1. No category

RATE CARD 2014
Special section
ERHVERV Bombardier Danmarks
administrerende direktør, Thomas
Bolding Rasmussen, ruster sig til en
fremtid uden danske signalopgaver.
SIDE 18
AT-SYSTEMER Ældgammel
køreledningsteknologi reducerer strømtabet i køreledninger
og gør spændingen langt mere
stabil. SIDE 8
HIGH-SPEED
MATERIEL Tilpasning til køberlandenes
behov ned til mindste detalje er med til
at gøre Velaro til en af verdens mest
succesrige højhastighedsserier. SIDE 2
MAGASIN OM
FREMTIDENS JERNBANE
38
21. september 2012
ing.dk
TOPHASTIGHED: 400 KM/H
IC4-producenten Ansaldobreda skal have
hjælp fra Bombardier til at bygge
Europas hidtil hurtigste tog.
SIDE 13
26.06.2014
Rekordmange ingeniører arbejder
med jernbane hos rådgiverne
Rådgivere har fordoblet antallet af baneingeniører på
blot fem år. Nu skal erfaringerne fra hjemmemarkedet
omsættes til global vækst.
ERHVERV
Af Nicolai Østergaard [email protected] og
Eskil Sørensen [email protected]
Siden 2007 er antallet af arbejdspladser hos de fem største banerådgivere
næsten fordoblet fra 475 til 860 i dag.
Det viser en rundspørge, som Ingeniøren har foretaget.
»Vi har øget staben med mellem 15
og 30 procent årligt de seneste fire år,
og forventningen er, at vi bliver flere
endnu,« siger Tonni Christiansen,
direktør for Bane i Rambøll.
Med en anlægsaktivitet, som man
formentlig skal tilbage til tiden mellem 1850 og 1870 for at finde magen
til, er feltet af banerådgivere samtidig
blevet større. De ’gamle kæmper’ inden for jernbanerådgivning, Atkins,
Rambøll og Cowi, har i dag fået følgeskab af to nye spillere, Niras og
Grontmij, der for få år siden var små
spillere på jernbanemarkedet.
»For fem år siden var vi 20 mand i
baneafdelingen. Nu er vi 70,« fortæller Erik Haldbæk, chef for Grontmijs
jernbaneafdeling og tidligere teknisk
direktør i Banedanmark. Han mener
ikke, at væksten stopper her:
»Jeg er ikke i tvivl om, at vi kommer
op på 100 ansatte.«
De svulmende baneafdelinger hos
rådgiverne skal nu forsøge at omsætte
de mange danske erfaringer til øget
vækst i udlandet. Cowi samarbejder
nu med lokale entreprenører om at
vinde baneprojekter i Indien, Tanzania og Etiopien og er blevet udvalgt
som fast rådgiver på projekteringen
af en række nye metrostrækninger i
den græske hovedstad, Athen.
»De seneste års høje aktivitetsniveau på den danske jernbane har
betydet alt for vores nuværende udenlandske satsninger,« siger markedsdirektør Preben Juul Mikkelsen fra
Cowi.
Han peger på, at Cowi på få år har
opbygget nye kompetencer inden for
automatiserede metrosystemer, jernbanesignaler og nye konstruktions-
principper via forskellige opgaver for
Metroselskabet og Banedanmark.
»For blot tre år siden ville vi have
sagt nej tak til overhovedet at overveje disse projekter, da vores afdeling
ville have været for lille og manglet de
nødvendige kompetencer.«
Rambøll er en af rådgiverne på
Banedanmarks signalprojekt, hvilket
har givet en opgave i Finland, hvor
Rambøll laver forundersøgelser for
en eventuel kommende ERTMSudrulning. �
SIDE 4-5
RATE CARD 2014
High-speed
ERHVERV Bombardier Danmarks
administrerende direktør, Thomas
Bolding Rasmussen, ruster sig til en
fremtid uden danske signalopgaver.
SIDE 18
AT-SYSTEMER Ældgammel
køreledningsteknologi reducerer strømtabet i køreledninger
og gør spændingen langt mere
stabil. SIDE 8
HIGH-SPEED
Rates
MATERIEL Tilpasning til køberlandenes
behov ned til mindste detalje er med til
at gøre Velaro til en af verdens mest
succesrige højhastighedsserier. SIDE 2
MAGASIN OM
FREMTIDENS JERNBANE
38
21. september 2012
ing.dk
TOPHASTIGHED: 400 KM/H
IC4-producenten Ansaldobreda skal have
hjælp fra Bombardier til at bygge
Europas hidtil hurtigste tog.
SIDE 13
Ingeniøren’s
section
aboutarbejder
the railway of the future, HighRekordmange
ingeniører
med jernbane
rådgiverne
speed,
gives thehos
readers
in-depth and thorough coverage on
the development of the Danish railways and on the signal
project, railway extensions and train materials. The theme is
ineteresting for all 165,000 redares of Ingeniøren – particularly
for the engineers and technicians working in the railway sector
and the thousands of engineers considering a career there. An
obvious choice for product launches and employer branding.
Rådgivere har fordoblet antallet af baneingeniører på
blot fem år. Nu skal erfaringerne fra hjemmemarkedet
omsættes til global vækst.
ERHVERV
Af Nicolai Østergaard [email protected] og
Eskil Sørensen [email protected]
Siden 2007 er antallet af arbejdspladser hos de fem største banerådgivere
næsten fordoblet fra 475 til 860 i dag.
Det viser en rundspørge, som Ingeniøren har foretaget.
»Vi har øget staben med mellem 15
og 30 procent årligt de seneste fire år,
og forventningen er, at vi bliver flere
endnu,« siger Tonni Christiansen,
direktør for Bane i Rambøll.
Med en anlægsaktivitet, som man
formentlig skal tilbage til tiden mellem 1850 og 1870 for at finde magen
til, er feltet af banerådgivere samtidig
blevet større. De ’gamle kæmper’ inden for jernbanerådgivning, Atkins,
Rambøll og Cowi, har i dag fået følgeskab af to nye spillere, Niras og
Grontmij, der for få år siden var små
spillere på jernbanemarkedet.
»For fem år siden var vi 20 mand i
baneafdelingen. Nu er vi 70,« fortæller Erik Haldbæk, chef for Grontmijs
jernbaneafdeling og tidligere teknisk
direktør i Banedanmark. Han mener
ikke, at væksten stopper her:
»Jeg er ikke i tvivl om, at vi kommer
op på 100 ansatte.«
De svulmende baneafdelinger hos
rådgiverne skal nu forsøge at omsætte
de mange danske erfaringer til øget
vækst i udlandet. Cowi samarbejder
nu med lokale entreprenører om at
vinde baneprojekter i Indien, Tanzania og Etiopien og er blevet udvalgt
som fast rådgiver på projekteringen
af en række nye metrostrækninger i
den græske hovedstad, Athen.
»De seneste års høje aktivitetsniveau på den danske jernbane har
betydet alt for vores nuværende udenlandske satsninger,« siger markedsdirektør Preben Juul Mikkelsen fra
Cowi.
Han peger på, at Cowi på få år har
opbygget nye kompetencer inden for
automatiserede metrosystemer, jernbanesignaler og nye konstruktions-
principper via forskellige opgaver for
Metroselskabet og Banedanmark.
»For blot tre år siden ville vi have
sagt nej tak til overhovedet at overveje disse projekter, da vores afdeling
ville have været for lille og manglet de
nødvendige kompetencer.«
Rambøll er en af rådgiverne på
Banedanmarks signalprojekt, hvilket
har givet en opgave i Finland, hvor
Rambøll laver forundersøgelser for
en eventuel kommende ERTMSudrulning. �
1/2-page (landscape
format)
w:266 x h:180
1/2-page (portrait
format)
w:131 x h:365
Bottom front page
1) w:86 x h:75
2) w:266 x h:75
Spread
w:546 x h:365
page 2-3
Other pages
incl. 4 colours
DKK 58,200,-
incl. 4 colours
DKK 35,500,-
incl. 4 colours
DKK 35,500,-
incl. 4 colours
1) DKK 17,850,2) DKK 43,000,-
incl. 4 colours
DKK 95,000,-
incl. 4 colours
DKK 57,000,-
SIDE 4-5
Ingeniøren’s High-speed section is published in week 39.
Ingeniøren
Readership:
Circulation:
1/1-page
w:266 x h:365
165,0001
65,0002 of whom
13,800 work in the field of building6,
13,600 work in the field of electricity6
Mediehuset Ingeniøren’s own surveys show that up to 10,000
working engineers as well as students are considering changing their field of work from other subject areas/industries to the
railway industry7.
49,000 active professionals work in a company with more
than 100 employees1
Flexible formats
Basic price per mm
B/W DKK
4 colours
DKK
29.25
38.00
Advertising material
We accept print-optimised PDF files (CMYK). The original material must be of a suitable
quality for newspaper printing. Ingeniøren follows Pressens Fællesindkøbs guidelines for
newspaper printing. For further information, please refer to www.kankanikke.dk.
Advertising columns
Height: Max. 365 mm
Minimum in total 50 mm
1 cols
41 mm
2 cols
86 mm
3 cols 131 mm
4 cols 176 mm
5 cols 221 mm
6 cols 266 mm
Whole page
12 cols 546 mm
Double page
548 mm
43,000 are working professionals with influence on
purchase1
26.06.2014
12,000have influence on the purchase of means of transport/service1
DTU Transport estimates that the number of railway engineers
working in Danish companies has risen from 900 to 1,300 in two
years. At the same times DTU Transport anticipates a large rise
in the investment in the railways, 60 billion DKK over 10 years,
which means a need for 500 new jobs.
Material and cancellation deadline
10 days before publication
Delivery of material
Send to [email protected]
Sources: 1IndexDK/Gallup, 2DO 1H2012, 3FDIM, 1H2012, 4 Gemius, 1H2012, 5Epinion Pop-Up analysis at ing.dk, June 2010,
6
Ingeniøren’s subscription database, October 2012, 7User survey, Aug. 2012.
RATE CARD 2014
Ing.dk/transport
Rates DKK / 1,000 page views (cpm)
Topbanner
(930x180)
Article banner Mega
(300x600)
Run-of-Site
250
Special placement
340
Karriere
420
Placement
Article banner A
(300x250)
Article banner B
(300x250)
305
250
180
415
340
235
495
420
300
3 months
6 months
99,000 DKK
169,000 DKK
Ingeniøren mobil
App
Combine newspaper and net
Ing.dk is Denmark’s leading and biggest news site in the fields
of technology and science. Here, users will find the latest
topical news mixed with lively debate, serious groups and an
article archive of more than 90,000 articles
Ingeniøren app
Partner incl. fixed mobile banner on m.ing.dk
At ing.dk/transport we have gathered all articles within the
field of transport. If you wish to aim your advertisement at
project managers, developers, buyers and advisors working in
the transport sector, ing.dk/transport is the place.
Top banner
Ing.dk
User numbers at ing.dk: 162,0003
User numbers at ing.dk/transport: 34,5003
Article banner
A
86% of the newspaper readers do not visit ing.dk
1
86% are men4
81% of the online users visit ing.dk daily5
64% of the online users do not read Ingeniøren1
53% are between the ages of 30 and 544
26.06.2014
15% are managers4
15% of the engineers who visit ing.dk are interested in
working in the railroad sector.7
Adverts placed both on ing.dk and in Ingeniøren reach a total
of 205,000 newspaper readers/online users 1.
Material and cancellation deadline
No later than 2 working days before the
start of the campaign
Delivery of material
Send to [email protected]
Sources: 1IndexDK/Gallup, 2DO 1H2012, 3FDIM 1H2012, 4Gemius 1H2012,
5
Epinion Pop-Up analysis at ing.dk, June 2010,
6
Ingeniøren’s subscription database, October 2012, 7User survey, Aug. 2012.
Article banner
B
RATE CARD 2014
Ingeniøren’s newsletter
Rates DKK
Megaboard
Banner advert
(660 x 128)
Top
Text advert
Morning (6 insertions/week)
25,200
Afternoon (5 insertions/week)
21,000
PPlacement
One insertion
Combine newspaper, net and newsletters
Ingeniøren’s newsletter is sent out twice daily on weekdays
and once on Sunday and provides a quick overview of the
latest news in the fields of technology and science.
Top
Text advert
Ingeniøren’s newsletter
Subscriptions: 25,0006
Centre
Banner
97% are men5
61% open all or nearly all newsletters5
61% are engineers or engineering students5
59% use the newsletter both privately and professionally 5
53% are between the ages of 35 and 55 5
28% have purchasing responsibilities at work5
26.06.2014
Material and cancellation deadline
No later than 2 working days before the
start of the campaign
Sources: IndexDK/Gallup, DO 1H2012 FDIM 1H2012, Gemius 1H2012,
5
Epinion Pop-Up analysis at ing.dk, June 2010, 6Ingeniøren’s subscription database,
October 2012, 7User survey, Aug. 2012.
1
2
3
4
Delivery of material
Send to [email protected]
Bottom
Banner advert
(400 x 250)
21,000
17,500
14,700
16,800
14,200
12,000
4,600
Megaboard
Banner
The great strength of the newsletter is that recipients have
subscribed to it themselves, which generates a high level of
involvement in the content.
Centre
Banner advert
(400 x 250)
Bottom
Banner