1. No category

Der er store forventninger til Arcona 380, fordi fart, fine
sejlegenskaber og gedigen aptering er det svenske værfts
adelsmærke. Vi har testet om forventningerne bliver indfriet.
TEKST & FOTO HENRIK HANSEN
50
Vi var inden testsejladsen spændte på, om den helt
nye Arcona 380 også er en ”elegant ulv i fåreklæder”.
Sådan kan alle svenske Arconas performance-cruisere
nemlig karakteriseres, siden de brød gennem lydmuren
med denne bådgenre i 2001, hvor de søsatte den fi ne,
velrenommerede Arcona 400.
Svenske Stefan Qviberg har tegnet alle bådene i
Arconas gyldne generation, der har givet ham et solidt
ry som en særdeles kompetent bådkonstruktør. Den nye
380er afløser Arcona 370 fra 2003, der dengang fi k ros
i testrapporter som en hurtig og velafbalanceret båd,
der er let at håndtere for en lille familie.
Stefan Qviberg har teg net skroget som en
BÅDMAGASINET
050 - Arcona 380 - HH-.indd 50
13-08-2014 09:36:09
videreudvikling af den seneste Arcona, 340eren, der
har vundet mange kapsejladser og vandt f.eks. sølv ved
EM for ORCi både i Sandhamn i fjor. Storesøsteren
Arcona 430 er tidligere kåret som årets båd i Europa.
Lad os straks røbe, at Stefan Qviberg og Arcona har
overgået sig selv med den nye båd. Vi sejlede nærmest
med ekspresfart på kryds og bankede bådens VPP,
dens beregnede fartpotentiale. Samtidig havde båden
fornemme sejlegenskaber.
Vi sejlede den nye Arcona i Skærgården nær
Gustavsberg, hvor den svenske del af værftet ligger.
Vinden varierede fra 4-8 m/sek, men lå generelt på
5-7 m/sek på ”testbanen”. Farvandet var begrænset,
Det er meget let at
bevæge sig rundt i
cockpittet, hvor spillene
til storskødet kan
betjenes af rorsmanden.
Især er det let at trimme
med spillene, når man
sidder optimalt som her.
så vi sejlede frem og tilbage en del gange. Vinden var
desuden meget springende og var i kortere perioder
også nervøst vibrerende i mellem vindspringende.
I de mere vindstabile perioder var vores topfart
7,4 knob over længere stræk på skarp krydskurs, med
momentvis visning af 7,5-7,6 knob på GPSen i 6-7 m/
sek. Vi krydsede generelt mellem 7,1 og 7,4 knob i den
meget ustabile skærgårdsvind.
Vi gik samtidig meget højt. På grund af den
springende vind kunne vi ikke få et entydigt billede af,
hvor meget vi slog over, men vores målinger lå mellem
70-85 grader, med en overvægt på 75-80 grader, så vi
vurderer, at vi gik ca. 38 grader til den sande vind.
SEPTEMBER 2014
050 - Arcona 380 - HH-.indd 51
51
13-08-2014 09:36:11
Det er ganske imponerende, især sammenholdt med
vores oppebårne fart.
Det hele handler dog ikke kun om fart, når båden
især skal kunne fungere som fornuftig familiebåd til
tursejlads. Derfor er det også vigtigt, at båden er i god
balance, også når den krænger i rumme pust, og at den
kan sejles shorthanded.
Arcona 380 bestod med glans på alle disse parametre.
Det er en relativt bred båd, der ikke bør sejles med
for meget krængning, men vi kunne alligevel lade den
krænge en del, uden at båden skar op, eller vi mistede
rorgrebet. Arcona’en mistede også minimalt med fart,
når vi provokerede den til at krænge for meget. På det
punkt sejlede den helt lydefrit, som vi forventer af en
moderne performance-cruiser.
Der var desværre ingen flyvende forsejl til den testede
prototype, så vi kunne have haft lidt mere spræl på de
rumme kurser. Her fulgte vi pænt bådens VPP.
Styre med en finger på rattet
Arcona 380 har dobbelt ratstyring fra Jefa, der fungerede
dejligt præcist med minimal friktion. Sammen med den
fine balance og det minimale rorpres, kunne vi uden
problemer styre med blot en finger på rattet.
Styringen gik så let, at det måske vil være en fordel
med mindre udveksling, så følelsen med rortrykket
bliver intensiveret og båden mere direkte at styre med
spiler i luft.
Under testsejladsen fandt vi, at det var lidt for
besværligt at svinge det ene ben ind foran rattet, så
vi kunne sidde på karmen med et ben på hver side af
rattet. Værftet var helt enig med os og havde allerede
besluttet at flytte ratkonsollerne lidt agterover og en
anelse indad.
Vi savnede også fodstøtter på dørken, men de bliver
standard fremover. Værftet ville bare først finde den
bedste placering.
Effektiv høj rig
380eren har som sine søskende en høj, elegant og 9/10’s
rig med en moderne 107 % rullefok. En fok er meget
nemmere at hale hjem for en lille cruisingbesætning,
end en stor genua.
Røstjernene er helt flyttet ud i borde, så fokken hales
Øverst:
Den høje, slanke 9/10
rig med vantene ført ud
i fribordet fungerede
effektivt på testturen.
Nederst:
Det sammenklappede
cockpitbord er
nemt tilgængeligt i
et stuverum under
dørken. Forhøjelsen til
bordbenene er samtidig
en praktisk fodstøtte.
Bemærk at bordet er
dejligt stort, når det er
foldet ud.
52
BÅDMAGASINET
050 - Arcona 380 - HH-.indd 52
13-08-2014 09:36:23
Til højre:
Kortbord, der kan skydes
frem som et traditionelt
navigationsbord, eller
tilbage mod skottet. Når
det er skudt tilbage, kan
sofaen forlænges med en
lille hynde.
Til venstre:
Om læ er Arcona helt
traditionelt indrettet med
en aptering i silkemat
lakeret mahogni. Bordet
er stort og der er plads
til alle de seks personer,
der kan sove i bådens tre
kahytter. Til højre ses det
fleksible kortbord.
indenom vantene. Fokken skødes på en skinne helt
inde ved ruffet, og skødepunktet kan trækkes tættere
på bådens centerline med en indhaler, og dermed give
båden lidt ekstra højde.
Cockpitbord under dørken
Cockpittet er et udmærket kompromis mellem en
cruising- og en kapsejladsbåd. Voksne kan ganske vist
ikke ligge udstrakt på kistebænkene, men ellers er der
god plads til en familie eller en besætning.
Skødespillenes placering angiver, at det primært er
Cockpittet er dejlig
rummeligt og lige
funktionelt til cruising og
klub- og distancesejlads,
uden at det bliver et
rigtig race-cockpit.
Konsollerne til bådene
veltrimmede Jefastyring har gode, enkle
konsoller til kortplotter
og repeater.
en ”crew-boat”, men spillene til storsejlet er trukket så
langt agterud, at rorsmanden kan nå den, endda ganske
udmærket, når han sidder med det ene ben foran rattet.
På den måde er båden lettere at sejle shorthanded eller
singlehand. Især fordi der er uhindret passage til de
øvrige spil fremme i cockpittet.
Vi sejlede med tyskerskødning, der er ekstraudstyr
som vi klart kan anbefale.
Under dørken er der et fladt stuverum, der lige
kan rumme et stort cockpit-klapbord og to bordben,
der hurtigt monteres i dørken. Det er en fin løsning.
SEPTEMBER 2014
050 - Arcona 380 - HH-.indd 53
53
13-08-2014 09:36:36
Arcona 380
CRUISING
RACING
Længde/bredde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11,28/3,80
Længde, vandlinje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,60
Dybgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(1,9) 2,1 (2,4)
Deplacement/ballast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.850/2.400
Storsejl/fok 107 %/spiler . . . . . . . . . . . . . . 47,5/38,93/138
Motor Yanmar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Vand-varmtvands-/diesel-/holdingstank . . 200/25/150/80
CE Certifikat A
m
m
m
kg
m2
hk
l
Pris for standard sejlklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.986.550 kr.
Pris for testet båd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.312.000 kr
Begge priser er ved levering i Gustavsberg
i den Stockholmske skærgård
Design Stefan Qviberg, Sverige.
Værft Arcona Yachts, Sverige.
Salg Skovgaard-Mortensen Yacht Bureau,
www.skovgaard-mortensen.dk.
Især fordi lugen til stuverummet er lidt højere end den
øvrige dørk, så kanten kan bruges som fodstøtte, når
båden krænger.
Hækstaget er fornuftigt og solidt monteret på hækken.
Det hales med et funktionelt hal, med stor udveksling
med flere enkelt taljer.
Badeplatformen er som standard beskeden, men
absolut anvendelig med bådens store badestige. Det åbne
cockpit kan lukkes med en nedfældelig badeplatform,
der fås som ekstraudstyr.
Flot og funktionel aptering
Arcona er kendte for en veludført aptering i mahogni, og
380eren lever op til værftets ry. Bådene bliver bygget i
Estland, der har en god og gammel bådebyggertradition.
Skrog og dæk er vacuumstøbt i Vinylester, og alle de
belastende kræfter fra rig og køl er samlet over en kraftig
stålramme, der går helt ud agter til motorrummet.
Stålrammen er ikke glasset ind i båden, men er boltet
til skot og indersektionen, og kan dermed ikke løsne sig.
Indretningen er enkel og helt traditionel, fordi det
er en aptering der virker. Også ude til søs i bølger.
Udførelsen, og ikke mindst den vigtige udvælgelse af
træ, er meget fi nt håndværk.
Pantryet er dejligt stort og let U-formet, som giver
god støtte. Den tværskibs sektion af pantryet har god
bordplads og med en lidt smallere passage overmod
skottet ved toilettet, bliver det nemmere at fi nde støtte
i hofteniveau, når båden krænger.
Der er seks køjepladser i tre kahytter, og der er
rigeligt plads til alle seks omkring salonbordet. Under
bordet er der skuffer til flasker og glas.
Kortbordet er fleksibelt ved at man kan skubbe det
frem som en gammeldags navigationsplads, eller skubbe
det tilbage mod skottet, så det fylder mindst muligt.
54
VPP for Arcona 380
TWA . . . . . . .
40 . . . . . . . .
45 . . . . . . . .
60 . . . . . . . .
75 . . . . . . . .
90 . . . . . . . .
110 . . . . . . . .
120 . . . . . . . .
135 . . . . . . . .
150 . . . . . . . .
165 . . . . . . . .
180 . . . . . . . .
4 m/sek
6 m/sek
8 m/sek
Knob . . . . . . . Knob . . . . . . . Knob. . . . . . .
5,9. . . . . . . . . 7,25 . . . . . . . 7,46 . . . . . . .
6,40. . . . . . . . 7,55 . . . . . . . 7,85 . . . . . . .
7,25 . . . . . . . . 8,28 . . . . . . . 8,50 . . . . . . .
7,55 . . . . . . . . 8,70 . . . . . . . 8,97 . . . . . . .
7,55 . . . . . . . . 8,57 . . . . . . . 9,40 . . . . . . .
7,50 . . . . . . . . 9,00 . . . . . . . 9,60 . . . . . . .
7,30 . . . . . . . . 8,90 . . . . . . . 9,95 . . . . . . .
6,65. . . . . . . . 8,32 . . . . . . . 9,40 . . . . . . .
5,60. . . . . . . . 7,65 . . . . . . . 8,60 . . . . . . .
5,00. . . . . . . . 6,86 . . . . . . . 8,05 . . . . . . .
4,85. . . . . . . . 6,66 . . . . . . . 7,75 . . . . . . .
10 m/sek
Knob
7,56
7,95
8,54
9,12
9,72
10,18
10,67
10,90
9,72
8,97
8,73
Arcona 380 og konkurrenterne
A380
Vandlinjelængde, m . . . . . . . . . 10,60
Bredde/dybde m . . . . . . . . . . . . 3,80
Dybgang, m . . . . . . . . . . . . . . . . 2,10
Deplacement, kg . . . . . . . . . . . 6650
Ballast, kg . . . . . . . . . . . . . . . . 2400
Kølprocent . . . . . . . . . . . . . . . . . 35,0
Sejlareal, m2 . . . . . . . . . . . . . . . 86,4
Vægt/sejlareal . . . . . . . . . . . . . . 79,3
Fart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,22
Slankhed . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,64
Sejl/vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,94
Sejl/længde . . . . . . . . . . . . . . . . 0,88
D38
S38
. . . 10,40 . . . . 10,15
. . . . 3,75 . . . . . 3,62
. . . . 2,00 . . . . . 1,98
. . . . 7199 . . . . 6500
. . . . 2250 . . . . 2270
. . . . 31,3 . . . . . 34,9
. . . . 79,3 . . . . . 88,4
. . . . 90,8 . . . . . 73,5
. . . . 7,84 . . . . . 7,74
. . . . 5,39 . . . . .5,44
. . . . 4,61 . . . . . 5,05
. . . . 0,86 . . . . . 0,93
Xp38
. . . 10,58
. . . . 3,70
........ . . .6775
. . . .2760
. . . . 40,7
. . . . 85,7
. . . . 79,1
. . . . 7,90
. . . . 5,59
. . . . 4,89
. . . . 0,87
Fart er bådens teoretiske topfart i knob, baseret på vandlinjelængden.
Slankhed angiver om båden er bedst i let eller hård vind. Middelværdien
er ca. 5,6-5,7. En lavere værdi indikerer, at det er en hårdvejrsbåd, mens
en højere værdi indikerer, at det er en letvejrsbåd. Sejl/vægt er også
udtryk for bådens fartpotentiale, hvor både med høje værdier er hurtige.
Ved Sejl/længde er både med størst værdi forholdsvis hurtigst i let vind.
A380 (Arcona 380) • D38 (Dehler 38) • S38 (Salona 38) • Xp38 (Xp 38)
Ekstraudstyr i
testbåden
• Dyform vant og stag
• storsejl i TD S-glas/
polyester med
R-batten
• Presenning til
rullefok
• Fok i G3 TD S-glas/
polyester med
lodrette sejlpinde
• Teak i cockpit
• Cockpitbord
• Tyskerskødning
• B&G basispakke
med fart, vind og
ekkolod
• B&G Zeus Touch 8”
kortplotter
• Radio/CD-afspiller
• Højtalere i salonen
• 220 V landstrøm
• Batterilader
• Eberspächer D4
bådvarmer
Fart for motor
Omd. knob
700 0
1000 2,75
1500 3,80
2000 5,35
2500 6,30
3000 7,10
3600 7,85
Farten er målt med
2-bladet foldepropel,
som et gennemsnit
af to farttest,
henholdsvis med og
mod vinden i 5-6 m/
sek på fladt vand i
skærgården.
Konklusion
Det er meget ros
og meget lidt kritik
i denne test, men
Arcona 380 er også
en vellykket og
gennemarbejdet båd
i design og udførelse.
Det er sjældent
at opleve at fart,
funktionalitet og nem
cruiser-håndtering går
så godt i spænd.
For alvor en båd,
der er lige velegnet
til race og cruising.
Den hører ikke til
38 fods klassens
billigste både, men
det er fordi den
håndværksmæssigt
hæver sig over
markedets
gennemsnitlige
standard.
BÅDMAGASINET
050 - Arcona 380 - HH-.indd 54
13-08-2014 09:36:36