v sodelovanju z
strokovni posvet
PROJEKTI IN RAZVOJ SLOVENSKE ŽELEZNIŠKE INFRASTRUKTURE
Modernizacija železniške proge Pragersko - Hodoš
Marko Movrin, univ. dipl. inž. grad.
[email protected]
DRI upravljanje investicij, Družba za razvoj infrastrukture, d.o.o.
mag. Dušan ogrizek, univ. dipl. inž. grad.
[email protected]
LINEAL d.o.o., Maribor
mag. Edvin Hadžiahmetović, univ. dipl. inž. grad.
[email protected]
SŽ Projektivno podjetje d.d. Ljubljana
O PROGI
 proga Pragersko – Hodoš dolžine 109,5 km; odsek Pragersko – Ormož (40,3km)
ter odsek Ormož – Hodoš (69,2 km);
 Proga je enotirna in neelektrificirana (edini odsek železniške proge na V.
koridorju, ki še ni elektrificiran);
 Progovna hitrost je med 80 in 100km/h;
 Kategorija proge je C3 (dopustna nosilnost 20t/os);
 Proga je sestavni del TEN-T omrežja in sicer železniške osi Lyon - Trst - Divača /
Koper - Divača - Ljubljana - Budimpešta - ukrajinska meja - V. mednarodni
železniški koridor;
 V. mednarodni železniški koridor predstavlja enega izmed desetih prioritetnih
železniških koridorjev med EU in ostalimi evropskimi državami, s katerimi je
opredeljen bodoči razvoj transportne infrastrukture v Evropi;
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
2
V. KORIDOR: Lyon – Trst – Koper/Divača –
Ljubljana- Budimpešta – ukrajinska meja
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
3
Sredozemski koridor
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
4
Možne obvozne poti
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
5
CILJI PROJEKTA
 Operativni cilji:
 povečanje zmogljivosti železniške proge (doseganje kategorije nosilnosti D4 – 22,5 ton/os),
 skrajšanje časa potovanja (cca. 20 min za potniške vlake ter cca. 40 min za tovorne vlake),
 izboljšanje kakovosti storitev,
 prihranek stroškov izkoriščanja vlakov,
 prihranki udeležencev v cestnem prometu (ureditev izvennivojskih križanj),
 povečanje prepustne zmogljivosti proge (Pragersko – Ormož iz 78 vlakov/dan na 84 vlakov/dan;
Ormož – Hodoš iz 46 vlakov/dan na 67 vlakov/dan)
 Strateški cilji:
 izboljšanje prometne varnosti,
 spodbujanje nacionalnega gospodarskega razvoja,
 zmanjšanje negativnih vplivov na okolje,
 zagotavljanje ustrezne železniške povezave s širšim evropskim prostorom
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
6
PROJEKTI V IZVEDBI
 Nadgradnja železniške proge (I. in II. etapa)
 I. etapa: nadgradnja 23,70 km (zaključeno)
 II. etapa: nadgradnja 34,95 km (zaključeno)
 Elektrifikacija in rekonstrukcija žel. proge
 Elektrifikacija 109 km proge
 Rekonstrukcija odsekov, postaj in postajališč ter premostitvenih objektov na
železniški progi
 Modernizacija nivojskih prehodov
 Ureditev 78 križanj (19 izvennivojsko, 32 ukinitev, 28 zavarovanj oz. modernizacij že
obstoječih zavarovanj)
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
7
FINANCIRANJE PROJEKTA
 Vsi projekti so financirani s proračunskimi sredstvi Republike Slovenije in
sredstvi Evropske unije – Kohezijski sklad
 Ocenjena vrednost naložbe 465,5 mio €
 Finančni prispevek Evropske skupnosti 231,1 mio €
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
8
TEHNIČNI OPIS – Elektrifikacija
 elektrifikacija proge zajema gradnjo voznega omrežja za 109 km obstoječe železniške
proge vključno z voznim omrežjem tirov na postajah,
 novogradnja petih elektronapajalnih postaj (ENP Ptuj, ENP Pavlovci, ENP Ljutomer,
ENP Murska Sobota in ENP Gornji Petrovci) in priključnih 20 kV kablovodov do
razdelilnih transformatorskih postaj,
 elektrifikacija obstoječe proge s sistemom 3 kV, ki mora biti kompatibilna z
obstoječim 3 kV DC sistemom, del postaje Hodoš pa bo elektrificiran z madžarskim
sistemom električne vleke, to je izmenični sistem 1x25 kV 50 Hz, kar omogoča
menjavo vleke na postaji Hodoš.
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
9
Elektrifikacija
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
10
TEHNIČNI OPIS –Rekonstrukcija ter
nadgradnja
 Rekonstrukcija in nadgradnja železniške proge:
 Nadgradnja železniške proge Pragersko – Murska Sobota I. in II. etapa – po trasi
obstoječe proge (povečanje nosilnosti proge na kategorijo D-4, ureditev postajališč,
rekonstrukcija mostov ter prepustov)
 Rekonstrukcija odsekov proge – nova trasa proge (rekonstrukcija pred Ormožem, v
Pavlovcih in Ivanjkovcih – skupaj 6 km, rekonstrukcija postaj Ptuj, Ivanjkovci,
Ljutomer, Murska Sobota in Hodoš)
 Rekonstrukcija 6 večjih jeklenih mostov
 Postavitev protihrupnih ograj v dolžini 13,5 km ter izvedba pasivne zaščite za 166
stavb
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
11
Nadgradnja/rekonstrukcija
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
12
Slike izvedbe nadgradnje, rekonstrukcije in
elektrifikacije proge
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
13
TEHNIČNI OPIS – Modernizacija nivojskih
prehodov
 Modernizacija nivojskih prehodov Pragersko - Hodoš:
 Ureditev 78 prehodov:
 32 nivojskih prehodov se ukine,
 27 nivojskih prehodih se modernizira oz. uredi zavarovanja z avtomatsko napravo za zavarovanje,
 19 prehodov se uredi izvennivojsko od tega:
 12 podvozov,
 2 podhoda za pešce in kolesarje,
 5 nadvozov
 Ureditev povezovalnih poti in deviacij v dolžini 41,6 km ter več cestnih premostitvenih objektov (prepusti,
mostovi)
 Gradnja postajališč Cirkovce in Grlava
 Ureditev komunalne ter energetske infrastrukture na območju križanj
 Izvedba pasivne protihrupne zaščite na območju Ljutomera ter Murske Sobota
 Modernizacija SV-TK naprav
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
14
Posebnosti pri realizaciji projekta
Modernizacija nivojskih prehodov
 Dela ob prometu na železniški progi

Dovoljene zapore železniške proge samo za 72 ur – t.i. podaljšana vikend zapora

Velika potreba po začasnih provizorijih
 Pričakovani visoki nivoji podtalne vode ter gradnja v naseljenem območju

Izvedba zahtevnih ukrepov varovanj gradbene jame pred dotoki podtalne vode – piloti, jet grouting, jeklene
zagatnice

Izvedba kesonske gradnje ter črpališč

Gradnja v urbanem okolju - Murska Sobota ter Ljutomer
 Nove tehnologije
 Usklajevanje z ostalimi projekti
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
15
Gradnja podvozov izven območja
železniške proge (Kamenščak, Tajčarjeva)
I. faza:
 Izvedba gradbene jame zraven nasipa
 Izdelava narivne proge
 Postavitev drsnega sloja ter izvedba temeljev objekta
 Izvedba objekta vključno z opremo
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
16
Gradnja podvozov izven območja
železniške proge (Kamenščak, Tajčarjeva)
II. faza:
 Demontaža in izkop železniške proge
 Postavitev montažnih temeljev vključno z drsno podlago
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
17
Gradnja podvozov izven območja
železniške proge (Kamenščak, Tajčarjeva)
III. faza:
 Vlečenje oz. potiskanje objekta na končno mesto.
 Zasip objekta, izvedba železniške proge.
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
18
Slike Kamenščak
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
19
Gradnja podvozov in podhodov pod jeklenimi provizoriji
(Jablane, podhod Ptuj, Dornava, Osluševci, podhod Murska
Sobota)
I. faza:
 Izdelava pilotov in jet grouting
slopov
za
potrebe
vgradnje
provizorija ter zaščite gradbene
jame
II. faza:
 Montaža povezovalne AB grede ter
jeklenega provizorija
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
20
Gradnja podvozov in podhodov pod jeklenimi provizoriji
(Jablane, podhod Ptuj, Dornava, Osluševci, podhod Murska
Sobota)
III. faza:
 Izvedba izkopa s sočasnimi
ukrepi za zagotovitev stabilnosti
gradbene jame
IV. faza:
 Izvedba objekta v gradbeni
jami
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
21
Slika Jablane
Slika Dornava
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
22
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava, Murska Sobota)
I. faza:
 Izdelava 4 pilotov na obeh straneh
proge
 Izdelava delavnice
 Izdelava prekladne konstrukcije na
opažu
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
23
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava)
II in III. faza:
 Izvedba jet groutimg slopov
tesnenje in varovanje izkopa
za
 Izvedba in demontaža tirne grede
 Montaža HEB profilov
 Potiskanje prekladne konstrukcije
 Izkop plod
sidranjem
ploščo
s
sočasnim
 Izvedba temeljne plošče ter sten
objekta
IV. faza:
 Odstranitev začasnih konstrukcij
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
24
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava)
 Izkop pod vgrajeno AB ploščo
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
25
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava)
 Izvedba talne plošče
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
26
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava)
 Izvedba sten
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
27
Gradnja podvozov z vrivanjem AB plošče, ki služi kot
provizorij (Ljutomer v.k., Grlava)
 Odstranitev začasnih
dokončanje talne plošče
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
podpor
in
28
Slika Grlava
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
29
(Ne)pričakovana problematika
 Dvigovanje železniške proge pri izvedbi jet grouting pilotov
 Vdor podtalnice skozi tesnilno zaveso iz jet grouting pilotov
 Visoki dotoki podtalne vode v gradbeno jamo kljub izvedbi tesnilne zavese z jeklenimi
zagatnicami (črpanje do 200l/s)
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
30
HVALA ZA POZORNOST
Projekti in razvoj slovenske železniške infrastrukture
31