‫‪2‬‬
‫השלמת פרטי מוביל במסר תעודת אחסנה‬
‫לדיווח ע"י חברות תובלה‬
‫‪COPAR5, COPRI5, CRGOI2, COMTI5‬‬
‫תאריך עדכון אחרון ‪21/05/1025‬‬
‫כללי‬
‫להלן מתואר מבנה מסר תעודת אחסנה המדווח ע"י חברת תובלה‪.‬‬
‫המסר מיועד להעברת מידע על כל מכולה‪/‬מטען ‪ -‬טרם כניסתם לנמל‪.‬‬
‫המבנה מבוסס על תקן פרטי כפי שהוגדר ע"י חברות נמלי ישראל‪ ,‬מכס‪ ,‬סוכני המכס וסוכני‬
‫האוניה במסגרת תת מערכת ממס"ח ‪-‬ים‪.‬‬
‫המסר יועבר כקובץ טקסט "שטוח" ע"י מערכת המידע של הגורם השולח את המסר (סוכן‬
‫אוניה‪,‬סוכן מכס‪,‬מסוף או חברת תובלה) אל הגורם המקבל ‪ -‬ישירות למתג המסרים של‬
‫תסק‪-‬ים‪.‬‬
‫המסר מורכב משתי רשומות באורך ‪( 483‬רשומת כותרת ורשומת מטען)‪.‬‬
‫המסר כולל גם פריטי מידע שאינם נדרשים ע"י המערכות התפעוליות בנמל אלא ע"י‬
‫המערכת הכספית ו‪/‬או הלקוח ות (לדוגמא‪ :‬מספר תיק של יצואן) וגם פרטי הובלה מחברות‬
‫התובלה (משאיות או רכבת) הנדרשים לפרויקט נל"ן‪.‬‬
‫הערה‪ :‬לכל רשומת כותרת רשומת מטען אחת בלבד‪.‬‬
‫המקרים אותם משמש מבנה מסר זה ושם המסר במתג מפורטים להלן‪:‬‬
‫שם‬
‫הקובץ‬
‫סטאטוס‬
‫א‬
‫מסר פרטי הובלה הנשלח ע"י חברת התובלה‬
‫‪COPAR5‬‬
‫פעיל‬
‫ב‬
‫העברות בין נמליות‪:‬‬
‫מסר הנשלח ע"י חב' הובלה להשלמת פרטי‬
‫הובלה עבור מכולת יבוא שנפרקה בנמל אחד‬
‫ותימסר בנמל השני‬
‫‪COPRI5‬‬
‫ג‬
‫מסר חברת התובלה למטען כללי‬
‫‪CRGOI2‬‬
‫ד‬
‫מסר חברת תובלה למכולות ריקות‬
‫‪COMTI5‬‬
‫המקרה‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫בתהליכי‬
‫הטמעה‬
‫בתהליכי‬
‫הטמעה‬
‫בתהליכי‬
‫הטמעה‬
‫‪1‬‬
‫נספחים למסמך זה ‪:‬‬
‫נספח ‪ - 1‬הערות הנוגעות לחברות הובלה בכלל והובלה ברכבת בפרט‪.‬‬
‫נספח ‪ - 2‬הערות המתייחסות לשדות ברשומת הכותרת‪.‬‬
‫נספח ‪ - 4‬הערות המתייחסות לרשומת המטען‪/‬מכולה‪.‬‬
‫נספח ‪ – 3‬שינויים במסר כתוצאה מהתאמות למערכת הפרופיילינג של המכס‪.‬‬
‫נספח ‪ - 5‬היסטוריית השינויים במבנה המסר‪.‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪3‬‬
‫רשומת כותרת‬
‫‪M‬‬
‫‪C‬‬
‫‪O‬‬
‫תווים‬
‫השדה‬
‫‪001-002‬‬
‫סוג רשומה‬
‫אסמכתא סוכן מכס‬
‫(למטען כללי ולמכולה‬
‫מלאה)‬
‫אסמכתא לאחסנת‬
‫מכולה ריקה‬
‫‪014-014‬‬
‫פונקצית המסר‬
‫‪M‬‬
‫‪013-021‬‬
‫תאריך המסר‬
‫‪M‬‬
‫‪022-025‬‬
‫שעת המסר‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪M‬‬
‫‪004-012‬‬
‫‪020-144‬‬
‫הערות‬
‫‪M‬‬
‫ברשומת כותרת = ‪.HD‬‬
‫‪M‬‬
‫כמצוין במסר משוב‬
‫‪M‬‬
‫כמצוין במסר משוב‬
‫מהערכים הבאים בלבד‪:‬‬
‫‪ – 1‬ביטול‪.‬‬
‫‪ - 3‬עדכון‪.‬‬
‫תאריך בו נשלח המסר במבנה ‪.YYYYMMDD‬‬
‫שעה בה נשלח המסר במבנה ‪.HHMM‬‬
‫ריק‬
‫‪143-135‬‬
‫תאריך ושעת כניסה‬
‫לנמל (צפי)‬
‫‪O‬‬
‫פורמט ‪YYYYMMDDHHMM‬‬
‫(הנתון הוא אופציונאלי אך אם הוא קיים אז הוא‬
‫בפורמט הנ"ל)‪.‬‬
‫‪130-131‬‬
‫קוד שולח המסר‬
‫‪M‬‬
‫‪ = TR‬חב הובלה יבשתית‬
‫‪ = RA‬רכבת‬
‫במקרים של העברות בין נמליות‪ :‬נמל או סוכן מכס ‪.‬‬
‫‪138-181‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪188-191‬‬
‫מספר ת‪.‬ז‪ .‬נהג‬
‫‪M‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫אופן כניסה לנמל‬
‫‪M‬‬
‫חברת תובלה יבשתית‬
‫‪M‬‬
‫‪ = R‬רכבת‪.‬‬
‫‪ = M‬משאית‪.‬‬
‫מספר ח‪.‬פ‪ .‬של חברת התובלה‪ -‬עם אפסים מובילים‪.‬‬
‫כשההובלה ברכבת – יש לרשום ח‪.‬פ‪ .‬של חברת‬
‫השירות ( כמו ‪":‬שירות" או "מילניום")‪.‬‬
‫מספר עם אפסים מובילים‪.‬‬
‫הערות ראה נספח ‪ 2‬ד'‬
‫בהעברות בין נמליות –ריק‬
‫‪O‬‬
‫בהעברות בין נמליות –ריק‬
‫‪198-200‬‬
‫‪201-201‬‬
‫‪202-211‬‬
‫‪212-221‬‬
‫‪222-241‬‬
‫מספר משאית‪/‬‬
‫מזהה רכבת‬
‫זיהוי שולח המסר‬
‫‪242-231‬‬
‫זיהוי מקבל המסר‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫מספר גרור‪ /‬נתמך‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪458-413‬‬
‫‪Filler‬‬
‫‪232-440‬‬
‫‪441-430‬‬
‫‪431-451‬‬
‫‪415-483‬‬
‫מספר טלפון למשוב‬
‫‪SMS‬‬
‫ריק‬
‫ת‪.‬זהות עם אפסים מובילים‪.‬‬
‫בהובלת רכבת יצוין ת‪.‬ז‪ .‬נהג הקטר‬
‫ריק‬
‫‪M‬‬
‫‪O‬‬
‫ריק‬
‫‪C‬‬
‫אם קיים אזי יועבר‪.‬‬
‫ריק‬
‫להפעלה בעתיד‪:‬‬
‫אופציונאלי למעוניינים במשוב ‪SMS‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪4‬‬
‫רשומת מטען ‪ /‬מכולה‬
‫תווים‬
‫השדה‬
‫‪M‬‬
‫‪C‬‬
‫‪O‬‬
‫‪001-002‬‬
‫סוג רשומה‬
‫‪M‬‬
‫‪004-000‬‬
‫סידורי בעסקה‬
‫‪M‬‬
‫‪001-012‬‬
‫כמות אריזות‬
‫‪M‬‬
‫‪014-013‬‬
‫סוג אריזה‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪M‬‬
‫‪195-195‬‬
‫קוד סיכון‬
‫‪190-211‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪200-204‬‬
‫קוד או"ם ‪2‬‬
‫‪O‬‬
‫‪203-211‬‬
‫פרט מכס ‪1‬‬
‫‪C‬‬
‫‪212-214‬‬
‫קוד מטען‪/‬מכולה‬
‫‪M‬‬
‫‪213-215‬‬
‫אורך מכולה‬
‫‪C‬‬
‫‪210-211‬‬
‫סוג מכולה‬
‫‪C‬‬
‫‪218-219‬‬
‫תוכן מכולה‬
‫‪C‬‬
‫‪220-249‬‬
‫מזהה מכולה‬
‫‪C‬‬
‫‪230-203‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪201-203‬‬
‫חריגה בגובה מכולה‬
‫‪O‬‬
‫‪205-213‬‬
‫מספר סגר‬
‫‪C‬‬
‫‪215-425‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪015-193‬‬
‫הערות‬
‫‪ – 01‬יצוא רגיל‪.‬‬
‫‪ – 90‬מכולה ריקה שנכנסה דרך שער יבשתי‪.‬‬
‫שדה נומרי בן ‪ 3‬ספרות‪.‬‬
‫בריקה ‪0000‬‬
‫שדה נומרי עם אפסים מובילים (במקרה של מכולה‬
‫חייב להיות ‪.)1‬‬
‫לפי טבלת סוגי אריזות בנמל (טבלה ‪.)C01‬‬
‫ריק‬
‫‪M‬‬
‫‪ = D‬מסוכן‪.‬‬
‫‪ = N‬לא מסוכן‪.‬‬
‫ריק‬
‫אם מופיע חייב להיות נומרי‪.‬‬
‫חייב להופיע בטבלה ‪A17‬‬
‫שדה לפי דרישת המכס‪.‬‬
‫ערכים לפי טבלת פרטי מכס‪.‬‬
‫‪ = CN‬מכולה‪.‬‬
‫‪ = PA‬מטען שאינו מכולה‪.‬‬
‫חובה עבור מכולות‪.‬‬
‫שדה נומרי בן ‪ 2‬תווים‪.‬‬
‫ערכים תקפים‪ 38 ,35 ,30 ,20 :‬ו‪.52 -‬‬
‫חובה עבור מכולות‪.‬‬
‫לפי טבלת סוגי מכולות (‪.(A22‬‬
‫חובה עבור מכולות‪.‬‬
‫‪ = EM‬מכולה ריקה‪.‬‬
‫‪ = FU‬מכולה מלאה‪.‬‬
‫מבנה הנתון יהיה לפי הפירוט הבא*‪:‬‬
‫‪ E = 01-01‬מייצג יצוא או ‪ I‬יבוא‪.‬‬
‫‪ = 02-04‬שתי ספרות אחרונות בשנה של המצהר‪.‬‬
‫‪ = 03-01‬מספר מצהר‪.‬‬
‫‪ = 08-11‬הקידומת האלפביתית של מספר מכולה ‪.‬‬
‫‪ = 12-11‬ספרות ‪.‬‬
‫‪ = 18-18‬סיפרת ביקורת‪.‬‬
‫‪( FILLER = 19-20‬רווחים)‪.‬‬
‫*במכולה ריקה – שדות ‪"S000000": 220-220‬‬
‫ריק‬
‫מבוטא בס"מ (רק אם יש חריגה)‪.‬‬
‫נומרי בן ‪ 3‬ספרות עם אפסים מובילים‪.‬‬
‫חובה במסר מחברת תובלה‪ ,‬או‪/‬ו במסר מלא מעמיל‬
‫מכס‪ .‬לא רלוונטי בריקות‪.‬‬
‫ריק‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪1‬‬
‫השדה‬
‫תווים‬
‫‪420-441‬‬
‫מספר קרון רכבת‬
‫‪442-443‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪445-440‬‬
‫קוד שבירות‬
‫‪441-014‬‬
‫שדות לא רלונטיים‬
‫לדיווח של חב' תובלה‬
‫‪413-411‬‬
‫סוג מכולה לפי תקן‬
‫‪WCO‬‬
‫‪M‬‬
‫‪C‬‬
‫‪O‬‬
‫‪C‬‬
‫הערות‬
‫חובה אם הובלה ברכבת‪.‬‬
‫‪ - 420- 420‬סוג קרון (תו אלפאנומרי)‬
‫‪ - 421-428‬קיבולת הקרון בטונות‬
‫‪ - 429-441‬מספר סדרתי‪.‬‬
‫ריק‬
‫‪O‬‬
‫‪ – FR‬שביר‬
‫‪ – DD‬לא שביר‬
‫ריק‬
‫‪O‬‬
‫מתוך טבלה קהילתית‪: :‬‬
‫‪ TBLOAD_A46_HCONT_FROM_WCO‬בשדה‪:‬‬
‫‪WCO_TYPE‬‬
‫רלוונטי במסרי‪COMTI5 , COPRI5 ,COPAR5 :‬‬
‫‪418-483‬‬
‫‪FILLER‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪6‬‬
‫נספח ‪2‬‬
‫הערות לתהליך הנוגעות לחברות הובלה בכלל והובלה ברכבת בפרט‬
‫כאשר מכולה נכנסת לנמל כשהיא ע"ג משאית ירשמו (ברשומת הכותרת) מספר המכולה‬
‫ומספר המשאית‪.‬‬
‫כאשר המכולה נכנסת לנמל כשהיא עמוסה ע"ג גרור ירשמו (ברשומת הכותרת)‪ :‬מספר‬
‫המכולה‪ ,‬מספר המשאית וגם מספר הגרור‪.‬‬
‫באילת‪-‬כאשר ע"ג אותו המוביל ‪ 4‬מכולות‪ :‬שתי המכולות שע"ג המשאית ירשמו כבמקרה‬
‫ראשון ואילו המכולה ע"ג הגרור – כבמקרה שני‪.‬‬
‫הובלה ברכבת ‪:‬‬
‫‪‬‬
‫במצב הקיים‪ ,‬יצואנים לא מזמינים הובלה ברכבת באופן ישיר מ"רכבת ישראל" אלא‬
‫באמצעות חברות "שירות" או "מילניום" המהוות מתווכות בין היצואן לרכבת‪ .‬רכבת ישראל‬
‫מקבלת הזמנת עבודה מחברות אלו ואינה יודעת מי הוא סוכן המכס שמטפל במכולה‬
‫מסוימת‪.‬‬
‫‪‬‬
‫"שרות" ו"מילניום" הם אלו שבאחריותם (כיום) לקבל את תעודות האחסנה עבור המכולות‬
‫המיועדות ליצוא ברכבת‪.‬‬
‫‪‬‬
‫"שרות" ו"מילניום" הם אלו שיבצעו בקרה מול סוכני מכס שלא שלחו מסר ת‪.‬אחסנה תקין‬
‫עבור מכולה מסוימת‪.‬‬
‫‪‬‬
‫הבקרה תתאפשר ע"י כך שסוכני המכס יציינו את חברות "שרות"‪"/‬מילניום" במסר תעודת‬
‫האחסנה‪ ,‬בכדי שניתן יהיה לידע אותה במשוב מהנמל ‪ -‬בנוסף למשוב שנשלח לרכבת ‪-‬‬
‫כשאמצעי ההובלה הוא ‪.R‬‬
‫‪‬‬
‫רכבת ישראל היא זו שיודעת בזמן אמת את רצף הקרונות הנשלחים בזמן נתון אל הנמל ‪-‬‬
‫ולכן הרכבת היא שתישלח את המסר עם פרטי ההובלה‪.‬‬
‫בשדה ח‪.‬פ תובלה שבמסר‪ ,‬תציין "רכבת ישראל" את הח‪.‬פ‪ .‬של חברת התובלה שרשם סוכן‬
‫המכס (לדוגמא "שרות" או "מילניום") בכדי שיתאים לח‪.‬פ‪ .‬שנשלח במסר מסוכן המכס‪.‬‬
‫חברות "שרות"‪"/‬מילניום" יהיו בשלב זה מיודעות בלבד‪.‬‬
‫‪‬‬
‫רק אם יהיו בעתיד מקרים בהם היצואן יזמין את ההובלה ברכבת ישירות מ"רכבת ישראל" ‪-‬‬
‫מספר ח‪.‬פ חברת התובלה שירשם במסרים (הן מסוכן המכס והן מהרכבת) יהיה של "רכבת‬
‫ישראל" ‪.‬‬
‫‪‬‬
‫במקרים בהם יש שינוי באמצעי ההובלה מרכבת למשאית ‪ -‬יוכלו חברות "שרות"‪"/‬מילניום"‬
‫לשלוח את מסר פרטי ההובלה ‪ -‬כנהוג בתהליך נל"ן שאינו ברכבת‪.‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪7‬‬
‫נספח ‪1‬‬
‫הערות לשדות ברשומת הכותרת‬
‫א‪ .‬אסמכתת סוכן מכס‪ /‬אחסנת מכולה ריקה ‪) 000-021( -‬‬
‫אם שני גורמים או יותר מעבירים מסרים שיש להם ערך זהה של ‪ 3‬התווים הראשונים‬
‫אזי הם חייבים לתאם ביניהם מנגנון שימנע כפילויות (הקצאת תחומים או נומראטור‬
‫משותף)‬
‫במידה ושולח המסר הוא מסוף יצוין קוד המסוף כפי שמופיע בטבלת סוכני מכס (‪.)M01‬‬
‫אם בעתיד יועברו פרטים משלימים בין הנמלים יוגדרו הנמלים כסוכן מכס "פיקטיבי"‬
‫(למשל ‪-8012‬חיפה‪-8014 ,‬אשדוד ו‪ - 8013-‬אילת)‪.‬‬
‫למכולות ריקות‪:‬‬
‫‪01-01‬‬
‫‪02-03‬‬
‫‪05-05‬‬
‫‪00-10‬‬
‫קוד מקור (‪) d-depot/S-ship agent‬‬
‫קוד סוכן אוניה מטבלת ‪S03‬‬
‫קוד ‪:depot‬‬
‫‪ - 0‬ישירות מהסוכן (לא מדפו)‬
‫‪ - 1‬אמקו‪-‬ים‬
‫‪ - 2‬גל מרין‬
‫‪ - 4‬מרין קונטיינרס‬
‫‪ - 3‬נפטון‬
‫‪ - 5‬אוברסיז‬
‫‪ - 0‬קונטרם‬
‫מספר רץ חד ערכי ברמת המקור (שולח המסר – סוכן אניה או ‪) depot‬‬
‫ב‪ .‬מזהה עסקה ברשומת כותרת‪) 010-041( - .‬‬
‫בכל המקרים‪ ,‬למעט למכולת יבוא‪ ,‬מבנה הנתון יהיה כלהלן‪:‬‬
‫‪ E = 01-01‬מייצג יצוא (זהו הערך היחיד שתקף)‪.‬‬
‫‪ = 02-02‬ספרת היחידות בשנה של המצהר (בתחום של השנה הנוכחית פלוס‪-‬מינוס ‪.)1‬‬
‫‪ = 04-00‬מספר מצהר‬
‫(משויך לסוכן המתפעל של אניית היצוא המיועדת וחייב להכיל ערך נומרי)‪.‬‬
‫‪ = 01-10‬קוד סוכן מכס‬
‫(קוד שמוכר בנמל כקוד סוכן מכס "מזומן"‪.‬‬
‫חייב להיות זהה לקוד שבטורים ‪.)004-000‬‬
‫במידה ושולח המסר הוא מסוף יצוין קוד המסוף כפי שמופיע בטבלת סוכני מכס (‪.)M01‬‬
‫‪ = 11-10‬מספר פנימי מזהה (מספר תיק או מספר הזמנה חייב להיות נומרי)‪.‬‬
‫יש להקפיד שכל המטענים ‪/‬מכולות המשויכים לאותה עסקה יכילו את אותו מספר‬
‫סוכן אנייה (טורים ‪.)198-200‬‬
‫במקרה של מכולת יבוא (מסר ‪ (COPARI‬תרשם עסקת היבוא בנמל הפריקה לפי המבנה הבא‪:‬‬
‫‪ I = 01-01‬מייצג יבוא (זהו הערך היחיד שתקף)‪.‬‬
‫‪ = 02-04‬שנת המצהר (בתחום של השנה הנוכחית פלוס‪-‬מינוס ‪.)1‬‬
‫‪ = 03-01‬מספר מצהר‬
‫(משויך לסוכן המתפעל של האוניה וחייב להכיל ערך נומרי)‪.‬‬
‫‪ = 08-10‬קוד סוכן אוניה‬
‫(קוד שמוכר בנמל כקוד סוכן מכס "מזומן"‪.‬‬
‫חייב להיות זהה לקוד שבטורים ‪.)198-200‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪8‬‬
‫‪ = 11-10‬אם מפיק המסר הוא סוכן אוניה השדה חייב להיות נומרי‪.‬‬
‫במידה ושולח המסר הוא משלח תו ‪ 13‬חייב להיות אלפביתי‪.‬‬
‫ג‪ .‬קוד סוכן אוניה ברשומת כותרת (‪) 291-100‬‬
‫ביצוא‪ :‬בשדה זה ירשם קוד הסוכן שאצלו מבצעים את ה ‪ booking-‬ולא סוכן האנייה שהוא‬
‫הבעלים של המכולה‪.‬‬
‫בהעברות בין נמליות‪:‬‬
‫ביצוא‪ :‬הסוכן שנרשם בשדה זה מקבל מסר שהמכולה שבטיפולו נקלטה כמכולת יצוא‬
‫בנמל‪ ,‬אם הוא שולח המסר או שרשום ‪ 5‬בשדה "מיודע"‪.‬‬
‫ביבוא‪ :‬ירשם קוד הסוכן שדיווח על המכולה במצהר שהוגש בנמל הפורק‪.‬‬
‫ד‪ .‬מספר משאית‪/‬מזהה רכבת ברשומת כותרת (‪)121-112‬‬
‫במקרה של רכבת ‪:‬‬
‫‪ - 01-01‬סוג רכבת (ספרה אחת)‬
‫‪ - 02-00‬מספר רכבת ‪ :‬צמוד לימין‪ ,‬אפסים מובילים‬
‫לדוגמא‪ :‬מספר רכבת ‪ 158‬יופיע כ ‪00158 -‬‬
‫יופיע כ ‪00014 -‬‬
‫מספר רכבת ‪14‬‬
‫מספר רכבת ‪ 15811‬יופיע ללא שינוי‪.‬‬
‫‪ - 01-10‬תאריך ‪( YDDD‬תו אחד לשנה ו‪ 4 -‬תווים ליום יחסי בשנה)‬
‫ה‪ .‬מספר ‪ Booking‬ברשומת כותרת (‪)010-005‬‬
‫‪ - 01-02‬קוד גורם שולח‬
‫(סוכן מכס =‪ ,00‬משלח =‪ ,03‬סוכן אונייה =‪) 04‬‬
‫‪ - 04-00‬קוד סוכן מכס ‪ /‬אנייה‪/‬משלח‬
‫סוכן מכס‪ ,NNNN -‬סוכן אונייה ‪ , SNNN‬משלח ‪FNNN -‬‬
‫‪ - 01-14‬מספר ה‪ BOOKING -‬של הסוכן ‪-‬‬
‫‪ 1‬ספרות אלפא נומרי ‪ 2 +‬אפסים מובילים‪.‬‬
‫‪ - 13-13‬הספרה האחרונה היא ריקה‪.‬‬
‫תאפשר להוסיף ספרה לזיהוי עסקה ספציפית במקרה של פיצול ה‪BOOKING -‬‬
‫למספר עסקאות‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪9‬‬
‫נספח ‪0‬‬
‫הערות לשדות ברשומת המטען ‪ /‬מכולה‬
‫א‪ .‬התחום ‪ 025-294‬ברשומת מטען בהעברות בין נמליות‪.‬‬
‫בתחום זה ירשם מידע שיימסר על ידי הנמל המקבל במסר תעודת הליווי‪ .‬יוצאי דופן הם‬
‫תאריך ושעת יציאה אשר ימסרו במסר ‪. EXIT‬‬
‫‪ – 015-015‬קוד הצהרת שטעו במקור‬
‫בשטעון בין נמלי יקבל הערכים הבאים‪:‬‬
‫‪ – Y‬סוכן האוניה הצהיר על המכולה כמכולת שטעון במועד‪.‬‬
‫‪ – N‬ההצהרה על המכולה כמכולת שטעון בוצעה לאחר פריקתה ולכן‬
‫אינה מזכה בתעריף המוזל‬
‫במקרים אחרים – ריק‪.‬‬
‫‪ - 010-025‬מספר מצהר יבוא בנמל הפריקה‬
‫ריק – המקרה שלמכולת יצוא שהתקבלה בנמל אחד ותטען בנמל אחר‪.‬‬
‫אחרת – ערך בפורמט ‪. IYYNNNNSSS‬‬
‫‪ - 020-041‬תאריך ושעת קבלה(גמר פריקה) בנמל המקבל‪.‬‬
‫‪ - 048-039‬תאריך ושעת יציאה מהנמל – פורמט ‪YYYYMMDDHHMM‬‬
‫את הנתון יקבל שולח המסר מתוך "מסר יציאת מכולה" שישלח לו הנמל‬
‫ע"י הנמל המקבל‪.‬‬
‫‪( FILLER - 050-193‬לשימוש עתידי)‬
‫ב‪ .‬מסרים בהעברות בין נמלית ‪ -‬תרשים‪.‬‬
‫נמל מקבל‬
‫‪DF3‬‬
‫גורם אחראי‬
‫על העברה‬
‫‪DF2‬‬
‫‪DF1‬‬
‫נמל מעביר‬
‫המסר‬
‫‪DF1‬‬
‫(תעודת ליווי)‬
‫‪DF2‬‬
‫(יציאת מכולה)‬
‫‪DF3‬‬
‫(תעודת אחסנה)‬
‫תפקיד‪ /‬נתונים‬
‫(בהקשר של העברות בין‪-‬נמליות בלבד)‬
‫העברת מידע משלים שלא קיים בידי הנמל המקבל או בידי הגורם אחראי ההעברה‪.‬‬
‫{ הצהרת שטעון במקור ‪ ,‬מספר מצהר יבוא‪ ,‬תאריך ושעת קבלה בנמל המעביר }‬
‫העברת תאריך ושעת יציאת המכולה מהנמל‪.‬‬
‫מסר תעודת אחסנה המכיל בנוסף לפרטי המידע ה"רגילים" ‪ -‬פרטים שהועברו מהנמל‬
‫המעביר‪ ,‬דרך סוכן המכס‪/‬אחראי העברה במסרי תעודת הליווי ויציאת מכולה‪.‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫‪25‬‬
‫נספח ‪4‬‬
‫שינויים במסר כתוצאה מהתאמות למערכת הפרופיילינג של המכס(‪)21/21/1001‬‬
‫רשומת כותרת‪:‬‬
‫‪‬‬
‫אסמכתת סוכן – חובה ביצוא‪.‬‬
‫רשומת מטען‬
‫‪‬‬
‫קוד סוכן קיים בקובץ סוכנים‪.‬‬
‫סוג רשומת מטען ‪01‬‬
‫(‪ 90‬לריקות – לא לשימוש המכס)‬
‫‪‬‬
‫פונקציית המסר – חייב להיות‬
‫אחד מהערכים ‪1,2,3‬‬
‫‪‬‬
‫שדות מכולה(אורך‪,‬סוג‪,‬תוכן) –‬
‫חובה כשסוג האריזה הנו מכולה‪.‬‬
‫‪‬‬
‫מספר יצואן ‪ -‬חובה ביצוא עבור‬
‫‪‬‬
‫תיאור מטען – חובה ביצוא עבור‬
‫מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫ערך ‪ FOB‬בשקלים(ברמת מכולה)‬
‫מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫–חובה ביצוא עבור מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫מכס‪.‬‬
‫ערך טובין במטבע(ברמת מכולה)‬
‫וקוד מטבע ‪ -‬חובה ביצוא עבור‬
‫‪‬‬
‫קוד אתר המכלה מחוץ לנמל‪.‬‬
‫חובה ביצוא עבור מכולות‪ .‬נוסף‬
‫ערך אפשרי‪.‬‬
‫‪‬‬
‫בוטל קוד יחידת משקל (תמיד‬
‫מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫סיווג בטחוני – חובה ביצוא‪.‬‬
‫שימוש בערך ‪ 4‬במקום ‪.0‬‬
‫מבוטא בקילוגרמים)‬
‫(למנוע ערך ‪ 0‬כבררת מחדל)‬
‫‪‬‬
‫מספר ‪ – Booking‬חובה ביצוא‬
‫‪‬‬
‫טמפרטורת קירור – חובה אם‬
‫‪reefer‬‬
‫מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫פרט מכס – חובה ביצוא עבור‬
‫מכולות‪ .‬בדיקה מול טבלת פרטי‬
‫שדות נמל פריקה ראשון ושדה‬
‫‪‬‬
‫נמל פריקה אחרון – שדות חובה‬
‫ביצוא מכולות‪.‬‬
‫‪‬‬
‫שדות מכס(‪ – )433-458‬חובה‬
‫ביצוא עבור מכולות‪.‬‬
‫קוד בעלות – חובה במכולות יצוא‬
‫מלאות‪.‬‬
‫\‪H:‬מבנה מסרים\ת אחסנה עם פרטי הובלה ‪.docx215121‬‬
‫נספח מס' ‪5‬‬
‫היסטוריית עדכונים ושינויים במבנה המסר‬
‫שם מסר חדש ‪ – COMTI5‬השלמת פרטי הובלה למכולה ריקה (‪)2122121220‬‬
‫א‪.‬‬
‫ברשומת כותרת‬
‫פוזיציה‬
‫‪,253-201‬‬
‫‪210-288‬‬
‫שדה‬
‫ערכי ‪FOB‬‬
‫שדה בוקינג‬
‫שדות שונים(ראה‬
‫נספח)‬
‫טלפון לשליחת משוב‬
‫‪SMS‬‬
‫נמל פריקה‬
‫ראשון(‪)POD‬‬
‫נמל יעד סופי )‪(FPOD‬‬
‫א‪.‬‬
‫‪415-483‬‬
‫מהות השינוי‬
‫תאריך השינוי‬
‫ערך טובין ע"פ תנאי המכר‪.‬‬
‫יוני ‪2001‬‬
‫שדה חובה למכולות מלאות‬
‫התאמות למערכת פרופיילינג של‬
‫המכס‬
‫הוספת שדה להפעלה בעתיד‪:‬‬
‫אופציונאלי למעוניינים במשוב ‪SMS‬‬
‫ינואר ‪2001‬‬
‫דצמבר ‪2000‬‬
‫דצמבר ‪2000‬‬
‫‪089-094‬‬
‫במקום נמל יעד‪.‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫‪454-451‬‬
‫שדה חדש‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫ברשומת מטען‬
‫שדה‬
‫פוזיציה‬
‫סוג מכולה לפי תקן‬
‫‪WCO‬‬
‫‪413-411‬‬
‫קוד טיפול‬
‫‪444-443‬‬
‫קוד נזק למכולות‬
‫ריקות‬
‫‪432-432‬‬
‫קוד המכלה‬
‫‪232-232‬‬
‫מסר שמקורו בטופס‬
‫‪434-434‬‬
‫שדות שונים‬
‫(ראה נספח)‬
‫פרטי מכס ‪ 1‬ו‪2-‬‬
‫‪451-402‬‬
‫מהות השינוי‬
‫ערכי סוג מכולה מתוך טבלה קהילתית‪:‬‬
‫תאריך השינוי‬
‫‪TBLOAD_A46_HCONT_FROM_W‬‬
‫‪ CO‬בשדה‪WCO_TYPE :‬‬
‫‪12/5/2015‬‬
‫רלוונטי במסרי‪,COPAR5 :‬‬
‫‪COMTI5 , COPRI5‬‬
‫צמצום קודי הטיפול שבשימוש‬
‫והבהרות‪:‬‬
‫‪ 51‬מטען יצוא שאינו במכולה לטעינה‬
‫בנמל‪.‬‬
‫‪ 54‬מכולת יצוא לטעינה בנמל‪.‬‬
‫‪ 91‬מכולת יצוא לטעינה בנמל אחר‪.‬‬
‫‪ 12‬מכולת שטעון(שנפרקה בנמל אחר)‬
‫לטעינה בנמל‪.‬‬
‫שדה חדש לשימוש במסר אחסנה‬
‫למכולות ריקות בלבד‬
‫הוספת ערך חדש למקרה בו יש לפרט‬
‫המכלה בחצר יצואן‪.‬‬
‫להבדיל מסר שהופק בנמל אל‬
‫המכס– באופן ידני‬
‫התאמות למערכת פרופיילינג של‬
‫המכס‬
‫הרחבת השדות ל‪ 8‬פוזיציות‪.‬‬
‫פרט מכס ‪- 1‬פוזיציות ‪203-211‬‬
‫פרט מכס ‪ - 2‬פוזיציות ‪451-458‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫יוני ‪2001‬‬
‫יוני ‪2001‬‬
‫יוני ‪2001‬‬
‫יוני ‪2001‬‬
‫דצמבר ‪2000‬‬
‫‪03/09/2000‬‬
‫שדות לפי דרישת מכס‬
‫טמפרטורת קירור‬
‫סימן לטמפרטורה‬
‫‪433-402‬‬
‫‪441-430‬‬
‫‪431-431‬‬
‫קוד חברת ספנות‬
‫‪411-414‬‬
‫חריגה באורך מאחור‬
‫‪254-250‬‬
‫חריגה ברוחב מימין‬
‫‪251-200‬‬
‫נוסף שדה "יצוא מועדף"‬
‫הוגדרה הפוזיציה הימנית כעשרונית‬
‫שדה חדש‬
‫הועבר מ‪( 431-434-‬לא היה בשימוש‬
‫עד כה)‬
‫ממשמעות של חריגת אורך כללית –‬
‫למשמעות של חריגה מאחור‪.‬‬
‫ממשמעות של חריגת רוחב כללית –‬
‫למשמעות של חריגה מימין‪.‬‬
‫חריגה באורך‬
‫מקדימה‬
‫חריגה ברוחב משמאל‬
‫‪404-400‬‬
‫שדה חדש‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫‪401-410‬‬
‫שדה חדש‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫יוני ‪2000‬‬
‫יוני ‪2000‬‬