‫באפשרותך לכוונן את ביצועיו של שיכוך‬
‫אופניך‪ ,‬כך שיתאימו למשקלך‪ ,‬לסגנון הרכיבה‪,‬‬
‫להעדפותיך האישיות‪ .‬כל מערכת שיכוך היא‬
‫שונה‪ .‬לצורך עיון בהמלצות הנוגעות לקביעת‬
‫תצורת השיכוך‪ ,‬עיין בקישור בנושא קביעת תצורת‬
‫שיכוך ‪ Trek‬באתר האינטרנט שלנו‪:‬‬
‫‪.www.trekbikes.com/suspension‬‬
‫אינך אמור להיות מסוגל לדחוס את מערכת‬
‫השיכוך לחלוטין‪ .‬אם מערכת השיכוך נדחסת‬
‫לחלוטין‪ ,‬תנועתה תיפסק לפתע ועלולה להקטין‬
‫את מידת שליטתך באופניים‪.‬‬
‫אם תכוונן את מערכת השיכוך‪ ,‬אופניך יסתובבו‬
‫וייעצרו בצורה שונה‪ .‬לאחר כוונון מערכת השיכוך‪,‬‬
‫בצע בזהירות רכיבת מבחן באופניך‪ ,‬בשטח שבו‬
‫התנועה דלילה‪ ,‬עד שתתוודע לביצועיו‪.‬‬
‫אבזרים‬
‫בנוסף לחלקים אשר כבר נדונו בפרק זה‪ ,‬יתכן‬
‫שאופניך מצוידים באבזרים כגון מגני בוץ‪ ,‬אורות‪,‬‬
‫מתלים‪ ,‬מגן שרשרת‪ ,‬גלגלי עזר או רגלית חנייה‪.‬‬
‫מדי חודש‪ ,‬בדוק את האבזרים‪ ,‬כדי לוודא שהם‬
‫מחוברים בצורה נכונה‪ .‬אם החלק רפוי או אינו‬
‫מקובע בצורה מתאימה ביחס לחלקים האחרים‪,‬‬
‫כוונן או הדק את החלק‪ ,‬או הבא את אופניך אל‬
‫הסוכן‪ ,‬לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫התקנת נורה‬
‫בנורה ישנם סימונים המציינים את המתח הנכון‪.‬‬
‫בעת רכישת חלקים או חלקי חילוף‪ ,‬הבא את‬
‫הנורה עמל אל החנות‪ ,‬כדי לוודא שאתה רוכש את‬
‫הנורה הנכונה עבור הפנס שלך‪.‬‬
‫‪1.1‬אתר את בורג קיבוע העדשה בחלק האחורי של‬
‫הפנס‪.‬‬
‫‪2.2‬סובב את הבורג נגד כיוון השעון‪ .‬הסר אותו‪.‬‬
‫‪3.3‬סובב את העדשה ברבע סיבוב עם כיוון השעון‪ .‬משוך‬
‫את מכלול העדשה אל מחוץ ליחידת חיבור הנורה‪.‬‬
‫‪4.4‬סובב את הנורה נגד כיוון השעון‪ .‬הסר אותו‪.‬‬
‫ •היזהר לא למחוץ את זכוכית הנורה‪ .‬אין לנתק‬
‫ממקומו את התיל בבסיס חיבור הנורה‪.‬‬
‫‪5.5‬סובב את הנורה החדשה עד שהיא תהיה הדוקה מעט‬
‫בתבריג‪.‬‬
‫‪6.6‬הצמד את העדשה על יחידת חיבור הנורה‪ .‬סובב את‬
‫העדשה ברבע סיבוב נגד כיוון השעון‪.‬‬
‫‪7.7‬אתר את בורג קיבוע העדשה בחלק האחורי של‬
‫הפנס‪ .‬הדק את הבורג‪.‬‬
‫ודא שהנורה החדשה דולקת‪ .‬אם היא אינה‬
‫דולקת‪ ,‬בדוק אם התילים במצבם הנכון‪ ,‬וכן ודא‬
‫שהנורה החדשה אינה ניזוקה‪.‬‬
‫כוונון גלגלי העזר‬
‫‪1.1‬העמד את האופניים על פני משטח שטוח וחלק‪ ,‬כאשר‬
‫הצמיגים מנופחים בצורה הנכונה‪.‬‬
‫‪2.2‬הרפה את האומים הציר האחורי‪.‬‬
‫‪3.3‬אחוז באופניים מעלה בצורה ישרה‪ ,‬וכוונן את המרחק‬
‫בין גלגלי העזר לקרקע לכ‪ 1/4-‬אינץ' (‪ 6‬מ"מ)‪ .‬קבע‬
‫את המרחק כך שהוא יהיה זהה בשני צדי האופניים‪.‬‬
‫‪4.4‬כוונן את מתיחות השרשרת‪ ,‬והדק את האומים של‬
‫הציר‪ .‬בצע את ההוראות המובאות בסעיף הגלגלים‪.‬‬
‫מדי חודש‪ ,‬בדוק את הברגים על כל חלקי מערכת‬
‫השיכוך‪ :‬ברגי חיבור וברגים ציריים‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫‪33‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫מכלול השלדה (שלדה ומזלג)‬
‫השלדה היא עמוד השדרה של האופניים‪ ,‬החלק‬
‫שאליו מתחברים החלקים האחרים‪ ,‬לרבות‬
‫המזלג‪ .‬המזלג אוחז בגלגל הקדמי‪ .‬השליטה בו‪,‬‬
‫דהיינו‪ ,‬ההיגוי‪ ,‬נעשה באמצעות הכידון‪ .‬תחזוקת‬
‫מכלול השלדה היא קריטית לבטיחותך‪ .‬בטרם‬
‫תנסה לבצע בשלדה‪ ,‬במזלג או בחלקים כל‬
‫עבודה; או תנסה להתקין אבזר כלשהו; קרא את‬
‫הסעיף "אזהרה בעניין עבודה מכנית"‪ ,‬המובא‬
‫בעמוד ‪1‬‬
‫את המסגרת או המזלג ניתן לבנות ממגוון‬
‫חומרים‪ ,‬לרבות מסגסוגת פלדה‪ ,‬סגסוגת‬
‫אלומיניום‪ ,‬או חומר מרוכב העשוי מסיבי פחמן‪.‬‬
‫אם אופניך נבנו מחומר מרוכב העשוי מסיבי פחמן‪,‬‬
‫קרא גם את הסעיף בנושא חומר מרוכב העשוי‬
‫מסיבי פחמן‪ ,‬בעמוד ‪.9‬‬
‫בנוסף‪ ,‬השלדה או המזלג יכולים אף לכלול חלקי‬
‫שיכוך‪ .‬אם באופניך ישנה מערכת שיכוך‪ ,‬עיין‬
‫בסעיף אודות שיכוך בפרק זה‪.‬‬
‫מידע כללי‬
‫מזלגות ‪ Bontrager‬אינם תואמים לשום מנגנון‬
‫המתהדק סביב להב המזלג‪ ,‬למעט חיישני מחשב‬
‫של האופניים‪ .‬אם אינך בטוח אילו פריטים ניתן‬
‫לחבר למזלג זה‪ ,‬היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫שלדות כביש הבנויות מחומר מרוכב העשוי מסיבי‬
‫פחמן נדרשות תמיד להיות מותאמות למגן קורת‬
‫שרשרת‪ ,‬כדי להגן כנגד נזק במקרה של לכידת‬
‫שרשרת (‪ )chainsuck‬או העברת הילוך עודפת‬
‫מעבר לגלגל השיניים הפנימי של השרשרת‪.‬‬
‫חום מופרז‪ ,‬כגון החום המשמש לצורך ציפוי‬
‫באבקה‪ ,‬או כל להבה חשופה אחרת‪ ,‬עלול להזיק‬
‫לדבק המחבר את חלקי השלדה על גבי מכלולי‬
‫שלדה מסוימים‪ .‬אין לעבור את סף החשיפה של‬
‫אופניך לחום‪ ,‬בטמפרטורה העולה על ‪ 180‬מעלות‬
‫פהרנהייט (‪ 82‬מעלות צלזיוס)‬
‫במכלול שלדה עם מוט אוכף מעוגל או גלילי‪,‬‬
‫נעשה שימוש באחת משלוש המידות הרגילות‬
‫של מכלולי חיבור לאוכף‪ ,‬המעוצבים כך שיתאימו‬
‫למוטות אוכף שמידת קוטרן החיצוני היא בין‬
‫‪ 27.12‬ל‪ 27.20-‬מ"מ‪ ,‬בין ‪ 29.12‬ל‪ 29.2-‬מ"מ‪,‬‬
‫או בין ‪ 31.45‬ל‪ 31.60-‬מ"מ‪ .‬את מוט האוכף יש‬
‫למדוד לצורך תאימות לסיבולת זו‪ ,‬טרם ההתקנה‪.‬‬
‫‪34‬‬
‫השתמש בחומר הסיכה הנכון (עיין בעמוד ‪,)36‬‬
‫כדי למנוע את נפילת מוט האוכף לכיוון מכלול‬
‫חיבור המושב או צינור המושב‪.‬‬
‫בעת ניקוי חלקי מסגרת‪ ,‬אין להשתמש בממסים או‬
‫בכימיקלים גסים‪ .‬הסר שכבה דקה שנוצרה בגלל‬
‫הכביש‪ ,‬באמצעות סמרטוט רך ותמיסה עדינה של‬
‫דטרגנט ומים‪ .‬השימוש בממסים תעשייתיים לצורך‬
‫ניקוי או הסרת צבע עלול להזיק לא רק לצבע אלא‬
‫אף לדבק המחבר בין חלקי השלדה‪.‬‬
‫מידות הסיבולת עבור חיבור אבזרים בלחיצה‬
‫או בהברגה הן קריטיות‪ .‬חיבור על ידי לחיצה‬
‫של חלק שהוא גדול מדי‪ ,‬או שאינו קבוע למקומו‬
‫בצורה המתאימה‪ ,‬עלול להביא לשבירת השלדה‬
‫או חלק‪ .‬הידוק אבזר הידוק מתברג במומנט הידוק‬
‫גדול מדי עלול להרוס את התבריג או לשבור את‬
‫החלק‪ .‬ודא שהתבריגים בזיז התחתון ובמנגנון‬
‫ה‪ derailleur-‬האחורי נקיים ומגורזים היטב לפני‬
‫ההכנסה‪ .‬התחל הברגות באמצעות היד‪ ,‬ולא‬
‫באמצעות מפתח הברגה‪.‬‬
‫להסרת צבע מהשלדה דרושות טכניקות מיוחדות‪.‬‬
‫לפיכך‪ ,‬יש לעשות זאת אך ורק במפעל‪ .‬היוועץ‬
‫בסוכן שלך למידע נוסף‪.‬‬
‫בדגמי קונספט להדגמת פוטנציאל מהירות‪ ,‬המזלג‬
‫והשלדה נדרשים להיות מותאמים בחוזקה‪ ,‬על‬
‫מנת להפחית את הגרר האווירודינמי‪ .‬הימנע‬
‫מסיבוב האירובר לזווית קיצונית‪ ,‬משום שהמזלג‬
‫והשלדה עלולים לבוא במגע זה עם זו‪ ,‬דבר העלול‬
‫לגרום לנזק בגימור‪.‬‬
‫למידע נוסף אודות בדיקה‪ ,‬טיפול ותחזוקה של‬
‫השלדה והמזלג שלך‪ ,‬קרא את פרק ‪.1‬‬
‫בדיקה‬
‫טרם כל רכיבה בדוק בקפידה את מכלול השלדה‬
‫(השלדה עצמה והמזלג)‪ ,‬כדי לאתר סימני מאמץ‬
‫ועייפות החומר‪ .‬שריטות‪ ,‬סדקים‪ ,‬גומות‪ ,‬עיוותים‪,‬‬
‫או דהיית צבע הם סימני מאמץ‪ .‬אם בכל חלק‬
‫שהוא מופיעים סימני עייפות החומר‪ ,‬החלף את‬
‫החלק בטרם תרכב שוב על האופניים‪.‬‬
‫מדי חודש‪ ,‬בדוק את מגן קורת השרשרת על‬
‫השלדה שלך‪ .‬ודא שמגן קורת השרשרת מותקן‬
‫ומחובר בצורה נכונה ובטוחה‪ .‬אם היא מנתקת‬
‫ממקומה או פגומה‪ ,‬דאג לכך שהסוכן שלך יתקין‬
‫חלק חליפי‪.‬‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫מדי שנה‪ ,‬בדוק את המזלג‪ .‬פרק את המזלג‬
‫מהאופניים ובדוק את יחידת ההיגוי והכתר‪,‬‬
‫המוסתרים חלקית בתוך השלדה‪ .‬את הבדיקה‬
‫ניתן להשלים בעת תחזוקת מסבי מכלול ההיגוי‪.‬‬
‫היות שהדבר מצריך את פירוק מסבי מכלול‬
‫ההיגוי‪ ,‬פעולה זו מצריכה כלים ומיומנויות‬
‫מיוחדים‪ .‬אם אינך עברת את ההכשרה המתאימה‬
‫לצורך ביצוע פעולה זו‪ ,‬הבא את אופניך אל הסוכן‪,‬‬
‫לצורך בדיקה‪.‬‬
‫בדיקה מלאה של המזלג‬
‫‪1.1‬הסר את המזלג מהאופניים‬
‫‪2.2‬נקה היטב את יחידת ההיגוי ואת שטח כתר המזלג‪.‬‬
‫‪3.3‬חפש סימנים לעייפות החומר או לנזק כתוצאה‬
‫מהתנגשות‬
‫כוונונה של שלדה או מזלג‬
‫שלדה או מזלג הבנויים מחומר מרוכב העשוי‬
‫מסיבי פחמן‪ ,‬וכן חלקי האלומיניום המחוברים‬
‫אליהם (כגון תושבות חיבור הגלגל) אינם‬
‫דוקטיליים (גמישים) באותם מידה כמו פלדה‪.‬‬
‫לעולם אל תנסה לבצע התאמות לחלק כלשהו‬
‫על ידי עיקומו או עיוותו‪ .‬התאמה חוזרת של‬
‫אלומיניום או חומר מרוכב אינה אפשרית‪ .‬אם‬
‫השלדה ניזוקה‪ ,‬הבא את האופניים אל הסוכן‬
‫שלך‪ ,‬לצורך הערכה ותיקון או החלפה אפשריים‪.‬‬
‫תיקון שלדה או מזלג העשויים מסיבי פחמן‬
‫תאונות קורות‪ ,‬הן כאשר אנו רוכבים על אופניים‬
‫והן כאשר אנו לא רוכבים (לדוגמה‪ ,‬בעת הובלה‬
‫במכונית‪ ,‬אחסנה בגראז'‪ ,‬או בעיתויים אחרים)‪.‬‬
‫החלפתו של חלק העשוי מסיבי פחמן עלולה‬
‫לעלות ביוקר‪ .‬על מנת לסייע בהוצאות הכרוכות‬
‫בכך‪ ,‬חברת ‪ Trek‬מציעה תכנית חלקי חילוף‬
‫בעלות מופחתת‪ ,‬שאותה אנו מכנים תכנית‬
‫הנאמנות של חברת טרק (‪Trek Loyalty‬‬
‫‪ .)Program‬לפרטים‪ ,‬בקר אצל הסוכן שלך‪.‬‬
‫אחרות‪ ,‬הכוח המופעל על הצינור התחתון יתפלג‬
‫על פני השלדה‪ ,‬כך שלכל הצינורות יהיה סיכוי‬
‫לספוג אותו‪ .‬באופן הזה‪ ,‬הכוח המופעל על הצינור‬
‫התחתון מופחת במידה רבה מאוד‪ .‬זו הדרך לייצר‬
‫שלדה קלת משקל‪ ,‬שיחד עם זאת קשיחה וחזקה‬
‫דיה לצורך תחרויות ברמה הגבוהה ביותר‪.‬‬
‫הוספת "טלאי" פחמן לאחד מצינורות השלדה‬
‫משנה את מידת הקשיחות של מאפייני הקשיחות‬
‫וספיגת הזעזועים של הצינור‪ .‬שינוי כזה במידת‬
‫הקשיחות יכול להשפיע על כושרו של הצינור‬
‫לספוג או להעביר אנרגיה הנספגת בו כתוצאה‬
‫מהתנגשות‪ .‬בהתנגשות‪ ,‬צינור מטולא שהוא קשיח‬
‫מעל ומעבר עלול להעביר באופן חד ופתאומי‬
‫את כל הכוח אל חלק אחר בשלדה‪ .‬כאשר הכוח‬
‫מועבר באופן חד ופתאומי מהחלק הראשון אל‬
‫החלק השני של האופניים‪ ,‬עומס היתר הנובע‬
‫כתוצאה מכך עלול לגרום לשבירת החלק השני‪.‬‬
‫בשל אופיין של התרסקויות והתנגשויות אופניים‪,‬‬
‫בלתי‪-‬אפשרי לנבא במדויק כיצד כוחות ייספגו‬
‫או יועברו‪ .‬למען בטיחותך האישית‪ ,‬חברת ‪Trek‬‬
‫ממליצה על כך ששלדות או מזלגות העשויים‬
‫מסיבי פחמן לא יתוקנו בידי שום אדם באשר הוא‪.‬‬
‫בנוסף‪ ,‬שים לב לכך שתיקון הוא בגדר שינוי‪,‬‬
‫וביצוע שינוי בשלדה יביא לפקיעת האחריות (עיין‬
‫בעמוד ‪ ,1‬בסעיף שינויים לאופניך העלולים‬
‫להפוך אותם לבלתי‪-‬בטיחותיים‪ ,‬וכן באחריות‬
‫המובאת באתר ‪)trekbikes.com‬‬
‫מדבקת השלדה‬
‫בשלדתך ישנה מדבקה (איור ‪ .)3.39‬אין להסיר‬
‫את המדבקה; היא מכילה מידע בטיחותי חשוב‬
‫שעליך לקרוא‪ ,‬כמו גם כל אדם אחר הרוכב‬
‫באופניים‪.‬‬
‫חברת ‪ Trek‬אינה ממליצה על תיקון או הטלאה‬
‫של צינור או חלק פגומים העשויים מסיבי פחמן‪.‬‬
‫על מנת להסביר מדוע‪ ,‬ניקח לדוגמה שלדה של‬
‫אופניים‪ .‬שלדת פחמן מודרנית של חברת ‪Trek‬‬
‫אינה מתפקדת כאוסף חסר תכלית של צינורות‬
‫ויחידות חיבור; היא מתוכננת כך שהיא תתפקד‬
‫כיחידה משולבת‪ .‬אינטגרציה כזו מאפשרת למבנה‬
‫השלדה על חלקיו השונים לחלק ולחלוק את‬
‫הכוחות המופעלים על פני המבנה כולו‪ .‬במילים‬
‫פרק ‪ :3‬בדיקה וכוונון‬
‫איור ‪3.39‬‬
‫מדבקת השלדה‬
‫‪35‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫תכונות מיוחדות של השלדה‬
‫באופניים מסוימים ישנה נקודת חיבור אחת‬
‫או יותר‪ ,‬המאפשרת לך להשתמש באבזרים‬
‫מותאמים אישית‪ .‬לדוגמה‪ ,‬בשלדות או במזלגות‬
‫מסוימים‪ ,‬ישנו חלל מיוחד היכול להכיל חיישן עבור‬
‫מחשב האופניים‪( ,‬איור ‪ 3.40‬ואיור ‪ .)3.41‬דוגמה‬
‫נוספת הן שלדות קונספט להדגמת פוטנציאל‬
‫מהירות‪ ,‬שבהן ישנן נקודות חיבור עבור "תיבת‬
‫מהירות" על גבי הצינור העליון (חיבור זה יוצר‬
‫מכשול קל שאינו מותר על פי התקנים של הוועדה‬
‫לבטיחות מוצרים לצרכן (‪ .)CPSC‬לפיכך‪ ,‬איננו‬
‫מחברים תיבה כזו כציוד תקני)‪ .‬לפרטים‪ ,‬היוועץ‬
‫בסוכן שלך‪.‬‬
‫איור ‪3.40‬‬
‫תושבת מחשב משולבת‬
‫ללכידת מהירות‪ ,‬המותקנת‬
‫על גבי המזלג‪ ,‬עבור חיישן‬
‫המהירות‬
‫איור ‪3.41‬‬
‫תושבת מחשב משולבת‬
‫‪ Duotrap‬על גבי קורת‬
‫השרשרת‪ ,‬עבור חיישני‬
‫מהירות וקצב‬
‫פרק ‪ :4‬סיכה‬
‫בסעיף זה מוצגים החלקים שעליך לסוך‪ ,‬תדירות‬
‫התחזוקה‪ ,‬והוראות תמציתיות‪ .‬לפרטים אודות‬
‫הגריז או השמן המומלצים‪ ,‬בקר אצל הסוכן שלך‪.‬‬
‫אם נחוצות הוראות נוספות‪ ,‬ראה את הסעיפים‬
‫האחרים של מדריך זה או היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫על מנת לתחזק מסבים‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים‬
‫והכשרה מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי‬
‫לעשות זאת‪ .‬מסבים מסוימים אטומים באופן קבוע‬
‫ולא דרוש עבורם גריז חדש מדי שנה‪.‬‬
‫מוט הכידון‬
‫מדי שנה‪ ,‬מרח חומר סיכה במוט הכידון‪.‬‬
‫על מנת לסוך מוט כידון בעל חיבור ישיר‪ ,‬נחוץ‬
‫לבצע כוונון של מסבי מכלול ההיגוי‪ .‬רק הסוכן‬
‫שלכם רשאי לעשות זאת‪.‬‬
‫על מנת לסוך מוט כידון מסוג נוצה (‪ ,)quill‬בצע‬
‫את הפעולות הבאות‪:‬‬
‫‪1.1‬הסר את מוט הכידון מהאופניים‪.‬‬
‫‪2.2‬נקה את הגריז המשומש ממוט הכידון‪.‬‬
‫‪3.3‬מרח שכבה דקה של גריז באותו החלק של נוצת מוט‬
‫הכידון (‪ )stem-quill‬אשר יוכנס לתוך השלדה‪ .‬מרח‬
‫גריז גם בטריז מוט הכידון‪.‬‬
‫‪4.4‬התקן את מוט הכידון‪.‬‬
‫מוט האוכף‬
‫מדי שנה‪ ,‬מרח חומר סיכה בצע את אותה פעולה‬
‫עבור החומרים של השלדה ומוט האוכף שלך‪:‬‬
‫עבור מוט אוכף מתכתי בשלדה מתכתית‬
‫‪1.1‬שחרר את בורג הצמדת מוט האוכף‪ ,‬או שחרר‬
‫את מנגנון השחרור המהיר‪ ,‬והסר את מוט האוכף‬
‫מהשלדה‪.‬‬
‫‪2.2‬נקה את הגריז המשומש ממוט האוכף‪.‬‬
‫‪3.3‬מרח שכבה דקה של גריז באותו החלק של מוט‬
‫האוכף אשר יוכנס לתוך השלדה‪.‬‬
‫‪4.4‬הכנס את מוט האוכף לתוך השלדה‪.‬‬
‫‪5.5‬כוונן את האוכף לגובה הנכון‪ ,‬ויישר אותו‪ .‬הדק את‬
‫בורג הצמדת מוט האוכף‪ ,‬או נעל את מנגנון השחרור‬
‫המהיר‪.‬‬
‫‪36‬‬
‫פרק ‪ :4‬סיכה‬
‫עבור מוט אוכף העשוי מסיבי פחמן‪ ,‬או כל מוט‬
‫אוכף אחר בשלדה העשויה מסיבי פחמן‬
‫‪1.1‬שחרר את בורג הצמדת מוט האוכף‪ ,‬או שחרר‬
‫את מנגנון השחרור המהיר‪ ,‬והסר את מוט האוכף‬
‫מהשלדה‪.‬‬
‫‪2.2‬נקה את מוט האוכף ואת המשטח הפנימי של צינור‬
‫האוכף‪ ,‬באמצעות מטלית רכה ומים נקיים‪.‬‬
‫‪3.3‬אפשר למוט האוכף להתייבש‪ .‬לאחר מכן הכנס אותו‬
‫לתוך השלדה‪.‬‬
‫‪4.4‬כוונן את האוכף לגובה הנכון‪ ,‬ויישר אותו‪ .‬הדק את‬
‫בורג הצמדת מוט האוכף‪.‬‬
‫זיז תחתון‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את הגריז במסבי הזיז התחתון‬
‫על מנת לתחזק מסבים‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים‬
‫והכשרה מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי‬
‫לעשות זאת‪.‬‬
‫שרשרת‬
‫מדי חודש‪ ,‬מרח חומר סיכה בשרשרת‪ .‬יש לשים‬
‫תמיד מטלית מאחורי השרשרת‪ ,‬לצורך מניעת‬
‫חומר סיכה בחלקים אחרים של האופניים‪ .‬לאחר‬
‫מריחת חומר הסיכה‪ ,‬נגב את הסיכה העודפת‬
‫באמצעות מטלית‪.‬‬
‫דוושות‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את הגריז במסבי הדוושה‪.‬‬
‫על מנת לתחזק מסבים‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים‬
‫והכשרה מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי‬
‫לעשות זאת‪.‬‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את הגריז הנמצא על צירי‬
‫הדוושות‪ ,‬היכן שהם מתברגים לתוך זרועות‬
‫הארכובה‪ .‬קיימות דוושות ימניות ושמאליות‪,‬‬
‫המזוהות בדרך כלל באמצעות אות על גבי הקצה‬
‫של ציר הדוושה או על החלקים השטוחים של‬
‫מפתחות ברגים‪.‬‬
‫‪1.1‬הסר את צירי הדוושות מזרועות הארכובה; סובב את‬
‫ציר הדוושה הימני נגד כיוון השעון‪ ,‬אך סובב את ציר‬
‫הדוושה השמאלי נגד כיוון השעון‪.‬‬
‫‪2.2‬מרח שכבה דקה של גריז על התבריגים‪.‬‬
‫‪3.3‬התקן את הדוושות על הצד הנכון; שים את הדוושה‬
‫הימנית בזרוע הארכובה הימני ואת הדוושה‬
‫השמאלית על זרוע הארכובה השמאלי‪.‬‬
‫‪4.4‬הדק את צירי הדוושות‪.‬‬
‫מנגנוני ‪Derailleurs‬‬
‫מדי חודש‪ ,‬מרח חומר סיכה על כל הנקודות‬
‫הציריות על גבי מנגנוני ה‪ derailleurs-‬הקדמי‬
‫והאחורי‪ ,‬יחד עם גלגלות מנגנוני ה‪ derailleur-‬על‬
‫גבי מנגנון ה‪ derailleur-‬האחורי‪.‬‬
‫מכלול ההיגוי‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את הגריז במסבי מכלול ההיגוי‪.‬‬
‫על מנת לתחזק מסבים‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים‬
‫והכשרה מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי‬
‫לעשות זאת‪.‬‬
‫בלמים וידיות בלימה‬
‫מדי שלושה חודשים מרח חומר סיכה בצירי ידית‬
‫הבלימה ובצירי הקיבוע של זרוע הבלם‪.‬‬
‫גלגלים‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את הגריז במסבי הגלגל‪ .‬על מנת‬
‫לתחזק מסבים‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים והכשרה‬
‫מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי לעשות‬
‫זאת‪.‬‬
‫מדי שנה‪ ,‬מרח חומר סיכה במנגנוני השחרור‬
‫המהיר של הגלגלים‪ .‬שים שתיים או שלוש טיפות‬
‫של חומר סיכה סינתטי‪ ,‬או שמן קל במקום שבו‬
‫מנוף השחרור המהיר מסתובב בגוף השחרור‬
‫המהיר‪.‬‬
‫מזלגות שיכוך‬
‫מדי חודש‪ ,‬מרח שמן סיכה במזלג השיכוך שלך‪.‬‬
‫עיין בהוראות בתקליטור‪ ,‬או היוועץ בסוכן שלך‪.‬‬
‫מדי שנה‪ ,‬החלף את השמן במזלג השיכוך שלך‪.‬‬
‫על מנת להחליף את השמן‪ ,‬נחוצים כלים מיוחדים‬
‫והכשרה מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי‬
‫לעשות זאת‪.‬‬
‫שיכוך אחורי‬
‫אין למרוח חומרי סיכה בבולם הזעזועים או בצירים‬
‫של האופניים שלך‪ ,‬אם אלה מצוידים במערכת‬
‫שיכוך מלאה‪ .‬אם בולמי הזעזועים או הצירים‬
‫עושים רעש או אינם פועלים בצורה חלקה‪ ,‬הבא‬
‫את האופניים אל הסוכן שלך‪ ,‬לצורך תחזוקה‪.‬‬
‫פרק ‪ :4‬סיכה‬
‫‪37‬‬
‫מדריך למשתמש ‪ -‬אופני ‪Trek‬‬
‫כבלים‬
‫מרח חומר סיכה בכבל כאשר אתה מתקין אותו‪.‬‬
‫על מנת להתקין כבל בבלם קנטילבר‬
‫(‪ ,)cantilever‬נחוצים כלים מיוחדים והכשרה‬
‫מיוחדת‪ .‬לפיכך‪ ,‬רק הסוכן שלך רשאי לעשות‬
‫זאת‪.‬‬
‫התקנת כבל‬
‫‪1.1‬בטרם תסיר את הכבל המשומש‪ ,‬שים לב למסלולו על‬
‫פני השלדה‪ .‬הרפה את בורג מלחצת הכבל והסר את‬
‫הכבל השחוק‪.‬‬
‫‪2.2‬מרח גריז בכבל החדש במקום שהוא עובר דרך בית‬
‫הכבל או מנחי הכבל‪ .‬התקן את הכבל החדש לאורך‬
‫אותו המסלול שלאורכו עבור הכבל המשומש‪.‬‬
‫‪3.3‬ודא שהקצה המצופה עופרת של הכבל מותקן בצורה‬
‫נכונה במנוף‪ .‬ודא שבית הכבל מותקן נכונה במעצור‬
‫בית הכבל של המנוף‪.‬‬
‫אם נחוץ‪ ,‬כאשר אתה מתקין כבל במעצור‪ ,‬כוונן את‬
‫המעצור שוב‪.‬‬
‫‪4.4‬סובב את מכוונן המתיחות בכיוון השעון‪ ,‬כך‬
‫שהתבריגים על פניו לא יופיעו‪.‬‬
‫עבור כבל מנגנון ‪ ,derailleur‬העבר את מנוף העברת‬
‫ההילוכים למצב שבו מתיחות הכבל היא הקטנה‬
‫ביותר‪.‬‬
‫עבור כבל בלם‪ ,‬החזק את הבלם במצב סגור‪ ,‬בעוד‬
‫שהנך מבצע את הצעד הבא‪.‬‬
‫‪5.5‬הדק את בורג מלחצת הכבל במומנט הידוק שבין ‪50‬‬
‫ל‪ 70-‬ליברות•אינץ'‬
‫(‪ 6‬עד ‪ 8‬ניוטון•מטר)‪.‬‬
‫‪6.6‬חתוך את הכבל כך שלא יותר מ‪ 2-‬אינץ' (‪ 51‬מ"מ)‬
‫יחרגו דרך בורג המלחצת‪.‬‬
‫‪7.7‬שים בקצה הכבל מכסה מתכת או הלחם אותו מעט‪,‬‬
‫כדי למנוע את מריטת הכבל‪.‬‬
‫‪8.8‬בצע את הוראות הכוונון‬
‫להוראות נוספות‬
‫אם הנך זקוק להוראות נוספות אודות אופניך או‬
‫אודות תחזוקת האופניים‪ ,‬היעזר במגוון המשאבים‬
‫העומדים לרשותך באזור המגורים שלך‪.‬‬
‫היוועץ בסוכני האופניים‪ .‬הם צברו ניסיון רב‬
‫בתחום האופניים ובפעילויות רכיבה באזור‬
‫המגורים שלך‪ .‬באפשרותם לענות על שאלותיך‬
‫ולסייע לך באיתור אזורים שבהם תוכל ליהנות‬
‫מהאופניים החדשים שלך‪ .‬רוב הסוכנים מוכרים‬
‫מדריכי תחזוקה וספרים בנושא אופניים‪.‬‬
‫בקר בספריה הציבורית באזור מגוריך‪ .‬ברוב‬
‫הספריות ישנם ספרים בנושא רכיבה על אופניים‪,‬‬
‫תחרויות אופניים‪ ,‬בטיחות אופניים‪ ,‬תחזוקת‬
‫אופניים‪ ,‬ועוד‪.‬‬
‫בדוק באינטרנט‪ .‬את הקישור למשאב הטוב‬
‫ביותר עבור אופניך באינטרנט ניתן למצוא על‬
‫גבי התקליטור המצורף למדריך זה‪ .‬עם גישה‬
‫לאינטרנט‪ ,‬באפשרותך לעבור ישירות מהתקליטור‬
‫אל אתר האינטרנט שלנו‪ .‬התקליטור אף מכיל‬
‫קישורים לכמה חברות המייצרות את החלקים‬
‫המשמשים באופניים שלך‪.‬‬
‫אחריות‬
‫לאופניים שלך ישנה אחריות‪ .‬למידע ספציפי בנוגע‬
‫לאחריות זו‪ ,‬בקר באתר האינטרנט שלנו‪www. :‬‬
‫‪trekbikes.com‬‬
‫‪38‬‬