1. No category

Danske Flerskrogssejlere
Nummer 111 juni 2011
DFBESTYRELSE
Stiftet 1974
Æresmedlem Paul Elvstrøm.
Formand:
Næstform.:
Kasserer:
Best. Medl.:
Per Mørch, Juulsvej 45, 4720 Præstø
Anja Nøttrup Greve, Engtoften 2, 5320 Agedrup
Per Andersen, Kaliforniensvej 6, 2300 København S
Jørgen Skov Hansen, Odensevej 8, 6000 Kolding
Kent Johansen, Engtoften 2, 5320 Agedrup
Bo Bendixen, Gammel Nybyvej 45B, 5700 Svendborg
Øvrige poster:
Redaktør:
Anja Nøttrup Greve
Revisor:
Ole Freitag, Lundebakken 34, 5250 Odense SV
Best.suppl.: Henrik Christensen
Gustav Jakobsen
5599 3279
2281 7076
3252 1911
2142 3702
5073 4096
2481 1267
2281 7076
6596 1740
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Messeudvalg - Øst
Gunnar Holm,
Povl Schmidt
Connie og Henrik Hillingsøe
4914 4674
4913 4387
2076 0959
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Kapsejlads og måling:
Målekoord.: Jørgen Skov Hansen, Odensevej 8, 6000 Kolding
2142 3702 [email protected]
Webmaster: Anja N. Greve og Kent Johansen
OBS: Adresseændringer og oplysninger til medlemslisten:
Per Andersen, Kaliforniensvej 6, 2300 København S
DF´s E-mailadresse:
[email protected]
DF´s hjemmeside:
www.multihulls.dk
[email protected]
3252 1911
[email protected]
Danske Flerskrogssejlere fik ved årsskiftet 2010-2011 ny bankforbindelse. Betaling til foreningen kan
derfor fremover kun foretages efter følgende anvisning:
BETALINGSINFORMATION til Danske Flerskrogssejlere:
Fra Danmark bedes betalingen foretaget ved indbetalingskort via Netbank, Posthus eller
Bank med følgende betalings-id: +73<
+81979901>
Betalinger fra udlandet skal foretages i DKK. Hvis udenlandsk afsender vælger kun at betale gebyr til
egen bank for overførsel til udlandet, skal beløbet til overførsel tillægges DKK 30,- til dækning af
foreningens omkostninger for modtagelse af overførsel fra udlandet.
Amagerbanken, Tårnby Torv 11, 2770 Kastrup, Denmark:
IBAN nr.: DK4752080001003637 SWIFT/BIC: AMBKDKKK
Husk at ændre ovenstående, hvis du f.eks. har tilmeldt dit kontingent til automatisk betaling.
Side 2
Indholdsfortegnelse
DF-BESTYRELSE m.fl. ......................................................................................................................... 2
Indholdsfortegnelse ................................................................................................................................. 3
Fra Formandens Cockpit & Årsberetning 2010. ..................................................................................... 4
Referat fra generalforsamling ................................................................................................................. 6
Prøv en flerskrogsbåd 18.6.2011 .......................................................................................................... 11
Åben båd – på en anden måde .............................................................................................................. 13
En lille katamarantur i Skotland ........................................................................................................... 15
Carbon3 nået endnu et af sine mål ........................................................................................................ 17
Til pinsetræf på Svinø. .......................................................................................................................... 18
Texel er nu opdateret med 2011- tilpasninger ...................................................................................... 20
Køb og salg ........................................................................................................................................... 21
Successfuld annoncering på danske Flerskogssejleres hjemmeside !! ................................................. 23
Medlemsliste ......................................................................................................................................... 25
DF-PRISER........................................................................................................................................... 31
Forside: Carbon3 ved Kerteminde
Bagside: Pinsetræf – Broen ved Svinø
Fra Redaktionen:
Dette blad indeholder referat af generalforsamling. Der er spændende
læsning om pinsetræf, sommerture og varianter af åben båd og ikke mindst
meget meget mere ….
.Deadlines:
November-udgaven har deadline 30. september
Februar-udgaven 2012 har deadline 31. januar 2012
Juni-udgaven 2012 har deadline 30.maj 2012
Nye medlemmer
Danske Flerskrogssejlere ønsker følgende nye medlemmer velkommen:
Martin Kristensen
Jakob
Jørgen
John
Henrik
Villy
Anders
Kent B.
Challenger
Hans Erik
Alex
Allan
Randers
Schmidt
Andreasen
Leadbetter
Juul
Madsen
Jensen
Madsen
Bertel
Nielsen
Holch
Korsvej 9, Strynø
Toftestien 6
Gershøjhavnevej 3
Snekkevej 71
Vindegade 71 B
Strandvejen 25, Sundstrup
Rydevænget 37,3 th.
Strandhøjen 2
Forteledet 2
Bunkevej 5
Mølleløkkevej 17 st. 13
Bækmarksbrovej 73, Brandborg
5900
8250
4070
4040
5000
8832
8210
3600
8240
8920
5000
7660
Rudkøbing
Egå
Kirke Hyllinge
Jyllinge
Odense C
Skals
Århus V
Frederikssund
Risskov
Randers N
Odense C
Bækmarksbro
Side 3
Fra Formandens Cockpit & Årsberetning 2010.
Året 2010 var det år hvor vi skulle puste lidt ud oven
på den kraftsanstrengelse vi havde haft i 2009. Vi
havde haft en gigantisk satsning ved at placere IMM
2009 i København for, der var ingen faciliteter ved
Langelinie kajen, hvor vi skulle være.
Økonomien var en svær størrelse: Det gik trægt med
tilmeldinger, og hvor mange både/ deltagere skulle vi budgettere med ville komme.
Sponsor aftaler hang ikke på træerne, fordi mange firmaer havde mærket den finansielle
krise.
Vi vidste, at vi ville blive kritisk overvåget og få tæsk hvis vi satte foreningens formue
over styr. Samtidig ville vi også gerne lægge vores ambitioner helt i top fordi vi vidste at
IMM er det ypperste inden for vore landes samarbejde. Vi kunne ikke diske op med en
discount løsning når vore IMM venner fra Tyskland, Sverige og Norge altid gav os De
Luxe løsninger. Så vi satsede. Vi satsede heldigvis rigtigt og vi har kun fået positive
meldinger over hele linien.
Økonomien holdt og vi slap igennem med næsten balance. IMM var et kæmpe
udstillingsvindue for vore dejlige både, og mange mennesker kom forbi hver dag for at se
og snakke.
Alt i alt kan vi kun huske tilbage på dette arrangement med stolthed og glæde.
Ved IMM dukkede der nogle problematikker op, som der skulle arbejdes videre med
efterfølgende.
Kapsejladsafdelingen ved IMM afslørede nemlig, at der ikke helt var styr på tidligere
indgåede aftaler. På et formandsmøde ved IMM i Wismar 2003 havde vi nemlig aftalt, at
vi alle skulle sejle efter Texel i hver fald når vi mødtes ved IMM.
Mange Svenske både havde ikke målt deres både til Texel, da de dukkede op og ville
race i København. Jeg har efterfølgende haft kontakt til Sverige, Norge og Tysklands
kapsejlads ansvarlige og fået alle til at tilkendegive, at de/ vi vil sejle efter Texel. Der
resterer så en lille justering, at få foretaget hos os, idet vi ikke sejler efter den allernyeste
version her i Danmark.
Når vi taler om kapsejlads så har vi også døjet med at få målt og vejet vore både. Det er
en kæmpe opgave, som der kun er få, der gider gøre i vor forening. Der har i de seneste
par år været en del utilfredshed.
Side 4
Derfor blev det på generalforsamlingen 2010 foreslået, at der skulle laves en forespørgsel
til Dansk Sejlunion om vi kunne komme ind under dem, så de med deres store netværk af
målere kunne måle vore både. Dette afstedkom, at vi nedsatte et udvalg, der skulle
arbejde med denne problematik. Udvalget består af vores chefmåler Jørgen Hansen, Bo
Manley, Henrik Voldsgård og undertegnede med på de store linier. Udvalget arbejder
stadig med sagen og orienterer senere.
I 2010 har der også været afholdt Fænø træf og Pinsetræf i Lillebælts området, således
som der har været igennem alle de år jeg har haft tilknytning til Danske Flerskrogssejlere.
Træffene afholdes af vores mangeårige medlemmer Mette, Elin og Mads. I Øresunds
området har der ligeledes været afholdt de traditionsrige træf ØMM og Flakfortet hvor et
af vore medlemmer Povl Schmidt er primus motor.
Ud over udfordringen med kapsejlads fik vi en anden i 2010. Vores redaktionsteam
igennem mange, mange år Claus og Jørn mente de havde arbejdet længe nok og ville nu
gerne pensioneres. Derfor stod vi ved GF 2010 med spørgsmålet, hvad gør vi?
Skulle vi nedlægge bladet og kun være netbaseret? Kunne vi få et redaktionsteam op at
stå igen? Hvor mange gange skulle vi udkomme årligt, hvis vi skulle udkomme??
Personligt tror jeg at bladet har en større betydning end man tror. Når et blad udkommer
giver det altid inspiration til nogle og sætter nogle tanker i gang. Jeg har altid oplevet, at
der lige efter udgivelsen af et blad kommer telefoniske henvendelser af folk, der har
mange spændende emner at debattere.
Vi valgte den svære løsning, Vi besluttede på GF 2010, at vi ville opgradere vores blad.
En betalt redaktør, en journalist og undertegnede har siden forsøgt at give jer et blad. I
afgør, om det er lykkedes.
Web-siden er det vi gør det til. Hvis man går ind i Forum er der øjeblikkelig opdatering,
hvis web-redaktøren skal ind over tager det længere tid, men som jeg ser det så fungerer
det!
Sluttelig vil jeg takke alle de rare mennesker, der har gjort det muligt at drive denne lille
sjove forening. Web-redaktør, blad ansvarlige, målere, kapsejladsansvarlige. Kasserer og
bestyrelsesmedlemmer. Tusind tak!
Jeg vil også takke jer medlemmer der stadig synes det er værd at være med. Det er meget
positivt. Tusind tak!
Per Mørch
Formand
Danske Flerskrogssejlere.
Side 5
Referat fra generalforsamling
Lørdag den 19. marts 2011 kl. 15.30 til 19.45
Dagsorden:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Valg af dirigent
Formandens beretning
a. Formandens beretning
b. Rangliste
c. Kapsejlads og måleudvalg
d. Bladet
Kassererens beretning
Indkomne forslag
a. Navneændring
b. Nye tiltag (ikke forslag men drøftet under punktet)
Valg
Fastsættelse af kontingent
Eventuelt
Tilstede var 36 personer heraf 27 stemmeberettigede.
Referat
Ad 1. Valg af dirigent
Bestyrelsen havde på forhånd indgået aftale med Ole Freitag, som var villig til at
påtage sig hvervet. Der var ikke modkandidater, hvorfor Ole Freitag blev valgt.
Ad 2. Formandens beretning
Dette punkt bestod af flere dele, hvorfor punktet er delt i disse.
Ad 2.a. Formandens beretning
Beretning blev givet af formand Per Mørch. Der henvises til denne, som er vedlagt
referatet.
Der var ingen spørgsmål til beretningen.
Side 6
Ad 2.b. Rangliste
Bo Manley gennemgik reglerne kort, hvoraf de væsentligste var, at der skal være
mindst 3 deltagende flerskrogsbåde, og der er point selv for sidste mand, såfremt
kapsejladsen gennemføres. Der var i 2010 2 der havde opnået lige mange point,
afgørelsen faldt på point-fordeling.
Pokalen som er en vandrepokal blev uddelt for første gang og gik til Martin
Oslender.
Ad 2.c. Kapsejlads og måleudvalg
Henrik Voldsgaard redegjorde for arbejdet med målebreve. Det er konstateret, at
der ikke bruges samme version af Texel reglen i Danmark som øvrige lande. Det
virker som om der er misset en regelopdatering.
Arbejdet med at komme under DS til måling af både har været trægt, men der er
nu kommet gang i det og der er modtaget en klar tilkendegivelse fra DS om at det
vil være muligt. Der skal arbejdes videre med begge dele.
Ved at komme i DS vil der til enhver tid kunne slås op i deres register og findes
målebrev for de målte både, hvilket styrker troværdigheden af målebrevet.
Efter fremlæggelsen blev det tilkendegivet, at det hastede med at få afklaret
målingen, da der var flere der manglede målebreve. Bo og Henrik er klar over
dette og mangler også selv målebreve og skal have det på plads inden Fyn rundt.
Der var lidt diskussion omkring hvorvidt man blot kunne anvende
beregningsreglerne fra den hollandske hjemmeside. Det kan man godt til sine
egne beregninger af, hvordan et nyt sejl eksempelvis vil påvirke. Men da
resultaterne ikke gives tilbage er det ikke et redskab til måleren men primært til
den enkelte bådejers egen beregning.
Der er taget kontakt til den hollandske klub omkring et muligt brug af deres
beregningsskema samt modtagelse af eventuelle opdateringer.
Det var tilslutning til at fortsætte arbejdet.
Ad 2.2. Bladet
Formanden gav en kort status på bladet. Der er udkommet fire numre og de
seneste 2 har været med professionel bistand. Dette er dyrt og specielt det sidste
blad har kostet, idet der var stof til 32 sider. Såfremt bladet skal fortsætte i dets
nuværende stand er der behov for, at frivillige hjælper med redaktionen.
Formanden fandt det vigtigt at der til stadighed udkommer et papirblad.
Ad 3. Kassererens beretning
Kassereren Per Andersen fremlagde regnskabet, som udviser et utilfredsstillende
resultat på kr. -6.431,27. Der har været en tilbagegang i medlemstallet, hvorfor
der er faldende kontingent indtægter. Medlemstallet er p.t. 127. Bladet har som
følge af den professionelle bistand været dyrere end normalt.
Side 7
Der er hensat kr. 100.000,- til større arrangementer som en buffer i tilfælde af
underskud. Næste større arrangement forventes at være næste IMM.
Hensættelsen er en følge af en tidligere generalforsamlingsbeslutning om
opsparing til større arrangementer via større kontingent.
Budget blev kort oplæst, men diskussion blev henvist til senere.
Der blev forespurgt til hensættelsen i forhold til planerne for udvikling af
foreningen. Kassereren orienterede om, at der kan bruges af hensættelsen
såfremt der er bestemt en opsparingsordning til at gøre hensættelsen intakt igen.
Bestyrelsen finder, at det er bedst at have en buffer, hvis der skal kunne ageres i
forhold til at arrangere et større arrangement. Det er vanskeligt eksempelvis at
indgå kontrakter om teltleje, hvis man ikke kan garantere en betaling.
Der var en del kommentarer, men generelt enighed om at hensættelsen var en
god ide, specielt da den kunne gøres aktiv via en opsparingsordning.
Ad 4. Indkomne forslag
Der var indkommet 2 forslag, hvoraf det ene ikke var ment som et forslag og
derfor ikke blev behandlet som et forslag men dog debatteret under dette punkt.
Ad 4.a. Navneændring
Anja Greve stillede forslag om navneændring til Multihull Denmark.
Forslaget blev debatteret livligt og der var adskillige andre forslag på bordet.
Bestyrelsen gjorde klart, at såfremt et forslag skulle kunne gennemføres skulle der
findes et navn på denne generalforsamling, således at det kunne behandles igen
på næste generalforsamling med henblik på endelig vedtagelse.
Det endelige forslag blev Multihulls Denmark, som falder i tråd med hjemmesiden
som er multihulls.dk.
Der var tilslutning til dette navn, hvorfor navneændringsforslaget blev godkendt
og skal behandles igen på næste generalforsamling.
Ad 4.b. Nye tiltag
Forslagsstillerne Henrik Voldsgaard og Bo Manley gjorde rede for, at forslaget ikke
var et forslag men mere en orientering omkring deres tanker for en fremtid for
klubben.
Der er meget fokus på flerskrogsbåde i tiden og det er væsentligt at forsøge at
udnytte dette til at gøre en større kreds bekendt med klubbens eksistens.
Der var generelt enighed om, at det var gode tanker. Kasserer Per Andersen
nævnte bestyrelsens begejstring for forslaget: gode tanker og ikke mindst nogen
som ville arbejde for sagen. Og hvis prisen holdt, kunne det holdes på et rimeligt
niveau med en tilbagebetalingstid over 3 år.
Bladet blev drøftet og der var enighed om, at det ikke kunne holdes på nuværende
niveau og det ikke var acceptabelt, at skulle betale for professionel hjælp til det.
Det blev lynhurtigt udregnet til 100 kr. på blad – og derefter konstateret, ”at så
godt er bladet heller ikke”.
Diskussionen kom efterfølgende ind på det ultimatum, som var stillet af Bo og
Henrik om, at hele bestyrelsen skulle gå af. Dette faldt ikke i god jord.
Foreningens love blev uddybet. Man vælger ikke bestyrelsesmedlemmer med en
Side 8
efterfølgende konstituering. Man vælger bestyrelsesmedlemmer til bestemte
poster. Bestyrelsen består af et mindste antal medlemmer, men flere kan vælges
ind som menige bestyrelsesmedlemmer.
Bestyrelsen blev forespurgt om de ville trække sig. Bestyrelsesmedlemmer Jannik
Cortsen, som sidste år var valgt for 2 år, benyttede lejligheden til at stille sit
mandat til rådighed og ønskede ikke at genopstille. Formand Per Mørch og
bestyrelsesmedlem Jørgen Skov Hansen, som ligeledes sidste år begge var valgt
for 2 år, fastholdt at de var valgt og ville svigte dette valg ved at trække sig.
Herudover var posten som sekretær stadig ledig for 1 år. Næstformand Kjeld
Pallesen, kasserer Per Andersen og bestyrelsesmedlem Anja Greve var alle på
ordinært valg, men kun Per og Anja var villige til genvalg.
Der var hermed ledige pladser, som Bo og Henrik kunne stille op til. De fastholdt
dog, at de kun ville i bestyrelsen såfremt deres konstituering blev fulgt. De var
dog stadig villige til at arbejde videre også i det næste år med målinger og
kapsejlads, dog uden at sidde i bestyrelsen.
Der var opfordringer fra flere sider til at lægge forhistorie bag sig og se fremad
samt tænke på foreningens bedste.
Ad 5. Valg
Sekretær for 1 år
Der var ingen kandidater til denne post, hvorfor den forblev ubesat
Næstformand
Kandidaterne til denne post var:
Anja Greve og Bo B.
Valgt blev Anja Greve for 2 år med 23 stemmer.
Kasserer:
Eneste kandidat var Per Andersen, som blev genvalgt for 2 år.
Bestyrelsesmedlem:
Kandidater Bo B. og Kent. Begge blev valgt for 2 år.
Revisor
Kandidat var Ole Freitag, som blev genvalgt.
Revisor suppleant
Der var ingen kandidater til denne post, som forblev ubesat.
Bestyrelsessuppleanter
Der var 2 kandidater til denne post, Henrik Christensen og Gustav Jakobsen.
Begge blev valgt.
Side 9
Ad 6. Fastsættelse af kontingent (for 2012)
Da der ikke var valgt at sætte gang i nye tiltag jfr. Punkt 4.b. foreslog bestyrelsen
uændret kontingent. Der var modforslag om forhøjelse af kontingentet med kr.
50.
Der blev stemt om forslagene og det blev vedtaget at fortsætte med uændret
kontingent
A-medlemmer kr. 300,- / kr. 175,- (ved indmeldelse efter 1. juli)
Pensionister, efterlønnere og ægtefæller kr. 200,- / kr. 125,- (ved indmeldelse
efter 1.juli)
Der var 4: Povl Schmidt + Gunnar Holm + Connie & Henrik Hilligsøe – der meldte
sig frivilligt til at sætte en stand op i Bella.
Anja påtog sig at redigere bladet, således der ikke skulle bekostes professionel
hjælp til dette.
Ad 7. Eventuelt
Under eventuelt blev henstillet, at generalforsamlingerne blev holdt skiftevis øst
og vest for Storebæltsbroen.
Bestyrelsen kommenterede, at dette normalt er kutyme, men på grund af besøget
hos Tuco blev det fraveget i år.
Forsamlingen takkede dirigenten for at have ledt den gennem generalforsamlingen
på en god og konstruktiv måde.
Sven A. Scharling, afriggersejlads.
Side 10
Prøv en flerskrogsbåd 18.6.2011
Efter et godt initiativ fra Anja Greve (næstformand i DF) og CMID som medspiller til at
give folk mulighed for at være med på en tur på flerskrogsbåde, blev dagen gennemført
som en succes, trods vejrguderne, der lige var i det drilske hjørne og sendte masser af
regn nedover både, folk og fæ.
I Middelfart var vi 3 entusiaster, nemlig Mads Holsti sin Pusser (Sirocco 26), Anja Greve
og Kent i Njord (selvbygget one-off på 40 fod) og til sidst Lars Oudrup, vores yngste
barnebarn Caroline på 1½ år og undertegnede i Havhunden (Lagoon 380). Fælles for os alle
- vi er alle medlemmer af både CMID og DF – og nyder vores ture med bådene. Lars og
jeg havde Caroline hele weekenden, da forældrene skulle til bryllup, og så kunne hendes
debut som flerskrogsejler tage sin begyndelse. Vores boxerhunde, Django og Choko var
som sædvanlig med som gaster!
I Ballen på Sydfyn var Jan og Annette Andersen med Barracuda (en 30 fods trimaran)
Vi på Havhunden var allerede startet om fredagen med hunde og barnebarn sidst på
eftermiddagen med en smuttur til Svinøbroen i ret fint vejr, hvor vi lå for natten, inden
vi vendte tilbage til Middelfart kl. 11 for at samle vores flerskrogs interesserede
sejlergæster op. Det så truende ud med vejret, med mørke skyer over os, men gæsterne
havde taget fornuftigt sejlertøj med til lejligheden.
Anja og Kent på Njord havde taget ”natbåden”, Njord, fra Kerteminde, og Mads kom fra
Fredericia med sin Pusser.
Jan og Annette Andersen (Barracuda) lå i egen havn, og der fik de som gæster, Anne og
Søren fra Odense (forældre til nogle bekendte). De havde se opslaget, og de har sejlet
kølbåd før, og kunne blot tænke sig at prøve en trimaran, selvom de pt. ikke var
interesserede i at købe trimaran.
De var rigtig glade og havde syntes, det havde været en kanon oplevelse, for på et
tidspunkt kom der god vind, og SÅ havde de logget 18-19 knob. Det havde de aldrig prøvet
før☺!!.
Barracuda
Mads havde Lars Nørgård fra Herning og
sønnen Jens ombord, og de havde en
rigtig hyggelig tur på vandet. Lars fik lov
til at bestemme, hvilken rute de skulle
sejle, fordi han meget gerne selv ville se
og mærke, hvordan en båd som Pusser var
at sejle. Mads overlod ham roret, tryg
ved Lars Nørgårds sejlerfaring, så han
fik lov til at sejle og krydse mod
Gamborg, mens Mads selv gik ned for at
lave kaffe.
Side 11
Lars var dog lidt nervøs for bommen, da de
skulle lænse, men Mads kunne berolige ham
med, at det var let vind, og at de faktisk
heller ikke kunne få bommen i hovedet,
hvis den skulle bomme ☺
Efterfølgende kom der mail fra Lars
Nørgård, som skrev, at han var rigtig glad
for selve sejloplevelsen, og at også han der
ud over fik lejlighed til at se de 2 andre
turbåde ved en fornem rundvisning. Han er
mere overbevist nu om at fremtiden nok er
til flerskrogsbåd☺
Pusser i Lillebælt.
Anja og Kent fik besøg af Anders Jensen,
fra Århus og nyt medlem i DF, 22 år ung
bankudannet og i gang med at få duelighedsbevis i Århus sejlklub. Han og kæresten
er på udkik efter en 36 fods turkatamaran.
Meget fornuftig og han er jo allerede ved at
ved at ”uddanne” sig til bådejer☺. Han syntes
også, det var dejligt at kunne få lejlighed
til at kikke indenfor hos de andre både.
Njord i Lillebælt set fra Havhunden
Havhunden i Lillebælt set fra Njord
Side 12
Vi selv havde Niels og Karen Brøgger med,
et skønt ægtepar, der ville bruge den
tredje alder til at sejle langt og i en båd
med den komfort er flerskrogsbåd kan
byde på. De havde sejlet kølbåde i rigtig
mange år, og Niels havde fået et længe
ventet ønske om en motorbåd opfyldt for
blot 3 år siden.
Nu var så lysten til sejl vendt tilbage, og
med den forventning, at motorbådens evne
til at kunne komme hurtigere af sted/hjem
og katamaranen med sejl og motor kan give
den helt rigtige kombination til deres
fremtidige ønsker.
Vi lagde alle ud samtidig, Mads tog ind i Gamborg fjord og Njord og Havhunden stod syd
ned gennem bæltet til Flækøjet, inden vi vendte tilbage og lagde os for anker ved Fænø
for at få frokost. Trods regnen og nogen blæst fra SØ var alle (inkl. gæsterne) enige om,
at vi fik afprøvet bådene, gæsterne set og mærket deres stabilitet i bølgerne, mærket
den svage krængning, der gav rig mulighed for at sætte frokosten på bordet under
sejladsen, så den var klar, da vi ankrede op ved Fænø.
En fin fælles dag var vi enige om, da vi evaluerede dagen over en kop kaffe, inden Anja og
Kent startede hjemover i nok en natsejlads, og vi sejlede videre til Hejlsminde med
barnebarnet og hundene. Caroline skal nok blive en fin sejler, hun nød at være med,
selvom hundene var noget tæt på hende, efter hendes mening.
Lise Gerdes
Havhunden
Åben båd – på en anden måde
John Runge beretter om en anden måde at udbrede kendskabet til flerskrogssejlads.
John meddelte:
Jeg kan ikke stille båd til rådighed den pågældende weekend. Jeg har netop fået en Corsair 27 og i stedet
har jeg hver onsdag 2-4 piger med ud at sejle for at prøve flerskrog. Om onsdagen er der Pigesejlads i
Thurø Sejlklub med 71 deltagere, og så skiftes de til at tage en tur med ud. Jeg har en liste frem til
sommerferien. Indtil nu er den gængse melding ”det er godt nok sjovt”, ”jeg har ikke grint så meget til
sejlads”.
Så ideen bærer frugt, bare på en anden måde.
Redaktionen kontaktede John for at høre om hvordan det gik ?
Svar, se næste side
Side 13
Jo det går skam vældig fint. Jeg er faktisk booket hver onsdag frem til sommerferien og dem, der har
været med ude, vil gerne booke en efterårstur. En af pigerne mente faktisk, at det var en ”scorebåd”,
hvilket fik mig til at tænke, at den jo kunne hedde Score-Tri-X. Nå spøg til side, det tror jeg nu alligevel
ikke fruen går med til ;-). Jeg har haft 3 hold á 3 piger med ude at sejle. Uanset om det var flovt vejr
eller god vind, har tilbagemeldingerne kun været, at ”det var dog fantastisk sjovt”, ”vi vil gerne med
igen”, ”jeg har aldrig grinet så meget under sejlads” osv. Og det er jo ideen bag al sejlads. At det skal
være sjovt. Og det er det altså at sejle trimaran. Der har været flere bemærkninger om, at det er et rigtigt
stykke legetøj. Til det kan jeg blot sige, at alle havnene er fulde af legetøj. Det her er bare et SJOVT
legetøj. Når man ser i havnene kunne man godt falde for fristelsen til at mene, at sejltiden er omvendt
proportional med størrelsen. Jeg har jo kun 27 fod med 5 køjer, toilet, pantry m.v. og sejler kun 2-3
gange om ugen. Men jeg har det sjovt. Pigerne falder helt i svime, når jeg ligger ude i det forreste net og
siger ”Ja på en time kan jeg have den klar på traileren, 20 timer til Kroatien, 24 timer til Barcelona (og
100 SM til Mallorca), 20 timer til Livorno (og 29 sm til Korsika) og så svømmer delfinerne under
rumpen på mig. Der er 10 timer til Stockholms skærgår. Jo der er mange fordele ved flerskrogsbåd”. Der
er ikke nogen, der har været uenige endnu ;-))
Til kapsejlads mangler jeg lidt øvelse endnu til at få den sidste fart ud. Kulfibersejl er desværre ikke
noget, der plager mig, men det går da meget godt. Båden har samme indholdsmæssige kvaliteter som
min gamle Larsen 28, aktionsradius er blot det dobbelte rent sejladsmæssigt. Stockholm er 10 timer
væk, i Larsen 28, som vi var meget glade for i alle 13 år, tog det 65 timer til Mem fra Dragør. Det var
endda hurtigt. Hvad kan man så få ud af det? Sjovere sejlads, større aktionsradius og mere tid i havn.
Når jeg så kun stikker 30 cm, når jeg tager sværdet op og kan ligge helt tæt på kysten, så kan jeg også
komme steder, hvor andre ikke kommer. Det er da mageløst. En af mine andre påfund er, at jeg glæder
mig til der kommer en havnefoged og brysk siger ”her afregner vi efter bredde !!” ”Godt så” vil jeg
svare ”Giv mig 1 minut så er min båd kun 2,5 m bred”.
Om jeg er tilfreds. MEGET. Om mine gaster er tilfredse. MEGET. Der er simpelthen ikke et øje tørt.
Men nu har jeg også kun set efter den rette båd i 10 år. Det har hele tiden været en Corsair 27 ☺, men
tænk hvis man havde købt den noget før.
Med venlig hilsen
John Runge, Corsair 27, Thurø
Side 14
En lille katamarantur i Skotland.
Sommeren 2010 var jeg på koncertturne i
Skotland sammen med min kæreste. Vi havde
meldt os til det lokale kirkekor og sang i nogle
smukke kirker rundt omkring Edinburgh. Jeg har
længe drømt om at sejle i noget andet vand og
samtidig ville jeg også gerne prøve at sejle i
noget andet end den båd jeg sejler i til daglig. Så
vi ledte frem og tilbage og fandt et lille firma i
Edinburg og chartrede en Heavenly Twins 27. Så
gik det desværre så galt, at båden kom op at ride
på molen under en orkan som fejede hen over
Skotland i påsken, båden fik nogle slemme knubs
og kunne ikke lejes ud. Ejeren beklagede meget
og henviste os til nogle andre firmaer, men vi ombestemte os og pakkede i stedet vandrestøvlerne ned og
reserverede en bil for at køre op i bjergene.
Jeg kontaktede ejeren, da vi havde en fridag i Edinburgh og spurgte om jeg ikke kunne få lov til at se
båden. Han tilbød straks, at sejle en lille kaffetur med os på Firth of Forth samme eftermiddag kl. 14,45.
Meget venligt – vi tog ned til Granton Harbour et par timer før og fandt en pub hvor vi kunne spise
frokost og kigge på den tørlagte havnebund. Det var noget anderledes end det vi kender hjemmefra –
kølbådene lå alle for mooring med stor indbyrdes afstand i en syg vinkel. Det var kun multihullerne der
”viste rigtigt”. Der er en pæn flåde af fine gamle træ-drager og det gjorde ondt at se dem ligge med
fribordet nede i havneslammet, men det tog man åbenbart ikke så tungt. Efter et par timer kom vandet,
ejeren ligeså og kl. 15.00 så det hele ”rigtigt” ud og vi kunne tøffe ud på den store, brede fjord. Vi
sejlede 3 timer ud til en lille samling øer hvor der ligger et gammelt kloster og hjem igen. Undervejs så
vi en masse rider, suler, søpapegøjer og sælerne stak hovederne op og kiggede nysgerrigt på os. Det
blæste desværre kun 2-3 m/sek så vi gik kun et par knob for halvvind.
Bådens fribord var skrammet og tætnet med
gaffatape, men ejeren havde ikke haft tid til at
sætte den i stand og siden har han mailet , at han
flytter til Portugal på egen køl, så det er vel lavet
i mellemtiden. Jeg havde ikke store
forventninger til sejlegenskaberne: båden er tung,
solid og underrigget. Stilen er typisk engelsk fra
firserne, det virker som om den kan tage en
masse tæsk og den er også velegnet til singlehand
sejlads med beskyttet centralt cockpit, hvor man
har adgang til fald, skøder m.m. Til gengæld er
cockpittet lidt lille hvis man er mere end to
personer. Motoren er en 18 HK Perkins tre
cylindret diesel med hydraulisk drev til to trebladede propeller. Jeg havde forestillet mig, at den kunne
være et alternativ til en LM 27, men den skuffede, da vi satte motoren til for at komme ind i havnen
igen. Det var blæst en lille smule op med lidt krapsø og vi gik kun 4-4½ knob på marschfart og ikke
meget mere når håndtaget gik i bund. Og det er for lidt synes jeg for en motorsejler hvor man ofte
bruger motoren i stedet for at krydse i svag vind.
Side 15
Vi takkede ejeren mange gange for en fin eftermiddag og havde så nogle gode naturoplevelser i
bjergene. Jeg har siden kigget lidt på små katamaraner på nettet, det virker som om det er svært at finde
noget der forener en rimelig fart med komfort i en overkommelig prisklasse. Er der nogen der har et bud
?
Sejlerhilsen
Jeppe Friis Haderslev Sejl Club
West System epoxy - Løsningen på reparation & nybygning
Epoxy - Kulfiber - UD glas - Biaxial glas - Lamineringsepoxy - Udlejning af Gelcoat høvl & Vacum anlæg
HF Industri & Marine har mange års ekspertise, inden for rådgivning og salg af produkter til compositindustrien, skibsværfter og
marineforretninger. Firmaet samarbejder med nogle af de mest kendte udenlandske producenter af: laminerings epoxy, epoxylim,
vacuum materialer, akryllim/methacrylate, kulfiber, glasfiber, overfladebeskyttelse, lak og maling.
West System epoxy er yderst velegnet til osmose behandlinger.
Prøv vores langtidsholdbare bundmaling Copperbot 2000 der holder i 8-10 år
West System epoxy kan også bruges til fastgørelse, forstærkninger, kølreparationer, lægning af teakdæk osv.
Ring eller skriv efter vores brochure med masser af gode råd omkring reparationer og vedligeholdelse af din båd.
Henvisning til nærmeste forhandler- eller vi kan sende din ordre fra dag til dag.
HF Industri & Marine
Gotlandsvej 6
5700 svendborg
Tlf: +45 6220 1312
Fax: +45 6220 1477
E-mail: [email protected]
Web: www.hfmarine.dk
Side 16
Fra Fyn rundt
Carbon3 nået endnu
et af sine mål
- nemlig at være første båd i Mål i en af Danmarks store kapsejladser.
Denne gang Fyn Rundt, i hvad arrangørerne kalder Danmarks ældste kapsejlads, nemlig Fyn Rundt Classic med start
fra Kerteminde.
Weekendens vejrudsigt bød på meget let vind, så hos Carbon3 var vi spændte på at se vores nye store Code0 sejl fra
Elvstrøm sails, et sejl som vi ikke havde haft mulighed for at teste før denne sejlads.
Af flerskrogsbåde var både VX40 og en Seacart 30 klar, så der var konkurrence fra start.
Carbon3 startede sammen med de andre flerskrogsbåde i sidste start klokken 11.15, Vi blev i pre-starten udfordret af de
andre løbsdeltagere i vores start, men Carbon3 er ikke en baneracer, så vi valgte en lidt tilbageholdende start taktik og
afstod fra in-fights i starten. Efter rundningen af topmærke og afvisermærke gik kursen mod Storebæltsbroen og
allerede efter kort tids sejlads viste det sig at vi kom rigtigt godt af sted og kunne følge rump-line og vi var således klart
første flerskrogsbåd under Storebæltsbroen med de øvrige et godt stykke efter.
Omkring Vræsen, på toppen af Langeland fanger Carbon3 den førende kølbåd og Carbon3 er herefter første båd i
sejladsen.
På vej ned igennem Langelandsbæltet, er vi hos Carbon3 for længe om at træffe beslutning om et sejlskift tilbage til den
store Code0 og vi bliver overhalet af VX40eren, som tager føringen ind i gennem Svendborg Sund. Ud for Faaborg er
Carbon3 igen fremme ved VX40eren og der efter følger 15 timers tæt sejlads med skiftende føringer mellem Carbon3 og
VX40eren op forbi Assens og op igennem Lillebælt i tæt på ingen vind.
De to både sejler igennem Lillebæltsbroerne med få hundrede meters afstand, og efter Strib fyr, trækker Carbon3 over
mod værftet ved Fredericia og for sidste gang uden om VX40en.
Carbon3 går i mål som første båd, klokken 17.15 i Kerteminde efter godt 30 timers sejlads. Og efter en tur der under
gode vindforhold burde kunne gøres næsten tre gange på den tid…
I mål var shorecrew, sponsorer og Kerteminde sejlklub klar til at modtage Carbon3 med vinder champagne og varm
suppe – Tak for en God sejlads.
På Team Carbon3 var teamet til denne sejlads:
Eric Qourning, Søren Gitz-Johansen, Jakob Groth, Jakob Frost, Jonas Pedersen,
RIB/Support Crew:, Jan Kruse, Jakob Pedersen,
ShoreCrew/WEB: Anders Bangsgaard, Michael Møller,
Tusind tak til Alle.
Side 17
Til pinsetræf på Svinø.
Anja og Kent har en stor catamaran, som de har bygget på i flere år. Drømmen er langtur til de varme
lande. Fartøjet er efterhånden oppe i en rigtig fin standard, og netop i år har det fået en ny (brugt) rig en rigtig fransk rig med et stag og to vant og så ellers diamant og salling op ad masten.
Båden hedder NJORD.
De kære unge mennesker tilbød, at jeg kunne sejle med på pinsetur til Svinø. Afsted fredag, retur
søndag. Det blev jeg glad ved, for det er efterhånden nogle år siden, at jeg sidst har sejlet med en større
catamaran. Til daglig sejler jeg en 20 fods Jollenkreuzer med svingkøl - det ER jo ikke det samme...
Fredag ved middagstid lettede vi. Vinden var nordvestlig og moderat. Det blev kryds op til Fyns Hoved.
Så gik vinden lidt mere i vest og det blev slavekryds til Æbelø.
Båden sejlede, efter min mening, fantastisk med den nye rig. Den krydsede faktisk godt. Der kom nogen
friske pust undervejs, men båd og rig klarede sig uden problemer. I perioderne med let luft gik den også
fint fremad. Sejlarealet er måske en anelse beskedent til bådens størrelse, men da sejlene står godt - osse
i forhold til hinanden - er det nok forklaringen på, hvorfor den sejler så godt. Desuden gik den
behageligt i søen. Der var ingen klasken i brodækket selv om skrogene var dyb V. Dækslayoutet var
godt - masser af skødespil og spilaflastere så håndteringen af sejlene gik fint - bortset fra, at
fokkeskøderne fiskede et par mastespil når vi stagvendte. Dette blev afhjulpet med et par båndsnore fra
dækket og til lidt op ad masten. Redningsveste var påkrævet under sejlads. Selv plejer jeg kun at bruge
redningsvest i friskere vejr og når jeg skal forlade cockpittet. Men her var det hele tiden! Iøvrigt
generede de selvoppustelige veste overhovedet ikke, så der er næppe undskyldninger tilbage for ikke at
bruge dem.
Indretningen er formiddabel. Gode soverum, fint
toilet og en dejlig kahyt over brodækket rummelig med godt pantry. Meget bebolig - osse
under sejlads. Autopiloten gjorde et godt job, og
vi kunne stort set nøjes med at holde udkig.
Måltider var ikke noget problem at tilberede.
Eksempelvis var aftensmaden kyllingestykker i
gryde med et hav af grønsager og andre
finurligheder. Det tog en hulens tid at lave, men
var ikke noget problem selv om båden lå bidevind
og sommetider nåede op på ca. 7½ knob.
Indtagelsen af maden tog også sin tid - den skal jo
nydes! Selv en flaske rødvin stod klippefast på
bordet.
Senere fandt vi vore computere frem og syslede med hver vores. Vi havde mobilt internet - og så
aftenkaffe.
Nå, efter Æbelø blev vinden så rum, at vi kunne holde op ned gennem Tragten. Ved Strib døde vinden
helt. For motorer gled vi til Middelfart Gl. Havn med ankomst henad midnat. Denne havn var vigtig
fordi, det var nemt at få et bad der, men endnu vigtigere, så skulle der komme en lægeambulance med
reservedele til Kents fadølsanlæg. Anja havde nemlig overrasket Kent ved give ham et længe ønsket
Side 18
fadølsanlæg til båden. Desværre manglede der nogle stumper. Men de skulle så ankomme. Kl. halv tolv
kom bilen endelig! Kent tørrede fråden væk og bar lykkelig stadset ombord og lidt efter lettede vi.
Nord for Fænø fik vi kraftig bygeluft, men båden tog det fint. Vi fik et friskt kryds ned gennem
Fænøsund, hvor vi mødte HAVHUNDEN som kanede nordover. Henad to anløb vi broen ved Svinø.
Der var allerede en del flerskrogsbåde.
Lidt efter kom HAVHUNDEN.
På stranden stod min Kirsten med datter og barnebarn. Hjemmelavede frikadeller m. kartoffelsalat
havde de med til mig. Vi nød det et par timer og så kørte de hjem igen. Det var begyndt at regne heftigt.
Træffet blev en oplevelse! 10-11 flerskrogsbåde var mødt op - heraf een trimaran. Desuden ankom vor
første formand, Ib, i sin Bandholm 20 kølbåd. Gensynsglæden var stor blandt deltagerne. Marijke og
Ronald fra Holland var her også i deres ombyggede 40 fts Wharram-cat, TORTUGA. Marijke og
Ronald mødte jeg første gang i Gronningen i 1973. Marijkes søster, Lillian, havde en 18 fts Wharramcatamaran, som jeg fik lov at låne en eftermiddag. Marijke og Lillians søster, Hanneke, rykkede over til
James Wharrams foretagende og arbejder der vist stadig. De tre søstres far er den navnkundige Nico
Boon, som er fadder til Texel målereglen.
Om aftenen klarede vejret op og vi samledes til party
og fællesspisning inde på stranden. John hev sin
harmonika frem og spillede så vidunderligt, at jeg
svor, at når jeg kom hjem, så ville jeg ro ud midt på
fjorden og dumpe min egen harmonika.
Anja og Kent udbredte sig med at de havde fået
tilskud fra kommunen for at tage mig med. Denne
oplysning gav anledning til megen debat og stor
anerkendelse deres offervilje. Hollænderne nævnte
osse noget om, at i deres land havde man mange
projekter for folk af min slags.
Da mørket faldt på og kulden kom snigende gik vi ombord igen, hvor vi fik nogen godnatdrinks. Lægen
har sagt, at jeg skal passe på spiritus! Derfor er det ikke uden en vis stolthed, jeg kan fortælle, at det
lykkedes at tumle rundt i adskillige både uden at spilde en eneste dråbe!
Søndag morgen var en perfekt sommermorgen. Efter morgenmad var vi rundt i de forskellige både. Det
var interessant at se og høre og tale. Efterhånden begyndte nogle både at lette og henad middagstid
afsejlede vi også. På kryds op gennem Fænøsund sammenlignede vi vores fart med catamaranen Finn
Holcker - en meget letbygget båd. Forbavsende nok lod det til at vi nok kunne holde den stangen, men
vindforholdende i sundet kan være meget forskellige fra båd til båd. I svag vind, og til sidst for motor,
kom vi til Middelfart Gl. Havn, hvor vi nappede et bad. Efter en god times tid fortsatte vi - mest for
motor - ud til Strib, hvor vi satte sejl. For spiler og storsejl medvindskrydsede vi os til Æbelø og derefter
lige på til Fyns Hoved, som vi nåede henad 10-tiden. Anja og Kent var udgået for smøger. Det kunne de
sagtens klare, påstod de! Det gik også meget godt bortset fra, at Kent gik lidt mere febrilsk rundt, og
Anja begyndte at spise tovværk.
Side 19
Jeg ringede til Kirsten og bad hende tage en pakke cigaretter med, når hun senere hentede mig i
Kerteminde. Kort efter slog Kent på, at vi nok hellere måtte starte motorerne fordi, jeg jo nok savnede
Kirsten, og der blev osse mindre og mindre vind....
Ved midnat lå vi godt fortøjet i Kerteminde,
og Kirsten kom med smøgerne, som omgående
blev tændt.
En prægtig tur var til ende. En stor tak til
Anja og Kent.
Jannik.
Texel er nu opdateret med 2011- tilpasninger
Der er indført en ny måleprocedure af toppen af storsejl samt agterlig og underllget af fokken. Disse ændringer vil ikke give noget
væsentligt udslag i det endelige mål, da vi har taget højde for dette. Derfor vælger vi at tage disse mål på nye sejl, mens alle andre
kommer med, når vi laver ny måling af alle sejl efter sæsonen 2011.
Den nok væsentligste ændring i Texel 2011 er, at flyvende forsejl (spiler og schreecer/Code0 og lignende) bliver straffet mindre end
hidtil.
Læs en forklaring på hjemmesiden.
Der er altså god grund til at revurdere den valgte sejlføring, og afprøve konsekvenserne i regnearket som findes her på siden.
Ønsker du at ændre din sejlføring, skal de nye sejl måles, medmindre det tidligere er målt af klubbens målere.
Den nemmeste måde at eksperimentere med dit mål er ved at downloade regnearket og indsætte en tom række under din båds
række i regnearket, for derefter at kopiere målene ned i den tomme række.
Som det vil fremgå, er de nye mål væsentligt lavere end tidligere. Det skyldes at der i det danske regneark har været en faktor-fejl.
Vi har indledt et tæt samarbejde med Texel, og anvender nu det hollandske regneark. Dermed elimineres mulighederne for denne
type afvigelser fremover.
Det er vigtigt at være opmærksom på, at det er målene på hjemmesiden der er gældende - ikke det målerbrev du har på papir. Der
vil iøvrigt ikke blive udskrevet målebreve mere, men de respiktive klubber kan hente målene på hjemmesiden.
SE det "live" på hjemmesiden.
Med venlig hilsen
Jørgen Hansen
Se evt. mere på hjemmesiden: http://www.multihulls.dk/00324/00372/
Side 20
Køb og salg
Narnia 36 fod One Off
Tegnet og bygget af Skibstømrer/ Ingeniør Peter Ehlers.
Den Unikke og smukke både er søsat første gang 2008 og er blevet forsynet med rig, motor og
bovpropel 2010.
Bygget i Red Ceddar og væv/epoxybelagt, malet med to komponent maling alt udført
håndværksmæssigt professionelt.
Båden er meget let i forhold til sin størrelse 4000 kg og forholdet mellem længde/ bredde 10.85/ 6.20
giver en fremragende stabilitet/ sikkerhed. Samtidig giver den meget effektive rig mulighed for super
høj Crusingfart! God højde opnås ved enkelt svingsværd justerbart fra cockpit db: 0,9/ 1,35m
Indretning:
Fra cockpit indgang til kombineret salon/ åben cockpit m. bord til 8 mennesker. Teltdug dækker agterste
del af Salon/ Cockpit taget, der kan fjernes, sammen med teltdugsdøre. Derved opnås kæmpe åbent
Cockpit/ Salon.
To dobbeltkøjer midtskibs for adskilt ved skot.
Styrbord: For dejlig enkeltkøje. Midtskibs langsgående sofa m. opklap- bart bord. Agter for
navigationsbord. Længst agter el.toilet med holdingtank.
Bagbord: For enkeltkøje. Midtskibs kæmpe Pantry med vask, 4 pl. Gaskomfur. Ovn og køleskab.
Agter dejlig dobbelt køje.
Alle rum har mange skabe, hylder og skuffer.
Rig:
” Fransk Catamaran Rig”, dvs. Meget kraftigt forstag, Diamant, enkelt saling, bagud vendende. Meget
kraftige agterstag, sat lang fremme for gode læns egenskaber. Alt udført af Selden: Mast 15,3
Lazyjack Bompressing. 2 trins Andersen spil, Easylock spilaflaster. Alt udstyr høj kvalitet.
Sejl:
Storsejl: Ullmann Square head ACL . 7 gennemgående sejlpinde 2 reb 35. kvm
Rullefog: SejlsnedkerenHigh Aspect UV. På underlig og agterlig. Furlex rullestag. 20.9 kvm
Selvslående.
Motor:
Lombardini 3.cyl diesel. Styr-/ opklap- bart motorben. 6 hk. Bovpropel monteret i svingbar Flyer, på
forbjælke.
Instrumentering:
Gps Garmin 152 ved kortbord styrbord, Ekkolod Clipper ditto, Vhf Ditto og Clipper log
Repeater for GPS, log lod i Cockpit
Ekstra: 2 solpaneler, Gummibåd m. 3.7hk. 4 stroke Suzuki. Anker, frokost anker, fendere tovværk
Få en nærmest ny 36 fods velsejlende Cat for: 975.000kr/ 130000 €. NY PRIS:
: 875.000kr/ 116000 €
Kontakt Per Mørch: [email protected] / 55993279 for meget mere info og billeder.
Side 21
Distans 75
Bygget i 1973. Købt af nuværende ejer Göran Söderström i 1994 forlænget/ ombygget og forsynet med
ny rig og ror. Båden er forsynet med en 9,9 hk Yamaha 4stroke & m. el. start placeret i cockpittet.
Motoren er fra 88
Mål for Cats: Længde 8,5 meter. Bredde 3,2 m. dybgang med sværd oppe/ nede 0,4/1,2 m. Vægt 2 tons.
Båden har storsejl, rullefog og Gennacker m. strømpe. Alt i fin stand. Der er udtrækbart bovspryd.
Badestige for og agter Nyt cockpittelt. Pantry Bagbord og stor garderobe i styrbord side. Ståhøjde i agter
del af kahyt. Porta Potti
Dobbeltseng 1,6 m. gange 2m. Plus
enkeltkøjer i forreste del af skrogene.
Underdelen er af fuld glasfiber, dæk og ruf i
glasfiber belagt Plywood.
Båden er ikke en racer, men sejler friskt. Den
er
meget letsejlet og stagvender let og
ubesværet. El: 12 & 220 volt. Diverse udstyr.
Side 22
Trimaran Barracuda
Trimaran Barracuda er til salg
Unik 30 fods one-off cedertræs trimaran fra 2004.
Skroget er belagt med transparent glasfiber ud- og
indvendig og kræver dermed vedligeholdelse som
glasfiber. En af Danmarks hurtigste trimaraner, med swing wing foldesystem, komplet kulfiber rig,
meget velholdt. Læs mere på www. visionboats.com
Tilbehør
Landevejstrailer 2008
Genakker Ullman 2011
Code-0 Ullman Technora 2011
Storsejl Northsail Spectra 2004
Fok Northsail Spectra 2004
Genakker Northsail 2004
Påhængsmotor Selva 15 hk
HUSK
Pris: 895.000 Kr.
Jan Andersen – 29 72 92 04
[email protected]
www.visionboats.com
Flakforttræf – lørdag den 27. august 2011-07-04
Ved tilstrækkeligt antal tilmeldinger arrangeres kapsejlads
Successfuld annoncering på danske Flerskogssejleres hjemmeside !!
Kære Flerskrogssejlere.
Der har virkelig været gang i vores hjemmeside.
Rigtigt mange både er blevet solgt i de sidste måneder.
Hvis din stadig er til salg så se lige på om din annonce kan pudses lidt op, om prisen er rigtig, om der
skal nye billeder ind eller??
Hvis du skal købe, så vent ikke for længe, jeg har haft kontakt med et par skuffede købere, der kom for
sent.
Følg din drøm!!
Venligste hilsner
Per Mørch
Formand Danske Flerskrogssejlere
Side 23
Katamaraner og Trimaraner
Vi er et bådeværft med to afdelinger.
Den ene i Sakskøbing
og den anden i Swinoujscie i Polen.
I vores program laver vi:
4,80 m baby trimaran - 6,70 m katamaran
9,30 m katamaran og trimaran (med samme skrog)
10 * 6,90 m katamaran og 14,50 m motor- og sejlkatamaran.
Mast, bom, sværd og ror kan laves af kulfiber.
Vi har form til en 73 fod katamaran: British Oxygen.
Ring for yderligere information: + 45 2071 9134
Der er mange flere annoncer på klubbens hjemmeside.
Her i bladet er annoncerne nu kun med 3 gange.
Hvis du ikke har købt eller solgt skal du lave en ny annonce.
Henrik Juul’s Trimaran.
Side 24
Medlemsliste
Fornavne
Efternavn
Adresse
Per
Andersen
Kaliforniensvej 6
2300 København S
Jan
Andersen
Fåborgvej 104
5762 Vester Skerninge
John
Andersen
Præstegårdsgyden 10, Horne
Michael Bondo
Andersen
Snehvidevej 5
9400 Nørre Sundby
Benny
Andersen
Milrimvej 88
9981 Jerup
Jørgen
Andreasen
Gershøjhavnevej 3
4070 Kirke Hyllinge
Bjarne
Bak c/o Lunde
Marivegen 7
5200 Os
Søren
Balle
Elvedgårdsvej 28
5474 Veflinge
Steffen
Henneberg
Bo
Bay
Ørebakken 21
3000 Helsingør
Bendixen
Gammel Nybyvej 45B, Troense
Claus
Nikolaj
Bergsøe
Berntsen
Nygade 4, 4.
Stendyssevej 3
1164 København K
2900 Hellerup
Hans Erik
Bertel
Bunkevej 5
8920 Randers N
Peter Christian
Boldsen
Havgårdsvej 33A
8240 Risskov
Anders
Topasvej 26
8541 Skødstrup
Per
Brandt
Rasmussen
Brogaard
Niels
Brøgger
Dianavej 7
7100 Vejle
Krzysztof
Buczynski
Engestoftevej 2
4990 Sakskøbing
Klaus
Bøggild
Fællesskabsvej 70
4900 Nakskov
Casper
Caspersen
Vigerslev Alle 68,1
2500 Valby
John
Chelmicka
Krygersvej 13
4654 Fakse Ladeplads
Grækenlandsvej 111, 1. th.
Post Nr By
Land
Faaborg
Svendborg
København S
Norge
Telefon
Mobil nr
nr
3252 1911 2031
1333
6224 1792 2972
9204
6260 1199 2036
1499
9819 1920 4090
7400
9843 9243 2888
3205
2323
0983
4017
6238
6480 1888 2013
0221
4921 2420 2751
2864
6254 2144 2481
1267
3314 5762
3968 1664 4054
2207/302
0 8038
58190
8642
1058
1841
8617 4027 4063
4027
3297 1422 6016
3520
2441
5696
2071
9134
4016
9410
4673 0300
5671 7642 2022
7642
E-Mail
Bådnavn
Bådtype
Kate
[email protected]
Libra
Dragonfly 25
TRI
[email protected]
Barracuda
[email protected]
Dellen
TRI
Hirondelle
CAT
Dragonfly 35
TRI
Distans 52/Markat
CAT
Pinta 33
TRI
A-cat
CAT
Dolfinn of
Vemmenæs
Wharram Tane 30
Special
CAT
[email protected]
CremeFRÆS
Seacart 30
[email protected]
TRI DF 800
Demoriselle
[email protected]
Thor
One-off
TRI
Dragonfly 920
Touring
Dragonfly 800 SW
TRI
Tonga 40 MK2
CAT
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
BB's
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
NIKTOR
[email protected]
om
[email protected]
Trinity
Rekordbåde
n
TRI
Side 25
Niels
Overgaard
Keld T.
Anker
Henrik
Christensen
Vindekilde Strandvej 33
Christensen
Christensen
Christensen
Ludvig Holsteins Alle 121
2750 Ballerup
Havgyden 30, Vonsbæk
6100 Haderslev
Børup Sandevej 52, Skærbæk
Fredericia
Sven Bové
Christensen
Bygaden 25, Følle
8410 Rønde
Kenn
Christiansen
Orebyvej 189
4990 Sakskøbing
Alan
Christoffersen
Drosselvej 5
4760 Vordingborg
Jannik
Cortsen
Rosendalen 304
5330 Munkebo
Michel
Simon
Debié
Djernæs
Brunsgyden 16
Skovvej 9,2 th.
5690 Tommerup
8000 Århus C
Tage
Ebbensgaard
Vestre Grænsevej 10
2680 Solrød Strand
Anne
Ehlers
Dyrehavevej 41
8000 Århus C
Jørn
Ellegaard
Engdalen 14
6091 Bjert
Karsten
Ellemann
Lærkevænget 2
4040 Jyllinge
Paul
Per
Ole
Elvstrøm
Folm-Hansen
Freitag
Sigridsvej 22
Mosevej 19
Lundebakken 34
2900 Hellerup
7160 Tørring
5250 Odense SV
Jeppe Hartvig
Friis
Naffet 43, 1
6100 Haderslev
Benny
Glørud
Hybenvej 2
4295 Stenlille
Anja Nøttrup
Greve
Engtoften 2, Agedrup
5320 Agedrup
Anders
Gudmundsson
Lidängsgatan 33
252 71 Råå
Mia og Stig
Grindögatan 66
257 32 Rydebäck
Finn
Gudmundsson /
Klang
Guld
Åshøjvej 8
4600 Køge
Søren
Haldager
Elmevang 10
2660 Brøndby Strand
Jørgen
Halle
Østerbyvej 1
8310 Tranbjerg
Leif Aa.
Halse
Av. El Puente 66-2-8A
Christian
Bent Erik
Hammerich
Hansen
Assentorpvej 101
Mosevænget 21
Side 26
4540 Fårevejle
38700 Santa Cruz De La
Palma
4295 Stenlille
5500 Middelfart
5962 2141 4040
7989
4497 8125
7457 9152
7551 3605 3020
2017
8637 1275 2173
7052
5470 5422 3070
2422
5534 2880 5537
2095
2461
8380
6476 3460
2440
7497
5614 3348
8614 4358 2276
3320
7557 2416 2992
4565
5136 4581
Sverig
e
Sverig
e
Spain
7580 0808
6596 1740 2660
5884
2320
2449
5780 4523 2033
4285
2281
7076
042
070
330135
3752489
5621 7156 4015
7156
4354 0070 4060
7645
8672 0330 2040
8481
0034
0034
92241062 67971958
0
8
5784 0919
6440 6018 4053
[email protected]
Lazy Cat
Havkat 36
CAT
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Vix
TRI-X
Tolerance
Supernova
Trident 27
Dragonfly 1000
TRI
TRI
TRI
Multimary
TRI
CAT
[email protected]
Follow Me
Dragonfly 800SW
Cr.
Mac Gregor 36
[email protected]
Pen Trech
Tobago 35
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Orion 20
Findus
Skøjteløbere
n
Miss Hulda
Mira 35
Dragonfly 920
CAT
TRI
Trident 30
TRI
[email protected]
Kitte Kry
One-off
TRI
[email protected]
Nekika
Dragonfly 920-092
Ex.
TRI
[email protected]
[email protected]
KAFOLDE
CATTEN
Farrier F 25
Hobie 21 SC
TRI
CAT
[email protected]
Dragonfly 800
TRI
[email protected]
Treenighede
n
Bast
Havkat 27
CAT
[email protected]
Njord
One-off 40 fod
CAT
[email protected]
VIDFAMNE
Havkat 31
CAT
[email protected]
Svarta Astra
Havkat 27
CAT
[email protected]
Havcat 18
CAT
[email protected]
Peter Plys /
Tumleren
Low flying
DF 35 ultimate
TRI
[email protected]
Estrelita
Corsair 28
TRI
Iroquois
One-off
CAT
CAT
[email protected]
m
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Ocean 36
5910
7550 5046 2142
3702
3583 6104 2613
9093
7462 5887 2218
6651
2076
0959
2184
9458
4914 4674 2066
4814
7594 0493 2220
5636
6220 6892
6222 9312
3253 8163 4020
8163
7583 2692
Jørgen Skov
Hansen
Odensevej 8
6000 Kolding
Lars
Hasholt
Hedemannsgade 7, 3.th
2100 København Ø
Peter
Herrmann
Farverhus 262
6200 Aabenraa
Henrik
Hilligsøe
Kongebakken 16, st. tv.
4000 Roskilde
Allan
Holch
Bækmarksbrovej 73, Brandborg
Gunnar
Holm
Enebærhaven 301
2980 Kokkedal
Mads
Holst
Sandbakken 1, Erritsø
7000 Fredericia
Peter
Poul
Erik Damgaard
Hübner
Ibsen
Isaack
Søndervej 92
Bagergade 86
Rybakkevej 5
5700 Svendborg
5700 Svendborg
2791 Dragør
Gustav
Jacobsen
Alleen 14
7100 Vejle
Bjarne
Jensen
Andantevej 4
3650 Ølstykke
Lars John
Kaj
Ib
Jensen
Jensen
Jensen
Vrangehuse 20, Gyrstinge
Skibdalvej 14
Overgade 8 st. th. Skærbæk
4100 Ringsted
7790 Thyholm
Fredericia
Jørn
Leif Sten
Anders
Jensen
Jensen
Jensen
Kolding Landevej 101
Højleddet 42
Rydevænget 37,3 th.
7000 Fredericia
2840 Holte
8210 Århus V
Peter
Kent
Jezek
Johansen
Langemarken 5
Engtoften 2, Agedrup
5762 Vester Skerninge
5320 Agedrup
Johannes
Henrik
Juliussen
Juul
Hestehavevej 1, Ll.Rørbæk
Vindegade 71 B
Sakskøbing
5000 Odense C
5470 4588
Ejner
Kjær
Sct. Paulsgade 3
8000 Århus C
8618
Thomas
Thorkil
Kjær
Krag
Snerlevej 60
M. C. Holmsgade 12
6880 Tarm
7900 Nykøbing Mors
9737
9772
Gert
Larsen
Parallelvej 3 B
3390 Hundested
4798
Knud W.
John
Laursen
Leadbetter
Bakkefaldet 21,
Snekkevej 71
8210 Århus V
4040 Jyllinge
8615
4676
Kim
Leonhard
Kraftværksvej 50, Skærbæk
Hasle
Bækmarksbro
Fredericia
4717 7655 2026
1860
5360 0279
9787 5424
2163
2948
7556 2859
4280 2714
2870
5900
5073
4096
4082
3610
0480 4035
6932
3268
5250 4021
4696
3315 2073
6567
8074
0056
7556 4349 2129
5143
[email protected]
ScanNet
Formula 40
CAT
[email protected]
Baltic II
Catalac 9
CAT
[email protected]
Lunde
F. Pajot Tobago 35
CAT
[email protected]
Finn Holcker
Ocean 30
[email protected]
Caren
Tobago 35
CAT
[email protected]
Pusser
Sirocco 26
CAT
[email protected]
Flexodus
Seaon 96crb
TRI
[email protected]
Touch Love
Tane 27
CAT
[email protected]
Trident 31
TRI
[email protected]
Vandflyvere
n
En Krone
Havkat 18
CAT
[email protected]
[email protected]
Særimner
Marotte
Huskat
Dragonfly
Iroquois MK 2
Passion 36
TRI
CAT
CAT
Nina
One-off
TRI
Njord
Hirondelle Mk II
One-off 40 fod
CAT
CAT
[email protected]
[email protected]
GØJ
Trident 27
TRI
[email protected]
Dragster
One-off
TRI
[email protected]
[email protected]
Brisen
CHEETAH
CAT
TRI
[email protected]
Nina
Catalac 9m
Dragonfly 920
Touring
Catalac 8
[email protected]
Æggebakken One-off
Dragonfly 28
CAT
TRI
[email protected]
Hekijosa
CAT
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Lagoon 38
CAT
Side 27
Ole
Teis
Lund
Lund
Præstøgade 5B, 2. tv.
Rugvej 4
2100 København Ø
2765 Smørum
Lars
Erik Skyt
Lund
Lyhne
Slotsvej 85
Jernbanegade 19, 2. th.
2920 Charlottenlund
5500 Middelfart
Ejler
Madsen
Marie Grubbesvej 13
7100 Vejle
Villy
Madsen
Strandvejen 25, Sundstrup
Kent B.
Madsen
Strandhøjen 2
Peter
Malmberg
Fiskargränden 23
261 31 Landskrona
Bo
Manley
Thor Langes Vej 3
5230 Odense M
Søren
Markersen
Vibekegade 13,2
2100 København Ø
Preben
Mogensen
Lundbyesgade 26, st. tv.
8000 Århus C
Per
Mørch
Juulsvej 45
4720 Præstø
Dirk
Nettingsmeyer
Lendemark 30
6372 Bylderup-Bov
Steen John
Nielsen
Lunghøjvej 20
5560 Aarup
6449 1331
Ingolf M.
Nielsen
Stubdrupvej 20, Harte
6000 Kolding
7554 2373
Niels Ørum
Nielsen
Fænøvej 8,
7000 Fredericia
7556 2954
Allan Bøgh
Nielsen
Kløvervænget 11
5550 Langeskov
Bo
Nielsen
Åderupvej 123
4700 Næstved
Alex
Nielsen
Mølleløkkevej 17 st. 13
5000 Odense C
4167
7393
Torben Sigaard
Claus
Olesen
Olsen
Cypres Alle 41
Kragelundsvinget 5
2770 Kastrup
8600 Silkeborg
Steen
Olsen
Ernst Carlsensvej 12
7000 Fredericia
Martin
Oslender
Fænø Kalvvej 17, Skærbæk
Henrik Eltorp
Otterstrøm
Helsingevej 42
2830 Virum
Lars
Oudrup
Kærmosevej 20, Erritsø
7000 Fredericia
Kjeld W.
Keld
Pallesen
Palmberg
Banegårdsgade 19
Kvintus Allé 12,4. 1.
8000 Århus C
2300 København S
3252 1363
9752 3504 2291
3504
7556 3650 4045
3650
7533 3041 4096
1117
4585 2114 2062
2114
7624 0871 4033
5899
8619 3057
4793 9362
Side 28
Skærbæk
Skals
3600 Frederikssund
Fredericia
Sverig
e
4497 5388 4071
5388
3963 9961
3514 2404 2027
1648
7583 2756 6166
2756
4045
6499
[email protected]
4738 4300 5017
3990
768 988757
5599 3279
2040
5159
2033
3549
4088
2739
2099
3279
5029
1300
2463
5023
2340
3981
2426
1931
2770
6018
5577 0463
[email protected]
[email protected]
Fleuret
One-off
TRI
CAT
[email protected]
Vindøksen
Gode
Venner
Ravnen
One off
CAT
[email protected]
Kismet
[email protected]
Kudu II
[email protected]
Mother
Goose/Shad
ow
Lille-T
Fountain Pajot
CAT
Maldives 32
(special)
Prout Snowgoose
CAT
37
Wharram 35/Dacapo 23
[email protected]
Dragonfly 800
TRI
[email protected]
[email protected]
Kachina
Comanche 32
CAT
[email protected]
Papalagi
One-off
TRI
Dan Kiwi
Prout Snowgoose
CAT
[email protected]
l.dk
[email protected]
Fnulle
DF 800 RC
TRI
One off kat
CAT
[email protected]
[email protected]
TOKA
Smukke
One-off
Trident 27
CAT
TRI
[email protected]
Black Pearl
TRI
[email protected]
Trimagi
Dragonfly 920
Extreme
Dragonfly 800 SW
[email protected]
Nya
Havkat 18
CAT
[email protected]
Havhunden
CAT
[email protected]
[email protected]
Banana split
Lagoon380
Premium
Havkat 18
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
TRI
CAT
Henrik
Johnny
Pedersen
Pedersen
Borups Alle 12,
Søndervang 1
Tobias
Pedersen
Jonas
2.th.
2200 København N
7323 Give
3888 5868
Nørrebrogade 32 A, 1. tv
7000 Fredericia
Pedersen
Krogsbjervej 2
5600 Faaborg
Mario
Perko
Parkovsvej 59 B
2820 Gentofte
Kim Torp
Petersen
Ørnebjergvej 22
7100 Vejle
Kenny
Poulsen
Randvej 22, Staksrode
7150 Barrit
Eskil
Lars
Poulsen
Præst
Skolebakken 19,
Viemaen 3
Rude
5700 Svendborg
Jens
Martin
Kristensen
Arnold
Quorning
Randers
Thurøvænget 12, Skærbæk
Korsvej 9, Strynø
Fredericia
5900 Rudkøbing
Rask
Gammel Gade 15 B
4230 Skælskør
Mads Ole
Rask
Fjordvænget 9
4230 Skælskør
2532
1272
2014
3898
3965 8164 2725
8606
6665 9179 4444
2542
7569 1583 2094
3200
5545 9477
6221 7031 4070
3520
7556 2626
4042
7010
5819 0403 2683
5403
5850 1109
Carsten
Rasmussen
Lystbådehavnen 953
8700 Horsens
Flemming
Rasmussen
Sverrigsvej 23
7130 Juelsminde
Vilhelm
Roesen
Ågårdsvej 2
7650 Bøvlingbjerg
John
Runge
Blåbyvej 1 B, Thurø
5700 Svendborg
Sven
Scharling
Strandengen 28
4000 Roskilde
William
Povl
Scharling
Schmidt
Havnepladsen 4
Stokholmsvej 53A
5900 Rudkøbing
3060 Espergærde
Jakob
Schmidt
Toftestien 6
8250 Egå
Tito
Sciuto
Møllegade 38
4850 Stubbekøbing
David
Sjøstedt
Brandorffsvej 8
6000 Kolding
Niels
Skouby
Ravnsvej 15
8400 Ebeltoft
Leif
Skov
Venslev Strand 16
4050 Skibby
Mette
Skyt
Korsbjergvej 37, Korsbjerg
Flemming
Sørensen
Narssakvej 4
3390 Hundested
Preben Bang
Sørensen
Egelundsvej 40
4600 Køge
Bisserup
Middelfart
[email protected]
Tree for
Four
[email protected] Three for
four
[email protected]
Dragonfly 800
Dragonfly 800
TRI
TRI
Dragonfly 800
TRI
Carbon3
TRI
[email protected]
Dream
Dragonfly 35
TRI
[email protected]
Pandora II
Corsair 24 MR
TRI
[email protected]
Tecknorace
Dragonfly 800
TRI
[email protected]
[email protected]
Thor
Dragonfly 920
TRI
[email protected]
[email protected]
Frihe'
Dragonfly
Dragonfly 800SW
TRI
TRI
[email protected]
Elvira
TRI
[email protected]
Dragonfly 28
touring
Dragonfly 25
Prout Snowgoose
CAT
Prout Ranger 27
CAT
4086
7602
7569 3356 2064
0892
6169 4398
[email protected]
Magic
Dragon
Extra
[email protected]
Rock on
[email protected]
Kumpanerne Wharram Tangaroa
IV
6220 7096 2362
4884
4632 3221
[email protected]
6251 1560
4913 4387 2820
0432
8674 1494 3010
2218
4082
5015
7550 7575 5190
7550
6084
2857
4576 3112 2988
2284
7557 3636 4055
2859
4794 0476 2216
7310
8761 3073 3057
[email protected]
Trefoldighed
en
Tribini
Twin
TRI
CAT
Dragonfly 800 Mk II TRI
One-off
Havcat 27
TRI
CAT
Nacra F18 Infusion
CAT
Kick
Dragonfly 920
TRI
Ellinor
Møn 451
KØLB
[email protected]
Angelina
Dragonfly 1000
TRI
[email protected]
Ra II
Havcat 27 R/C
CAT
[email protected]
Leifi
Dragonfly 920
Tourning
TRI
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Side 29
Niels
Thomassen
Orebyvej 167, st. tv.
4990 Sakskøbing
Børge
Thomsen
Hovedgaden 30
6720 Fanø
Søren
Tinggaard
Rypevej 8, Assentoft
8960 Randers SØ
Heinrich
Villadsen
Mølledalen 1
8530 Hjortshøj
Henrik
Voldsgaard
Høvej 26, Elev
8520 Lystrup
Ebbe
Wettlaufer
Trelleborgvej 5
3650 Ølstykke
Erik
Wulff
Vægterparken 115d
2770 Kastrup
Forteledet 2
8240 Risskov
Challenger
Side 30
1384
5470 6486 4061
7352
7516 2112 4062
3221
8649 4810 2949
0327
2060
3772
2016
0650
4717 7552 6092
4022
3024
1115
4057
8454
[email protected]
Trimare 46
TRI
Tonga
Trimare 46
TRI
Rippitip
Dragonfly 800SW
TRI
Dragonfly 920-R
TRI
Crocodille
TRI
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Trio
Extreme 40
DF-PRISER
KONTINGENT
Kontingent ………………………………………………………………………….
Nye medlemmer efter 1. juli ………………………………………………………..
Pensionister, efterlønner og ægtefæller …………………………………………….
Nye pensionister, efterlønner og ægtefæller efter 1. juli …………………………...
300,- kr.
175,- kr.
200,- kr.
125,- kr.
MÅLING:
Komplet måling .................................................................................................................300,- kr.
- ydes kun én gang pr. år pr. medlemsskab af DF.
Ændring af målebrev..........................................................................................................100,- kr.
- ydes kun én gang pr. år, ellers er taksten som for en komplet måling.
Kapsejladsreglerne ................................................................................købes hos Dansk Sejlunion
Ønsker du din båd ny/ommålt, så kontakt i god tid målekoordinator der fremsender 1) instruktion vedr.
målingen, 2) bådejererklæringen.
Tildeling af evt. nyt sejlnummer foregår samme sted.
Udgifter til evt. kran og vægt fordeles ligeligt mellem de målte både og skal afregnes kontant af de
enkelte bådejere ved målingen.
Måleudvalget arrangerer hvert år 2 "måletræf" på centrale steder i landet, hvorved ovenstående priser
stadig kan holdes på et rimeligt niveau. Måling udenfor disse ”træf” kan kun undtagelsesvis foregå, og
det koster yderligere kr. 500,- (til DF´s målekonto), jf. generalforsamlingsbeslutning.
Ved ommålinger kan vejning undgås, hvis båden i "vejetrim" af målerne kan vurderes til ikke at være
blevet lettere.
ANNONCER
Hel side …………………
Halv side ………………..
Kvart side ……………….
Bagsiden ………………...
750,- kr.
375,- kr.
200,- kr.
900,- kr.
Annoncer under "Køb & Salg" er gratis for medlemmer. Dette gælder ikke firmaannoncer.
Ikke-medlemmer betaler annoncepriser under "Køb & Salg"
Løbende annoncering - aftales med redaktøren.
Ved betalt annoncering modtages 1 eksemplar af bladet.
BETALINGSINFORMATION til Danske Flerskrogssejlere:
Fra Danmark bedes betalingen foretaget ved indbetalingskort via Netbank, Posthus eller Bank med
følgende
betalings-id: +73< +81979901>
Fra udlandet bedes betalingen overført til Amagerbanken, Tårnby Torv 11, 2770 Kastrup, Denmark:
IBAN
nr.: DK4752080001003637 SWIFT/BIC: AMBKDKKK
Husk at udfylde felterne med dit navn og adresse samt meddelelse vedrørende betalingen
Side 31
B
Afsender
Danske Flerskrogssejlere
c/o Per Andersen
Kaliforniensvej 6
DK – 2300 København S
Eftersendes ikke ved vedvarende adresseforandring, men tilbagesendes med oplysning om ny adresse.
Pinsetræf 2011
Side 32