v sodelovanju z
strokovni posvet
PROJEKTI IN RAZVOJ SLOVENSKE ŽELEZNIŠKE INFRASTRUKTURE
Idejni projekt in Državni prostorski načrt za gradnjo
II. tira železniške proge Maribor - Šentilj
mag. Dušan Ogrizek, LINEAL d.o.o. Maribor
Edmund Škerbec, SŽ – Projektivno podjetje Ljubljana d.d.
mag. Mateja Kukovec, ZUM d.o.o. Maribor
Železniška proga Maribor – Šentilj:
- odsek glavne proge E 67 Zidani Most–Maribor–
Šentilj–državna meja,
- del koridorja Xa (Graz – Maribor – Zagreb)
- pomembna povezava z luko Koper
- neposredna povezava Avstrije na V. vseevropski
koridor
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
2
Železniška proga Maribor – Šentilj:
- proga poteka skozi območje Slovenskih goric
- večja naselja ob progi so Maribor, Pesnica in Šentilj
- razpršena poselitev na obeh straneh železniške
proge, povezana s prečnimi cestami, ki progo
večinoma prečkajo nivojsko,
- prečne ceste so navezane na regionalno cesto
Pesnica–Šentilj, ki poteka vzporedno s progo
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
3
Železniška proga Maribor – Šentilj danes:
Št. tirov na odprti progi
1 tir
Največja hitrost potniških vlakov
80 km/h
Kategorija proge glede na obremenitev
C3
Nakladalni profil na progi
GB
Dolžina odseka
15.647,21 m
Največji nagib proge
8,6‰
Postaje
Pesnica, Šentilj
Postajališča
Košaki, Cirknica
Predori
Počehova in Šentilj
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
4
Železniška proga Maribor – Šentilj danes:
- približno 55% trase proge v krivinah
- krivina z najmanjšim radijem R=290 m na
vhodnem portalu predora Počehova
- elektrifikacija proge izvedena l. 1975
- vozna mreža potrebna popolne obnove
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
5
Železniška proga Maribor – Šentilj danes:
- SVTK kabli in RDZ vgrajeni l. 1975
- optični kabli, prenosni sistemi in sistem PTS
vgrajeni l. 1997
- sistem RDZ dotrajan in zastarel
- v teku pripravljalne aktivnosti za izvedbo GSM-R
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
6
Železniška proga Maribor – Šentilj danes:
- 8 izvenivojskih križanj (6 podvozov, 1 nadhod, 1
podhod)
- izvennivojska križanja preko predorov Pekel in
Šentilj
- 13 nivojskih križanj s cestami:
- 5 z avtomatskimi zapornicami
- 8 z Andrejevim križem
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
7
Načrtovanje bodoče železniške proge:
- Državni prostorski načrt (izdeluje ZUM d.o.o.)
- Idejni projekt in Predinvesticijska zasnova
(izdeluje konzorcij podjetij
Lineal d.o.o. Maribor,
SŽ-Projektivno podjetje d.d. Ljubljana,
Irgo Consulting d.o.o. Ljubljana in
Prometni inštitut Ljubljana d.o.o.)
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
8
Idejni projekt bodoče železniške proge:
- Gradbeno-tehnična preveritev trase (IDZ št. 1204,
maj 2014):
- Zasnova poteka trase drugega tira z nadgradnjo
obstoječega tira v bodočo dvotirno progo
- Zasnova postaj in postajališč
- Zasnova preureditve cest zaradi ukinitev nivojskih
križanj
- Zasnova gradnje predorov
- Preliminarni geološko-geotehnični pogoji izvedbe
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
9
Zasnova poteka trase drugega tira:
Obst. proga
Nova proga
1 tir
2 tira
Največja hitrost potniških
vlakov
80 km/h
120 km/h
Kategorija proge glede na
obremenitev
C3
D4
Nakladalni profil na progi
GB
GC
Št. tirov na odprti progi
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
10
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
11
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
12
Zasnova postaj in postajališč:
- bočni peroni
- dostopi na perone s podhodom in dvigalom
- na postajah 4 postajni tiri
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
13
Zasnova preureditve cest:
-
Ukinitev vseh nivojskih križanj
Preureditev okrog 7,6 km obstoječih cest
Izgradnja okrog 1,4 km povezovalnih cest
6 novih izvennivojskih križanj:
- 4 nadvozi
- 1 podvoz
- 1 nadhod
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
14
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Zagotavljanje stalne prevoznosti proge:
- Vrstni red gradnje:
- najprej drugi tir,
nato nadgradnja obstoječega tira
- najprej nadgradnja obstoječega tira,
nato drugi tir
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
15
Pesniški viadukt nekoč
(akvarel Ferdinanda Jungbluta)
Zasipan pesniški viadukt danes
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
16
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Predor Pekel:
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
17
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Predor Pekel:
- dolžina 1530 m (srednje dolg predor) 
zahteva zagotavljanje ustreznih izhodov
- varnostni koncept:
- predor bo povozen s cestnimi vozili  tir na
togi podlagi
- 12 variant izvedbe predora
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
18
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Predor Šentilj:
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
19
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Variante izvedbe predora Šentilj:
- nov enotirni predor ob obstoječem predoru
- galerija ob in preko obstoječega predora
- rekonstrukcija obstoječega predora na profil
dvotirne cevi
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
20
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Postopek priprave in sprejemanja DPN:
- družbena sprejemljivost
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
21
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
22
Ključni izzivi pri načrtovanju:
- Postopek priprave in sprejemanja DPN:
- družbena sprejemljivost
- predviden rok sprejema Uredbe o DPN:
v 1. polovici 2016.
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
23