1. No category

4 Motor
Lørdag den 25. oktober 2014
VW vil løfte den nye Passat
ind i premium-klassen og
hævder, at den bl.a. er konkurrent til Mercedes. På billedet ses den nye GTE.
Foto: VW
BAGGRUND
Sådan kender du
premium-produkter
Der er mange forklaringer på,
hvorfor du vil betale mere for at
få et premium-produkt med samme funktionalitet som billigere alternativer.
Marketingeksperten David Murphy
har et par bud:
Det skal udstråle sex og mystik,
være tro mod en autentisk forhistorie, og der skal være en stabilitet i udtrykket. Samtidig skal produkterne have kvalitet og være
forholdsvis sjældne.
Kilde: Wikibranding
Flere bilmærker vil være premium
N Eksklusive biler sælger godt.
VW og flere andre hopper nu
med på premium-bølgen.
JENS OVERGAARD
[email protected]
Audi, BMW og Mercedes har
længe haft patent på at kalde
sig premium-mærker.
Den nye VW Passat tager
åbenlyst kampen op og betegner sig fra starten som en
premium-model i samme
klasse som Audi A4, BMW 3serie og Mercedes C-klasse.
Citroën har lanceret luksusbrandet DS, mens Ford vil
bygge mere eksklusive modeller, senest med den kommende Vignale-serie. Og ordene ”mere premium-agtig”
lyder ofte ved bilpremierer.
Store ændringer
Bilmarkedet ændrer sig i disse år, lyder det fra brancheanalytiker Rene Tønder Nielsen, Udvikling A/S.
»Filosofien er ”follow the
money”. Bilfabrikkerne tjener flere penge på premiummodeller,« forklarer han.
I Danmark og resten af Europa buldrer de tre store luksusbrands frem som mere fo-
Det har taget Audi 30-40 år at slå sig fast som premium-mærke. Her
er den faceliftede A6, som snart kommer. Foto: Audi
retrukne for firmabilsfolket,
og de andre mærker kan se
mulighederne i at sælge biler,
hvor brandet løfter prisen.
Samtidig er markedet for mere luksuriøse biler steget, så
kagen er vokset.
Lang vej
Det er dog en kompliceret
proces.
»Mens
luksusmærkerne
vokser ligesom billigmærker
som Dacia, er mærkerne i
midten pressede. De har kun
én mulighed, nemlig at bygge på deres forhistorie og forsøge at gøre sig mere eksklu-
sive,« siger René Tønder Nielsen. Det er en svær opgave.
»Det tager mange år at opbygge et image som luksusbrand. Audi var for 30-40 år
siden mainstream, men har
ved hjælp af blandt andet
teknologi som Quattro-firhjulstræk fået opbygget et
premium-image, selv om det
stadig er VW-teknologi,« siger han.
Men hvorfor vil VW nu
selv konkurrere mod Audi?
»Det kunne tyde på, at Audi skal skubbes yderligere op
ad rangstigen, så VW rykker
ind som et premium-brand.
DS 5 er det foreløbige flagskib i Citroëns nye luksuslinje. Den skal udvikle sig til et selvstændigt mærke. Foto: Citroën
Autoriseret BMW værksted i Randers
Bilhuset Haldrup Randers er autoriseret BMW værksted og kan tilbyde følgende:
3(*'-," )*"+*3*+,,'"' +"%*3-*," ,"%$6*+%*&(,(*.#'
3+,)*"+)8*)*,"('*1"' (*,"%-3*,)8"%*(.*8*
3%-+*."1,,*$,".+*."( .%" !(%%++)$$*,"%3"-6***#"
3!'!(%,"%+*."$(',$,*"!*,%*&%+"' +%+$*'$+"''"%*."+
"' ( !6*&*!(+ "%!-+,%*-)27*!-+.#2'*+2%('
2///"%!-+,!%*-)$
Det vil om nogle år give plads
til et nyt VW-billigmærke,
der er Dacia-konkurrent og
ligger under Skoda,« vurderer han.
VW viser vejen
I bilverdenen kigger konkurrenterne opmærksomt på
VW-gruppen, som med Skoda, Seat, VW og Audi har
skabt forskellige brands på
samme platforme. Det vil
bl.a PSA rendyrke med DS
som det eksklusive mærke,
Peugeot som det dyre og Citroën som det ungdommelige, mens Hyundai skal være
storebroren over for Kia. Tendensen går også den anden
vej, så BMW, Audi og Mercedes breder paletten ud i de
mindre klasser.
»Spørgsmålet er så, om
mærkerne kan bevare eksklusiviteten, når der kommer så
små modeller,« lyder det fra
Rene Tønder Nielsen.
VW har en klar filosofi ved
at gøre Passat eksklusiv.
»Vi vil gerne lægge afstand
til vores konkurrenter i firmabilsklassen som Opel,
Ford og Mazda, så vi giver noget ekstra,« siger Søs Righolt
Ilum, pressechef hos VW.
Opels hofdesigner, Mark Adams, vil gøre mærket mere eksklusivt og
premium-agtigt. Foto: Opel